1 210+ отзывов о Opel Astra

Нормальная экономичная рабочая лошадка.
Расход топлива летом 5,5 л/100 км при любых раскладах (город, траса). Несколько раз засекал средний расход на отрезках приблизительно 2000 км.
Зимой будет больше 6,0-6,2. Больше прогревов, ну и движок пробежал уже не одну сотню тысяч.
Буду менять на семиместную — семейство большое.

Мы приобрели наш Опель пять лет назад. Заказывали в салоне, с доставкой из Германии. С первого взгляда понравился внешний обновленный дизайн Астры. Машина при достаточно большой длине выглядит весьма гармонично. Сразу установили защиту картера, поскольку клиренс у машины небольшой.Как мы и рассчитывали, Опель Астра Караван стал для нас замечательным помощником. Это отличная семейная машина! Ее главное достоинство - надежность и экономичность. Ни разу за все это время машина не подвела. Каждое лето мы всей семьей выезжали в отпуск, на дачу. В багажник можно уместить массу полезных и нужных вещей, а также тысячу мелочей для детей и взрослых. Что очень удобно - можно увеличить объем багажника за счет размещения вещей не только до верха защитной шторки, но и до самого верха машины. При этом расход по трассе в 5, 5 л финансово очень выгоден! Образно говоря: ест как малолитражка, а везет, как грузовик. Подвеска не жесткая, поэтому ехать в отпуск достаточно комфортно. Мощности автомобиля нам вполне хватало даже при полной загрузке, поскольку у нас спокойная размеренная манера езды (двое детей на заднем сиденье... ). Да, для лихих обгонов и "педали газа в пол" эта машина не предназначена абсолютно, это типичный семейный автомобиль. Но что важно: истинно немецкого качества! Управляемость хорошая. Салон достаточно простой, но мы и выбирали вариант классического дизайна без особых излишеств. Установили магнитолу Sony с MP3. Подключили все колонки. Шумоизоляция хорошая. "Зимний пакет" очень пригодился в холода. Обогрев зеркал - удобная вещь в мороз. Подогрев сидений - тем более. Когда заказывали машину, думали, будем возить с дачи "запасы на зиму"... и заказали заводской фаркоп, чтобы позже прикупить прицеп. Но... это единственная деталь в машине, которая нам так и не понадобилась - объем багажника позволил все необходимое перевозить и без прицепа. Так что новенький фаркоп так и не использовали. Машина была на гарантии, проходили ТО с занесением отметок в сервисную книжку. Цена обслуживания вполне доступная.Интересный факт: ехали с друзьями в Финляндию тремя машинами, в т. ч. Toyota Rav 4, Kia Sorento. Мы - впереди, они - за нами (по договоренности). Так вот их слова: "Что они, на резиновой подушке едут? Почему они на ямах не подпрыгивают? Говорили, больше 90 не ездят, а самих и на дороге уже не видно! " Так что - отличный автомобиль! Этот автомобиль можно посоветовать купить семьям с детьми, поскольку содержать машину позволяет средний доход, она надежная и практичная, оснащена подушками безопасности, очень вместительная и достаточно комфортная.

Не знаю насколько такое сравнение корректно, но из любви к искусству решил написать. Итак, у меня в семье 2 машины, обе 2007г., обе переднеприводные Сузуки Лиана седан, 1,6л. (107 л.с.), МКПП и Опель Астра Н хэтчбэк, 1,6л. (115 л.с.), Изитроник. Мы живем в городе и в основном передвигаемся только по городу, или ближайшим пригородам, поэтому поведение машин на трассе, когда едешь на дальние расстояния, мне как-то ощущать не приходилось. А этим летом ездил двое выходных подряд в область и обратно. Первый раз поехал на Астре, второй на Лиане, так что сравнение получилось вполне себе объективное. Крейсерскую скорость старался держать около 130км/ч, в итоге пройденный путь деленный на время в пути показал, что средняя скорость передвижения получилась около 94 км/ч. Астра. По трассе идет хорошо, дорогу держит уверенно, не рыщет, на боковыой ветер практически не реагирует, сказывается приземистость машины, более широкая база, чем у Лианы, и видимо размерность резины 205/55 R16 против 185/65 R14. В салоне достаточно тихо. В общем скорость ощущается, но не сильно. Лиана. Машина рыщет по дороге, руль надо держать жестко, постоянно подруливая. Машина высокая и боковой ветер ощутимо уводит ее в сторону. Шум в салоне лечится только громкой музыкой, шум отовсюду двигатель, колесные арки, щелчки и скрипы в торпеде, ветер за закрытыми окнами. И все это даже не смотря на то, что в машине по кругу сделана дополнительная звукоизоляция! Тормоза. Тут даже сравнивать нечего. Реакции Астры однозначно острее, чем у Лианы. У Лианы они просто ватные. При торможении машину никуда не уводит и не заносит, в отличие от Лианы. Мое объяснение размерность резины и главное передние и задние дисковые тормоза у Астры против передних дисковых и задних барабанных у Лианы. Еще на Лиане в отличие от Астры стоят не оригинальные передние колодки. Но в принципе, если приноровится и не оттормаживать в пол, то жить можно. Обгоны. У Астры есть такая волшебная кнопочка Спорт, которая переключает режим Изитроника на высокие обороты двигателя, то есть коробка раскручивает двигатель до 4,5-5,5 тыс. оборотов, что придает машине неплохое ускорениею Другой вариант - перейти на ручной режим управления Изей и самому переключиться на пониженную передачу. Но!!! И то и другое действие подразумевает небольшую, но ощутимую задержку, когда ты жмешь на гашетку, но при этом ускорения нет вообще. Сказать, что это напрягает при обгонах это не сказать ничего просто БЕСИТ!!! Нажимание кнопочки СПОРТ на большой скорости также не способствует безопасности езды, так как отвлекает от дороги. С Лианой все проще врубил третью, а иногда и вторую скорость, гашетку в пол и ты уже завершаешь маневр. И пусть тахометр показывает 6-6,5 тыс. оборотов иногда это можно, не повредит. Зато ты мгновенно обогнал и вернулся в свою полосу. Резюме: Опель, конечно, машина хорошая в ней более комфортно, она тише, увереннее тормозит и рулится, Но все портит Изя. В следующую дальнюю поездку я однозначно поеду на Лиане пусть она более громкая, пусть она хуже рулится, но зато обгонять на ней гораздо проще и быстрее. А еще ее вообще не замечают Гаишники. Да и салон с багажником попросторнее и побольше. Но вообще, положа руку на сердце, оба эти автомобиля приспособлены для города, а не для дальних поездок. P.S. Расход бензина по трассе получился примерно одинаковым, что-то около 7,5-8-ми литров на сотню 95-го бензинчега.

Машина давно нравилась внешне, но не думал брать. Собирался что то покруче или на крайняк нашу приору. В итоге наткнулся на этого симпотяшку . Просто бывший хозяин сделал её под себя., т.е. внешний тюнинг. Нравиться, но появились минусы в ней для меня...

отличное авто,танк,на серпантине-не шелохнется,ходовая "без претензий",искала целый месяц,еще 2 месяца ждала,что бы получить "красного",получила-радовалась целых 4 года.стоящий авто,цена и качество- все на уровне.мкп удачная,авто получилось динамичным,шустрым,экономичным. вообще мне нравятся авто с "правильной" геометрией кузова так что бы все сочеталось и радовало глаз....опель тому яркий пример, настолько правильные параметры кузова.... abc-надежный, пару раз "доказал" что бережет хозяина." просвет"-высокий,гоняли на рыбалку и так по бездорожью...осталась довольна,не разу не зацепили днище....общее мнение-авто на "5".

Муж разочарован, а я глядя на него. До этой машины у нас у обоих были свои: у меня spark (полная комплектация, движок - 1,0 л), у мужа - Lacetti (тоже, не базовая комплектация, двиг - 1,4 л). После них эта модель не катит. Может нам просто не повезло.
У новой машины скрипит кузов. Для немца это не простительно. Шумоизоляция - никакая. Машина оказалась меньше и уже внутри салона в сравнении с Lacetti. Это не наша машина. Конечно, в ней много положительного. В целом машинка хорошая, шустрая, маневренная, уже на обкатке (около 600 км) средний расход бензина по городу у мужа - не более 8 л, у меня после 3-х дней составил - 10,5 л на 100 км, думаю, это отличная заявка, но для нас комфортабельность не последнее условие. За такие деньги не хотелось бы так разочаровываться.

Самый лучший автомобиль на котором ездил!
Он предназначен как для дачников которые хотят привести 7 мешков картошки и 5 человек в салоне так и для молодых людей которые не проч чуть погонять, а ночь провести на раскладном заднем сиденье)
Я вообще просто влюблён в данное авто, если бы авто не теряло цены я б его оставил навсегда!
В нём есть всё что нужно просторный салон, отличные ходовые качества, даже проходимость у него вполне приемлемая! А Большие колеса меня вообще приводят в восторг!

Когда наконец мы приобрели нашу машину,то кайф был от всего.Очень нудно и долго искали, слава Богу нашли именно то, что хотели и купили именно то же.Хетчбек,Cosmo, сборка бельгийская.Сначала хотелось Nissan,Ford,...Сразу же, после оформления сели и поехала я по просторам страны 1100 км.Ощущение ...полета, да, именно так!Единственное - заливка топлива и ТО.ВСЁ!Никаких посторонних звуков,на дороге как танк, очень устойчива!Средний расход- 6.2л...Дороги у нас всякие, едем и наслаждаемся))По мне уровень комфортности- на высоте, есть бортовой компьютер, очень информативно.

Машиной доволен, стильно, просто и со вкусом.Эксплуатируем ее три года, большей частью по городу.За все это время поломок не было, машина надежная, но по гарантии все же пришлось менять (стойки стабилизатора 25000км., задний амортизатор 54000км., и передние стойки амортизаторов 61000км.)Это все из за качества городских дорог. Благо сервис все таки еще существует. ТО стоимостью 1000-1200гр. компенсировалось.Качество отделки салона на уровне, удобство только для сидящих впереди, сзади удобно только детям(и нет дополнительных дверей). Передние двери очень удобные.Расход топлива зависит от стиля езды и времени эксплуатации. Зимой по городу 10.8л, Летом с кондиционером 8.5-9.0л, по трассе от 6.0 до 7.2л.Роботизированная коробка, на любителя, нужно привыкать, хотя как по мне у нее плюсов больше чем минусов. Шумоизоляцию хотелось бы и получше. Совету для людей которые постоянно живут в движении, не разочерует.

Здравствуйте, хочу с вами поделиться своим мнением о новом авто, скажу сразу, опыт вождения других иностраных авто начался с хёндей и до мицубиси аутлэндр. Выбирал автомобиль долго, просмотрел все существующии на сегодня известные марки (до 900 т.р.). Выбор остановился на опеле астра. Итак первое, и самое главное впечатление произвел дизайн как внешний так и внутренний, другие новинки не оставили вкуса новизны(было ощщущение что все это уже где то было). Второе, это наличие практически "всех" доступных электронных систем, что по моему мнению в эпоху мобильников и айпедов, должно быть нормой у все авто. Третье, как бы не ругали марку опель, это одна из немногих компаний которые стояли у истоков автомобилестроения, имеет колоссальный опыт.
Новый авто пришлось эксплуатировать в осенне-зимний период(скажу сразу ESP+ неоднократно"спасала жизнь"), машина оказалась очень маркой из-за улучшенной аэродинамики, большой плюс устойчивости на любом покрытии. Порадовала шумоизоляция салона, на подкачали подкрылки слышно все камушки. В целом машинка оказалась довольно комфортная как в городе так и на трассе. Благодаря увеличенному клиренсу спокойно паркуюсь на бордюрах. Был интерес проверить максимальную скорость, так вот при полной загрузки (5 чел+багаж) паспортные 221км/ч машинка набрала легко, при этом в салоне все так же можно было разговаривать в полголоса.

Езжу на Астре уже пять лет. Брал почти новую, 2003 года выпуска, в пятидверном кузове. Давно уже хотел приобрести себе немецкое авто, остановил свой выбор на Астре, потому что, на мой взгляд, автомобиль этот очень привлекательный, с комфортным салоном, компактный и практичный. Комплектация у Астры богатая: кондиционер, ГУР, подушки безопасности, стеклоподъемники и сидения регулируемые – есть. Двигатель хоть и небольшой по мощности (100 л. с., 1, 6 л. ), но тяга у него уверенная, да и работает как часы.Салон у автомобиля удобный, эргономично все продумано, качество сборки – немецкое, а это значит, все подогнано хорошо, и нет никаких зазоров и «косяков». В салоне много места для хранения всякой всячины, что сразу оценила жена. Водительское место мне понравилось, просторно, ничего не мешает, сидения регулируется, быстро нашел удобное для своей спины положение.Обзорность, конечно, на троечку, сзади очень маленькое окно, а передние стойки широкие, пришлось приноравливаться, поставил в итоге боковые зеркала новые, пошире тех, которые были.Шумоизоляция в салоне хороша, да и мотор сам сильно не шумит. Зато тянет отлично, с места стартует очень резво, особенно, если салон не нагружен под потолок. На обгон идет уверенно и руля слушается. Коробка сработана тоже хорошо, не тупит. Расход топлива: в среднем по городу 7, 5 – 8 л, на трассе, если сильно не гнать, то около 6-ти.Подвеска мягкая, на неровностях срабатывает удовлетворительно, в руль не бьет. Да и машинка в повороты входит уверенно, даже на большой скорости. Тормозит реактивно, уверенности прибавляет АБС-ка.Кстати, в обслуживании автомобиль не очень удобен. У меня за время эксплуатации больших поломок не случалось, но вот стекло заднее пришлось ждать почти два месяца. В принципе глобального ремонта у машины не было, так менял свечи и масло, да и только.К плюсам еще скажу, что цена Астры вполне даже подъемная, я брал за 11 000 американских . В целом доволен, но посматриваю уже в сторону новой Астры, думаю прикупить.

За три года эксплуатации Опель-Астра (седан) прошла почти 48 тысяч километров и зарекмендовала себя хорошим автомобилем. Из недостатков можно отметить не очень хорошее лакокрасочное покрытие, менял несколько раз лампочки в противотуманных фарах, ну и обычные расходные материалы как на любом автомобиле. Несколько раз был и на юге и на севере, машина не подвела ни разу. Все сказки про Опель знаю, но это в моей жизни второй автомобиль этой марки, первый был Опель Аскона, тоже для своего времени была отличная машина. Стаж вождения более 40 лет, многое по обслуживанию автомобиля делаю сам, так-как мне это доставляет удовольствие.

машиной доволен никаких вложений своевременная замена масло фильтров спокойная езда делает авто вечным хорошая вместимость багажного отсека хорошая управляемость в любые условия погоды дорого держит надёжно короче прекрасный опель хотя есть и недостаток жрёт много (бензиновый) настоящий семейный авто для тех кто любит автомобили на все случии жизни немецкое авто это качество безопасность и надёжность хотя до мерина и бмв долеко короче цена качества

Не претендую на спеца, но все таки... Купил автомобиль в ноябре 2010г. При возвращении домой (300 км.), дороги у нас не очень, попал в приличную яму. В результате погнул два диска (17 дюйм.) один колпак лопнул, второй потерялся в ночи навсегда)) (покупайте хомуты). Но это было единственное разочарование. Был очень доволен легкостью и динамикой, до этого был КИА РИО. При проезде крутого поворота на приличной скорости было ощущение, что незримая сила подтянула задние колеса под "задницу". Было очень необычно. По приезду прочитал и понял, что проверил работу какого то там Уатта и не колеса подтягивало, а ставило съехавший кузов на колеса. Эксплуатировал авто город-трасса, за все время появился один сверчок (на потолочной панели). В августе на машине ездил отдыхать в Крым (3200 км в одну сторону), пересекал Белгородскую таможню (простоял днем на украинской стороне 5 часов (страна "дай денег"), климат-контроль не подвел). Учитывая состояние дорог и загруженность трасс, чистое время в пути 35 часов. Для себя понял, что движок 140 л.с. не удовлетворил меня полностью, хотя для среднего "гонщика" самое-то (если машина на скорости 60 и выше, резкое ускорение делает с лёгкостью, а меньше - приходиться "раскочегаривать", проваливается повышенная передача). По комфортности на передних сидениях замечаний нет, спиной даже не почувствовал. Давал 100 км "по рулить", а сам пересаживался на заднее сиденье - ощущение разочаровало (очень низко сидишь, спина очень быстро устает), машина точно не для задних пассажиров. При езде по новому асфальту создается впечатление, что едешь с банкой на голове - шума нет (он снаружи), но стоит съехать на старый асфальт, появляется неприятный гул (шумоизоляция - 3). Свет фар: дневной - замечаний нет (светят как надо), дальний разочаровал (на КИА более ярче и собранней дальний пучок - является продолжением ближнего). А на Опеле есть средняя зона размытости и сам луч света теряется-размывается (нет законченности). К бубнящим динамикам в машине на средней громкости, тоже приходиться привыкать, четкий звук появляется после 25 по шкале. К передней панели привыкал в течении 2 часов, потом управлять очень легко. Объем багажника понравился (но не кузов КАМАЗа), вместил вещи 4 чел. (из них 2 женщины). К щеткам стеклоочистителя замечаний пока нет, все гребут и чисто (порадовали режимы). Форсунки разбрызгивателя тоже работали как надо. Правда учитывая, что передние стойки широкие и щетки не доходят до края стекла, образуется большая слепая (грязная) зона впереди. К заднему стеклу тоже привыкаешь (обзорности хватает). Но пачкается ужасно, козырек над задним стеклом выполняет функцию направление воздуха вверх (почему-то) и все грязь оседает на стекло. Это все, что смог вспомнить.
При мелких недостатках - OPEL ASTRA J замечательная, позитива намного больше, чем негатива. Рекомендую всем.

Машина замечательная. Низкий расход топлива, надежная ходовая (как раз для наших дорог). Замечательный внешний вид (+ оцинкованный кузов с программируемой дефформацией). Салон из качественного материала, но немного неудобные передние сиденья, но это на любителя. Перед этим авто был Ланос польской сборки-машина хорошая, но с Опелем в сравнение не идет. Однозначно брать!!!

Здравствуйте читатели моего отзыва!!!! Вы знаете все начинают с того какими машинами они владели раньше,ну и я не буду нарушать традиции! Моя первая машина был chevrolet Laccetti 1,6б машина меня по сей день удивляет своей неприхотливостью!!!!Ну поподробней о моей новой машинке,проехал пока маловато на ней, но эмоций целая куча! Внешний вид молчу.....ну сами понимаете-ну очень эффектная для этого класса!Отделки интерьера вполне на должном уровне, мягкий пластик, местами жесткий (думаю дань отдана безопасности), целая россыпь кнопочек, по началу я терялся, но привык за два часа,вы знаете я меломан,так что для меня музыка не на последнем месте, а Opelu есть чем похвастаться ,7 динамиков выдаю четкий и грамотный звук (если конечно настроить его основательно), сиденья улет....уснуть можно (не увлекайтесь), ну и про мотор не забудем,180 лошадок НУ ОЧЕНЬ ОТМЕННЫЕ, раскрутил чуть выше 3500 и полетел,если честно коробка порадовала,что бы там не говорили о ней мне нравится (хотя я не очень то и гоняю!Так что будущие владельцы опелька,слушайте свое сердце и оно вас не подведет!!!!

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку) Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей. В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств. Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11. климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем. Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться! Куча всякой электроники ЕСП, подогрев,, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер. машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо). Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст! Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то) Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длиномеров. Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая. Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или мона забить на него, только раздражает весьма. В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь! Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец. Всем спасибо за внимание!

Автомобиль покупался как семейный.Требования были чтобы был вместительный, экономичный и достаточно дешововым в обслуживании. Покупали в Германии авто был из лизинга, с потвержденным пробегом (сервисная книга) и гарантией автохауса. После приобретения были заменены масло (GM dexus2) и все фильтра, сделал все сам, доступ везде фактически открыт главное иметь инструмент так как много разных звездочек. Автомобиль на протяжении всего времени после покупки радует отличной управляемостью и комфортом небольшой минус чуть жестковата подвеска, а так никаких шумов и стуков в салоне не слышно. Богажник очень емкий, влазит даже колесо от грузового автомобиля на R22,5. подвеска простая в зади балка, спереди макферсон с металическими рычагами, все запчасти достаточно доступны по цене.
Отличный автомобиль по соотношению цена-качество-потребительские свойства.

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку)Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей .В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств.Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11.климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем.Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться!)Куча всякой электроники ЕСП, попогрей, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер.машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо).Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст!Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то)Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длинномеров.
Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая.Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или можно забить на него, только раздражает весьма)В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь!Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец . Всем спасибо за внимание!

Всем привет!Месяц назад сам приобрел Астру 1,4турбо АКПП. Езжу много,накатал 5000 км за месяц. По поводу пластика- сверчки появились уже через тысячу,что-то потрескивает на неровном асфальте в районе штурманского света, около выхода ремня безопасности и где-то в задней части салона. Честно говоря,данная хрень меня,человека с музыкальным слухом изрядно нервирует. А так, машинка достаточно динамичная,устойчивая, правда жрет в городе 12-13литров, в смешанном режиме 9-9,5л. Может быть после обкатки поменьше будет. Масло в норме, уровень не падает,дальше посмотрим. Неплохая шумоизоляция салона, до астры была сузука лиана-там шумки вообще нет,как и во многих японцах эконом-класса. Честно говоря, от эконом-авто за 800 тыс .ожидал большего.Совсем охренели эти официалы, мать их, со своими ценами. А про цены на допники и говорить не хочется.Отвлекся, сори. Что касается шильдика турбо- 140 сил достаточно резво разгоняют машинку, но естественно не бесплатно, расход при динамичной езде резко ползет вверх, и забудьте о10л на сотню в городе, будет кушать 12-14 л, не меньше. Еще вопрос к внешнему освещению.У меня комплектация без ксенона (энджой+),при перемещении по темным дорогам подмосковья с включенными ближним светом и противотуманками, видимость так себе, на 3-ку. Попробую установить лампы помощнее, может поможет. К зеркалам привыкал неделю-не очень информативные, а попросту маленькие, видимо в угоду дизайну. Что касается дизайна-тут немцы поработали на 5. Они давно уяснили, что встречают в матушке-стране по одежке (вспомните фееричное восхождение мазды 3шки). А в целом, нормальная машинка, шустрая, маневренная, симпатичная!Всем удачи на дорогах!!!PS: Дилеры, не обижайтесь! На правду не обижаются!