1 210+ отзывов о Opel Astra

Здравствуйте! Первый мой отзыв. Машина из салона немецкой сборки.Я убеждённый универсаловод и универсалофил. Первым универсалом был авенсис 1998г. 2.0 в топовой комплектации. Машину вспоминаю только с хорошей стороны. Продана соседу и теперь на ней почти 400000 км. Полёт нормальный. Опель в ежедневной эксплуатации на Урале. Пробег трасса — город где-то 50/50. Обслуживаюсь только в одном сервисе (не у о.д). До 150000км вопросов не было вообще. Гул в коробке явился следствием закливания подшипника основного вала и прикипания к последнему. Дешевле было поставить подвернувшуюся контрактную коробку при цене вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало дефицит масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно.В сервисе о такой поломке слышат впервые. Замена передних стоек на 185000 км. и при этом умершими они не считались. Больше с подвеской ничего не делалось (линки дважды не в счёт). Краска в проблемных зонах начала слоиться через 5 лет. Прошлой зимой потёк антифриз через трещину в тройнике.Замена тройника за недорого. С электрикой, двигателем проблем не возникало. Зимой ни одного отказа в плоть до —40. Т.О. кондиционеру раз в 2 года обязательно делаю с промывкой радиаторов снаружи. Зимой тепло, летом комфортно с климатом. На холостых понятно, что не греется зимой. Неприятно, что в морозы за —25 на скорости за 90км/ч. стёкла пытаются обмёрзнуть, но спасает обдув в ущерб тепла к ногам. Мне больше нравится трассовая эксплуатация Опеля. В городе не хватает порой тяги на низах, а вот на трассе прёт от души и топлива особо не требует. Сверчка пока ни одного не слышал (в отличии от Авенсиса). Подвеска очень упругая и позволяет двигаться на высоких скоростях по неидеальным Уральским дорогам. Управляемость даже с полной загрузкой понятная и собранная, тормоза 5 с +. В общем-то, нормальное у меня авто, эх если бы не история с коробкой…Если нужен надёжный универсал, то стоит обратить внимание. Менять пока не планирую, но посматриваю на новую шкоду октавия универсал.

Автомобиль Opel Astra GTC. Управляемость и тормоза на высоте! Огромное удовольствие управлять автомобилем на серпантинах!!! В крутые повороты машина входит как по рельсам! Работа ESP отлажена очень четко и срабатывает только тогда когда это действительно необходимо. Эргономика салона хорошая, но есть ощущение, что чего-то не хватает. Дизайн экстерьера притягивает взгляды. Машина очень красивая. Качество материалов отделки салона среднее. Уже после 500 км пробега появились "сверчки".

Приобрел автомобиль нежданно для самого себя. С женой давно присматривали Астру, и по стечению ряда обстоятельств стали её счастливыми обладателями. Пробег на данный момент очень маленький - поэтому отзыва как такого по эксплуатации нет. На данный момент приобрел коврик в багажник и хочу повесить брызговики! Сигнализацию установил Старлайн Телематика, закупился зимней резиной Мишленка Х2. Пока только получаем удовольствие от вождения. Боялись что машинка будет маленькой! Но она сразу же оправдала ожидания! До нее был Lancer 9.

Не давно сдала на права и стал вопрос о том, какую машину купить. Колебалась между многими марками. Пришли к выводу, что для начала, как начинающему водителю нужен маленький легковой авто. Моим первым любимцем стал Opel. Машина имеет инновационную систему безопасности, что для меня, начинающей, очень важно, стильный дизайн, хорошие ходовые характеристики. Немного походит на спортивную модель. По своему дизайну марка авто завоевала много наград за свой дизайн. Кожаный салон не оставит равнодушным никого. Езжу с удовольствием, все друзья завидуют. За ним, как и за любой машиной, нужен уход, иначе зря купили. В салоне машины могут разместится 5 человек, мои друзья с удовольствием выезжают со мной загород отдыхать. Имеются зеркала заднего вида с електроподогревом. При создании моего мерена использовались новейшие разработки поэтому работает он как часики. У меня такоё ощущение, что он сам подстраивается под тип моего вождения и моё настроение. Внутри всё комфортабельно, люблю там даже поспать. Объём двигателя 2.0 позволяет долго колесить. Очень мало машин с таким объёмом в серии Opel.Внутри емеется кондиционер, что позволяет мне ездить в дальние дороги без проблем. Багажник очень просторный, впрочем как и сама машина, можно ложить туда, что угодно. Лично я ложу даже каляску! Аудио система радует своим инноваторством (трёхточечный дисплей). Есть подушки безопасности, правда пока ещё не пользовалась ими. И, что так необходимо для моих почек, подогрев передних сидений, климат-контроль. Езжу с наслаждением!!! По цене, конечно, дорого, но этого того стоит! Лучше взять однажды подороже, но вещь, чем тратится потом на кучу металлолома!

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.р. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500р. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80р вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80 вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Дизайн автомобиля не устарел, так как производится по настоящее время, несмотря на выпуск новой модели, эргономика водительского места на уровне, все под рукой, КПП работает замечательно, переключения четкие, ходы небольшие. Разгонная динамика устраивает, мощность двигателя в 140 лс позволяет совершать уверенные обгоны. Подвеска для плохих дорог, адаптирована для РФ, дорожный просвет 165 мм. Обслуживание считаю недорогое, все ТО пройденные у официального дилера укладывались в 8000 руб. Поломок автомобиля не было. Сочетание этого двигателя и механической коробки одно из самых надежных для данной модели. Автомобиль удобен в эксплуатации, хорош для дальних поездок, багажник более чем большой. Недостает парковочных датчиков. Настоящий семейный автомобиль.

Всегда хотел немецкую машину. До этого ездил на японских, отечественных машинах, но подкупали именно немецкие. Долго выбирал между 3 марками и остановился на OPEL ASTRA GTC. Внешний вид отличный, машинка скорее всего для холостяка. 140 лошадок в ней вполне хватает чтобы погонять с ветерком. Управляемость отличная, может причина в 18 катках. Первое, что меня подкупило это панарамное стекло, удобно под светофором встать ))) Ну и девченкам про звезды задвигать. Комплектация машинки COSMO: Автомат 4 ступенчатый, черный потолок и обшивка, комбинированный салон. О хорошем можно говорить много, но давайте расскажу про минусы (да они есть и по мне так не критичные) Минусы: Салон маленький, для двух человек, хотя на заднем сиденье вполне удобно устроятся два человека, главное неудобство, что пассажирам придется залезать через 1 сиденье, отсутствие подлокотника (лечится покупкой и установкой оного) крохотный багажник, в него влезает два больших чемодана и все. Можно конечно откинуть задние сиденья тогда он будет больше. Обзор через заднее стекло хреновый (особенно при парковке) я тут советую ставить парктроник не пожелеете. Коробка Если не пользоваться кнопкой снежинка то она закисает, лечится легко раз 20 на нее нажмешь и она начинает работать, с первого раза, до тех пор пока пользуешься. Видимо контакты так уж сделаны что окисляются. За три года ни где не вылезло ржавчины, но из за особенности кузова появляются сколы на кромке двери ближе к замку, купил карандаш проблему решил (подкрасил) Замена колодок при активном движении (разгоны торможения) 35000 км гдето цена вопроса около 6000 вместе с работой (если не покупать их у официалов) Есть в них брак который признан заводом GM это выход из строя SIM модуля (хоть и ставили бесплатно скобки на плату не помогло) через 2 года накрылась, заменил SIM модуль, купил его за 5000+1000 работа у официалов, год прошел тьфу тьфу проблем нет. Пришлось тонировать крышу ибо солнышко макушку очень очень напекает, закрывать козырьком мне не нравилось, да и козырек на солнышке греется и от него идет жар. Замена габаритных лампочек в передних фарах отдельная песня, надо вывернуть колеса в сторону, снять крышку на подкрылке, снять защитную крышку на фаре и вытащить лампу, так как у меня руки не маленькие я это сделать не смог ибо рука не пролезала, замена у официалов 600 р +100 лампа. Сиденье водителя, если по городу нормально, то при долгой поездке например более 1000 км начинает болеть поясница. Не хватает поясничного упора, хотя сиденье регулируется в 6 положениях. Музыка в целом устраивает, но я бы поменял штатные динамики. В целом от машинки больше позитива. А ломаются даже самые дорогие. Хотя за три года вышло 15000 на запчасти, я считаю это так мелочно, что даже не буду считать их. (гарантийное обслуживание я не беру) Самое дорогое из него было промывка радиаторов 16000 р ибо датчика температуры нет, а тополиный пух и грязь набивается. Сейчас пробег 50100 км

Шустрая машинка, качественная отделка салона , проблем с машиной не было, считаю что у данная машина подойдет для любого пола и возраста, очень маленький расход по городу, экономична , достаточно хороший разгон , большой багажник , в салоне просторно. Зимой быстро прогревается , летом остывает. в общем отличный автомобиль для большой семьи или просто для себя ! по характеристикам лучше чем астра обновленная , расход меньше, и это очень радует ! есть бортовой компьютер , удобно показывает запас хода , в моей машине нет парктроника , идет как дополнительная опция, но его можно установить ! Сильной необходимости в этом не было! И так : могу без лести сказать что машина стоит этих денег )! ЦЕНА КАЧЕСТВО ! Спасибо

Купил это авто 2 года назад, и очень доволен им, прост в управлении, солидный кузов автомобиля, маленький расход топлива по городу, не прихотлив, салон очень удобный, есть ряд дополнительных опций при покупки, не требует больших вложений при ремонте, дешевые запчасти, да и цена автомобиля оправдывает себя, мощность двигателя 1.6 в зависимости от года выпуска конечно. Багажник позволяет взять с собой самое необходимое в дорогу. Клиренс позволяет ездить по не очень хорошим дорогам, подвеска этого автомобиля может себе это позволить так как на стойках стоит дополнительная фиксация амортизаторов, большой обзор из салона при дополнительных опциях можно установить навигатор и систему контроля подвески. В салоне не слышны посторонние звуки за его пределами, удобная система охлаждения салона, автомобиль что надо купил и не жалею.

Хороший немецкий автомобиль, польская сборка, 5 лет без поломок, цена соответствует качеству. Классический дизайн автомобиля, ничего лишнего, вычурного и кричащего, строгий, стильный. Уютный, вместительный, комфортный салон, отделочные материалы салона соответствуют цене. За 5 лет эксплуатации крупных, дорогих поломок не было, не требует больших затрат по ремонту и обслуживанию. Имеется режим sport, что очень удобно при обгоне на трассе при большой скорости. Потребление бензина - экономное, соответствует заявленным параметрам, а именно 6 литров - трасса, 9 литров в городе. Автомобиль имеет большой, вместительный багажник, достаточно места в салоне, в том числе и на задних пассажирских сидениях. Автомобиль предназначен для людей со средним достатком и людям среднего и старшего возраста. Автомобиль рекомендую.

Астру покупал отец в 2008 году с прицелом в будущем отдать его мне, так и получилось. Стоимость 519 + защита картера + коврики + брызговики.Наверное, так же, как и большинство людей, стоящих перед выбором авто гольф-класса, долго мучились, взвешивали все "за" и "против". Отец хотел Шкоду Октавию, но не сложилось, и купили Опель, так как в городе есть официальный дилер, да и по дизайну Опелек веселее смотрится, а Октавия - это вечная классика. Опель - это немецкий ВАЗ, а отец всегда хотел красную восьмерку, но не сложилось. И это тоже сыграло в пользу Опеля.Далее встал вопрос, какой кузов, цвет и мотор. Пятидверка смотрится только в белом цвете и затонированная, седан мне лично напоминает конька-горбунка (Рено Символ), поэтому выбор пал на 3-дверку.Цвет нам понравился вишневый, но сказали, такого нет, и пришлось заказать красный (power red). Сборка Бельгия, комплектация "Enjoy" - переводится как "наслаждаться", но наслаждаться мало чем можно, потому что все строго, ничего лишнего, все продуманно, лаконично и педантично.Двигатель самый слабый, который есть для GTC ("гран туризмо компакт") - это 1, 6 л 115, 6л. с. 155 Н*м с изменяемой геометрией впускного тракта, регуляторами фаз на обоих валах.Честно говоря, двигатель оставляет двойственное впечатление: он разгоняется стабильно, во всем диапазоне претензий нет, но нет в нем что ли какой-то изюминки, огонька.То есть я нажимаю в пол, и идет разгон, убыстряющийся с набором оборотов (и как в песне: "... но драйва и отрыва нет"). Но это на любителя.Как и у всех современных переднеприводных авто, двигатель расположен поперек, из-за этого длина приводов разная, а так как нет самоблокирующегося дифференциала, руль при резком разгоне на низших передачах надо держать крепче.Теперь про КПП. КПП - песня (не поймите меня неправильно): она не поет, не гудит не визжит, она приносит удовольствие. Ход рычага короткий, переключения четкие, шума нет.Но, как и в любой бочке меда, есть нюанс. Он заключается в том, что разница между 3-ей и 4-ой передачей в оборотах всего 500, ну и, как на многих авто, на 5-ой передаче 3000 оборотов - это 105 км/ч.Если выкручивать до отсечки, то получается так: 1-50, 2-95, 3-140, 4-180, 5-215 по спидометру. Все данные указаны по спидометру и могут отличаться +/- 3-5км.Перед включением задней передачи надо выжать сцепу и выждать 3 секунды, чтобы не было хруста при включении, т. к. синхрона на задней нет.На трассе, чтобы совершить безопасный обгон, если начинаю обгонять при скорости меньше 80, всегда включаю 3-ю передачу: разгон быстрее, обгон безопаснее.Подвеска. Она короткоходная, жесткая - на любителя, а мне нравится, по трассе отлично. Рулится на раз.Салон. Ничего лишнего, в меру жесткие сиденья, у водительского есть регулировка по высоте, сзади мне самому за собой (рост 186, вес 80) сидеть нормально, но, честно говоря, это машина для двоих, остальные там лишние.Кнопочки мне нравятся, крутилочки тоже.В авто есть 4 подушки безопасности: 2 спереди и 2 по бокам сидений.Музыка штатная: 4 динамика в дверях и задних боковинах + 2 пищалки с родной магнитолой. Звук на 3+. Если заменить штатную магнитолу на JVC, например, звук становится приятнее (слышал в другой Астре) при родных динамиках, но меня устраивает штатная вполне.В авто есть климат-контроль, но я в основном пользуюсь кондиционером или открываю окна.Кондиционер (климат) хорош на трассе или в пробке, а при коротких по 3-5км. перебежках не нужен.Головной свет хороший, на уровне собратьев по классу. У меня просто две лампочки без линз, так что в темноте хорошо, а в тумане хуже.Бардачок охлаждаемый. В козырьке пассажира есть зеркало. Есть AUX-выход на магнитоле.Прошит бортовой компьютер.Перепрограммирован ЭБУ, прошивка Евро2 Мод6, финальный от АДАКТ, кому как, а мне нравится. На низах авто стало заметно лучше ехать: раньше на второй передаче на холостых дергалось, сейчас спокойно едет.Теперь про расход.На 95 бензине "Лукойл" в городе, с отключенным компрессором кондиционера, с постоянным раскручиванием авто на 1, 2 передаче до 5-6 тысяч оборотов расход - 8, 3-8, 4 литра.По трассе такой же расход, но с кондиционером, и скорости от 120 до 190, постоянно стараюсь держать 140 - это 4тыс. об., где дорога получше - 150-160, ну и где положили новый асфальт - 180-190, но это редко, из-за шума, оборотов и расхода.Небольшое отступление... вот приороводы пишут: "Да Приора прет, движок 107 лошадей, на драге рвет Астры, Фокусы, Мазды" и пр...Я подсчитал, и получилось: Астра 115, 6л. с. = 85, 62 кВт, масса авто 1250 кг = 1, 25 т, 85, 62/1, 25 = 68, 5 кВт/т - энерговооруженность.Приора 107л. с = 79, 26 кВт, масса авто 1080 кг = 1, 08 т, 79, 26/1, 08 = 73, 4 кВт/т - энерговооруженность.При этом на Приоре установлены колеса 185/60(65)/14, на Астре 205/55/16, и массы на 170 кг на Астре больше.Так давайте на Приору наденем колеса 205/55/16 и посадим одного человека вперед - как раз получится равная энерговооруженность, и посмотрим, кто придет первым.Про вариант надеть на Астру 14 колеса думал, но он отпадает, так как диски тормозные мешают. Продолжим: тормоза по кругу дисковые, ручник механический.Клиренс 16 см, можно спокойно пролезть, где захочешь, о препятствии сообщит губа-фартук, которая мягкая и эластичная.Также стоит отметить ЛКП - оно тоже 3+, в смысле покрашено отлично, но от попадания камней на трассе весь капот в точках.Заехал к официалам, спросил, сколько будет стоить включить опцию "скандинавский свет" и прочее, узнал, оказалось дорого. Через интернет заказал кабель оп-ком за 1, 5 . И все себе включил сам: скандинавский свет, закрывание дверей при скорости, моргание стопарей при срабатывании АБС, закрывание стекол с брелка.Цены на запчасти демократичные, много аналогов отличного качества. Смысл: ДжиЭм берет ступичный подшипник СКФ, ставит свое клеймо и продает как свой, и цена в два раза больше. Но, наверное, то, что я сказал, ни для кого не секрет и все производители так балуются.Рулевая рейка - ЭГУР, то есть она гидравлическая, но управляется не за счет ременной передачи, а от электромотора, крутить можно одним пальчиком.Жидкость залита зеленая. В моторе залито масло ДжиЭМ дексос25 в-30 синька. В коробке даже не знаю, что залито. Тормоза прокачивал, залил отечественный дот4+ АБС.Кстати, выжимной подшипник скрещен с рабочим цилиндром сцепления. Развал постоянный, схождение регулируется тягами. Подвеска проста до безобразия. Меняется и ремонтируется элементарно, в случае необходимости.ГРМ - ремень + 2 ролика, НО помпа вращается от поликлинового ремня, поэтому ресурс ремня грм 150тыс. км. На двигателе Z16XER клапана ЕГР НЕТ. И это тоже плюс.К минусам можно отнести - единый модуль зажигания, меняется целиком в случае выхода из строя хоть одной катушки, но умельцами уже отточен вариант его реанимации.Стеклоподъемники реечные, понял одно: при езде по кочкам стеклоподъемник лучше не трогать.На данный момент пробег 12500 км, забрал у отца при пробеге 7557 км, с 1 февраля эксплуатирую, получается, накатал 5тыс. км.Хотел продать, по причине того, что езжу в основном в сад, и предпочтительнее универсал, но на 3 двери и красный цвет желающих мало, а за предложенные 410 тысяч отдавать жалко.

В сентябре прошлого года собрались ехать в отпуск как всегда на машине, на тот момент в собственности был старичок Фольц В3. Работал и бегал безотказно, и вот за несколько дней до от езда, когда уже чувствовался запах моря, старичок выкинул белый флаг. Результат, 30000 тысяч на ремонт, и испорченный отпуск. Это и стало весомым аргументом покупки нового нового авто. Посовещались и решили купить мини-вэн. Пошли в салон и примерив по всем параметрам выбор пал на Opel Zafira и направляясь к менеджерам на сделку, жена увидела Astru H, её как раз загоняли в салон. Осмотрев её со всех сторон и оценив её возможности на тест-драйве, выбор был сделан в пользу Астры, и не жалею. Отличные ездовые качества, двигатель 140 лашадок, КПП автомат, комплектация Cosmo, т. е. полная. Приятный и уютный салон, зимой можно ездить в трусах при -30, а летом прохладно и комфортно, автомат не тормозит, при резком нажатии на газ, уходит в отрыв довольно резво, и расход бензина вполне приемлемый для такого двигателя, город 9,5 трасса-около 8 литров при средней скорости 130-140. Хорошо держит дорогу, легко управляется, езда доставляет одно удовольствие, да и цена на обслуживание не кусается(корейцы на порядок выше)не плохой вместительный багажник смущает только узкий погрузочный проём, ну в конце концов это не грузовик. В общем авто я доволен на все 100. Покупайте, не пожалеете.

По порядку об авто: внешность на мой взгляд очень примелькавшаяся, но тем не менее стильная. в салоне достаточно места для пассажиров сзади, но багажник хотелось бы повместительнее. Динамика разгона средняя, для данного объема вполне разумная. самый большой плюс конкретно это машины - за 5 лет эксплуатации только проходил ТО и менял жидкости. Возможно, сказывается очень аккуратное отношение обоих хозяев, а может и просто повезло, но ни разу не было серьезных поломок! Хотя за некоторые оригинальные расходники дилеры сильно завышают цены. Авто по большому счету для молодежи или небольшой семьи, достаточно жесткая подвеска, но в последнее время это уже стало нормой В целом один из самых оптимальных вариантов "цена/качество"

Автомобиль мне понравился сразу по своей внешности,удачная модель.Салон довольно таки уютный,не смотря что это купе,сзади достаточно просторно,пассажиры чувствуют себя комфортно,правда у этого автомобиля не очень большое багажное отделение,но он и не предназначен для езды на рыбалку и т.д)))) Динамика разгона конечно оставляет желать лучшего,но конечно же можно поменять заводскую программу и тогда все сразу становится на высшем уровне.За время эксплуатации автомобиль серьезных проблем не приносил.Хотя подвеска на данном автомобили летит быстро,но это проблема наших дорог а не автомобиля =) Мне этот автомобиль понравился,я бы следующий автомобиль взял бы тоже Opel, но правда мотор бы взял чуток помощнее,ну не хватает ей немного мощности при обгонах. Покупать этот автомобиль стоит,но подходит он более для молодежи.Правда в эксплуатации он конечно же не дешев,ну как и любая немецкая иномарка, Ну а вообщем отличный автомобиль за свою стоимость!!!

Ездил на разных машинах, отечественные упоминать не буду, а так проведу сравнение с 3 другими иномарками. И так у меня до опеля были: Kia Spectra, WV Golf4 , Mitsubishi Lancer 9. И так, ездил я, не тужил на Лансере 9, машинка хорошая, неприхотливая, 2004 года. Лансер на ручке с кондеем и полным электропакетом, двигателем 1,6 (98 лошадек). Машина всем устраивала, но прибавление в семье внесло изменения. Было решено взять машину посвежее. Из новых нечего не понравилась. Поло, Рио3, Солярис и Авео очень маленькие и пустые за ту наличность что была. Тогда начал выбирать из б/у в районе 2011-2012 год выпуска. Выбирал между Октавией и Астрой. За 500+ т.р. Октавия, за эти деньги, только 1 комплектации попалась, а вот Опеля порадовали. И так в Ноябре 2012 года я стал обладателем Астры Н седан, 2012 года. Пробег на момент приобретения 17 т.км. Комплектация Космо (Комбинированный салон, ручка, бортовой комп, Магнитола с МП3 и управлением на руле, полный электропакет, климат, дачики дождя и света, 6 подушек). Если сравнивать с предыдущими машинами комплектация богатая, потому сравню сначала ходовые качества. Машина сразу скажу порадовала высоким клиренсом 16 см. Приблизительно таким же мог порадовать только Лансер. Скажу сразу, хоть живу в области, но дороги не очень, особенно зимой. Потому этот вопрос стоит ребром. Гольф, к примеру, во дворе я использовал как трактор, зимой после того как я выезжал спокойно проходили даже акорды (проставки не стояли). По управляемости Гольф лучше, но он и ниже, гораздо ниже. Астра едет хорошо, двигатель 1,6 тянет замечательно, экономичен. Расход с включеным климатом на трассе 6,8 литров, в городе 7,2 литра. Но высокая подвеска вводит свои ограничения. До 120 км/ч разницы не чувствуешь. Но вот стоит перевалить за 140, как всплывают недостатки, такие как боковой ветер и перестроения. Руль информативен и все неровности чувствуешь, хотя это не раздражает. В спектре и Лансере руль был слишком легок, не так информативен. В Астре и Гольфе на скорости проще рассчитать усилие, руль становится тяжелее. Подвеска же лучшая из тех, что встречалась, на Гольфе жесткая, Спектра и Лансер мягче. Астра же дает почувствовать все мелкие неровности дороги, но не так что бы позвоночник заболел или это вызывало раздражение. Скорее она дает понять, по какой дороге вы едите. Но что больше удивляет, это прохождение лежачих полисменов и всякие кочки. Астра ведет себя по-другому, более мягко и плавно. Подвеску пробить сложно, такая надежная разве что у Лансера была. В целом управляемость на твердую 5-ку. При 120 удержал машину на гравийной обочине, один недочеловек вышел в лоб на обгон, и я не успевал оттормозиться. Оговорюсь сразу, не знаю у кого и как, но системы «антибукс» и «курсовой устойчивости» я не почувствовал. Хотя все пишут и говорят, что она есть на всех астрах комплектаций космо. По салону: отделка и стиль «ноу комент», Астра тут на вершине, все радует глаз, все где надо. Только на кочкак сиденье скрепит, хотя я вешу всего 72 кг. В чем проблема пока не разобрался. Сиденья удобные, в меру мягкие. Салон машины ОГРОМНЫЙ для своего класса. Я ростом 184 см, так сзади (я садился проверял) места для такого как я море, ноги вытягиваешь свободно. Расстроило только отсутствие такой мелочи как подстаканники и очечник, а ля «лачети» (над водительской дверью, кто не знает). Ну немец же, ждал что все будет продумано как Гольфе. Шумо изоляция средняя, в гольфе по лучше была, а вот Лансер и Спектра уступают. Говорить можно спокойно, но вот после 3,5 тыс оборотов двигатель очень хорошо слышен. Ну и Арки стоит шумкой получше закрыть. В целом хорошая машина, добротная, удобная. Создана как для повседневной езды так и на дальние расстояния. Буквально недавно ездил , туда и обратно за два дня. Так вот машина порадовала, устал меньше чем в других. Дорогу держала хорошо, и это на «волгоградке», на не отремонтированных участках дороги. На счет стоимости запчастей не скажу. ТО дороже раза в два чем у корейцев. Подводя итог, хочется сказать, что машин много как характеров водителей. Каждый ищет что-то для себя. Мне Астра понравилась, хороший друг в дороге, где бы, она не пролегала. И если вы ищите хороший семейный седан, приглядитесь к Астре, она стоит того что бы вы на нее обратили внимание. PS (мой первый озыв, не судите строго)

Не буду утомлять всех историей покупки, вообщем брал новой в Major на новой риге в 2010г. Сборка польская не рассматривал)) Комплектация космо 1.8 на ручке, из допов би-ксенон, датчик дождя, система курсовой устойчивости, круиз. Этого года машины как говорили шли уже без косяков с лкп и шестеренками. Проехал 100т.км вообщем не зная бед, только плановые ТО. Хочу сказать только про сервис дилера, это ужас менять масло по 3-4 часа, и зайти посмотреть то нельзя что там творят, один раз перелили масло, а в другой поцарапали обивку двери, вообщем забил на них и ездил в обычные сервисы, без переплат! По подвеске проблем не было, был слабый люфт рулевых тяг, выявили на диагностиге во время то, решил для себя любимого не жалко и поменял (на 80тыс.км). Кстати о свечах, я их менял каждое ТО (раз в 15т.км), т.к. можно попасть тогда на модуль, а он то уж подороже будет свечей, да и 700р не та сумма которую жалко, свечи кстати оригинал только брал. И минус это масло которое в коробке залито, оно при минус 15 просто дубовым становилось, пока не прогреется чуть передачи ели втыкаются, а в 30-градусный мороз мне в итоге сальник коробки то и продавило, сальник в районе 200р и замена его чет в районе 500р, он общедоступен. Так что если зимой морозы хорошие, то надо сразу масло это менять на другое. Один раз вышел из строя датчик уровня охл. жидкости, сам датчик примерно 1000р и замена 500р. Езжу активно, расход в городе 11л 95, масло не ест. Свет достойный, дальний просто супер. Не нравится работа форсунок омывателя лобового стекла, брызгает на середину, а края сухие остаются, народ меняет их на веерные форсунки от инсигнии, но у меня руки не дошли. А и когда поехал в германию мне не хватало 6-ой передачи, примерно на 225км/ч заканчивалась передача пятая))) Езжу всегда на 17 радиусе, чуть жестче чем 16, зато машина управляется и ощущается в разы лучше! Кстати мыл двигатель на мойке, без последствий!! Вообщем за 100т.км пробега и чуть более 3 лет владения машина не подвела!!

А/м куплен 3.02.2012 у официального дилера за 597 000р., двиг. 1, 6-116 л. с. 5-ти дверный хэтч Астра Фэмили, в комплект входит круиз, климат, подогрев передних сидений, передние, задние эл. стеклоподъемники, эл. привод и подогрев боковых зеркал, датчик света, дождя, АБС, ЭУР, руль регулируется по высоте и по вылету. Намотал 45 000 км, поэтому решил оставить отзыв по авто. Динамика авто отличная, входит в поворот превосходно, ходовая жесткая, но комфортная, ямы глотает хорошо. Глубокие, слава Богу, не ловил. В салоне просторно, но в основном езжу с семьей из 4-х человек, жена и 2 сына (6 и 7 лет). В багажнике картофель мешками не вожу, но 2 мешка наверное влезет. Установил газовое оборудование, поэтому место запаски занято газовым баллоном, запаска лежит в багажнике. Но мне оставшегося места достаточно. Климат-контроль зимой греет, летом охлаждает отлично, но включение кондиционера немного ощущается потерей мощности двигателя. По расходам: при покупке коврики в салон и брызговики получил в подарок, защита картера входит в комплект, сигнализацию не устанавливал, т. к. стоит своя штатная полноценная, единственное нет автозапуска, но меня устраивает, все равно перекур каждое утро перед посадкой. Для страхования КАСКО тоже нет проблем, сигнализация подходит по нормам. Потратил на зимнюю резину 20000р. Нулевое ТО проходил - 3000р. Можно не проходить. 1, 2 и 3 ТО прошел через каждые 15000р. около 8000р. каждое. Меняли масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и салонный. Больше никаких расходов - тьфу, тьфу, тьфу. Итого - 20000 зимняя резина + ТО 3000+8000+8000+8000 = 47 000 р. в период с 03.02.2012г. по 09.08.2013г.При эксплуатации проблем особых не возникало. Единственное климат-контроль осенью 2012г. в один прекрасный дождливый день включил на обдув лобового стекла, а шторки заклинило в направлении салона. На следующий день собирался съездить к официалу, с утра включил климат, все работает. Пронесло. Один раз загорелся датчик инжектора, приехал к инжекторщику к официалу восстановил стандартные настройки, причина была из-за того, что постоянно ездил на газу. Компьютер посчитал что смесь бедная и выдал ошибку. Инжекторщик посоветовал периодически ездить на бензине. Заплатил 1000р. Все. Автомобиль замечательный. А забыл про майфун сказать, аудиоподготовка нормальная, слушать приятно. Радио с инструкцией как купил а/м установил, пришлось повозиться немного. Сейчас без инструкции и не вспомнить как настраивать. Буду смотреть отзывы, но в любом случае буду выбирать а/м, который на рынке выпускается более 2-х лет.

пробег-90000 км-коробка-автоматизированная 2месяца привыкал-изучал коробку в итоге очень понравилась. багажник 10балов зависит на прямую от педали газа-газ в пол- в шею боль по цене-очень даже хорошее при кнопки sport-маленькая ракета.максимальная скорость-230км/ч-а не-189 поездка до и по европе из Новокузнецка показала надежность и небольшой расход(5.6-6.5литровна100км)астры. общий расход топлива по компу-7.6л-на100км по пробегу - 90000км-думаю это заслуга коробки передачи проблем с машинкой не было-ТО по регламенту.только замена масла через 7000-7500км.делаю все сам. вопреки всем мнениям и дискуссиям о роботе-коробка очень плавная и грамотная(особенно по горам) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Отличный, продуманный дизайн силуэта автомобиля. Уютный эргономичный салон, в котором все находится на своем месте. Приличная динамика и отличная маневренность автомобиля. За время эксплуатации не доставил ни одной проблемы, только положительные эмоции. Достойный, комфортный автомобиль для стильных целеустремленных людей. Не стоит проходить мимо выбора Astra, который подчеркнет Вашу индивидуальность, коммуникабельность и хороший вкус. Отлично подойдет для молодых людей, а также молодоженам. Автомобиль создан для путешествий на далекие расстояния в компании с любимым человеком, большое панорамное остекление приятно Вас удивит в дороге. При желании одним движением руки крыша автомобиля превращается в обычную.