1 210+ отзывов о Opel Astra

Opel Astra - отличный автомобиль. Все, что нужно, в нем есть (комплектация максимальная). ТО еще на год. Отличная управляемость, четко проходит повороты. Подходит для поездок за город (позволяет двигаться по разбитой обочине с загрузкой 5 человек и багажом). Удобно складывается заднее сиденье (три части), что позволяет переводить достаточно большой багаж.Автомобиль Opel Astra продается в связи с решением приобрести новый автомобиль, более подходящий для увеличения семьи и возможности использовать его в целях работы (перевозки).

И так для начала, сравнивать практически несчем, до этого была Славута и реально хотели брать Шкоду Фабию Комби 1.4 но прождали 4 месяца, обозлились на Шкоду, и взяли Опель. Машина бралась для дачи, загородных поездок, так что нужен был универсал и только, все седаны а темболие хетчбеки отпали автоматом, а также куча конкурентов которых очень долго перечислять. Проехал совсем чуть-чуть всего то 1200 км, но уже можно хоть что-то сказать.

Расход топлива:

- 10-20% город 90-80% трасса;
- в багажнике килограмм 50 плюс минус 20 кг, трое человек в салоне, в среднем весом 70 кг;
- максимальная скорость движения не более 120 км/час;
- бензин 95 ОККО;
- кушает 7 литров плюс минус 0.5 л, хотя скорее минус*;

*Я не ганяю и достаточно часто качусь на холостых. Вошем хотелось бы меньше расход, особенно если вспомнить про Славуту с той же нагрузкой я в 6 литров или до шести, легко влажывался, а тут все таки немец, технологии и т.д. Правда если быть до конца честным, на Славуте я не часто больше 110 км/час, а тут иногда уже целых 120 км/час. Вошем буду надеяться что машина не обкатанная, осень и воше просто сейчас планеты не так стали.

Динамика:

- Как было написано высше 3 человека в салоне, 50 кг в багажнике, какая динамика на старте??? А так сам, как-то на динамику разгона не проверял и воше надо ли? Для этого ли машина бралась? Транспортный поток не тормозю и не гоню;
- На обгоне; Нууу; Сильной разницы между Славутой и Караваном не заметил, что там надо было с 3000 оборотов что здесь надо тех же 3000 или около что бы обганять не сильно задумываясь, а если ниже то пока надумает розогнатся то уже иии тормоза кстати хорошие, на этой машине я понял что у Славуты тормоза то и не тормоза вовсе, а так - притормаживание вошем для спокойных обгонов намана. Ноо, опять же это же немец, это же новые технологии??? Это же стоит в 4 раза дороже Короче думал что буду на 5-ой обганять, но мои мечты разбились об жестокую реальность.(
- На счет максимальной скорости, розгонялся только до 140 км/час, дорогу держит отлично да и воше скорости на 110 не чуствуеш, тут уже разница между Славутой и Опелем канешно заметна очень даже, там уже машину можна сказать держать надо, а тут она как утюг едет, шум уходит куда-то назад, птички за окном летают, солнышко светит, в поле беззаботные коровки травку жуют, все так спокойно и харашо, вот только на спидометре уже 140. Хочется и конечно же можется ещо, но низя ПДД и обкаточный период, увы. Харашо в этом плане, но где же эти дороги для таких скоростей???
- В поворотах не кренится, опять же в сравнении с Славутой разница скажем так ощутимая;
- Эластичность двигателя, ну что сказать? Ну не КАМАЗ же гружоный? Хочешь под горку топи на 5-ой, хочешь побереги, едь на четвертой, машина тянет, вопрос надо ли?
- Холостые обороты 800;

Проходимость:

- пишут 165 мм, нууу да есть там этих 165 мм; Да и воше как-то видел стояли на светлофоре ВАЗ 99 (не севший, не гружоный) и Караван, ну так вот повыше, на глаз, Караван от дороги будет, правда за счет 16-их колес.
- на практике в первый же день, хотя нет второй же день после покупки) я переоценил клиренс Опеля и гордо пробульдозерил землю когда вьехал объема колесами в две калюжи сразу, харашо что всего то резиновым фартухом на бампере, вошем среднестатестический клиренс. Был бы бампер повыше, коробока повыше, был бы такой себе кросовер, но если бы да ка бы (кстати на счет фартуха резинового, это плюс, если слышите что цепляете, то скорей всего и коробку тоже зацепите, скорей всего).

Вместительность, салон:

- качество материалов и воше салона, ну по моему лучше КЫА, почему сравниваю с КЫА, просто когда покупали то один клиент салона приценивался и гордо заявил что вот у КЫА лучше салон будет Опеля то& вот я решил пощупать потискать так сказать панельки в КЫА то стучат, а тут не стучат, так что жаба не душит) Воще салон простецкий, и поэтому отдает дешевизной по виду, но по ощупи качество хорошее;
В инете пишут что начинает стучать на морозе; Морозов ешо не было но -1 было, даа что-то там начало но потом погрелось и затихло;
- вместительность, чудная машина для путешествий на двоих у меня рост практически 180 но я не отодвигая свое передние сиденье, во весь рост разлегся сзади, так что можно смело дрыхнуть не теснясь, кстати, вот для этого нужна панорамная крыша, что-бы лежать и смотреть на звезды, а не пялится в потолок
- шумоизоляция ну двигатель особо не достает, да меня воше после Славуты тут ниче не достает, да и там не доставало почти ничего, короче если шо и шумоизолировать то это колесные арки, шума больше от колес чем от двигателя, но мне нормально в салоне спокойно разговариваеш ну а если музыку так воше
- бардачок в машине един вроди как большой а вроди и не пихнеш А4 что-бы чуть не согнуть.
- воше в салоне мне нормально, конкретно каких-то претензий не вспомню, а хотя нет -обзорность и вправду не супер. Эти стойки крыши очень даже закрывают обзор, пока едешь прямо то они канешно не мешают, но есть такие повороты (я не имею ввиду обычные выезды на дорогу и т.п.), крутые повороты, тебе вот надо увидеть есть там что или нет, так блин не скажу что я всегда 100% успеваю все рассмотреть на таких поворотах, но и в шкоде на это жалуются, видно просто все новые авто сейчас с такими толстыми стойками передними идут.

Теперь что не понравилось:

- как мне увидеть сколько жидкости в омывателе? Ну как? Может я не знаю; Но там или видишь что по горлышко налито, до уровня или же хрен его знает.
- задняя передача хрустит, не всегда но иногда, читал на форумах. Пишут что это стандартная вещь, просто такие коробки. Повторюсь, не всегда но иногда, страшно, чуство будто на каком-то старом газоне, каком-то грузовеке переключается передача и воше в шкоды коробка то получше включалась, практически идеал (Сцепление выжимаю, 3 сек жду, всеравно бывает хрустит)
- что за глупость, пожадничали ещо одну противотуманку сзади;
- выхлопная труба дето за бампером заныкана а не гордо тырчит сзади, от чего сдается мне, в машине может возникать некий гул, дырындык скажем так но это когда машину пригрузить она приседает, выхлопная ближе к асфальту и вот так видно получается это такой постыдный дырындык, будто машина не только приобретена, а будто ей уже лет и лет и не смотрит за ней никто, хотя может это мне так кажется, не знаю как оно с стороны звучит;
- неинформативная книжечка по эксплуатации ни те рекомендаций по экономной езде, ни те как возрастает расход топлива с ростом скорости. То пишут задние противотуманние фонари, то пишут задний противотуманный фонарь один или два? Короче книжечка так се;
- что за паскудство заблокированный БК? Или это уже у нас тут блокируют чтоб денег взять? Решение вопроса около 100 грн у официалов, машина стоит больше 140 000 по момему это уже какае-то тупость, кстати а без БК температуру двигателя узнай у ????
- в магнитолы нет ЮСБ((( пичальк нооо правда, в сравнении с Шкодой Фабией, магнитола то органично вписывается в салон, а вот там просто паршиво выглядит, видно что запхано.

Почему Опель Астра Караван Н а не Шкода Фабия Комби; Если считать что Опель 140 000 а шкода 130 000; Во первых у Опеля уже двигатель 1.6 а не 1.4, 16 дюймовые колеса, кстати структурированные диски, магнитола, АБС, 4 подушки безопасности, элэктрозеркала, темные передние фары, большие габариты - большая вместимость иии салон мне почемуто опелевский получше показался, да и чуть не забыл, паскудное отношение компании шкода к покупателям по крайней мере, 4 месяца ждали, будто какой-то эксклюзивный авто заказал; Шкоде в плюс могу только коробку дать и вроде метал там потолще будет, дверки потежеле, вроде. А так, если надо что-то поменьше и повместительнее, что бы для города но и положить можно или вы не хотите габаритное авто то канешно Фабия Комби, но а так для более загородной эксплуатации то Караван. Почему не Чевроле Лачети? Там уже по паспорту заявлено дохрена литров, да и душа не лежит. Рено Логан МСВ старые двигателя в салоне это же ВАЗ. Ну а Ситроены, Пежо, Киа, Хюндай за такие деньги по крайней мере ничего конкурентного с такой вместительностю и хочу подчеркнуть грузоподьемностю не предложили, даже если по обьемности подходит так блин грузоподьемность порою смешная, по паспорту меньше 400 кг пять тел по 80 кг и усьо? По моему тупо.

Усьо, парам-пара-пам!!! Ездить на велосипеде.

Всем привет. Кому интересно я писал отзыв о ваз 21124 (Спасибо и прощай). Вот пришло время и я произвел обмен авто. По порядку. Купил б\\у, у знакомого, за 450т.. с пробегом 19000 км.Машина больше стояла, за всё время только на 15000км была у дилера. Сразу замечу, дилеры херовнячают, масла налили от души. я поменял недавно, слил полную 5 литров канистру из под воды. При осмотре было выше уровня!!!!! Залил 4,5 литра. Уровень между метками. Масло брал GM+фильтр=1800. Пока всё. Когда пересел с ВАЗа на этот авто. то понял. что наши как-то не так машины делают. Как не хвалил я свой предыдущий авто, в иномарке по-другому. Конкретно про машину.-За рулём усаживался дня 2, наверно привычка, хотя регулировок много, все доступные- Тормоза просто "гроб", дозировать надо с ювелирной точностью, сказать не могу, есть ли машины с лучшими тормозами. Время идёт, привык.-Обзор хороший. Говорят что у иномарок стойки боковые мешают обзору, нихера мне не мешают. Не нравятся зеркала, искажают. при парковке задом трудно оценить расстояние до препятствия. Что окно маленькое заднее. так мне оно не нужно.- Сидя за рулём, вроде всё под рукой, всё включается удобно и понятно.- Очень много всякой херни. типа стояночный свет, свет до дома и т.д., Пока не прочитал инструкцию, много чего не знал. К примеру как можно догадаться.... Выключите зажигание, но ключ не вытаскивайте и дверь не открывайте. Переключатель дворников подержите в нижнем положении 4 сек. и о чудо, дворники повянуются мне. как хочу так и оставлю....- Шумка считаю хорошая. т.к. сравнивать особо не с чем. В нашу машину надо впихнуть минимум 300кг. шумки и такого эффекта не получите, не доказывайте-Безопасность. 5 звёзд, 4 подушки. Стёкла потеют, но при аключении кнопки с изображением стекла. через 5 сек всё чисто.- Двигатель+МКП....отдельная история. Не хватает 6-й передачи. Чтобы экономить топливо. надо держать стрелку тахометра не выше 2000 оборотов. и ехать на 4-й 50 км\\ч что-то не в кайф. Если мотор крутить. то машина очень резвая. но на расход лучше не смотреть. По трассе 110-120км\\ч- самый экономичный режим.-Управляемость хорошая. Был момент, где я на ВАЗ 2112 входил в поворот при 70км\\ч и очковал, то на этой при 90 вошёл как по рельсам, тоже очконул.Руля слушается очень хорошо.- Вроде всё. как зимой себя поведёт, не знаю. О поломках писать глупо, пробег маленький, ничего не ломалось.

Привет Народ!!! Пользуюсь этим авто вот уже год и очень доволен. Тоже был мучительный выбор между Фордом Фокусом, Шевроле Круз и Опелем Астра. Прочитал отзывов ну наверное миллион, но кода сел в Опель, все понял-мое. За год эксплуатации явных недостатков не выявил за исключением плохой обзорности назад(устраняется привычкой и парктронником), малым радиусом разворота и да, нет ручки багажника, но мне кажется это мелкие недочеты. Ест горючки не много, чем очень доволен(расход:зима- 8.5л/100км, лето-6,5л/100км)Первое время даже был удивлен, машина то не маленькая! У друга Форд Ф. зимой меньше 14л/100км не ел. Краска после зимы не пучится. как писали в отзывах. Летом ездил на море(3500км)-никаких отклонений. Вообщем Я посоветовал бы Опель Астра для покупки, а лучше придите в салон, посидите в авто и все сами поймете. Удачи!!!

Брал авто 11 года в начале 12 со скидкой. Рассматривал как аналог Элантру новую в полной комплектации за 900 тонн, но без всяких подарков и скидок... В итоге Астра турбовая за 870 с адаптивным светом и нави (хотя резину не подарили....). Из косяков: постоянно вырубается нави (как пишут на форумах из-за глушилок на Ленинском, кое где на садовом... в Питере у Авроры- больше не встречал мест таких). Термостат тоже менял (по ходу все меняли)- в принципе- пох. не проблема. (Все же не премиум класс). Скрипел руль при кручении- криво при сборке поставили муфту- исправили и все ок. Самое четкое приключение было с коробкой: на половине пути из после остановки перестала переключать скорости- ходит рычаг в свободном режиме.... Вот это б...ь подстава в пути. Короче за счет GM прислали эвакуатор- оттащили на ближайшего дилера и все решил паренек лет 20 за 10 минут- тоже косяк сборки (плохо подключили какой-то провод...). После этого проблем не было. Пробег 20 000. Расход 13-15 литров... Гоняю... Если закрыть глаза (так как все в принципе устранялось не за мой счет) на косяки сборки машина достойная. Салон красивый (по началу казался слишком пафосным для пацана- потом привык) Внешний вид малость девчачий, но это лирика... зато пуляет как взрослая. Мотор- огонь, со светофоров ухожу почти от всех (если не новый немец или японские пули). Это камень в адрес Большинства джипов, аккордов, мазд и т.д. - отдыхйте! У Вас по характеристикам разгон МЕДЛЕННЕЕ, на дороге так же!!! (есть хотя и достойные моторы) Коробка- .... не фонтан, на холодную вообще своей жизнью живет. Переключает не очень четко. кто-то подмечал что как механика на пониженную- я считаю это плюсом, т.к. выстреливает лучше! Вообщем если вам не надо возить свое пузо на большом седане с кожаным салоном, вас не интересует высокая посадка джипа с презрительным на всех взглядом, не хватает на мощного немца или жалко платить по 50 налогов за шустрых япошек, то астра со 180 кобылами самое ТО. P.S. Конечно продам ранее через три года Конечно хочу большой седан или джип выезжающий из 8 секунд до 100. Конечно не без косяков НО, машина достойная, аналогов в цене этой нет (8,5 до сотни мой основной критерий, куча вспомогательных датчиков, четкий свет). Поэтому кто хочет- берите (будьте готовы к УСТРАНИМЫМ косякам сборки)

Смотрел в салоне доную модель авто. Мотивацией послужил тот факт что производитель немец, комплектация и цена соответствует рыночным. Но при осмотре авто был немого разочарован. Посадка в авто очень низкая. Спасает регулировка сидения по высоте у водителя, а у пасажира нет. Задним пассажирам с ростом от 175, места очень мало. Дальние поезки в 4 человека будут затруднительны. Багажник небольшой, проем в багажное отделение посредственный. Салон, очень консервативный и малоэмоционален, хотя материал отделки неплохой. Маленькие кнопочки управления комфортом неудобны. Морально машина устарела. А по сему цена на мой взгляд завышена. О ходовых качествах писать не буду, думаю что они без сомнения на высоте. Посмотреть для сравнения модели других производителей в даном ценовом сигменте (Япония, Корея, Чехия, Словения).

Привет всем авторушникам! Настал момент написания моего третьего отзыва, за этот неполный год. Нужно отметить, что в этом году я бью все свои рекорды, больше двух машин за год никогда не менял. После счастливого владения и продажи Хонды Сивик 4d Только из-за дорожного просвета, так бы ездил еще, я приобрел Опель Астра 1, 6 turbo. Возникает прям какой то азарт, хочется попробовать, вернее повладеть, хоть и ненадолго как можно большим числом автомобилей. Сразу хочу сказать, что идеальный автомобиль еще не придумали, а если и придумали, он вероятно стоил бы заобоачных денег, везде возникают компрамисы, производители на чем то вынуждены экономить, причем на мой взгляд выбирают область экономии они за частую неудачно. И так, начну свой разказ про Астру. После продажи Сивика и недельной поездки на служебной Приоре, я понял что с выбором автомобиля нужно ускоряться, потому как чистой рубашки хватало на один день, Приора без кондиционера и поподание в пробку под южным теплым солнцем, означало взмокунуть от макушки до носок. :-) По соотношению мои возможности/рыночная цена автомобиля, самым интересным оказался Опель. Машина была в максимальной комплектации с небольшим пробегом в 30т. км., на гарантии, это ключивой момент при выборе мною автомобиля б/у. Теперь по порядку Внешний вид Сомневаюсь, что кто то будет спорить, что Астра у Опеля удалась, у меня была пятидверка. Про GTC я вообще молчу, просто ураган, когда на 18 дисках. Особенно мне понравилась в машине оптика, поворотный биксенон с ситемой AFL, и светодиодными ресничками. Салон Красив и удобен ничего не скажешь. Приборы хорошо читаемы, имеют красивую подсветку. Единствено мне неочень понятно, почему приборы имеют голубоватобелую подсветку а все остальное красное. Ручки передних дверей подсвечиваются вечером красными диодами, часть передней панели (борода) которая спускаетчя к рычагу КПП имет зазор с тунелем на котором установлен подлакотник, сначало я не понял великого замысла, но вечером стало все ястно, там тоже есть подсветка и возникает ощущение что "борода" парит в воздухе, очень красиво. Обилие кнопок поразило, причем многие дублируют функции других. Такое впечатление, что кнопки насыпали тоже для красоты. Сидения очень удобные, наверное лучшие в которых доводилось сидеть, незря немецкие ортопеды признали их лучшеми. Руль удобен, регулируется в двух плоскостях, диаметр небольшой, первое время путался, где круиз, а где управление музыкой, на Хонде и Икс-треиле жены круиз справа а музыка с лева, здесь все наоборот. Шумоизоляция на уровне предидущих машин, при том, что Хонда была профессионально подготовлена по автозвуку и была оклеена шумкой полностью, в том числе и крыша, результат достойный. Сзади места придостаточно, при росте 180, я легко помещаюсь за собой, притом что я всегда опускаю сидения в самый низ и езжу за рулем максимально отдвинутым от руля. Качество пластика и подгонка панелей замечательная, сверчков нет. Багажник огромный, есть проушины для крючков багажной сетк. Единственный момент который раздражал это никилированная накладка на селектор КПП, солнце в полдень аккурат отражается в глаз ехать невозможно. Решение, либо аклетить винилом, либо ложить какую тотряпочку, к примеру для чистки очков. Комфорт Примочек в машине великое множество, складываемые зеркала с приводом, электрический ручник, с противооткатной системой, в горку машина три секунды тержит зажатые колодки сама, а затем начинает плавно трогатся. Навигация удивила. Монитор не сенсорный, сервис пробок в меню есть, но не реализован. Самое не прикольное, что карты записаны на фирменном диске, и если у вас работает навигация, вы не можете слушать диски, только радио или флешку, кстати моя машина убила две четрех гиговые флешки, не фарматирование ничего не оживило их, после второй я прекратил эксперемент c mp3 :-(Компьютер реалезован отлично, показывает расход средний, мгновенный, две засечки по пробегу, можно выводить текщую скорость в цифровом формате, есть показатель сколько осталось до заправки, но у него есть очень странная фишка, когда остается топлива на 40км, машина сама включает навигацию и показывает ближайшую заправку, но при этом она перестает показывать сколько осталось км. После сорока по мнению опеля, нужно срочно ехать на АЗС и все тут. Вертушка при наличии монитора в семь дюймов не читает ДВД. Зато можно сохранить 36 fm станций. Но самая прикольная штука это подогрев руля, за пару секунд чувствуешь нагрев, а через пол минуты уже горяче ладоням. Парктроник удивил, я неплохо без него езжу задом за рулем почти 20 лет. Если я сдаю назад в привычном темпе парктроник начинает орать через пару секунд после того как я уже остановился в десяти сантиметрах от соседней машины, если ехать очень медлено, то он успевает оценить сближение, короче будьте с ним очень осторожны. AFL фары супер, они учитывают скорость движения угол поворота руля, светят супер, вечером домой возращаюсь десять километров по трассе так вот, когда я в левом ряду еду 150-180 тихоходы просто убигают, до того как у меня возникает желание моргнуть дальним, а он вообще огонь, пару раз моргал, народ в панике перестраивался. Безопасность В машине куча подушек, абс, ебд, есп, может еще что есть. Надежность Незнаю как у предидущих собственников, но мне машина досталась с поломанным термостатом и полумертвым АКБ, который окончательно умер через два месяца. Самое удивительное, когда он еще бился в конвульсиях машина заводилась с ключа, но отказывалась это делать с пульта. В общем Варта удивила, своей скорой смертью, купил и сам поставил отечественный Титан, можно было по гарантий, но предположив, что ждать придется месяц, как термостат решил потратить кровные две штуки. Кстати про термостат, он каким то чудесным образом связан с вентилятором, так последний работал сразу после включения двигателя и до его остановки. Ездил я этот месяц как Карлсон, уж очень мощный и громкий вентилятор. Ходовые качества. Подвеска жестковатая, но для скоростного автомобиля, то что нужно. Субективно Фокус и Сивик рулятся лучше во всех режимах, думаю это заслуга незовисемой подвески, которой Астра не располагает. Тандем двигатель АКПП, 3, 5 бала из 5 возможных. Причем двигатель 5, а коробка 2, она просто инородная, взоимодействия никакого. Я читал в форумах что коробка не супер, но не думал, что все так плохо. Если вы едите в спокойном режиме и хотите ускорится, акпп понадобиться некоторое время, но вы уже понимаете, что неуспеваете проскачить, а она продолжает жить своей жизнью. Ручной режим тоже сильно не спасает. Вопревых запаздывают переключение, приходилось переключать с упреждением, во вторых после включения турбины с 2 до 6 тысяч машина стреляет молнеиносно, а там ограничитель вас ждет. Держать руку все время на рычаге, на скорости более 150 совсем не хочется, спасли бы ситуацию подрулевые переключатели, но тут их нет. Даже на Фокусе с четырех диапазонным автоматом проще было управлять ускорением, я уже молчу про Хонду. Двигатель супер тяговитый, что один сидишь, что впятером, динамика нестрадает. Теперь про расход, у меня пробеги до 50 км в день половина трасса 150-180 км/ч, половина пробки 20 км/ч иногда тупо стоишь. Средняя скорость 40-50 получается, в таком режиме Астра кушала 14-14, 5 литро, если ездить не так агресивно как я, до момента включения турбины давать коробке переключатся вверх, то расход получался 12, чуть больше чем у Сивика, но на Сивике я отжигал всегда. Так что в любом раскладе многовато, но ездить на заряженном автомобиле и тошнить глупо. Лучше больше лить бензина и получать удовольствие от турбоускорений! Еще важный момент двигатель не скушал не грамма масла, чем не могут похвастатся ауди и фольц. В общем интересный автомобиль, думаю на ручке будет лучше, так как АКПП сильно портит впечатление. Продал в основном только из-за того, что стал безбожно гонять, решил, что нужно себя ограничить в это, а то у нас много дураков которые не смотрят в зеркала и дороги с сюрпризами. Всем удачи будут вопросы пишите!

Это мой первый полноценный автомобиль. Машиной до сих пор доволен. Из особенностей эксплуатации: отсутствие АБС и умение включать первую передачу. Отсутствие АБС лично для себя недостатком не считаю, так как первый небольшой опыт вождения у меня был на Волге ГАЗ-24, а свой стиль вождения я характеризую как размеренный и плавный. Что касается первой передачи, то её не надо пытаться втыкать на движущемся автомобиле: необходимо остановится и она включается четко. Вообще рычаг переключения передач немного туговат, но переключения четкие. Немного туговата педаль сцепления и если стоять долго в пробке, то невольно качаешь левую ногу. Двигатель достаточно тяговитый и крутящего момента хватает, чтобы начать тянуть авто в небольшую горку на 1200 оборотах. Но полноценный рабочий диапазон оборотов начинается где-то от 2000-2200 и я, в принципе, стараюсь не опускать обороты ниже это предела - не хочу насиловать двигатель. Лично мне не хватает регулировки руля по высоте и вылету, поэтому достаточно долго находил самое оптимальное своё положение, благо есть регулировка водительского сиденья по высоте. Насколько я вижу техника достаточно надёжная и кузов пока в норме. Но помимо ТО были и замены: датчика массового расхода воздуха на впускном патрубке (зависали обороты на 900-1200, хотя правильные обороты около 750), датчик коленчатого вала (не заводилась), аккумулятор (родной "Иста" отлично продержался 4 года), пружины (лопнула правая, заменил обе на оригинальные, но дорогие), передние стойки поперечной устойчивости, тормозные диски (выдержали 3 комплекта колодок, сказали, что 4-тый могут не выдержать, поверил, поменял, но думаю, что преждевременно, так как вожу плавно, хотя родные колодки, мне кажется, все таки "кушают" диски). Задние брызговики менял уже 2 раза. Теперь зимой после поездки вошло в привычку сбивать с брызговиков налипший снег. Вообще автомобиль очень удобный. Легко поменять самому все лампочки в фарах, что, думаю, очень важно для безопасной эксплуатации, особенно если вы как и я не особый спец в автомобильной техники. Во общем автомобилем пока доволен, он меня устраивает и менять, надеюсь в ближайшие 2 года, не собираюсь. А на что менять пока не знаю. упс, я имел в виду не "передние стойки поперечной устойчивости", а передние рычаги или тяги или "как-их-там-называют" поперечной устойчивости (надеюсь люди разбирающиеся в технике не осудят строго).
На следующий день Александр дописал: Была ещё поломка: зимой при температуре -25 заслонка забора воздуха для вентилирования салона заклинила в положении, когда воздух берётся только из салона. Нажимал на кнопку рециркуляции - безрезультатно, слышится вялое жужжание и никакого движения. Эффект этой поломки зимой при температуре -25 самый неприятный: утром стекла были покрыты толстым слоем изморози не только снаружи, но и внутри!! Ездить при таком морозе приходилось с открытыми окнами. Короче пока решил не ремонтировать привод заслонки, а зафиксировать её в положении забора воздуха снаружи. Пробег уже перевалили за 120000. На очередном ТО поменял ремень ГРМ, водяную помпу, переднюю ступицу. С остальном все пока нормально. Этим летом ездил с семьей на отдых в Крым. 2000км туда и обратно прошли как песня :) : Заменил накрывшуюся катушку зажигания. Ничего не предвещало такого раннего отказа. Свечи менял регулярно. Просто еду и тут двигатель затроил. Заехал к электрику, тот констатировал. Ладно, купил новую оригинальную, заменил сам - это реально очень просто. Ломается всё, главное, чтобы проблема была диагностируема точно.
В остальном пока все ок. ТО прошел. Плановая замена фильтров, масла и какое-то пару резинок в ходовой за копейки. Пробег порядка 130 тыс. До сих пор автомобилем доволен! :) хороший выбор для не супер требовательных к комфорту людей, кому авто необходимо прежде всего для передвижения и перевоза своих пожитков.

Впечатления только положительные. Всё что нужно в автомобиле есть.
Хотелось бы конечно добавить некоторые мелочи, но в приницпе авто вполне доволен.
Круиз даже на механике очень полезная штука, есть ABS, 4 подушкиб климат, довольно достойные световые приборы. Подвеска даже наши "отличные" дороги переносит достойно.
В общем нареканий по авто нет - стоит своих денег.
Довольно шустрый и вмеру прожорливый.
Места для пассажиров вполне предостаточно и спереди и и сзади. Для детского кресла есть крепление Isofix.
Багажник тоже довольно большой.

Первая машина. Именно то что надо для "бучения" сел-поехал, но при полной коплектации Cosmo много лишнего, а нужного мало.... круиз лишний, а банального подстаканника нет. Отсутствует блютуз и usb - вход. плохой обзор... зеркало на лобовом закрывает всю правую сторону ,в которую влезает Камаз, что бы был обзор надо ехать лежа... при этом закрывается обзор спереди, что неудобно по началу - не чувствуешь габаритов, из-за это теранулся ))))))))))))... при поворотах стойки создают мертвые зоны. АТ4 маловато, даже я со своим небольшим опытом это чувствую. При всем этом машиа компактна, удобна (внутри), надежна, клиренс действительно хорош, повторюсь, но, это самое то что надо для ПЕРВОЙ машины.

Ну 116 (116 указано в ПТС например и в инструкции, а на данном сайте пишут о 115-ти) лошадей и современный автомат (6 ст.) дружат хорошо, расход пока великоват но и пробега то нет, всего 4600 км. Расход на уровне 11-12 литров по городу. Разгон порой отличный, прям не верится что под капотом всего 116 лошадей, а порой (обычно с включенным климатом, а именно с кондиционером) только на 116((. Кормлю 95 бензином. Радуюсь универсалу, большой багажник, отличная трансформация салона, продуманность багажного отделения. Биксенон отлично освещает ночную дорогу, качество музыкальной акустики на 4+. Комбинированная отделка салона (кожа+ткань) мне по душе как и удобные сиденья. Под капотом все размещено грамотно и все на нужном месте. Доступность отличная. Многие глядя на размеры автомобиля не верят что это Астра))). Белый цвет особенно идет машине.

Машинка была приобретена в трейд ин (сдал старую астру) забрал новую
Салон сделан гораздо интересней по сравнению со старой с точки зрения дизайна и эргономичности
но собран на порядок хуже чем в предыдущей астре
После astra H очень нехватает самовозвращаемых рычагов управления поворотниками =(
Неудобно сделан БК за один раз показывает только одну строчку информации

Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба Проба

Машина декабря 2006 года, купил в начале года, покупалась для себя любимого. Назначение езда до работы. Особо не гоняю, но езжу достаточно быстро, расход с ускорениями и кандеем около 12литров, на трассе порядка 8л/100км. Немного шумновата, как и ее одноклассники. 140сил вполне достаточно для быстрого перемещения в городских пробках) На трассе на обгоне запаса мощности хватает быстро совершить обгон. Ничуть не пожалел о покупке. Ранее скептически относился к опелям, Планирую покупке такого же нового авто, в новом кузове. Спорт режим испробовал пару раз, посути бестолковая вещь, расход увеличивается в разы, держит все время высокие обороты, опция на любителя. Если надумали покупать опеля H GTC 140 сил, то советую. покупал за 440тыс р, в этом ценовом сигменте ничего более не смог подобрать 06 года и как минимум 140 л.с., и надежную. Кстати, о надежности, за 8 мес. использования менял только 2 лампочки и масло. Пробег 110тыс. Отличное бес проблемное авто для молодых людей.

Вот и еще год с Айстрой. Готовимся встретить зиму.
Минувшей зимой заводились и в -30. Правда не с первого раза. Поганять стартер приходилось.
Спасает электроподогрев топливного фильтра.
Не завелся только один раз. Два дня не выезжал никуда. Машина промерзла. Посадил акум. Заводил с буксира.
Перескочил ремень.
В остальном — полет нормальный.

После 70.000 МОЕГО пробега (не знаю, сколько отъездил на них пред. владелец) заменил тормозные колодки, все стойки, передние пружины, корзину сцепления.

Всем привет!!!! И я решил написать отзыв о своей машине. Владею 2 года и за это все машина поведала не мало(Чего только ремонты дорог стоят) и за это время только расходики, плановые ТО. Все в машине нравиться, но ЕСТЬ НО!!!!((( Купил машину с "изитроником" - роботизированая механика, на скорости все нормально удобно можно перевести в ручной режим и принудительно устанавливать передачу. Но как только начинаеться жара + 25 - 30 и пробка, "изик" начинает тупить греться,дергаться и т.п. Ощущения от этого просто отвратные((( В остальном на счет комфорта,управляемости все отлично для данного класса авто, жуть жестко,но красота (R17 лето) стоит жертв,а жертвой в этой ситуации выступает комфорт, я молод (23 года) и мне пока что не до комфорта и так хорошо)))) Меня все в машине устраивает но "изик" бывает просто мозг выносит, переодически еще надо его возить на "подтяжку" по умному "Адаптация точки сцепления". Расходники да и вообще машинка в обслуге нормальных денег стоит(Если нужна конкретика,пишите в личку дам ответ) кормлю 95 бензином,расход зависит от того как топить. Несколько раз ходил по трассе,вот там то я и понял полную работу "изика" догнал на 5 перевел принудительно на 3 и обходишь спокойно впереди идущего)) А забыл по мимо расходников покупал покрышку,раздолбал в ямке "45 профиль", диск пережил удар безболезнено,это парадовало. Кто то говорит что обзор у машины плохой,это смотря с чем сравнивать, по мне хороший обзор все прекрасно мне в ней видно, примерно через 2 недели поеду на 3 ТО,после него дополню отзыв. Повторюсь, кому нужна конкретика,пишите в личку,все что знаю расскажу. Всем удачи на дороге !

Всем привет!!!!И я решил написать отзыв о своей машине.Владею 2 года и за это все машина поведала не мало(Чего только ремонты дорог стоят)и за это время только расходики, плановые ТО.Все в машине нравиться, но ЕСТЬ НО!!!!(((Купил машину с "изитроником" - роботизированая механика, на скорости все нормально удобно можно перевести в ручной режим и принудительно устанавливать передачу.Но как только начинаеться жара + 25 - 30 и пробка, "изик" начинает тупить греться,дергаться и т.п.Ощущения от этого просто отвратные(((В остальном на счет комфорта,управляемости все отлично для данного класса авто, жуть жестко,но красота (R17 лето) стоит жертв,а жертвой в этой ситуации выступает комфорт, я молод (23 года) и мне пока что не до комфорта и так хорошо))))Меня все в машине устраивает но .... "изик" бывает просто мозг выносит, переодически еще надо его возить на "подтяжку" по умному "Адаптация точки сцепления".Расходники да и вообще машинка в обслуге нормальных денег стоит(Если нужна конкретика,пишите в личку дам ответ) кормлю 95 бензином,расход зависит от того как топить.Несколько раз ходил по трассе,вот там то я и понял полную работу "изика" догнал на 5 перевел принудительно на 3 и обходишь спокойно впереди идущего))А забыл по мимо расходников покупал покрышку,раздолбал в ямке "45 профиль", диск пережил удар безболезнено,это парадовало.Кто то говорит что обзор у машины плохой,это смотря с чем сравнивать, по мне хороший обзор все прекрасно мне в ней видно, примерно через 2 недели поеду на 3 ТО,после него дополню отзыв.Повторюсь, кому нужна конкретика,пишите в личку,все что знаю расскажу.Всем удачи на дороге !)!)!))!)!)!)!)!)!

Это моя первая новая машина, до нее было еще четверо товарищей. Сравнивать ее буду с теми автомобилями на которых довелось проехать больше 2000 км.(ваз 2109, спектра, соната, альтеза, тойота вил, легаси GT-B E-Type, пассат B6, А4 10г.в, Fx 35, сивик 10 г.в. и т.д.) Начну с того, что машина для меня нечто большее, чем средство передвижения, по сему двигатель и подвеска играют первостипенную роль при выборе авто. С горем пополам продав свою праворукую любовь за деньги, о которых и говорить стыдно. К слову потратил я на нее за 70000 в районе 250 000, это 2 автомата, 2 комплекта резины, диски и мелочевка. Собственно говоря, это и толкнуло меня на покупку нового автомобиля. Выбор. Выбирал из Октавии 1,8 Т мех, Киа Форте 2.0 автомат с кожей и Опелем, на тест драйв которого попал случайно, изначально опель не рассматривал, к этой марке предвзятое отношение, которое хочу сказать не развеялось)) Итак на тест драйв симпатичного купе от Кии пришлось ехать , т.к. в любимом городе эту машину на тест драйв мне не дали, да и правильно сделали, потому, что кроме удобных кожаных кресел, люка и внешнего вида Киа за 820 тысяч ничего предложить не смогла. Управляемость как в Сивике Динамика, тут сказать совсем нечего, машина надрывается, жужит, а на спидометре все еще 60)) Теперь Октавия, все супер, кроме "комфортной" подвески, которая кренит автомобиль в поворотах уже после 120-130 км в час. По мне так это тот же пассат B6, только удешевленный преимущественно в подвеске и немного в салоне. Так же смутила Калужская сборка, Пассат за свои 60000 нещадной экспликации начал скрипеть и потихоньку рассыпаться, сверчки, коробка порядочно пинается, если это нормально для DSG, то для автомата это признаки медленной смерти. Еще у одного товарища сцепление меняют по гарантии на Октавии проехал меньше 30 000 (все таже dsg) Правда говорит на коробку продлили гарантию до 150000 не зависимо от срока езды. Опель. Приехал я покупать Октавию и совершенно случайно попал на тест драйв GTC. Я был сильно удивлен маневренностью этого автомобиля, не ожидал такого от переднего привода. Это и подкупило, взял то, что и хотел, нормальная подвеска, 180 сил и механика. О эксплуатации. Пробег 17800 флешка при запуске двигателя 2 из 3 раз не читается, лечится методом "достал-вставил". Дилер разводит руками, мол это у всех, лечение еще не придумали. Скрип "торпедо" и чего то сзади, чего так и не нашел. Рулиться классно, но на трассе после 170 все равно страшно, да и едет она там постольку-поскольку, но при неспешной езде очень даже приятна, больше конечно для города, в котором постоянно дергаешь рычаг КПП из-за коротких передач. В окончании отзыва напишу, что лучше тратиться на ремонт любимой машины(покуда это по средствам), чем купить почти за лям машину о продаже которой мысли не выходят из головы. Это мое личное мнение, новая машина, это конечно очень здорово, но не могу я себе позволить новую устраивающую меня по всем параметрам. По сему и считаю, что лучше взять машину постарше и оставить запас средств на ее содержание, как ни крути а за миллион можно взять себе S600 2003 года и останутся деньги и на ремонт и на налоги)) Это грубый пример и отзыв никак не поможет тем людям для которых главное, что бы машина не ломалась, ела 7 литров и налог был бы 500 )

Отличное бюджетное авто на эти деньги, ходовая сбитая в меру жесткая, клиренс огромный на зимней резине (чуток выше летней) ниразу не загруз и в колее днищем недоставал сугробы. Большой багажник, за 82 000км собственного прОБЕГА менял только масло, фрильтр, жидкости и др. расходники. Прелесть в том, что нет ГРМ. Езжу на газу с 40 000км, проблем - нет. Мой расход средний 50% город = бензин 7.6л, газ - 9л на 100км. смотрите пробег и битая не битая.

гнал с германии под себя.произведен на заводе бохум-для меня это было важно. связано с работай в плане расхода-в средней 5.3 литра на 100.заправляюсь только у проверенного человека то бишь не на заправке по 20 рулей за литр.иногда добавляю масло-движке легче.движка слабовата особенно с кондеем.перед покупкой сравнивал стоимость запчастей с конкурентами-фокус. гольф. ситроен и тд.равных нет.обслуживался там последний раз на 89000-судя по книге.не нравится где стоит управление климой-неудобно но приноровился.комплектация богатая.но сзади стоят весла.2 дня назад заезжал на обслуживание пока все ок.по пригону было для уверенности поменяно масло фильтра жижи.брал там обошлось около 140 евро. для своего класса равных нет .машина для того чтобы ты на ней ездил а не она на тебе.