1 210+ отзывов о Opel Astra

Здравствуйте, хочу поделится своими впечатлениями об авто, может кому то поможет в выборе. До этого била жигули 6 как учебная. решил сменить на шкоду, но когда приехали на базар из шкод не было что выбрать. выбор пал на Астру. два месяца до морозов ездила и радовала .но как только похолодало и пришла влага, загорелась ошибка БК. стала труить, дергаться, расход до 12л. (не работает 1 цилиндр) поехал на СТО, мыли, чистили, крутили-поменял свечи, фильтра, масла, форсунки, катушку, компенсаторы, и все ничего, целую зиму с СТО не вылазил, только работал на машину. объездил все СТО в городе и даже в Виннице, сделать не смогли. Говорили что и двигатель делать, и БК заменить, а гарантию что все будет гуд не дают(, короче пришла весна тепло машинка пришла в себя, ездил пол года даже не заглядывал. Вот пришла снова зима, теже проблемы. На СТО уже не еду все ровно не помогут, так и езжу на 3 цилиндрах, жду весны и на базар. На хр...на такая машина нужна что никто сделать не может, и работает когда тепло. По форумах читаю что такие проблемы не только у меня. и решить тоже их не могут((( По мощности двигателя, так уже 1.6 маловат, 1.8 не меньше. Прежде чем брать подумайте а нужно ли оно Вам, мне лично одного раза хватило. лучше смотреть в сторону Шкод.

Приобрел авто 2011г в январе,проблемы начались с первой сотни км.Не понятные стуки в подвеске спереди и сзади,глюки в электронике шумоизоляция не очень хорошая.В сильные морозы в машине скрепит обшивка.появляются сверчки.
Хороший дизайн,в салоне комфортно,как спереди так и сзади.обзорность не дает уверенности на пешеходных переходах.надо быть очень внимательным.Система анти буксировки работает на все 100%.зимой ни где не застревал.а дороги у нас в сами знаете какие.в салоне тепло,отдув лоб.стекла за 3мин оттаивает лед.росход бен.10,5лит на 100км,пог городу.трасса от 7-8,5лит.двиг1,6 МТ.

Доброго дня! Хочу поделиться опытом владения автомобилем Opel Astra GTS 1.8 (140 л.с.) на механике. Автомобиль приобретал в 2008 году в автосалоне "КМ/Ч ", до astr\'ы катался 1,5 года на Audi A4 1.8T (150 л.с.) на механической коробке. Opel мне нравился внешне, пришел, покатался, понравилось, купил. Выбирал из белого и черного цвета, остановился на черном цвете в комплектации "cosmo", плюс штатный ксенон и диски R17. За 3,5 года эксплуатации и 60 000 тысяч пробега ни одной поломки, менял только масло и фильтры на плановых Т.О. у официалов. Эксплуатировал в обычном режиме, сильно не берег и не аккуратничал. Принял решение о продаже, знакомые утверждали не продаж не за что, кому нужен автомобиль с 3-я дверьми, не удобно, маленький багажник и все такое! Не прошло и 3-х недель, автомобиль продан :), а вы говорите НЕ удобно:)! Резюмирую, если Вам необходим по настоящему хороший автомобиль за не большие деньги, советую присмотреться к Astre"е GTS! Спросите почему? Отвечу да потому что : динамичный, экономичный, внешне эффектный и надежный автомобиль! Лично у меня остались только позитивные эмоции от владения Opel"ем:)!

Доброго дня!Хочу поделиться опытом владения автомобилем Opel Astra GTS 1.8 (140 л.с.) на механике.Автомобиль приобретал в 2008 году в автосалоне "КМ/Ч - Воронеж", до astr\'ы катался 1,5 года на Audi A4 1.8T (150 л.с.) на механической коробке. Opel мне нравился внешне, пришел, покатался, понравилось, купил. Выбирал из белого и черного цвета, остановился на черном цвете в комплектации "cosmo", плюс штатный ксенон и диски R17. За 3,5 года эксплуатации и 60 000 тысяч пробега ни одной поломки, менял только масло и фильтры на плановых Т.О. у официалов. Эксплуатировал в обычном режиме, сильно не берег и не аккуратничал. Принял решение о продаже, знакомые утверждали не продаж не за что, кому нужен автомобиль с 3-я дверьми, не удобно, маленький багажник и все такое! Не прошло и 3-х недель, автомобиль продан :), а вы говорите НЕ удобно:)!Резюмирую, если Вам необходим по настоящему хороший автомобиль за не большие деньги, советую присмотреться к Astre"е GTS! Спросите почему? Отвечу да потому что : динамичный, экономичный, внешне эффектный и надежный автомобиль! Лично у меня остались только позитивные эмоции от владения Opel"ем:)!

После того, как у меня появились деньги, сразу решил поменять авто на что-то поинтереснее. Моя трехдверная Астра 2006 года с мотором 1, 8 сразу же была продана и я погрузился в мучительный процесс выбора. Хотелось откровенную зажигалку, но из денег было только 700 000 – новую на эти деньги не купишь точно, а с кредитом морочиться я не хотел (только расплатился). Было несколько вариантов: Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Ford Focus ST. Почитал статьи и отзывы, проанализировал и решил брать Астру!Так как их крайне мало, то найти нормальный экземпляр было трудно, да и торговаться продавец не особо хотел, тем не менее, практически под новый год я выехал за ворота ГАИ на уже своей Astra OPC. Сошлись на 650000 (пробег составлял 40000 км).Первые впечатления опустим. Вторые – тоже. Немного остыв от адреналина, я начал к ней привыкать. Трогался уже без букса на третьей передаче, и не смотря на то, что желание всех порвать по-прежнему будоражило мозг, стал более спокойно на ней ездить. Что мне в OPC нравится, так это возможность как тошнить в пробке, так и зажигать на трассе – и то, и другое она исполняет на ура. В пробках ничего не затекает, пресловутая механическая КПП не напрягает постоянным переключением передач, а скорее наоборот. При таком бешеном крутящем моменте по трафику можно передвигаться практически всегда на 3-й передаче, т. к. тянет с самых низов, избавляя от необходимости постоянно дергать ручку. Сидения - просто класс! Когда первый раз сел, то подумал, что они слишком сильно «обнимают» водителя, но потом понял, что это очень удобно. Есть правда минус: при переключении передач правый локоть постоянно упирается в боковую поддержку. Кстати, сама КПП оставила неоднозначное впечатление: в обычном режиме городской тошниловки КПП переключается как обычная механика на обычной машине, а в режиме «погонять» она слишком длинноходная и порой передачи приходится искать.Подвеска приятно удивила. Она, разумеется, жесткая, но не зубодробильная. Управляемость безупречная, но на хорошем асфальте. В колее машина рыскает, а на большой скорости и неровной дороге - переставляет. Что сильно не понравилось, так это шумоизоляция. Ее просто нет. Хотя постоянное шипение мотора и выхлопной системы иногда даже нравится, но постоянно слушать – напряжно.Предыдущий владелец проходил ТО каждые 7500 км. По гарантии поменял (точнее, покрасил) зеркала заднего вида (лак облез). С машиной проблем нет. Расход примерно 10-14 литров (в зависимости от режима вождения) 98-го бензина. Меня эта зажигалка полностью устраивает, а те, кто думает, что Опель не катит – сами морально устарели.

Ну вот, уже 7000 км мы вместе )). Opel Astra G, 2003 год, универсал, 1,8 МКПП (125л.с.), серебристый металлик. Как по мне – очень достойный аппарат… Подробности ниже. …По большому счёту предыдущую машину (Нексию) упрекнуть было особо не в чем. Всегда заводилась и везла, ремонт копеечный. Ездил и ездил бы на ней дальше. Но лето 2011, к моему ужасу, наглядно продемонстрировало, что температуры +30-35 для подмосковья это теперь норма. И авто без кондея (а у Ксюхи кондиционера не было) – зло. Это и послужило первопричиной, что я всерьёз задумался о смене авто. Однако – новые машины я никогда не покупал и, судя по всему, не буду. Ибо – стОят оные совершенно неприлично. Не в смысле, что неподъёмно, а в смысле НЕОПРАВДАННО дорого. Ну нет там ничего на такие суммы, коии за них просят! ))) Так что – б/у. Но поскольку на самом деле менять машины не люблю, к вопросу выбора подошёл основательно, чтоб если уж купить – то минимум на 3 года. Посему - в новом агрегате устраивать должно абсолютно всё… Пожелания (помимо достопамятного кондиционера) были следующие – универсал или большой хэтчбек (ибо дача, ноблесс оближ, так сказать), движок помощнее (по опыту общения с Ксюхой порядком надоело, что 85 узбекских ишаков короткие обгоны не позволяют в принципе), не слишком маленький клиренс (в России живём, и по её же дорогам ездим), коробка ТОЛЬКО механика (автоматы во-первых на дух не переношу; а кроме того они глючат, дохнут, и дОроги в ремонте). Ну и до кучи – нужна не слишком престижная марка (чтобы воры, пионЭры и менты к тачке не приставали, нафига мне этот гимор), оцинковка по кузову (т.к. машину брать не новую, а кузов,- самая дорогая часть авто,- должен быть живой), комфорт в салоне (удобная посадка и минимум шумов), стёкла – электро, хотя бы передние (после таковых на Шкоде, «мясорубки» в Нексии оооччень напрягали)… То есть по факту выяснилось, что пожеланий у меня много, а машин и того больше, глаза разбегаются!! Пришлось извращаться – сделал табличку в Ёксиле, прописал все важные признаки и удельный вес каждого, поставил формулу для расчёта… набросал туда все хоть как-то подходящие машины и периодически добавлял, сопоставляя рейтинг. В конечном итоге список раздулся почти до 40(!) машин, а в лидеры вышли Ситроен С5, Рено Лагуна и Форд Мондео. Но, как всегда, жизнь скорректировала теоретический рейтинг ))). Когда продал Нексию (за 20 минут улетела, кстати), получил деньги, добавил и начал ездить на смотрины – обнаружил неприятную вещь. Лагуна (хэтч): внешне красиво, а внутри - некомфортно!! То есть не в смысле некомфортно вообще – на самом деле мягенько, просторно, тихо в салоне… Пассажиром ездил бы и ездил!!! Но водителем – увольте. Руль очень близко. Торпеда - занимает полсалона!! Ноги тонут где-то в шахте под ней, и не видно…. Аварийка – рядом с рычагом КПП (очень хочу посмотреть на того Жана/Пьера который это дерьмо придумал!), задний обзор ВООБЩЕ никакой… Отсмотренные Цэ-пятые тоже как-то не впечатлили. А приличного состояния Форды к моменту смотрин – как-то до неприличия подорожали… А самое противное – все вышеуказанные машины мне в итоге не понравились по размерам. Большие. Слишком. Габариты чувствуются слабо, живо представил, как на ЭТОМ буду парковаться в свой узкий переулок – стало невесело. … Собственно Опелей смотреть стал скорее от отчаяния, в теоретическом рейтинге они были совершенно не первыми. Но как только посмотрел первую Астру-универсал – обалдел. Сел на водительское место... …Как в родную!!! Руль – на месте, кресло – как положено, рычаг КПП – самое то… Да и обзорность – супер, габариты чувствуются просто великолепно; а таких чётких переключений - я вообще ранее не видел ни на одной коробке!! Кроме того, вместимость багажника при разложенных задних сиденьях поражает воображение – при сдвинутом максимально вперёд пассажирском кресле 225 см по диагонали!!! То есть 2-метровая евровагонка (которая на самом деле 2,10) - входит с запасом, несколько пачек ))). (Сам не знаю, что мне так приспичила это двухметровая вагонка, бзик конечно, но всё одно приятно ;) ). Прям сразу захотел купить первый же этот опель – но решил сделать паузу, и правильно, как оказалось. Ибо у первого – движок был 1,6 причём даже не 16 клапанов, т.е. 84 лошади… Не айс. Зато через пару дней к вечеру – на сайте появился универсал с редким движком 1,8, 125 лошадей… Сорвался, прям «в ночь», оставил залог, в итоге его и купил, о чём не жалею. Эксплуатация. На момент покупки авто - одометр показывал 91 тысячу км… Весь мой предыдущий опыт не позволял верить в это для 7-летней машины )). Хотя лично осматривая – засомневался, уж больно свежо выглядела тачка, включая пороги, днище и подвеску… … Когда куплен б/у-авто – сразу в сервис для замен/диагностики,- аксиома. Так и сделал. И – был приятно удивлён: по движку выявлено проблем – ноль; по трансмиссии – так же; по подвеске – передние амортизаторы потеют, но замена тыщ 10 может подождать. В итоге – только замена жидкостей, да замена комплекта ГРМ… Причём при замене последнего,- мастера удивились (и удивили меня) – «…комплект стоял родной и ресурс не выработал!»… Что же до ощущений как таковых – в целом машина мне нравится, и очень!!! /что, впрочем, уже говорил )))/. В частности же: - подвеска. В чьём-то отзыве (сорри, автора не помню), запомнилось выражение «…ни жёсткая, ни мягкая – типичная немецкая подвеска!...»; дык вот, даже не буду нового ничего выдумывать – так и есть!!, супер; - разгоны/обгоны – нормуль, то что доктор прописал! То есть с трёхлитровыми Бэхами тягаться не приходиться, конечно – но ведь реально оно и не нужно ))). А свои «сотня за 10 сек» опель честно отрабатывает; - машина собрана крепко и сердито, немец всё же ;), посторонних звуков салон не издаёт!.. ну почти… Если честно – есть баг, сверчок; живёт между центральной консолью и торпедой… проявляется – только в морозы. Хочу попробовать угомонить силиконом, всё руки не доходят; - бензин любит 95-й. .. 92-ой ест, но -НЕ ЛЮБИТ!!, увы… Зато расход для движка 1,8 какой-то удивителный… 8-9 литров в смешанном цикле, реально... У меня Нексия ела больше ))) Зато вот с клиренсом я облажался – машина низкая пипец. Отчасти спасает не слишком мягкая подвеска – но всё же переезды и обочины я нонеча преодолеваю ну ОООЧЕНЬ осторожно ((( И – шумоизоляцией тоже пришлось пожертвовать… Т.е. на хорошем асфальте оно где-то на уровне «приемлимо», а при выезде на обычную дорогу – гудит как исребитель; шумку явно буду заказывать дополнительно. …Вот так как-то ))).

Всем доброго времени суток! И так, как то я приобрел астру 2009 года в полной комплектации (космо) и ещё панорамная крыша была.Почему взял? знал хозяина! 20000 тыс всего было! С начало я просто балдел от шумоизоляции тишина в салоне! мой рост 185 было очень удобно, только вот кто за мной, тому не совсем удобно. Но когда моя ездила я мог взади сидеть как в s-class и любоваться звездами через панорамную крышу. отделка салона отлично вся мелочь продумана, я раньше не понимал чё все так на немцов ведутся теперь знаю- это качество, продуманность надежность.Обслуживание дешевле чем у форда!!! до ездил я до 71 тыс км и в один прекрасный выходной решил съездить в финляндию т.к она от нас 35км я постоянно езжу, и попал в дтп, финка тупая! старая!!!!!! удар в бок, был бы лоб увернулся!!! скорость была 80-70кмч удара я вообще не почувствовал... вообщем п***а опелю! Начал искать опеля нового такого же бюджет был около 630000... не нашел точнее нашел но за 700000 мне казалось это очень дорого!!!! если новый 810000 стоит! а свой я взял вообще за 450000. честно очень жалею что взял форд хоть и он в максимальной комплектации кожа, электроники напичкан! взял за 495 вложил колеса, литьё, сделал каску, поставил фары доп. встал около 560000.про форд могу так сказать это просто машина для рабочих, менеджеров, фсб, полиции и тд.. в форде шумки нет вообще!!! т.о 11 тыс, у опеля 6 почему??? форд жрет масло(????) опель ни грамма!! два плюса у форда, чуток экономичней опеля и салон больше! у опеля больше, ниже будет... форду всего 2 года 50 тыс пробег и уже замена рейки, стартера, стабилизаторов! а эти барабанные тормоза а ведь макс комп..краска слетает, жучки появляются!!!! а в опеля я не копейки не вложил!!! кроме т.о!!!! форд не умеет делать машины я больше не в жизни не возьму форд! может у кого первая машина тот рад! после ваза! а то кто ездил на опеле астре Н.. тот знает о чем я... ребята если стоит выбор перед фордом или опелем... рекомендую опеля!!! продаю свой форд уже 1 мес продать не могу если нужен=) забирайте... или меняю на опеля! если что то помочь с выбором опеля спросите...

авто меня радует 100 проц.по обслуживанию проблем нет за два года на ходовую часть влил 300$ с работой комфортабельное авто для семьи и работы незаменимо.на много раз лучше всяких тазиков-2110,2112 калинки малинки ит.д.в общем советую.я сам после тазика 2107 пересел на это авто,был выбор таз-21099 или 2110 годов2007-2008 но я на свой риск выбрал фашиста 1994г.в.и не жалею ни грамм,а тупо ржу над теми кто купил свежий таз и по сей день мучается с ним!!!!!

Я уже как то писала свой отзыв.Вроде пробег тогда был 10-12 тыс..Пишу опять потому, что прочитала негативный озыв об этой машине.Я понимаю-на вкус и цвет товарищей нет,но как то задело за живое..Ну не срослось у дамы с авто,ну бывает.Но зачем писать такой полный отзыв о машине,если ты там только 5 минут сидела?..За время пользования машинкой я ни минуты не пожалела о своем выборе.Это мой очень надежный друг.И в городе,и на трассе,и в деревне ведет себя отлично.Очень маневренная,легкая в управлении.Педаль газа слегка задумчивая,но я привыкла и не газую "в пол"(а зачем-это же дополнительный расход топлива!).Но,стоит разогнаться-летишь аки ласточка..Проходимость хорошая,проверяла не раз.Прошлой зимой часто были вьюги и много снега,поэтому подъезд к моему дому заранее вызывал у меня трепет-пробью или нет дорогу жизни?На прошлой машине частенько "сидела" и мужа звала на помощь вытащить на тросе.А на этой-разгонюсь и вгрызаюсь почти в слепую(хорошо-знаю каждый сантиметр дороги да дворники только успевают снег с лобового сметать) и пробиваю слой снега толщиной ок.метра.Снег,правда не слежавшийся еще.На старом снеге-проблема вылезти.Машина тяжелая,если с разгона не взяла-можно зарыться намертво.Был такой эксперимент..Не буду повторяться про внешний вид и салон.Внешность очень люблю,отделка салона радует,только отделений для мелочевки не хватает.Но это,с одной стороны,и хорошо-меньше всякой ерунды видно,машина не загажена..Единственно что не нравиться-коврик мой.Там такое ухо отдельное под левую ногу,периодически задирается и раздражает.Но я коврики не оригинальные брала,может те-лучше..Еще моя машинка не воспринимает 92 бензин.Мне многие советовали от 95-го уйти,пыталась пару раз,но компьютер глючит по полной программе.Да, на 95-м она лучше едет.Я заправляюсь на прооверенных заправках,бодягу там не льют.Может,была бы моя Ляля русской сборки-ела бы все,чем кормят, и не капризничала..На ТО езжу к официалам.Первое ТО-4 тыс.руб(меняли только масло),второе-8 т.р(масло+фильтры+проверили всю машинку),на след.неделе еду на третье ТО,жду с замиранием сердца ценник.Да сколько бы он ни был-уходить от официалов не хочу,мое право..За время нашего общения проблем не было вообще никаких.Но люди говорят,что обслуживание достаточно бюджетное-запчасти можно и от Фольксов брать.Буду надеяться,что не скоро это узнаю!.И вот еще-в такой ценовой категории очень трудно купить хорошую,надежную машину.

Комплектация космо, хетч 5 дв. двигатель 1.8 140 л.с. автомат цвет метро
Итак машина прошла 60т. за 3.5 года. Эксплуатация почти ежедневная. Будни - дом-работа-дом с пробками, выходные весна-осень (в этом году) дача, в остальное время года прочие поездки по городу, изредка за город. Машина надёжна, достаточно комфортабельна, плавность хода и шумоизоляция на уровне, вместе с тем позволяет быстро проходить повороты и иногда можно и пошустрить. ))) Автомат работает плавно. Кнопка спорт его преображает = двигатель крутится до 6.5 тыс до перехода на следующую передачу, педаль газа острее и обгоны на трассе даются легче. Конечно это не заряженный автомобиль, но эта возможность чуть "зажечь" повлияла на выбор именно этой связки двигатель 1.8 и автомат. По сути это наиболее разумный выбор и неплохого двигателя и проверенного автомата. Первое время лил в бензобак 92 экто. Но 95 двигатель принимает куда охотнее и тратит его на 8-10% меньше, чем 92й, что при разнице цен на те же 10% лишает смысла использовать 92й.
Когда покупалась машина дача была лишь в проекте. Теперь же хочется машину побольше. Впрочем установка багажника решила часть проблем. В дождь с багажником не радостно, да и расход на трассе растёт, но с грузом на крыше еду "в полноги" и это не так уж и заметно. Да и традиционные пробки на шоссе не всегда дают разогнаться.
Машиной доволен. Подходит время, когда надо менять машину, но расставаться с ней не хочется.

Добрый день! Хочу поделиться отзывом о владении Опель Астра J 2011 года с двигателем 1,6 л. 115 л.с. Машина сбитая, на дороге ведет себя прилично, в повороты влетает четко. На 80 км./ч влетал в поворот думал колеса разуются - ничего подобного вошла без сильных кренов.Динамики маловато, но хватает. В салоне очень комфортно и удобно. Все под рукой и нечего лишнего. Единственный минус - ручник расположен слишком близко к ручке переключения скоростей, при опускании или поднимании задеваешь пальцами об консоль.Появился сверчок в правом верхнем углу. В остальном вопросов нет. Обзор боковых зеркал отличный, но в заднее стекло ничего не видно, лучше всего поставить парктроник. Подвеска без нареканий, в меру жесткая, но при этом хорошо проглатывает мелкие ухабы. Дорожный просвет отличный, на 17-х колесах красота да и только! И зимой на 16-х тоже прелесть.Живу в частном секторе и пролезаю везде без проблем! Мотор хороший, но любит пожрать как и все немцы. Расход по городу после 4000 км. пробега показывает 11,2 л. с печкой. Летом показывал 10,5 л. Я считаю для такого мотора это очень много! Такой мотор не должен жрать с климатом более 10 л. И все, кто пишут про расход 9 л. просто лукавят!Еще один косячек это небольшой скрежет при включении задней скорости как на наших "девятках". Официалы говорят, приедешь на ТО отрегулируют кулису, звук должен пропасть. Если подводить итоги, то машина просто супер!!! Динамичная, надежная и очень стильная!!!!

С начала 2011 года стал задумываться о смене своего 5-ти летнего Лансера Вагона и искать ему достойную замену. В инете наткнулся на статью об Астре Спорт Турер и вообщем для себя принял решение, что как только у наших дилеров она появится в продаже, обязательно возьму. Минимальные пожелания к комплетации были две - автомат и кондиционер. В июне-июле обзванивал дилеров и вот в РРТ Юго-Запад на Захарова поймал - первая поставка в комплектации без допов - 1,6 АТ, кондиционер, серебро, стоимость 750 000 руб. Менеджеру сказал, что беру, оплатил 10 000 и замер в ожидании. В середине августа звонок - машина в городе, можно оплачивать и ждать ПТС, что я и сделал. 1 сентября забрал машину из салона и по КАД покатил домой. Как сказал менагер - это первый турер из их салона (может и в городе?), приятно однако.
Теперь впечатления после 5000 км пробега (часто будут сравнения с Лансером). Салон - удобная посадка и сидушки с поясничным подпором и достаточно большой глубины, у Лансера явно хуже, но в этой комплектации нет подогрева сидений, что немного огорчает. Посадка выше, чем у того же Вагона. Руль регулируется по вылету и по углу, удобно. На руле круиз-контроль и управление магнитолой. Приборная панель с множеством кнопок, и многофункциональным дисплеем поначалу показалось мне излишне перегруженной, но сейчас я от нее просто кайфую, оказалось очень удобно. Мягкая приятная красная подсветка кнопок и приборов не утомляет и яркость регулируется в больших диапазонах, АКП тоже подсвечена по контуру - прикольно. Трансформация салона лучше, чем у Лансера, объем багажника при сложенных задних сиденьях 1550 л, а длина по полу - чуть боле 1,8 м. - можно спать в полный рост. При выеде из салона я был готов к тому, что сначала адаптивный 6-ти ступенчатый автомат будет тупить, но чтобы так долго... Примерно до пробега 2000 км это было не очень приятно, сейчас явно лучше, но! У Лансера 4-х ступенчатый явно шустрее. Понятно, что на Астре из-за автомата расход топлива меньше, но в принципе уже привык. Вот управляемость по мне. Мне нравиться легкий руль (электроусилитель), диски большого диаметра - 17, хотя и очень дорогая зимняя резина, но оно стоит того! В повороты входит отлично, крены минимальны, управляемость на 5, хотя сзади и балка, в отличии от многорычажной Лансера. Вот подвеска чуть пожестче, но дорогу дежит отлично, на скорости мелкие неровности глотает хорошо. Двигатель 115 лс, наверное маловат, но вот турбо 140 почему то не захотел. Шумоизоляция салона лучше чем у Лансера (у него ее вообще не было), но вот шумки двигателя (под капотом), не хватает, но это поправимо. По расходу - с моей достаточно агрессивной манерой езды по городу - 11,5-12 л, за городом 6,5-7 л. Кажется, что цена для Опеля дороговата, но мне показалось, что машина стоит своих денег.

Opel Astra H 4-хдверный седан, комплектация Cosmo, двигатель 1,8 (140 л.с.)Всем приветПри выборе нового авто (кстати, первого авто в жизни) руководствовался следующим:1. Бюджет до 700 000 руб.2. Надежный и недорогой в эксплуатации. Нужна была машина, чтобы я в нее заливал бензин и регулярно проходил ТО. Не судите строго, что в техническом устройстве я полный чайник. Я поначалу даже не знал где находится бак омывающей жидкости для лобового стекла и куда заливать антифриз. 3. С рейтингом безопасности 5 звезд по методике Euroncap http://euroncap.com/home.aspx (Кстати, если читаете по-английски, читайте сами отчеты, не ведитесь просто на 5 звезд. Иметь просто 5 звезд недостаточно: авто может выступить хорошо на одном тесте, а другом плохо. Этим другим обычно бывает тест, имитирующий боковое столкновение о столб.)Приглянулся опель астра, черный седанчик, в максимальной комплектации Cosmo двигатель 1.8 140 лошадей, с автоматом (хотел сначала изитроник, но машина на изитронике немного скатывается, если встать на ней на склоне вверх, например на светофоре, а потом трогаться), 16 диски. Заплатил 670 000 руб, так как ждать в более бюджетной комплектации совсем не хотелось, а нужно было возить семью по всему Подмосковью. Гарантия стандартная, 3 года или 100 000 км, межсервисный интервал 15000 км.Кстати, когда еще в салоне выбирал машину, менеджер по продажам сказал, что опель астру собирают в двух местах: часть в Германии, а часть в РФ, оттого, мол, два VINа. Да, действительно, у машины два VINа, но в Германии ее не собирают. На самом деле делают опель астру в Польше http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=70463&SECTION_ID=2019 а дособирают (semi-knocked down) у нас на Автоторе http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66586&SECTION_ID=1864Забрал в мае 2011 в Трейд Инвесте на Павелецкой. Еще взял набор водителя (огнетушитель, аптечка, аварийный знак и еще кое-что по мелочи), поставил брызговики, купил резиновые коврики. Их, кстати, менеджер по продажам сам постелил. Так как машина ждала меня неделю, она попала несколько раз в сильный дождь и была облеплена начавшимся тополиным пухом. Помыли до блеска там же бесплатно.Уже проездил на нем более 16500 км. Пока доволен. Никаких проблем с машиной не было. Про незначительные поломки.1. На 6500 км багажник перестал открываться из салона. Лечится элементарно подкручиванием резиновой стоечки (или как она там называется), располагается прямо за багажной дверью2. На 6500 км перегорели лампы противотуманок, поставил новые (не помню точно, по 100 или 150 каждая).Ездил с ними почти каждый день, теперь не включаю без крайней необходимости. 3. На 16500 км перегорела правая лампа ближнего света, купил новую за 540 у официала. Вместе с установкой заплатил 1132 50 коп. (цены указываю в точности, чтобы те, кто еще думает о выборе машины, сразу могли понять предполагаемые расходы на ее содержание).На 7000 км пришлось переходить брод глубиной в районе 60 см, после этого гудок 2 дня почти не работал (точнее, работал, но слабо). Потом восстановился. Первое ТО 15000 км у ОД. Кому интересно, вот акт выполненных работ.Выполненные работы: - демонтаж/монтаж защиты картера 684 - технологическая мойка 239,4 руб - расходные материалы 171 - само ТО 3762 Расходная накладная включает1. Масло моторное 5w30 1374,77 . Фильтр масляный 413,89 . Кольцо уплотнительное 147,26 . Очиститель универсальный 285 руб5. Смазка петель 121,01 . Лак-спрей для клемм АКБ 131,79 . Антифриз 121,96 рубИтого: 1 ТО обошлось в 7452,08 . Износ передних и задних тормозных колодок 40%, поменяю на следующем ТО. Езжу аккуратно, без резких торможений. И заменил салонный фильтр, он не входит в регламент ТО. Взял угольный у ОД за 837 , установка фильтра стоит 540 . (Да, я идеальный клиент для дилеров и мастерских, пока сам не научусь ставить такую мелочь!)Плюсы: Хорошо управляется, на удобных креслах с боковой поддержкой чувствуешь автомобиль телом прекрасно. По словам одного из мастеров одного из ОД, машина неубиваемая, очень надежная (пока мой опыт говорит в пользу слов мастера, дальше посмотрим). Клиренс 165 мм. У нас во дворе зимой снег и лед плохо чистят, зимой пригодится. Расход топлива 5-6 л трасса, 9-10 город (данные с компа, по прикидкам так и выходит), заливаю 95-ый ultimate на ВР, реже Лукойл или ТНК. Комп показывает, что средний расход 8.2 л. Езжу 50% город, 50% трасса. Кстати, в режиме обкатки в городе машина потребляла около 14 л на сотню (на сколько сейчас могу вспомнить). Крепкий. Летом разворачивался в узком месте, газанул легонько, и по неопытности влетел в металлическое ограждение левым пластиковым подбамперником на скорости примерно 8-10 кмч. Итог: один скол черной краски размером 3 см и множество мелких царапинок. Сама пластмассовая часть вышла перед и над левой колесной аркой на пару см, я ее вставил обратно. Затер место удара, и в результате виден только небольшой серый скол, который можно принять за каплю грязи. Ни фары, ни противотуманки не задеты.Три режима езды: обычный, спорт, и для вождения в гололед. Машина в обычном режиме задумчивая, обгон впереди идущей фуры на 100 дается с напрягом. НО если включаешь режим спорт и утопляешь педаль газа, через пару-тройку ее резво уносит вперед, как будто у тебя не 140 лошадей, а гораздо больше. Если надо побыстрее ускориться, то режим спорт незаменим. Надо резко ускориться – надавил газ, чтобы притормозить – просто убери тапку с педали газа, и машина поедет ощутимо медленнее. И тут нужно быть очень аккуратным с рулем: он становится еще чувствительнее! В температурных диапазонах от -5 до +3 появляется сообщение Slippery Road – мол, осторожно, гололед. Когда гололед действительно есть, я включаю зимний режим, и машина трогается на 3 скорости, очень осторожно. В обычном режиме убираешь ногу с тормоза – машина катится, а в этом режиме убираешь ногу с тормоза, она если и катится, то еле еле и осторожно. Поддашь немного газ – также осторожно продолжит ехать. Дальше также осторожно (здесь самое уместное слово – осторожно) и задумчиво набирает скорость. Тут на ней не разгонишься толком, при отпускании педали газа чуть быстрее теряет скорость, чем в обычном, нормальном режиме. Прямо таки антипод режима спорт! Это она так заботится о безопасности, не дает резко газовать (резко – если это слово вообще применимо к этой машине), на случай, если водителю ударит моча в голову. Считаю, что это очень кстати, потому что безопасная езда для меня в приоритете, а вот ESP на этой машине нет. И вообще, на мой взгляд, опель астра комфортна на скоростях до 140. Дальше дорогу держит хорошо только на новой ровной прямой дороге, а если на ней есть легкие волны или намек на колею, то ехать на ней становится напряжно. Едешь, смотришь и одновременно ощущаешь пятой точкой и спиной (спасибо еще раз цепким креслам), что машину ведёт! Того и гляди подруливай. Ехал однажды по Горьковке, скорость почти 140, трасса прошла через лес, началось открытое пространство (поле или что-то в этом роде), у меня было такое ощущение, что ее ветром начинает сносить. Плавно сбавил скорость до 80 и ехал дальше так, как предписывают ПДД. (Предвижу ехидные комменты. Да да да, это сейчас я уже знаю, что во избежание бокового ветра перед выездом на открытый участок надо сбавлять скорость. Многие водительские фишки узнаешь на своем или чужом опыте, а не в автошколе, к сожалению.) Езжу по трассе на круиз контроле 90-100, иногда 110, а вот быстрее 120 ездить на опель астре вообще не хочу. В спокойном режиме она как раз располагает именно к спокойной езде, что мне больше нравится: я не любитель агрессивной езды или езды на больших скоростях. В режиме спорт только аккуратно обгоняю за городом на трассе, когда разделительная полоса разрешает выехать на встречку, и только тогда, когда четко вижу, где и как закончится этот обгон. Быстрый обогрев передних сидений и салона, если в -5 сел в машину, то через 10 минут останавливаюсь, снимаю куртку, дальше еду в одной рубашке. Отзывчивые, эффективно работающие тормоза. Шумка отличная, аэродинамический свист появляется на 90-100 кмч (в зависимости от покрытия дороги) на родных летних бриджстоунах, а до этого в салоне тихо. Кстати, на зиму переобулся в Goodyear Ultra Grip Ice+ КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ!!!! Едет ощутимо мягче, что особенно стало заметно на ж/д переездах и высоких лежачих полицейских, а в салоне стало еще тише, на 100 кмч на ровной дороге свиста нет (начинает проявляться от 110 кмч). Багажник 490 литров при несложенных задних сиденьях, сиденья быстро складываются, в среднем заднем сиденье есть лючок для длинномерных узких предметов. В меру жесткая подвеска, максимально отзывчивый послушный руль, машина тут же слушается.; При заходе в изгибы дороги ее вообще никак не кренит (до 100 кмч, в зависимости от угла изгиба). В темное время суток удобно читаются приборы и вся передняя панель, кнопки светят приятным чуть приглушенным оранжевым цветом так, что глазам приятно и не раздражает. Штатная музыка устраивает, я не меломан. Пока еще ничего не скрипит в салоне, сверчков нет.Минусы: Нет системы курсовой устойчивостиНа асфальтовой колее постоянно подруливаю, сама траекторию не держит. На колее езжу 50-90 в зависимости от ее глубины. Если на трассе две колеи, то лучше без особой надобности не перестраиваться, а если приперло, то притормаживать для перестроения. Виляет, не притормозишь до 70-80, вообще можно контроль потерять.Инструкция Opel CD 30 на 5 языках, русского нет, а радиостанция на магнитоле какая-то замороченная. Инструкция к самой машине идет в обобщенном виде: некоторые моменты из инструкции не совпадают с тем, что реально есть в конкретной машине (создает трудности на первое время и ТОЛЬКО если вы в первый раз покупаете машину, потом на интуитивном уровне быстро становится понятно что к чему)Мало отделений для хранения всякой мелочи. Для сравнения сядьте в инсигнию или новую астру (которая J) и поймете. Если при моем росте в 187 см я комфортно сижу за рулем, то самому за собой сидеть уже неудобно: колени упираются в спинку переднего кресла, а само заднее сиденье не регулируется никак, наклонить назад спинку сиденья там нельзя. Интересно, а такое возможно в принципе на седанах, за исключением люксовых типа мерса серии S? Как и предупреждает инструкция, стекла потеют, если включена циркуляция воздуха в салоне и обогрев. Минут 10-15 и главное НЕ ЗАЗЕВАТЬСЯ! В противном случае стекла потеют быстро!!! В этом случае тут же включайте обдув лобового и заднего стекол, они станут чистыми еще быстрее, чем запотевают. У меня часто одновременно работает циркуляция воздуха в салоне (скорость вентилятора ставлю небольшую) и обдув заднего и переднего стекол, хватает без запотевания надолго. И вообще, циркуляция воздуха - очень удобная вещь, когда рядом проехала фура и оставила облако черного противного выхлопного газа.У колесных арок нет шумоизоляции, вы услышите все мелкие камушки и даже песочек. При езде в вялотекущей пробке на 30-40 кмч (когда стоишь, проедешь метров 50-100, и опять встанешь) иногда ощущаю тычки при переходе с 1 на 2 передачу. Переходы на 3 и 4 передачу проходят незаметно. Бортовой комп все выдает на английском. I’m OK with English, но могли бы и русифицировать! Резюме. Авто полностью устраивает, хороший вариант для размеренной езды без рывков. Отпишусь, когда замечу что-то еще и после 2 ТО.Надеюсь, что отзыв кому-то поможет сделать правильный выбор авто.Удачи на дорогах!

Astra J 16МТ приобретена 19.10.2011г.
Фуфло Русской сборки, лучше бы взял приору, крепче спал:
сопряжене заднего бампера с кузовом имеет огромный зазор до 3 мм, тоже относится к противотуманкам (передним);
музыка CD400 звук никуда не годится, (может я избалован домашним Харманом);
дребезг в правой передней и обоих средних стойках;
огромадный расход топлива, говорят обкатка не поможет;
В остальном пока претензий нет.

Привет всем астроводам! Хочу поделиться впечатлениями от своего "геринга". Качество отделочных материалов на высоте - пластик мягкий, почти ничего не скрипит, понравился клиренс, упругая полуспортивная надёжная подвеска, хорошо держит трассу. В целом Opel Astra - машина добротная, хорошая. Всем удачи на дорогах!!!

Купил б/у с пробегом 19000. Комплектация - "минималка" с АБС, кондером, серворулем и т.д.)) За такие деньги мог новую Калину взять... Не жалею о выборе. Машинка семейная, безопасная, красивая и главное - экономичная. В городе - за 8л не вылажу, хотя и часто стою в пробках. Ходовая жестковата, зато не боится ямок, коих на наших дорогах - уйма. Дорогу держит хорошо ( к сожалению мне пришлось разок это проверить). Некоторые говорят, что боковая стойка мешает обзору. Регулировка кресла + привычка = No problem! Сзади не рекомендую возить 4 взрослых человек, они потом немного помятые)) Вот только лошадок бы побольше, иногда кулисой приходиться поворочать. Движок 1, 6 решает неудобство. Советую! Но движок лучше брать 1, 6 и выше.

В общих чертах автомобиль не плохой.
В салоне шумно, шумоизоляция желает быть лучшей, также как и регулировка водительского сидения.

Вот уже год как я счастливая обладательница Opel Astra. Выбирала машину долго и тщательно, на примете было несколько машин других марок, но в конечном счете, я остановилась именно на этой машине.Первое, конечно же, на что обращает внимание женщина - это внешний вид. Здесь, думаю, сомнений ни у кого нет - это красивая и стильная машина, одни только передние фары чего стоят!Второе -это удобство, салон очень просторный, комфортный и какой-то даже уютный. Подогревом сидений, подсветкой зеркал, думаю, никого не удивишь, а вот подогрев руля меня действительной поразил и приятно порадовал, учитывая нашу сибирскую зиму. И наконец третье - что касается непосредственно движения и вождения, меня здесь абсолютно все устраивает. Машина хоть и не очень большая, но на дороге в ней чувствуешь себя очень уверенно, с места она, конечно, не разгоняется за несколько секунд, но ее скоростные параметры мне вполне подходят, у нее хорошая маневренность и даже зимой на скользкой дороге (при наличие шипов, конечно) ощущаешь себя очень комфортно.

брал машину в киеве кожаный салон передние сиденья спортивные усилиная боковая подержка.датчики дождя света зеркала самозатемняющиеся коробка автомат 4 ступени. подогрев передних сидений зеркал задних стекол электролюк лобовое стекло антибликовое синего цвета стека тонированые диски на 17 дюймов магнитола опера 40 ченейджер с эквалайзером лучшая изопелевских. гарантия 5 лет без ограничения пробега. 200 км в час ходил 5000 оборотов показует при такой скорости. 3000 оборотов при 120 держит шумка супер вектра отжимается. обслуживаюсь на столичном то на 15000. 15000гривень с развалом заменой всех фильтров масел диагностикой сервис отличный на столичном.простите зправописание отзыв пишу 1 раз в жизни тяжело 1 пальцем набирать.цвет панакота это серебряный с золотым отливом.поменяли по гарантии за 60000 пробега левую стойку стабилизатора и электродвигатель климатконтроля хотя работал просто клема окислилась но сказали что меняют блоково мне все равно говорю раз бесплатно. машиной доволен просто тащусь. на зиму ставлю диски на 16 чтоб помягче. все в машине стоит заводское ничего недобавлял. но скажу честно ванючии буржуи одни машины делают для себя а другие для нас.знаю что говорю переездил на многих авто. даже косоглазые корейцы так делают. неговоря уже о немцах французах американцах японцах.а еще на 60000 сделал то 2800 грн обошлось входит замена масло двигателя масло в коробке автомат менять на 60000. тормазная жидкость. все фильтра салона двигателя кондиционера. а замена ремня грм и роликов у меня по книге на 105000 км пробега запас немцы дают до 20000 км лишнего пробега. ну вот пока и все. может кому и интересно пишите.

Вот уже пошел четвертый год эксплуатации данного экземпляра.Требования, предъявляемые как к семейному авто,полностью оправдывает. В начале дачного сезона везет всю семью,4-5 человек, багажник под потолок,на крыше два велосипеда. Кстати,груженый идет по трассе замечательно,никаких пробоев подвески,плавность хода отменная,а вот на пустом очень жестко,видимо, настроена подвеска для немецких автобанов.Двигатель 1.6 слабоват для такой тяжелой машины,настройки евро 4 и электронная педаль газа лишают автомобиль желаемой динамики при езде по городу, особенно при включенной климатике,хотя если никуда не торопиться,ехать продуманно,то получается быстрее тех торопыг,которые скачут из ряда в ряд и со светофоров стартуют раньше всех. Вся динамика и тяга двигателя более заметна на трассе при скорости выше 70 км/ч. Вообще при езде ощущается два подхвата: на 2500 и на 3500 об./мин., последний особенно приятно ощущать на 5 передаче на 120 км/ч. Едет и 180,но расход топлива заметно возрастает. А если не превышать 120,то 6.5 л/100 км получается. В городе 10-11л расход.По дизайну и соотношению цена-качество считаю свой автомобиль лучшим в классе. К внешности вообще никаких претензий-просто красавчик! Салон по-немецки строг и лаконичен,но мне нравится-брутальный,как говорится! Считаю,что шумоизоляция посредственна,но, снова проехав в нашемарках,понял,что это все же другой уровень.Уже писал,что тканевая обивка сидений ужасно пачкается и при попадании любых капель воды остаются разводы,поэтому приходится часто пользоваться различной автохимией. Еще считаю,что при моем росте 185 см,автомобиль мне нужен большего класса.Так и не смог найти оптимальное положение за рулем,несмотря на регулировки руля и сиденья в четырех направлениях.Еще один маленкий минус-это отсутствие в комплектации энджой задних электростеклоподъемников-жалко им что ли?! С габаритами никаких прблем,несмотря на отсутствие каких-либо парктроников.Радует приличный клиренс,что позволяет иногда и на бордюр заехать.