1 210+ отзывов о Opel Astra

Покупал хороший и в то же время недорогой семейный автомобиль. Сознательно взял б/у, предварительно проверив его у официального дилера. В целом машиной очень доволен. До этого был ВАЗ-2112. Единственный минус по сравнению 12-шкой.- расход топлива. Примерно +2л/100км. Расход очень сильно зависит от скорости передвижения. Расклад примерно такой: 70 км/ч-6.0л/100км, 90км/ч-7.0л/100км, 110км/ч-7.7л/100км. Несмотря на АКПП, вполне прилично себя ведет на грунтовых лесных дорогах.

Автомобиль прекрасен. Конечно же, всё познаётся в сравнении, но для своего ценового диапазона - один из лучших вариантов. Внешний вид - элегантность и стремительность, обязательность и надёжность. В салоне - сочетание качественной отделки и арийской сдержанности. Интерьер не "пацанячий", но этим и привлекает. Я люблю свою Астрочку - вот моё общее впечатление.

До Астры были Пассат Б3, Ауди 80, Мазда Фамилия. Когда воник вопрос приобретения авто, немаловажным фактором была дальнейшая его реализация. Рассматривал вопрос приобретения Шевроле Резо, Акцента, Калины, Приоры. Шевроле невозможно будет продать, их у нас уже не реализуют. Кстати Шевроле был 2007 года, пробег 55 000. Акцент не нравится низким клиренсом, убогим салоном, хотя он у многих знакомых и вроде не жалуются. По такой цене примерно 2007, 2008 г. За Калину, Приору молчу, хотя, если честно, хотел брать, но с кондиционером. Посидел в салоне, посмотрел, проехал. Приора понравилась на ходу, хотя слышно двигатель. Панель тоже вроде ничего, но новая 350 тыров. Заехал случайно на рынок и увидел Опель Астра 2003 год, дилерская, не из-за бугра. Пробег 68 000 км, если не скрутили, хотя по всем остальным признакам вроде нет, не замученная. На проверку никуда не гонял. У меня есть правило, если я сел в машину и проехал на ней и чувствую что "то" - беру, не раздумывая (это уже 8-ая и все б/у), никогда пока не подводило. Брал также из расчета, буду продавать уйдет моментом, так как посмотрел на "корею", после эксплуатации они не фонтан.Машину конечно перед продажей нафуфырили, но было бы глупо выгонять на рынок не отмытое чудо. Я бы сделал также. Прежде чем машину забрать, я пробил ее через номер ПТС и узнал сколько было владельцев, где приобреталась, кто ездил. Тот факт, что хозяин у нее второй и она у него 4 года меня успокоил, не перекупщик. Сам вроде не дурак, машину осмотрел внимательно, но косяков не нашел. Жизнь покажет.Эта машина вторая в семье и поэтому, есть с чем сравнить. У жены Мазда Фамилия (правый руль). Могу сказать только, что проехали мы на ней за 2, 5 года 47 000 км. За это время конечно меняли запчасти, но не напряжно. Опель - другой автомобиль. Понравилось электрическое гидроуправление руля. На Мазде просто гидро и руль крутить немного труднее. Шумка по мне так просто класс. На Мазде ее просто нет. Понравился клиренс (не знаю сколько см), но просвет как на нашей 2107. Пригнав, по совету старого владельца, поменял комплект ГРМ (кроме помпы, взял но не поставил). Все 5 000, менял сам, люблю копаться с железом и считаю, что, так как сделаешь себе сам - никто не сделает.Пока про эксплуатацию ничего сказать не могу. Проблем вроде пока не было. Немного не нравится педаль газа, но уже приноровился. Нравиться разгон, рвет на любой передаче. После 3 000 оборотов тяга очень хорошая, хотя и с низов тянет по моему прилично.Приобрел я ее за 300 000 , я считаю для ее состояния нормальная цена, все меня пока устраивает. Поезжу - напишу отзыв, а о пока проехал 3000 км, писать пока не о чем. На сегодняшний день очень доволен.

Опель Астра ЖТС 1,8 5 МКП. 660 Т.Р. Купил в Зиму . Ноябрь. Быстро не поедешь. Только в городе. Впечатляют колёса 18, и не только меня! Кнопок управления - более чем! Дизайн - восхищение! Только по этому и купил! Расход топлива по приборам 10,5. при средней скорости в городе 26 км/ч.

Уже давно продал авто. Решил, что отзыв пригодится людям. Продал с пробегом около 89,5тыс км. (колодки не менял ни разу - продал на остатке 3-4мм) За всё это время из затрат: 1. Передний правый опорный подшипник - проблема обошлась не дороже 2т.р. с работой. 2. Передняя правая ступица - около 5т.р. новая + менял сам. 3. Датчик абсолютного давления - проблема обошлась не дороже 2т.р. с работой. 4. СИМ модуль (кнопки на руле+сигнал) не срабатывают в 50% случаев - ремонт по отзывной компании. (но дилер делает плохо - надо делать у частников с клуба) Больше проблем не было. Только ТО по регламенту. 115л.с. по динамике для города хватает вполне, учитывая что везде камеры и больше 75км/ч скоростей не бывает... Клиренс выше Мазды 3. Единственное, что расстроило - цена на вторичке падает. Если хотите продать выгодно машину из такого класса - берите - Короллу. P.S> робота бояться не надо, лично я за ним постоянно следил, обслуживал и ездил довольно плавно. Если берете б/у робота - диагностика обязательно.

Только купил. Пока все нравится. Внешний вид - конфетка. Смотрел Фокус, Гольф, Джету - Астра понравилась больше. Единственное -взял седан, хотя изначально хотел хэчбек. Отпугнула - вечная загаженность кормы хэчбека. Думаю, сделал правильное решение. Заднее стекло и кузов сзади чистые.Понравилась управляемость и устойчивость на дороге. Идет, как пришитая. Отличная динамика. Думал поставить Jetter, повременю. Хорошая шумоизоляция. Большой багажник.

Машина была куплена 5-ти летней, комплектация enjoy, один хозяин - семейный мужик лет 35. Накатал всего 57 000 км (все отметки в сервисной книжке были) и машина была в идеальном состоянии. На тот момент мне было 22 года, до этого ездил на двенашке. Салон, не смотря на простоту, мне очень понравился, претензий по качеству нет. И это, конечно, не в сравнении с двенашкой. Ни во втором фокусе, ни в октавии такого приятного на ощупь пластика нет, даже в тойоте аурис пластик центральной консоли в разы хуже (деревянный и скрипит). Шумка просто отличная в сравнении со вторым фокусом и mitsubishi asx. В итоге откатался я полтора года и с небольшим сожалением, но в тоже время с облегчением, избавился от нее. И вот почему. 1. Через пару месяцев обнаружил вспучившуюся краску на крышке багажника и у основания водительского зеркала. 2. Через полгода - сколы около ручек передних дверей, и как оказалось это бользнь астр после рестайлинга 2007 года. 3. Начали свистеть колеса, оказалось тормозные диски стачивались неравномерно и происходило подклинивание колодок. 4. Через 7-8 месяцев застучала подвеска - поменяны стойки стабилизатора, отвалилась задняя часть термозащиты глушителя (прогнила вокруг болтов), прогорела гофра глушителя (буквально через 2 дня казалось, что у машины нет глушителя в принципе). 5. Через год на задних арках появилась куча маленьких с колов со ржавчиной и кое-где вспучилась краска, отвалилась основная часть термозащиты глушителя. 6. Где-то в это же время перестал работать подогрев зеркал - сначала правого, потом левого. Вероятно дело было в предохранителях, но в итоге продал так. 7. Еще зимой лопнуло лобовое стекло, но в этом по большей части виноват сам, потому как оставил машину греться с включенным обдувом стекла. 8. 13 месяцев - стал троить движок. Опять болезнь опелей - масло потихоньку сочилось в свечной колодец и поэтому пробивало катушку зажигания. Цена прокладки 800 + работа. Если бы не проблемы с ЛКП, был бы счастливым владельцем данного авто. По управляемости, просвету, мощности движка, ... все устраивало. Но у машины слишком много мелких недостатков. Особенно дело плохо с ЛКП..

Автомобиль выбирала долго. Искала то, что по душе. Увидев этот - решила, что мой! Особенно у него потрясающая панорамная крыша!!!! На нем хочется путешествовать везде. Если яркое солнце, то всегда можно прикрыть раздвигающимся козырьком (как капюшон: раз и одной рукой накинула). Да, в салоне все классно, кресло водителя как раз для меня. Хорошая акустика. Я люблю послушать музыку в дороге. Колонки мощные (штатные). Авто шустрый, обгоняю без проблем. Хороший обзор. Мне нравится его подвеска: не раскачивается, уверенно держит дорогу. Зимой в нем тепло, печка быстро нагревается и хорошо греет, а летом с кондиционером тоже уютно (особенно в пробках). Покупайте, не пожалеете.

До Astra J у меня было 2 автомобиля, оба хэтчбеки класса C. В конце лета 2013 приобрел Opel 2010 года выпуска, польской сборки, модельного ряда 2011. Покупал у дилерв, машину сдали по трейд ину, был один хозяин, прошла 50тыс. Комплектация Cosmo, и полный набор всего доп оборудования. Адаптивный ксенон, комбо салон, цветной дисплей с навигацией, подогрев руля, подлокотник для задних пассажиров и многое многое другое. Отдал 570 тыс с 2 комплектами резины и гарантией на месяц. Внешний вид. На вкус и цвет товарища нет, конечно. Мне лично очень нравится. Причем машина явно молода душой и ездят на ней в основном молодые люди. На мой взгляд это машина унисекс. Подходит как молодым людям так и девушкам. На моей версии огромные литые диски прекрасно дополняют внешний облик. С меньшим радиусом смотрится уже не так. Внутреннее оборудование. Количество функций поражает. Для этого класса их более чем достаточно. Хотя здесь большую роль играет комплектация. В более дешевых вариантах чувствуешь себя совсем не так. Электрический стояночный тормоз, автозатемнение зеркала заднего вида, аукс, флэшка, перечислять можно бесконечно. Ну а двузонным климатом и складывающимися зеркалами уже никого не удивишь. Возможно кто то скажет что слишком много кнопок, но уверяю вас, к ним привыкаешь. Комфорт. Очень удобные кресла, с хорошей боковой поддержкой. Но как сказал мне один мой не маленький знакомый - "кресло не для упитанных". Информативность руля отличная а электро усилитель позволяет крутить его на месте одним пальцем, при этом на трассе руль заметно тяжелеет. Дисплей на приборной панели расскажет вам абсолютно о всех неполадках, даже о самых незначительных. Например если перегорит подсветка номера он так и напишет "проверьте лампочку номерного знака". Удобно для девушек. Отличная функция авто осушения воздуха позволяет ехать даже в дождь с выключенным кондиционером (что экономит топливо), причем стекла не запотевают. Как этого добились, для меня загадка. Минусы: 1)Слишком широкие передние стойки. Ко всему прочему заимствованные у французов распашные дворники не очищают стекло примерно по 7-10см с каждой стороны, что еще больше ухудшает ситуацию. 2) нет паузы музыки, только mute. Лично мне не удобно. 3) в грязь боковые стекла забрызгиваются за 10 минут и едешь как в танке. 4) омыватель лобового стекла распыляет жидкость а не брызгает, что делает мойку стекла на скорости более 80 не возможной. Капли не долетают до стекла оседая на капот из за ветра. Подвеска, коробка, двигатель. Подвеска умеренно жесткая, хорошо входит в повороты, дорогу держит прекрасно. Шесть ступеней автомата мне, честно говоря, не по душе. Переключает постоянно. Не дергает, но никак не унимается. Двигатель конечно не 3 литра, но даже с туговатым автоматом тянет хорошо. Читал отзывы про то что "бабушки с колясками быстрее идут чем я еду". Не знаю, господа как вы ездете, но у меня все отлично. Иногда сажусь на камри предыдущего кузова v6, там вроде около 270 лошадей, так что есть с чем сравнить. Есть у этих Astra врожденная болезнь - подтекает трубка с трансмиссионным маслом (она справа если открыть капот). Течет совсем немного, но течет у всех и всегда. Замена помогает не более чем на месяц. Дилеры разумеется знают это и меняют по гарантии. Ничего ужасного в этом нет, за полгода вытекает максимум 150-200мл. Неприятно, согласен, но не катастрофа. Почему GM это не исправит я не знаю. Их официальный ответ "о проблеме знаем, пытаемся решить". А решать там плевое дело. Хомут у трубки плохо обжат, вот и сочится масло. Ездил на Astra на новогодних праздниках в Финляндию, за полярный круг, далеко короче. 4 человека на борту, без детей. Машина показала себя просто прекрасно. Сзади не лимузин, но место есть. Из за достаточно жесткой подвески почти не проседает. Расход (3400км туда обратно) 7.3л. Съела немного масла, около 600-700мл, я не считаю это катастрофой. Системы курсовой стабилизации коих в машине огромное количество не раз помогали мне на заснеженных дорогах Финляндии. Единственная поломка за все время - перегорела лампочка заднего габарита =). А и в мороз первые 10 минут постукивают все амортизатоы. Потом греются и в салоне тишина. Но машинка больше для города конечно, кстати в городе расход не такой уж маленький - 11.1л. Я лично доволен автомобилем, для меня шутки типа "продай opel купи машину" и "если в гараже будет очень тихо то можно услышать как разваливаются opel" теперь не актуальны.

Не повезло парню, может он говорит о двенашке своей.Да я после приобретения опель не могу нарадоваться на машину.Купил в 2011 году.До сих пор ничего не скрипит,не гремит.Педаль газа прекрасная,чуть надавил,машина рвет на ура с любой передачи.Кого только не спрашивал,все довольны машинами,никто на гарантию не ездил,опель 100 т.км.проходит без неисправностей.Похоже это отзыв заказной.Авто обслуживаю сам,пока менял только расходники.Расход бензина на трассе 5,5 на 5-й передаче при 90км/ч,в городе 8 литров.

Управляемость и комфорт на высоте, совсем не устаешь в дальних поездках. Салон "космический", нигде ничего не скрипит. Багажник немного маловат. Что касается динамики, если идешь больше 120 км/ч или груженый, то для такой массы обгоны на трассе приходится планировать заранее. Разгоняется равномерно, плавно, без рывков. Для города вполне нормально. Ни разу не подвел, главное делать все ТО вовремя. Немного маловато заднее стекло (большие задние стойки, за которой прячется грузовик). Решил проблему установкой камеры заднего вида. Для города и дальних поездок по трассе автомобиль вполне подходит.По гарантии поменяли гудок, переклеили лобовое стекло (старое было каким-то мягким и царапалось, чуть ли ни от провода пальцем, к тому же еще и треснуло). Выставили уровень масла в АКПП (перелив 200 г. ). Больше никаких косяков не вылезало. Продаю, в связи с приобретением дачи с не очень (мягко говоря) подъездом. Буду пересаживаться на вседорожник.

Факты. Владею 6 лет. В целом доволен. Итак: Салон и эргономика. Салон отличный! Все на своем месте, ничего лишнего, вот просто настоящая машина немец! Водитель на 100 % процентов отдыхает за рулем! Ни Чего не раздражает до всего удобно дотягиваться, крутить. К бортовому компьютеру нужно подстроится это единственная сложность. Отдельное спасибо за оранжевый экран и переключение ночного ражима и инверсию цвета. Приборная панель супер информативна, не раздражает (обилие разных датчиков) цвет подсветки регулируется и приятный! Руль кожаный удобный! регулировка отличная. Кнопки на руле супер удобно переключать! Зеркала с элетроприводом удобно. сами зеркала зачетные долго не пачкаются! Недостаток маленькие! Пластик приятный мягкий. Отдельное спасибо за подгогрев сидений (он быстрый! при включений подогрева сразу включается на макимум, не надо три раза нажимать как на форде и киа сид. Возникает чувство что тебя понимает машина в морозное утро )))) !!! Бардачек замечательный большой с разделительной полкой. Еще раз скажу что интерьер строгий немецкий = удобно и просто. Отдельное спасибо за магнитолу и регулятор громкости очень удобный, с шелчками, большой! как прям под руку расчитывали = удобно просто. Отдельное спасибо за климат очень понятливый правильно регулирует, так получается что никогда в лицо не дует!!! Один минус не всегда понимает в дождливую погоду стекла потеют! Приходится увеличивать в ручную. Кондиционер зверь Мороз Иванович! Минус При +30 шумит (пожалуй единственный серьезный минус машины! и падает мощность движка!) Отдельное спасибо подвеске. После киа сид мерседес!(в киа это главная проблема.) Колеса 255 55 16 как по мне самы лучший размер!!! Мягко идет машина ухабы встречает мягко. Реально хорошая подвеска! По звуку и ощущениям мотор до 20 000 км был просто унылым!!! НО после отличный мотор!!! Разгон быстрый 13сек-100км. Не спорт, но я и сам не Шуми. Я так понял у кого хватит терпения обкатать его до 20000 будет вознагражден! (Это субьективно.) Колеса мишлин энерги до сих пор износ где то 50 % Аккумулятор только в конце 2013 поменял!!! Печка теплая Отдельно спасибо багажник БОЛЬШОЙ, не то что у фокуса 3!!! Есть свой домкрат, запаска полный размер,материал войлок удобный. Шумоизоляция средняя. Я дополнительно шумоизолировал машину и арки. теперь отлично! Круиз контроль просто сказка, мгновенный отклик, машина как бы понимает что тебе надо! Просто огромная поддержка информации на этот автомобиль!!! http://astraclub.ru/ http://astra-h.ru/ ТО От 2000р. до 8000 (грм, ролики, фильтра, свечи,итп) запчасти на эту машину уже не дорогие есть много аналогов!!! ПОЛОМКИ! Ступица правая 4000, термостат 2800, помпа 3000, стойка стабилизатора пластик 400, пробит радиатор кондиционера 6000 (нужно ставить сетку стальную!!!), замена клапанной крышки (профилактика вентиляции мотора) 6000, замена прокладки головки блока подсачивала 10000.

Факты.Владею 6 лет.В целом доволен.Итак:Салон и эргономика.Салон отличный! Все на своем месте, ничего лишнего, вот просто настоящая машина немец! Водитель на 100 % процентов отдыхает за рулем! Ни Чего не раздражает до всего удобно дотягиваться, крутить. К бортовому компьютеру нужно подстроится это единственная сложность.Отдельное спасибо за оранжевый экран и переключение ночного ражима и инверсию цвета.Приборная панель супер информативна, не раздражает (обилие разных датчиков) цвет подсветки регулируется и приятный!Руль кожаный удобный! регулировка отличная. Кнопки на руле супер удобно переключать!Зеркала с элетроприводом удобно. сами зеркала зачетные долго не пачкаются! Недостаток маленькие!Пластик приятный мягкий.Отдельное спасибо за подгогрев сидений (он быстрый! при включений подогрева сразу включается на макимум, не надо три раза нажимать как на форде и киа сид. Возникает чувство что тебя понимает машина в морозное утро )))) !!!Бардачек замечательный большой с разделительной полкой. Еще раз скажу что интерьер строгий немецкий = удобно и просто.Отдельное спасибо за магнитолу и регулятор громкости очень удобный, с шелчками, большой! как прям под руку расчитывали = удобно просто.Отдельное спасибо за климат очень понятливый правильно регулирует, так получается что никогда в лицо не дует!!! Один минус не всегда понимает в дождливую погоду стекла потеют! Приходится увеличивать в ручную.Кондиционер зверь Мороз Иванович! Минус При +30 шумит (пожалуй единственный серьезный минус машины! и падает мощность движка!)Отдельное спасибо подвеске. После киа сид мерседес!(в киа это главная проблема.)Колеса 255 55 16 как по мне самы лучший размер!!! Мягко идет машина ухабы встречает мягко. Реально хорошая подвеска!По звуку и ощущениям мотор до 20 000 км был просто унылым!!! НО после отличный мотор!!! Разгон быстрый 13сек-100км. Не спорт, но я и сам не Шуми. Я так понял у кого хватит терпения обкатать его до 20000 будет вознагражден! (Это субьективно.)Колеса мишлин энерги до сих пор износ где то 50 %Аккумулятор только в конце 2013 поменял!!!Печка теплая Отдельно спасибо багажник БОЛЬШОЙ, не то что у фокуса 3!!!Есть свой домкрат, запаска полный размер,материал войлок удобный.Шумоизоляция средняя. Я дополнительно шумоизолировал машину и арки. теперь отлично! Круиз контроль просто сказка, мгновенный отклик, машина как бы понимает что тебе надо!Просто огромная поддержка информации на этот автомобиль!!! http://astraclub.ru/ http://astra-h.ru/ТООт 2000. до 8000 (грм, ролики, фильтра, свечи,итп) запчасти на эту машину уже не дорогие есть много аналогов!!!ПОЛОМКИ!Ступица правая 4000, термостат 2800, помпа 3000, стойка стабилизатора пластик 400, пробит радиатор кондиционера 6000 (нужно ставить сетку стальную!!!), замена клапанной крышки (профилактика вентиляции мотора) 6000, замена прокладки головки блока подсачивала 10000.

Приобрел я свой автомобиль в конце 2010 года, польской сборки, на механике. Обслуживание производил только у официальных дилеров, ТО там и все такое подобное. Что могу рассказать, честно говоря, увидев данный автомобиль влюбился в него сразу. Он красив, компактен, удобен и очень шустр. Владел, управлял, холил и лилеил с удовольствием. На дальние расстояния свыше 1000 ходил без усталости. Маневренность, переключения скоростей, тяга очень, очень даже на высоте. Конечно чуть жестковатая подвеска, ну если по не очень качественному покрытию, но это для меня честно говоря мелочь. В салоне все под рукой, просто и понятно, ни к чему не надо привыкать, все там где и должно быть. На втором году владения, по гарантии заменили один задний тормозной супорт. За период эксплуатации возникала странность одна, даже не знаю как это указать - поломка, или брак какой, не знаю! Короче у меня дважды!!!!! лопалась пружина педали сцепления!!!! Очень, очень странная поломка, и неприятная неприятность, даже официальный дилер признал это. Первый раз официалы даже заменить не знали как эту пружину, спасибо форуму "Астра Клуб", мир не без добрых людей, все написали, на "пальцах объяснили", я лишь распечатал и отвез к мастерам у официального дилера (да, даже такое было). А так больше ничего все супер, пока ровно 3 года не прошло. А как прошло, так, что самое странное, началось: то шарканье какое-то под капотом появилось, от чего я так и не понял, то лампочки в туманках, да в освещении номерного знака перегорать стали, то подшипник ступицы загудел, то ремень засвистел, то (самое страшное) официалы приговорили впускной коллектор, якобы брак модели 2010 года, в 2011 уже не было такой проблемы (слетел какой-то там грибок), от чего чек загорался когда ему угодно, и светил сколько ему угодно, неприятно, но факт. В общем в заключении своего короткого повествования могу заявить, что машина добротная и качественная, лично мне она очень понравилась и служила мне верой и правдой более 3-х лет и прошла со мной 62500 км, за что ей огромное спасибо!

Отлична машина для всей семьи! Очень просторный и мягкий салон. Подвеска для наших отлично подходит, отрабатывает все неровности и не гремит. Большой ресурс. пробег у моей 275000 км без серьезных вложений

Покупал в марте 2011 года новую в салоне. На тот момент стоила 735 000 р. Покупал осознанно, ранее владел Astra H хэчбек 1,6 с роботом, машина не удачная досталась мне, были с роботом проблемы, пока не отрегулировали скакал как на коне. Потом купил Зафиру 1,8 робот машина была классная, было жалко продавать! Потом бал Аутлендер с мордой от Лансера, машина неплохая, но очень дорогая в обслуживании и эксплуатации. Итак к Астре! Астра универсал с мотором 1,8 и коробкой автомат это просто песня, а не машина! Коробка проверенная безотказная, мотор атмосферный тяговитый довольно экономичный. По трассе если не гнать, а блюсти правила 90-100 км/ч можно на круизе получить 6,8-7,2 л на 100 км пробега. В городском режиме все зависит от пробок, однажды дергался 1.5 часа расход был 11,5 л на 100 км. А в среднем по городу 10-10,5 л на сотку. За всю историю эксплуатации по гарантии меняли датчик АБС. Масло, колодки , фильтры, свечи это как положено. Что хочется отдельно отметить, это высокая посадка - клиренс 165 см, очень замечательная характеристика! С такими характеристиками как у моей Астры на нашем рынке машин больше нет в гольф классе. У большинства производителей и просвет меньше, и коробки стали ставить не автомат, а роботы или вариаторы, для производителя дешевле, а для потребителя скорее наоборот. У роботов на 75000 км надо менять сцепление, а вариаторы вообще рассчитаны на 150 тысяч пробега... А еще пошла поголовная мода устанавливать турбированные моторы, вещь во многих случаях не сильно надежная, хотя резвая и экономичная по расходу топлива... Но если сломается... Конечно Astra H уже морально устарела, в 2014 году будет 10 лет как ее выпускают, но ведь это тоже хороший показатель, машина была востребована! Я часто меняю авто, 2-3 года и покупаю новую, вот теперь сижу и размышляю, что брать... И понимаю, что такой уже не найти. Если только на КИА СИД (универсал) взглянуть... Но цена в полном фарше просто зашкаливает - более 900 тысяч! Хотя сейчас что не возьми все дорого!

До астрика был ваз 2112 2007 года. бодрый двенарик для молодого паренька был как раз. но пришло время пересаживаться на что-то более комфортное. автосалон со всеми скидками предложил забрать базу за 540 тыр. за 3 месяца накатал 10 тыс км. уже на первой тысячи заскрипел пластик, торпедо, обшивки дверей, стык лобовой с панелью и сзади что-то. через 5 тыс швы на заднем сидении разлетелись к чертям. щели были такие, будто мамонты прошлись. потом что-то начало щелкать при заводе машины, будто стартер чихал. потом под кнопку багажника, вернее под резинку кнопки стала попадать влага и частенько клинило, замыкало и ничего не работало. мелких косяков предостаточно. машина жрет бенз, заправляться устаю. обзор хороший. управляется неплохо, дорогу держит. сидится классно за рулем. но долбанная электронная педалька газа не дает вовремя и быстро набрать оборотов, хоть в пол дави ее, все равно быстро обороты не наберет. и еще рычаг коробки при переключениях напомнинает рычаг трактора. втыкать нужно с пинка, на двенарике так же было. вот на япошках мягко втыкается, а у этого дуба... в общем машина для работы, для грязи т.д. кстати о грязи, проходимая, это радует. а вот стыки между элементами кузова не очень видать изолированы от дерьма на дорогах. Забыл сказать. родные динамики пердят. и еще машина долго прогревается, видать из-за отсутствия утеплителя капота в базе. порой хочется дров накидать. и самое главное. он ничерта не немец. а сделан у нас. иногда кнопки на панели глючат, но это очень иногда

Купил авто в мае 2011 года. Раньше опыта эксплуатации автомобиля такого класса не было. Выбирал по критериям: новая иномарка, стоимость 600-650 тыс. р., двигатель, безопасность, багажник, дизайн. Автомобиль для поездок на работу и для поездок на отдых летом. Выбрал Orel Astra Family 1,8 из-за двигателя и уровня безопасности.Основные опции - бортовой компьютер, кондиционер, 4 подушки безопасности, стеклоподъемники на все стекла, электроподогрев стекол, боковых зеркал, датчик дождя, сигнализация. Стоимость машины 670, в учетом скидок - 600. Сейчас такие продают в салоне за 730 т.р. Кузов седан сейчас считается устаревшим, но мне нравиться. Кроме того, багажник достаточно большой (490 л) и главное багажник отделен от салона. На данный момент пробег 35000. Средний расход за период эксплуатации - 8,5 л, замерял летом - 8,2 л, зимой - 9,1 л. Отношение город-шоссе примерно 60-40. Двигатель объемом 1,8 л (140 л.с.) для данной машины (вес 1300 кг) вероятно наиболее подходящий. Позволяет маневрировать на шоссе без особых проблем. Быстро разгоняется даже на подъем, резко ускоряется на обгоне. Машина хорошо проходит повороты. Разгонял до 160-165 км, дорогу держит хорошо. Живу в Сибири, зимой заводил без особых проблем до -35, при -30-33 неоднократно. До -30 заводился вообще с первого раза.Салон достаточно вместительный. При моих габаритах (рост 183, вес 75) на водительском месте достаточно комфортно. Все управление доступно. Удобны кнопки управления на руле. Очень большой набор предупреждений и сообщений о неисправностях на панели приборов и бортовом компьютере. Есть даже предупреждение о низком уровне жидкости в омывателе. На задних местах расстояние между коленями и сиденьем 10-15 см.Клиренс 160 см, ездил не только по шоссе но и по лесным дорогам. Ездил на расстояние до 900 км за день. Сиденья достаточно удобные.Особенно зауважал авто после того, как ездил с грузом 250 км на расстояние 750 км, из которых 100 км - гравийка достаточно разбитая. Машина ехала как будто без груза. Из минусов можно отметить следующее - мало мест для мелочевки в салоне, прогревается салон зимой медленно, примерно полчаса для того, чтобы пошел теплый воздух. При движении быстрее - минут 20. Можно поставить подогрев сидений (6000 р.). В целом после прогрева в салоне тепло.Поломки - перегорела лампочка габарита, перестал работать звуковой сигнал (обещали заменить по гарантии).В остальном только замена расходников при ТО. ТО1- 5500 руб., То-2 - 7500 руб. Масло заменял через 10 000 км пробега. Между заменами масло не доливал.В целом машиной пока доволен.

Opel Astra Clasic эта машина достойна большей похвалы, так как она выпускается в Германии, а мы знаем то что немцы очень умны в технике, у меня у самого Opel мне так восхитила эта машина просто безума, я за 3 года поменял лишь заднии колодки, и сменил масло, у всех Германских машин хорошая устойчивая подвеска, и вообще седаны привлекательны, у этой машины обем двигателя 1.6, спидометр 260, климат кантроль, 4 падушки безапасности, подогрев сидений итд...Ну есть и особые качества у этой машины, Запатентованная компанией Opel система аварийного отсоединения педального узла (PRS) обеспечивает разрыв связи педалей сцепления и тормоза с остальными частями привода этих систем в случае сильного фронтального удара при дорожно-транспортном происшествии. В результате снижается риск получения травм ног. и это еще не все система автоматического управления освещением ALC помогает водителю при изменении условий освещенности. Она учитывает как освещенность окружающей среды, так и условия освещения той части дороги, которая находится непосредственно перед автомобилем, что позволяет ей, например, отличать тоннели от путепроводов. Если вы собираестесь купить эту машину вы не пожелеете...

Друзья много читал отзывов, ну вот наконец и сам созрел чиркануть пару строк...авось кому поможетИТАК:Владел всеми астрами а последней владею и одной вектрой б....Почему выбрал J, да потому что за все время эксплуатации опелей геморра они мне не доставляли, расходы на эксплуатацию невысоки, неугоняемы а между тем немец он и африке немец. Поэтому часто читая отзывы людей про опель все удивлялся откуда у людей стока негатива на эту марку, то ли с машиной невезло ( от этого кстати никто не застрахован), то ли как в пословице позволь дураку молится так он и лоб разобьет.Ну да ладно каждому свое...а теперь о теме.Итак откатав на H-ке 4 года ( пробег на момент продажи 63 тыс.) решил сесть на новую J. Тут кстати надо пару слов сказать о том что было с этой машины и откуда такой пробег ( а то люди скажут что за это время ничего и не случается) . Живу в небольшом городе, машина эксплуатируется каждый день, постоянные старт-стопы по работе но пробег все равно выше 15 тыс. в год не поднимается...Так вот за это время помимо регламентных работ было заменено: моторчик закрытия-открытия бензобака и ступичный подшипник (Про подшипник кстати не могу сказать однозначно что брак, потому что был удар в это колесо бампером одного веселого человека) и все. J-ку взял в августе 2012 г. за 650 тыс + парктроник+ сигналка Star Line=675тыс..Понравился внешний вид, да и потом решил от добра добра не ищут. Первые дни жизни с новым другом конечно были не очень...Офигел от стука сзади...подумал тогда что все...пипец вот и кончилась моя дружба с опелем...Потом залез в инет смотрю я не одинок в этой проблеме, гремят суппорта, которые кстати ей от круза достались. К моей радости проблема уже решена установкой пружинок. Позвонил к официалам рассказал что не устраивает , был кстати готов что пошлют далеко и за грибами, ан нет ...приезжайте устраним. Так и вышло...мастер потом сказал что пружинки за 7 руб ставят все проблем ноль..Забрал, поехал домой ..тишина. Совсем другая песня...позже кстати сделал шумоизоляцию багажника (обошлось в 1500руб) стало вообще идеально. На момент написания данного отзыва наездил уже 22тыс...Пишу и вспоминаю что же было плохого а вспомнить и не могу...Скучно скажите вы, а что поделать друзья...сажусь каждое утро завожу , катаюсь, приезжаю домой, ставлю и забываю до следующего дня... Теперь как водится пара слов о двигателе салоне и прочем... Двигатель 1,6 что сказать едет и едет...я не гонщик, со светофора мне плевать кто первым уходит...а на трассу я практически не выезжаю..так что для города он не плох.Лью 92-ой.Летом расход 10 зимой 11. Масло не жрет. Салон красивый удобный, торпеда верх мягкий низ жесткий как впрочем и у всех.Обшивка дверей жесткий пластик.Правда бесит меня одна деталь, в этой обшивке есть вставка из материала, которая офигенно пачкается, причем вроде и не лезу в салон как свинья грязная смотрю ан нет опять чистить надо...Здесь я бы пожелал вместо материи вставку из кож зама или прочей аналогичной мишуры. И сидушки...поездил на фокусе третьем там мне сиденья больше понравились, у моих боковой поддержки практически нет. Подвеска...в меру жесткая, рулится авто гораздо лучше предыдущей H-ки.Понравился кстати электроусилитель...руль легче вращается..Вроде больше замечаний нет..Теперь пару слов о сравнении..В нашей семье у моего брата есть а точнее сказать уже был шевроле круз тоже на мешалке...Брат купил чуть раньше меня...Как-то дал ему покататься, потом стал замечать что брательник стал поговаривать о продаже круза и покупке такой же астры. Внимания не придал...а потом как говорится мне выпала участь покататься на крузе ...Так что пару слов и о нем...Это небо и земля..Двигатель слабее всего на 9 лошадей а это пипец как чувствуется, подвеска вся гремит... и лечение как в моем случае не помогает...такое ощущение что все стойки и сайлент блоки разбиты. Причем поехал к официалам, сказали что все как с салона... неполадок нет..Постоянный гул в салоне от ГУРа (кстати тоже как оказалось беда крузов). При переключеннии передач машина дергается как бы плавно ты не отпускал педаль... спросил у одного крузовода как оказалось у него такая же бедень и он давно смирился.. Мультируля в нем нет, управление климатом дебильное...Так что теперь когда я читаю отзывы людей что они выбирали между астрой и крузом и не почувствовали разницы понимаю что человек даже близко не знаком с одним из этих авто. Так что граждане если кого мучают муки выбора не думайте доплатите чуть-чуть и берите астру.