1 210+ отзывов о Opel Astra

Хочу подельться впечатлениями о приобретенном автомобиле Opel Astra Classic c объемом двигателя 1,6 л. 2008 года выпуска. Должен сказать что на момент покупки я долго думал какую модель приобрести и начал с отечественных автомобилей. В процессе ознакомления, я все больше начал склоняться к немецкому варианту, т. к. устраивала цена и самое главное подвеска данного автомобиля предназначена как раз для наших дорог.Комплектация очень даже приличная: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электропривод зеркал, электрорегулировка фар, подогрев сидений и это только небольшой перечень основных параметров.Фирма производитель на оцинкованный кузов дала 12 лет гарантиии. Ну и конечно отечественные автомобили сильно уступают в дизайне и технических возможностях Opel Astra.С момента покупки прошло уже пять лет, и за это время поменял только левую шаровую опору (поймал открытый люк). Масло в двигатель заливаю только синтетику через каждые 10000 км. Машина себя оправдала, самое дальнее путешествие на ней было совершено на 1500 км, и не подвела.Расход топлива особенно радует, по смешанному циклу (город - трасса) на каждую сотню уходит 5,5 л. бензина. Бензин использую только АИ-95 Perfect.Достаточно высокий клиренс, 160 мм., широкая резина, 185/65 r15, обеспечивают высокую проходимость. Лично мне пришлось на ней ехать по полю, и данное испытание машина проша с уверенностью.Стильный салон позволяет чувствовать себя комфортно как водителю, так и пассажирам.Встроенная аккустическая система салона вносит разнообразие и удовольствие от поездок.В целом автомобилем доволен.

Купил в салоне Актобе-Бипек-Авто. Самое интересное, что пришел туда за Шкодой, но увидел на площадке Астрочку и заинтересовался... Трижды обошел вокруг, излазил/изнюхал/изпробовал и решил брать, хоть и стоила венгерская красавица много дороже запланированной Усть-Каменской уроженки Шкоды. Что сказать? Прошли мы с ней и Крым и Рим. Основной сегмент покатушек - Казахстан, с его пылью, жарой и бешеной сухостью воздуха. Но побывали и на Украине и в Сибири. Не смотря на малый объем двигателя и постоянно работающий летом кондей (летом температура воздуха доходит до +45, а почвы до +72), машинка очень резво берет старт, не тупит. Салон - просто огромный. Багажник тоже. Обзорность прекрасная. Сиденья мягкие и достаточно упругие, имеют поддержку. Машиной доволен. За прошедшее время сменил: 1. Масла+фильтра+жидкости согласно графика;2. Все стойки (дважды);3. Ремень и ролики ГРМ;Вот и все затраты. Автомобиль очень надежен и практичен.

Мой попель 2010 г.р. после корейской любимой Рио та-а-акой тормоз!!! НО стильный (конечно не такой как новый GTC). тяжелый, а как держит дорогу - прижимается 160 не чувствуешь, повороты на какой хочешь скорости, вообще мне кажется что он - интеллигент,я очень его люблю - мне кажется, что машина чувствует, как к ней относятся - как к груде металла, или как к члену семьи - и она тебе отвечает.

Данный авто попал ко мне случайно, так как месяц был без кареты (продал авто) и очень устал от общественного авто.тр., знакомый продавал свой OPEL, пообещал и слился, порыскал в интернете и наткнулся на данный экземпляр. Внешне очень понравился, своим стилем и внутренним экстерьером. В авто по габаритам удобно всем, кроме пассажира за водительским креслом. Так как у меня рост 182 и люблю выдвинуть сиденье полностью, раздвигаем ноги))). Если экономишь, забудь про резкий старт. Так как расход вырастает до 11- 12 л. При умеренном вождении по городу 8 – 9 л. По трассе 7 л. Сразу взялся за замену расходников, поменял тормозные диски и колодки по кругу, ремень и ролики, масло и фильтра, патрубки и жидкости, две подушки двигателя, рулевые тяги и наконечники, потом заменил правый привод и ступицу в сборе, задний суппорт и датчик на АККП. Вложился прилично, но авто того стоит, комфорт и удобство в управлении. Но теперь, так как пополнение в семье и люблю отдых на природе, хочу авто побольше и 4wd.

Внешний вид и салон вполне приличны. Место водителя удобно. Пассажирам сзади места хватает (кому мало надо думать о диете). Багажник и складывающиеся задние сиденья позволяют решить многие бытовые проблемы. Климат работает отлично, в любой холод и в жару в авто комфортно.. ДВС 1.4 не для "шумахеров", а для тех, кто никуда не опаздывает и путешествует не спеша, очень экономичен (при хорошей настройке Изи (робота) и нормальной манере езды 5.5 - 6 л на 100 по трассе реально), плюс налог за 90 л.с. Робот требует определенных навыков и хорошей настройки и тогда он не тупит, переключается без рывков и проч. форумных минусов. Приличный клиренс и хорошая немецкая подвеска позволяют ездить по нашим говеным дорогам.

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться впечатлением о недавной покупке. Проехал около 3 тысяч, но мнение уже сложилось.Коротко о выборе: был крайне нужен семейный тихоход за разумные деньги на несколько лет. Рассматривался только универсал. Выбор стоял между Chevrolet cruze ( внешность неплохая, но салон на порядок ниже), Kia ceed sw (все не плохо, но не понравился руль с вкладками из пластика и очень высокая посадка задних пассажиров), Hyndai i30( просто меньше).Выбор остановился на Астре. Комплектация Enjoy, c доп. пакетом Enjoy +, сборка наша. Привлекла приятным салоном и внешним видом. Плюс прошла по госпрограмме льготного кредитования. Вообще считаю что машины такого класса все примерно одинаковы. Теперь конкретно о машине.Мотор 1.6 для неё мал. Машина весом более 1.5 тонны должна иметь минимум 2 литра. Непосредственно моя по птс весит 1664 кг. поэтому об обгонах можно забыть. "Езжайте медленно и осторожно". Благодаря весу, конечно, она довольно устойчива, надежда что сделана не из картона. Но как же ей тяжело... В итоге динамики почти нет, мотор более менее крутится до 4х, потом всё)) на скорости за счёт ручного режима можно конечно обогнать, но с запасом расстояния. Это меня не напрягает, тк стоит Сивка с турбой на 350+, и отвести душу есть на чем. Расход по обкатке был 11.2. Сейчас упал по среднему на 10.6, пока из пробок особо не выезжал )). Терпимо конечно, но по мне так многовато. Коробка очень неспешная, но привыкнуть можно. При трогании с места думает перед включением первой передачи. Старается все время переходить на повышенную, ибо экономия должна быть экономной. На тормозах, при положении драйв пробегают вибрации, довольно ощутимые. От чего зависят, не понятно, наверное от настроения.Подвеска средняя по жесткости. Пока ни разу не пробил, да и по оврагам не лазею. Поворот держит до 90 км/ч, потом крены конечно увеличивается в разы. Дорогу держит хорошо на скорости. Но более 100 пока не разгонял. Ухабы проглатывает с аппетитом, мелочь иногда проскакивает. Клиренс высокий, бордюры абордажируем. Рулевое управление приятное. Отзыв руля быстрый, довольно точный, без ваты. Понравились тормоза. Уверенно и удобно. АБС включается редко, ибо нефиг. Выделил две "фазы" в зависимости от интенсивности нажима. Нет такого: чутка придавил, морда на лобовом.Салон приятный, посадка удобная. Мой рост 187 см., за мной конечно не рассядишся, но и я подвинутся не в ущерб комфорту могу. Пластик жёсткий, но не гремит.... пока. Появились щели между панельками у передних иллюминаторов, причём с моей стороны. Мб после установки сигналки. Пока не заморачивался. Эргономика хорошая, кнопок много, но привыкаешь быстро. Очень понравился руль, не большой, держать приятно. Рулевые переключатели удобные, при повороте руля случайно не меняются, как в например на ниссанах.Шумоизоляция посредственная, хотелось бы чуть лучше. Скорость ощущается даже при 100.Кузов выглядит более массивным чем у конкурентов, иногда помогает на дороге. Обзор в зеркала хороший, но заднее стекло постоянно в грязи, спойлер маловат. Стойки тоже широковаты. Багажник большой, коляску с люлькой можно класть только сложив, и ещё много места остаётся. Сидения раскладывать удобно. Пропорция 60 на 40.В итоге: Поставленные задачи оправдала. Машина хорошая в меру своей цены. Любителям ездить пошустрей турбомоторы в помощь. Да и куда по таким пробанам то....Чуть не забыл, в комплектации Enjoy нет подлокотника!!! Что за .....??!! В машине под 800 тысяч такие сюрпризы, только в топе ставят. Даже и не обратил на это внимание при покупке. Может скоро придётся и за сидения платить отдельно...

Это мой первый собственный авто, поэтому отношение к нему особенное. Куплена машинка в мае 2013 года с пробегом 176 000 км за 255 000 деревянных. Комплектация не плохая: ABS, климат (что довольно таки редкое явление на этих авто), 8 подушек безопасности, электрозеркала, передние стеклоподъёмники, противотуманки и штатная магнитола с 8-ю динамиками. Комплектация в принципе и повлияла на выбор данного авто. А теперь стоит упомянуть об эксплуатации. После покупки поменял все ремни и масло в двигателе и коробке (менять масло в коробке занятие не из приятных, контрольная пробка расположена максимально не удобно). Хотел поменять радиатор, так как подтекал, но пришлось отложить, ибо возникла новая беда. При нагреве двигателя до 80 градусов, вырубался ЭГУР, повернуть руль без усилителя руля, дело непростое. Путем научного метода тыка было выяснено что накрывается ЭБУ (электронный блок управления двигателем), стоимость нового 25 тыс. минимум плюс перепрошивка у официалов 5 тыс., гарантия 2 недели. Нашел человека, который занимается восстановлением ЭБУ, купил у него, вместе с перепрошивкой и "заглушкой" клапана ЕГР вышло 17 тыс. гарантия 3 месяца. Подкопив деньжат заменил радиатор, подушки двигателя и расширительный бачок(треснул зараза). Так как зимы у нас суровые и нужна хоть какая-нибудь проходимость, решил приподнять машинку, путем замены пружин и амортизационных стоек со всем сопутствующим (10 тыс. деревянных), кстати теперь расстояние от земли до защиты двигателя 185 мм, уже забыл что такое где нибудь чирикать пузом. Сколы на передних дверях и арках начали цвести, решено было красить, еще плюс 20 тыс. за покраску. Сам обработал пороги, были в печальном состоянии, но не критическом. Установил подкрылки, чтобы избежать повторных сколов. Почистил дроссельную заслонку. На данный момент времени только две неисправности в моем авто - это не работает обогрев заднего стекла и требует замены термостат(по двум причинам: 1-открывается на 65 градусах, спасибо немецким конструкторам, 2-подтекает прокладка термостата). Итого расходы: Расходники (подушки двигателя, ремни и масла) - 15 тыс. ЭБУ - 17 тыс. Покраска - 20 тыс. Радиатор, бачок и подкрылки - 5 тыс. Аккум., коврики, тонировка и прочая мелочь - 8 тыс. итого:65 тысяч (все работы производил сам, на этом здорово сэкономил). стоимость авто с вложениями 320 тыс. Я не жалею о своей покупке, так как знал на что шел. Немецкие машины требуют должного внимания и ухода, тогда они будут долго служить своему хозяину. У меня не разу не было такого, что бы машина не завелась или отказалась ехать. Устранив все недостатки вы получаете отличный автомобиль. Машина очень комфортная и идеально подходит для города. Салон продуман до мелочей и выполнен из качественных материалов. На трассе ведет себя хорошо, не смотря на небольшое количество лошадок динамика неплохая. Двигатели 1.6 на этих машинах известны как не надежные, это не совсем так, не надежные только 16-клапанные 1.6. Двигатель на моем авто кушает масло конечно, но в разумных пределах, да и у него есть огромный плюс - не гнет клапана при обрыве ГРМ. Средний расход в районе 9 литров. В общем и целом это хороший немецкий авто, кто бы чего не говорил. Современные "немцы" уже не такие к сожалению.

Купил машинку Opel Astra в январе 2007-го. Плюсы: - машинка очень красивая (на мой взгляд, самая интересная в своём спектре), всё сделано довольно качественно. - как доп. опция CD 40 OPERA отличный чейнджер - ни разу не глюконул. Звук - супер! И цветной дисплей - очень выигрышный вариант. - первое ТО обошлось в 4 000 р. как и было оговорено заранее. Без проблем.Минусы: - зимой сломался поводок заднего стеклоочистителя, ждал 2 месяца. - глюконуло управление магнитолой на руле, но пока ехал в сервис (30 минут) всё починилось само. - однажды после ухода из автомобиля при полном выключении всего горел правый габарит. Но погас после того как включил-выключил габариты. - конечно не всегда свободное на выбор время на ремонт или ТО в сервисе, но пока это сильно не напрягало. В любом случае, необходимо отслеживать по максимуму - что происходит с вашим авто в настоящее время на сервисе.У моего друга Мерс за 90 000 долларов - ломается чаще!Короче Opel Astra - машина хорошая!

За три года ни разу не пожалела о сделанном выборе. Автомобиль прекрасно выглядит как снаружи, так и внутри (и с этим согласны не только любители седанов!). Ну и в первую очередь – это конечно качество автомобиля и кофорт во время езды! Что важно? Низкий расход бензина, невысокая стоимость владения - страховки каско и осаго стоят очень по-божески плюс недорогое обслуживание даже у официалов. Высокая посадка и прекрасная проходимость - даже если снег с утра не успели почистить, выезжает из сугроба отлично! Хороший обзор. Очень комфортно в салоне и много места как для водителя, так и для всех пассажиров. Устал? Переднее сиденье при необходимости раскладывается почти горизонтально. Вместимость выше всех похвал! Багажник очень большой и И можно еще отметить, что их практически не угоняют.

Это моя первая машина. Раньше катался только на чужих и в принципе особо сравнивать не с чем. Когда покупал смотрел, чтобы аппарат входил в ценовую категорию до 20 000 долларов и был с АКПП, ну, и тут у меня выбор был не особо велик, поэтому остановился на Опеле. Пока не пожалел ни разу. Машинка очень приятная внешне , в белом цвете кажется еще больше, плюс ко всему она действительно не маленькая внутри. Я при своем росте (191) вполне нормально усаживаюсь за собой пр полностью отодвинутом переднем сидении (коленки понятное дело упираются, но не жмут и сидеть можно). Ездит опель тоже вполне прилично. Электромеханический автомат (EasyTronic) очень нормально справляется с возложенной на него функцией и мощности даже на 1.6 вполне достаточно, а если есть необходимость то можно включить спорт режим - он реально помогает при обгонах. Также хочется отметить, что у Опеля на скорости до 90 отличная шумоизоляция и посторонние звуки начинают проникать в салон где в районе 100, хотя, они не критичны. Расход у меня не маленький - езжу не экономно но сейчас средний в смешанном цикле получается в районе 8, 2. По трассе спокойно можно гнать 150 и не задумываться, я разгонял и до 185 (дальше в принципе не интересно). Дорогу машина держит хорошо. Особый респект подвеске - очень четко отрабатывает все неровности нашего асфальта без пробоев и непонятных телодвижений вполне сносно держит в поворотах (ясное дело это не спорткар но на скорости в 90 можно войти практически куда угодно). Скажу о салоне - салон радует прежде всего качественной немецкой лаконичностью и отличными материалами. Мягкий пластик (поищите у конкурентов за те же деньги), отсутствие сверчков и отличная эргономика. немного устаревшая аудиосистема (нет возможности подключения USB), тем не менее выдает очень приличный звук из своих 7 динамиков и четко читает мп3 диски. Одним словом машина за такие деньги с автоматом очень хороший выбор. Из неприятностей могу отметить нелепое исполнение замка багажника, который открывается только из салона и с брелка, а также регулярно западает (приходится перещелкивать) на сервисе сказали, что именно эта беда присуща всем Опелям данной модели и замена замка ничего не даст. Ну пока она действительно не критична, просто приходится нажиматть кнопку закрытия по два раза))).

Добрый день... Опель Астра 1.8 МТ (z18xer) Владею автомобилем с 2009 года, покупал новой. По птс 2008 г. На данный момент накотал всего 55 т.км. За это время перегорела лампа ксенона (отмечу неудачную замену ламп ближнего света, со снятием бампера и решётки радиатора, ну и фар соответственно) Что хочу сказать о машине в целом. Проблем с ней у меня не было! Управляемость на 5+ благодаря 17-ым колёсам и жёсткой подвески, хотя зима на 15-ых дисках, всё равно держит машину с минимальными креном на поворотах! В меру шумная - на больших оборотах слышно мотор (z18xer). Багажник маловат конечно, но мне с подругой удавалось запихнуть 2 взрослых велосипеда в багажник со снятием переднего колес у великов, ну а заднее сидение складывать конечно же. Максимальная скорость которую удалось развить 220 км. Расход по городу 11-12 литров, трасса 9. Хочу отметить тормозную систему на 5+, были пару моментов за время эксплуатации, когда пришлось тормозить педалью в пол и о чудо, машина с этим справилась на отлично и спасала жизнь. Заводилась в любой мороз! Кроме колодок и торм дисков, больше ничего не менял ))) В целом надёжный автомобиль для молодёжи. Я не много зарабатываю, для меня самое то! Пришло время менять автомобиль, а я никак с Астрой расстаться не могу!))) Была б на автомате, не продавал бы. Не слушайте что говорят про Опеля, отличные машины делает завод!

Добрый день... Опель Астра 1.8 МТ (z18xer) Владею автомобилем с 2009 года, покупал новой. По птс 2008 г. На данный момент накотал всего 55 т.км. За это время перегорела лампа ксенона (отмечу неудачную замену ламп ближнего света, со снятием бампера и решётки радиатора, ну и фар соответственно) Что хочу сказать о машине в целом. Проблем с ней у меня не было! Управляемость на 5+ благодаря 17-ым колёсам и жёсткой подвески, хотя зима на 15-ых дисках, всё равно держит машину с минимальными креном на поворотах! В меру шумная - на больших оборотах слышно мотор (z18xer). Багажник маловат конечно, но мне с подругой удавалось запихнуть 2 взрослых велосипеда в багажник со снятием переднего колес у великов, ну а заднее сидение складывать конечно же. Максимальная скорость которую удалось развить 220 км. Расход по городу 11-12 литров, трасса 9. Хочу отметить тормозную систему на 5+, были пару моментов за время эксплуатации, когда пришлось тормозить педалью в пол и о чудо, машина с этим справилась на отлично и спасала жизнь. Заводилась в любой мороз! Кроме колодок и торм дисков, больше ничего не менял ))) В целом надёжный автомобиль для молодёжи. Я не много зарабатываю, для меня самое то! Пришло время менять автомобиль, а я никак с Астрой расстаться не могу!))) Была б на автомате, не продавал бы. Не слушайте что говорят про Опеля, отличные машины делает завод!

До неё юзал Audi A4 с дизельным движком, в кузове универсал. Других кузовов после неё както не хотелось, посему рассматривал универсал посвежее среди других марок. И как-то сразу понял,что кроме астры H рассматривать, в общем-то, и нечего... Приемлемый внешний вид, довольно современный (шутка ли - их с 2004-го года и до сих пор производят), простая конструкция подвески, да и просто хорошие отзывы об эксплуатации владельцев сделали своё дело. Изначально хотел дизеля с Европы, но комплектации этих автомобилей мягко говоря не впечатляли. Хотелось Cosmo))) А это, насколько я понял. В общем, устав от рысканий по сети, купил практически первую попавшуюся машину. Попалась мне пятилетняя Астра самого модного серо-синего цвета с двигателем Z18XER мощностью 140 сил и 4-ступенчатым автоматом. С черненькими вставками и комбинированной отделкой))) Ну и вот что выяснил с ходу: - жоско охренел с расхода топлива по городу. Если по трассе он был приемлемым (около 7 л 92го), но в городе двиг жрёт ни много ни мало 13 л!!! После дизельной ауди та наверное воздухом питается... - без подлокотника неудобно. Штатный с такой же отделкой стоит больше десятки,поэтому был куплен польский армстер, смотрится неплохо и удобен в эксплуатации. Правда,он закрывает единственный подстаканник, которым водителю всё равно пользоваться неудобно. - места сзади очень мало, чтобы за моей спиной комфортно разместился человек, необходимо сильно урезать пространство для самого себя - при аналогичных максимальных размерах проёма пятой двери как и у А4, погрузка проходит гораздо более тяжело, чему виной гораздо большие углы скоса крыши на опеле - на пятилетней машине уже есть следы коррозии (под боковыми зеркалами в виде вздувшейся краски, что-то ждёт меня в будущем?) - крайне дохлый разгон для 140сильного агрегата, даже при том, что она с автоматом. Впрочем, я ещё ни разу не использовал режим SPORT, и не исключаю, что давить тапку более активно меня душит жаба (смотрите п.1) - при перестроении из колеи и в оную машина ведет себя не совсем уверенно. Это в общем-то минусы, они всегда первыми бросаются в глаза. Из плюсов: - приятный интерьер. Вот нравится он мне! - я может и не покатался в представительских седанах, но мне кажется, что уровень шума в салоне очень даже приемлем. сиденья удобные, боковая поддержка бодрая, акустика доставляет - говорят, что они редко ломаются... ну хз, пока не было шанса проверить. в целом при осмотре выяснили, что с механической точки зрения я купил леденец - не бит, не крашен, ремонтировать ничего не надо Вот и всё в общем-то. Владею машинкой всего третий месяц, по мере поступления новых эмоций м.б. буду отписывать)))

Купил новую из салона у 2008 году, эксплуатировал три года. Проехал около 70 тысяч километров, за это время ничего серьезного не сломалось, но и особой радости от езды на нем не было. Двигатель 1.6 бензин, 104 лошадиных сил, ничего особенного, иногда мне не хватало мощности и крутного момента. Выжимал с него максимум 160 км. год. Менял на ней ремень ГРМ, свечи, подрулевой переключатель света, тормозные колодки. Как по мне это мелочи.Салон довольно простой и скучноватый, но за все время езды в салоне ничего не скрипит и это плюс. Opel Astra удачный бюджетный автомобиль, очень экономичный и в целом ездить можно и проблем в ремонте никаких нет.

Отзывов не писал, хотя владел разными авто, тут прям хочется :) Купил машину в 2011 году, зимой. Стоял выбор между дизельной меганой, опелем и сциником. Очень хотелось именно дизель, расход топлива, паровозная тяга. Опель смотрелся лучше всех, как внешней так и внутренней отделкой. Первое время не мог нарадоваться, расход топлива - забываешь заправляться, неплохая шумка для такого класса, очень динамичный, хороший обзор (стойки правда мешают , но привыкаешь), высокий клиренс, без проблем лазил по бордюрам. Вместительный при своем небольшом виде..Ну все, авто мечты на 5 лет готово. И вот тут началось - садится аккумулятор. Зимойвеснойосенью - машина стоит на улице 2 дня - аккум разряжается в ноль. Елки палки, чего я только не делал - замена акума, прыгалки вокруг с тестером (проверял ток на выключенном авто, на включенном, на морозе, без мороза) - никаких результатов. Все цепи работают. Скурил кучу форумов (проблема оказывается известная), менял магнитолу, объездил 4 электрика ( 3 крутых недосервиса просто отказались смотреть, два смотрело - ничего не нашли). Офицалы почесали репу, сказали что авто .. отправили гулять. Вобщем сбил цену и продал от греха подальше. Больше у меня Опеля не будет никогда. Господа, у меня не было задачи предстать в виде мега опелевода. У меня когда-то была машина карина е , 94 года, пока ехал от продавашки - рвануло ремень ГРМ, с загибом клапанов. В результате мне перебрали движок, поменяли сцепление, по дороге замена почти всей ходовой. Но! я знал с какой стороны подойти к этой машине с гаечным ключом и отверткой, и плохого отзыва о Карине не напишу под дулом пистолета - машина не виновата в том что ее ушатали в хлам. Проблема с садящимся аккумом у Опеля это не дырявое колесо. Отвечаю на вопросы, заданные в каментах: Из режима тестирования - выходил Магнитолу - менял Аккум - новый Я конечно извиняюсь, но когда несколько электриков развели руками (причем у одного я постоянно ремонтирую свои машины) - это уже бред. Увидел один интересный коммент - свечи накаливания - то есть получается они начинают работать сами по себе? я ставил в машину тестер с записью событий , в теплом гараже все отлично, выводишь на улицу , в мороз - начинаются чудеса. Я не гуру в машинах, но пропрыгал год с бубном вокруг этого агрегата, каким я должен быть мега электриком чтобы позволить себе такую машину? Да пусть развалится вся ходовая - я знаю что делать, и с двигателем разберусь. Нифига себе колесо пробитое, На форумах мне не дали ни одного внятного совета. Проблем с мотором не было - потому что обслуживал у хорошего дизелиста, масло раз в 7 тыщ, ходовую не убивал - не имею привычки носится по ямам, По кузову - начали появляться ржавые цветочки - но это общая проблема машин , из за обработки дорог.Запотевшие стопаря за проблему не считаю. Я видел на форумах - я не первый с этой проблемй, и поэтому мой вывод - эта машина, этого года, с этим мотором - мне не нравится, именно из за проблем с электрикой, может быть где-то в Испании все будет хорошо, но не у нас.

Катаясь на Хендай Туссан 2.7 V6, АКПП более двух лет, было принято решение поменять автомобиль на более экономичный, соответственно легковой (седан, хетчбек) и главное НОВЫЙ ( никогда не было нового авто, астра пятый автомобиль в моей карьере). Выбор предстоял перед Хендай ай30, Элантра, Киа СИД, Опель Астра - на всех катал ТестДрайв. Не буду писать что о чем, но взвесив все за и против выбор пал на АСТРУ! Опель Астра, 1,4 Т АКПП, была куплена в феврале 2013 года, ПТС 2012, Модельный год 2013. Цвет Астеройд Грей, комплектация Космо+АФЛ, итого стоимость вместе с подаренными ковриками 790 т р (скидка 110 т р)+Каско 62 т.р.+зимняя резина с дисками -40 т р +сигналка 15 т.р., Сборка Польша. Ходовая Подвеска в меру жесткая, за 25 т пробега проблем нет, ничего не стучит, не бренчит. Ездил пару раз на дальняк, попадал в хорошие ямы, все цело. Дорогу держит уверенно. Двигатель Двигатель не прихотливый. Масло не доливал, уровень в норме. Динамики для города вполне хватает. На трассе до 130 идет уверенно, даже груженный. Расход по городу летом около 8 л/100, зимой около 10л/100, бензин 95 (Газпромнефть). Проблем нет тьфу тьфу тьфу, но недавно вылезла надпись "Долейте охлаждающей жидкости", долил, через пару тысяч опять появилась....буду теребить дилера. Интерьер Сиденья довольно удобны, но не хватает регулировок, за которые надо было всё таки доплатить 14 косых. Так же в моей комплектации нет ЮСБ, ящика по сиденьем и тоннеля в багажник. Приборная панель сделана изумительно, не к чему придраться, кого то смущает много кнопок, но к этому быстро привыкаешь. Пластик салона тоже не плох, где то жестковат. В первые 10000 пробега нашел пару "сверчков", устранил сам, сейчас тишина! Большой минус это задний диван на котором могут себя комфортно чувствовать люди ростом не более 170см. За мной помешаются только такие (мой рост 188). Багажник, как багажник, но хотелось бы побольше. Помешается пару сумок и собранная коляска, проверенно! Климат работает нормально, но всегда приходится крутить температуру то жарко то холодно, в предыдущем авто при покупке поставил 22 градуса, так и продал не трогая. И еще,чтобы летом дул холодный воздух,всегда нужно включать *снежинку, так называемый "псевдо климат-контроль". Экстерьер. Внешний вид лучший в своем классе. Многоспицевые диски 17-го радиуса, АФЛ-очень крутая штука, подсвечивает повороты, переключает на дальний/ближний, приближает-удаляет пучок света при спусках-подъемах, увеличении-снижении скорости, вообщем КЛАСС. Дополнительно прикупил брызговики Локер за 1200, теперь меньше пачкается кузов. При омывание лобового стекла боковые стекла всегда обрызганы, как я не регулировал форсунки, все равно обрызганы (чтобы отрегулировать форсунки нужно купить специальный ключик, либо сделать его на заказ). Коробас. Тут много можно говорить, коробка работает хз как, иногда тупит, иногда выстреливает, до сих пор не могу понять ее! Очень напрягает АВТОНЕЙТРАЛЬ (это когда стоишь в пробке, держишь тормоз, хочешь проехать пару метров, отпускаешь тормоз, а она как даст тебе "пинка под зад"), соседи по пробке иногда так подозрительно смотрят, мол че ты дергаешься!? Особенно это заметно на холодную. Проблем с коробкой, судя по отзывам, у каждого второго, будет видно если не продам раньше. П.С. Машиной доволен, но не лежит у меня душа к ней. Больше Астру не купил бы, если только ST, маловата для меня она, да и ездят больно молодые люди на них, вообще не мое! ИМХО

Купил машину в 2011 году, седан 1.6, 115 лошадей, коробка роботПробежал за это время 40 000 кмМашину брал после американца, продал его по причине слишком частых ремонтов подвески (нежная очень, правда и комфортная).Машину взял в максимальной комплектации и не жалею. Довелось ездить на отцовой такой же в базовой комплектации, впечатления не очень приятные. К плюсам максималки отнесу следующее: 1) сидения, сделанные для людей, а не табуреты, как во всех других комплектациях; 2) климат, работающий на порядок лучше кондиционера (это ооооочень заметно в сильную жару, кондер вообще не справляется); 3) печька (возможно мое субъективное мнение) работает хуже; 4) компьютер в максималке значительно удобнее; 5) обогрев сидений, в максималке жарко как в сауне, приходится уменьшать до минимума после разогрева, в "креслах" начальных комплектаций греет 20х20 см под задницей непосредственно и все, спине холодно, ногам в местах соприкосновения с сиденьем холодно, отключать "максимальный" режим обогрева желание ни разу не возникло, отвратительный обогрев. Это основные моменты из-за чего не стоит брать что-либо кроме максималки. Теперь о моем опыте эксплуатации:Сделал чиповку двигателя на первом же ТО. Не знаю как так сделали в сервисе, но машина полетела, правда средний расход подполз к 14 литрам. Извинились, сказали что-то попутали, переделали. Результат: машина стала гораздо бодрее изначального, расход по городу 9.7 - 9.8 (считаю нормальным) по трассе примерно 7. Миллион раз слышал рассказы про то, какая коробка робот ..рьмо. Не соглашусь, нормальная коробка, переключения передач почти не чувствуешь если понимаешь чем управляешь, больше всего слышал обс..ра от одного работника автосервиса, по факту при распросах оказалось, что мальчик никогда на ней не ездил и пересказывает преукрашивая слова "авторитетных" знакомых, смех да и только. Конечно нормальный автомат приятнее (есть исключение - это 4-ех ступки автоматы, жесть полная для нашего времени, опять же субъективно говорю), больше всего из того на чем ездил понравилась коробка на йети - просто сказка, а столько на нее в интернете г..на вылито, 5 лет гарантии, а нытики все пишут, что ломучая. Моя коробка тоже пока проблем не доставляла, да и какие конкретно проблемы "постоянно" с ней случаются мне никто объяснить не может.Подвеска жесткая. Жестче была только у моего ниссана альмеры. После американца сильно ощущалась разница. Вчера был первый ремонт подвески. Ну как ремонт, вынули "ненужные" по словам официалов запчасти, некие пыльники в задней части подвески. Скрипы исчезли, но не уверен что это правильное решение вопроса. Объяснения "мы ваще не в курсе нафига они там нужны" мне не понравились, буду копаться в интернете читать что и как, не верю в глупость конструкторов, не ваз все таки. Если кто что такое делал напишите в комментах.Управление уверенное, машину не кидает. Правда с месяц назад поменяна по гарантии рулевая балка. Проблема дорогая, но по гарантии не важно, напрягло только 2-ух недельное ожидание ремонта и езда на отцовой астре в базе (как раз первые ночи были с морозцом), о чем писал выше. Скорость нормальная для машины не более 130-140. После чиповки на обгон идет уверенно в указанных скоростных рамках, а с кнопочкой спорт так и вообще длинные обгоны перестали быть проблемой.За два года завелось пару сверчков. В остальном салон полностью устраивает, комфортно, уютно, удобно. Шикарных размеров багажник. Итого:- движок надо брать 1.8 или чиповать 1.6 однозначно;- коробка робот вариант только для тех кто ездил на механике и покупает первый автомат в жизни (будет приятно пользоваться), после современного автомата или вариатора на роботе будет не комфортно (покупать сейчас любой седан на механике и выкладывать 600-800 за ц класс считаю глупостью);- кузов "вечный";- ТО стоит приемлемо;- дизайн не уступает новому кузову (мое личное мнение).

Всем привет,сегодня сидел курил кальян и случайно решил прочитать,что же пишут другие владельцы опеля астра H... У меня астра с 2011 года,в свое время не хватило 30т.р. на новый кузов,но так хотел новый хэтч ,что взял астру в кузове H,о чем не капельки не пожалел. Машина немецкой сборки из Бохума,единственное нарекание ну как и у всех машин из Германии ( только колеса прикручивают и жидкости заливают) наши криворукие мастера устанавливая колеса портят датчик АБС ,который многим приходится менять,мне конечно поменяли по гарантии на 5тысяче пробега. У меня кузов хэтч 5 дверный,если на дачу с семьей конечно хотелось бы места побольше,но итак хватает,если без фанатизма... Дорогу держит отлично летом и зимой,про зимний режим коробки уже писали,про кнопку спорт тоже. В принципе сложно ,что-то добавить к чужим речам,кроме того ,как согласиться с тем ,что машина стоящая,конечно со временем(после 80к )придется ,вкладывать,но запчасти дешевые (со слов соседа у него астра лет 5 наверное). Скажу одно кузов H не такой стильный как J ,но намного качественней ,друг купивший J так намучался с электрикой и другими различными проблемами, а мой танк все терпит) В конце скажу данный хэтч лучший для города ,для среднего класса. На трассе конечно в дальние поездки устаешь из-за коробки,которая из 4 ступеней.

Всем привет,сегодня сидел курил кальян и случайно решил прочитать,что же пишут другие владельцы опеля астра H...У меня астра с 2011 года,в свое время не хватило 30т.р. на новый кузов,но так хотел новый хэтч ,что взял астру в кузове H,о чем не капельки не пожалел.Машина немецкой сборки из Бохума,единственное нарекание ну как и у всех машин из Германии (В РФ только колеса прикручивают и жидкости заливают) наши криворукие мастера устанавливая колеса портят датчик АБС ,который многим приходится менять,мне конечно поменяли по гарантии на 5тысяче пробега.У меня кузов хэтч 5 дверный,если на дачу с семьей конечно хотелось бы места побольше,но итак хватает,если без фанатизма...Дорогу держит отлично летом и зимой,про зимний режим коробки уже писали,про кнопку спорт тоже.В принципе сложно ,что-то добавить к чужим речам,кроме того ,как согласиться с тем ,что машина стоящая,конечно со временем(после 80к )придется ,вкладывать,но запчасти дешевые (со слов соседа у него астра лет 5 наверное).Скажу одно кузов H не такой стильный как J ,но намного качественней ,друг купивший J так намучался с электрикой и другими различными проблемами, а мой танк все терпит)В конце скажу данный хэтч лучший для города ,для среднего класса.На трассе конечно в дальние поездки устаешь из-за коробки,которая из 4 ступеней.

Купил новой в 2011 ,выбирал между фокусом 3 и астрой,но фокусов 2-х литровых не было-купил астру в максимальной комплектации +пакет премиум.При покупке с салоне она стоила 925000,но менеджер предложил мне эту машину за 905000 их низ 895000 я оплатил в кассу ,а 10.ему на руки (дилер км/ч) на мкаде.Теперь о самой машине мотор 1.6 турбо едет слабовато разгон до 100 около 9.5 с. примерно как у фокуса 3,подвеска плотная машина хорошо держит дорогу.Очень хороший свет AFL+ сам переключается с ближнего на дальний и обратно.Еще из интерестного -установлен подогрев руля зимой реально нужная вещь.Штатная навигация полное га..но ориентируется очень плохо ,многих домов .Расход топлива в городе около 13 литров ,на трассе где-то 10 для такого мотора я считаю нормальным Машина очень ненадежная при пробеге 9000км обнаружил течь антифриза позвонил в км/ч -сказали ,что могут записать через неделю,позвонил другому дилеру записали,поменяли по гарантии корпус термостата. 14000 км оплавился отражатель фары -по гарантии менять отказались,пришлось покупать фару за свои деньги. 26000км потекла трубка охлаждения АКПП -трубку ждал 24 дня. 32000км обнаружил под капотом течь из под клапанной крышки-вердикт дилера -нечего страшного,менять отказались. 35000км -замена перепускного клапана турбины по гарантии. 38000 что то загремело в подвеске дилер фаворит моторс ничего не нашел,обратился к неофицалам -поменяли направляющие суппортов стало все ОК. На 43000 заметил,что передний амортизатор мокрый при диагностике сказали что все нормально,что опять же странно. АКПП дергает при переходе с первой на вторую-поменял масло отдал 9000р не помогло-дилер опяь говорит что так и должно быть. Сейчас пробег 62000 км при повороте руля слышен стук по гарантии никто ничего менять нехочет-меня это достало и я решил продать машину. Стоимость ТО: ТО-1 6500(фаворит моторс) ТО-2 9800(фаворит моторс) ТО-3 11000р(фаворит моторс) ТО-4 24600р(блок моторс перово) Всем кто думает покупать астру или круз (одна и таже хрень)советую прочитать мой отзыв и подумать ,стоит ли это делать!!!!!!! Лично я больше никогда не куплю опель,а так же любой автомобиль который производит компания GM/