1 210+ отзывов о Opel Astra

Всех приветствую на этом сайте и желаю приятного прочтения моего опуса. Опус про одну из самых лучших машин для молодежи - Опель Астра GTC. От трехдверки сексом веет за версту, ее хочется все больше и больше, когда за рулем, когда проходишь мимо, когда видишь на дороге. Немного о себе. Я студент, учусь за свой счет, у родителей на шее не сижу, сам себя обеспечиваю. До Астры владел сначала Жигулями (ну через это все наверное проходят), потом были потрепанные баварцы с японцами, их мне приходилось менять чаще, чем памперсы растущему племяннику. Проблем я тогда накушался, денег потратил уйму, но зато выучился что да как, куда вертеть, что откручивать, куда смотреть и т. д. В общем, по специальности ремонт авто в гараже своими силами выучился. Но честно скажу, за короткий период, что я ездил на помойках устал дико, нервов это забирает уйму, захотелось чего-то понадежнее, поновее и получше. Одногрупник продавал свою Астру трехдверку, я на нее запал сразу. Машина - просто бомба, каждый раз оборачивался на нее. Денег было немного, но смог наскрести, занять и немного в рассрочку взять. В итоге к началу 2009 учебного года я был на седьмом небе от счастья ибо владел мечтой последних лет Опелем Астрой GTC 1, 8 на автомате.У машины был внушительный пробег в 79000 км и на носу была замена ГРМ со всеми вытекающими. Но пока я поменял масло с фильтрами, съездил на компьютерную диагностику и так сказать, поближе познакомился с авто. Ходовая была в хорошем состоянии, ничего срочной замены не требовало. Из недостатков был обнаружен только жор масла, но небольшой и разбалансировка обоих передних колес. Через пару сотен километров я услышал неприятный звук из-под правой передней части авто при повороте. Правый ШРУС заканчивался. Оригинал 20000, неоригинал от 4-5т. Естественно я купил неоригинал в Экзисте. Привезли быстро, поменял на фирменной станции. Пришла пора менять ГРМ и все сопутствующие детали. Все прошло как по маслу, проблем не обнаружилось. После поездки в Геленджик, а точнее уже на подъезде к городу, автомат стал вести себя как-то неадекватно, а в двух шагах от дома машина отказалась ехать вообще. Вскрытие показало, что померла коробка. Со всеми переборками, ремонтами и работой мне ремонт обошелся в 37000. Может проще было взять б/у коробку, но рисковать не хотел. Из крупных поломок больше ничего не было, да и мелких наберется немного. То лапочки, то кнопка центрального замка глюкнет. Вообще, у машины бывает очень много электронных глюков. Но они потом как-то самоустраняются.Немного про эксплуатацию. Для одного машина - просто супер. Единственное, что напрягает, это открывание двери на парковке щель получается очень маленькой, что вылезать неудобно. Дверь тяжеленная и толстенная. За ремнем безопасности приходится тянутся очень далеко. Музыка не плохая, но удобство управления самой магнитолой и вообще бортовым компьютером - это капец. Просто так поменять трек или станцию на ходу не получится, нужно выполнить кучу манипуляций. Отсутствие указателя температуры сначала меня напрягал, но потом я как-то свыкся. Не скажу, что дискомфортно, но и прогревать до полностью рабочей температуры глупо. Приборы читаются хорошо, но сами цифры как-то в куче. Руль прекрасный, в руке лежит изумительно. Сидения классные. Но по части мест для хранений - полный капец. Мобильник положить некуда! Нет даже задрипушной полочки или ниши. Обзорности нет, будьте к этому готовы. Спереди все перекрывает большое зеркало заднего вида, широченные стойки. Сзади маленькая амбразурина на пятой двери это не серьезно. Первое время я очень напрягался, особенно на парковке и при проезде пешеходных переходов. Потом как-то привык.ПО части подвески класс! Дорогу держит отменно, даже иногда чересчур. Для пассажиров машина не предназначена, им там будет неуютно. Но водитель будет пищать от восторга. Единственный недостаток в том, что колейность она не любит и иногда может козлить на сильных неровностях. В остальном - просто прелесть!!!Так что - кому чего. Мне машина нравится, хоть и словит косяк автомата. Но в остальном считаю ее крепким агрегатом, больше поводов в этом сомневаться не было.

думаю не правы те кто утверждает якобы опель не машина. уже девятый месяц гоняю её во всех смыслах этого слова. менял ремни, шаровые (стояли ещё заводские), ну и по ходу масло и фильтры через каждые 5т. жор масла не наблюдается. салон просторный, конд не подводит (у нас жара в баку больше +40), при ниже 0 заводится с пол оборота. сцепление с дорогой на большой скорости великолепное, тормоза просто класс. с места берёт вяло но после 60 не замечаешь набор скорости. жёсткая подвеска, в салоне всё под рукой. движка почти не слышно. в общих чертах хороший авто для города за невысокую цену.

До "Звезды" первым авто был старый субарик-лесник... И первое впечатление от новой машины "УАУУУ!!", даже отсутствие полного привода не может омрачить кайф от движения за рулем турбовой Астры - трассу держит, словно приклееная - 215 мм Bridgestone ухитряются вцепиться в малейшие неровности даже на голом льду.
Хотя первоначально даже не рассматривал ее как возможный вариант, все-таки имидж "Опеля", как немецкого Запорожца давал о себе знать. В старом кузове Астра внешне даже отталкивала, но над последней моделью дизайнеры потрудились на славу - машина не выглядит гадким утенком даже стоянке возле какого-нибудь фешенебельного отеля, так что за дизайн - твердая пятерка)). А вот внутри некоторым решениям до сих пор не могу найти оправдания. Например: почему нельзя было между передними сиденьями воткнуть подлокотник с каким-нибудь удобным ларчиком, зато углублений под стаканы - аж 5 штук (типа вторым по важности занятием за рулем должно быть непрерывное посасывание жидкости - тогда бы уж и холодильник сразу бы присобачили вместо задних сидений) - я за 3 недели воспользовался ими 1 раз. Еще возмущает отсутствие в магнитоле USB-порта - как в каменном веке))). Понятно, что все эти нюансы зависят от комплектации, но зачем вообще применять столь непопулярные решения, которые почти не влияют на стоимость авто (сомневаюсь, что подлокотник хоть кому-то мешал). ЯСНО - чтобы вытягивать из счастливых обладателей их кровно заработанные. Мол, вы приобрели классный автомобиль, а вот Вам к нему впридачу.... но уже за отдельную плату!!
Шумоизоляция после Субару вообще радует, а вот звук колонок не очень... Наверно когда-нибудь потрачусь на хорошую музыку.
Ну а главное достоинство Астры (по итогам 1800 км) - отличные, на мой взгляд, ходовые качества

Всем доброго дня или ночи! Вот наконец решил написать отзыв о Опеле Астра Седан 2008г. выпуска. Покупал в Автомире.Комлектация Эсеншия пплюс дополнительные опции парктроник,полный эл. пакет,замок на кпп,цвет"брызги шампанского"за 570 тыс.. Подкупило что?Модель только вышла и сборка якобы Польша.После 4часов оформления стал обладателем сего авто.Первым делом на заправку 500м от салона 30л 95бензина. Выезжаю сразу же загорается чек неисправность двигателя.Обратно в салон,через час сделали диагностику 2ой лямда не срабатывает -брак.Вот здесь бы отдать им ключи и потребовать свои деньги. Но нет,записали через 2 недели на замену детали. И вот с испорченным настроением и горящим чеком поехали домой в . Только выехали за пределы города загорается датчик неисправности АБС.Возвращаться не было смысла салон закрывался через час.При постановке на учет выяснилось,что машина собрана у нас. Крупно узловая сборка под Питером,ничего умного не придумали табличку с другим номером приклепали в проем двери.Полгода машина не пробивалась ни по одному вину. Видно отдельно ввозили кузова и двигатели ,чтобы растаможку не платить.Через две недели по записи приехал на замену лямда зонда,заодно посмотрели датчики АБС, оказалось,что при сборке машины наши криворукие мастера забыли закрепить провод датчика и его благополучно перетерло пыльником шруса.Заказали по гарантии датчик в сборе со ступицей он идет- стоит почти 16000т.. и записали через три недели на замену.Справа ступицу с датчиком заменили,я не присутствовал,а зря.Через три недели датчик АБС загорелся снова,я под машину провода как ножом срезало.Звоню в Автомир записываюсь,признают свою ошибку, но..просят,чтобы я расписался за левую ступицу.Через три недели под моим присмотром ступицу с датчиком заменили провод закрепили.На 15тыс.сделал 1ое ТО.До января 2009 все хорошо.Заехал я как то на мойку,помылся,обрабатываю силиконом резинки проемов дверей и о боже низ дверей весь в каких то пузырях,оказалось отслаивается краска,полный пипец,машине и года нет!Я Автомир,но для них это не новость.Посоветовали приезжать весной или до следующего ТО.Забегу вперед машину красили 4 раза, некрашенными остались только передний капот,крыша,задний бампер.Все остальное красилось раз в 3-4месяца.Когда до конца гарантии оставалось 2 месяца и я в очередной раз забирал машину после очередной покраски,она была вся разноцветная в цвет они не попали. Машину я не принял ,позвонил в город ,отправил по электронке фотографии "испорченный автомобиль",Через неделю забирал машину всю свежевыкрашенную и отполированную.Дальше я судьбу,больше испытывать не стал,гарантия заканчивалась,пробег составлял 62000км.Выставил ее на продажу в Автодоме .Когда там замеряли толщину лакокрасочного покрытия,они ужаснулись,она составляла 3,67,а не крашенной крыше 1,47. Машина ни разу не была в ДТП,а такое ощущение,что она вся в шпаклевке.Так ведь ее красили 4 раза!!!! Ну,а качестве покраски у дилера,я описывать не стану, все претензии я писал им Жалобную книгу.Единственное я сейчас жалею о том,что не стал сними судиться. Кроме всего этого по гарантии был заменен рулевой кардан,и опять правая ступица но тут загудел подшипник и все больше поломок не было.Было сделано 4 ТО-на34000т.. Машина была продана за 480000т.,а на руки получил 460000т.. Два месяца в общей сложности, машина за год и восемь месяцев находилась в автосервисе,а я был пешеходом. Не хочу плохо говорить о марке Опель,з а долго до этого был Опель ВектраБ1996г. пригонялся под меня из Германии накатал 170000тыс.км за 4,5года и продал без потерь и до сих пор ездит и новый хозяин спасибо говорит.Новые машины теперь не те!!!!!Спасибо всем кто дочитал мою грустную историю.

Здравствуйте люди добрые, комментаторы и заинтересованные в отзывах люди, кстати троли тоже могут почитать и посрать в комменты, разрешаю т.к. критику ценю. Давно, давно, когда у меня его ещё не было, смотрел на Астру с восхищением, год замечал её на дорогах. Как то летним днём сидел дома и было скучно, сел в машину и поехал на Аминьевское шоссе в Gema Motors, ближайших дилер. Посмотрел, понравилась, заказал и привезли мне её в октябре 2008 года, проездил я на ней 3 года, 79 000км. Чтоб могли сравнить: рост мой 175, вес 84 кг, фигура как у Аполлона. На мой взгляд салон по 5 бальной шкале на 4, а именно: под рулём, где педали, постоянно что-то трещало, пнёшь ногой и перестаёт, собственно так и лечил эту болезнь, на мою память ничего раздражающего больше не приходит, забыл, чтоб ремнём пристегнуться нужно было развернуться и дотянуться, не очень удобно расположен ремень безопасности. Больше всего мне нравилась комбинированная с тряпкой кожа, на задних сидениях спокойно размещались двое человек (ростом до 1,80), торпеда была мягкая, приятная на ощупь. По салону всё. Далее расскажу о внешних данных. Свиду машина выглядела на 5+, чёрная, огромные двери как в банковском сейфе, 3 задних стекла были на столько маленькие, что непонятно зачем прикрепили зеркало заднего вида, но меня всё это устраивало, даже вполне. Проездив 3 года, покрасил только бампер, по страховке. Под капотом скрывался двигатель объёмом 1,8 140 л.с., коробка автомат, 4 ступени (слабовата), который позволял обогнать тихоходов, расход средний за 25000 км показал 10,1 л, лил всегда 92 бензин, иногда баловал 98. Багажник: в багажник легко помещались 4 сумки с непонятными и забытыми вещами и мой брат, рост 174, вес 74. Возил и цемент вместе с краской по 80 литров. Теперь поведаю о электрике. В начале эксплуатации, постоянно залипали кнопки на руле, в смысле не переключали громкость и т.д., "сигнал? не, не слышал!", тоже периодически не давал оповещать о своём присутствии на дороге, но спустя тысяч 50 км всё прошло. Иногда не работал доводчик открывания лючка бака, приходилось открывать изнутри рукой, сняв обшивку. Было дело, в переход с осени на зиму, перегорал предохранитель омывателя стекла и фар, красный под номером, по-моему, 7, вина моя. На 50 тысячах сгорел компрессор кондиционера, как оказалось стоил он тысяч 30 и работа тысяч 10, поменяли по гарантии. Фары ксеноновые горели, заехал даже не к официалам и заявили мне за замену лампочек 3000р., глаза округлились и вспомнил поговорку "Глаза боятся, а руки делают" - сказал онанист, ставя перед собой фотографию крокодила", взял инструменты и поменял всё сам за 2 часа, а потом и в ПТФ разместил ксенон, оказалось не всё так сложно как казалось. Был случай! Вышел я из машины и хлопнул дверью СЛИШКОМ СИЛЬНО (после разговора по моб. телефону), стекло провалилось в дверь, я огорчился и начал негодовать. Разобрал сам, подправил, поездил день и опять провалилось, хорошо что ТО подходило, поменяли всё по гарантии, а именно: каркас стеклоподъёмника. Расскажу напоследок о обслуживании. Первое ТО обошлось в 5,500 р., подошло второе ТО и позвонил я в GENSER, км/ч и т.д. сказали приезжайте сделаем за 13500р., глаза опять округлились, начал искать в инэте, нашёл! Съездил и ТО обошлось почти в 3 раза дешевле, отношение к клиентам на высоте, далее там всегда обслуживался и по гарантии тоже. Столкнулся с дилерами: Тринити, между Боровским шоссе и Киевским, на внешней стороне мкада, не салон, а непонятно что! Возможно они стали более лучше относиться к клиентам, но поругаться тогда с ними пришлось, больше туда не ногой. Однажды еду домой, на спидометре 73000км, жара 40 градусов, на панели приборов загарается аккумулятор, залез в БК, температура поднялась до 130 градусов, я остановился, открыл капот, оказалось порвался приводной ремень. Сходил в автозапчасти и купил его, поменял в течении 2х часов сам, долго ковырялся. Напоследок хочу сказать, что этот автомобиль меня полностью устраивал, даже сейчас катаясь на машине подороже, думаю о Astra OPC. Всем советую кто не может решиться! Если будете брать, то берите либо белого цвета, либо чёрного, поликвиднее на вторичном рынке будут эти цвета, обязательно автомат или механика, но не блевотроник, туповатый он. Всем спасибо, всем до свидания, пишите, отвечу на все вопросы.

Здравствуйте дорогие автолюбители. Хочу представить вашему вниманию отзыв о автомобиле Opel Astra famali. Побывав в нескольких автосалонах-опель шевроле рено хёндай. Примерно в одном ценовом сегменте от 600000 до 700000 понравился один автомобиль-опель астра универсал. Очень понравилось водительское место-удобное хорошая отделка салона. кпп механическая-все передачи включаются чётко. Человек высокого роста будет чуствовать в этом автомобиле себя комфортно как спереди так и на задних сиденьях. Вместительный багажник. Разгоняется до 260 кмч. На даный момент компания делает хорошие скидки на автомобили 2011 года. Большой выбор двигателей. Очень хороший автомобиль как для выезда семьи для загородного отдыха так и для повседневной езды по городу и на даный момент цена привлекательна. Так что желаю хорошего приобретения.

Когда брал был заложником стереотипа- все авто рано или поздно превращаются в Opel (взял по случаю). Автомобиль полностью изменил мой взгляд, не одного серьёзного отказа. Что такое не завелась (хоть -35, хоть +42) не знаю. На трассе легко загрызаюсь с 2-х литровками (с движком 1.6 идёт спортивная коробка). Внимание надо обратить на: масло (качество), лью только синтетику), и то что движок надо крумить время от времени (дать ему прокричатся). Машина на мой взгляд почти без недостатков (при должном уходе) ТО своевременно, качественные расходники и конечно бензин). Пожалуй ложки дёгтя это гниющая облуда глушитиля (ржавеет сразу, но без каких либо последствий), родные брызговики - ломаются в первую зиму (замена на резиновые) и задние пружины, вот это проблемное место-мягкие пробивает на наших ухабах а на жёстких (усиленных) жесковато как в пасате. Смотрите чья сборка у меня бельгийка - рекомендую.

Купил Астру в 2008 году, новую в салоне. Сервис опель конечно полное г...о! Но мы не про него, астра сборки германия, проблем можно сказать не было. 1-й случай это летом в жару закипел, оказалось термостат залип, по гарантии поменяли и все, т.е. что было даже не понял по карману не ударило. 2-е но тоже на халяву получилось благодаря чувакам из сервиса опель, говорят больное место ступичный подшипник, все это ерунда, первый поменял на 65000 второй все еще ходит уже 70000 км, больше в ней чего то ни чего не ломается(тьфу тьфу тьфу) В нашем городе дороги не в лучшую сторону, но скрипов в салоне до сих пор нет салон 5+, немного жестковатая, да, но устойчивая на дороге, это+! и подвеску еще не менял ни чего напомню 70000 км. короче цен на ТО не знаю, что там чего стоит тоже не знаю, а почему? а потому, что машина НЕ ЛОМАЕТСЯ, очень надежная, рабочая лошадка и еще ни зимой ни летом не разу не застревал, как жигули толкать не надо, везде вылазил сам без потусторонней помощи. Хотел менять, почитаю отзывы кто как в своих ведрах сколько чего поменял и на сколько денег попал, сразу желание пропадает менять. АСТРА РУЛИТ!!!

Мой первый отзыв сильно не пинайте =).До Астры была ауди а6 с5 98гв кватро 165 лс - машина меня устраивала просто всем.Комфорт на высоте ,полный привод ,динамики хватало ,управляемость, да в ней я видел только одни плюсы.Многие говорят что очень много просит денег на содержание скажу так все зависит от экземпляра который попался вам .Я за 4 года владения потратил на ремонты в районе 90 000руб что считаю вполне адыкватно за такое комфортное авто (продал с пробегом 169 000 км).После продажи начал искать замену .Хотелось только новое авто.Объездил автосалоны:Форд фокус :красивый ,напичкан всякими красивыми экранчиками , но я не помещался в нем(рост 180 см) но ноги упирались в торпеду нереально сидеть было...И очень дешева как то сделана она..Шкода октавия :Все понравилось кроме устаревшего дизайна . Не было в наличии того что хотел.Фольксваген джетта: Дизайн очень зацепил(на ауди а4 очень похожа)но в салоне очень грустная .Хотел белый цвет сказали жди 3-6 месяцев .В итоге отказался.Мазда 3:за эти деньги только 105 лошадок.МалоМазда 6: за эти деньги на механике.Хотел только АКППЕще кучу что посмотрел но нечего не зацепило.Последним пунктом был Салон Опель.Посмотрел,покатался все вроде понравилось кроме маленького размера авто.Обзвонил кучу салонов нашел то что хотел в наличии 1.4T акпп черный цвет.Обошлась она мне в 804 000р + в подарок сигнализацию и брызговики поставили.Плюсы:Дизайн :очень красивый авто.Что в салоне что снаружи.Комфорт: шумка для своего класса очень хорошая(лучше чем в томже фокусе),Сиденья удобные правда больше 4 часов пока не сидел.Большой клиренс.Динамика :140лс меня вполне устраивает.Обгонять всегда успеваю.Управляемость :Машина очень хорошо держит дорогу(после ауди думал не найду больше такого авто)160 едет как вкопаная.МинусыЛегкий рульмузыка полное Г (после ауди не где не слышал достойного звука)большой расход бензинаОчень поздно срабатывает ЕСП и антибукс.В заключение скажу очень хороший автомобиль.В своем классе считаю лучшим во всех параметрах.В нем нету дешевезны как в фокусе.Все находиться на своих местах нету разбросанных кнопок.У меня комплектация космо есть подогрев руля всегда смотрел на него как на ненужную опцию.Сейчас непредставляю жизнь без него + Опелю за него =))И электро ручник просто радует кнопкой =)Пробег сейчас 6000км из поломок только течь антифриза , но по гарантии все устранят нету времени доехать до сервиса просто.

Купил Астру в 2008 году, новую в салоне. Сервис опель конечно полное г...о! Но мы не про него, астра сборки германия, проблем можно сказать не было. 1-й случай это летом в жару закипел, оказалось термостат залип, по гарантии поменяли и все, т.е. что было даже не понял по карману не ударило. 2-е но тоже на халяву получилось благодаря чувакам из сервиса опель, говорят больное место ступичный подшипник, все это ерунда, первый поменял на 65000 второй все еще ходит уже 70000 км, больше в ней чего то ни чего не ломается(тьфу тьфу тьфу) В нашем городе дороги не в лучшую сторону, но скрипов в салоне до сих пор нет салон 5+, немного жестковатая, да, но устойчивая на дороге, это+! и подвеску еще не менял ни чего напомню 70000 км. короче цен на ТО не знаю, что там чего стоит тоже не знаю, а почему? а потому, что машина НЕ ЛОМАЕТСЯ, очень надежная, рабочая лошадка и еще ни зимой ни летом не разу не застревал, как жигули толкать не надо, везде вылазил сам без потусторонней помощи. Хотел менять, почитаю отзывы кто как в своих ведрах сколько чего поменял и на сколько денег попал, сразу желание пропадает менять. АСТРА РУЛИТ!!!

Я купил машину в 2008 году: Opel Astra 1.6, 116 лошадей, ручка, комплектация Enjoy +датчики дождя и света. Брал из того, что уже ехало к дилеру, т.к. время поджимало. Изначально была заказана комплектация подешевле, с двигателем 1,4 и кондеем вместо климата, но с заказом продавец меня подвел, сообщив только через два месяца, что сроки сильно переносятся (на конец августа, вместо мая). Мне же очень хотелось летом ездить в прохладе и ждать я не стал, чему теперь очень рад – климат это вещь, да и 1,6 совсем не много :) До Астры я ездил на Логане и девятке, сейчас на C4 Picasso, так что сравнивать буду с ними. Прежде всего хочу восхититься надежностью машины. Многие на форуме пишут, что часто ломается, но мне повезло, за 77 000 км абсолютно ничего не ломалось, только стандартные ТО. Даже колодки еще не менял. Заводилась в любой мороз до – 30-ти, холоднее не было, хотя аккумулятор за почти четыре года я ни разу не заряжал. Справедливости ради отмечу, что в последнее время медленно начал уходить антифриз, примерно 300 гр. за 5 месяцев и еще год назад долил грамм 100 масла в гидроусилитель, с тех пор держится на одном уровне. По сравнению с предыдущими и текущей машиной, у астры замечательная управляемость, едет как по рельсам. При этом боковой поддержки сидений не всегда хватает и это минус. В целом подвеска для меня комфортная, хотя многие говорят, что жестковата. Важно, что за почти 80 тысяч она работает гораздо тише, чем на новом Ситроене :) Да, еще и клиренс один из самых хороших, среди одноклассников. Хорошая шумоизоляция. Двигатель слышно после 3 000 оборотов, но звучит ненапряжно, лично мне нравится, остальные звуки прекрасно задемпфирваны, по громкой связи можно разговаривать без проблем. Динамика для 1,6 116 лошадей хорошая когда компрессор кондея выключен, неплохая если включен и на улице температура до 25-ти градусов, а вот если больше, то динамика сильно скисает. Тормоза - супер. ABS срабатывает не сразу и очень корректно, усилие дозируется легко, замедление великолепное - больше про них сказать нечего. Коробка – обычная 5-ти ступенчатая механика, ничего особенного, ход рычага достаточно короткий, переключения четкие. Климат. До Астры я не ездил за рулем автомобиля с климат-контролем и считал, что это абсолютно ненужная опция, думал, кондея достаточно. Я очень сильно ошибался. Здесь климат работает суперкорректно, точно поддерживая заданную температуру и летом и зимой. Косяков два. 1. Если в машине много народу и дождь, то потока воздуха на автомате не хватает, чтобы не запотевали заднее и боковые окна, приходится увеличивать скорость вентилятора вручную, но это бывает не так часто. 2. Если очень холодно, от минус 20-ти, то наоборот, скорость приходится в ручную снижать, пока двигатель хорошенько не прогреется иначе сильный поток воздуха не дает ему быстро выйти на нормальный режим, после прогрева скорость можно ставить на автомат. В остальном – 5 баллов. Салон. Мне нравится, в моем вкусе. Когда выбирал машину, из всего С класса (кроме премиум брендов) наиболее близкий и приятный мне салон был в Пежо 308 и более-менее в Киа Сид. Пластик в большинстве мест мягкий и приятный на ощупь. Хороший графический дисплей, четкие приборы. Кнопок много, но разобраться легко. Подрулевые переключатели нефиксируемые – на мой взгляд очень удобно, привык быстро, а отвыкать тяжело. Сейчас обычные, и переключатели Астры вспоминаю с ностальгией. Сиденья удобные, после пробега в 700-800 км. спина не болит, но как писал выше боковой поддержки не хватает. Задние складываются в почти ровный пол с небольшой ступенькой, а у некоторых и без ступеньки (если в багажнике есть опционный ящик на полу). Сверчки поселились довольно быстро, два или три, но меня не напрягают, поэтому с ними не борюсь. Для своих габаритов салон считаю достаточно просторным. Нет подстаканников, но я без них не страдаю. Обзорность. Зеркала считал хорошими, пока не стал ездить на C4 Picasso, теперь понимаю, что они на троечку, при поворотах мешают передние стойки, но это опять же смотря с чем сравнивать :) Звук. Вот звук так себе. Динамиков аж 7 шт., но низких частот очень не хватает, при этом я далеко ни меломан. Как плюс, MP3 читает с любых болванок, не сбивается на плохой дороге и качество приема радио отменное, в Ситроене гораздо хуже. Датчик дождя и света. Датчик дождя лучше иметь, чем нет :) На трассе очень удобно и адекватно , в городе иногда подглючивает в пробках или на светофорах – слишком усердно работает. Датчик света для меня бесполезен, всегда включаю фары. Свет фар. У меня галоген, светит хорошо, но в Ситроене еще лучше :) Из неотмеченных недостатков – потеет прокладка клапанной крышки и сальник одной из полуосей, в сильную жару подвывает кондиционер. Стекла и ЛКП легко царапаются и лобовое два раза менял – были трещины от вылетающих камней. Пожалуй и все. В итоге могу сказать, что машина за свои деньги отличная! Поменять решил из-за того, что хочется автомат и нужен более объемный салон и багажник. Сейчас продаю и когда, иногда, езжу на ней, то первые минуты после Ситроена кажется маленькой и тесной, а затем – как любимые джинсы – все удобно, все под рукой, отлично едет, очень маневренная и понятная. В общем - достойный и классный автомобиль! P.S. Спасибо всем, кто дочитал :) В дискуссию в комментариях вступать не буду, если есть конкретные вопросы по машине – задавайте, отвечу.

Всем Привет! эксплуатирую данную машину с 2009 года целый год мотался по области накатал сразу 40 тыс. Машина заводилась на ура так как были сильные морозы до -35 . я выезжал очень рано утром 5 часов утра и думал что когда нибудь она меня подведет , нет не подвела ни разу! ходовая хорошая, правда наши дороги просто ужасные матался в город Чехов по работе из Москвы там ужасные дороги были! держит скорость хорошо ! если нужно на обгон просто надови на гашетку она тебя поймет )))) (сам особо не гонял так как машина для семьи ! и не хотелось бы что бы были проблемы раньше времени!
На данный момент машина ездит на ура ! одна проблема произошла . Приехал с работы с женой подходим к машине а она не завелась было это в январе 2012года звонок другу: подъехай дай прикурить ))) подъезжает только бросили провода с первого раза завелась сразу поменял аккомулятор и все (так как акомулятору было уже больше 6 лет ) . Подвеска конечно убивается хорошо так как везде на дорогах есть ямы едишь и не можешь объехать рытвины заплатки которые на делали , и ведь гады без знаков все это то что ведутся работы!
диллеров много есть куда обратиться я езжу всегда в автосити на домадедовской. ребята молодцы и помоют машину и проконсультируют тебя , правда иногда бывает так что долго ждешь машину . Ну зато у диллера))) считаю что так правильнее обращаться к машине!
багажник вместительный. удобный а кому мало сними крышку багажника в салоне , положи седенья задние вот тебе еще больше места!
Машина удобная сидишь комфортно , все видно в зеркалах. подогрев спины и попы спасает на ура желею что нету обогррева руля))) звук хороший магнитола звук качает хорошо и качественно) расход у меня 7 ,8 литров иногда 10 езжу восновном 80-90 перестал летать под 150 . так что чувствую комфорт и раслабляюсь а если нужно будет что то кудато успеть нажми на кнопку спорт и все!!!!

Машину купил не новую у знакомого. Машиной очень доволен, поставил ГБУ расход, что на газу, что на бензине 7-7.5 просто приятно ездить. На 105000 поменял термостат, все ремни, шаровые рулевые наконечники хотя можно было не менять, как для себя хотел чтоб было все выдеале. Трассу машина держит нормально, если поставить низко профильную резину то можно и 200 идти, но на наших дорогах это опасно. Авто очень хорошее в своем классе если выбирать среди Форда, Хюндая. Обивка салона мягкая нет этой пластмассы которая хрустит и царапается. Советую всем кто хочет купить, очень хороший авто.

Opel Astra J, был взят в начале лета 2011г. Комплектация cosmo, слеловательно акпп. Цель: поездки жены по делам+перевозка ребенка. Благодаря очень хорошей вместительности багажника добавились поездки за питьевой водой на родник. 20-литровые канистры в количестве 6 шт очень свободно встают в багажник без каких-либо трансформаций салона. Это несомненно плюс. Мои первые впечатления. Впервые я сел в данное авто на тест-драйве зимой. После кроссовера показалось тесновато и очень низко. После старта, когда к машине немного привык, пришел к выводу что места для управления вполне достаточно, движениям ничего не мешает. Очень хорошая маневренность, колеса чутко реагируют на каждое движение руля. Сразу очень порадовала печка. Машина, простоявшая на улице длительное время и только что "откопанная из сугроба" прогрелась минут за 10 и температуру климат-контроля пришлось убавлять. Сразу очень порадовало качество отделка салона, всё очень красиво, мягко и уютно. Сзади, кстати, тоже очень много места. Из опыта эксплуатации. Выяснилось, что авто очень прожорливое, даже после обкатки расход составляет 13.1 литр на 100 км смешанного режима. Для примера, у мея полноприводный кроссовер с двигателем 2 литра ест 11.2 литра на 100км смешанного цикла. Зимой в -25 заводится хорошо, стартер долго крутить не приходится. В сильные морозы на кочках жестковато отрабатывают задние стойки, я это вообще не считаю минусом, но есть очень придирчивые люди к работе подвески. В целом, авто довольно прыткое даже без турбины, ход плавный, ехать приятно.Из минусов еще: периодически не срабатывает открытие водительской двери, штырек поднимается вверх, а дверь не открывается. Пявился небольшой сверчок в районе задней полки и в районе водительского кресла. Стереосистема на самом минимуме все-равно играет довольно громко. В работе двигателя слышны посторонние звуки. Есть кнопки для hands free, но самого устройства нет, жаль. Можно поставить за доп плату, но как-то дороговато выходит.Из плюсов еще: возможность подключения многих приятных мелочей. Особенно радует подогрев руля. Жаль только что нет подогрева дворников. Очень красивый и качественный салон.В заключении надеюсь что немецкая поговорка что каждая машина когда-нибудь становится опелем на сегодня не актуальна. Да и машина, по сути, уже не немецкая, GM.

Дизайн:
-личное дело каждого конечно, но по мне дак приятнее альмеры и соляриса.
Салон:
-сравнивать могу с авео,альмерой,старенькой тойотой, ну и 9кой) тихо) давно забытое ощущение от проезда трамвайных путей в относительной тишине, но арки всётаки шумят, подкоплю - сделаю антикор (хотя вроде бы оцинкованный) и шумоизоляцию...
-подстаканников конечно не фонтан, для водителя вообще не предусмотрен видимо, да и мобильник сунуть некуда(
-очень порадовал бардачек - плавно открывается, и решена извечная проблема мелочи (монетница) и ручки (держалка для ручки)
-пластик мягкий, приятный)
-багажник здоровый, есть петли для крепления груза, но закрывается так что руки испачкаешь - буду делать привод на закрытие, может и на открытие..(когда гарантия пройдет)
Комфортабельность
-сиденья вроде бы правильные но далеко еще не ездил... но регулировка по высоте это хорошо!
-сзади места тоже говорят достаточно, спереди и длинноногим не тесно)
Фенечки:
-указатели поворотов не фиксируется (считайте кнопка вместо тумблера)- надо привыкнуть
-круиз - не пробовал
-открывание багажника кнопкой - удобно
-регулировки на руле - приятно
-куча счетчиков( средний расход, текущий, за поезду и т.п.)
-кнопка закрывания всех дверей с индикатором (горит если закрыты) - правильно!
-на кпп - защита от случайного включения задней передачи
-регулировка (коректор фар) - понравился переключатель как сделан, нажимаешь - выдвигается ручка, крутишь куда надо - задвигаешь.
-блокировка лючка бензобака ( пока двери не откроешь - люк тоже не откроешь)
Движок:
-пока щадящий режим - но пару раз пришлось поддать - впечатления положительные
-кпп пока вроде бы прирабатывается
-движок слышно после 2,5-3 тысяч оборотов
-расход приличный (говорят после обкатки будет меньше)
Ходовая и тп:
-подвеска по жесткости как на праворукой тойоте, по мне дак самое то, пробить сложно.
-руль - легкий... быстро еще не ездил
-кпп пока так себе переключается - говорят прирабатывается...( если судить по первой передаче которая стала лучше включаться - видимо так и есть )
-клиренс довольно большой
Обзор - по мне - нормальный, но парковка пока со сложностями
Куплен за 581 с 1.8МКП
Минусы:
-при -20 пока салон не прогреется подстукивает рамка вокруг центрального монитора БК
-похоже в салоне вместо незамерзайки налили воду
-багажник не удобно закрывать как и писал уже - буду разрабатывать электропривод = )

Долго мечтал о спортивном универсале. Имелась идея-фикс - загрузить в авто полноразмерную коляску. Люблю хороший дизайн, снаружи и внутри. И вот он появился Astra Sports Tourer! Всё лето мечтал, а в сентябре он появился в салонах... Заказал уже через неделю, не вытерпел, тем более, что срок поставки обещали март-апрель. Сборка - Англия, досборка - Автотор. Забирал в салоне в феврале, не без проблем, но всё устаканилось. Через три дня после приемки - автопробег 800 км на север. Загруженная доверху машина (4 летних колеса на дисках R17, 2 детских кресла, 3 баула с барахлом, фоторюкзак и ещё по мелочам) порадовала. Отличный ход на подвеске Флексрайд, двигатель 1,4 не тупил, расход по зиме составил около 7 литров на сотню. В салоне тепло и комфортно (за бортом -20), спина (правда, в опционном кресле AGR) ничуть не устала. Суперсвет AFL+ ночью просто незаменим. Ощушение от поездки осталось очень положительное, усталости никакой вообще. Короче, доволен, как слон. Цена вопроса - около 900 тысяч. Пожалел, что не взял автомат - это единственное разочарование. Всем буду рекомендовать, но после пробега тысяч на 5 еще.

Хотелось бы написать об опыте владения этого аппарата. За безграмотность заранее извините! И так машина была куплена в Смоленске у второго владельца. Золотой цвет, кожа, климат, ну и т.д. Перед покупкой сделал диагностику двигателя все нормально. Бралось с пробегом 135 тыс. И так через месяц эксплуатации лопнула задняя пружина, поменял две, комплект 5600руб. Через месяц тока ежа петрушка с передними, тоже под замену. Затем плюнул поменял полностью подвеску, ступицы по кругу. Проездив зиму пришлось менять выхлопную систему сгнила. Была поменяна полностью. Цена вопроса 22тыс руб. И так после вложений около сотки машина наконец то стала нормальной. И уже в течении 2-х лет меняю только масло. Управляемость отличная, динамика тоже в норме, единственный минус ну очень жесткая подвеска, плата за отличную устойчивость.

Машина класс! Довелось ездить на такой 1 год, по сравнению с Ланосом (ездил 4 года). 1 - очень сбитый кузов, зимой в занос тяжелее пустить, на природе при переездах через кончки кузов почти не играет, 2 - ходовая более жёстка, но рулиться увереннее и рулевое более информативное. 3 - Салон просторнее особенно сзади, сверчков меньше, багажник просторнее. 4 - расход в городе был около 9 литров. 5 - двигатель слабоват, особенно на малых оборотах, нужно крутить постоянно до 4-5 т. об./мин. ланос как-то стабильнее разгонялся. Вообщем эмоции только положительные после владения данным авто. Единственное что огорчило, так это небольшые вздутия краски на арках и внутренней стороне дверей, при снятии дверных карт, когда захотел проклеить вибро-шумоизоляцию (машину покупал 5-ти летнюю) перед покупкой продал 5 летний ланос, намёков на коррозию не было вообще! При

Опель Астра 2007 г. в. Двигатель 1.6 робот. Комплектация «Космо». Эксплуатировалась 4 года 3 месяца. Пробег 90000 км.О хорошем: Красивый автомобиль, глаз радуется при взгляде изнутри и снаружи. Управляемость. Для города достаточно динамичный. Вместительный, учитывая габариты. Вместительный перчаточный ящик. Газовые упоры для фиксации капота в открытом положении. Обивка сидений легко очищается. Удобные передние сиденья, в дальних поездках не уставал. Очень легкий руль. Расход масла, не доливал никогда.О плохом: Контейнер с домкратом, инструментами и секреткой колес находится под запаской…не лучший вариант, так как резину в нашем климате необходимо менять 2 раза в год. Отсутствие различных емкостей и кармашков для хранения. Подстаканник расположен неудобно. К управлению роботизированной КП необходимо привыкать. Сложный алгоритм раскладывания заднего сиденья. Узкая горловина бочка омывателя ветрового стекла. Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости. Стоимость оригинальных запчастей. Об очень плохом (неисправности): 18700 - замена роботизированной КП 30500 - замена передней ступицы (неисправность датчика АБС) 47100 - замена катушки зажигания 50500 - замена вентилятора охлаждения ДВС 60500 - замена заслонки распределения потоков воздуха салона 53000 - замена электродвигателя стеклоочистителей 73000 - ремонт генератора 85000 - замена стоек стабилизатора 90000 - замена прокладки под масляным радиатором 91000 - разрыв АКБ 92000 - замена, какой-то шестерни в ДВС.Итог: в среднем ремонт требовался каждые 8500 км. (Без учета планового ремонта и ТО). Только хорошо подумав.

Да, машина конечно разочаровала, ожидал лучшего... Временами отказывает тахометр, кондиционер временами пищит, два раза удаляли ошибку, неисправность тормозной системы и всё бестолку... Гремят супорта, а сейчас вообше отказал круиз-контроль, дворники сделаны не удачно, а так в принципе для 1.6 двигателя после 15000 км стала ехать получше, но максимум 190 км/ч... дальше только с горки и она уже не управляемая.Такая машина мне кажется только для города. Вот расход поменьше бы, а в целом за такие деньги можно было бы и получше. Опель Астра 1.6, 115 л/с, 2011 г. в., сборка Польша, а немцы их вообще выпускают.