1 210+ отзывов о Opel Astra

Пересел на Астру с 3-летнего ВАЗ 21053. Это была моя первая иномарка. Приобрёл у родственников в августе, был уверен, что пробег не скручен. Комплектаци не богатая: КПП-механика, ГУР, ABS, кондиционер, подушка безопасности водителя, зеркала с электропиводом регулировки и подогревом, подогрев передних сидений, центральный замок передние ЭСП, омыватели фар. Первые недели ездил привыкал к переднему приводу и наслаждался. Руль с гидроусилителем, по началу перекурчивал, балдел от кондиционера и электрических стеклоподъёмников. Поначалу было непривычно постоянно держать включенным вентилятор системы вентиляции салона - на "пятёрке", его, включал карйне редко и ненадолго, в основном в холода, когда останавливался на светофоре. Понравилась система напоминания о необходимости очередного ТО - за 500км до ТО при включении зажигания, пока ещё двигатель не запущен, на индикаторе счётчика пробега высвечивается "InsP". Но прошла эйфория от первой иномарки и начались серые будни. Маленький дорожный просвет - несколько раз, сдавая назад вырывал передний бампер. Зимой цепляешь этим бамперм всё подряд, особенно во дворах. Куда я заезжал на "пятёрке", особо не беспокоясь, на Опеле лез с особой осторожностью или не совался вообще. В морозы (-30) заводился не с первого раза, было такое, что и по полчаса мучился. Нет отдельного выключателя омывателей фар. При включенных габаритах или ближнем/дальнем свете омыватели фар включаются вместе с омывателями лобового стекла. Кстати, толку от омывателй фар никакого - в грязь, особенно в межсезонье, фары, всё равно, приходилось постоянно протирать тряпкой с "Мистер мускул". Летом, когда в бачке вода, это особо не напрягает, но зимой бесполезный расход незамерзайки нафиг не нужен. Звуковой сигнал - две маленькие кнопочки на руле, которые находу, в случае необходимости, резко найти невозможно. Обслуживал не у официального дилера, но в серьёзном сервисе, специализирующемся на "немцах", все основные расходники у них всегда в наличии.

Всем привет. Перед тем как сел на Астру ездил на Фольцвагене, Ауди и Мерседесе. Есть с чем сравнивать у меня был дизель 1.3 CDTI универсал 2007 года, сколько не отговаривали не брать дизель, мол ломается часто - все брехня, подруга на новом Мерсе мл чаще в сервисах бывает. В машине сидеть комфортно, панель все усыпана кнопками для удобства водителю, все навороты, сиденья тканевые не очень удобно в них сидеть на поездки на дальние дистанции. Салон просторный сравним с Мерсом, только не продуманы задние сиденья большой груз не удобно складывать. Климатроник отличный стекла отпотевают в раз, летом быстро охлаждает кто бы не рассказывал, что после очистки стекла в салоне запах - просто надо фильтр нормальный ставить. Масло сколько залил столько и слил. Зимой заводиться как бензинка без нагрева свечей. Коробка ручная (говорят что автомат на Опель лучше не брать очень геморройный и то думаю, что это просто скептическое отношение к Опелю) иногда глючит задняя когда долго стоит, но позже все пропадает. Подвеска жестковата, но радует, что ее очень сложно убить. Радует, что есть в нем система самодиагностирования при долгой езде ошибки стираются, большинство проблем может сама машинка вылечить без проблем. Есть проблема только в том, что немцы из-за борьбы с экологией ставят сажевые фильтры, от нашей саляры им приходит конец через 140 000 км если повезет, а то еще раньше. Благо наши мастера научились их удалять программно и физически. Расход в городе около 6 литров, за городом 4-5 литров. Рвет с места и на разгон очень хорошо динамика отличная, с легкостью можно сделать 5 литровый кабан. Максималка 200 кмч. Хорошо лазает по грязи и мокрому песку с передним приводом благодаря ABD на зимней резине. Часто спасала система ESP, ABS от аварий. Запчасти конечно лучше брать на заказ не часто встретишь качественные запчасти. Оригинал отличного качества машина не когда не подводила, вообще не ломается. Очень доволен покупкой. Думаю да, хорошее соотношение цены и качества и никакой переплаты за крутую марку. Никого не слушать, что Опель г..но.

Хотел поделиться соображениями об этой машине. Оказался за рулем Астры случайно: заказал в прокате Фабию 1.6 с АКПП, две недели подтверждения наличия именно этой машины и, что логично, в последний момент её нет. На выбор, за те же деньги, Лансер 2.0 вариатор, Астра 1.6 АКПП. Беру последнюю.Машине 1, 5 месяца от роду, 2370 км. пробега, двигатель 1.6.115 л. с. АКПП гидромеханическая, 6 ст., кондиционер, салон - ткань.Впечатления от машины за первые полчаса (именно столько занимает тест-драйв в салоне) за рулем в городе хорошо описываются словами народного турецкого акына: «Хай сарай пипец! », что в переводе означает: «Это комфортабельный, просторный автомобиль, разумный выбор горожанина». И, вуаля, - потенциальный покупатель отсчитывает денежки!Я же хочу написать о поездках на Астре с 31-й по 12690-ю минуты (9 суток), о том, что всплывёт позже тест-драйва, но будет поздно.Как написал выше, первые впечатления от машины скорее положительные.Эргономика водительского места. Сиденье двигается в огромных диапазонах вперед-назад, вверх-вниз. С ростом 1, 95 отодвинул сиденье до упора назад и не достал до педалей! Подушка сиденья длинная, бедра держит хорошо. Спинка неплохой формы, но подголовник в любом положении выталкивает голову вперед, поэтому ставить близко к вертикали спинку неудобно. Но сесть, как хотел, не удалось, руль регулируется на вылет в небольшом диапазоне, потому пришлось придвинуть сиденье вперед. Сам руль нормального диаметра, но отрегулировать, чтобы видеть все приборы не удалось. Сечение обода тонкое – неудобно. Материал пластика руля нормальный, руки не потеют.Салон по размеру нормальный для этого класса, багажник с 4-мя крючками для пакетов (удобно! ), мягкий пластик только в виде небольших нашлепок на огромном торпедо и дверях. На дверных панелях большая часть покрыта тканью, включая подлокотник, естественно, водительский за 1, 5 месяца уже засалился. Салон не скрипит, но в 15 см от водительского уха в средней стойке, поселился сверчок, негромкий, но вредный.Стеклоочистители распашные, водительский не доходит до края стекла 5-7 см. С учетом толстенных стоек лобового стекла обзор летом посредственный, а зимой будет просто никакой. Внешние зеркала, по нынешней моде, треугольные, потому ущербные. Через внутрисалонное зеркало видна часть маленькой амбразуры заднего стекла.Форсунки стеклоомывателя распыляют жидкость в виде аэрозоля, но потоки не отрегулированы, основной поток по центру стекла, остальное улетает к звёздам и соседним машинам. В водительской части стекла грязные разводы. Не знаю, есть ли в машине салонный фильтр, но кратковременное включение стеклоомывателя приводит к удушью в салоне! Вонь от жидкости неописуемая. Поэтому можно прыскать на лобовое только на ходу с открытым окном.В городском режиме машина показалась тихой, плавной и тяжелой. Последнее оказалось правдой, в свидетельстве указана масса 1443 кг., т. е. в жизни все полторы тонны, со 115 л. с. двигателя. В обычных режимах двигателя не слышно. К сожалению, и не особо чувствуется его наличие. Динамика - никакая! Влиться в поток тяжело, обогнать кого-либо крайне тяжело, двигаться в рваном городском темпе невозможно. Пара двигатель-коробка мешают друг другу. При резком нажатии на педаль газа обороты взлетают к 5500, двигатель орёт дурным голосом, и... машина не спеша разгоняется. Автомат работает на первых ступенях с толчками, при этом машина дергается и прыгает вперед. На парковке с утра можно помять соседние машины. Запомнилось одно утро, за бортом +25, плавно трогаюсь и чуть не влетаю в ворота, миновав которые, машина начала прыгать, меняя передачи, каждый раз заставляя меня кивать головой, а затем награждая пинком. А что будет зимой? Причем толчки автомата то появляются, то исчезают и на прогретой машине. Мозги коробки работают по своему алгоритму. Запомнилось, как АКПП внезапно решила втыкать пониженные передачи при движении накатом, тормозя двигателем. Зачем? После сама же и перестала.Двигатель, как писал, в обычных режимах не слышно. На высоких оборотах шум ужасный, а толку нет. Из-за дивного сочетания двигатель-коробка пришлось полюбить движение в правых полосах дороги, вследствие чего расход в режиме 50% - город, 50% - трасса показался разумным, но в цифрах не замерял.Подвеска. В городе показалась тихой, энергоемкой, нормальной по жесткости. А вот за городом начались открытия. Какой бы асфальт ни был, хоть положенный день назад и гладкий как стекло, за рулем Астры вы всегда едете по неровной дороге! Толчки от колес есть всегда. Кроме вертикальных перемещений заметил особенность, иногда машину начинает колбасить влево-вправо, вне зависимости от качества дороги и колейности. Очень неприятно даже на сухой дороге. Впечатление, будто кузов стоит на тазу с холодцом. Усугубляется подвесочный «синдром холодца» пустым рулевым управлением. На руле нет информации об угле поворота передних колес. Возвращающего усилия тоже нет. Ноль не чувствуется. Похоже, как и АКПП, рулевое тоже «адаптивное». Двигаясь прямо, быстро покачал руль десяток раз влево-вправо на несколько градусов. Машина как ехала, так и ехала прямо. На последних движениях рулем, «мозги» что-то сообразили, и машина стала отклоняться от траектории в противофазе с движением руля! Впечатления, что программу для руля взяли от старого компьютерного девайса, USB-руля времен первых «NFS». В свете вышесказанного, в графе «Управляемость» ставлю «Отсутствует».Тормоза. Машина тормозит, и это уже хорошо! Педаль тормоза на всем небольшом рабочем ходе одинаково мягкая, и, где-то в конце усилие на ней резко возрастает. Торможение неинформативно. В качестве фирменной изюминки, как бы вы не тормозили, холодные или горячие тормоза, на мокрой и сухой дороге, на последних метрах торможения машина останавливается с рывками, как-будто колодки начинают проскальзывать по дискам.Музыка. В машине установлено фирменное CD-радио. Управление замороченное, интуитивно не понятное. Кнопочки маленькие, на ощупь не найдешь. Понравилась кнопка «PHONE», а вот фигушки вам это управление телефоном! Это отключение звука магнитолы. Чувствительность приемника никакая. Там где Королла 2005 г. ловит чисто, в Опеле либо треск, либо нет сигнала. При включении предустановленной в памяти станции, после нажатия на кнопку, на дисплее появляется «Burning» и несколько секунд магнитола что-то делает. После может и начать играть. В тишине периодически слышно, как будто проигрыватель CD пытается загрузить диск. Пассажир посчитал, что это что-то в кондиционере. Очередная загадка.А вот кондиционер на черной машине в +35 работает отлично. На 2-м и 3-м положении вентилятора потоки воздуха не слышно, охлаждает быстро и хорошо. Из того, что еще понравилось. Хороша обивка потолка, в виде тканого материала, выглядит очень достойно. Например, компания «Тойота», экологически и социально ответственная, для обшивки потолка использует б/у подштанники солдат Китайской армии (на Крузаки идут офицерские). Стоит дешево и так же выглядит.Шумоизоляция нормальная. Доминирует шум от колес. Резина стояла Michelin Energy Saver 205/55 R16. Изредка добавляет негромких стуков задняя подвеска. Камешки от дороги барабанят по днищу очень громко.В машине много хороших идей, так и не доведенных до конца. Например, складной ключ зажигания. В сложенном состоянии удобный маленький брелок, но кнопка выкидывания жала сделана сильно выступающей, поэтому частенько ключ в кармане раскладывается сам. Или та же эргономика водительского места, почему такая короткая регулировка руля по вылету? Стеклоомыватели веерного типа и распашные дворники хорошо работали на Пежо 307 еще 10 лет назад, но у Опеля это не заладилось.Вспомню и сервис, где после слова «гарантия» в лоб клиента летит степлер.Общее впечатление от машины созвучно словам главного героя «Дня сурка» в период депрессии: «Зима будет холодной, серой, и продлится до конца ваших дней». Если вы считаете жизнь нескончаемой чередой унижений, рекомендую этот автомобиль. Не ошибетесь.P. S. Честное слово, считал народное отношение к Опелям и поговорки стереотипами, но чтобы это настолько оказалось правдой!?

Давно хотел себе новый автомобиль и вот свершилось, я стал обладателем новой Астрочки трехдверки). До этого была Семерка, в последнее время начала сильно ломаться, а так машина неплохая, неубиваемая. Брал Опеля в Туле, так как сам с пригорода.Первые впечатления сами понимаете - "восторг и радость", "небо и земля". Очень понравилось внутри, снаружи все ее и так видели. Удобное положение сразу для себя нашел. Кнопочки все там, где им суждено быть, нечего лишнего, с климатом и круизом разобрался очень быстро, все легко и просто. Музыка играет что надо, правда когда делаешь слишком громко (только на радио) начинает подхриповать, но мне хватает. Хотелось отдельно сказать о КПП, работает четко и ходы не велики.Уже испытал что такое датчик света и дождя, классная штука, особенно дождя. ))) Моторчик 1, 6 литра, идет пока немного вяло, посмотрим что будет после 2000 км. На данный момент пробег 45 км, дорога от Тулы до родного города. Завтра поеду ставить на учет. Буду дополнять отзыв по мере возникновения новых мыслей и идей. Всем удачи на дороге!Плюсы. Очень много!Минусы. Неудобно или я не привык к поворотникам.

Купили не раздумывая!!!! Когда только появилась была самой красивой в своем сегменте. Очень понравился внешний вид, плюс немец, решили взять. Новенькая, пахнет новым авто... вся блестит... салон - сказка. Сели... поехали... после заезженного Гольфа... видно разницу. Идет уверенно, мягко, управляется с легкостью, обзор шикарный. Главное достоинство- салон, просторный, как не скажешь внешне, красивый, удобный. По качеству никаких нареканий. За два года использования, ничего не сломалось. Намотали 110 тысяч, а ему хоть бы хны. Ни чего не скрепит, качественная отделка. И главное, не дорогой, за такие деньги такое качество - выше всех похвал. Думаю, и сейчас Астра не уступает конкурентам. Надежное авто. И дизайн очень достойный. Лаконичные линии, в тоже время классика. Посоветовала бы всем, кто хочет машину гольф-класса и молодежи и людям по-старше.

Взяли Opel Astra" в 2010 году Выбор пал на неё так как понравился дизайн и то что она мало кушала по сравнению с бывшеё машинкой, которая кушала 14 литров. А Опель всего 8, ну тожет смотря как ездить, если не газовать т не давить газ в полик то можно средний расход сделать 7.5. думаю когда бензин дорожает то это приятно когда такой расход. Комплектацию брал Космо, коробка робатезированая, если бы знал раньше что это за штука конечно бы искал чисто автомат. Так что советую роботизированную не брать. Что ещё хорошо в Opel Astra то что запчасти на неё не дорогие и можно свободно тюненговать. Я счита что это машина больше подходит молодёжи. На ней стоит ограничитель так что больше 180 км вы не поедете ну в принципи это и хорошо так как по нашим дорогам это опасно. В целом машина пойдёт.

очень понравился автомобиль,были разные ауди хонда и субару форестер, но не новые -опель впечатлил -машина не для гонок а для спокойной езды ,компьютер прекрасно работает ,машина в пробках сама едет ,газ нажимать ненужно, датчиков много сообщает о уровнях всех жидкостей,музыка замечательная жаль инструкция пока только на немецком и МП-3 по русски не пишет названия песен,в базе тонировка по Госту зелененькая. Мощности более чем достаточно на трассе проситься шестая передача ,но с другой стороны больше 120 км сейчас ездить дорого, а это 3000 оборотов на пятой передаче. Самое веселое при езде с горы или накатом с включенной передачей прекращается подача топлива,на компе прото ноль расход показывает,двигатель сразу охлаждается ,по городу после 2000 км расход 9 литров с пробками ,кондиционер потребляет 0,7 литра в час, свет пять баллов однозначно,датчик дождя молодец -оказалось очень хорошая вещь. При обгоне на трассе повороты отключаются сами после 3-х миганий,удобно когда на скорости.Тормоза жестокие,долго привыкал. Салон консервативный маловато полочек и яшичков хотя бардачек нормальный. Учитывая комплектацию,кожанный руль с электроусилителем, все тормоза дисковые, с музыкой ,сигнализацией и защитой картера цена получается дешевле форда и других однокласников кроме гольфа- WV слишком дорого для машины такого размера.Колеса 16 диаметра позволяют беспрепятственно заезжать на бордюры,мелкие ямы просто не замечаю,подвеска упругая не напрягает -кренов в поворотах нет совсем. Вобщем баланс соблюден почти во всем если ненужно понтов GM уважать начал. Бензин для двигателя не критичен от 92 до 98. Новая Астра с таким же двигателем внутри сильно продвинулась на тему полочки ящички и дизайн по молодежнее то есть современнее, если цена не сильно увеличиться то надо брать.

У меня Astra H 1, 6 XEP 105 л. с. 2005г. в. Брал с рук. Выбирал из Фокуса, Матрёшки и Субару. Очень понравился интерьер, прежде всего, хотя экстерьер тоже качественный, с точки зрения дизайна - никакой вычурности, всё к месту и красиво! Соотношение цена-качество - идеальное просто!Минусы: - Центральная консоль немного "китайская", при нажатии скрипит и трещит, правда легко устранил при первой же её разборке, разбирается легко по ходу снизу вверх. Больше сверчков не обнаружил; - Нелогичное управление музыкой с левой кнопки, впрочем правая, которая громкость, слишком долго изменяет мощность звука - быстрее с крутилки на центральной консоли; - Движок при включенной передаче (1 или 2) на холостом подкате начинает то сбавлять, то прибавлять обороты, в общем машина предательски дёргается - ооочень раздражает! - С места без серии коротких подгазовок фиг тронешься - либо с пробуксовкой получится, либо заглохнет движок. - Педаль сцепления "берёт" в самом низу и не регулируется, как следствие, особенно в пробке, левая нога устаёт, как будто машину этой ногой двигаешь опираясь об асфальт; - Движок до 1500 об/мин почти не тянет, досадно, но приспособиться можно... применяя всё те же короткие подгазовки; - Экономию топлива системой tweenport\'а так и не заметил, а вот потерю мощности вроде ощутил; - Болезнь №1 - подтекающая рулевая рейка! Она не ремонтируется, и меняется только целиком, у официалов ценник - 60000 руб.! Если бы я имел возможность выкидывать на покупку зап. частей такие суммы, то приобрёл бы Volvo! Благо есть альтернативные варианты - восстановленные какие-то, польские вроде..., но опять же - сколько пробегают и они... всё ещё езжу, подливаю транмиссионку?!На механике больше минусов не выявил, что впрочем по своему радует, бывает ведь и хуже.К плюсам можно отнести, прежде всего, долгоживущий дизайн машины и такие штучки, повышающие надёжность, как гидравлическое сцепление и гидравл ручной тормоз. Кстати, когда разбирал переднюю консоль, был очень приятно удивлён серьёзностью конструкций, думаю, что даже чересчур серьёзной.По большому счёту ничего не скрипит и не гремит. У моего товарища Х3 2009 г. в. - вот где симфония скрипов и сверчков, да ещё вкупе с табуретной подвеской и не очень (для меня) удобными сидениями - Девятка с эмблемой BMW! Моя Astra на её фоне - просто качественная немецкая машина!В общем машина не для гонок, но лично я на ней неплохо делаю одноклассников с 1, 6 (правда BMW er3 обогнать не выходит). Я не пожалел, что купил Opel Astra H, но Astra New покупать не стану, у неё утеряна выдержанность и четкость в дизайне, машина стала то ли японской, то ли корейской, а жаль!

Данный автомобиль был приобретён летом 2009 года с небольшим пробегом — 11, 500 км. Он меня сильно впечатлил, особенно после Москвича. Более лежачая посадка, усилитель руля, большие габариты — ко всему надо было привыкать. Кстати, я до сих пор не чувствую точное расположение колёс, лишь с точностью до 20 см.Тормоза довольно чувствительные. Первое время тормозил — клевал носом. Сцепление схватывает поздно. Для сравнения: на Москвиче — рано, я на нём кайфую от этого.Дизайн автомобиля мне очень нравится. Любопытно, что до покупки машины я не обращал внимания на Опель — тогда нравились другие. И выбирали машину из новых, но нам попалось выгодное б/у предложение.В салоне уютно и комфортно. Отличная шумо- и виброизоляция. В салоне бывает шумно только при езде по плохому покрытию. Магнитола Kenwood установлена предыдущим хозяином. Поначалу устраивала, теперь её стало мало — стоит покрутить громкость выше 25 — появляются шумовые помехи, звук становится гораздо хуже.Острый руль позволяет резко менять траекторию без потери управления, в поворотах нет ни малейших кренов. Это всё благодаря подвеске. Она хоть и адаптирована к нашим дорогам, в первое время казалась очень жёсткой. Замечает все неровности, по которым на Москвиче можно лететь без остановки. )Двигатель — немецкий шестнадцатиклапанник. Активно разгоняется до 90 км/ч, а на высоких скоростях я его не испытывал. Хорошо тянет на 2500-4000 об/мин. Очень экономичен. За год мы проехали на Опеле 900 км и опустошили 3/4 бака (бак — 50 л). Экономичность была главным критерием для отца при выборе авто. Как по мне, объём двигателя маловат, ведь на низах большой тяги не дождёшься. Педаль газа очень чувствительна, позволяет точно дозировать усилие и удерживать заданную скорость.Обзор назад шикарный с места водителя. Больше не надо поворачивать голову назад при перестроении (после Москвича). =)Изучение сигнализации стало важным этапом в познании авто. Были проблемы — сирена не отключалась, в гараже можно было оглохнуть) Оказалось, аккум сел. Заменили и снова катаемся.Прошло время, и практика показала, что мощности двигателя мне не особо хватает. Один раз испытал её динамику до отсечки. Разогнался на первой передаче. Дело было на пустыре. Впечатлило, но совершенно не было ощущения страха от сильного разгона, в любой момент я чувствовал, что полностью контролирую машину. Это было на первой передаче, которая, как известно, раскручивается быстрее остальных и сильнее всего вжимает в сиденье. Остальные передачи едут ещё неинтересней.; -)Из этого я сделал вывод, что 1, 4 меня не устраивает, нужно что-то побольше. Поэтому, дабы избежать лишних проблем, с этой машинкой ничего мутить не буду (все-таки она папина, не моя), а буду собирать $$$ на свою машинку. Пока не знаю, что у меня будет, меня очень сильно бросает по выбору авто.

Всем привет! Давно являюсь посетителем сайта, прочел множество самых разных отзывов, ну и не выдержал, решил рассказать про свою красавицу. До Астры были (сначала у родителей, а потом и у меня) ВАЗ 2109, 2108, Opel Omega B 2.0l 136Hp МКПП 1995 года, Ford Focus I 1.8l 125Hp МКПП 2003 года (он сейчас у матери), и пару месяцев Peugeot 407 1.8l 116Hp МКПП 2005 года. Стаж вождения у меня с 1997 года, права с 1999. Идея покупки пришла, можно сказать, чисто случайно. Дело в том, что я к тому моменту катался на Фокусе, который взял у друга на работе по халявной цене. Учитывая, что он был только из ремонта (потрачено 150 000 ) отдали за 200 000 . Мне машинка очень нравилась, приемистая, удобная посадка и прочее, но тут произошла авария задом на неплохой скорости въехал в огромную яму, в итоге было решено не тратиться на ремонт а взять что-то новое, а Форда отдал родителям в обмен на его ремонт :) Почему Астра? Да просто на каком-то сайте увидел фото белая тонированная трехдверочка, крыша покрыта черной пленкой, на черных литых дисках, стоит на снегу С той самой минуты я не думал, а просто сел на телефон и стал обзванивать все автосалоны города на предмет наличия белой Астрочки. Тут надо пояснить в середине 08 года еще никто слыхом не слыхивал ни о каком кризисе, в том числе и я, фактически я на нее заработать мог за 3 месяца. Но не я один такой был :) Машины влет расходились. Да и белый цвет тогда только-только входил в моду (а точнее, народ стал избавляться от стереотипа, что белые машины это типа белой вазовской шахи). Не верите посмотрите объявления о продаже тех же Астр, очень мало белых. В-общем, белая GTшка в Cosmo-комплектации с автоматом нашлась только у одного дилера на весь город, и то была в пути, недели через 2-3 обещали пригнать. Решил не брать за наличку и потренироваться перед покупкой квартиры взял корпоративный автокредит в Альфа-банке. Забирали машину с отцом, я был вне себя от счастья! Наконец-то моя мечта сбылась первая новая машина, да еще и такая желанная ; ну вы понимаете))). ДО этого я в ней посидел минут 5 в автосалоне, т.е. ничего толком и не смотрел. В-общем, выбирал чисто сердцем. И вы знаете, по прошествии 3х лет не пожалел ни разу! Нет, это не значит, что нет претензий конечно есть, о них ниже, просто вот именно так надо выбирать машины имхо :) Перечислю для начала минусы: - Не очень удобная посадка. Надо сказать, что целиком и полностью мне вообще мало где удается устроиться ; рост 182, вес 90 все время ерзаю и ищу оптимальную посадку во многих авто. Просто сел-и-успокоился было разве что в больших кроссоверах и джипах, например в BMW X5, там посадка как на стуле. Прошло столько времени, а я все равно по 2 раза на дню меняю то высоту, то наклон спинки, руль и прочее. - 2 двери. Ну тут уж ничего не поделаешь красота требует жертв! Думаю все согласятся, что GTC смотрится на порядок эффектнее даже своей 5ти дверной сестры. Жена так вообще ругается до сих пор двери большие, тяжелые, после Форда как банковский сейф открываешь :) Парадокс, но закрываются не всегда четко, несмотря на свой немалый вес и инерцию. - Ужасная обзорность назад. Несмотря на мой стаж вождения, пару раз притирался к заборам и воротам при парковке или просто движении назад. Ну не могу привыкнуть к габаритам, хоть ты тресни! Ну, с другой стороны, не расслабляться же страховым компаниям, пусть тоже раскошелятся на ремонт :) Кстати, посидел-поездил в Opel Insignia там ну точь-в-точь такой же задний обзор))) Хотя машина на 2 класса старше вроде как. - Хммм А все! Ничего больше не могу вспомнить, такого же калибра, скажем так Теперь плюсы: - Эффектная внешность! Естественно, я тут же сделал машину черно-белой крышу затянул пленкой, стекла затонировал, купил черные литые диски Dotz Touge Graphite (поклеил желтые полосы на них, фото прилагается) теперь у меня все как и мечтал :) Думаю, секрет красоты моей Астрочки в удачно подобранных пропорциях кузова и красивом профиле. Дизайнеры поработали на славу! Сравнить хотя бы с Chevrolet Lacetti вроде как у них платформа одна, но разве можно сравнить это УГ с Opel?? До сих пор люди оборачиваются, когда я еду, хотя казалось бы - Очень приятный интерьер. Это касается только комплектации Cosmo то есть рояльный лак и алюминиевые накладки в салоне, а также графитовая обивка сидений, комбинированный ткань и кожзам высокого качества. За 3 года никаких химчисток (правда, я очень ревностно отношусь к чистоте в машине, сам не курю вообще и не разрешаю никому курить в машине) и моек потолка. - Надежность. Уже предвижу стандартные возгласы Любая машина когда-нибудь станет Опелем и прочее из дремучего прошлого. Ничего подобного! У меня машина собрана в Бельгии. Уже потом их стали дособирать в город на Автоторе. За 3 года и 80 тысяч километров (в том числе поездка в Молдавию ) из более-менее серьезных замен это термостат, вышедший из строя в самый неподходящий момент, естественно, когда на улице -30 :). Заменили по гарантии. Не упоминаю про лампочки габаритов, это несерьезно. ВСЕ. - Достаточные для меня скоростные характеристики. Как уже сказано выше, за рулем я давно, и в свои 30 лет уже вырос из коротких штанишек. То есть бездумно на тапку не давлю. Для примера, передние тормозные колодки поменял на 69й тысяче ; и это на автомате! Но иногда конечно тяжело удержаться и не газануть, например на трассе или Новой Риге, где трафик и качество дороги позволяет. А уж Астрочка не подкачает :) Люблю в такие минуты включить Спорт-режим, машинка прямо преображается! Автомат хоть и 4х ступенчатый, но очень резвый, крутит движок до 7-7.5 тысяч. Понятно, что на механике она еще резвее, секунды на полторы до сотни быстрее набирает, но после 2-3 часов в пробке клянешь ручку на чем свет стоит :) - Достаточная вместительность. Багажник, хоть и не бьет рекорды, но для повседневных поездок вполне хватает, а например в Молдавию мы ездили под завязку загрузившись компьютер, ЭЛТ-монитор, куча вещей моих и жены, и прочее. Плюс к тому полноценная запаска, а не докатка. Когда езжу переобуваться на зиму и обратно просто диван задний роняю и все влезает спокойно. Единственное, не хватает сетки фиксирующей. Кстати думаю и следующая машина у меня будет хетчбек, вот рассматриваю Skoda Superb с ее отличнейшим двойным багажником, или Opel Insignia у нее тоже нет внешних отличий от седана, зато в случае необходимости можно хоть холодильник запихнуть. Вроде все основные вещи по машине рассказал. По затратам. Обслуживаюсь только у официалов, когда гарантия была, делал все по регламенту, когда через 2 года она кончилась некоторые вещи типа диагностики и замены свечей не стал делать, так как все работает штатно. Лью 92 бензин. Кушает его без каких бы то ни было проблем. Кстати не стал прошивать себе бортовой компьютер (попросили 2500 , решил, что мне это не нужно), поэтому считаю расход от заправки до заправки. Бака хватает где-то на 600-650 км (бак 52 литра). Я правда практически не пользуюсь кондиционером, летом открываю окна, а зимой он нафиг не нужен :) Либо в сильную жару, либо в дождь, когда окна запотевать начинают. Масло почти не кушает (примерно посередине между ТО, то есть 7500км, загорается лампочка уровня масла, доливаю грамм 400-500). ТО в среднем обходится в 5-6 тысяч. ТО 30 000 ,было подороже, там кроме всех расходников и свечей была комплексная диагностика и еще что-то (11 000 ) Со страховкой по КАСКО вышло интересно. Первый раз страховался прямо в автосалоне, выбрал Ингосстрах (и ОСАГО тоже). Насчитали 55 000 кажется. Не откажешься банк заставляет страховать, машина то кредитная. Ну, тогда, до кризиса, цена принципиального значения не имела, застраховался. Но когда пришло время продлевать на второй год, доходы резко сократились, очень не хотелось платить столько Но за меня сыграло несколько моментов: к тому времени стаж перевалил за 10 лет, изменился семейный статус я женился (кстати машину оформил за 2 дня до свадьбы, ну вы поняли о чем я :)), плюс в кризис страховые снизили расценки. В итоге обошлось всего в 30000, как и на 3й год. В салоне тишина, изредка где-то со стороны пассажирской двери слышен сверчок, но по-моему это стекло нажмешь кнопку стеклоподъемника вверх, когда они и так закрыты и пропадает. Один из плюсов комплектации Cosmo является ее же минусом красивый рояльный лак достаточно легко царапается. Правда, это можно вылечить полировкой. Еще не хватает места для мелочей поэтому я сразу поставил подлокотник, что советую делать всем. Что еще делал.. Пользуясь связями в автоиндустрии, сделал себе полную Nano-обработку кузова, стекол, колесных дисков. Лак стал гладкий, как попка младенца :) Стекла впоследствии делал неоднократно супервещь! Дворниками почти не пользуюсь, вода стекает уже при 60км-ч сама. Следующую машину, скорее всего, вообще в пленку закатаю, белый матовый цвет смотрится просто отпадно! По ходовым характеристикам. Так как есть опыт и дальних, и коротких поездок, могу с уверенностью заявить, что свое название GTC (то есть Gran Turismo Compact) - она вполне оправдывает. То есть, одинаково легко можно доехать до булочной, и например укатить в Европу. В продолжительной поездке не болит спина, даже несмотря на то, что я устроиться толком не могу. Вот так и живем! :) Очень люблю свою Звездочку. Сейчас сильно думаю, что же делать: родился ребенок, по идее нужен транспорт повместительнее и с 4мя дверьми, но сердцу не прикажешь :) Да и, с другой стороны, с ребенком же не каждый день ездишь, тем более и садик и больница прямо под окном. Я вообще 100% атеист, и ни в какие приметы не верю, но... Вот что я Вам скажу, машина - она живая.. если вы ее покупаете уже с целью перепродажи, или относитесь к ней неуважительно - она все поймет и будет вам тем же платить. Я никогда не говорю даже рядом с машиной о ее продаже... Заикнулся пару раз - тут же въехала какая-то девушка корейской внешности на перекрестке, или к забору притерся.. Понимает она все. Спасибо всем, кто дочитал, надеюсь, вам отзыв понравился. Хотя и много букв. Удачи на дорогах!

Два VIN -Бохум и Калининград. Механика, 5 дв. хэтчбек, самая недорогая комплектация+защита картера, противотуманки,кожаный руль с кнопками управления магнитолой. Куплена у ОД в декабре, со скидкой 60 тыс. До этого владел только б/у: 4 года Альмерой N15, 2 года Каризмой 1.6. С опелями до этого дела не имел, единственное - видел у знакомого 13 летний седан 1.6 (вектра чтоли, не помню), кузов был без ржавчинки. Хотелось именно новую машину, с лучшей, чем в предыдущих, шумоизоляцией, с более мягкой подвеской, без жора масла. Езжу аккуратно (на каризме за 50 тыс пробега не менял тормозные колодки). Проехал за 3 месяца 3 т. км. При росте водителя 180 сзади места маловато. Обзор вроде нормальный, но стойки широковаты + неочищаемая щеткой полоса . Да, шумоизоляция устраивает. В поездках на 300 км не болят почки и спина - подвеска мягкая, сиденья и регулировка удобная. АБС работает адекватно. Желтая подсветка приборки не нравится, белая мне комфортней. Сверчков нет. Езжу один, мощи хватает. На трассе для обгона тоже мощи хватает, от 120 до 140 подхватывает заметно. Диапазоны передач маленькие, на 100 км/ч уже 3000 оборотов на пятой, первая вобще короткая. Отмечу ощущение, что педали расположены как-то слишком близко к друг другу, часто со сцеплением цепляю тормоз. Багажник никакой, включение поворотников удобное, свет устраивает. Печка греет нормально. Расход на обкатке не корректен, пока внимания не обращаю (10 л на сотню?) На днях начал глючить сигнал, при нажатии увеличивается громкость магнитолы. Оказывается глюк сим-модуля известен с 2008 аж года, и до сих пор не исправили. Оно Вам надо, на новой машине обратно в сервис?

Эксплуатирую Астру 3.5 года, двиг. 1.6115 л.с. намотал 77000 км. В городе и за городом машина ведет себя превосходно. Ничего пока не менял и не ремонтировал. Все в норме. Расход 8.0 л. в городе с климатом. Динамика до 3000 обмин. так себе, но после зверь, разгонял до макс. 185 без проблем. Обслуживание на фирменной СТО, доволен. Шум. изоляция не плохая на скор. 140 можно спокойно разговаривать. Машина немецкой сборки. Покупал в салоне. На дальние поездки очень удобна, за рулем вообще не устаю. По кузову состояние идеальное, в салоне тихо только не много водительская подушка слева позвякивает. Климат-контроль справляется отлично. Музыка штатная - доволен. Мой совет - берите, не прогадаете. Конкуренты Шевролет, Киа, Хюндай с этим пробегом уже как телеги. Ищите авто немецкой сборки.

Для знатоков-опелеводов: у меня комплектация Cosmo со стандартными опциями плюс умный свет, навигация и шесть подушек.
Эрго-сиденья, чудо-глаз и меха-подвеска оставлены за бортом - помешал приступ амфибийной асфиксии (жаба душит, если по-русски).
Серия OAV, она же Рre-launch, она же "Made in Poland".
Это мой первый авто, так что сравнивать не с чем, кроме ГАЗ-2410 и Toyota Town Ace отчима, на которых эпизодически наездил около 1000 км.
В целом очень доволен. Автомобиль комфортный, удобный, шустрый. Все управление под рукой, материалы салона приятные на ощупь, фары яркие (когда чистые), мотор резво тянет уже с 2 000 об/мин. И внешне машина смотрится свежо и привлекательно (жена в восторге).
Хотя, без недостатков тоже не обошлось. Автомат иногда тупит в раздумьях типа "шашечки или ехать", задняя балка на неровностях сбивает с траектории при плавном повороте на скорости, а широкие передние стойки и маленькое стекло 5й двери (на которое грязь липнет как-то очень быстро) ощутимо ограничивают обзорность.

Салют!!! итак, начнем с плюсов досталось мне это чудо от одноклассника за 50т.р. т.к. срочно нужны были деньги. до этого ездил на ВАЗе 2109, после этого ведра с болтами впечатления были суперскими, разгон от 0 до 150, управляемость, и главное в салоне ничего не гремит и довольно просторно. обслуживание не дорогое примерно 15% дороже 9-ки, двигатель простой перебирал сам, нет проблем с запчастями есть оригинал и китай кому что, половина подходит от нексии (двигатель, ) и от ваз2110 (ходовая), просторный багажник (с виду не скажешь) задние сиденья складываются я даже холодильник полюс запихать умудрился))) как то влетел в яму что даже диск погнул колесо спустило мгновенно поставил запаску, поехал, был очень удивлен машину не тянуло не в право ни влево, сход развал не делал в дальнейшем резину не жрала, поставил галогенки +90 проводка и предохранители не горели. небольшой расход 92 керосина город 9-10л трасса 7-8 зависит от скорости.теперь минусы, низкий просвет машина для города, с асфальта лучше не съезжать, не любит заводится если на улице ниже -15 что только не менял и не делал помогает только баллон быстрого старта, болезнь задних арок и порогов это у всех опелей, если увидите на своем опеле скол или царапину лучше сразу грунтуйте и красьте, незначительный скол может привести к плачевным результатам особенно зимой. долго прогревается, слабая печь. в целом хорошая не прихотливая машина если за ней немного смотреть.

Сам работаю в сфере запчастей поэтому подходил к покупки основательно и проштудировал много литературы. Выбор пал на Opel Astra комплектация Cosmo во первых нет проблем с запчастями есть проктичиски все в наличии,во вторых сборка германия и много положительных отзывов, в третьих после японца а конкретно Honda Fit хотелось что то мощнее и повыше, машина не разочаровала и своих денег стоит. Начнем с хорошего у машины очень высокая посадка и при этом держит дорогу как влитая, сбалансированная и надежная подвеска, двигатель не прихотливый и тянет с низов, кузов после японца оказался намного толще и покрашен качественней, хорошая шумоизоляция двигатель не слышно до трех тысяч потом появляется приятный рокот,коробка мкпп переключается четко правда немного коротковата первая передача, климат работает отлично немного не привычно сначала показалось включение выключение кондиционера но к этому очень быстро привыкаешь да и делать это приходиться не часто, магнитола играет качественно и без сбоев звук тоже хороший в комплекте 7 динамиков. Салон сделан качественно приборная панель и двери из мягкого пластика, удобные сидения с 6 настройками положения спина не устает на дальние расстояния хотя у меня рост 190, удобная регулировка руля по высоте и по вылету, информативный бортовой компьютер.Теперь о минусах был заменен по гарантии радиатор подтекал при пробеге 18000, есть конструктивная особенность переключения поворотов и дворников они не фиксируются (когда на него нажимаешь он возвращается в нейтральное положение) это очень удобно но зимой в морозы особенно после -20 левый поворот включается раза с третьего пока не прогреется машина решается пропайкай контактов СИМ модуля, штатные щетки царапают стекло, в морозы не очень хорошо закрывается задние двери решается смазкой и регулировкой, двигатель зажат до 3 тысяч Евро 4 зато после 3 зверь рвет из под себя, электронная педаль газа нужно привыкнуть а потом проблем не вызывает. Сейчас пробег 35000 машина тока радует и доставляет положительные эмоции. И для тех кто говорит что "каждая машина станет опелем "это поговорка появилась потому что компания опель первая в Германии стала делать машины из переработанных машин. Да еще расход трасса 6.8л на 100 км, город лето 9.6л, город зима 12.4л на 100км такой расход зимой потому что до работы 8км и машина дольше стоит греется чем в движении.

Владел Астрой G CC , 1,8 АКПП 125 л с Сразу скажу расход у этого авто может быть как 8 литров по трассе , так и 20 литров в городе , в зависимости как на педальку жать , при спокойной езде город 10-11 , быстрые старты с каждолго светиофора 13-14 , трасса при скорости 110-120 (это когда пассажир сидит нервный рядом) 7-8 , при 140-160 8.5-9.5 не более ! По ремонту абсолютно никаких проблем и это факт . АКПП просто не убиваемая , так как был рывок с третьей на вторую когда движкой тормозишь , думал доезжу добью и сделаю ремонт , но увы не смог я этого сделать . Ездил на ней практически всегда на спрорт режиме , ну следовательно на заправки чаще чем все другие и заезжал. Подвеска , ну жестковата , но опять же просто не убиваемая , да и дешовая на уровне ТАЗа где то . Тормоза для этого авто превосходные , вообщем авто для динамичной активной постоянной езды . Есть конечно минусы , иногда нужны все таки задние двери , при включении кондея в авто пропадает вообще вся таяга , такое чувство что со 125 л с остается половина . Не думайте я не убивал такчку . чуть где какой стук скрип или сам менял или на СТО гнал . Автомобиль в своем классе по дешевизме обслуживания и езде супер , но естественно не стоит сравнивать по комфорту с А4 или Пассатом Б5(на котором сча езжу) . За время использования Орлика : 1 Замена стоек стабилизатора 480 менял сам . 2 Замена лямбды 1480 менял сам . 3 Замена свечей 650 менял сам 4 Заправка кондея 750 5 Замена двух ступичных подшипников идут вместе со ступицей уже запресованы 4000 пара , работа 1000 итог 5000 6 Доп шумоизоляция пола , делал сам 2500 7 замена пластиковых порогов 1500 каждый(после зимы ушатал 8 ну готовился к ремонту АКПП порядка 40-45 тыс 9 да и так по мелочи , динамик захрепел , снял разобрал, сделал , диагностика электрика везде стоит 500 , диагностика ходовой 300-500 , расходники масла фильтра . В общем авто доволен Купил за 220к продал за те же деньги спустя год почти ! проехал 24 тыс км . Когда продавал авто прошла четыре поста 1 Электрик 2 Моторист 3 Диагностика ходовой 4 Кузовной цех . Ни единого косяка нет , доколупались до тормозных дисков которые надобы в скором времени менять , стоял и думал отдать или не отдать Птенчика . Сча езжу на Пассат Б5 Универсал , но это уже другой класс авто и другая езда ...

В феврале этого года продав старый автомобиль начал поиск нового. Требования были простые: до 650т.р., автомат, мотор более 1.6, Vin который начинается не на Х . Машины меняю частенько и до этого поездил на нисане альмера 1.5года, мицубиси лансер9 2.5года (брал новым), ауди а3 1 год. Так как я считаю, что машины умеют делать немцы и японцы то выбор был минимален, и я стал счастливым (как я думал) обладателем Астра Н 1.8 АКПП в комплектации Космо. Кстати других марок где в макс. комплектации задние стеклоподъемники ручные я не встречал. И так по порядку: эргономика салона на высоте (все расположено очень удобно), а качество отд. материалов нет. То, что они называют комбинированным салоном поражает, качество КОЖИ полное *****, она больше резиновая чем кожаная. Качество пластика так себе, но начинает трещать сразу, столько сверчков на новой машине я видел только в моделях ВАЗ. Отдельного внимания заслуживают подрулевые переключатели, но за пару недель привык. Шумоизоляцией крайне не доволен, но может это после Ауди. Хотя у жены Рено Клио 2 2005г. тоже намного тише. Акпп работает на 4- из 5 возможных, когда она будет переключаться предугадать невозможно. Когда переводишь селектор Акпп звуки такие, что люди около нее отпрыгивают. Большой + машины высокий клиренс который позволяет парковаться не испытывая особых проблем даже зимой. На трасе машина ведет себя хорошо (не отлично) на скоростях до 100-120, а после 120 полная опа (полагаю, виновен большой клиренс), дорогу держит отвратительно (постоянно сваливается в колею, и прыгает как коза) Тормоза лично мне очень не понравились, в городе он справляются, а на трассе нет. Пришлось резко тормозит со 100км.ч и тормоза поплыли, думал не успею остановиться, но пронесло. Комбинация 1.8 и Акпп в паре работает довольно хорошо. Но у GM просто ужасная гарантийная политика, гарантия не распространяется на все кроме: далее в сервисной книжке идет приложение на 4 листах. Проше было указать, на что гарантия есть. За 2 месяца владения было уже 2 поломки: перестал работать пакет напоминаний на бортовом компьютере (показывает, когда кончается бензин, омыватель и т.д.), и вчера обнаружил подтекание какой-то тех. жидкость красного цвета под капотом.

Я, будучи чайником, долго выбирала себе машину, перечитала гору журналов, смотрела на дорогах, научилась различать марки машин, ходила по салонам, садилась в разные машины. Выбрала, наконец.
Во-первых, слышала отзывы.
Во-вторых, почитала, что запчасти не так дороги.
В-третьих, меня привлёк дизайн: Опель Астра Н - очень красивая машине, да ещё в красном цвете, как у меня.
В- четвёртых, цена-качество - полное соответствие.
В-пятых, салон не убогий, не выглядит дешёвым, как у японок такого же класса.
В-шестых, результаты краш-теста порадовали.
В-седьмых, с места улетает мигом!!!!!!!!
В -восьмых, убедилась в надёжности!
Короче, машина - супер!!

Тест-драйв проходила на тип-тронике. Немного резковато переключал передачи, но можно привыкнуть - у меня это получилось за 5 минут ) Автомобиль заказали 1,6 115 лошадиных сил. Немного туговат на разгоне, но после 50-60 километров в час очень маневренный и юркий. Устраивает все - клиренс, проходимость, устойчивость на дороге зимой, расход топлива (в городе около 11-ти, на трассе около 8 литров). Машинка радует.Единственное, перестал работать сигнал - сделала по гарантии. Также, как и противотуманные фары (одна треснула - поехали менять у официалов, там нам сообщили, что поменяют обе бесплатно, т. к. заводской брак). Задний брызговик по гарантии делать отказались (сказали, обращение частое, но типа это наша проблема- сожгли моторчик).В целом машина отменно служит со дня покупки. Без сомнений поехала бы в дальнюю поездку. с Зап частями проблем не возникало - всегда можно найти неоригинал в разы дешевле.Наверное, было бы неплохо прокатиться на gtc, т. к. моего моторчика не всегда хватает для маневров на небольшой скорости. т. е. машинка не очень приемистая.

Авто на вид на четвёрку.Цена до сих пор по сравнению с другими авто реальная.Тормоза и клиренс супер.Коробка робот отстой особо для чайников и кто живёт в больших городах почему? Говорить ненужно у кого такая, тот знает сам.Лакокрасочное покрытие через три года дало о себе знать! Это само собой сколы даже там где на других авто их нет а на опеле полно! Шумный мотор наверно потому что в нём нет гидрокомпенсаторов и это правда.Все прописанные дилерами замены расходников не соблюдаются .Например ремень грм замена 150 000 тысяч а дилеры меняют на 90 000 говорят у нас условия хуже и климат другой. А там всё как надо меняют.И получается что опель что тайота и многое другое в этом отношение - одинаково !А ведь при покупке на это было сделано внимание.А недавно начитался в инэте всего про коробку и решил сделать диагностику итог! У вас сцепление 8.66 это остаток на 8. Надо менять! И это при пробеге 80 000 тысяч, нормальной и аккуратной эксплуатации! Вот и сравнивай опель с жигулями или с двадцати летними авто! Да еще чуть не забыл очень шумный компресор на кондее таких нигде не видал и не слышал!