1 210+ отзывов о Opel Astra

Ездил на караване в командировку 2500 км. Понравилось. Вдвоем в машине очень удобно. Втроем наверное тоже. Вчетвером наверное нет. Багажник хорош. Летом +30 в машине черного цвета с открытыми окнами комфортно вполне. Кондей включал только после стоянки на солнце на некоторое время. Расход 7,3 л/100 км по спидометру и чекам за топливо. Про экономию не думал. Средняя скорость 100-130 км/ч. Обгоны совершал уверенно. Двигатель хорошо подхватывает с 2500. Управляемость отлично. Место водителя комфортное. Управление - все под руками где надо. Ехал 10-15 км по сильно разбитой дороге, иногда почти останавливался. Подвеску не пробило не разу, ничем не зацепился. Заметил несколько интересных моментов. Сначала казалось, будто педаль газа немного задумчиво откликается на нажатие ногой, но потом это ощущение прошло. Списал на привычку. Для интенсивного разгона педаль газа надо нажимать плавно и до пола, тогда авто становится очень подвижным. Синхронизатор коробки не дает легко переключаться со 2-ой на 1-ую передачу, хотя при старте с места первая втыкается идеально. Машина ползет на 2-ой на холостых сама, например, по неровной дороге, даже если не работать газом или вовсе пытаться притормаживать. А вот в гору на небольшой скорости при включенной 2-ой газом уже необходимо работать. Кстати, круиз-контроля в машине не было и он совсем не нужен на мой взгляд.

Очень довольна авто, езжу второй год, ни разу ничего не ломалось и не скрипело. Здорово входит в повороты, приятна в управлении, салон современный, качественный и очень удобный. Очень нравится спортивный руль- его надо обязательно брать. Жалею, что не взяла навигацию. Машина легко управляется, просто парковаться. Хороший обзор. Сидение довольо высоко поднимается, что актуально для девочек. Большие массивные двери. В машине чувствуешь себя в полной безопасности. Желания поменять машину не возникает. Лучшее соотношение цена-качество.

Opel Astra - очень бодрый и симпатичный автомобиль, который никого не оставит равнодушным. Комфортный и шустрый автомобиль, с хорошим клиренсом и управляемостью. В своем классе, по моему мнению, самый достойный автомобиль, наряду с Тойотой Королла. Состояние идеальное. Комплектация COSMO (максимальная), комбинированный салон. Салон в превосходном состоянии. Все ТО пройдены в срок. Достоинства автомобиля: Комфортный и шустрый автомобиль, с хорошим клиренсом и управляемостью.Недостатки: За время владения автомобиля Opel Astra минусов не выявил.Рекомендую покупать этот автомобиль. Не пожалеете.

Доброго времений суток уважаемые опелеводы, другие владельцы и будущие автомобилисты. До своего астрика я ездил на стареньком Тазике 2105 89 года выпуска. В 2006 году стал задумываться о приобретении другого авто. В силу своего молодого возраста и проживания, каким-либо усиленным поиском не занимался. Друг посоветовал посмотреть машину у его коллеги по работе. После приезда того "дядьки" я прокатился на Опеле. Это были незабываемые ощущения: 1999 год выпуска, с рейлингами на крыше, кузов "универсал", кондиционер, водительское кресло с лифтом, гидроусилитель, цвет тёмно-зелёный металлик, превосходное немецкое качество, а машина была пригнана из Франции. После смотрин, было сделано всё необходимое для покупки данного авто за 250 000. Влдаею Астриком уже 6 год. Пробег на момент покупки был 150 тыков. сейчас 250 тыков. Далее по пунктам: 1. Внешний вид Астрика меня привел в восторг. После любимого "тазика", формы Астрика были элегантными, все зазоры ровными. Двери закрывались лёгким толчком руки. Лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии. весь блестит и радует. 2. Комфорт. Ну немец есть немец, хоть и во французском исполнении. Внутри чисто, аккуратно, салон велюр. Сиденья мягкие. Водительское с лифтом. Электрические стеклоподъёмники только передние, задние ручные.(и всё-таки ФРГешники лучшие. Даже ручниые стеклоподъёмники закрываются так легко, что и .....) После ручно-приводных, это было незабываемое ощущение, когда не надо работать рукой, а то и двумя, что бы закрыть плотно стекло, а о пассажирском стекле я вообще молчу. Места внутри было много. По причине того, что кузов универсал. казалось что сел в автобус. В багажное отделение можно "заходить", а не свисать по пояс. Кондиционер работал на все 100 %. В 30 градусную жару спасал в многочасовых пробках. Перчаточный ящик (бардачок) очень обрадовал. Хоть и стопор был обломан, но с Вазовским не сравнить. 3. Двигатель 1.4 инжектор с многоточечным распределённым впрыском Multec-S, 89 коников внутри, на ремне. Работал идеально, практически бесшумно. А после владения ВАЗа казалось, что он шипит как змея. Расход 6 литров на 100 км, в городе около 9-10. Бензин 95. Пробовал заливать 92, но после него звенели пальцы. Коробка механическая, 5 ступенчатая. Очень обрадовало включение задней передачи. Не надо было давить всем телом на рычаг, что бы включить заднюю, как на "тазиках". Да простят меня владельцы российского автопрома !!!!! А легким движением указательного и среднего пальца руки,............ "брюки превращаются в идеальные шорты"...... раз и поехал назад. 3. Тормоза. Ручник очень обрадовал. Два щелчка, и на любом уклоне стоит как в копаный. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Сколько я с барабанными намучался, это полный ****. Лучше переделать на дисковые. 4. Подвеска. Каких-либо нареканий нет. Если ездить аккуратно, то она прослужит долго. Передняя подвеска отходила 5 лет без замечаний. Задняя чуть меньше. Поменял всё на KOYABA и доволен. 5. Ходовая. Единственный минус в ступицах. Они не разборные, а меняются полностью. С одной стороны удобно, с другой слегка бьёт по карману. Ступицы ходят не очень долго. Ставил оригинал, 70 тыков и гудять. Может быть из-за "шикарных Российских дорог". 6 Безопасность выше всяких похвал. 7. Надежность также, выше всяких похвал. Ну в принципе всё. В итоге можно сказать, что Opel Astra G Caravan отличный семейный автомобиль. Тем кто в поисках авто советую. Бирите и не задумывайтесь. Лучше универсал. Для молодой семьи с одним ребёнком в самый раз. Единственно что, ищите с дисковыми задними тормозами, с барабанами как-то не очень. ну вообщем всё. Строго не судите, это мой первый отзыв. может что-то не рассказал, ну как - то так.!!!!!! всм ПОКА!!!!!

Автомобиль выглядит очень привлекательно, ксеноновые фары, тонировка задних стекол добавляет автомобилю, молодежную окраску. Салон сделан в немецком стиле, ничего лишнего. Обьем двигателя, позволяет уверенно чувствовать себя, как на городских магистралях, так и за городом, 140 лошадей, во время могут помочь, совершить быстрый обгон. Обогрев передних сидений, обогрев зеркал, дают дополнительный комфорт в зимних условиях. Автомобиль эксплуатировался девушкой, достаточно аккуратно и осторожно, в основном в черте города. На рыбалку и на охоту на этом автомобиле не ездили. Автомобиль универсальный, подходит, как для мужчины, как и для женщины, как и семейное авто. Достаточно большой обьем багажника.

Продаю автомобиль только в связи с покупкой квартиры. Отличный автомобиль за свои деньги. Стильный современный внешний дизайн. Салон изнутри вполне простой, но комфортный и уютный. Простая в исполнении панель приборов (ничем не перегружена, всё удобно и доступно). Отличная аудиосистема, хороший качественный звук ( 7 колонок). Очень привлекателен автомобиль и тем что недорог в обслуживании. ТО по доступным ценам. Низкий расход топлива, что тоже немаловажно. Автомобиль советую приобретать людям кто ценит своё время, деньги и хочет получить хорошие эмоции от вождения авто. Идеально подходит как для молодого поколения автомобилистов, так же для семейных пар с детьми и взрослых людей..

Мы приобрели этот автомобиль во второй раз! Предыдущий был тоже опель астра такой же комплектации.Машина прослужила нам верой и правдой три года.Нареканий в обслуживании не было.Поэтому мы решили приобрести точно такой же автомобиль изменив лишь цвет кузова.В нашей семье четверо человек,поэтому мы чувствуем себя комфортно в салоне автомобиля.Автомобиль достаточно резв при разгоне,при этом расход бензина по городу составляет 7 литров.Он очень неприхотлив в обслуживании,достаточно менять вовремя масло,фильтра(салонный,воздушный) и свечи. Как первый,так и второй автомобиль ни разу не подводил нас в дороге.Очень хорошая ходовая,шумоизоляция,очень комфортно с климат-контролем,особенно летом в жаркую погоду на трассе.Очень тепло в автомобиле и зимой.Советую приобретать такой автомобиль семье среднего достатка,так как за время эксплуатации в нашей семье,кроме как расходников ничего не приходилось ремонтировать.При выборе своего третьего автомобиля,склоняемся к покупке опеля,но другой марки.Немецкие автомобили всегда ценились качеством.

Хочу поделится мнением. После покупки Опеля, я понял всю абсурдность мифов, которые ходят вокруг этого бренда. Начну по порядку. Что касается кузова, то я если честно не знаю точно, оцинкован он или нет, но главное ржавчины нет нигде, ни на порогах ни арках или других местах. Что касается комфорта, то у меня тут всё супер: ГУР, кондёр, электростеклоподьёмники, электро зеркала с подогревом, электролюк, 6 колонок (спереди двухкомпонентная аккустика), руль кожа, подушки безоп. водителя, пассажира, ABS, ну и плюсы универсла))) Что касается надёжности... то я вообще в восторге. Поменял недавно сальники коленвала, распредвала и через какое-то время сальники клапанов, до этого уходило сильно масло. После замены масло перестало уходить. Цены сальников просто копеечные (20грн - 40грн). Решил обновить переднюю ходовую, пружины (родные 16летние сильно просели) + правую шаровую и опять резинки, которые тоже ещё в оригинале стоят (опоры стабилизаторов, отбойники и т.п.). В общем деталей немерено на рынке и цена их копейки, а ресурс просто впечатляет!!! Движок 1.6 моноинжектор, 8 клапанный (X16SZR). Расход бензина: город - 8.5-9л., за городам - 6.5-7л. Кондёр добавляет ещё пол литра расхода, но оно того стоит))) Исходя из расхода не вижу смысла в установке ГБО. Совет, как и при покупке любого авто: смотреть состояние!!! Любую, даже самую удачную машину можно ушатать! Если попадётся живой вариант, лучше после 96г.в., т.е. рестайлинговая, то не пожалеете о покупке!

Автомобиль был куплен моим братом в 2006 году. Проездив на нем два с половиной года, он переехал в другой город, а машинку поставил на прикол в гараж. После длительной, вплоть до 2011 года, на ней практически не ездили. Тогда же я решил ее выкупить у брата. За все время владения особых проблем не возникало. После покупки было принято решение для страховки поменять ремень ГРМ, масла и фильтра. В 2011 и в 2012 году в отпуск ездил на ней в Грузию и Абхазию. На трасе поведение очень понравилось, дорогу держит изумительно но из-за этого приходится расплачиваться жестковатой подвеской. Понравилась шумоизоляция и динамика автомобиля, но порой не хватает 5-ой передачи в автомате, при этом работа автомата очень нравиться, особенно в городской черте. Из непредвиденных расходов пришлось на 80 тысячах поменять ступичные подшипники, но как не крути у Астры это Ахиллесова пята и любой Астровод проходит через эту процедуру. В общем и целом автомобиль оставил лишь положительные эмоции, жаль, что по семейным обстоятельствам вынужден с ним расстаться.

Машинка просто супер! Были бы ещё дороги, достойные такого автомобиля. Кушает немного. Посадка достаточно высокая. Хорошая защита. Ездим вдвоём с мужем. Эксплуатацией вполне довольны. Советую всем, берите - не пожалеете!!!

здравствуйте! брал максималку в коже! долго выбирал среди: универсалов, комфортных салонов, клиренс, подвижность и ШУМОИЗОЛЯЦИЯ и музыка-я музыкант! Поставил автозапуск-еду всегда прогретым! ТО- через 10 000! Итак 2 года езды-70 000 пробег, -поменял по гарантии датчик термостата и прокладку в бачке антифриза-копейки ито по гарантии!))-ВСЕ! Насчет ШУМКИ-сравнивал с моделями 2012 -2013года ( на стоянке и внутри цеха во время ТО)-первые модели 2011 имеют более тяжелые двери и другой звук закрытия двери-убеждались и продавцы и мастера! Вывод-при старте модели шумка была лучше! ( может раньше в максималке ее делали лучше-что б заинтриговать покупателей на старте) Сверчок в пер. панели появился и пропал!-это со всеми бывает!)) Запотевает?- в настройках авто поставьте авт. кондиционирование воздуха! -(это бывает и в других более дорогих авто) Всем нелюбителям Опеля хочу сказать-с моделей 2011-это уже другая машина!-GM! -едет будь здоров-смотря как давить на педаль! Да это не 3 литра- но турбина свое делает! )) Современное, динамичное, красивое, теплое, тихое, комфортное, не ломается (тьфу-тьфу)-авто! Думаю брать что то поВАЖНЕЕ! после своей- многие виды комфорта и отделки кажутся смешными! Нравится уже только дорогие авто!))) Всем удовольствия и комфорта от езды, удачи и безМусорных дорог)))

здравствуйте! брал максималку в коже!долго выбирал среди: универсалов, комфортных салонов, клиренс, подвижность и ШУМОИЗОЛЯЦИЯ и музыка-я музыкант! Поставил автозапуск-еду всегда прогретым! ТО- через 10 000!Итак 2 года езды-70 000 пробег, -поменял по гарантии датчик термостата и прокладку в бачке антифриза-копейки ито по гарантии!))-ВСЕ!Насчет ШУМКИ-сравнивал с моделями 2012 -2013года ( на стоянке и внутри цеха во время ТО)-первые модели 2011 имеют более тяжелые двери и другой звук закрытия двери-убеждались и продавцы и мастера!Вывод-при старте модели шумка была лучше! ( может раньше в максималке ее делали лучше-что б заинтриговать покупателей на старте) Сверчок в пер. панели появился и пропал!-это со всеми бывает!))Запотевает?- в настройках авто поставьте авт. кондиционирование воздуха! -(это бывает и в других более дорогих авто) Всем нелюбителям Опеля хочу сказать-с моделей 2011-это уже другая машина!-GM!-едет будь здоров-смотря как давить на педаль! Да это не 3 литра- но турбина свое делает! )) Современное, динамичное, красивое, теплое, тихое, комфортное, не ломается (тьфу-тьфу)-авто! Думаю брать что то поВАЖНЕЕ! после своей- многие виды комфорта и отделки кажутся смешными! Нравится уже только дорогие авто!))) Всем удовольствия и комфорта от езды, удачи и безМусорных дорог)))

Мук выбора не было, т. к. в авто просто влюбился с первого взгляда. Достался он мне, ИМХО, за очень вменяемые деньги. Итак, Opel Astra GTC в комплектации спорт с USB и задними светодиодными фарами, в самом дорогом цвете SEASHELL за 749000 (ну, это уже с учетом всех скидок и бонусов). Опеля не боялся, т. к. до этого, правда уже давно, владел Вектрой А и Астрой Ф. Могу сказать, что оба авто были весьма достойными представителями своих классов и по дизайну, и по комфорту, и по управляемости, и по эргономике. Кто-то скажет, что у них были плохие, подверженные коррозии кузова, скажу честно, после Девятки... они вообще практически не доставляли мне головной боли, в том числе и по кузовне.Итак, дизайн, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, но мало кого это авто оставит равнодушным. Салон и комфорт. Мой рост 178, вес 85, спортивное телосложение, мне удобно в этом авто везде! Вообще хотел сразу оговориться, в этом отзыве будет много щенячьего восторга, ну да простите меня, автомобиль ведь новый и очень нравится. В салоне возил семью из 5 человек с багажом, а именно: я, жена, тесть, теща и дочь 7 лет. В багажнике 2 тележки с яблоками и еще какое-то барахло с дачи. Понятно, что все это можно было без проблем вывезти на Фриле (см. гараж), но хотелось поставить маленький эксперимент. Итог всем было удобно, всех и всё увезли. Хотя это авто совершенно для других целей. Я его приобретал для поездок на работу. Итак, эргономика на уровне, сидеть комфортно, но хотелось бы, чтобы руль выдвигался на водителя чуть больше, т. к. посадка полулежа и иногда приходится к рулю тянуться, но это еще и специфика моей личной посадки, люблю, чтобы ноги были вытянуты.Управляемость здесь вообще нет слов, у меня не было авто, и даже более того скажу, что я никогда не ездил за рулем авто, который бы управлялся лучше. Повороты пишет, как будто стоит на рельсах, и даже будучи на обкатке, можно пошалить, заложив крутой вираж на скорости значительно большей, чем соседи по потоку, но, естественно, так, чтобы никого не пугать и никому не мешать. Тут спасибо и подвеске с поворотными кулаками, и колесам 235/50/18. Мотор, скажу так мне в городе хватает, правда, туповат автомат, но это лечится трезвой головой, которая вовремя подсказывает, что не надо резко давить на газ, чтобы ускориться, лучше дави плавно либо перейди временно в ручной режим и переключись на передачу ниже.Ездил по кольцу , как-то задумался и ушел в 160, кто-то скажет вот дурак, обкатку проходит но сразу оговорюсь, на тахометре было всего 3000 оборотов, и машина не надрывалась. Может, я и не прав, но меня учили, что главное не загонять машину на обкатке выше 4000 оборотов, не делать резких ускорений и стараться эксплуатировать авто так, чтобы мотор работал в широком диапазоне оборотов, т. е. в разных режимах. Может, я и не прав, поправьте. Но что понравилось на такой скорости в салоне комфортно, и управляемость на высоте. Да, кстати, машина отлично ведет себя в колее, т. е. колейность водителя не беспокоит. До этого ездил на Citroen C5 2008 года выпуска (предпоследний кузов), там колея на колесах 215/55/16 очень напрягала. И вообще, если сравнивать с Ситроеном, да простят меня владельцы, в этом авто мне намного комфортнее и спокойнее, хотя здесь и нет гидроактивной подвески и изменяемого клиренса, переживу, поведение Опеля на дороге для меня намного понятнее и предсказуемее, хотя гонять в дальняки на Ситроене с крейсерской скоростью 120-130 было приятно, плывешь как на катере : ).Попытаюсь подвести итог моему первому отзыву об этом авто. Плюсы дизайн, комфорт, управляемость, пока неугоняемость, хорошая шумоизоляция (лучше, чем в Astra J), внимание со стороны окружающих (бывает приятно: )).Минусы ; туповатый автомат, но с этим можно справиться, зато полноценный гидротрансформатор (для меня это плюс), отсутствие более мощных моторов на автомате. Авто покупал для поездок на работу, рассматривал только автомат, да и просто хотелось автомат, т. к. до этого все авто были на механике. Расход пока великоват, конкретнее напишу после обкатки. Какие еще минусы? А, ну, и тест-драйв GTC c таким мотором и с АКПП нигде найти не смог, катался 1.4 и 1.6 РКПП и Astra J 1.6 с автоматом. Но покупкой все равно очень доволен, пока авто оправдывает мои ожидания.

В целом автомобиль мне понравился своим строгим видом и надежностью, комфортом и вниманию к мелочам. В городе и в сельской местности хорошо себя проявил. В долгих поездках спина не устает (поддержка поясницы знает свое дело) и в общем езда не утомительна. По сравнению с другими иномарками такого же класса шумоизоляция на 7 из 10 балов. Разгонная динамика могла быть и лучше, но для 1.6 (115) вполне. Кому нужна спортивная езда тот возьмет 1.8 и выше. В салоне просторно и уютно, особенно задним пассажирам. Зимой так же хорошо едет. Один раз меня занесло, но Opel выправился. Abs работает одинаково хорошо и на гололеде зимой и летом в дождливую погоду. Также хочу отметить что парковать авто совсем не сложно. Я считаю что этот автомобиль одинаково подходит как и солидным опытным водителям, так и начинающим. Мой сын, который имеет малый опыт вождения не испытывал серьезных затруднений с ним. Надеюсь мой следующий авто будет тоже Opel.

Друзья в недалеком 2011 году.При скидочном сезоне повелся на акцию скидок в дженсере купил новый ченый опель астра седан. Ранее ездил на нексии год на акценте год.Владел новым mitsubishi lancer 9 ,сейчас ездею на опеле и думаю взять Зафиру или Орландо. Итак. пересел с японца на котором был пробег 48 тыс км что я почувствовал сразу 1.тишина в салоне.нет не как в бмв но гораздо тише чем в японцах 2.комфортнее продуманее салон. 3.больше места для переднего и задних пассажиров 4.заметно мощнее.ранее в горку ехал с кондиционером и пассажирами перла гороздо хуже мицубиси 9 лансера 5.наличие бортового компьютера.приятная штука.возможность управления оным с руля Машина неплохая но есть известные болячки недоделки и косяки,возможно сказывается Польская сборка.вот они 1.часто ломается заслонка рециркуляции воздуха.у меня пока вроде жива 2.облазит краска.часто красят по гарантии.дилеры зляться 3.хром у меня на крышке багажника начал пузыриться 4.лобовое царапается быстро,мягкое ибо 5.мало ниш карманов и прочих удобных вещей 6.багажник открывается кнопкой из салона либо брелока.зимой не запачкав руки не окроешь у меня часто перегорают лампы ближнего света к 40 тыс км перегорели по паре раз.Менять самому очень не удобно надо лезть в технологическое отверстие в подкрылке.Пачкаясь ругаясь на ощупь в темноте менять.не зря у дилеров в дженсере стоит 1тыс 200 эта процедура В других местах 600 руб.Живу в Люберцах чтоб была понятна цена на работы Очень сложно самому поменять фильтр салона он неудобно расположен идет под углом наискосок и сначала надо вставлять направляющую а далее сам фильтр иначе очень трудно попасть. Подведем итог. За 41 000 км сломалось. 1. звук сигнал .неудачно расположен рядом с противотуманкой близко у земли.замена по гарантии 2. 2раза заменил лампочки ближнего света и задний габаритный и стоп. 3. Облезший хром заменят по гарантии .так бы обошлось в 4тыс руб более ничего....так что имеем весьма неплохой авто с нормальными уенами на запчасти. низкой угоняемостью .Высоким клиренсом кстати 17мм.невысокой ликвидностью недорогим каско. Быстрым падением цены на вторичке Хорошей удобной рабоче семейной лошадкой.Далее хочу зафиру или орландо так как часто езжу к родственникам в Ярославскую область за 320 км но часто

Для своего класса очень динамичный автомобиль. За счет турбины, набирает очень быстро.За все время эксплуатации проблем не было. Расход топлива небольшой. Автомобиль удобен для городской езды и поездок на дальние расстояния. Современный дизайн, отличные ходовые качества, мягкая подвеска, красивый салон, хорошая шумоизоляция, адаптивные фары (очень удобно на трассе в темное время суток). Выходы USB и AUX для подключения Iphone/Ipad с управлением на рулевом колесе. Полноценное запасное колесо и вместительный багажник. Приятная опция - обогрев руля! Самая-самая опция в зимний период. Навигационная система с последним обновлением карт. Еще не решил.

Купил новый автомобиль, комплектация спорт. Автомобиль очень понравился как внешний вид, так и интерьер салона. Для кузова купе достаточно вместителен. Дорогу держит отлично, шумоизоляция хорошая. Отделка салона качественная, штатная магнитола и навигация только радует. Багажное отделение естественно не большое. За время эксплуатации с апреля 2012 года по сентябрь 2013 года неисправностей не было. При эксплуатации на дальние расстояния практически не устаешь, очень удобен круиз контроль. Понравился зимой в - 39 заводится без проблем(аккумулятор 80), в автомобиле тепло. Единственный недостаток маленький клиренс, дорогая резина. Управляя данным автомобилем остаются только хорошие впечатления. Автомобиль удобен для города и на дальние расстояния.

Езжу на астре классик два года, до этого был сенс (в последний год секс уже), наездил 70 тыс, брал было 100 - общий 170 тыс. км. Машиной доволен, еще не россыпалась, держится кучки))), своевременно ухаживаю, не подводит пока. Ремонт только с ходовой был - все что связанно с нашими дорогами. Машинка нормальная, экономичная, надежная - советую, сейчас только она на б-у рынке, но цены довольно таки держутся на нее. Советую брать, на вторичном рынке цены разные, в своем ценовом диапазоне - наверное наилучшая.

Автомобиль очень солидный, внешность привлекательная! Ранее имел копейку, семерку, хендай гетц, но таких приятных впечатлений от авто не имел. В салоне свободно, места предостаточно, очень комфортно - сиденье водителя регулируется по 3 положениям. Панель приборов удобная и простая в обращении, есть все необходимое, удобные переключатели, управление магнитолой и бортовым компьютером с баранки, круиз контроль, подогрев зеркал, управление движением фар, АВС, ЕСП, 8 подушек безопасности и т. д. Объемный бардачок, в котором держится прохлада в жаркое время года, объемный неимоверно багажник, как по ширине так и по длине, трансформирующиеся задние сиденья в ровный полик. Высокий, по сравнению с авто с бензиновыми двигателями, клиренс - 170. В динамике автомобиль разгоняется медленно (как давить на педаль газа), но как только набрал 2000 оборотов превращается в зверя. Амортизация великолепная - не едешь, а буквально плывешь, скрадывает все неровности и ямки (лежащих полицейских преодолеваешь без применения тормоза). Приятно радует расход дизеля по городу от 5,2 до 7,2 - (если понужать), а на трассе от 3,8 до 4,8. В опель астра караван чувствуется, что ты находишься в автомобиле солидном, а не в балалайке - как гетц (хотя тоже нравился до покупки опеля по своему). Мой авто, как и все дизель универсалы не поставлялись - чистый немец, да и сам автомобиль по характеру, по качеству, по динамике и внешности напоминает элегантного, порядочного, степенного немца. Недостатков в авто пока не нашел. Следи за авто заправляя его качественным дизтопливом и меняй своевременно дизельное масло в двигателе - дольше прослужит турбина - а это сердце твоего опеля. Советую покупать такой автомобиль тем, кто любит степенную, экономную и комфортную езду по нашим "хорошим" дорогам.

Уже столько лет мы вместе, но о расставании и речи быть не может. Только второй автомобиль меняем, но только не Цветочек... Мы ездили по стране, за границу и ни разу, НИ РАЗУ не было повода для беспокойства. Один раз датчик уровня масла показал, что ему не хватает... как оказалось... грамм 600 всего. Не автомобиль, а умница! Когда Астра появилась в нашей семье, опелей вообще было мало на дороге. Сейчас этот автомобиль - далеко не шик и не редкость, хотя немножко жаль;-) Я наслаждаюсь дорогой, когда за рулем Астры. Данке шёйн парням из Антверпена, которые постарались при сборке!!! Любите его и этот элегантный хетчбек ответит Вам взаимностью!