1 210+ отзывов о Opel Astra

Всем привет, читаю отзывы года 4,решился написать свой...многие уже подумали, лучше б не писал))) до этого, газ 31029 90л.с 31029 100 л.с 31105 с крысой, WV Туран 2.0 136 л.с турбодизель.В чем суть, 360 000 на кармане, 10 часов пути и я на рынке Минска. Как всегда, в уме одно, купил другое.. ну да лан, 1.3 дизель, комплектация так себе, 8 подушек, круиз, лифты сидений и др дратотень. Сел,завел поехал. на спидоментре 74 с копейками, ну 100% пизд*шь)))думаю про себя, после батиного фольца, еба показался он дохлым((( ну думаю еще изменит мое мнение за 1000 верст. так вот, как был он слабым так и есть. давишь за 2500 оборотов, едет, но и расход огого. короче понял одно, движка должна быть не меньше 2.0. в принципе самое главное для меня: масло не берет совсем, пробовал дать 210...пошел. расход устраивает, и самое главное официалы подтвердили пробег. места мне хватает, дорогу держит норм. скрипов пока нет, в салоне очень тихо. свет вообще не устраивает, с зарплаты ставлю ксенон, иначе по мокрому асфальту реально ничего не видно, тут сравню его с 29 волгой, буду прав) кто ездил тот знает.очень не нравиться обзор в боковое правое зеркало, при парковке трудно наблюдать за приближением к бардюру. конечно радует при вытянутом ключе зажигания пикание о том что оставил вкл свет)всегда отвечаю на это да зае*ал сча выключу)) радует еще что не пишит когда не пристегнут, на туране реально голова аж едет(спасибо немцам за безопасность!) при резких поворотах постоянно слетает огнетушитель со своего места, напрягает...прикольная шторка багажника, продавец долга улыбался, когда смотрел как я впервые пытаюсь ее убрать)) ну вообщем то и все. уже проехал 9000, скоро на то. пока все нормально. ну как-то так...

В августе 2008 года был куплен Opel Astra H Sedan. Двигатель 1,6, робот, комплектация достаточная – ABS, 4 подушки, климат, все электро-стеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений. После основной машины, которой является Dodge Caravan(собственно с ним я и буду сравнивать), в опеле было просто ужасно! Но поездив значительное время на этой машине, понял что не все так плохо. Итак: Подвеска. Она жесткая. После минивена попа болела. Но несмотря на это она очень энергоемкая. На ямах зубы не стучат во всяком случае. Конечно, эта жесткость позволяет быстрее входить в повороты, лучше чувствовать себя на дороге, но колейность чувствуется очень сильно, все время машина хочет куда-то упрыгать. Двигатель. Стоит 1,6. после своих 2,4 приятно удивил расход, который не поднимается выше 10. Были мысли: а достаточно ли мощности? Как оказалось - вполне. Тянул пятерку, в общем, по шуму двигателя этой дополнительной нагрузки не ощущается. На дороге можно ехать быстро, но не очень хочется, так как двигатель достаточно шумный. Комфортабельность и шумоизоляция. Что тут сказать? Подвеска жесткая, хотя сейчас я уже к этому привык. Подогрев сидений вещь приятная, особенно после продолжительной зимней прогулки. Салон достаточно просторный, даже после доджа, где он огромный. Просто ужасно шумные задние арки! Езда по камушкам превращается в роту барабанщиков, едущих где-то в багажнике. Сменил стандартные шины на всесезонку, стало чуть лучше. На высоких оборотах двигатель тоже слышен очень отчетливо. В салоне 1 подстаканник расположенный между передними сиденьями, мне кажется что этого мало, но что меня в нем порадовало, так это наличие резиновых закрепителей. Они не дают бутылке ерзать, что является большой неудобством в додже. Бортовой компьютер имеет крупный монитор, который легко читаем. Но при покупке нужно у менеджера сразу спросить прошит ли он, так как продают машины, бортовые компьютеры которых не показывают никакие статистические показатели, только радиоволну. Управление дворниками расположено справа от руля (видимо как на нормальных машинах), что оказалось непривычно после доджа, у которого, как у всякого американца, дворники и поворотники расположены на одном рычажке, находящемся слева от руля. Настройка дворников порадовала, сначала я решил что там только 3 режима, но потом, прочитав инструкцию, узнал что можно регулировать интервал. Очень понравилось, что поворотники имеют функцию «моргнуть 3 раза»(назову так), кроме того они не имеют фиксаторов. Я считаю, что это находка разработчиков опеля, так как ни в одной другой машине такого не видел. Багажник просто огромный, с моим ростом 188, мне не удается достать сидений. В бардачке находится что-то типо маленького холодильника, вещь полезная, но еще не проводил испытаний, так как зима. На машине стоит «Комплект от пыльных дорог»(вроде так называется), он состоит из дополнительных дверных уплотнителей и фильтров. По началу уплотнители поскрипывали, но смазав их силиконом стало все нормально. А фильтры выполняют свою работу на 5, в салоне действительно нет пыли. И теперь самое ужасное: я еще не успел сделать первое ТО, как появились скрипы в салоне: на приборной панели (так где спидометр, тахометр) и где то со стороны пассажира на стойке. Машина новая, в 10 летнем американце ничего не скрипит. Как то не серьезно, честное слово. В общем, в данном разделе, я бы сказал, что додж однозначно побеждает. Безопасность и обзорность. Безусловно, обзорность не как в додже, так как сидишь ниже, соответственно не видишь всей дорожной ситуации. Но для легковушки очень даже ничего. Очень сильно затирается лобовое стекло. К тому же оно какое-то не прочное: попал камушек, в итоге: замена стекла. Меня это удивило, потому что в 10 летнем додже стекло почти как новое. Обзор назад хороший, габариты машины чувствуются легко. Свет фар очень яркий, хотя и не ксенон, с доджем в никакое сравнение не идет. Ремонт. К счастью ничего не сломалось, все работает. Единственное – была проведена замена стекла, и все. Первого ТО еще не было, поэтому что там будет не знаю. Резюме. Машина, в качестве повседневной, является не самым худшим вариантом. В ней много плюсов, но сразу их все не увидишь. Она их, видимо, просто отказывается показывать. На счет спортивного режима: на машине стоит робот, поэтому не понятно как им (спортивным режимом) пользоваться, да и нужен ли он вообще, ведь есть ручной режим. Кроме того проходимость у этой машины какая-то совсем смешная. Мы с папой ехали по лесу: он на опеле, а я за ним на додже, причем у меня внутри было еще 6 человек. Так он на ровном месте буксовал, никак не мог справиться с коробкой, учитываю что он водит очень долго, могу смело сказать что это какой-то технический недочет. Правда может быть все это было из-за того что снег был очень рыхлый. Но не смотря на такие недочеты машина мне нравится.

Случилось так, что в начале весны 2011 года понадобилось купить среднюю машину-купе. Выбор мой пал на Астру-модель не новая, но проверенная. Взял с движком Z18XER и автоматом, комплектация Космо. Из допов-Панорамное стекло, 17 диски + ксенон+защита днища+подлокотник (и это тоже доп-оборудование). Дальше пошла обкатка согласно правилам, авто не насиловал. На первом ТО мастера в сервисе забрызгали все подкапотное пространство маслом, но помыли все за свой счет-так что без претензий. Пробег сейчас - 45 000 км. Движение: чувствуется резкое рулевое управление, очень жесткую подвеску ухудшает низкопрофильная резина-так что ощущения-как от езды в тяжелом валком карте. Движок хороший, но в паре с 4-ступенчатым автоматом ехать не хочет ни в какую, норовит переключится и сбросить обороты. Максимальную скорость-200 км/ч- разгонял долго и на специальной трассе, дальше авто не едет. Тормоза в меру цепкие. В машине есть режим спорт-с ним и без того плохая в переключениях коробка дуреет и начинает тормозить в неподходящих местах, так что пользовался им только два раза. Про комфорт-для своего класса очень удобный салон. Места немного, но приятные материалы, все понятно и на своих местах. Кожано-тканевые сидения-верх практичности, особенно зимой, пока авто прогревается. Панель приборов понятна, легкочитаема. Оранжевую подсветку можно регулировать по яркости. Особенно периодически радуют мелочи как то заливная горловина омывателя ( она возле радиатора, не приходится тянуться) или крышка бензобака - все очень продуманно и выверено. Теперь про проблемы и недоработки. Под капотом постоянно грязно-грязь летит через защиту и распыляется по моторному отсеку. КАК КЛАСС ОТСУТСТВУЕТ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ! Остановившись на мкаде и открыв окно, понял, что изменилось немного. На скорости мешает говорить.На 25000 перегорела передняя ксеноновая лампа-поменял за свой счет. На 30 000 начал скрипеть и дребезжать салон - разбитые дороги взяли свое! Не берите 17 диски-по нашим дорогам-это убийство. За 2 сезона заделал 2 пробоя и 3 грыжи, резину можно выкидывать. Дворники-полное г.но. Их хватает на месяц, дальше они начинают месить грязь и от них появляются серьезные царапины на стекле. Сделать с этим ничего нельзя, так что приходится их часто менять. К 40000 сломался кондей-оказалось там что-то забилось, так что пришлось отдать тысяч 5 на прочистку. Все бы вроде ничего, но недавно, на 44000(!), на скорости 120 порвался приводной ремень-итог-постоянный перегрев, кое-как доехал до сервиса. Записаться тогда удалось на время только через 2 дня, до этого авто стояло около сервиса, делают не по гарантии, хотя хрен ли порвался никто не знает. В общем, осадок негативный остался, постоянно жду от машины подвоха - слишком все как-то хлипко. В целом - неплохой авто для города, если сервис недалеко.

всем привет, вот и я решил таки написать свой отзыв, спустя ..вообщем брал с пробегом в салоне 5700 км. щас около 12700... взял случайно, так как вообще не рассматривал данную марку из за цены. хотел короллу, джетту или что попроще. мерина тож хотел. но альтернатива в 10 летнего смущала от того, что за этот срок и пробеги за 200 и возможная сумма вкладывания...ну..ничего, все еще впереди)) опыт владения-копейка, четырнадцатая, и наконец, опелёк. сразу скажу-очень долго искал подходяее положение сидения, но нашел)))правда оно странное, но спина не устает и после тысячи км. комплектация космо, с "веслами" сзади))) ну. не это главное, что для меня важно-климат и круиз. климат пока нормально отрабатывает, ни разу не замечал влияния его на тяговые характеристики-будь то я один в машине, или 5 взрослых и ребенок, оптимальной температурой оказалась 23-24 , меньше-начинаю заболевать, кашель и т.п. как нашел -золотую середину-все проблемы ушли, почти всегда стоит на автомате. редко-для пассажиров сзади-добавляю силу вентилятора. вери гуд! а вот с круизом дела поинтереснее, заметил. что при резком и бодром старте-круиз перестает работать, ичтобы он начал снова фунциклировать-просто нужно остановиться или проехаться очень медленно. круиз-долгожданная фишка-очень доволен! раньше на 14ке гонял-москва-воронеж стабильно 140 км/ч, и щас на круизе 127км/ч-по времени опель выигрывает, по расходу-одинаково, любит покушать, но и скорость не 90-100. а 127-в пределах 300 )))гайцы брезгуют останавливать))) вообщем кайф, лишь эти неведомые сбои или особый способ работы круиза иногда напрягает. вообщем, пока пробег мал-поломок нет, единственное-царапкий пластик на порогах и на двери в багажнике-когда увидел-аж жалко стало(( сверчков нет, все приятно на ощупь и по запаху, нет пластикового "душка", а еще, действительно чувствуется какая то одухотворенность авто, не буздушно как поло. или джетта..по динамике-джетту тестил 1.4 турбо, одно и то же что и опель, только опелю не хватает 6 передачи!!! у движка две зоны прорыва--2500 где то и 4300-реально чувствуется "пинок" или "выстрел". вообщем доволен как слон, единственное расход бенза-по городу 10.4-пенсионный стиль-на долго не хватает, 11.3-бодрый стиль. при чем с постоянно работающим климатом. по трассе 8.2-(при 127 км/ч и более-реально начинает расти расход)) максималку разгонял 220, идет легко, но движку жалко-6000 обормотов в мин., больше не давал и не буду.обгоны-всего всегда хватает, просто нужно уметь ездить, и не иметь иллюзий, что со скорости 80-90 на 5той передачи она "выстрелит"-нет! общий расход 8.5-с момента покупки-это смешанный расход. вот такие дела, если кого что интересует еще-спрашивайте-отвечу. мне авто нравится. не жалею.

до Астры владел Зафирой, за 5 неполных лет эксплуатации не подводила, владеть Опелем понравилось ))) Причина продажи Зафиры - просто надоела машина, надоело ездить на минивене. При покупке конкурентов даже и не рассматривал. Было желание сначала купить инсигнию 2.0Т. Но ценник дороже на 350 тысяч, налоги уже серьезные на 220 л.с., да и не нужна такая большая машина на каждый день. Что касаемо Астры-J: купил в середине февраля в сезон новогодних скидок. по ПТС 2011 год. Комплектация космо плюс премиум пакет (автосвет, ксенон, "большой цветной экран") ЛКП, шумоизоляция - для своего класса вполне нормально. Салон собран добротно, претензий нет. К покупке привлекло то что мотор мощный, по сравнению с одноклассниками. 180 л.с. на обычном стоковом авто "С" класса никто не больше предлагал. Я не гонщик, люблю ездить в спокойном режиме на низких оборотах (для этого как раз и нужен мощный двигатель). При скорости 100 км/ч на тахометре 2000 оборотов. При спокойной езде в городе можно не поднимать обороты выше 2500, динамики и так хватает. Максимальный момент в 230 Нм начинается с 1900 оборотов. При среднем педалировании по городу кушает 12,5 литров. Вообще бензин любит, очень любит. С другой стороны, если с такой же динамикой ездить на простом двигателе 1,6+АКПП, то те же 12 литров и выходит за счет того, что приходится сильнее крутить двигатель. Очень понравились большие колеса 17 дюймов на маленьком авто - маленькие и средние ямы проходит на ура. Машина не практичная, багажник небольшой, сзади места мало, реально удобно только вдвоем. После дого как вынул из "пустой" Зафиры все пожитки - багажник астры был наполнен до конца. но поскольку езжу на 95% один и для перевозки грузов в семье есть еще и большая машина, вместительность астры мне не принципиальна. Для семьи можно взять "универсал", там багажник хороший. Астра как-то не внушает особого доверия по надежности, думаю, что если на ней постоянно зажигать, то турбина и автомат быстро кончатся. Машина не для гонок, а для того, чтоб спокойно ездить, но при необходимости быстро стартануть. Порадовал клиренс, сантиметры не мерял, но зимой особых проблем не было. Из досадных недоразумений: - почти сразу поменяли термостат, т.к. он начал по чуть-чуть травить через прокладку антифриз. дилер сказал, что это какие то бракованные термостаты на завод завезли. Поменяли без проблем по гарантии (новый даже по форме отличается - видимо другой производитель); - неудачные веерные распылители на лобовое: напор слабоват, при сильном боковом ветре и/или большой скорости струю просто сдувает вбок и дворники не очищают нижнюю кромку лобового стекла. Из-за это приходится много жижи лить, а если фары включены, то еще и начинает срабатывать омыватель фар, зараза. В итоге расход незамерзайки огромный. Есть мысль убрать обратный клапан из системы омывателя, подозреваю что он сильно гасит напор. На зафире (в качестве тюнинга) ставил точно такие же распылители (с обратным клапаном заморачиваться не стал) - задержка воды на стекло была меньше полсекунды, но напор просто колоссальный (никаким ветром не сдувало). - с завода не очень хорошо отрегулирован капот. ничего страшного, все зазоры в норме, но иногда на холостых начинает противно дребезжать (привет г. Шушары Лен. области). При следующей поездке к дилеру отрегулируют. - автомат дерганный, никакой плавности. Передачи переключаются рывком, чувствуются переходы на пониженную (как на механике). Со второй на третью вообще машина носом клюет. между передачами разрыв мощности происходит. Если ровно и мощно давить на тапку, то в момент переключения обороты вверх слегка подбрасывает. Короче, автомат хоть и шестидиапазонный, но какой-то дешевый, наверно в китае проектировали... - Самый главный косяк: отвратительный прием радио. Такое чувство, то не работает антенный усилитель. Думаю что это проблема Шушарской сборки. Перепробывал все настройки, все равно хреново ловит. Дилер обещал помочь, но пока руки не дошли (надо заранее записываться к диагносту, машина нужна почти каждый день). - на бортовом компе невозможно вывести на экран сразу все необходимые параметры. В предыдущем поколении опелей бортовик показывал сразу средний расход, мгновенный расход, оставшийся пробег на топливе. Тут все есть, но надо переключать "экраны" и сбросить все параметры сразу одновременно не получится. Опять же, в отличие от предыдущего поколения трип компьютер одноканальный, т.е. нельзя одновременно отслеживать параметры за сутки и за год. - Навигация штатная полное "Г". Да я и не расчитывал на что-то большее. Брал ради эстетики. Тем кто хочет нормальный "комбайн", лучше заказать простую магнитолу, а потом установить какой-нибудь "навипилот" или что-то подобное. Там и DVD и интернет и навигашка нормальная. Что "прикольнуло": - понравилась панель приборов, "много кнопок" на торпедо, большой цветной экран. Как в самолете :-) Дело вкуса конечно, мне нравится. - настройки бортового компутера. Из меню можно включать-отключать режимы закрытия и открытия дверей, включение и отключение фар при открытии-закрытии машины. В предыдущем поколении опелей для этого надо было подключать ноутбук... Особо нравится, что есть функция "один раз нажал - открылась водительская дверь, второй раз нажал - все остальные". И когда ключ из зажигания вытаскиваешь открывается только водительская дверь. Хорошая защита от барсеточников, можно сумку на заднем сиденье держать без опаски. - хорошая вещь автосвет. Сам работает, не надо думать про "дальний - ближний", в фары встроены светодиодные ходовые огни. Правда иногда в сумерки начинает косячить, то включится ближний, то выключится...приходится переводить в ручной режим. - В кармане передних дверей можно держать большие пластиковые бутылки. Купил 2 литра Архыза и в машине всегда есть чем жажду утолить. - Подогрев руля. Можно ездить зимой без перчаток. - датчик дождя имеет большой диапазон регулировок, работает без глюков. Удобно. - Машина мелкая, но по ПТС весит полторы тонны. Вкупе с большими-широкими колесами и небольшой высотой кузова получается отличная устойчивость. Что у меня не хватает до максимальной комплектации? Сразу скажу, что брал машину из наличия, ждать полгода не хотелось. Поэтому многих "прелестей" нет, а жаль. - Адаптивное шасси - цена 40 тыс. Говорят клевая вещь. если такая опция есть, то на панели есть кнопки "спорт" и "тур". Хотелось бы себе такую фишку. - Полностью кожаный салон. Думаю что не нужен, отделка сидений в "космо" и так неплоха. Дерьмонтин конечно, но вроде качественный. - Электроручник. Эстетически с ним салон смотрится лучше. Но на практике не нужен. - Система трансформации салона: ящичек под пассажирским сиденьем, полочка в бардачке, подлокотник с подстаканниками на заднем. Стоит недорого - имеет смысл взять - Анатомические передние сиденья со множеством регулировок (даже имеют какой-то сертификат "здоровая спина"). Цена вопроса 20 тыс. Если есть возможность , то надо обязательно брать, т.к. в стандартных сиденьях нет даже поясничного валика. Тем ко ездит на дальние дистанции эта опция просто необходима. - система автоматического глушения двигателя на светофоре. Думаю, что штука бесполезная. Турбо-таймер устанавливать не стал. Жду минуту, прежде чем погасить мотор. Не хочу чтоб в электрику лезли лишний раз, эти доп-сигнализации и прочая приблуда частенько глючит. На фото машина перед получением из салона на 17" штампованной пятилучевке с колпаками. Летняя на литье в багажнике. Кстати, зимние 3 колеса дилер дал в подарок, за 4-е заставили заплатить. Правда диски нормальные и резина нокиа. Как вариант предлагали бесплатно все 4 колеса, но 16 радиус, обычные диски круглыми дырками и резину нордман. От себя итог: вся фишка этого авто в мощном моторе. В остальном все как у всех. Дизайн - естественно, дело вкуса. Обязательно порекомендую к покупке именно этот мотор, т.к. с более слабыми движками Астра теряет свою особенность. Очень жаль что к нам не завозят GTC 1,6Т+АКПП, наверно бы сделал выбор в пользу трехдверки. Загрузил характеристики моторов 1,4Т и 1,6Т. Маленькими цифирями дописал лошадиные силы (рядом с киловаттами)

Более года назад мои предки стали обладателями мегана 07 гв. Авто был пригнан из ЕС. Кузов универсал, пробег 120 тыс, мотор 1.5 дизель, с кучей полезной електроники.Прошел ровно год и ппц пробег стал 146 тыс забился сажевый.(как потом узнали) ОД рено в городе невест(кто не знает Иваново)на вопрос:"что это за лампочка загорелась" Оветила нужно менять фильтр.Заменили все фильтра даже салонный, но лампа не погасла.Они развели руками. От областного центра находимся в 100 км и через некоторое время к ним пришлось ехать с грохотом и дымом из под капота.Турбина имитировала полное свое отсутствие. Диагноз ОД : катализатор, турбина, и тд и тому подобное на сумму более 100 тыс. Реакция ШОК.Решили ремонтировать своими силами тк ОД объяснил что ставить НЕ оригинальные запчасти им нельзя и меняют они все подрят что имеет даже не значительный износ.Никто из ранее знакомых слесарей и мотористов за ремонт не взялся оъясняя что это РЕНО и у них все не для людей. Свои ключи и что то еще требующие спец приспособлений.Итог:У себя в городе(Кинешма) нашел людей (грамотных людей) которые все починили.Из-за забитого сажевого выдавило прокладки в выхлопной системе. ОГ не доходя до турбины выходили через моторный отсек. Стоимость ремонта 6 тысяч (зч +работа)осталось сажевый удалить из мозгов.Месяц назад уже себе приобретаю астру караван 1.3 из ЕС 08 года БК навигация телефон цветной дисплей и управление на руле. Датчики света дождя курсовой стабилизации и климат.теперь сравнение:мотор на мегане более шустрый а на астре еластичней.расход +астре в среднем на литр меньше с климатом. 7.1 против 8.3подвеска на РЕНО через мента на 60 км/ч на астре так не получается, но в целом у обоих комфортновнешний вид у обоих современный.салон. Более просторный у мегана. Много карманов и боксов. Опель для меня по этим параметрам сильно проигрывает.ремонт Опель в любом гараже.ОД доверия не вызывают.Если что пропустил, почитав критику добавлюОтзыв первый, строго не судите. Вдруг желание мыслями делится пропадет.Буду очень рад если кому то помог.

Купил в салоне с пробегом в 39 тысяч, еще пару месяцев была на гарантии от салона. Долго искал в этом бюджете по характеристикам, комплектации и состоянию. Остановил свой выбор на этой машине, тем более дали скидку на нее. Первое время был в диком восторге, все нравилось, все было здорово. Теперь восторг прошел,остались впечатления от эксплуатации. За год я увеличил пробег до 80 тысяч. Кроме ТО поменял задние амортизаторы (старые потекли на пару), поставил Кони, передний ступечный подшипник в сборе со ступицей и датчиком АБС (покупал в экзисте за 5500), разбирали руль, ибо порой пропадал гудок и кнопки громкости не работали, по всем признакам - проблемы с сим-модулем; чудом помогла простая разборка руля (мастер сам в шоке был, даже сразу не поверил, что заработало). Сейчас на холодную подсвистывает ремень и фыркает впускная шестерня. Про дизайн ничего говорить не буду, у каждого свои предпочтения. Места в салоне достаточно, вчетвером с комфортом ездили на дальние расстояния. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, руль идеального размера, в руках хорошо лежит, вся передняя торпеда из мягкого пластика (у кого из конкурентов это есть?), хорошая музыка, хороший климат, почти всегда на автомате стоит, даже не трогаю. Фары хоть и би-ксенон штатный,но все равно не очень (может, лампы уже умирают). Первое время мотора хватало, но сейчас уже не нравится. Если его крутить, то более-менее едет, но тогда расход будет как у 190-сильного Аккорда. В городе хватает держаться в потоке,но на быстрый обгон со 120 лучше особо не рассчитывать. На трассе категорически не хватает шестой передачи, из-за этого рев мотора в салоне и соответствующий расход топлива. Проблемы с ЛКП: в нескольких местах краска сама!! отвалилась, на сколах все сразу начинает ржаветь. У соседа GTC - сколы и следы ржавчины почти в тех же самых местах. В целом машина неплохая,но есть косяки и определенные вопросы к надежности. Точно могу сказать, что второй раз Астру брать уже не хочу! P. s. Готов ответить на конструктивные вопросы. P. p. s. Тролли могут идти обратно в лес! Обновление: почитав комментарии, понял, что забыл указать: -салон - официальный дилер, не перекуп аля "купи ведро"; -пробег был подтвержден сервисной книгой (знаю, как быстро они рисуются) и мнением знакомого спеца (сказал, что похож на правду); -сборка Германия

Автомобиль был куплен в салоне новым. Подыскивал замену старичку Пассату, смотрел, в основном, в сторону европейских машин. На последнем этапе выбирал между Фольксваген Поло седан, Шевроле Круз, и Опелем. Опель подкупил своей основательностью и добротностью. Изначально выбирал седаны, а потом, поскольку в глубине души, хотелось иметь универсал, когда выяснилось, что денег хватит, кандидатом от Опеля стал Караван.
Долго выбирал. Изучал характеристики, читал отзывы, сидел, трогал, дергал за рычаги. Сначала отпал Поло, несмотря на то, что он меньше стоил при подобной комплектации. Какой-то он игрушечный мне показался. Пластик салона гремит, двери хлопают, как в жигулях... Потом расстался с Крузом. Но, если честно, то и сейчас иногда поглядываю в его сторону. Был бы Круз в кузове универсал, еще не известно, на чем бы я сейчас ездил.
Теперь о впечатлениях полугодовой эксплуатации Опеля. Приятно. Высокий дорожный просвет Опеля позволяет ездить без опаски там, где мой пассат регулярно чертил брюхом. В моей деревне это актуально. Машина устойчиво держит повороты, крены минимальные даже на скорости. Вместительность тоже хороша. При своем росте в 187 см без проблем умещаюсь на всех сиденьях. Конечно, в Пассате места между рядами сидений было побольше.
Фотографий не публикую, потому что никаких усовершенствований в стандартные комплектацию и дизайн автомобиля не вносил, а таких фоток полно в интернете.

Всем привет, добавлю немного статистики и впечатлений от Astra G за 50т. пробега. Взял зимой 2010го за 180т.р. с пробегом 80т., машина была битая крашеная кроме крыши, но выглядела за счет свежей краски неплохо. Не работал ЭУР, салон был на удивление свежий, ничего не гремело, даже почти без сверчков, как человек наивный я поверил в пробег и купил. В последствии в специализированном сервисе сказали что пробег очень похож на настоящий, заменяемые детали стояли заводские. Комплектация самая пустая, которую наверное только можно представить - даже без усилителя руля получается ). Сразу поменял ремень, ролик и помпу на всякий случай, около 3500р. и заднюю часть глушителя, какой то хороший неоригинал за 3000р. В ЭУР поменял моторчик, б/у обошелся в 10000р. Через несколько месяцев заглючил ЭБУ, нашел вроде новый, точнее восстановленный на заводе изготовителя как объяснили продавцы, еще за 10000р., установка и программирование 1000р. Потом менял опоры стоек, колодки несколько раз, аккумулятор, насос, лампочку габарита, все это стоило копейки, насос вроде в пределах 1000р., ступицу 3000р. (ступица с подшипником не разборные). Все что требовало замены умирало месяцами, что насос, что ЭБУ очень долго сыпали симптомами прежде чем отказать совсем, аккумулятор так вообще год. Заводился в -20 едва прокручивая три-четыре раза, но двиг успевал схватиться и завестись. В общем небыло такого, что бы внезапно я встал посреди дороги. Порадовало что никакие жидкости не уходили, масло не смотря на то что крутил хорошо движок всегда оставалось ровно на середине уровня. Еще запомнилась очень четкая работа коробки, короткие ходы без лишних люфтов, очень сложно не попасть в передачу, ну и без намека на технические проблемы. Ржавчина нигде не проступила, ни на сколах, ни на арках. Несколько раз прилетали совсем здоровые камни с более чем неприятным звуком, но стекло выдержало. За надежность поставил бы 4 но просто не знаю кому тогда можно 5 ставить. Несмотря на 75л.с. для города динамика достаточная, спокойно можно ехать быстрее потока. На трассе 140 км/ч с полным салоном людей не комфортно, ни о какой динамике конечно речи уже нет, не говоря о том что двиг ревет и обороты за 4000т. Рулится остро, можно совершать довольно филигранные маневры, очень маленький радиус поворота. Понравились зеркала, мертвых зон почти нет. Спереди для такой машины просторно в салоне, многие кто садился это замечали, сзади нормально. Шумка лучше чем в фокусе и королле. Про внешний вид писать не буду, навряд ли удастся описать лучше чем на фото, правда ? Салон олдскульный, слегка выпуклые плавные линии и мягкий пластик имхо куда лучше следующей "хайтек" волны опелевского дизайна. Продал за 190к при пробеге 130, ни кто не хотел ехать смотреть за такие деньги, но кто доехал сразу взял. Если бы был бюджет в 200к опять смотрел бы Astra G, только с кондеем и электровеслами. Удачи на дорогах.

Всем привет, добавлю немного статистики и впечатлений от Astra G за 50т. пробега. Взял зимой 2010го за 180т.р. с пробегом 80т., машина была битая крашеная кроме крыши, но выглядела за счет свежей краски неплохо. Не работал ЭУР, салон был на удивление свежий, ничего не гремело, даже почти без сверчков, как человек наивный я поверил в пробег и купил. В последствии в специализированном сервисе сказали что пробег очень похож на настоящий, заменяемые детали стояли заводские. Комплектация самая пустая, которую наверное только можно представить - даже без усилителя руля получается ). Сразу поменял ремень, ролик и помпу на всякий случай, около 3500. и заднюю часть глушителя, какой то хороший неоригинал за 3000. В ЭУР поменял моторчик, б/у обошелся в 10000. Через несколько месяцев заглючил ЭБУ, нашел вроде новый, точнее восстановленный на заводе изготовителя как объяснили продавцы, еще за 10000., установка и программирование 1000. Потом менял опоры стоек, колодки несколько раз, аккумулятор, насос, лампочку габарита, все это стоило копейки, насос вроде в пределах 1000., ступицу 3000. (ступица с подшипником не разборные).Все что требовало замены умирало месяцами, что насос, что ЭБУ очень долго сыпали симптомами прежде чем отказать совсем, аккумулятор так вообще год. Заводился в -20 едва прокручивая три-четыре раза, но двиг успевал схватиться и завестись. В общем небыло такого, что бы внезапно я встал посреди дороги. Порадовало что никакие жидкости не уходили, масло не смотря на то что крутил хорошо движок всегда оставалось ровно на середине уровня. Еще запомнилась очень четкая работа коробки, короткие ходы без лишних люфтов, очень сложно не попасть в передачу, ну и без намека на технические проблемы. Ржавчина нигде не проступила, ни на сколах, ни на арках. Несколько раз прилетали совсем здоровые камни с более чем неприятным звуком, но стекло выдержало. За надежность поставил бы 4 но просто не знаю кому тогда можно 5 ставить.Несмотря на 75л.с. для города динамика достаточная, спокойно можно ехать быстрее потока. На трассе 140 км/ч с полным салоном людей не комфортно, ни о какой динамике конечно речи уже нет, не говоря о том что двиг ревет и обороты за 4000т. Рулится остро, можно совершать довольно филигранные маневры, очень маленький радиус поворота. Понравились зеркала, мертвых зон почти нет. Спереди для такой машины просторно в салоне, многие кто садился это замечали, сзади нормально. Шумка лучше чем в фокусе и королле. Про внешний вид писать не буду, навряд ли удастся описать лучше чем на фото, правда ? Салон олдскульный, слегка выпуклые плавные линии и мягкий пластик имхо куда лучше следующей "хайтек" волны опелевского дизайна.Продал за 190к при пробеге 130, ни кто не хотел ехать смотреть за такие деньги, но кто доехал сразу взял.Если бы был бюджет в 200к опять смотрел бы Astra G, только с кондеем и электровеслами.Удачи на дорогах.

Всем привет. Начальный отзыв на 400 км пробега. Поехали... До Астры был Пассат Б5+ 2003 года хайлайн комплектации с бежевой алькантарой. Внешний вид: Цвет белый металлик(ориг. SEASHELL), который нифига не белый, но смотрится хорошо, когда машина чистая. Плюс такой краски - трехслойная(одна такая в палитре Astra), после дождя не видно песчаного налета на машине, надеюсь, что и на трассе к сколам будет поустойчивее акрила. Диски - 18", да смотрится круто, но по мне и 17" хватило бы, но с такими колесными арками был бы просвет большой от крыла до резины. Можно было бы решетку радиатора с хрома на что-нить потемнее поменять, но это мелочь. В остальном все нравится. Кстати, на астрах черного цвета не видно линий кузова и ,если задние фары с диодами, а они затонированы, то вид сзади превращается в одну черную "точку". Кузов: железо, вроде, надежное. Пластик пластиком. Единственный минус(если так можно назвать) это уголки бампера в районе фар возле капота. Уж очень они гнутся сильно. Салон: комбинированные сиденья, на порядок лучше чем спортивные с улучшенной боковой поддержкой(тканевые), все-таки не в ралли участвовать будем, а стандартной поддержки с головой хватает, сидишь плотно. Кожа, конечно, какая-то тонкая, но выглядит нормлаьно. Пластик в районе ног и у лобового твердый, глаз не тревожит. Кнопок очень много, но расположены очень грамотно. Хватает карманов для мелочей, особенно если ручник электрический(там большой отсек). Руль удобный кожаный, перфорация радует. При определенных настройках руля не видно спидометра, но все компенсирует электронный спидометр на борт компе. Музыка не самая лучшая, но для прослушки непосредственно в авто не на максимуме хватает вполне, звук чистый, басс мягкий. На максимуме хрипят колонки. Радио не радует, оч часто шипит(на пассате такое было только рядом с большими торговыми центрами). Сверчков в салоне и т.п. (о чем тут писали) пока нету, надеюсь не будет=) Сзади места хватает. Сидел друг 187 рост, коленями не доставал до спинки передней. Ходовые качества: Едет уверенно. Мягкая, не смотря на 18 колеса. Руль пустой(электроусилитель, черт его), на высокой скорости теряется связь водителя с машиной, не существенно, но ощутимо. Стойки отрабатывают отлично. В поворотах не кринится, по крайней мере не успеваю замечать. Коробка работает нормлаьно, но переклюбчение ощущается на низких оборотах, на высоких(до 4х тысяч, выше не крутил) переключает незаметно, без потери динамики. Безопасность оценить не могу и надеюсь не смогу, о наджености время покажет. Кстати, фары галогенки, светят в полной темноте нормально, но не так далеко как хотелось бы. В общем, машина хорошая, нравится, есть нюансы, но все не критично.

Всем привет. Начальный отзыв на 400 км пробега. Поехали...До Астры был Пассат Б5+ 2003 года хайлайн комплектации с бежевой алькантарой. Внешний вид:Цвет белый металлик(ориг. SEASHELL), который нифига не белый, но смотрится хорошо, когда машина чистая. Плюс такой краски - трехслойная(одна такая в палитре Astra), после дождя не видно песчаного налета на машине, надеюсь, что и на трассе к сколам будет поустойчивее акрила. Диски - 18", да смотрится круто, но по мне и 17" хватило бы, но с такими колесными арками был бы просвет большой от крыла до резины. Можно было бы решетку радиатора с хрома на что-нить потемнее поменять, но это мелочь. В остальном все нравится. Кстати, на астрах черного цвета не видно линий кузова и ,если задние фары с диодами, а они затонированы, то вид сзади превращается в одну черную "точку".Кузов: железо, вроде, надежное. Пластик пластиком. Единственный минус(если так можно назвать) это уголки бампера в районе фар возле капота. Уж очень они гнутся сильно.Салон: комбинированные сиденья, на порядок лучше чем спортивные с улучшенной боковой поддержкой(тканевые), все-таки не в ралли участвовать будем, а стандартной поддержки с головой хватает, сидишь плотно. Кожа, конечно, какая-то тонкая, но выглядит нормлаьно. Пластик в районе ног и у лобового твердый, глаз не тревожит. Кнопок очень много, но расположены очень грамотно. Хватает карманов для мелочей, особенно если ручник электрический(там большой отсек). Руль удобный кожаный, перфорация радует. При определенных настройках руля не видно спидометра, но все компенсирует электронный спидометр на борт компе. Музыка не самая лучшая, но для прослушки непосредственно в авто не на максимуме хватает вполне, звук чистый, басс мягкий. На максимуме хрипят колонки. Радио не радует, оч часто шипит(на пассате такое было только рядом с большими торговыми центрами). Сверчков в салоне и т.п. (о чем тут писали) пока нету, надеюсь не будет=) Сзади места хватает. Сидел друг 187 рост, коленями не доставал до спинки передней.Ходовые качества: Едет уверенно. Мягкая, не смотря на 18 колеса. Руль пустой(электроусилитель, черт его), на высокой скорости теряется связь водителя с машиной, не существенно, но ощутимо. Стойки отрабатывают отлично. В поворотах не кринится, по крайней мере не успеваю замечать. Коробка работает нормлаьно, но переклюбчение ощущается на низких оборотах, на высоких(до 4х тысяч, выше не крутил) переключает незаметно, без потери динамики. Безопасность оценить не могу и надеюсь не смогу, о наджености время покажет.Кстати, фары галогенки, светят в полной темноте нормально, но не так далеко как хотелось бы. В общем, машина хорошая, нравится, есть нюансы, но все не критично.

Давно я хотел купить себе опеля,вот и сбылось,что можно сказать,автомобиль просторный,удобный,подвеска правда жестковата,но терпимо,зато управляемость на высоте,двигатель 1,6 конечно слабоват,особенно при включённом кондиционере,хотя машина ещё новая,может хоть чуть чуть раскатится,можно смело сказать,что машина мне нравится,я прямо из салона поехал на работу,а это почти 800 км,из которых 250 это серпантин,средний расход,оказался на удивление не большим,всего 8,5 литров на сотню,в повороты входит очень уверенно,был приятно удивлен,до этого на солярисе эти повороты проходил на много медленней,конечно хотелось бы двигатель 1,8,но и с этим можно ездить без проблем,авто располагает к спокойной езде.В общем покупкой доволен

Доброе время суток! решил написать отзыв про свой опель. рассказывать на чём ездил и сравнивать с другими машинами не буду у каждой можно найти минусы , хотя за рулем уже давно и машин было много. расскажу на что обратить внимание при покупки и основные цены на запчасти. купил его случайно просто подвернулся за недорого. сразу после покупки поменял ГРМ (клапана гнёт если что при обрыве) со всеми роликами и помпу, заменил антифриз, масло, свечи, фильтра. стандартная процедура после покупки бу машины. получилось 7 тыс на всё описанное выше+5000 работа замена. на лобовом была трещина стекло было фирмы pilkington пробовал засверлить, но это не помогло трещина всё равно дошла до края ,решил заменить его. было 2 варианта либо KMK 2300 нашего производства и fy (фуява) толи китай толи тайвань 3300 .поставил фуява с установкой вышло 5500 . стекло надежное когда менял дворник, то упал крючок без дворника на стекло (звук был как молотком ударило) даже скола не появилось. По подвеске менял: задние пружины фирмы Lesjofors 1085 за штуку. покупайте только этой фирмы делают качественные и не дорогие. оригинальная стоит 10 штук а такие деньги на хрен их. Задние тормозные диски по 1000 за диск, тормозные колодки 600 ., амортизаторы каяба эксель джи по 1260 за штуку. По передней подвески поменял почти всё. так как старые стоики потекли . подумал менять так уж всё. цены за 1 шт менять надо парно: стоики 1950 Monroe, рулевые тяги TRW 580 , рулевые наконечники Lemfoerder 780. стоики стабилизатора Lemfoerder 750 , опора амортизатора Lemfoerder 400 , отбойник амортизатора 110, купил даже болты М12х70 чтоб стоики прикрутить . В итоге купил всё для передней подвески, кроме передних пружин так как были хорошие. в итоге 11000 на запчасти передней подвески (Lemfoerder покупайте с цифрами 01 или 02 на конце, 03 не берите качество плохое) ставил у знакомого в гараже взял 1800 за всё. ( в сервисе бы отдал около 6 штук думаю). получается запчасти довольно недорогие. подвеска у астры жёсткая все ямки на скорости чувствуются, но если ехать по очень плохой дороге медленно то ямы все проходит уверено и мягко. таким образом на 20-60 км/ч ямки не сглатывает. но через ухабы переваливается уверенно на медленной скорости. шумоизоляция средняя, после замены лобового стало намного лучше. до 130 тихо, потом уже слышан сильный гул . расход топлива не большой в городе 8-9 не больше, по трассе 6-7 л. лью 95 бензин. динамика у машины хорошая 16 клапанов и 101 л.с которые живые в этой модели дают знать, ускорение очень хорошое. При покупки обратите внимание на гибкий шланг кондиционера на двигателях X16XEL он касается движка и вследствие чего прогорает и уходит фреон (700 г) стоит шланг 13 штук оригинал по экзисту. но можно переоприсовать старый 1-3 тыс примерно. обязательно проверти радиатор кондиционера на наличие дыр (цена за не оригинальный 4500 Голландия ) и вентилятор кондиционера (который находиться сразу за бампером) он должен крутиться при включений кондея. , когда будете заправлять фреон 2 пробки в левой верхней части. к пробки возле радиатора не подошла резьба заправляющего стенда. Менял сцепление в сборе, так как начало сильно буксовать (обороты подымались, а машина не ехала почти), (диск + корзина) фирма LUK 4400 + выжимной подшипник тоже LUK 3600 , после замены педаль сцепления стала очень мягкой. Пришлось заново привыкать даже в такому мягкому сцеплению. Извиняюсь за длинный отзыв. Итог: машиной доволен кузов оцинкован, масло двигатель ест мало грамм 100 на 1000км. расход топлива не большой трасса 5,5-7, город 7-9. коробка включается чётко. двигатель работает ровно ( хотя машине уже 14 лет). запчасти не дорогие и почти везде в наличии. Покупайте не пожалеете. Хоть и старая модель, но надежная немецкая. Опель Астра G очень надежная и недорогая в обслуге !!!!!

Я не сторонник ДРЕВНИХ авто престижных марок типа БМВ и Ауди, поэтому брал только новые авто. Имел опыт эксплуатации корейского автопрома на протяжении 8 лет и вот наконец приобрел опель астра 1,6 на ручке 2011 года, седан. В своем классе автомобиль просторный, конкуренцию составляет наверное лишь только рено меган, багажник и салон просторные, каляска для двойни входит на раз. Салон автомобиля конечно на любителя, но в целом полностью устраивает за исключением переключателя отопителя и вентилятора(находятся очень низко и с непривычки приходится пригибаться чтоб переключить), но когда к машине привыкаешь это не проблема. За зимний период эксплуатации расход в смешанном цикле составил 8.8 литра на сотню, при условии что я езжу спокойно, двигло не кручу более 3000 об/мин., пробег за это время составил 12000 км. Один раз загорелся датчик АБС, который после выключения и повторного включения замка зажигания больше не загорался.На сегодняшний день существует лишь одна проблема - не открывается багажник с кнопки из салона, но буду тянуть до ТО а там по гарантии может поменяют или отрегулируют. В целом автомобиль хороший, просторный фокус и лансер отдыхают, своих денег стоит.

Автомобиль купил в автосалоне - польская сборка - пробег 16000 км. В общем машиной доволен - если бы не одно но - при включенном на полную мощность кондиционере машина тупит конкретно, двигатель захлёбывается на малых оборотах вообще ехать не хочет. Ездил на диагностику в салон, где машина на гарантии - сказали всё нормально - нужно держать обороты не менее 3 тыс и больше - но где по нашим дорогам ездить на таких оборотах. Даже на первой передачи без розгазовки резвого старта нет. Мне кажется просто не хватает мощности двигателя 1.6 для кондёра.

Всем автолюбителям привет! Решил немного написать о первых впечатлениях и километрах пробега на данной авто.Как выбирался автомобиль? Так как основным приоритетом на данном этапе жизни является строительство своего дома, то исходя из этого и была определена небольшая сумма на покупку средства передвижения — 8000 $, при этом выдвигались следующие требования: только бензин, не старше 2000 г. в., доступность обслуживания и запчастей, европейский производитель, кожаный салон и литые диски, не пенсионерский вид авто. За такую сумму и с этими всеми критериями почти нереально, но кто ищет — тот найдет... Круг поиска сузился до Опель Астры G купе Bertone (который нравился со студенческих лет) и Форд Фокуса американского (на котором откатал пару тысяч ранее и в памяти остались приятные впечатления).Долго не искал. Попалась Астрочка. Увидел данное объявление и понял, что эта машина станет моей. После недолгой переписки и диагностики моего будущего авто я стал его владельцем).Итак, Опель Астра G Coupe Bertone 1, 8 бензин, темно-синего цвета, с красным кожаным салоном, новым комплектом шин Pirelli, на R16 Опелевских дисках, новой АКБ. К счастью, попался совершенно не укатанный экземпляр с полной сервисной историей в Голландии и лишь год отколесивший на просторах Беларуси. При покупке данной модели можно быть уверенным, что авто не работало в такси и на ней не ездили дачники с мешками картошки. Единственный риск — спаленное сцепление или аварийное прошлое.После покупки поменялись масла/фильтра, масло в МКПП, заменены обе стойки стабилизатора, поставлена защита двигателя и неплохая сигнализация с обратной связью и автодожимом стекол. И в бой! За полтора месяца машина уже прошла 3800 км по белорусским дорогам. Город трасса 50/50. Автомобиль радует нового владельца, т. е. меня день ото дня.Очень шустрая машина, двигатель безнадувный ECOTEC (125 л. с. ) с очень умеренным расходом топлива. При покупке обнулил бортовой компьютер. Итого за почти 4 тысячи км с часто включенным кондиционером средний расход 7, 4 литра на сотню. Рулится очень четко. Хорошая обзорность и очень удобные рекаровские сиденья с передним подогревом. Все удобно, все под рукой. Безрамочные стекла, белая приборная панель с оранжевой подсветкой. Отделка салона кожей и качество пластика радует при каждой поездке. Несмотря на достаточно преклонный возраст авто, не сливается с серым потоком машин в городе и нередко ловишь заинтересованные взгляды. Ожидал более высокого уровня шумоизоляции. Не хватает подлокотника под правой рукой водителя.Если лежит душа — ищите неукатанный и ухоженный экземпляр. Всем удачи на дорогах!

Привет авторушники!!! Пишу свой первый отзыв,так что сильно не критикуйте))) От себя сразу хочу сказать,что по жизни люблю технику,уважаю все марки,и их владельцев естественно.Все марки хороши выбирай для души,вот по этому принципу и выбирал свой авто.Одна из главных критериев выбора однозначно была цена-600 тыс. + - 10,20 тыс. Много разных вариантов пересмотрел,но увы либо по деньгам не укладывался,либо просто не моё. Подержанные авто присматривал,но хотелось новую и жена тоже настаивала на новую покупку)) кто женатый тот поймет. Вообщем приехал я в Ярославль смотреть свой опель, были в наличии белого,черного и серебристого цвета,с птс, оформляй и уезжай)) По совету отца заказал белый,так как до этого была двенаха серебристого цвета,у отца хонда черного цвета,в общем отговорил.Да я и не пожалел! Итак я стал обладателем опель астра фэмели в комплектации enjoy 1.6 115 л/с А теперь хочу рассказать про машину.. 115 л.с конечно это не самолет, но и не пукалка. По городу едешь уверенно дал газу( кстати про газ далее опишу) и уверенно держишься в потоке,на трассе идет хорошо,но обгоны должны быть прогнозируемыми. Что касается педали газа,это что то,долго привыкал... задушенная экологией или вот конструкция авто такая, я не вдвался давишь,а отзыва ноль.В общем нужно привыкать. И привык сейчас даже и не замечаю этого. Семье нравиться,старт всегда получается плавный,друзья даже иногда переспрашивают,у тебя не автомат?? Нет механика которая работает вполне прилично,передачи включаются точно,хотя у кого от куда руки растут)) По салону скажу сразу,что не идеален.. Пластик царапается,сверчков пока нет.. не считая бардачка в котором пора навести уборку, и ремней безопасности которые бывают постукивают по пластику, на сиденья думаю будет лучше натянуть чехлы,ну это у кого есть маленький ребенок. В общем не критично,с нашими марками не сравнишь,кто ездил тот знает)) Про расход вполне адекватно в среднем 8,7 так показывает БК,по трассе меньше,где то 7. Ну это конечно как ездить,это уж от водителя зависит у меня вот так. Езда умеренная,я конечно люблю скорость,но это без семьи,там конечно 10 уверенно кушает! Про шумку,про свет фар, багажник, посадку высадку, клиеренс,кондиционер- это все на хорошем уровне. Подвеска тоже на хорошем счету,я бы сказал средняя,не сильно мягкая,но и не жесткая! Устойчивость на дороге тоже вполне хорошего качества,едешь не задумываясь! Пробег у меня маленький 6000,но я живу в области все рядом,накатать больше не получилось)) хотя даже за этот пробег проблем ноль.Я даже не парюсь,бывает надо и садишься едешь и даже не сомневаешься о надежности авто! Подводя итоги на данный момент, хочу сказать,что опель это хорошая покупка за свои 610тр. Устраивает полностью, все свои функции как машина полностью оправдывает! Не досаждает, всегда заводиться и едет, не капризничает и не подводит! Что еще нужно нам владельцам))) Про ТО не знаю, как пройду напишу,пока думаю к официалам далее посмотрим,многое сам могу сделать. Как покупку рекомендую! В завершении хочу сказать,друзья можно говорить сколько угодно, я бы лучше купил.. или я бы за эти деньги.. Но это вы,а это я,и своими деньгами я распорядился так ! всем удачи на дорогах,чтобы железные кони не подводили,а приносили удовольствие в эксплуатации и радость в приобретении!!

Свой Оpel купил в феврале 2012 года, наездил около 10 тысяч. первые 5-6 тысяч очень медленно разгонялся. Будто держат за "задницу". потом начала бегать шустрее. Зимой в салоне тепло и вообще комфортно. Трассу держит отлично, не смотря на наши дороги при скорости 160-170 км/ч. Клиренс низковатый , можно было бы на пару см поднять. За три месяца никаких поломок не выявилось. Но меня не устраивает расход топлива, по паспорту средний расход - 6,2 литра на сотню, а в реалии - 8,7л. На ТО еще не был, может быть компъютер барахлит, посмотрим. Внешний вид удовлетворяет, отделка тоже. Раньше у меня была Лада - Приора, на которой за 22 месяца проехал 68 тысяч, был доволен машиной и расход бензина -6,5л и работа двигателя неплохая. Так что, пока не могу точно высказать свое мнение об Ореle.

Opel Astra - отличный автомобиль для тех, кто впервые решил приобрести машину.Автомобиль лёгок в управлении. Очень комфортный салон. Вместительный багажник. Задние сиденья раскладываются - багажник становится ещё больше. Сиденья очень удобные и спереди, и сзади. Развивает максимальную скорость 175 кмч. Автомобиль респектабелен как в городе, так и на межгороде.Расход топлива 7-8л - межгород, 9-10л - в городе.