1 210+ отзывов о Opel Astra

Всем привет! Не люблю много писать, по этому попробую кратко. Катаюсь 2,5 года Пробег 73000км комплектация космо, коробка робот , купил за 620000т., со скидкой в 65000т.р. Сборка Польская. Проблем нет вооще. Плюсы: в меру жёсткая и как следствие очень хорошая управляемость, у жены шкода октава, так вот если с ней сравнивать то когда провтыкал полицейский, шкоду подбрасывает как ненормальную, а опелёк очень чётко проглатывает. Роботом очень доволен, очень много слышал плохих отзывов про робот, мол дёргается при переключении ломается часто и так далее, в моём случае ни каких проблем, немного дёргается конечно, но это зависит от манеры езды, можно ездить так, что вооще дёргаться не будет, а если даже немного и дёргается то лично меня это не напрягает. Единственный косяк с роботом был на 35000т. Загорелась на табло F и всё, не едет. Ну думаю всё приехал, правду про роботы писали. Через пару часов вернулся и всё заработало. Погнал к официалам. У меня у официалов есть знакомый мастер и по этому диагностика и адаптация коробки обошлась мне в 500 (Без знакомых диагностика обошлась бы 1900р, а адаптация точно не помню). После всего этого уже 73000т. и всё ок. Так, что ничего страшного в роботах нет, я правда сразу узнал, что когда стоишь нужно врубать нейтралку и всё время врубаю и вам советую, для меня это тоже не проблема так как там джойстик и особого напряга я не испытываю. Машина очень шустрая и резвая. Довольно вместительный багажник. За всё время эксплуатации, масла не попросила ни разу, от ТО до ТО и всё! В мороз заводил где-то до 30 градусов, всегда с первого раза! Достаточно быстро нагревается и машина и подогрев сидений. Расход смешаный 7.5 л., за городом 5-5,5 л. но если ехать 90-100 км/ч. Шумка очень достойная за эти деньги. минусы: Должен признать в достаточно жаркую погоду с климатом машина не едет, очень и очень туговато она себя ведёт, хотите, что бы не тупила берите двигатель мощней. Но это меня тоже не напрягает, едет и едет себе, ну не так резво как в холодную погоду, но всё же едет, тем более, что ощутимо тупить она начинает где-то после 25-30 г. цельсия. В итоге машиной за эти деньги очень доволен, получил от неё даже больше чем ожидал! Спасибо за внимание!

Почитал отзывы и пришел в шок... Господа и дамы, этот форум редактируется Opel или GM? Я владею Астрой выпущенной в 2008г. за это время по гарантии покрашено 2 детали, а за эту зиму краска вздулась на 3-х дверях!!! Ваши хвалебные отзывы лучше перенесите в кузовные цеха официальных дилеров, там где стоят десятки таких же как моя в очереди по 2-3 месяца. И все, ВСЕ машины с аналогичной проблемой. У меня на работе 3-и ВАЗа, так вот за 4 зимы на их только появились сколы, а на Астре стоимостью заоблочной. краска отваливается... Так что будущие покупатели покупайте себе дорогостоящий геморрой!!!

Ой, Ребятки! Вот и я стала счастливой обладательницей этого зверёныша. Вопрос решился в 5 сек. Пригнала Лаччети, чтоб протрясли на диагностике подвеску и встретилась с Опелем, пока гуляла по салону... любовь с первого взгляда! Притираемся друг к другу ещё только 2 недельки и сказать что-то плохого не могу. А дальше поживём - увидим... Добавлю, что управляю техникой уже 26 лет и что с чем сравнивать есть.

Скажу сразу: Астра превзошла все мои ожидания!!! Такой легкости, плавности и при этом чуткости и управляемости я ВООБЩЕ не ожидал. Имея опыт езды на разных авто, разных классов, могу сравнить её (по ощущениям от вождения) с passat CC!!!! который гораздо дороже во всех планах! При том что весит она 1600 кг, а мотор 1.4Т (140 Нр)!!!
Изначально авто подбирали для жены, а оказалось что она и меня больше чем устраивает.

Рекомендую ВСЕМ!!!

Скажу сразу: Астра превзошла все мои ожидания!!! Такой легкости, плавности и при этом чуткости и управляемости я ВООБЩЕ не ожидал. Имея опыт езды на разных авто, разных классов, могу сравнить её (по ощущениям от вождения) с passat CC!!!! который гораздо дороже во всех планах! При том что весит она 1600 кг, а мотор 1.4Т (140 Нр)!!!
Изначально авто подбирали для жены, а оказалось что она и меня больше чем устраивает.

Рекомендую ВСЕМ!!!

Opel Asra машина не однозначная. Садясь за руль новенькой Астры 1.8 испытываешь восторг от динамичного разгона, плавности хода, информативного руля, эффективных тормозов. Хоть это, конечно, и не спорткар, но Астра с минимальными кренами входит в такие повороты, перед которыми все остальные притормаживают и остаются далеко позади. Цену этому предстоит узнать когда съедешь с асфальта на грунтовку. Благодаря жесткой подвеске новенькая иномарка начинает трястись и дребезжать, предоставляя возможность ощутить пятой точкой все неровности дороги. Но выехав на более менее ровную дорогу можно продолжать получать наслаждение от езды в удобном, просторном автомобиле с добротно, качественно сделанным салоном, с идеально подогнанными элементами отделки, в котором за четыре года не появилось не одного «сверчка». Не приятный сюрприз появился на втором году эксплуатации. Ни с того ни с сего на корме вдруг, в двух местах, вспучилась краска. Коррозия! На втором году! Не на одной Ладе такого не было и за более длительные сроки. Случай, конечно же, гарантийный, но кому захочется перекрашивать целый элемент новенькой машины! Складывающиеся задние сиденья позволяют загружать и в без того огромный багажник что угодно. Пять акустических колонок и две «пищалки» создают очень не плохой звук, но сабвуфер лишним не будет. Стекла, похоже, задерживают ультрафиолет, летом салон сильно не нагревается. Климат контроль работает безупречно, поддерживая заданную температуру. Особо это ценишь вспоминая сколько приходилось раньше уделять внимания поддержанию климата в салоне, вращая ручки, двигая рычажки, приоткрывая окошки. У многих Астр, со временем, начинает барахлить заслонка перераспределяющая воздушные потоки. Устраняется по гарантии путем разборки-смазки-сборки. Мощности двигателя 1.8 вполне достаточно чтобы не замечать включение-выключение кондиционера. Заводится с пол оборота в любые морозы, хоть на улице -30 хоть -40. Уровень жидкостей стабилен, под капот можно вообще не заглядывать. Штатная сигнализация оснащена датчиком движения в салоне, датчиком наклона. Датчика удара нет. Все кнопки, ручки в салоне на своих местах. Качественный, мягкий пластик панели. Единственная проблема - некуда пожить всякую мелочь. Комбинированные сиденья ткань + кожа красивы, удобны, но искусственная кожа не переносит наших морозов и со временем начинает трескается. Ксеноновые фары отлично освещают дорогу. Не за долго до окончания гарантийного срока перегоревшие газоразрядки были заменены. Замена ламп в Астре это дело далеко не минутное, как в иных авто. Многие рассказывали, что в дождливую погоду трескаются, от перегрева, стекла на противотуманках, но я их в дождь не включал, фары целы по сей день. Клиренс позволяет заезжать туда куда Мазды, Хонды даже не суются. Резиновый декоративный фартук под передним бампером зимой очень легко потерять, особенно сдавая задним ходом. Стойки стабилизаторов начинают громыхать в районе 40-50 тыс.км. Замена не дорогая и ходовая вновь безупречна! Но самый большой сюрприз Адам Опель подкинул мне через два с половиной года, когда окончился гарантийный срок. В коробке передач сломался палец, ни одна передача не включалась. Сняли коробку. Шок! Все внутренности, все шестеренки разбиты в хлам, на корпусе трещина. Диагноз - замена коробки. Стоимость новой – треть стоимости автомобиля. Бэушная 25-35 тыс. Из-за чего такое могло произойти. Ответ официальных дилеров : наверное буксовали. Как зимой не буксовать, на любой машине зимой буксуешь, еще и по сильнее, но ни у кого коробка не разваливалась. Кроме этого случая не разу больше Астра не подводила. Не разу не заглохла, не разу не было чтобы не завелась. Так что уважаемые владельцы Астр ездите, наслаждайтесь и старайтесь не «буксовать». Удачи на дорогах!

Ездил на ней в Австрию - очень комфортно, машинке 4 месяца,
Отличный аппарат, с 16 000 т.км не выявленно ни одного деффекта, ни сверчка.
Расход 11.5 (при точ, что люблю на тапку надовить). Кормлю 98им (на 95 ела больше). В итоге ездит веселее, а выходит цена-расход , одно и тоже. Сидения по удобству в своем классе - без вариантов лучшее!!
Двигатель тоже хорош, сначало конечно было здорово, но теперь хочеться больше, буду чиптюнинг делать.

После проведенного на машине времени , Жалею только, надо было Инсигнию брать!

3000 км. Полет нормальный. Стало теплее, расход в городе упал до 9,3 л на сотню. Всё работает, ничё не гремит. На сухом асфальте, наконец начала проявляться динамика. Хорош двигатель , однако! Но в городе вылезли ямы и жалко резину 225/45 R17. Однако маневренность астры на высоте - и всегда удается ювелирно ямы объезжать,.. почти все.. Немного уже загнул стальной диск, хотя и ожидал, что рано или поздно это случится. Резина - Yoko IG35 c буртиком - не повредилась, а пластиковый колпак - пострадал немного. Оценил наличие под полом багажника пенопластового органайзера - разложил всю мелочевку: лопатки, аптечки, тросы, жидкости на доливку - багажник пустой. После Приоры заметно меньше клиренс - цепляю защитой там, где раньше бы и не поглядел. Проходимость и тяга по рыхлому снегу неплохая - отключил контроль тяги - и жаришь, как хочешь. Внатяг 1,4Т не идет - при попытке газовать в тяжелых условиях на оборотах ниже 800 - просто выключает двигатель - поэтому заранее надо переходить на передачу пониже. Но с 1000 оборотов имеет крутящий момент около 140 нм - и уверенно вывозит. Ввиду всего этого первая передача очень короткая и если топнуть с места в пол - то катапультирует моментально до 50 км/час, а вот вторая достаточно длинна и далее разгон до 100 не такой бешеный, хотя без провалов и в пределах 10 секунд. Туговата педаль сцепления по сравнению, например, со шкодой октавией (видимо, готовили под 1,6 турбо МТ или 2.0DTH), пружины селектора КПП тоже тугие, но зато нет люфтов и передача входит зачетно. Руль на месте потяжелей, чем на октавиа-скаут - потому что без гидравлики - но оно и понадежней будет. Привык к машине, чувствую себя очень в своей тарелке!

Динамика автомобиля нормальная (на уровне десяток), несмотря на то что автомобиль весит 1400кг и двигатель ЕВРО-5. Турбированная конечно будет веселее, но атмосферник практичнее. Управляемость на высоте, на 5+, рулится как спортивный болид и это при том что у машины мягкий ход (в ней не трясет). Кажется, что при таком ходе машина должна на поворотах заваливаться, но на деле неожиданно она проходит повороты и объезд препятствий просто отлично, и главное на приличной скорости (мои пассажиры в ауте, глядя на спидометр в довольно-таки крутых поворотах, ЕСП - отключено, но и при этом очень нужно постараться, чтобы у машины начался снос осей. На других моих тачках такого не получалось. ) Комфорт просто чудо: плавность хода великолепная и шумоизоляция в салоне на высоком уровне. Двухзоновый климат-контроль делает в салоне комфортную езду для водителя и пассажиров (у меня выставляю 18-20 грд., а жена себе ставит 25-27) и поверьте, когда я протягиваю руку в ее сторону, - у нее жарко. Для дальних поездок, да и для города, лучше за такие деньги авто не найти.Салон комбинированный - практичный, сидения удобные для дальних поездок, особенно передние (после 500км, не вставая, - седло и ноги нормуль, хотя мне и за 45). Багажник большой, но и не сказать чтобы он был огромный - нормальный (можно и увеличить на пол машины). С ТО без проблем, в "Алероне" хорошо оборудованный и нормальный во всех отношения сервис (вот только с продажей у них хромает, не умеют менеджеры по продажам работать). Может быть кроссовер VW TIGUAN.

Астра J 2011г.в. пробег 15 000км., 3 мес. Комплектация космо, 1,6 АТ с АКПП Постараюсь коротко. Буду рад если отзыв будет кому-то полезен.Перечислять, что было, нет смысла, т. к. не тот класс. Нужна была удобная, не угоняемая, не очень «маленькая» с АКПП, хечбек, с не дорогой КАСКОй, нормальным видом, в основном для движения по городу машина и естественно c не заоблачной ценой. Выбор пал на астру J (выбирал между фокусом 3, нов. С4, гольф, киа рио,круз, всех их тестил, даже некоторые несколько раз.) Почему взял астру: Цена оказалась меньше (кроме киа) в копмл-ции космо (кожа, руль с подогревом, 17 колеса, и т. д.) 1.По комфорту ни одна из выше перечисленных даже рядом не стоят. Интерьер супер, сиденья, салон, органы управления, отделка, все супер, даже выше для этого класса машины. Едешь в машине в удовольствие. 2.Двигатель 1,6 АТ с АКПП (6 передач), надежные проверенны, работают саглосованно (у некоторых не едет, говорят, это смотря как они едут. Если взлетать, то да. А вообще машиной управляют и кто как это умеет, у того так и едет. Прошел 15000 км могу сказать - едет и еще как едет, причем везде трасса, город. Специально брал не турбо т.к. ресурс у двигателя другой, внимания и аккуратности в эксплуатации больше и естественно расходов. 3.Расход бензина по компу и чекам с заправки: горд- 9,1л, смешанный цикл -7,4; трасса-6,5л. (пока без кондея) Характер езды как позволяет состояние дороги, поток движения. 4.В салоне ни чего не скрипит, сверчков нет, хотя сборка наша. Музыка хорошая 7-колонок, радио класс настройка в память 36 станций. Обзорность хорошая. Дворники распашные, удобно и эффективно работают, форсунки омывателя лоб/стекла веерные маленький расход незамерзайки. 5.Прошел 1-е ТО. Масло за это время не съела ни грамма, как было при покупке уровень, так и осталось при смене. Конечно, дилер деньги дерет. ТО-1 замена масла ДВС, масл. фильтра а дальше только визуальный контроль и все это 4536 . причем свое масло и фильтр. На второе то к ним не поеду, хоть машина и на гарантии. Обычно в первый период выплывают все косяки. У меня ни чего не было, ни глюков не неисправностей, все работает как часики. Надеюсь так будет и дальше. 6.Управляемость на уровне. Если конечно влетать в повороты на 80 и выше, то конечно адреналина поболее, но и на выходе может быть другой итог. Хотя АБС и ЕСП работают четко. Дорогу чувствует, коллейность, неровности и т.д. проходит хорошо. Подвеска задняя балка механизм Уата, ломаться не чему, перед как у всех. Для меня подвеска в меру жесткая сбалансированная, лучше чем в перечисленных выше (на мои ощущения) (С4 как на волнах качает, ф3 каждую кочку чувствовал, гольф прям как боксер сбит, но рио почти как ф3). 7.Вместительный багажник (больше чем ф3, гольф), задний ряд полностью раскладывается, и место в заде устроено комфортнее и чуть больше чем ф3 С4, гольф. 8.Клиренс 14см точно (хотя не мерил, заявляют16.), но парковаться везде удобно, корма выше. 9.В -30 заводился с первого раза, печка дует и греет то что надо. Окна не запотевают. Это плюсы, но и конечно минусы: главный это цена, будь на 70-80 дешевле очередь на год вперед обеспечена. Хотя в своем сегменте дешевле. На мой взгляд, цена все-таки чуть завышена. Расход не укладывается в заявленный(8,3/6,3/5,1) минимум перерасход на 1л (вроде 1л херня, а за год 10тыр минус), миниатюрный переключатель дворника заднего стекла, коротковат подлокотник, вкл. звук. сигнала не могу пока привыкнуть. Нужно оторвать руку от руля, на предыдущих моделях в пределах длины пальца. Вот и все пока недостатки, на мой взгляд, хотя они не «убивают» машину Без них тоже ни как. А все остальное просто придирки. Вывод: Машиной доволен по максимуму. Все заявленные требования для меня в ней сошлись. Хоть и говорили этаже опель. Машина удачная получилась. И не мало важно, остаточная стоимость и спрос на уровне гольфа. Все- таки немец он и в Африке немец. Всем удачи.

Вроде так и ничего, но что то пока не нравится мне динамика с коробкой этой новой 6ти ступенчатой. В остальном конечно все неплохо очень красивый автомобиль и снаружи и внутри все стильненько. Расход бензина по городу чуть больше 9 ти литров, считаю,что это много, для такой динамики и этого движка и этой коробки, в общем и целом жена довольна. Подвеска довольно комфортная, наши дороги проходит неплохо, непонятная регулировка сиденья водителя, так и не смог удобно сесть, может кому то нравится сидеть в яме. но не всем же!,
был у меня в молодости Опель Аскона спорт, так вот о нем у меня остались гораздо более яркие и теплые воспоминания, а это какая то скучная машинка, никаких эмоций не вызывает

Всем привет! Расскажу свою историю владения Opel Astra H и последующей покупки Astra J. 2009 год, март, на дворе кризис, машины стоят копейки, 3 месяца назад продана первая машина, ВАЗ 2110, 8-ми клапанная. Наш автопром конечно гамно, но машина мне попалась хорошая, всегда довозила до места назначения (если заводилась конечно), ломалась только по приезду домой)). В общем решил купить авто, бюджет 400 тыс. Сначала выбирал между ФФ2 и Маздой 3, посмотрел Мазду, вроде все хорошо, 2 литра, 6-МКПП, красная)) вот только сигналка встала в какой-то режим и удалось мне в машине только посидеть и руль потрогать. Дальше посмотрел ФФ2, хетчбек, 1.8 механика – вроде неплохо, даже оставил залог и думал уже покупать, но случайно забрел в автосалон Опель и там стояла в отделе Трейд-ин Астра – пятидверка, 1,8 механика, серебристая, в комплектации Космо, 2006 года, сборка Бельгия. Сразу очень понравилась и как говорится запала в душу. Осмотрел машину, нашел притертость на крыле (видимо хозяйка умела парковаться), и больше ни к чему не придраться, машина очень ухоженная, все ТО делались вовремя. Решил купить ее, а не Форда. Обошлась она мне в 409 тыс. с пробегом 72 тыс. км. Приобрел без диагностики, опрометчиво конечно, но решил поверить оф. дилеру. Слава Богу обошлось, но больше так делать не буду). Сразу после покупки поехал к оф. дилеру на ТО (для машин не на гарантии у них скидка 30%, поэтому цена не кажется слишком заоблачной), поменяли масло, фильтры, сделали диагностику, развели на диски с колодками, порекомендовали заменить стойку стабилизатора. Стойка стоит копейки (не у оф. дилера естессна), замена тоже. В остальном проблем нет, езди наслаждайся. Проездил на ней почти 2 года, 30 т. км., продал с пробегом 100 тыс. за 370 тыс. и вот подвожу итоги: Интерьер/экстерьер: Это конечно дело вкуса, но, на мой взгляд, автомобиль смотрится довольно свежо даже сейчас. Внутри конечно все угловато, но материалы очень качественные. К расположению кнопок нужно привыкнуть, тогда все будет удобно. Хочу выделить нефиксируемые переключатели очень приятно удивили, очень удобная вещь, не знаю почему журналисты их обсирают, видимо в силу профессии пальцы растут не оттуда. Причем такие переключатели по мнению журнальных писак хреновые только на Опеле, на БМВ про них ни слова))) (вроде как на некоторых сериях БМВ такие же нефиксируемые ставятся, но это не точно, не знаю). Внутри очень уютно, обзорность хорошая, особенно понравилось парковаться на хетчбеке, в отличие от седана в заднее стекло видишь, где заканчивается твоя машина и начинается чужая)). Из минусов – некуда деть телефон сигареты мелочь, я клал в небольшую нишу под ручником, но туда много не поместится. Также в комплектации Космо очень удобные сиденья, очень хорошая боковая поддержка, в поворотах не вываливаешься в дверь или на соседа, очень качественная комбинированная отделка кож.зам/ткань. Двигатель/коробка: Двигатель 1,8 – 140 л.с./ 175 нм. очень неплох, тянет практически с 2 тыс. оборотов и дальше на 3-х и 4-х тыс. чувствуется дополнительный подхват. А вот коробка здесь кастрированная, очень не хватает 6-й передачи (особенно при дальних поездках) – при скорости 105 км/ч на 5-й передаче уже 3 тыс. оборотов, при 120 – 3500 и уже шум от движка начинает проникать в салон – не очень комфортно. Переключается КПП неплохо, но иногда с усилием с 1-й на 2-ю передачу. Проблема в отсутствии синхронизатора и количестве масла в коробке, на заводе мало льют – всего полтора литра. Многие доливают, я тоже долил 200 мл – переключаться стало легче. Хотя усердствовать не стоит, максимум 2 л или оно будет выдавливаться через какую-то штуку в моторном отсеке. Динамики для города вполне хватает, для трассы тоже, с обгонами проблем не возникало. Расход по трассе, если не гнать 180, а ехать примерно 120-140 – 7-8 л. на 100 км., в городе 10-11, смотря какие пробки. Подвеска: Подвеска довольно жесткая, хотя я бы её больше назвал упругой. Управляемость очень хорошая, траекторию держит на ура никаких сносов заносов, вот только колею не любит. Хотя это зависит от резины, ИМХО оптимально на этом авто 205/55 R16 и рулежка хорошая и неровностей практически не чувствуется, летом ездил на 215/45/17 – красиво конечно, рулится получше, но и жестковато становится. Тормоза просто отличные, усилие регулируется очень точно. Со 100 км/ч до полной остановки 35 м. кажется – очень достойно для авто такого класса. У Астры очень хороший клиренс, ездил в деревню по бездорожью, залезал на бордюры – юбка на переднем бампере цела, пороги тоже – для наших зимних дворов и поездках в деревню/на дачу очень ценно. Эксплуатация: Здесь расскажу про затраты на ремонт и другие хлопоты. Т.к. при покупке был еще молодой и зеленый и развели меня на официальном сервисе, на котором был на ТО сразу после покупки на диски с колодками – поменял их, хотя когда увидел старые, уже после замены, они были в нормальном состоянии. Диски передние вентилируемые (брембо) – 4500 за 2 (оригинал стоит – 9 за 2 шт.), колодки перед 1500 (TRW), зад – 1000 (TRW), сколько отдал за замену не помню. Также поменял стойку стабилизатора оригинал стоит 2000, я брал неоригинал (Quinton Hazell, NK) по 1000, ходят столько же. Вообще эти стойки – почти как расходник, я поменял одну на 72 тыс. км, где-то на 85-90 менял опять уже обе. Диагностируется их скорая замена при стуке в подвеске на небольших скоростях при проезде неровностей. На 80 тыс. начал гудеть подшипник ступицы, меняется в сборе цена оригинал 12-13 тыс. (у одного дилера мне так вообще сказали 17500). На самом деле оригинальная ступица SKF, стоит 6500. На 90 тыс. менял ремни ролики помпу. Комплект ГРМ 4500 (2 ролика и сам ремень), можно собрать самому, на авто ставятся ролики фирм Litens и Ina, ремни Gates, хотя в деньгах выигрыш максимум 300 р. Сколько замена не помню. На 100 тыс. потек радиатор, цена вопроса 4500 фирмы Nissens он же оригинал, но с надписью GM – 9000. Также на 100 тыс. полетел модуль зажигания, здесь я сам виноват: менял свечи поставил гамно NGK, там зазор размером с палец, а я как-то этого не заметил, т.к. покупал в спешке (хотя на трех цилиндрах едет машина неплохо, вот только вредно это)). Модуль 3500 (неоригинал) + 4 свечки 600 заменить можно самому за 15 мин. В принципе других расходов не было, ничего серьезного с машиной не произошло, хотя на форумах можно найти проблемы и посерьезнее. Очень неприятная проблема зимой: при -25 замерзает моторчик стеклоочистителя и дворники не работают)) при -20 оттаивают и опять работают. В общем и целом автомобиль в обслуживании очень доступен, если обслуживать правильно. Практически для каждой запчасти можно подобрать доступный и качественный неоригинал или вообще оригинал только без наклейки GM, что уменьшает стоимость детальки в среднем в 2 раза. Автомобиль стоит своих денег и не тянет их еще из кармана, нет проблем с покупкой и продажей, с запчастями и сервисом тоже. ИМХО из одноклассников – лучшее предложение – очень сбалансированный автомобиль. Продал авто в декабре 2011, т.к. решил купить новую Астру. Декабрь самый ужасный месяц для продажи авто, цены – ниже плинтуса и покупателей почти нет. В другое время Астра разлетается как горячие пирожки. Если что вспомню – напишу еще. Будут вопросы спрашивайте, постараюсь ответить. На замену старой Астры решил выбрать новую, джейку. Она давно уже нравилась и дизайном и внутренним интерьером и предлагаемыми двигателями с коробками. По салонам конкурентов почти не ездил, смотрел их в интернете, но так больше ничего и не понравилось. Хонда Сивик, Мазда 3, Тойота Королла – угоняемые, да и дизайном все трое не в моем вкусе. Сидел в новом Фокусе, вроде все неплохо, но и не впечатлило, подсветка в стиле китайского магнитофона, эта кочерга ручник и дизайн передней части – минусы авто, в остальном довольно все стильно и удобно. Корейцев не смотрел, не нравятся они мне. Пыжики и Ситроены как-то не приглянулись, Фольксваген Гольф вроде неплох, но не стоит он тех денег, которые за него просят, плюс ненадежная ДСГ, Октавию отмела жена – сказала я в это не сяду и та же ненадежная ДСГ. Итог Astra J 1.6Т 6АТ, белая с биксеноновыми фарами и навигацией. На данный момент проехал 4 тыс. км. из которых 3300 город с пробками и 700 км до Ивановской области и обратно. Подробно описывать не буду, т.к. маленький пробег. Вкратце: Минусы: - коробка-автомат – в некоторых случаях дергается (пробка с постоянным разгонами торможениями от 30 до 50 км/ч, без остановок, если разгон – торможение – остановка, то все ОК); - маленький багажник – в разобранном виде не помещается детская коляска (не прогулочная, а с люлькой), но с сумками проблем не возникает – влезает очень много; - грязнуля – в сырую и грязную погоду быстро пачкаются зеркала и боковые стекла. Плюсы: - коробка автомат – отлично переключает, никаких рывков (за исключением выше), все плавно. Видимо это плюс именно моего экземпляра, т.к. на форумах многие жалуются на рывки. Кстати по коробке, после обкатки её поведение очень сильно меняется в лучшую сторону, так что сразу после покупки расстраиваться не надо, тоже самое можно сказать и про двигатель; - датчик дождя – очень адекватно работает, вовремя машет дворниками, гениальное изобретение человечества)) - фары АФЛ+, по неосвещенной трассе все отлично видно, плюс сами переключаются с ближнего на дальний и наоборот и, причем адекватно и вовремя переключаются; - навигация – очень быстро вывезла меня из г. Ковров Владимирской области на трассу , в то время как указатели водили меня по кругу по экскурсии по этому славному городу с огромными ямами на дорогах. В тоже пару раз использовал и доезжал куда нужно; - подогрев руля – зимой очень классная штука; В целом я доволен покупкой. Машина очень хорошо ведет себя на дороге, внутри комфортно, тихо и уютно, все под рукой, есть куда положить мелочь сигареты телефон и поставить стакан, даже 3 стакана)). О покупке ничуть не жалею и только радуюсь отличному автомобилю, посмотрим что будет дальше, в дополнение потом напишу. Всем спасибо за внимание и удачи! *** 12.11.2012 Машина Astra J, 1,6 turbo, 6at, Cosmo + AFL + NAVI. Покупал в декабре 2011, обошлась в 890 тыс. + зимняя резина в подарок. На данный момент пробег составляет 15500 км. Первые впечатления в предыдущем отзыве, здесь же вторые. Начну с надежности, хотя как раз о ней пока сказать нечего, пробег маленький: Пока (тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось. На сервис обращался только 3 раза: поменял масло на 7500 (не потому, что оно уходит, просто я меняю масло на своих авто раз в 7500 тыс.) и в начале мая «обновили» мне машину – кто-то фиолетово-баклажанового цвета смачно притер бампер … повреждения не очень большие, но все таки новая машина – неприятно. Итог: вызов ГИБДД, недоверчивый инспектор с детектором лжи и замена бампера на новый. Недавно прошел первое ТО, с машиной все ОК, стоимость 7200. Пожаловался на то, что куда-то делся 1 л. антифриза, проверили, ничего не нашли, долили. Также пожаловался на дергания АКПП (в пробках дергается, в остальном все ОК), предложили обновить прошивку, но для этого нужно оставить машину где-то на полдня, сказал - подумаю. Интерьер. Внутри все удобно и все под рукой, количество кнопок не считал, но не путаюсь, плоховато ловит радио, шипит иногда. Управление всем и вся нравится, не нужно рыться в бесконечных пунктах меню, почти для каждой функции своя кнопка. Отделка очень качественная, ничего не скрипит, не отваливается и не вываливается. Пластик – 50% мягкий, 50% твердый, на вид одинаковые)). Сверчков пока (ттт) нет, хотя ездил не только по « автобанам». Есть куча отсеков для всякой мелочевки, есть куда поставить стакан, даже 3 стакана =) Сиденья удобные (кож.зам/ткань), под себя настроить очень легко. В дальних поездках спина не устает, проверил этим летом поездкой на юг, устает только правая нога :) Багажник в принципе объемный, всяких пакетов, сумок, вещей влезает очень много, но вот детская коляска в собранном виде помещается с трудом, конечно можно разложить сиденья, но в моем случае это не прокатит т.к. обычно к коляске прилагаются жена с ребенком на заднем сидении =) Приходилось пользоваться навигацией, в принципе удобно, адрес находит, по приезду говорит с какой стороны нужный дом, на встречку не выводит. Пользуюсь не очень часто, но если нужно, то довозила куда требуется. Наверное, на смартфонах есть и более точные программы и с поддержкой пробок, но для штатной НАВИ – хватает. Ходовые качества. Подвеска отличная, комфортная - ямки проглатывает, на 5-ю точку не передает. При этом классная управляемость осталась от прежней модели, с траектории не уходит, в довольно крутые повороты входит на приличной скорости, но до сносов передней оси лично у меня не доходило. Так же от прежней модели осталась чувствительность к колеям … но это от резины сильно зависит, на зимней на колеи пофиг (ширина 205), а на летней прилично болтает (ширина 225). Кому-то покажется немного пустым и легким руль, мне же нормально, очень нравится, траектория чувствуется, но немного подруливать иногда приходится. Мощности двигателя хватает за глаза и в городе и на трассе. Обгоны – без проблем, коробка очень охотно скидывает несколько передач вниз, есть ручной режим. Им почти не пользовался, но он «честный», можно раскрутить двигатель до красной зоны, но передачу вверх сама коробка не переключит. Ездили с женой летом в Анапу, по трассе Астра очень хорошо держит дорогу, четко стоит на прямой, подвеска отлично отрабатывает неровности (лучше, чем прошлая Астра), посторонних шумов в салоне практически нет (шумка тоже стала лучше по сравнению с прошлой Астрой). В салоне комфортно и на 80 и на 180 км в час. Расход по трассе, если особо не вваливать, а ехать 110-130, не превышает 8 – 8,5 литров. Не знаю как на других авто, но на новой Астре очень адекватный датчик дождя: включается именно тогда, когда нужно и еще дополнительно регулируется. Очень порадовал свет АФЛ+ все отлично видно плюс сам переключает с дальнего на ближний и обратно, и самое главное вовремя переключает, реагирует или на встречные автомобили или на попутные. Из минусов даже на ближнем встречные авто моргают, видимо слепят их фары, может дело в регулировке – не знаю, а может просто очень яркие. Город – пробки: коробка автомат – величайшее изобретение человечества, если обратно и пересяду на механику, то только на какой-нибудь заряженный авто)). Поначалу коробка дергалась при переключениях, но после обкатки все ОК, рывки только на непрогретой коробке, дальше все очень плавно и незаметно. Еще бывает что переключается с толчками в пробках, наверное перегревается, как уже говорил, предложил оф. дилер обновить прошивку … по отзывам на форумах вроде становится лучше. Пока думаю. Расход по пробкограду 12-14 л. Итак, плюсы: - сочетание двигатель/коробка; - удобный салон; - качественны материалы; - управляемость, подвеска; - биксеноновые фары; - навигация. Минусы: - не очень вместительный багажник; - работа акпп в некоторых режимах; - большой расход; - в сырую погоду довольно быстро пачкается. Итог: машиной полностью доволен, иногда задумываюсь, вот прошел год, а можно было бы год назад купить что-то лучше за те же деньги? Если рассматривать только новые авто – однозначно – нет, за такие деньги «больше» автомобиля по соотношению удачный дизайн/сочетание двигатель – кпп/количество опций не найти. Если рассматривать еще и б/у, то, наверное – можно было найти что-то удобнее, быстрее, вместительнее и т.п. Но новый автомобиль – это новый автомобиль. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Очень красивый авто. Проехал 100 км ,средний расход 9,1л, средняя скорость 33км/ч. На трассе ехал 90км/ч. Стоит летняя резина 205/50 R17, дорогу держит хорошо.Сейчас стоит, т.к снега навалило по колено.Хочется попробовать круиз- контроль.В машине раздельный климат-контроль,очень понравилось радио, хороший приём и количество станций.Стоит штатная сигнализация.Говорят,что R17 от ударов в ямах пробивает и резина на выброс? Я думаю, зависит всё от манеры езды.

Автомобиль взял осенью 2011года. Комплектация 1,6, механика, Cosmo. Первые впечатления только были только положительные, всё нравилось, что впрочем со временем не сильно изменилось. Салон в целом на уровне плеч и ниже - широкий, но голова постоянно хочет стукнуться о край дверного проёма. Порадовал довольно большой диапазон регулировки кресла и руля. Места за мной (при росте 190см) - катострофически мало, убирается кулак и два пальца. Расход средний (80% движение по трассе, 20% - город) составляет 7,6 литра на 100км 95-го бензина. Зимой заводилась в целом не плохо, всегда схватовала с первого раза. Ужасно пачкается корма в слякотную погоду.В морозы появлялись различные сверчки по салону, но с прогревом последнего всё приходило в норму. На трассе при 120-140км/ч дорогу держит отлично, подвеска все ямы и неровности отрабатывает жестковато, что впрочем только плюс, т.к. не сказывается на управляемости. Не хватает омывателя фар (в моей комплектации). Зимой пришлось привыкать к езде по дворам и парковке, т.к. низковата посадка по сравнению с предыдущим авто (была ШНГ). Не могу освоить работу климата - то холодновато, то тепло на одних и тех же настройках. Очень тихое воспроизведение музыки от AUX входа, что приводит к зашкаливанию звука и закладке ушей при пререключении на радио. Очень понравилась работа дворников на французкий манер (навстечу друг другу).

купил Opel astra седан 1.8 МР в сентябре 2011, пробег ,пока, небольшой:10000, особых нареканий, пока, нет. Заводится легко, даже под -30,устойчив на любой скорости, разгонял до 180. Расход, конечно, после ЛОГАНА 1.4 разнится, но это 140 л.с.. не 75! Двигатель достаточно приемистый. При разгоне и обгоне чувствуешь себя намного уверенней. Дизайн несколько скуповат, но панель мягкая и приятная. места в салоне достаточно, хотя в ЛОГАНЕ, кажется, было просторнее, Багажник в седане просторный. Достаточно удобный,НО!! Отсутствие замка на двери багажника, всетаки напрягает, а открывание с кнопки и ключа сопровождается многократным щелканием замка и открывается, а особенно. закрывается не всегда с первого раза, Попросил ребят на сервисе посмотреть, сказали:"всё нормально", а проблема осталась. А вообщем, очень доволен, пока, "немец" он и есть "немец"

Добрый вечер, дорогие друзья! Вот и я решил оставить свой небольшой отзыв о своем Опель Астра, или как я его еще называю «Орел»! Автомобиль приобретался новым в августе 2011 года. Сделал себе такой подарок на 27-й День рождения. Никогда раньше не мечтал о новой иномарке. До этого ездил 2 года на ВАЗ 21124, и менее полугода на Kia Magentis, которая, как впоследствии оказалось, была сильно битая, и продал ее потом с большим трудом. В премудростях выбора автомобиля бу не разбирался и после продажи Киа купил себе новую Ладу Калину. На ней благополучно отъездил 1 год и продал. Т.е., небольшой опыт вождения есть. Конечно, после Лады Калина Опель показался кораблем. Выехал на нем из салона, залил бензин и поехал привыкать к машине по трассе. В первую очередь мне понравилась потрясающая плавность хода, достаточно четкие и предсказуемые реакции на повороты руля. В первые 3000 км. ездил очень аккуратно, скорость больше 100 км/ч не набирал. Вообщем, проходил осторожную обкатку мотора. Да и гонять я, в принципе, не любитель. Привык к машине где-то через 2 недели. После Калины привыкал в первую очередь к тормозам и габаритам Орла. Тормоза цепкие, и всегда предсказуемые. Мне очень нравятся до сих пор. Из дополнительного оборудования купил коврики в сало, на остальное денег уже не было. Рычаг КПП расположен очень удобно, передачи включаются четко. Хотя иногда на скорости около 10 кмч первая включается с трудом, но без всяких шумов. Двигатель тяговит и эластичен. Легко раскручивается до высоких оборотов. Радует диапазон регулировок руля, быстро подобрал себе нужное положение. Салон супер, места много, багажник тоже большой, только проем маловат. И что еще хорошо багажник открывается с брелка, очень удобно, когда выходишь из магазина с пакетами продуктов. К недостаткам могу отнести полное отсутствие места для мелочевок: кошелька, телефона, и т.д. Машина в основном эксплуатируется в режиме «трасса». В городе езжу только по выходным. По трассе авто идет уверенно, шумы двигателя в салоне на скорости 100-120 км/ч практически не слышно. Чувствует колею, но ловится рулем легко. Разгонял максимум до 160 кмч, поведение машины стабильное. Зато расход топлива стремится все выше и выше. А так средний реальный расход по трассе (замерял много раз и по показаниям б/к и по уровню топлива) около 6,5 – 6,7 л/100 км., город 7,5 – 8 л/100 км. Внешний вид лично мне нравится. В салоне все сделано качественно, пластик мягкий и не маркий. Пыль с панели протирал раза 2, ее там вообще не видно, хотя панель черная. В салоне донимает меня лишь один сверчок в районе крепления правого ремня безопасности, т.е. в том месте, где расположен механизм его регулировки по высоте. Дотрагиваюсь до него рукой и все прекращается, а потом снова. Но это мелочи. Радует клиренс. Зиму отъездил без проблем, хотя работаю в маленьком городе, где улицы практически зимой не чистили. Раньше хотел Мазду 3, если бы купил, то уже давно остался бы без переднего бампера. Но теперь по расходам и поломкам. Первое ТО у официального дилера на 14тыс. км. обошлось в 6300 : замена масла, масляного фильтра, фильтра салона, подкачка колес, смазка петель замков дверей и багажника – это то, что видел сквозь стекло, сидя в помещении возле ремонтного бокса. Может что-то еще делали. Сейчас пробег 22300 км. Более никаких вложений, кроме бензина и омывайки нет. Так что, покупкой вполне доволен. Если есть вопросы, пишите, обязательно отвечу.

Добрый день! Пишу отзыв для тех, кто решил взять себе астру б/у. Сразу хочу сказать, не покупайте робот!!!! Далее, если хотите автомат, то придется раскошелиться на мотор 1.8, т к только он на полноценном автомате. Ну это совет, далее идет непосредственно рассказ о моей астре. Приобрел ее в 2011г, ей было 4 года, т.е. 2007 года выпуска, хетчбек 5 дверей, за 430 000. Комплектация Энджой - самая простая, но на мой взгляд ее вполне достаточно. В нее входит и абс, и бортовой компьютер и климат. Покупал 1.6л на механической коробке. Состояние кузова было очень хорошее и за 1.5 года ничего не вылезло. Двигатель без проблем, но 105 л с все же маловато, да и расход бензина 95-ого не малый. По городу до 11 литров доходило зимой по пробкам. Сразу после покупки накрылся стартер. Точнее его втягивающая. Неприятно, но устранил за 5000р. Ремень грм ходит 90 000км 100% (оригинал), так что его менять не стоит. Очень понравилось как авто ведет себя на поворотах и на дороге. Довольно устойчивая, видимо за счет колес))) Ездил зимой по заснеженной дороге на даче, проходимость очень не плохая. Больше тьфу тьфу на данный момент ничего не ломалось. Внутренняя отделка салона вполне приличная, гораздо лучше корейцев того же уровня. Торпеда мягкая, пластик не дешевый, ткань и сиденья хорошего качества. В целом автомобилем доволен, подумываю брать асру в новом кузове. За эти деньги отличный аппарат.

Добрый день!Пишу отзыв для тех, кто решил взять себе астру б/у. Сразу хочу сказать, не покупайте робот!!!! Далее, если хотите автомат, то придется раскошелиться на мотор 1.8, т к только он на полноценном автомате. Ну это совет, далее идет непосредственно рассказ о моей астре.Приобрел ее в 2011г, ей было 4 года, т.е. 2007 года выпуска, хетчбек 5 дверей, за 430 000. Комплектация Энджой - самая простая, но на мой взгляд ее вполне достаточно. В нее входит и абс, и бортовой компьютер и климат. Покупал 1.6л на механической коробке. Состояние кузова было очень хорошее и за 1.5 года ничего не вылезло. Двигатель без проблем, но 105 л с все же маловато, да и расход бензина 95-ого не малый. По городу до 11 литров доходило зимой по пробкам. Сразу после покупки накрылся стартер. Точнее его втягивающая. Неприятно, но устранил за 5000. Ремень грм ходит 90 000км 100% (оригинал), так что его менять не стоит. Очень понравилось как авто ведет себя на поворотах и на дороге. Довольно устойчивая, видимо за счет колес))) Ездил зимой по заснеженной дороге на даче, проходимость очень не плохая. Больше тьфу тьфу на данный момент ничего не ломалось. Внутренняя отделка салона вполне приличная, гораздо лучше корейцев того же уровня. Торпеда мягкая, пластик не дешевый, ткань и сиденья хорошего качества. В целом автомобилем доволен, подумываю брать асру в новом кузове. За эти деньги отличный аппарат.

Опель Астра J куплен в декабре 11 г, у нас с женой это первый авто, долго , как водится, выбирали между мазда 2 (понравился жене, мне показался тесен) Кия венга(очень понравился обоим, но небыло нужной комплектации на момент поиска, да и цена не мала) фф3(тоже понравился но проиграл астре отсутствием сигналки в базе). Купили его перед тем как сдать экзамены в ГИБДД(оформил машину на брата), по дизайну вид снаружи - приятно посмотреть, хотя и стало похожих машин предостаточно. Внутри- понравилась тканевая обивка и вобщем неплохой пластик, пока ничего не скрипит. Эргономика - все под рукой, но четверку поставил из-за отсутствующего подлокотника, а он очень даже не помешал бы (посто пожалел отдавать запрашиваемые у официалов деньги). ЛКП неплохое, учитывая, что жена, сдавая назад, долбанула забор и разбила задний внутренний фонарь ЛКП бампера и он сам практически не пострадал, пару раз на скорости на наших прекрасных дорогах прижимаясь к обочине по неопытности поцарапал ЛКП об сугробы наледь обочины , неприятно , но все же думается могло быть и хуже.Защита картера- хороша ,решил я добанув по ней ,слетая с бордюра. Подвеска это твердое 5 у меня не стучит , ямы глотает неплохо, был один пробой, когда на 120-130 км.ч. попал в глубокую яму на м4 в Тульской области, но вроде все обошлось, опять же никаких новых шумов не добавилось. Управляемость: сам не сужу-опыта мало , но брат отмечает что на скорости руль слишком легок и не очень тяжелеет при ее приросте. Заводил до -32 всегда с первого раза, но при температуре ниже 25 неприятно визжит что то под капотом при заводке, но работает))). Расход- как водишь такой и расход ))) у меня по городу 10.5 у жены до 13.2 доходило(ну не любит человек переключать рычаг КПП)))) , по трассе 5.5 где то и это приятно. Кстати КПП по началу казалась какойто нечеткой (учились на фабии) , но привык наверное и все прекрасно. Про ходовые качества говорить особо не берусь разгонял до 160 ( на такой скорости было приятно ехать, управляемость отличная) наверное можно и больше, обгонов совершал мало, поэтому сказать особо о динамике нечего. Надежность- тут донедавних пор сказать было нечего- отказал прикуриватель на 4800 км, наверное полетел предохранитель, повезу в сервис(справедливости ради надо сказать что включаю я машину не всегда дожидаясь пока закончится проверка компом работы электроники). Дернул черт поставить парктроники задние- при холодном запуске они не включаются, включение происходит только когда машина прогреется опять же в сервис- там заменили какойто блок- проблема осталась будем решать. Стоит ли машина своих денег у меня с зимней резиной и допами около 680 000, не мало, но пока я очень даже доволен... если не считать прикуривателя и парктроников. Сборка отечественная. Нередко посещает мысль ,что надо было брать авто подешевле для начала, но наличие системы стабилизации курсовой устойчивости при вхождении в очередной скользкий поворот все ставит на свои места))). Прочитал немало отчетов перед покупкой , поэтому постарался свой написать по подробней на сколько возможно. Не судите строго - стаж вождения 3 месяца.

Приветствую всех! Напишу небольшой отчет, ибо это моя вторая Астра и за 4 года владения обоими накопился некоторый опыт. Несмотря на мой юный возраст в 33 года, я можно сказать автомобилист со стажем. Начинал в 18 лет с Ваза пятерки - укатал за год, хотя дед мой за 8лет наездил 77тыс. и авто был в отличном состоянии, но что поделать - ветер в голове и противоположный пол, занимал на тот момент все свободное место в моей голове, потом восьмерка - конечно пацанский вариант с тонировкой и б/у турецкими дисками, затем я понял что жигули это баловство и... вот счастье - Ауди 80 бочка! Вот тут я понял что такое иномарка и следующая машина была естественно сотка 45 кузове - про эту машину скажу кратко - сломать ее не получилось, ее просто невозможно сломать, но понты оказались важнее, поэтому следующей была А6, а потом... потом я женился, родилась дочь и квартирный вопрос что называется встал в полный рост. Решено было продать все что можно продать включая авто и купить квартиру, что и было сделано. Далее наступил ужасный момент передвижения на общественном транспорте и не менее ужасное время в компании с Ваз 2104 в состоянии \'\'в хлам \'\', который я купил в расcрочку (может кому то и смешно но на тот момент мне так не казалось). Но время шло и я все сильнее думал о своей новой машине. В общем при покупке критерий был один - немецкая машина и модель уже этого века, и вскоре я за 330тыс. приобрел Астру Н Enjoy 2004 года, хетч, 1.6 мкпп. Состояние в общем было хорошее, пробег в 217 тыс. не смутил и покупка состоялась. Тут подробнее. За 3 года владения я проехал около 90тыс, и каково было мое удивление - Опель упорно не ломался по-серьезному. Я поменял свечи, ремни, колодки, задние аммортизаторы, но это как бы расходники, затерлось дворниками лобовое стекло, но сколы на капоте даже не думали ржаветь. Из поломок можно отметить течь радиатора (трубки как то странно протерлись корпусом вентилятора, залил герметик, думал временно но оказалось что неправильно думал), заменил лямду (отлично подходит от десятки ваза), просели задние пружины - замена, перестал читать диски штатный CD, отдавал в ремонт, сломались какие то шпонки в приводе КПП... И все! После А6 Астру можно считать верхом надежности. Расход 8-10 литров, масло вообще не ела, зимой в любой мороз, кондей работал не заправлял ни разу, никакие ступичные подшипники не гудели. В общем я был очень удивлен этой машиной, особенно когда приехал перед продажей сматывать пробег и мне сказали что микросхема в приборке уже перепаяна, т.е. пробег уже смотан))) Продал Астру с большим сожалением. Примерно месяц искал следующую машину и пришел к выводу что в бюджет до 450 тыс, альтернативы Астре нет. Особенно Астре с кузовом универсал. Так я приобрел Астру Караван 2008 года в комплектации Космо и пробегом 68 тыс.км за 420 тыс.р. При покупке специально снимал приборку, смотрел не смотан ли пробег))) Пробег оказался родным. На данный момент проехал на ней 25тыс., из поломок - замена заслонки рециркуляции, закисли направляющие передних колодок слева, потек сальник левого привода в КПП. А еще мне показалось что не в лучшую сторону изменилось качество изготовления. Так например в мороз мерзнут поворотники и есть сверчки в салоне (хотя при прогреве все исчезает), на задней двери есть пауки ржавчины. При этом мой караван чисто немецкий, и собран там же где моя первая астра. Но позитива больше. Багажник просто огромный - самый большой в классе, летом ездили на море, несколько раз спали всей семьей в машине, при сложенных сидениях до задней двери 2 метра. И что при этом важно - Астра Караван выглядит стильно и гармонично. В общем Астра Караван свои деньги отрабатывает честно. Надежный, просторный и недорогой в обслуживании автомобиль. Что же до понтов... наверно я просто повзрослел))

Приветствую всех! Напишу небольшой отчет, ибо это моя вторая Астра и за 4 года владения обоими накопился некоторый опыт. Несмотря на мой юный возраст в 33 года, я можно сказать автомобилист со стажем. Начинал в 18 лет с Ваза пятерки - укатал за год, хотя дед мой за 8лет наездил 77тыс. и авто был в отличном состоянии, но что поделать - ветер в голове и противоположный пол, занимал на тот момент все свободное место в моей голове, потом восьмерка - конечно пацанский вариант с тонировкой и б/у турецкими дисками, затем я понял что жигули это баловство и... вот счастье - Ауди 80 бочка! Вот тут я понял что такое иномарка и следующая машина была естественно сотка 45 кузове - про эту машину скажу кратко - сломать ее не получилось, ее просто невозможно сломать, но понты оказались важнее, поэтому следующей была А6, а потом... потом я женился, родилась дочь и квартирный вопрос что называется встал в полный рост. Решено было продать все что можно продать включая авто и купить квартиру, что и было сделано. Далее наступил ужасный момент передвижения на общественном транспорте и не менее ужасное время в компании с Ваз 2104 в состоянии \'\'в хлам \'\', который я купил в расcрочку (может кому то и смешно но на тот момент мне так не казалось). Но время шло и я все сильнее думал о своей новой машине. В общем при покупке критерий был один - немецкая машина и модель уже этого века, и вскоре я за 330тыс. приобрел Астру Н Enjoy 2004 года, хетч, 1.6 мкпп. Состояние в общем было хорошее, пробег в 217 тыс. не смутил и покупка состоялась. Тут подробнее. За 3 года владения я проехал около 90тыс, и каково было мое удивление - Опель упорно не ломался по-серьезному. Я поменял свечи, ремни, колодки, задние аммортизаторы, но это как бы расходники, затерлось дворниками лобовое стекло, но сколы на капоте даже не думали ржаветь. Из поломок можно отметить течь радиатора (трубки как то странно протерлись корпусом вентилятора, залил герметик, думал временно но оказалось что неправильно думал), заменил лямду (отлично подходит от десятки ваза), просели задние пружины - замена, перестал читать диски штатный CD, отдавал в ремонт, сломались какие то шпонки в приводе КПП... И все! После А6 Астру можно считать верхом надежности. Расход 8-10 литров, масло вообще не ела, зимой в любой мороз, кондей работал не заправлял ни разу, никакие ступичные подшипники не гудели. В общем я был очень удивлен этой машиной, особенно когда приехал перед продажей сматывать пробег и мне сказали что микросхема в приборке уже перепаяна, т.е. пробег уже смотан))) Продал Астру с большим сожалением. Примерно месяц искал следующую машину и пришел к выводу что в бюджет до 450 тыс, альтернативы Астре нет. Особенно Астре с кузовом универсал. Так я приобрел Астру Караван 2008 года в комплектации Космо и пробегом 68 тыс.км за 420 тыс.р. При покупке специально снимал приборку, смотрел не смотан ли пробег))) Пробег оказался родным. На данный момент проехал на ней 25тыс., из поломок - замена заслонки рециркуляции, закисли направляющие передних колодок слева, потек сальник левого привода в КПП. А еще мне показалось что не в лучшую сторону изменилось качество изготовления. Так например в мороз мерзнут поворотники и есть сверчки в салоне (хотя при прогреве все исчезает), на задней двери есть пауки ржавчины. При этом мой караван чисто немецкий, и собран там же где моя первая астра. Но позитива больше. Багажник просто огромный - самый большой в классе, летом ездили на море, несколько раз спали всей семьей в машине, при сложенных сидениях до задней двери 2 метра. И что при этом важно - Астра Караван выглядит стильно и гармонично.В общем Астра Караван свои деньги отрабатывает честно. Надежный, просторный и недорогой в обслуживании автомобиль. Что же до понтов... наверно я просто повзрослел))