1 210+ отзывов о Opel Astra

Купила авто в декабре 2011г. Уже два раза съездила в тех. центр. Куда-то "уходит" антифриз. Первый раз провели диагностику, долили 100 г, сказали, что все в норме, утечки нет. На первый же день поездки - вонь в авто ужасная, на третий день - снова показывает низкий уровень охл. жидкости, вонь такая в салоне, что полчаса не могла избавиться от кашля, при том, что в 30-градусный мороз ехала с приоткрытым окном.После посещения тех. центра появились новые "глюки" - при включении зажигания автоматически включается кондер (на улице-30), автомагнитола не включается вообще. Камешки об днище звучат как булыжники. Шумоизоляция-низкая. Да разгоняется неплохо, но в городе это не так важно (для меня). Второй день жду из тех. центра звонка. Пока проблема с антифризом не решена...

Эргономичное место водителя, наверное самый просторный салон для авто в своём классе, большой багажник.
Отличное качество металла,внутренней отделки, полная оцинковка кузова.
Экономичный по топливу, устойчив на трассе, легко управляем - по принципу: чем больше скорость, тем чётче руль, неприхотлив к украинскому бездорожью.
Удобноремонтный автомобиль, сравнительно дешёвые запчасти и расходные материалы, не требует спецоборудования ...на трассе очень экономичный 5.5л на 100км, город от 8 до 10, надежный, запчасти относительно дешевые, современный дизайн, отличная цена в своем классе.

Прочитал статью Дмитрия и ужаснулся! Явно статья заказная! Я сам опелист с большим стажем. Начинал с Опеля Кадета, сборки ещё ФРГешной. В общей сложности машина проехала 400 000 км, из них я проехал - 280 000 км. За это время я поменял только передние и задние стойки, глушитель и коммутатор. Машина никогда не подводила, даже в большие морозы (за -30) заводилась без проблем, когда такие монстры как Хонда Аккорд и Тойота Камри (американской сборки) у моих соседей не заводились. В 2008 году продал и купил Астру (кстати Кадет до сих пор "бороздит просторы ). На Астре проехал 58 000 км, проблем нет, в машине всё нравится, по крайней мере, в Опелях не разочаровался. Если кто-то подумает, что я, кроме Опелей больше ни на каких машинах не ездил, то хочу написать, что "баранку" крутил и на наших машинах, и на японских, корейских. По комфортности конечно лучше всех японец, но по надёжности - немец ни грамма не уступит японцу!P. S. Если и покупать Опеля, то только не нашей сборки!

Автомобиль по своим годам и сейчас многим даст фору, посудите сами время разгона до сотни за 9с, в комплекте машина с ABS, антипробуксовка, полный электропакет и кондиционер, в добавок ко всему движок 1.8 (116л/с) много не кушает город 9, трасса 6,5 работает на АИ-92. качество салона радует ничего лишнего, короче это чистый немец. Авто очень хорош для семьи и путешествий, имея такой багажник, а в ремонте и вообще стоит местами дешевле наших калин и приор, поэтому кто хочет семейный авто с высоким клиренсем, мощным двигателем и за небольшие деньги (замечу дешевле своих соотечественников-азиаток) рекомендую.

Вполне не плохая машинка. Своих денег стоит. Шумоизоляция отличная, ношусь по кольцевой около 160 км/ч и в солоне вполне комфортно, не смотря на дешевую зимнюю резину. Дорогу держит отлично. А вот движок слабоват... динамики не хватает. Хотя для женского варианта вполне достойно. (Супруга довольна, за руль садится с удовольствием).

Купил в салоне, цвет беж. колеса 17, есть все кроме ксенона. Пока все устраивает, нечего не стучит и не брякает. В морозы средний расход 11.2 По сравнению с астрой G хуже обзор в заднее стекло, зато боковые зеркала суппер. Опция подогрев руля зимой просто расслабляет. Заводил пока до -26 , проблем нет- с пол оборота. При 95 на круизе с шипами расход 6.2. До этого 10 лет была астра G , проехал 160 т.км. Новая астра просто большой большой шаг вперед в управлении и внешнем виде. Минусов Шушарской сборки пока не обнаружил, хотя отзывы читал разные.

Мой папа купил эту машину в 2009 году, характеристики такие:Opel Astra 2007 года1.6 ; 64 kwСредний расход примерно 6.7 литров на 100кмЦвет : золото (очень красиво смотрится )Коробка : мануал Ну и в принципе все о характеристиках. Значит, папа купил в 2009 году, а в 2011 мне исполнялось 18 лет, и в 2010 году я подумал, что уже пора готовится, с горем по полам уговорил отца научить меня ездить, изначально папа не хотел, так как боялся, что я ему все испорчу, так как ездить я совсем не умел. (никогда не сидел за рулем )И когда я с первого раза тронулся и не заглох и поехал дальше(батя понял что его навыки в 30 лет передались мне наследством)И я учился почти целый год ездить на его машине, очень удобная, со своими 1.6 литрами, разгон приличный. После 130 км. ч. ощутимо не хватает KW. А так машинка прелесть, очень легка в управлении. Тут читал в первом отзыве, что краска быстро летит, ржавчина образуется. Что могу сказать, могу сказать что это опель! :P Сам владелец Опель Астры только 1998 года и купе)))(2.0) Арки самые проблемные места у машины. Зато в остальном она просто класс. Как понимаете я сдал на права к своему 18 летию с отличием что всё с первого раза. Батя гордился мною, хотя и не говорил мне)))И первой машиной стала Opel Astra g coupe 2.0 110kw ( и я летаю на ней до сих пор)Выставлю пару фотографий, как я осенью намыл папину машину до блеска.:) (осень была ) Сначала пойдут фото грязной машины, потом чистой :) На даче мыл. Кстати забыл сказать, что салон в принципе сделан грамотно и качественно. Для своей ценовой категории очень даже не плохо.

Здравствуйте! Неделю назад продал Опель Астра-караван G, 1998 года выпуска, в связи с чем и решил оставить отзыв о машине. Комплектация самая простая, с ручными стеклоподъёмниками, однако в этой комплектации есть АБС, кондиционер. Покупалась машина в 2003 году битой, заехала под тракторную телегу. С некоторыми недочетами он так и остался после ремонта, так как не виделось большого смысла вкладывать в замену функционирующих узлов, имеющих внешнее повреждение, но которые скрыты от глаз. Отремонтировали, покрасили хорошей краской (Сикенс), получилось классно. С тех пор, то есть с 2003 года, до недавнего времени души в машине не чаяли. Настоящий семейный автомобиль. Вместительный багажник, можно спать при сложенных задних сиденьях, правда, с поджатыми коленками, что лучше чем сидя. Ездили на Опеле на любые расстояния, в любое время года и любую погоду. Сиденья не удобные для поездок на дальние расстояния. Груз возит любой, хотя двигатель 75 лошадиных сил, тяговитость колоссальная. Очень неприхотливый автомобиль. Даже если что-то ломалось, это не мешало доехать до дома. Один раз за 200 км от дома прогорела прокладка ГБЦ. Начал дымить как на дровах, троить.Доехал до дома, всё в порядке. Попадал в ДТП за 450 км от дома. Было разбито левое крыло, бампер, фара, блок управления вентилятором и даже ключ зажигания развалился от удара о колено. Всё, ключ замотал изолентой и поехал домой. Год назад хорошему знакомому надо было съездить . Мороз ночью был до -39, родственники отговаривали. Накрыл двигатель одеялом, поставил картонку перед радиатором.Выехал из гаража, поехали. Стрелка температуры так и не поднималась вообще. Расход был сумасшедший - где-то 20 литров на 100 км! А так, если не давить на педаль, расход от 7 до 10 литров. Раньше был поменьше, где-то от 5,5 литров на 100 км. Бензин 92. Чего он только не видел. Конечно стал стареньким, необходимо было подкрашивать, ремонтировать помятую соседом водительскую дверь, то есть вкладывать, а перспектив продать его дороже после ремонта не было, в лучшем случае вернуть своё. За машиной следили, но ремонтировали только то, что выходило из строя, по-старинке, то есть придерживались принципа: "не мешай машине работать". Мне вообще кажется, что сейчас из владельцев современных авто просто высасывают деньги, вижу своих знакомых, которые ездят на ТО и просто понимаю, что их обдирают, а они еще и радуются.В Опеле не ломалось ничего, что стоило бы дороже ТО на любую иномарку, думаю, что это большой плюс. Поломки были не частыми, но были. Если бы такие Астры еще выпускали, купил бы новую. Думаю, что ни один владелец Астры-каравана G не оставит о машине плохого отзыва.

Здравствуйте! Неделю назад продал Опель Астра-караван G, 1998 года выпуска, в связи с чем и решил оставить отзыв о машине. Комплектация самая простая, с ручными стеклоподъёмниками, однако в этой комплектации есть АБС, кондиционер. Покупалась машина в 2003 году битой, заехала под тракторную телегу. С некоторыми недочетами он так и остался после ремонта, так как не виделось большого смысла вкладывать в замену функционирующих узлов, имеющих внешнее повреждение, но которые скрыты от глаз. Отремонтировали, покрасили хорошей краской (Сикенс), получилось классно. С тех пор, то есть с 2003 года, до недавнего времени души в машине не чаяли. Настоящий семейный автомобиль. Вместительный багажник, можно спать при сложенных задних сиденьях, правда, с поджатыми коленками, что лучше чем сидя. Ездили на Опеле на любые расстояния, в любое время года и любую погоду. Сиденья не удобные для поездок на дальние расстояния. Груз возит любой, хотя двигатель 75 лошадиных сил, тяговитость колоссальная. Очень неприхотливый автомобиль. Даже если что-то ломалось, это не мешало доехать до дома. Один раз за 200 км от дома прогорела прокладка ГБЦ. Начал дымить как на дровах, троить.Доехал до дома, всё в порядке. Попадал в ДТП за 450 км от дома. Было разбито левое крыло, бампер, фара, блок управления вентилятором и даже ключ зажигания развалился от удара о колено. Всё, ключ замотал изолентой и поехал домой. Год назад хорошему знакомому надо было съездить в Москву. Мороз ночью был до -39, родственники отговаривали. Накрыл двигатель одеялом, поставил картонку перед радиатором.Выехал из гаража, поехали. Стрелка температуры так и не поднималась вообще. Расход был сумасшедший - где-то 20 литров на 100 км! А так, если не давить на педаль, расход от 7 до 10 литров. Раньше был поменьше, где-то от 5,5 литров на 100 км. Бензин 92. Чего он только не видел. Конечно стал стареньким, необходимо было подкрашивать, ремонтировать помятую соседом водительскую дверь, то есть вкладывать, а перспектив продать его дороже после ремонта не было, в лучшем случае вернуть своё. За машиной следили, но ремонтировали только то, что выходило из строя, по-старинке, то есть придерживались принципа: "не мешай машине работать". Мне вообще кажется, что сейчас из владельцев современных авто просто высасывают деньги, вижу своих знакомых, которые ездят на ТО и просто понимаю, что их обдирают, а они еще и радуются.В Опеле не ломалось ничего, что стоило бы дороже ТО на любую иномарку, думаю, что это большой плюс. Поломки были не частыми, но были. Если бы такие Астры еще выпускали, купил бы новую. Думаю, что ни один владелец Астры-каравана G не оставит о машине плохого отзыва.

Решил написать свой отзыв об Опель Астра , все таки 3 года владения и 64 000 км пройденных дорог, наверно есть что сказать. Всегда с иронией читаю отзывы владельцев, которые проехали первые 100-200-300 км. Думаю что тут в основном эмоции. Кто еще не забыл конец 2008 года, доллар и евро ставят рекорды, вслед за ними еженедельно ползут (вверх) цены на авто, ежедневные разговоры о кризисе который то ли наступил то ли грядет и непонятные ожидания. В итоге было решено купить новый авто. Любительский стаж большой , практически за рулем с 14 лет , естественно в те годы без прав и на отцовской копейке 1973 г.в, благо живу на селе на краю , а в те далекие застойные года о ГАИ (ГИБДД ) речи не было. Потом была отцовская Нива трехдверка 1984 г., далее уже были свои УАЗ-31514 (тентовик, 1998 г), ВАЗ-21053 ( 2000 г ) , ВАЗ-2111 (2005 г.в), к слову машины все покупались новыми , поэтому отнести себя к любителям засучив рукава копаться в двигателе конечно не могу , да и если честно сказать особых то и проблем с машинами не было. Не было в 2008 году у нас скоростного интернета и возможности читать отзывы и изучать сайты дилеров, до города 300 км , поэтому посещать салоны и проводить тест-драйвы также не представлялось возможным, поэтому выбор машины был достаточно спонтанным. К тому времени в райцентре уже появилось пара новых хэчбэков , да пара седанов Опель Астра , поговорил с их хозяевами , все были довольны как слоны , что вполне объяснимо , все владели машинами не более года. Моя же цель была только универсал , склонялся кроме Астры либо к Шевроле Ланцетти , Либо к Форд Фокусу , но мечтал о Рено Меган , который правда уже стал по цене недоступен, а кредит решено было не брать. Итак пока я безуспешно пытался продать свой 11 универсал за более приемлемую цену с осени 2008 года цены на Рено Меган подошли к 700 , Астра стоила уже в районе 600, к концу января 2009 года сбросив 11 за ту цену что предложили , решил брать Астру универсал за 606 т в базе,дв 1.6(115) 5МКПП, ( к слову друг из Германии сказал если брать то только Опель Астру , мол это у нас самая рабочая лошадка) Ну мы и едем в город в салон КМ/Ч делать заказ на авто 2009 г в (обещанное ожидание не более 1 месяца) и вносить предоплату , по пути заезжем в АвтоСТИЛЬ просто посмотреть что и почем. Стоит моя мечта в комплектации КОСМО дв 1.8 (140) 5МКПП 2008 гв, цвет серебристо-серый ,круиз-контроль, датчик дождя ,подогрев передних сидений,литье, экземпляр единственный, цена 650.Походив вокруг ,посидев в мечте , поговорив с менеджерами салона о своих планах по КМ/Ч, собираюсь на выход. Менеджер по салону все же распечатывает мне прайс на данное авто, (со словами а вдруг там у вас что-либо изменится ), на выходе так бегло в прайс заглядываю , цена 620 прописана . Разворачиваюсь на 180 и обратно менеджера подзываю, а где все же истина, тот в недоумении сбегал к директору , через 5 минут возвращается и говорит что действительно на машину сделана скидка , а ценник еще не успели обновить. До сих пор думаю был ли это ловкий трюк по захвату потенциального покупателя или так оно и было ( кто помнит продажи в то время были практически на нуле ).Ну и все ,короткое совещание и решаю брать оный экземпляр, вношу предоплату , узнаю что еще и почем придется докупить ( зимние шины с дисками, защиту и коврики) и еду обратно домой собирать(занимать) недостающие суммы. Через неделю, прекрасным субботним днем 31 января 2009 года становлюсь счастливым обладателям указанного авто. Из города выехал шурин ( он водитель профессионал ) , а далее сам сел за руль , 300 км пролетели как в сказке , дома естественно ждал стол и гости из ближайших родственников , на а далее пошли будни эксплуатации. Надо сразу сказать что к хорошему привыкаешь очень быстро, через пару дней казалось что я всю жизнь только на астре ездил, что приятно удивило с первых дней , то как заводится в мороз ( безупречно и с первого раза ) , ну в первую зиму она морозов уже не застала , так пару раз по 30 было , но была кошмарная зима 2009-2010 года , когда температура падала до 45 , а мне ежедневно на работу в район ( 20 км в одну сторону ), подогрева нет , гараж обычный холодный , ну приходилось вставать ночами , по разу заводить и прогревать. Первое ТО на 15000 км , почти год эксплуатации, полное отсутствие каких-либо замечаний , правда становиться понятным что лак очень слабый , после каждой поездки , особенно весной по трассе , вначале с ужасом обнаруживал маленькие сколы на капоте до грунтовки, потом просто на это перестал обращать внимание. Для меня раньше эталоном качества ЛКП были немецкие Ауди 80 и 100 которые в 10-15 лет блестели как из салона ( данные авто были у моих друзей ) , а Опель меня в этом плане неприятно удивил. В конце второй зимы , после мойки с удивлением увидел на задней двери два отслоения краски до металла размером с 10 коп монетку ( к тому времени скоростной интернет у нас уже появился и по форумам я знал что эта проблема не только моя и почему то в основном машины 2008 г , польской сборки ) , а когда менял зимние шины , то обнаружил что резиновые чехлы на задних амортизаторах все разорвались в клочья. По поводу отслоения и чехлов обратился в салон , ну мою астру осматривала чуть ли не комиссия , по поводу краски сразу признали гарантийным случаем ,дали направление на перекраску задней двери , а вот по чехлам отказали ( сказали механическое повреждение ) , я и сам понимаю что они не от трения воздуха порвались , просто резина настолько тонкая что ее можно и для других целей использовать,( что мне предлагают - берите амортизаторы в сборе по 4 т за штуку , чехлов отдельно нет ) , я мысленно так у виска покрутил , а когда забрал машину после перекраски , подобрал чехлы от 9-ки , получилось не совсем красиво , но главное грязь не попадает , так и ходят уже два года. Во вторую зиму , особенно в холодную погоду начал замечать что потоки воздуха в салоне и управление оными живут самостоятельной жизнью. Причем все это проявлялось как то спонтанно и не всегда. Также на форумах узнал в чем причина и по гарантии не стал обращаться, а тут и зима закончилась и климат стал опять работать как надо. Подходило второе ТО и 30 000 км пробега , вот тут астра нанесла мне удар ниже пояса, погожим днем конца августа у меня развалилась коробка , развалилась в буквальном смысле : тронулся с места 1,2 скорость где-то 20-25 , стук , удар , машина катится по инерции , останавливается , выхожу бежит масло ,пробит корпус коробки , нашел кусок шестерни какой-то и корпуса , благо все это произошло в 1км от дома. Описывать дальнейшие гарантийные мытарства здесь не буду , это целая поэма , скажу только что через 40 дней , опять же погожим , но уже октябрьским днем забрал я машину из гарантийного ремонта, расписался за установку новой коробки( бесплатно по гарантии) , попутно была устранена проблема с климатом ( за мои кровные (не гарантия )) и пройдено ТО-2. Было яростное желание продать ее тут-же за любые деньги, это желание по мере движения домой постепенно угасало ( да еще друг , который живет в городе и который мне сильно помог с гарантией , позванивал с вопросом .. ну как там , коробка еще не развалилась и т.п , но тут же меня и успокаивал снаряд в одну воронку дважды не попадает , езди пока , так пока и езжу ).По окончании третьей зимы , которая также давала нам прикурить морозцем опять обнаружил отслоение краски на том же самом месте, будучи в городе заехал в сервисный центр где выполняли первый раз перекраску , абсолютно без всяких иллюзий насчет гарантии , просто пригласил мастера посмотреть, мастер был уже другой ,посмотрел , полистал свой компьютер , и вынес вердикт : приезжайте ; это уже наша гарантия , все сделаем по новой ( так оно и вышло сделали ,не платил ни копейки, правда ждать пришлось две недели с момента загона в центр , а мне как понимаете без машины никак , думал уже взять какую-нибудь классику за 40-50 т.).А так кроме описанных случаев менял еще одну лампу ближнего света и обе лампочки в противотуманках. Вот и все. Суммируя вышеописанное : за три года моя астра трижды была в гарантии ( 2 покраски + замена коробки ),а я 60 дней был без машины: завистливые взгляды соседей сменились на ехидные улыбки и фразы типа ; купил иномарку , вот и ходи теперь пешком , отец не раз высказывался более конкретно ; купил какую-то дрянь и прочее прочее , а у меня от астры укрепилось двоякое мнение Плюсы 1.Прекрасные ходовые качества ,управляемость , устойчивость ( есть у нас участок дороги км 5 , разгонял до 200 , казалось можно и еще ) 2.Универсал со всеми вытекающими удобствами салона 3.Салон очень хорош, все строго, аккуратно, ничего лишнего 4.Тормоза и АБС на отлично, 64000 пробег колодки еще родные стоят, но пора менять 5.Ну и разные полезности типа датчика дождя , подогрева сидений , ЭСП , 6 подушек безопасности , зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках ( особенно это нравится моей половине ) и совершенные бесполезности в виде круиз-контроля 6.Музыка встроена и абсолютно меня устраивающая, нет никаких выступающих панелей магнитол и желания что-либо заменить 7.Дизайн и внешний вид и сегодня хорош. Минусы 1.ЛКП ( это полный финиш ) 2.Все-таки кондиционер надо включать и выключать нажатием одной клавиши, а в электронном меню климат-контроля все это очень мудрено , особенно когда едешь за 120 км/ч 3.Ну и в моем случае говорить о надежности явно нельзя, хотя сколь я не бороздил просторы интернета , не находил отзывов с поломкой 5МКПП , ( писали про роботов и АКПП ) , думаю может кто откликнется сейчас 4.Подвеска жестковата Что сказать по расходу: за год ни разу не сбрасывал БК2 , за 23000 км расход 9,3 ( с октября 2010 по октябрь 2011 ) , с октября 2011 по сей день пробег 7600 расход по БК2 также 9,3 , для 140 лс наверно приемлемо так как поездки в основном 45-60 км в день , а так по трассе в город 7,2-7,5 выходит Ну и для 1,8(140) нужна коробка 6МКПП однозначно Вот и весь отзыв , буду рад комментариям.

Впечатления хорошие , красивый на вид автомобиль , надежный , приятно сделан салон , нету резких узких и кривых линий.
Езда вполне хорошая .
Малость раздражает красная подсветка, в то же время её можно сделать более и менее яркой. Вид из зеркал, окон не лучший, толи они маленькие или ещё что-то.
Очень радует задний подлокотник , удобен и с отсеками , что не скажешь о переднем , он мал и неудобен.

В целом сначала привыкал , все не нравилось. Потом вошел во вкус . Сейчас просто ловлю позитив от авто несмотря на отрицательные штучки.

(Со светофоров рвет волшебно.)

Двигатель1.6 АКПП все кроме навигации и кожи. Стаж вождения с 1993г. Переездил практически на всем что ездит, т.к. был перегонщиком. Приобрел данный авто в основном из за жены, т.к. она боится большие машины и МКПП. До этого был пассат Б6 полный фарш но на МКПП, т.к. DSG я считаю еще сыровата. Так вот господа не надо сравнивать астру с авто типа БМВ, МЕРС и т д. К этим великолепным авто не имеет смысла даже подходить, если ваш доход составляет 50-100 в месяц иначе взвоете белугой. Астра-Это всего лишь нормальный бюджетный авто.Про него (астру ) могу сказать что это авто для своего класса более чем приличное.Несмотря на то, что двигло 1.6 и Акпп, здесь кто то пишет ,что машина не едет, так вот надо уметь ездить просто. Если желаете что бы оно поехало- Тапок в самый пол и не очковать от рёва движка и все едет очень даже не плохо. Шумка для этого авто на 5+. Подвеска выше всяких похвал. Руль острый. Печка - гуд.Кондей - гуд. Достаточно комфортен (если конечно комфорт меряется не наличием подстаканников и прочей ХЕРНИ, а удобной посадкой, нормальной шумкой и т.д.) Оценивать надежность не вижу смысла,т.к. считаю что данный параметр можно оценивать, когда пробег под 100 тысяч. Пока ничего не глючит и мозг не выносит пробег 26500 км.Ну а тем кому не повезло и машина канифолит мозг (вполне допускаю, потому что даже очень хорошие авто к сожалению этим страдают) могу посоветовать - продайте на фик и не парьтесь.

Машина вполне отвечает современным требованиям,достаточно комфортна,хорошо управляема,запускается при низких температурах без проблем(-33),расход топлива по данноому обьёму двигателя вполне нормальный(9,5л на 100км по городу и 6,5л на трассе),кабина нагревается достаточно быстро и хорошо стабилизируется на заданной температуре.Получаю большое удовольствие от эксплуатации автомобиля.Есть с чем сравнить, до этой машины ездил на ВАЗ-2107 и двух типах Мицубиши-Ланцер.Отношение цена\\качество соответствуют друг другу.

Всем здрасьте. часто сам роюсь в отзывах на конкретную модель и печалюсь,когда не нахожу их вовсе или их слишком мало для более-менее нормального представления об авто. решил сам заняться писаниной-может кому и поможет).продав свою 9-ку года 3 назад решил купить иномарку-благо деньги позволяли,и стал искать подходящую машину тыщ за 200.в эту сумму вписывались старенькие фольксвагены,ауди, французы (к которым кстати отношусь довольно подозрительно) и опеля! с виду сразу понравилась астра и вектра- особенно почему-то в универсале- хотя сказал бы мне кто-нибудь до этого,что у меня когда-то будет универсал, посмеялся бы над ним да и только.но взгляды меняются) итак,искал машину неспешно- недели 2 ходил пешком,хотя было очень тяжело- т.к. работаю менеджером и машина ой как нужна. сёрфил объявления в интернете и уже хотел ехать в москву- как вдруг случилось чудо! стоял на улице и опель подъехал прямо ко мне! водитель вышел и пошел в магазин-я сотрю любуюсь- прям что мне надо! подождал хозяина-говорю мол хочу купить- а он -типа не продаётся,но похвастался и даже показал машину))итог- после недели уговором машина была куплена за нужную мне цену (зря что ли работаю менеджером). вот так и стал обладателем опель астра универсал,тёмно синяя,1,6 моно,комплектации "100"- не битой не крашеной с одним хозяином. радость омрачилась на 3-й день- на светофоре температура скаканула на красную зону и даже включённая на всю печка не помогла. знакомый слесарь сказал что каналы в гбц засорены и тосол по ним не гуляет,уж больно странный симптомы были.меня это расстроило,но для начала решил просто поменять термостат и антифриз заодно,а потом уже смотреть дальше,но слава Богу всё дело было именно в термостате( это кстати болезнь астр). потом пару месяцев ездил без проблем. стал накрываться стартер- кряхтел после пуска двигателя- поменял- 2900. потом через месяц загорелась лампа аккумулятора на панели и пропал усилитель руля- думал ремень порвало- смотрю всё в порядке,оказалось генератор крякнул( перебрал 1900.через некоторое время стала внезапно уходить тормозуха- оказалось сцепление сихонит в районе выжимного подшипника на коробке( там маленький штуцер с пластиковыми лепесточками- мелочь, а 1200 на разборке запросили. по подвеске кстати никаких нареканий- даже шаровые родные стояли на заклёпках ещё,а пробег за 200тыс. был.в жару решил сделать кондей- паял радиатор, менял и переделывал трубки и патрубки- заправил- итого 4900 с работой- но радовался недолго- через 3 недели накрылась гидромуфта- плюнул и ездил август с открытыми окнами.мотор был 8-ми клапанный до предела простой и абсолютно безпроблемный- от замены до замены ни грамма не подливал! что очень удивило,думал как экотековский будет поджирать.до зимы потом проблем не возникало. в дождь ночью разворачивался во дворе и высадил заднее стекло о сук дерева( по-лоховски вышло очень,но к сожалению бывает. заклеил скотчем и ездил так полгода,пока из белоруссии не привёз крышку в сборе за 130 дол. ещё из мелочей напрягала стрекоза на руле-от старости при выключении поворотника загорался дальний свет- так и не сделал, постоянно сопливился гидроусилитель- подливал раз в 2-3 недели,но правда немножко, менял прокладку клапанной крышки и по дурости прокладку гбц,хотя и старая была в идеале.масло в коробке, свечи, колодки-короче расходники менял по мере надобности. наездил на ней 40 тыс.,часто по трассам ходил, по москве много- не подводила,только раз остановился на часок- прихожу- под машиной лужа антифриза- трещинка в пластиковой части радиатора- пошел купил холодную сварку- замазал,поехал дальше,а так сколько ни ездил- не опасался,что стану где-нибудь в поле. печка кстати дула шикарно.зимой в футболке за рулём- ,шумоизоляция на 4,достойно для своего класса-панель не гремит -пластик очень мягкий,штатная музыка в принципе сносная, тормоза дисковые по кругу-абс работает отлично- ни разу не крутило не вертело даже на летней резине. подводя итог,хочу сказать,что не стоит так ругать опель ни разу не быв его обладателем.нормальная машина,а если её использовать только от работы до дома и по выходным в магазины- то очень даже хороший вариант. конечно для моей работы, где пробег в день может достигать 150 км и по 30 пусков двигателя в день,да ещё по колдобинам всяким ездить- тут любая машина ляжет( вот и пришлось поэтому покупать жигуля, а опель стоял в гараже неделями-жалко как-никак убивать его.продал за ненадобностью,как работу поменяю так куплю зафиру.

Довольно шустрая машинка,очень управляемая с умеренным аппетитом.На трассе ведет себя довольно уверенно.Максималка-195 без проблем,в ремонте-копейки,обладает хорошим рывком,как на мотор 1.6.Крепкий середняк.Неприхотлива к качеству топлива,хороший клиренс,довольно вместительный багажник.Несмотря на небольшие размеры в салоне достаточно места.Неплохой свет,несмотря на обычные штатные галогенки.

Три года назад стал обладатиле даного автомобиля, за это время он показал себя как настоящий и надежный друг. Выбирал в основном по дизайну. Потом оказалось, что легче управляемого авто не пробовал, но при этом подвеска жестковата, зато надежная.

За это время поменял все 4 стойки, при чем, по гарантии которая дается на 5 лет без ограничения пробега. Одна ТО, в среднем, 1200 - 1300 грн, что мне вполне по карману. 1.4 для даного агрегата, немножко маловато, хотя вполне достаточно для семейного человека, при том, расход по трасе - 5, в городе - не больше 8 литров. советую обслуживать на фирменных сто, гарантия - большое дело.

Покупка данного авто произошла случайно. Решив поменять машину, накопив некоторую сумму денег + немного влез в долги, поехал в митино,т.к там множество всяких салонов,есть из чего повыбирать. В бюджет 600к выбирать было из чего хотя и не особо. Первоначально задумывалась покупка Фиата Линеа,но т.к дальнейшая судьба марки была под вопросом авто отпало сразу. Поездив после седанов на хечбаках понял преимущества хетча,поэтому и Фольц Поло отпал. Оставалось только одно приличное (и хорошо разрекламированное авто) - это Хендай Солярис хетч. Сестра заказывала такой же и ждала 8 месяцев,а тут они стоят себе спокойно,потом я понял почему. Оказывается, если ты хочешь забрать данное авто нужно еще сверху 50к заплатить за доп услуги. После ругани с менеджерами они были славно посланы на йух. Собирались уезжать в другой салон хендай,но решили зайти в опель и спросить у них такой же беспредел или нет. прям перед входом стоял опель с ценников в 650к , пообщавшись с манагером узнали, что по акции от этой суммы -30к,а если возьмем ее сегодня,то он с помощью какихто махинаций сбросит еще немного. В общем в кассу ушло ~590к + ему на руки немного ~10к и вот автомобиль уже мой. Комплектация енжой (датчики дождя света, гур, абс, эл зеркала с грелкой) + доп пакет с климатом, подогревом и круизом. Цена такого авто в салоне своего города 649900,как и везде.Авто 11 года, все в норме не крашен (проверялось). В авто нравится все (после соляриса) отменная управляемость, просторный салон/багажник, двигатель в принципе устраивает. Пока случилась одна проблема (надеюсь последняя) 2 раза заедал обрув в одном положении, первый раз само прошло, во второй пришлось клемму скинуть, это лечится обычной перепрошивкой. Как я понял это преимущества сборки, хотя детали подогнаны очень хорошо, никаких скрипом и в помине. о машине могу судить по отзывам моей сестры, которая садясь после моего опеля к себе в саралис плюется и громко ругается))

выбирал долго, остановил выбор на новой астре. проехал 500 км и начались проблемы. поменял по гарантии задние суппорта, стук так и остался, официалов замучил по этой проблеме. они говорят что GM в курсе и они работают по этому вопросу, но мне от этого не легче. ездит со стуком не очень нравится. может кто-то, что-то посоветует??? может через суд попробовать сдать этот тазик обратно?
сам по себе авто не плохой, все нравится, круиз, климат и т.д., очень удобный по моему мнению, но то, что гремит это большой минус, говорят фэмели в этом плане доработан на 100%

Выбирал авто гольф класса. После просмотра рынка, основные конкуренты: фокус3, новый ситроен с4, мазда 3 и астра. Прокатился на всех. У мазды оказался слабоват двигатель, а комплектация с более мощным и теми опциями, что я хотел, стоила довольно дорого. Ситроен не понравился. т.к. не надежен (по отзывам), устаревшая и не надеждная коробка передач (автомат), интерьер не понравился. Долго сомневался между Фокусом 3 и Астрой. По 2 раза взял тест драйв, но выбор пал на астру, т.к. в мой комплектации, она была на 80-100 тыс. дешевле, чем тоже у фокуса. + дизайн и внешний и внутренний мне понравился больше у астры.
Теперь о самой машине. Комплектация КОСМО, 1.4 турбо АТ + пакет премиум. Садишься как в авто бизнес класса. Интерьер радует своей красотой, продуманностью и качеством. 5 баллов. На мой взгляд, лучшее из гольф класса. Удобные сиденья. куча ящиков для всякой мелочи и не только. Электро усилитель руля ( руль очень легкий, но в фокусе 3 чуть-чуть легче) 140 л.с. + 6 ст. автомат дают очень хорошую динамику, самое оно и для обгона и просто погонять. Внешне авто на вкус и цвет, но мне кажется, что выглядит очень достойно. Дорогу держит хорошо. Подвеску я бы назвал "умеренно мягкой". Вообщем, все нравится, но есть пара минусов. 1. Иногда появляется небольшая вибрация в руле, когда идет прогрев авто, после старта, пропадает. 2. Периодически авто дергается, при переключении 1 передачи, но оно не такое сильное, 80% случаев не замечаешь, неудобств не доставляет. 3 задержка в секунду после нажатия на газ....

Недостаточно динамики при наборе скорости больше 100-110 для выполнения обгона, а дорогу держит "хорошо" на любой скорости
Недостаточная регулировка сиденья водителя и руля. При росте 170 см при посадке упираешься правым коленом в переключалку света, а головой в верхний проем, но уж как устроился, так и слился с машиной. Особливо по душе круиз контроль-пользуюсь часто даже в городе на небольших участках.
Сильно пылится задняя часть автомобиля, но это издержки всех хэчбэков и конечно темного цвета- за красоту надо"платить"