1 210+ отзывов о Opel Astra

Машинкой в принципе доволен. По зиме (хоть выезжал из гаража не часто) показала себя довольно неплохо. Дорогу держит хорошо. Печка работает отлично. При правильном обдуве машинка не потеет (тот у кого была ДЕУ меня поймет). Подвеска, как по мне, немного жосковата. В сочетании базовыми типоразмерами дисков и шин на грунтовке в салоне появляется вибрационный шум, который довольно неприятно "давит" на уши.Немного о покупке в салоне. Так как машинки в нужном цвете не было, пришлось внести предоплату и немного подождать. В конечном итоге сама по себе покупка авто прошла на ура. Но вот с доп. оборудованием не все так гладко. Из доп. оборудования выбрал сигнализацию "Шериф", коврики салона, установку брызговиков и активацию управления информационным табло. Приезжаю забирать авто и выесняется, что брызговики не установили т.к. на складе инвентаризация (ладно, бывает). Управление табло не активировали, мол электрик приболел, хотя сигналку все же кто-то установил... Коврики в салоне присутствуют (уже хорошо). Забрал машинку. Решил - подъеду позже, поставлю брызговики и заодно активирую управление табло. Зиму машинка в основном стояла в гараже. Ехать на сервис с другого конца города не было не желания, ни возможности. Сегодня на дворе март ну, думаю пора, тем более, что начались продлемы с сигналкой. Звоню в первый раз, объясняю - проблемы с сигналкой надо бы порешать и, кроме того очень хочется брызговики поставить и активировать это самое управление табло. Ответ - Электрик работает 2 дня через два и только по будням с 9 до 18 (очень удобно для человека, который работает с понедельника по пятницу). Ладно, говорю, попробую выкроить время, преварительно перезвоню. Выкроил, звоню с теми же вопросами. Ответ - брызговиков в наличии нет, заказали, ждем. Просто красота. Значит купить на стороне и установить нельзя иначе капут гарантии, а у вас то инвентаризация, то нет в наличии. Ладно будем ждать прихода. На выходных выехал на дачу, достал коврики помыть. Смотрю, - под коврики есть фиксаторы, а на самих ковриках места под эти самые фиксаторы не подходят. Читаю, оказывается коврики для Астры J, выходит кинули меня с ковриками на мою Астру Н, врядли теперь кто-то их мне поменяет. Вот такая вот петрушка. Вчера пол дне ковырял Инет на тему отзывов об Укравто в целом. Начитал столько отрицательной инфы, что теперь даже не знаю, стоит ли сохранять гарантию и ставить допы у них. Пришел к выводу, что коль первое ТО пройдет нормально то 15-20 тыс. км. подержусь за гарантийку, а там видно будет. Свершилось! Планеты наконец выстроились на небосводе в правильном порядке и на сервисе Укравто появились брызговики в наличии и электрик на месте! С утра в понедельник отогнал машинку (8.00).
Наряд:
Мойка + уборка салона;
Установка брызговиков;
Активация управления ИД;
Итого 1060 грн.
Что порадовало - сделали все довольно оперативно (где-то в районе 12.00 позвонили, что машина готова).
Приезжаю, смотрю, что и как сделали.
Мойка - хреново (на капоте остался легкий грязевой налет + на крыльях замечены отпечатки пальцев мастеров - на белой машинке смотрится замечательно)
Брызговики - ОК
Управление ИД - ОК (правда объяснить даже половину показателей мне никто не смог, порекомендовали поискать описание в Инете). Как-то это не очень вяжется с законом о защите прав потребителя: - продавец обязан предоставить покупателю полную информацию о товаре (услуге). Ладно, хрен с ними както разберемся. Кстати, может кто встречал инстукцию по аудиосистеме на русском, вдруг из-за незнания английского я полезные функции не использую.... Сразу ставте брызговики и активируйте управление табло компьютера.

Не машина - ракета. Для своего веса имеет больше лошадей, чем нужно. + небольшой тюнинг (перепрошивка ЭБУ, полировка впускного коллектора, впрыск от irmscher и тд). Несмотря на почтенный возраст, серьезных поломок небыло. Заводилась в любой мороз, никогда не подводила. Ни на одной машине из тех, что у меня были, не получал большего удовольствия от вождения, чем от Астры.

Изначально хотел взять VW Golf, но взвесив все за и против, а также учитывая опции и итоговую цену, решил взять OPEL ASTRA J. Взял машину с салона с вариантом COSMO. До этой машины у меня был Chevrolet Aveo, и после Chevrolet впечатление ошеломляющие. Что говорить, но внешний дизайн у него гораздо круче VW. Первое что бросилось, так это то, что салон отлично шумоизолирован. Если резина не с шипами, то можно вообще шепотом разговаривать. Далее что бросается, это пластик и отделка салона отличного качества и не уступает моделям более высокого класса. Эргономика тоже на уровне, все настолько продумано, что чувствуется серьезно поработали инженеры над всеми мелочами. Очень понравились сидения, на далекие расстояния спина не так сильно устает. Еще, что для меня не мало важно, так это встроенный блютуз. Я сразу настроил свой телефон на его волну и все входящие звонки могу принимать нажав кнопку на руле. Гарнитура не нужна. Очень удивляет, когда рядом едет машина более высокого класса и водитель держит в одной руке телефон. Смешно господа, владельцы ЛэндРоверов и Мерседесов! :) Конечно можно и номера голосом набирать, но я этим особо не пользуюсь.
Также встроенный USB порт порадовал. Магнитола тоже на уровне, звук отличный. Классная фишка, когда ночью из-за света фар затеняется зеркало заднего вида. Не слепит! А когда зимой включишь подогрев руля, так вообще песня! Уж не буду писать про достоинства подогрева сидений и зеркал. Так как я езжу в очках, то очечник слева над головой как раз кстати. А ввиду того, что ручник электронный, то место между водителем и передним пассажиром гораздо больше. Особенно в ночное время классно смотрится красноватая подсветка салона добавляя некий уют. Багажник гораздо больше, чем например у VW Golf. Думаю отчасти из-за докатки. Но думаю, пусть лучше больше багажник, так как им пользуешься чаще чем докаткой.
Теперь про ходовые характеристики... Стиль вождения у меня не драйвовый, потому как часто езжу с семьей. Поэтому двигатель 1.6 л разгоняется с места достаточно долго. Думаю, если бы не механика, то наверняка еще бы дольше. Тут скажу честно, надо было взять хотя бы 1.8 или турбированный. Но набрав крейсерскую скорость всё сразу становиться ОК!
Машина отлично держит дорогу и особенно повороты. Низкий центр тяжести и широкая расстановка колес относительно кузова, а также продуманная аэродинамика видимо способствует этому. Также машина очень маневренная.
Расход бензина конечно выше, чем заявляет производитель. Летом у меня выходит от 8 до 9 л по городу и рекорд 6.7л по трассе (и это с включенным климат-контролем). Зимой, пару раз, доходило аж до 14 л, но в среднем зимой около 11л по городу.

Обслуживаюсь у официального дилера. Первое ТО обошлось 4100 руб (1,5 тыс км) . Второе 7800 руб (15 тыс км). Что вполне адекватно для такого авто.

Из минусов:
Надо было привыкнуть к широкой левой арке, которая уменьшает обзорность водителя. Пару раз чуть пешеходам на ноги не наехал. Понятно, что она усиливает кузов в целях безопасности, но все же надо быть аккуратней.
Чуток бы клиренс побольше. Хотя бы на 1 см. Некоторые бордюры немного не даются.
Через 20тыс пробега стала поскрипывать панель, где установлен датчик дождя. Но если бы шумоизоляция была бы не такой отличной, я бы и не услышал это.

Ну вот.... как-то так... про мой OPEL ASTRA J

Продается астратурбоCOSMOлёт на 180 кавалерийских сил. Динамичная, резко прыгающая в обгон с вжиманием в кресло, привезет вас в отпуск на сутки раньше ваших друзей. Самая лучшая комплектация, максимум комфорта и безопасности. Новейшие разработки немецкой инженерной мысли.Уютный салон с анатомическими креслами, в которых не устаешь даже за три-четыре дня в пути. Шикарная стереосистема с объемным звуком USB-портом и встроенной навигацией. Управление музыкой и круизом на руле не дает отвлечься от дороги.Все обслуживание вплоть до замены лампочки и давления в шинах у ОД. Все чеки сохранены. Гарантия до июня 14г. В эксплуатации с июня 2011г. Сигналка Starline с автозапуском и турботаймером позволяет не дожидаться остывания турбины. Изящная насыщенная панель с множеством кнопок на самом деле очень проста и понятна. Через день будете, не глядя, управляться с двухзонным климат-контролем, настройкой освещения, радио подогревом сидений, руля и прочих радостей. Помимо бардачка есть еще перчаточный ящик, ящик под пассажирским сиденьем, 2 отделения в подлокотнике (регулируемом) и очешник. Задние сиденья складываются при необходимости загрузки объемных ящиков или чемоданов. 17 дюймовые колеса придают борзый вид и вызывают тихую грусть у друзей. Включение боковой подсветки при маневрах не позволит вам наехать в темноте на бордюр, притаившийся люк или спящего кота, а автоматическая настройка адаптивных биксеноновых фар при запуске двигателя приводит в трепет мимо проходящих пешеходов. Датчик дождя мгновенно реагирует при обкате лобового стекла грязью встречным Камазом и включает дворники раньше чем вы успеете испугаться и сделать это вручную (реальные случаи). Удивительный автомобиль по весьма адекватной цене. Хозяин один (я). В салоне не пил, не курил, матом не ругался. Продаю с печалью по необходимости расширения жилплощади.

В один прекрасный момент продал свой прошлый автомобиль и стал перед выбором, какой автомобиль купить. Критерии к автомобилю были следующие: обязательно бензин, с простым мотором (не "накрученным"), маленький расход, дешёвые запчасти, ремонтопригодность своими руками, а также конечно цена. Под мои требования подходили несколько вариантов. Это был Форд Эскорд, Опель Астра, VW пассат. Последний был отсеян в связи со стоимостью. Форд мне очень нравился своей комплектацией, но не мог найти достойный экземпляр. И вот в один прекрасный день, мне раздался звонок от родственника, который рассказал, что его сосед по деревне продаёт Опель Астру в отличном состоянии. Через 1.5 часа проехав 50 км я был на месте. Действительно, как бы не были колки шутки про ржавение Опелей, мой был в отличном состоянии. Двигатель работал как часы, на одометре было намотано окло 200000 тыс км пробега. Незамедлительно было решено брать. И вот я стал счастливым обладателем данной машины. Сразу скажу, что машина простая как "банка", поэтому описывать комплектацию не буду. При первом тест драйве было выявлено что подвеску надо перебирать. И так поменял две шаровые, сайлентблоки, передние и задние амортизаторы. Вроде бы цена и мизерная, но неприятна. Так же в условиях эксплуатации было заменена рулевая рейка(болезнь у них), генератор и ещё по мелочам. Обьём двигателя состовлял 1.6 л и лошадей около 75. Ни о какой динамики не могло быть и речи, хотя на данной машине я лишился прав за скорость. Дорогу после 120 держит не уверенно, хотя и достойно для своего веса. Расход меня порадовал, в смешанном цикле около 7 л. Итог по машине могу подвести следующий: машина не плоха, но зато я понял почему на данных машинах низкой ценовой категории запчасти очень дешёвые - потому что у них маленький резерв. А так машина стоит своих денег. Желаю всем удачи на дорогах.

В общем дело было так, решил поменять свою Лацетти 1.8 автомат из-за своей прожорливости на что-то поэкономичнее, тут попалась астра с пробегом 19 тыс км, ещё и с мотором 1.4, думаю отличный новый автомобиль с небольшим мотором и экономичным расходом.

В итоге купил... к сожалению при покупке за руль не просился и пожалел об этом...

Выехав с гаи и доехав до дома хотелось просто плакать... По сравнению с лацетии первые ощущения ужасные. Шумка отвратительная, машинка меньше размерами (был к этому готов) при трогание какие-то шумы из коробки (говорят бок всех машин с мотором 1.4). На следующее утро после покупки - машина просто не захотела заводится по причине умершего родного 40 амперного аккумулятора. При чём она просто щёлкает и даже не пытается её крутить, типа комп видит, что аккум сел и досвидос... очень плохая функция, так как мало ли, крутнул бы чуток и завелась бы... ну да ладно, еду покупаю новый аккум, поставил - завёл и опять бонус, пока машина холодная начала подтраивать.. выбило чек... прогрелась - заглушил - завёл - чек не горит, едет нормально... Еду на сервис - всё проверили пропуски зажигания какого-то из цилиндров (не помню уже какого). Катушка (модуль) стоит около 4 тыс грн, бывает только в оригинале, оч редко попадается неоригинал... который существенно дешевле + просто так её не поставишь, её надо дружить через комп с мозгами. Вся элекроника управляется кучей модулей... ЗАЧЕМ всё это было делать в столь обычном авто... всё только усложнили, стал сервис такого авто намного дороже... а смысловой нагрузки никакой...

Ещё в этом моторе цепь, а не ремень, тоже вроде +, но в головке блока цилиндров нет направляющих клапанов и в этом моторе есть проблема подвисания клапанов... можно помыть Wins"ом, помогает, но не на долго.

Те же корейцы к примеру, всё намного проще, всё через блок предохранителей и релюшки с мозгами сделано. Даже самому с тестером можно разобраться.

При езде по трассе выяснилось, что 100 кмч это 3100 оборотов на 5той ... МРАК, шум уже отчётливо слышен в салоне и доставляет дискомфорт... У того же лачика при 100 км на автомате было 2100 оборотов гробовая тишина в салоне.. едешь и кайф... Тут же... нет слов. Не тянет машина естественно с 4мя людьми в салоне по ялтинской трассе, где одни подъёмы. (не мудрено конечно с таким мотором), ещё выяснилось, что этот мотор имеет расход масла по трассе свыше 3500 тыс оборотов в особенности. Плохо включалась задняя передача...

Теперь о хорошем, кузов и качество покраски на высоте , очень понравился. Свет тоже на высоте, качество материалов в салоне тоже хорошее, приятное на ощупь. Но салон маркий и оттереть его тоже не очень просто... Родные колонки так сяк... под замену гурманам это точно. Радовала приборка с постоянной подсветкой.

Подвеска жёстковата конечно, даже на родной высокой резине, НО в повороты ну как по рельсам, просто класс, от такого хэтча не ожидал.. очень тихо отрабатывает все неровности. Удобный салон и посадка, сзади, спереди мне лично не очень нравились сидения, на дальняк тяжеловато в них было. Достаточно большой багажник.

Ещё из минусов - отсутствие на приборной панели указателя температуры... У знакомого такая астра с дизелем, так вот при поездке в Крым, слетел патрубок охлаждения и перегрел мотор и заклинило турбин ... попал человек на большие деньги... тоже продал её потом с большой радостью.

Расход, как и заявлено 8 литров в городе.. как ни старайся меньше 8 и точка. В общем очень пожалел, что поменял лацетти с газом (пропаном) и полным фаршем на это "АВТО".



Мой вам совет, хотите взять машину маленькую и экономичную - только не с малым объёмом и тем более с автоматом... расход будет моментами больше, чем у большой. Взял следующую машинку Форд фиеста с дизелем - вот это другой вариант... расход в городе 5 литров, трасса меньше 4х не получалось. Было уже 8 машин, есть с чем сравнивать.

По поводу астры, думаю неплохой вариант, но только не с мотором 1.4, минимум 1.6 и выше... там таких проблем меньше... теперь опель я себе точно не куплю, всё о чём я написал, произошло за месяц... может просто такая машина попалась...

Всем привет! Авто куплен в сентябре 2011г., цвет черный, хэтчбек, комплектация Cosmo, навигация, ксенон. Цена около 830т.р. Начну с хорошего: - хорошая плавность хода, большинство неровностей и выбоин можно не опасаться, как и лежачих полицейский. - не плохая шумоизоляция, если плавно разгоняться и не ехать больше 100км/ч - электронный ручник. Если остановиться на перекрестке, автомат в положении D и включить ручник, можно отпустить педаль тормоза и машина никуда не поедет, при возобновлении движения достаточно нажать педаль газа и ручник автоматически отключится - удобная подсветка поворотов - отличный дальний свет - достойный клиренс, не разу нигде не сел - когда загорается лампа низкого уровня топлива, на мониторе появляется выбор ближайших заправок к которым навигатор проложит путь. - при движении задним ходом, хотелось бы чтобы правое зеркало опускалось вниз Теперь о недостатках: - "тупой" автомат. Если разгоняться плавно, то все отлично, но если решаешь резко ускориться, то во первых это произойдет не сразу, да и машина наполняется таким ревом, что хочется сразу отпустить педаль газа, тем более что ощутимого прибавления в скорости не происходит - если мало прогреть машину то автомат живет своей жизнью, при нажатии на педаль газа, машина стоит и только через 1-2 сек начинает ехать, опасно на перекрестках - прогревать при -20 бессмыслено, в движении прогрев занимает 20-30 минут, задняя часть салона не прогревается - шумоизоляция при скорости свыше 140 так себе - ехать по неровным дорогам со скоростью свыше 140 не советую, нужно часто подруливать, сильная вертикальная раскачка, доходит до отбоя амортизаторов, да и шумно очень. - отсутствие газового упора капота - ближний свет фар светит очень низко, ехать по темной дороге отвратительно - недоразвитая работа датчика дождя и света - при включении омывателя переднего стекла, частенько поливает и заднее, хотя щетка не двигается. - омыватель фар настроен не очень удачно, чтобы его запустить, проиходится долго удерживать рычаг омывателя стекла, вода очень быстро расходуется - передние боковые стойки кузова сильно мешают обзору - если залить полный бачок омывайки, процентов 20 сразу вытекает под машину. думаю по гарантии сделают. Расход топлива по трассе 6,5-8,0л, по городу 10-12л. (по борткомпу) Пробег на данный момент 11000км. ТО-1 7500р Кунцево По гарантии меняли центральный стоп сигнал, протекала вода. Расхода масла нет. Машина не первая, была Audi A4 1,6 МКПП, BMW 320 (e46) АКПП, Ford Mondeo 1,8 МКПП, Mazda 3 2.0 МКПП, SAAB 9-5 2.0t АКПП. К слову Сааб при той же мощности и большем весе был значительно динамичнее и удобнее в управлении.

Всем привет!Авто куплен в сентябре 2011г., цвет черный, хэтчбек, комплектация Cosmo, навигация, ксенон. Цена около 830т.р.Начну с хорошего:- хорошая плавность хода, большинство неровностей и выбоин можно не опасаться, как и лежачих полицейский.- не плохая шумоизоляция, если плавно разгоняться и не ехать больше 100км/ч- электронный ручник. Если остановиться на перекрестке, автомат в положении D и включить ручник, можно отпустить педаль тормоза и машина никуда не поедет, при возобновлении движения достаточно нажать педаль газа и ручник автоматически отключится- удобная подсветка поворотов- отличный дальний свет- достойный клиренс, не разу нигде не сел- когда загорается лампа низкого уровня топлива, на мониторе появляется выбор ближайших заправок к которым навигатор проложит путь.- при движении задним ходом, хотелось бы чтобы правое зеркало опускалось внизТеперь о недостатках:- "тупой" автомат. Если разгоняться плавно, то все отлично, но если решаешь резко ускориться, то во первых это произойдет не сразу, да и машина наполняется таким ревом, что хочется сразу отпустить педаль газа, тем более что ощутимого прибавления в скорости не происходит- если мало прогреть машину то автомат живет своей жизнью, при нажатии на педаль газа, машина стоит и только через 1-2 сек начинает ехать, опасно на перекрестках- прогревать при -20 бессмыслено, в движении прогрев занимает 20-30 минут, задняя часть салона не прогревается- шумоизоляция при скорости свыше 140 так себе- ехать по неровным дорогам со скоростью свыше 140 не советую, нужно часто подруливать, сильная вертикальная раскачка, доходит до отбоя амортизаторов, да и шумно очень.- отсутствие газового упора капота- ближний свет фар светит очень низко, ехать по темной дороге отвратительно- недоразвитая работа датчика дождя и света- при включении омывателя переднего стекла, частенько поливает и заднее, хотя щетка не двигается.- омыватель фар настроен не очень удачно, чтобы его запустить, проиходится долго удерживать рычаг омывателя стекла, вода очень быстро расходуется- передние боковые стойки кузова сильно мешают обзору- если залить полный бачок омывайки, процентов 20 сразу вытекает под машину. думаю по гарантии сделают.Расход топлива по трассе 6,5-8,0л, по городу 10-12л. (по борткомпу)Пробег на данный момент 11000км.ТО-1 7500р КунцевоПо гарантии меняли центральный стоп сигнал, протекала вода.Расхода масла нет.Машина не первая, была Audi A4 1,6 МКПП, BMW 320 (e46) АКПП, Ford Mondeo 1,8 МКПП, Mazda 3 2.0 МКПП, SAAB 9-5 2.0t АКПП.К слову Сааб при той же мощности и большем весе был значительно динамичнее и удобнее в управлении.

всем привет!)GTC 3 двери.сел на эту машинку после форда мондео 2001 г. для города очень удобный авто. в пробке перестраивается очень резво и, за счет габаритов, очень маневренно. двигатель очень резвый и работает с коробкой идеально.на старте со светофора делаю почти всех.ну кроме уж совсем монстров)разницы между спорт режимом и драйвом правда особо не почувствовал!порадовал зимний режим!на заснеженной проселочной дороге тянет очень уверенно!не хватает коробке хотя бы 5ой передачи!гонялся с шевроле круз с шестиступкой автоматом и 1 8 141 лошадь!так он меня неожиданно сделал при явно большей массе!расход в городе 11 литров,трасса 8-9!приемлемо, если учитывать,что я часто на гашетку давлю!а теперь о неприятном)ооочень жесткие сиденья и в паре с спорт подвеской просто офигеваешь уже после часа езды!на 16 тыс появился сверчок в двери,а на 24 и во второй!не рановато ли для немца!после 130 км в час становится страшновато!а если еще и ветер,то совсем не комфортно!на мондео на 210 гонял и вообще не чувствовал!разные классы машин,но не после 130 ведь!сзади места почти вообще нет и посадка назад очень проблематичная!что то недавно застучало в передней подвеске!скоро на сервис!оригинальные запчасти очень дорогие!еще глючит датчик охлаждающей жидкости!и сам менял на новый и на сервис гонял!не помогает!у меня обычные фары,света явно не хватает!думаю ксенон ставить!на дороге никакого уважения!если нагло не лезть,никто не пропустит!
а в общем за свои деньги авто не такой уж и плохой!и если не замечать всех мелочей,то я доволен!

Хороший автомобиль! По соотношению цены и качества соответвествует своим показателям, претензий по эксплуатации практически никаких. Двигатель и подвеска работают без каких либо збоев. Думаю и дальше так будет. Если не попадать в аварийные ситуации и ездить аккуратно, то можно эксплуатировать без проблем

Решил себе новую машину купить, так как старую сыну отдал. Сразу отмел джипы, кроссоверы и тому подобные автомобили. Да и китайские я тоже не хотел по ряду причин. Хотелось просто устойчивую, маневренную и просторную машину. И вот, как обычно вечером, шестеря интернет, обратил внимание на новый опель. Во-первых, он мне понравился своими размерами - не маленький, но и не большой, так, вполне представительный. И еще, я в первую очередь обращаю всегда внимание на багажник и салон (вернее, на их пространство). Так вот, багажник очень приличный, открыл, заглянул, вполне удовлетворил. На некоторых машинах, знаете, вроде снаружи такой большой, а когда открываешь, как будто урезали наполовину. Но здесь все наоборот. Да и салон просторный показался, я, когда за рулем, колени в руль не упираются и сзади сидящему пассажиру места вполне хватает. А сиденье - я такого нигде не встречал! Целых восемнадцать регулировок предусмотрено. В общем, по комфорту - супер.Ездит уверенно, до сотни разгоняется за 6 секунд. В повороты входит отлично даже на большой скорости. Разгонялся даже до 250 километров в час, идет отлично. И тормоза даже с такой большой скорости тормозят очень уверенно и без заносов. Так что, я машиной доволен.

Добрый день. Хочу также внести свое мнение об обсуждении данной модели. Скажу сразу, я поклонник Опеля, перед этим у меня был Опель Омега, но захотелось модель нового производства. Так что обратил внимание на новинку Opel Astra. Главным критерием выбора был хороший просвет между дорогой и машиной, специально даже линейкой мерял. Сел в салон - сразу уютно стало, комфортно. Пластиковые панели мягкие. приятные на ощупь. Места в салоне оказалось предостаточно. Я высокий, поэтому водительское место приходится отодвигать, но, даже несмотря на это, пассажиру, сидящему сзади. места хватает. В ходу машина работает очень тихо! Имеются датчики дождя и света, а фары реально мощные. Хочу заметить, в данной модели особые переключатели поворотов. То есть, если вы нажмете слегка, то лампочка пару раз моргнет и перестанет, если посильнее - то моргает без остановки. Колеса этого Опеля большие и широкие, уверенно чувствует дорогу и в поворотах не кренится. Нигде никакого стука я не слышал. Правда, где то читал, что некоторые запчасти на эту машину дорогие. Но, за время эксплуатации мы еще ни разу не ремонтировались, причин не было. Вот такое мое мнение о моей машине. Могу порекомендовать.

Приветствую всех кого заинтересовал мой скромный отзыв! Предыстория покупки. Опыт владения другими авто у меня не очень большой, до автомобиля о котором подробнее пойдёт речь чуть ниже был Мицубиси Лансер в 9-том кузове. 135 л.с. на автомате.Внешне довольно симпатичный, подвеска жестковатая, как мне казалось приемлемая, но пришло время и настала необходимость продать сиё чудо техники. Примерно два года ходил пешком и когда финансовое положение немного улучшилось начал подробно изучать все плюсы и минусы авто гольф класса примеряя под свои потребности.По мере изучения рынка некоторые модели стал исключать из потенциальной покупки: 1.Пежо/Ситроен - внешность на любителя, низкий клиренс, дорогие опции, отсутствие мощных двигателей 2.Хюндай,Киа - практически те же ценники как у европейцев и японцев при качестве исполнения явно ниже чем у признанных брендов 3.Лансер - большая доплат за 2-ух литровый мотор, дорогие опции, очень дорогое обслуживание 4.Фокус предыдущая модель продавалась в ограниченных вариантах, новая не нравилась да и гораздо теснее предыдущей 5.Хонда намозоливший глаза цивик и его низкий клиренс в купе высокой ценой 6.Мазда 3 - непонятно за что вообще люди платят столько за может быть и надёжную и красивую но самую обыкновенную машину 7.Сузуки - нет вообще для меня приемлемых вариантов 8. Шкода Октавия - хороший выбор, но при схожей комплектации цена вылезала далеко за 700 т.р. что на тот момент было дороговато 9.Шевроле - Лачетти откровенно старая модель, хотя по шумоизоляции и мягкой повески она мне нравилась, Круз - при футуристическом дизайне достаточно тесен, особенно сзади. большая доплата за двигатель с 1.8 л и при этом ( судя по отзывам в интернете) опять же слабая динамике даже на МКП Опель Астра никогда почему-то не рассматривал, но когда по служебной необходимой пришлось по выходным в течении полугода поездить на этой машине в роли пассажира я поменял своё мнение. Плюсы описал в соответствующей колонке. Минимум опций и самое главное что они действительно необходимы: кондиционер обогрев зеркал, заднего стекла и передних сидений управление на руле штатная противоугонная система регулировка по высоте и вылету руля регулировка по высоте сиденья водителя Т.е. нет лишнего за что платишь деньги а по факту не пользуешься По плавности хода,шумоизоляции и мягкости подвески в этом классе и за цену не более 800 т.р. просто нет равных.Из неисправностей - при температуре ниже -15 градусов подтекал радиатор у второго дилера поменял по гарантии, первый банально хотел меня развести на деньги уверяя что это не гарантийный случай, в итоге у другого дилера (Дженсер) поменял по гарантии без каких-либо проблем.Прошлым летом сделал шумку (всё кроме потолка,включая капот), доволен остался. Тем же летом имел неосторожность помыть двигатель, результат - поочередно вышедшие из строя предохранители обогрева зеркала,вентилятора охлаждения, прикуривателя и авто затемнения внутри салонного зеркала. Для некоторых это пустяк и меняют они это самостоятельно, я же прилично потерял времени на визиты к официалам. В целом всё больше убеждаюсь что сделал при покупке правильный выбор.Покупал в Майджоре и был приятно удивлён что цена озвученная по телефону по приезду в салон осталась без изменений. Из допов поставил по личной инициативе механическую блокировку мкп и приобрёл коврики по на мой взгляд вполне приличной цене, что меня тоже безусловно порадовало. Прошу прощения если кого обидел суждением про другие марки, но это чисто моё субъективное мнение не претендующее на что то. Отвечу на все вопросы и аргументированные замечания.

Приветствую всех кого заинтересовал мой скромный отзыв! Предыстория покупки.Опыт владения другими авто у меня не очень большой, до автомобиля о котором подробнее пойдёт речь чуть ниже был Мицубиси Лансер в 9-том кузове. 135 л.с. на автомате.Внешне довольно симпатичный, подвеска жестковатая, как мне казалось приемлемая, но пришло время и настала необходимость продать сиё чудо техники. Примерно два года ходил пешком и когда финансовое положение немного улучшилось начал подробно изучать все плюсы и минусы авто гольф класса примеряя под свои потребности.По мере изучения рынка некоторые модели стал исключать из потенциальной покупки:1.Пежо/Ситроен - внешность на любителя, низкий клиренс, дорогие опции, отсутствие мощных двигателей2.Хюндай,Киа - практически те же ценники как у европейцев и японцев при качестве исполнения явно ниже чем у признанных брендов3.Лансер - большая доплат за 2-ух литровый мотор, дорогие опции, очень дорогое обслуживание 4.Фокус предыдущая модель продавалась в ограниченных вариантах, новая не нравилась да и гораздо теснее предыдущей5.Хонда намозоливший глаза цивик и его низкий клиренс в купе высокой ценой6.Мазда 3 - непонятно за что вообще люди платят столько за может быть и надёжную и красивую но самую обыкновенную машину7.Сузуки - нет вообще для меня приемлемых вариантов8. Шкода Октавия - хороший выбор, но при схожей комплектации цена вылезала далеко за 700 т.р. что на тот момент было дороговато9.Шевроле - Лачетти откровенно старая модель, хотя по шумоизоляции и мягкой повески она мне нравилась, Круз - при футуристическом дизайне достаточно тесен, особенно сзади. большая доплата за двигатель с 1.8 л и при этом ( судя по отзывам в интернете) опять же слабая динамике даже на МКПОпель Астра никогда почему-то не рассматривал, но когда по служебной необходимой пришлось по выходным в течении полугода поездить на этой машине в роли пассажира я поменял своё мнение. Плюсы описал в соответствующей колонке.Минимум опций и самое главное что они действительно необходимы:кондиционеробогрев зеркал, заднего стекла и передних сиденийуправление на рулештатная противоугонная системарегулировка по высоте и вылету рулярегулировка по высоте сиденья водителяТ.е. нет лишнего за что платишь деньги а по факту не пользуешьсяПо плавности хода,шумоизоляции и мягкости подвески в этом классе и за цену не более 800 т.р. просто нет равных.Из неисправностей - при температуре ниже -15 градусов подтекал радиатор у второго дилера поменял по гарантии, первый Русь в Подольске банально хотел меня развести на деньги уверяя что это не гарантийный случай, в итоге у другого дилера (Дженсер) поменял по гарантии без каких-либо проблем.Прошлым летом сделал шумку (всё кроме потолка,включая капот), доволен остался. Тем же летом имел неосторожность помыть двигатель, результат - поочередно вышедшие из строя предохранители обогрева зеркала,вентилятора охлаждения, прикуривателя и авто затемнения внутри салонного зеркала. Для некоторых это пустяк и меняют они это самостоятельно, я же прилично потерял времени на визиты к официалам. В целом всё больше убеждаюсь что сделал при покупке правильный выбор.Покупал в Майджоре и был приятно удивлён что цена озвученная по телефону по приезду в салон осталась без изменений. Из допов поставил по личной инициативе механическую блокировку мкп и приобрёл коврики по на мой взгляд вполне приличной цене, что меня тоже безусловно порадовало. Прошу прощения если кого обидел суждением про другие марки, но это чисто моё субъективное мнение не претендующее на что то. Отвечу на все вопросы и аргументированные замечания.

В том году остро стоял вопрос в том, чтобы сменить автомобиль, так как моя старая машина стала часто ломаться, видно, отъездила свое. Так что, я ее быстренько подремонтировал и продал. Сразу же начал присматривать себе другую машину, ходил по салонам, консультировался у разных людей. И вот, мне в одном салоне приглянулась новинка - Опель Астра. Со стороны она выглядела солидно и красиво, но я захотел внутрь заглянуть и пройти тест-драйв.От езды у меня сложилось двойственное впечатление - на твердом асфальте - твердая пятерка, а вот на грунте еще не пробовал. В повороты вписывается просто идеально за счет передней подвески, в то время, как другие авто при резком повороте с небольшим радиусом просто заносит. В салоне - очень просторно, уютно и как то приятно, что ли. Кстати, дизайнеры позаботились о том, чтобы машина выглядела стильно, модно и в то же время, не наляписто.Сиденья очень удобные, имеют специальную форму спинки, чтобы спина не уставала при длительных поездках. И при моем росте 195 если я отодвину сиденье полностью, то до педалей я не достану. И это при том, что и сзади достаточно места остается. И кстати, рычажки управления легко достать руками во время движения, в то время как в других машинах вечно что то мешает.

Автомобиль с отличной динамикой. Боялся, что с автоматом и 115 л. с. будет тормозить, но новая 6-и ступенчатая коробка реально четко работает. Очень мягкая и плавная подвеска неровности и выбоины вообще не заметны. Очень радует система адаптивного освещения. Даже фары на дальний и ближний свет сами переключаются. Навигатор умный и, если проскочил поворот, сам новый маршрут прокладывает. Руль очень приемистый, машина четко реагирует на команды. Порадовали зеркала заднего вида очень большие. Вообще машина по внутреннему оснащению соответствует бизнес классу. Есть все, даже подогрев руля. Много кнопок. А в темноте красивая подсветка красным цветом дверей и ручки АКПП (во многом даже благодаря ей, я в машину влюбился). Будет честным рассказать и про минусы. Так, например, при движении довольно быстро пачкается заднее стекло и дверь багажника. Видимо, это из-за аэродинамики, хотя не смертельно. Машина достаточно вместительна, у меня даже коляска влазила детская и от тещи из Ярославля постоянно груженый возвращался и ничего... Хотя для семьи с 2-мя и более детьми машина будет маловата (собственно по этой причине я ее и продаю, т. к. вскоре ожидаю прибавления). За время эксплуатации заметил, что у нее довольно высокая посадка и она не так часто цепляет бордюры, землю и т. д. и т. п. В обслуживании не очень дорогая. Реально по городу (со всеми стояниями в пробках) расход выходил до 11 литров (в среднем 10). На трассе стабильно 8, 6 или 8, 5. Вообще можно и 92 лить (я не лил, но в инструкции написано, что можно). За время эксплуатации лишь один раз подвела (и то не подвела, вовремя заметили). На то сказали, что аккумулятор "подтекает" и сразу его заменили по гарантии. Нет худа без добра, зато аккумулятор теперь новый стоит. Кстати, в мороз заводилась всегда с первого раза и моментально. Безопасность на уровне - в авариях, слава Богу, не был, но, судя по краш-тестам в интернете, все в порядке. Все электронные системы есть и работают. Однажды ехал в деревню зимой и в повороте машину повело, но я прямо почувствовал как что-то там подрулилось или подкрутилось само и машина пошла ровно. В общем ездил бы еще, но с двумя детьми реально тесно будет. Да, стоит. Следующее авто просто будет больше.

Я по жизни презираю гнилые понты, которыми любят понтоваться наши «хозяева жизни». Типа, что если у тебя тачка не Бумер или Мерин, то ты уже и не человек. Реально все оценивать надо по качеству – что человека, что машину.Ездил я на Бэхах, довелось. И на джипах крутых ездил и на Лексусе один раз за рулем сидел и знаю по опыту, что все это г..но и понты. Если не смотреть на бабло, которое производитель в рекламу вбухивает, то все примерно одного уровня. А наши лохи выложили кучу бабок и радуются, что можно друг перед другом пальцы веером раскидывать. Поэтому тех, кто понтуется крутостью своей тачки, я презираю.Реально взял себе Опель Астру. Мог бы, конечно, как некоторые делают - накопить денег, выкроить и купить какой-нибудь Мерин или Ауди, но зачем позорится? Езжу уже год на Опеле - реальная тачка. Брал мощную, 140 лошадей, трехдверка с механикой. Машина - зверь. Рвет со светофора, все джипы делает, Бумеры только моргают вслед. По любым г..нам едет, не ломается, не капризничает. Бортовой компьютер, климат-контроль, круиз-контроль, обогрев - все, что надо есть. Бензина жрет на порядок меньше. Красивая, не то что эти Мерины, как гробы на колесиках.Есть у меня друг, рейсингом занимается. Как-то ради хохмы развел меня на погонять. Ну и умыл я его, с его тюниным двиглом на своей Астре. Уже потом сам решил свою затюнить, но больше в плане внешности. Теперь – вообще нереально выглядит. Аэрографию сделал красивую, поставил литые диски. Акустику реальную забабахал, когда на полную катушку врубаю - дома дрожат. Салон нешумный вообще, только от резины немного, когда разгоняешь до 160.Подвеска жесткая, гоночная, как я люблю. В поворот идет как влитая, по трассе почти до 200 разгонялся, джипы тихоходные делаю как стоячих.К такой тачке тормоза должны быть, что надо и у Астры с этим все в порядке. ABS тоже имеется. Пару раз были жесткие ситуации на дороге, но тормоза спасали.Сервис прямо под боком. Менял катализатор, отлаживал инжектор по гарантии. Кроме этого, проблем не было, только расходники менял. Масло вообще не ест, раз в 20 тысяч меняю больше для профилактики.Зимой завожу, как летом. Как-то соседу с его старым мерином помогал прикурить, так что тут все нормалек. Печка жарит конкретно, зимой езжу в футболке. Штатная резина нормальная, купил зимнюю шиповку. В шиповке по льду на Астре можно хоть фигурное катание устраивать.Недостатки тоже есть, но мало. Штатная акустика - слезы просто. Фары, хоть и яркие, но не мечта. Заменил на ксенонки, сам поставил. Теперь ночью светит как днем. Больше недостатков нет.

недолго искали с женой замену авто, до этого была 9-ка, запорожской сборки с двигателем 1.6 и салоном пятнадцатым.хотелось иномарку, и классом выше.выбор был небольшой, за эти деньги или Корея пустая или китайское ведро. машина сразу понравилась: качество салона на 5+, сборка немецкая, в машине есть все, что надо. в салоне сразу активировал компьютер (500грн), поставил брызговики и купил коврики. можно поставить круиз-контроль, но на наших направлениях, нужно быть на чеку, а то убиранием ног с педалей может плохо кончится.

ладно, это все лирика, а так машина стоит своих денег, конкурентов я ей не вижу.рассматривал еще вариант LACCETI. но сборка наша и при тщательном осмотре уплотнений и подгонки выявил много косяков.

понравилась шумка, только колеса подвывают (зимняя резина). управление вообще бомба, раскачек нет, подвеска собранная, по ухабам не литаю, а так при случайном попадании в яму не намека на пробой. про динамику - машина на обкатке допишу позже, а эргономика - машинка новая, потихоньку обживаем с супругой. заметил одно неудобство, отсутствие индикатора омывающей жидкости. перед дальней поездкой следует постоянно доливать незамерзайку, тем более обьем бачка всего около 2 литров. хотел дописать о расходе, пока накотал всего 1500 км, в городе 8.2-8.3 литра, на трассу выезжал 6,2 литра. заправляюсь только фирменным 95. Появился один существенный минус, начал мутнеть хромированый молдинг на крышке багажника. Сейчас даже незнаю, что делать, идти ругатся в автосалон или забить. У кого также? хотите гольф класс, лучше по цена-качество нет.

Езжу 1.5 года.Проблем-нет!Добротная рабочая машинка!В -37 заводится с первой попытки.Теплая,на трассе весьма неплохо рулится.Ездить,соблюдая скоростной режим,не получается.Если трасса позволяет-легко и 200 км/ч выдает.Сверчки начали появляться после 50000 пробега.Я-не парюсь!У шефа "Финик 35" за 3 ляма,и тот поскрипывает.Расход топлива-приемлемый,а если не выходить за рамки ПДД-вообще 5 литров с копейками...После 100000 км. авто буду менять.Скорее всего опять на Опель.До Опеля 4 года ездил на Шкоде-Практик.Тоже-хороший авто,но Опель Сейчас такие скидки делает-Шкода нервно курит в сторонке.

Всем привет! Хочу рассказать Вам о своём первом автомобиле. Opel Astra H хэтчбэк 1.3 cdti, MT6, 2008 года . Это мой первый отзыв :) строго не судите. Выбор этого авто был, можно сказать, случайным. Брал его на авто рынке и ехал туда совсем не за опелем, а за фокусом. Собрал группу поддержки из местных специалистов и стал выбирать. Изначально хотел рестайлинговый фокус с двигателем 1.6 в кузове хэтчбэк. Есть такая машинка у моего товарища и он мне о ней много рассказывал, внешне она мне симпатична, да и внутри тоже нравится. Но, приехав на авто рынок, мы столкнулись с проблемой. Все фокусы, представленные нам были, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Стук под капотом, отвратительное состояние ЛК покрытия, ходовой и прочие неприятности. Конечно же можно было приобрести фокуса и доводить его до ума, но хотелось все же взять более-менее исправное авто и сразу начать ездить на нём. (Я думаю, многие меня поймут права на руках, деньги на руках… Бессонные ночи и счет дней до покупки авто…) По объявлениям мы ни чего не нашли и приехав из Ржева в Тверь, сразу отправились на авто рынок, тут-то я и встретился первый раз со своей Астрочкой. Друзьям она сразу понравилась, я же сперва сомневался, ехал-то за фокусом, а тут совершенно другое авто, да еще и дизель… (дизельные двигатели для меня были как что-то из звездных воин :D, а сейчас звук его работы самый любимый:) Но время шло, мы объехали все авто рынки и, не найдя подходящего фокуса, я согласился рассмотреть вариант с опелем. Авто было пригнано из Бельгии, пробег 72 тыс., двигатель 1.3 cdti турбодизель, 90 л.с. (мне казалось, что меньше только у Оки), коробка механическая 6-ти ступ. Цена меня устраивала, и забравшись на водительское место, я сразу понял, что она мне подходит :) Теперь всем советую так делать, можно сколько угодно читать отзывы, смотреть обзоры и т.п. но реально подобрать себе машинку можно только сев за руль! Комплектация хорошая: климат, круиз контроль, 8 (!) подушек безопасности (год назад я стал папой, поэтому безопасность при выборе авто была не на последнем месте), ABS, ESP, датчики света и дождя, штатная аудио система, электропривод зеркал, регулировка водительского кресла по высоте, бортовой компьютер, все стеклоподъемники. Теперь расскажу Вам о том, что пришлось докупать самому: Замена масла + фильтр (по рекомендациям с форума залил ЛМ топтек 4600), зимняя резина (купил нокиан хакапелита 7, взял сразу на дисках, сравнивать не с чем но кто со мной катался говорят, что хорошая), передние брызговики, дефлектора на окна, реснички на фары, защита картера, АКБ и приблуда для магнитолы чтобы читала с USB носителей. Всё это обошлось примерно в 55 тыс. из них 40 это колёса. Через неделю после покупки меня поджидала неприятная новость, высветился знак «ошибка» (ключ в крышу). Хорошо, что на опеле можно считывать ошибки без сторонних приспособлений, посмотрев ошибки, я понял, что нужно менять свечи накала. Свечи стоят дороговато, каждая обошлась по 750 р., но в преддверии зимы не хотелось рисковать, поэтому поменял комплект. После этого у меня не было ни одной проблемы с данным авто (если не считать то как я замерз на летнем ДТ :), но тут сказалась моя неопытность, хотя всё решаемо: отогнал на мойку через 40 минут залил зимнее ДТ и всё ОКе). Те кто говорят, что дизель проявит свои отрицательные качества зимой могут посмотреть фото снизу, заводился при -35, проблем не было (авто стоит на улице). Подвеска на астре в меру жестковата, но не доставляет неудобств, да и по надёжности показала себя достойно на наших «дорогах». Про особенности 6-ти ступенчатой коробки тут неоднократно писали: 1,2 передачи коротенькие, 3-я затяжная. На первой очень хорошо выползает из грязи и сугробов, за зиму ещё ни разу нигде не сел, дизелёк тарахтит, рычит, бухтит, булькает но ползёт и не закапывается:) Ни сколько не жалею о том, что не взял фокуса(не в обиду фокусоводам). В целом Астрочка мне очень нравится, к положительным качествам могу отнести: - маленький расход (4-5.5 л по трассе, 6-8 зимой по жесткому бездорожью :) ); - высокий дорожный просвет в своём классе, выезжал на природу с семьёй, авто пробиралось по достаточно сложным участкам, в сочетании с не большой массой и габаритами – хорошая проходимость; - достаточно мощный двигатель с учетом расхода и его объема, конечно не GTC, но на трассе нет проблем с обгоном; - хорошо держится на трассе, ESP и ABS помогают, но сильно на них надеяться не стоит, зимой пару раз заносило на снежной колее. - тормоза дисковые и спереди и сзади; - комфортный салон, в моей семье все маленькие нам ОЧЕНЬ просторно в авто, пластик обшивки не дубовый, в меру мягенький, в багажник помещается сложенная детская коляска, рюкзак со снастями, две удочки, аптечка, и пару пакетов с провиантом :) ; - эргономичное управление, и достаточно информативные приборы, есть пару недочетов но в целом - дело привычки; - хорошая музыка и шумоизоляция, недавно с товарищем был на тестдрайве авео, так там на новой машине шумит значительно сильнее. Доработка штатной магнитолы USB входом обошлась мне в 3 тыс.; - достойный внешний вид, но тут на вкус и цвет… Из недостатков: - в моей комплектации нет подогрева кресел:( ; - долго прогревается если сравнивать с бензиновыми двигателями. Положил автоодеяло, стала получше прогреваться; - широкие передние стойки, но со временем привыкаешь; - в моём городе проблематично найти хорошего специалиста по дизелям, сам в неё не лезу, а единственный толковый мастер частенько занят, записывался на замену свечей за неделю; - есть не значительные сверчки по салону, особенно когда авто замерзшее, говорят можно исправить, но нет желания ковыряться; - запаска не полноразмерная; По-моему всё, может я что-то ещё не заметил, но раз так то и бог с ним, меня в ней всё устраивает, и машинка реально радует всю нашу семью :) Если будет, что сказать, обязательно дополню отзыв. Фото прилагаю. Всем удачи на дорогах !!! :)