1 210+ отзывов о Opel Astra

Машина супер))) Пробег 105.000 за 2 года ,машина трудяга,город,бездорожье,без вопросов...Авто для работы и отдыха..два в одном...при минимальном расходе на содержание.

Любовь с первого взгляда! Стоит меньше миллиона, зато как выглядит! Это комплектация "Sport", т.е. дополнительные опции к "Enjoy": кожаный салон, эргономичный кожаный руль (с подогревом - удобно зимой), климат-контроль, диски на 18 и задние датчики парковки (необходимо для этой машины). Очень удобный и эргономичный салон. За полтора года ежедневной эксплуатации автомобиль ни разу не ломался, обслуживание сравнительно не дорогое у официального дилера. Одна наверное из самых важных вещей, из-за которой я обратила внимание на данный автомобиль - это красный цвет. Сравните сами). Быстрый автомобиль-это красный автомобиль! Ранее я пользовалась автомобилями: Lada, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Fiat, Ford. Но в Opel Astra GTC каждый день было комфортно, удобно и приятно. Мне никогда не хотелось в ней что-то изменить или добавить.

В 2010 году, по настоянию супруги, приобрели Astra H. У меня особо душа к ней не легла, супруге нравиться так пусть водит и радуется. Так и продолжалось больше 2-х лет. В 2012 году случилось так, что в семье осталась одна машина, все бывает в нашей жизни. И я пересел на Astrу полностью. Живем за городом (30 км), в день проезжал до 150 км, плюс выходные и поездки к родителям (500 км). Так прошло еще 2 года. В настоящий момент пробег больше 170 тыс. И так, вы удивитесь, это самый экономичный, ремонто-пригодный и практичный автомобиль. Все поездки на СТО за время владения сводятся к замене масел и расходников каждые, остальное согласно регламенту: замена ГРМ на 90 и 160 т, передние ступицы на 75 и 150 т., за 7 лет еще поменял - радиатор (реагенты долбаные). И ВСЕ.Никогда не думал, что владение авто может радовать. По ходовым и габаритам - Astra просто создана для поездок, о проблемах в движении потока, а особенно парковки, даже не задумывался так 120 км/ч, припарковаться на Маросейке даже не напрягался. За город на проселку семье не проблемы, колея во дворе зимой не препятствие. А расход сказка - в городе зимой 7,3 л/100 км, на трассе 5л/100км, и это-то в наши дни когда топливо уже 34 за литр. P.s. В настощиий момент встал вопрос с заменой и читая отзывы по моделям понимаю, что после Astrы на любой другой придется раскашеливаться на топливо и ТО, что очень удручает.

Машина внешне уточненная и стильная... А в эксплуатации - это надежность и мужской характер!

Из всех машин, которые предложил муж, выбор пал на Опель Астра. Во-первых, очень красивая по дизайну, по цвету, самое главное зимой очень хорошо грела печка, что для меня очень важно, т. к. возим детей зимой, а морозы ОГО-ГО какие. Быстро заводится и нагревается. На протяжении 6 лет никаких ремонтов, кроме замены масла. Все очень хорошо и мы довольны.

Довольно так и хороший автомобиль, в своей ценовой категории! Если смотреть на то что у меня было до этого лада, то это не сравнить! Пластик в разы лучше, на ощупь приятнее не дребезжит не скрипит! Внешне авто выглядит достаточно красиво(ну каждому свое), а меня устраивает. Дорогу держит хорошо, маневренная. Машина для повседневной жизни, ездить за город, так и по городу! Расход не высокий! Шума двигателя не слышно, коробка передач без нареканий, автомобиль послушный! Понравилось то что нет защелок в обшивках дверей.Очень просторный салон, надежная подвеска (по нашим ухабам). Немцы плохого не сделают, в отличии от некоторых!

Машина в принципе нормальная за год эксплуатации плохого сказать нечего, в своем классе не первая,но и не последняя.

Приобрел Opel Astra в 2012 году, дв. 1, 6 МКП, биксеон.За время эксплуатации автомобиля, кроме заливки омывалки и бензина 92 ни к чему не прикасался.Зимой в -30 заводится исключительно. Двигатель на всех режимах работает мягко. Освещение дороги идеальное в любое время суток. Противошумка отличная. В гололед никаких заносов, даже при выезде на снежную обочину не происходит "закусывания".Минусы: плохое обозрение боковое из-за толстой стойки и родные диски на 17 на низкопрофильной резине часто деформируются (при ударе).

Автомобиль действительно соответствует немецкому качеству. Серьезных проблем за 4 года эксплуатации - никаких, меняешь масло - ездишь без напряга.Коробка автомат - говорит сама за себя, для города - наиважнейшая "деталь" в автомобиле. Климат-контроль - тоже немаловажная вещь в наше жаркое лето. Задал нужную температуру и уже не думаешь - тебе стало жарко или уже холодно.Датчик света - умный автомобиль сам решит эту проблему, тоже можно сказать и о датчике дождя.А тронуться на горке!!! Мой автомобиль не покатится назад. На отечественном автомобиле приходилось сильнее давить на газ, чтобы не поцеловать соседа "ниже".Люди, выбирайте автомобиль с наибольшей комплектацией и вы ощутите все прелести езды на красавчике-автомобиле!!! Такой как мой!!!

Неплохая динамика, но автомат старой конструкции дает о себе знать. Подвеска в меру жесткая и хорошо себя ведет в поворотах и резких перестроениях. Вообще машина очень маневренная и компактная. Габариты отлично чувствуются. Тормоза резкие. Сиденья с хорошей поддержкой и удобной формы. У меня рост 186 см, и мне приходилось опускать их максимально вниз, чтобы не упираться головой в потолок. В моем случае комфорта в салоне добавляло панорамное лобовое стекло - оно давало пространство над головой, и отличный обзор. Задние пассажиры тоже нормально себя чувствовали в машине. Из плюсов авто - компактный, маневренный, высокий клиренс, внешний вид и интерьер. Из минусов - требует к себе повышенного внимания со стороны владельца, т. е обязательно производить все межсервисные работы и заливать только очень качественный бензин. И все равно это не гарантия что проблем с двигателем не будет. Подвеска вроде надежная. Стоимость ТО выше, чем у моего второго авто Toyota Corolla.

взял год назад с пробегом 20000.по знакомству через своего брата.честно говоря машиной полностью доволен.за год поменял масло и на этом всё.ничего не ломалось ни перегорало и не звякало-брякало-шумело...покупкой доволен.если нужен надежный автомобиль для семьи-берите не задумывайтесь.

Оригинальная внешне и внутренне немецкая лошадка. Отличный с кожаными проставками салон в котором наикомфортно находится в любой состоянии. Разгон набирает похоже езде на Порше. Полностью проходила обслуживание на опель центре. Покупая данный автомобиль вы позабутите обо всем. Роскошная эргономика и впечатляющая динамика позволит почувствовать вам и вкусить всю роскошь данной ласточки. Установлен дополнительно парктроник , который поможет вам в любой момент когда вы будете ехать назад и обережот вас от удара при езде задом. Музыка очень отличная и громкая. Стоит климат контроль который может регулироваться по температуре. Наличие бортового компьютера позволит вам увидеть и проконтролировать каждые шаги этого немецкого автомобиля.

Слабая надежность, дорогая в обслуживании как для своего класса. Цены на оригинальные запчасти- термостат - 1500 грн., лямбда- зонд от 1600 грн., радиатор - от 2000 грн., модуль зажигания (не оригинал) - 1700 грн.

Вздувается краска на крышке багажника, внутренних краях дверей, ржавеет, отваливается краска на порогах, вздувается краска на арках задних крыльев (на стыке с бампером), слабая рулевая, система охлаждения течет, рвутся патрубки, дорогая в обслуживании, обшивка салона разрывается по швам, сцепление ведет и буксует после 70 тыс.км., стойки стабилизатора надо менять каждые 25-30 тыс.км, попадает пыль и влага в задние фонари.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу поделится с вами своим мнением о автомобиле Opel Astra Classic. Лично у меня другой автомобиль. Но я автослесарь и по этому имею дело с множеством разных автомобилей. И вот один из таких - это и есть тот самый Opel Astra Classic. Автомобиль по сути не плохой. В нем очень хорошо видно твердый германский стиль. Он большой, надежный и продуктивный. Сидеть за рулем такого автомобиля достаточно удобно. Салон большой, просторный и с него отличный обзор. Имел дело с двумя экземплярами. Один на механике, другой на типтронике. Механика мне больше нравится. Но тут уже кому как. Как по мне, то автомобили Opel это то же самое немецкое качество, но за гораздо меньшие день чем скажем BMW, Mercedes или Audi. Opel Astra Classic удобный, комфортный, достаточно безопасный и надежный. У него отличные ходовые качества, что очень хорошо на наши дороги. У Opel Astra Classic есть свои проблемные места, как я заметил. Дело касается его кузова. А именно пороги и низа дверей. У многих автомобилей именно эти участки доставляют хлопот и это не радует. Ну а в прочем весьма хороший автомобиль. Большой салон, объемный багажник, долговечный и очень продуктивный мотор, отличная ходовая, оригинальный дизайн и много всего другого. Если вы ценитель немецких автомобилей, но у вас нет свободного капитала на дорогие бренды, то вы можете смело купить себе Opel. Вы ничего не потеряете. Opel Astra Classic отличный автомобиль, достойный внимания. Возможно он подойдет и вам. Спасибо вам за ваше внимание.

Пока мало проехал,машина нравится.Езда доставляет удовольствие.Тормоза жесть,по началу привыкать надо,разгоняется отлично.

Положительное. Машина очень стоящая и достаточно перспективная для вложений.

Машина нравиться, комфортная, дорогу держит отлично, ТО приемлемое. Проездил уже 18500 км. замечаний нет.

Для желающих пересесть с отечественного автопрома на иномарку самое то.Лошадка рабочая!Порадовало качество выполнения салона-машина 1999 года,а салон не скрипит,не разваливается!

Ну вот и я решила пополнить литературную коллекцию мнений об одном из довольно распространенных в нашем городе и стране автомобилей по причине расставания с ним и продажи. Так уж вышло изначально, что мнение мое, несомненно, не «чистое», а изначально уже растущее на почве огромного уважения, нежности, любви и великолепных отношений со второй машиной, которая у нас в постоянном пользовании уже довольно много лет- Bmw 7-series, E38. Тем, кто знаком с ней не понаслышке, ничего говорить не нужно, а тем, кто незнаком, просто скажу, что, конечно же, избавиться от постоянных назойливых ощущений, что все не так и не там, не смогла до сих пор. Но мнение свое все-таки постаралась максимально адаптировать к реальности, и изо всех сил, когда писала, старалась абстрагироваться от наличия второго колесного корабля. Итак, Опель Астра, седан, 2010 год, 1.8, бензин, 140 л.с, АКПП. Брали не новым, с помощью опытных знакомых людей и со всевозможными проверками (чего и всем советую). Из 15-ти машин эта единственная оказалась в том состоянии реальном, как было описано владельцем. Не битая, в родной краске, исправная в полном порядке за исключением начавшего глючить датчика уровня охл. жидкости в бачке. При более чем удачном соотношении цена-качество и отданного с ней в комплекте набора шин (в шикарном состоянии) на другой сезон с дисками, машину купили. Сразу оговорюсь, что машина была нужна срочно и позарез, и бралась ненадолго и временно, исключительно до момента возможности купить второго «баварца», что сейчас и происходит. Не буду тратить ваше и свое время на описание восторгов по поводу внешности и прочим данным, автомобиль я выбирала совершенно трезвой головой и абсолютно не женской логикой. Никаких «глазок», «кнопочек» и «ручечек» не было ни в каком виде. Мне нужна была надежная относительно молодая машина, которая не будет очень много кушать, будет мало-мальски терпимо ехать, и не очень часто ломаться. Словом, временно обеспечит мне самое необходимое: возможность легко и в меру комфортно, учитывая её уровень и класс, добираться на вторую работу за город и обратно всю рабочую неделю. Соответственно, со всеми прелестями жизни- загородными дорогами, зверскими многочасовыми пробками и парковками во дворах, где никогда нет мест, ибо шанса жить в переполненной на тот момент подземке, как наш «немец», у этой машины не было. Ну и чисто мой специфический взгляд на внешность автомобиля- не люблю я недомерков, даже учитывая всю их практичность (хетчбеки не рассматривала в принципе. Машина должна быть машиной, перед, корпус и полноценный зад. Тем более, после весьма габаритной BMW проблем с парковкой и размещением авто в любом пространстве у меня не было). Несомненно, в описании эксплуатации Опеля я полностью удаляю из организма ощущения 7-ки, и сухо анализирую. Итак, сразу скажу, что не понравилось и не примирилось: -довольно слабенькая шумоизоляция (не критично, конечно, но периодически при телефонных разговорах напрягала) -тупизм переключения КПП и в принципе её 4 ступени… (опять же, учитывая уровень и класс машины, можно этот пункт практически опустить. Каждому своё, это нужно просто попробовать) -поворотники (до сих пор планомерно раздражают своим моментальным отключением при малейшем крене руля) -довольно вертлявый характер руля (но это ооочень относительный минус на очень конкретного любителя, т.к опять же повторюсь, привыкла к более уверенной и характерной работе рулевого колеса, поэтому нужно садиться и пробовать). В остальном, глобальных раздражающих факторов в машине, учитывая её класс, не нашла. Она довольно неплохо едет, динамика соответствует двигателю и мощности + конечно, АКПП, который кушает её способности реагировать быстрее и приятнее. Но я не любитель по нескольку часов в день торчать в пробках на механике, поэтому минусом это назвать не могу. Комплектация Cosmo в черной отделке внутреннего мира добавляла гармонии больше, нежели, на мой взгляд, никуда не подходящая серебристая. Внутри в меру просторно, багажник довольно обширный. Машинка легкая, вполне поворотливая и неприхотливая. На мой вкус жестковата подвеска, но опять же, кому что, это не было критично. За городом и в заснеженных дворах показывала себя великолепно. Нигде не скребла пузом, ни разу не застревала, везде прекрасно передвигалась. Само собой, в жидкую лесную кашу или сугроб по пузо её никто не совал. Обычные московские и подмосковные условия эксплуатации, учитывая цивилизацию и лень гастарбайтеров-дворников. Кушает умеренно. Про ровную езду по трассе сказать тяжело, так как ей доставались исключительно рабочие будни, посему в смешанном городском режиме без «спорта» около 8-9 литров летом, и 9-9,4 л зимой. В «спорт»-режиме, само собой, уровень расхода несравнимо увеличивается. Зимние морозы этого года выдержала зачетно, при постоянно жизни на улице днем и ночью. Но, надо заметить, аккумулятор был поставлен новый ещё осенью. Что же касается ремонта. Изначально как я уже сказала, пришлось менять аккумулятор, по причине его закономерной и своевременной смерти. Поставлен был новый немецкий, обязанный избавить следующего владельца от проблем ещё несколько счастливых лет. Совсем недавно очень мрачно погиб электронный SIM-модуль, болезнь этих машин. Его починка вместе с диагностикой у официалов (т.к. в других местах точно диагностировать что именно умерло нам не смогли) обошлась уже в 30 с лишним тысяч. И так же поменян шланг высокого давления охлаждения КПП, который начал течь. В остальном, все вложения только по ТО. Резюмируя выше сказанное, могу лишь написать, что те, кто присматриваются к этой машине, скорее всего не могут, да и не будут ждать от неё какого-то волшебства или комфорта бизнес-класса. Автомобиль среднего уровня для города более чем уместный. Он небольшой, верткий и короткий, проблем с парковкой быть не должно. Была изначально мысль поставить партроники. После недели эксплуатации передумала, габариты у машины смешные (по крайней мере, для меня), зеркала очень информативные. По бордюрам ползает хорошо, по заснеженным дорогам тоже. Если кому-то, как мне, без разницы, что у машины «глазки» без «ресничек», и нужна верная, легкая и не прожорливая городская машина приличной марки для ежедневной суеты и рабочей жизни- вы точно можете рассмотреть этот вариант. Может быть, даже и так же временно, как я. Несомненно, её не нужно ставить в один ряд с машинами несколькими классами и уровнями выше, пусть и может быть, старше по возрасту. Но среди её конкурентов это вполне достойный экземпляр. По крайней мере, по моему опыту общения с этим авто. Надеюсь потенциальным владельцам и покупателям будет тем или иным образом полезен мой отзыв, а я буду со своей астрой как и планировала дружески расставаться, и удачных ей, и Вам, дальнейших дорог!

В общем, может быть конечно отзыв будет немного не объективным, но хотелось бы написать.Не так давно получил права, в 2013г. Уж очень хотелось машинку,достаток нормальный, но все говорили "первую машину обязательно разобьешь" поэтомусоветовали брать чтонибудь попроще форд фокус, или какую-нибудь БУ. но в общем, никого не послушал, летом пару раз увиделOpel Astra GTC и никак не мог оторвать от неё взгляд.Получил права и сразу в салон, проблема появилась с тем что в наличии - машин было не много (точнее как было много, но все жееелтенькие),желтую не хотелось, красная, белая сразу отпала, был хром, смотриться потряяясно, комплектацияSport без каких-либо допов, движок 1.4T 140лошадок, беру сказал я и понеслось xD- Внешний вид, реально выделяется.- Салон, перед тем как остановиться на Опеле, посидел наверно во всех салонах машин примерно той же ценовой категории,как мне показалось - это был самый лучший вариант (еще думал остановиться на VW scirocco, но отговорили),особо не пестро, спокойно, все там где надо, все приятное и удобное, мне понравилось.- Машина сама по себе тяжелая в своем классе, да и не маленькая кстати говоря едет уверенно, в повороты просто влетает (вспомним что я не опытный водитель).Из минусов к которым стоит быть готовым:- Двери, они просто ГИГАНТСКИЕ, припорковаться где-то еще пол беды, открыть дверь не задев соседа совершенно другое дело.- Обзор стойки по бокам, реально дважды мне почти дали возможность задавить пешехода, причем получалось так что я ехал медленнои человек шел с той же скоростью с какой и стойка перемещалась, таким образом человек был постоянно за ней.Но к этому быстро привыкаешь, начинаешь почаще смотреть по сторонам и осторожно придерживать дверь когда открываешь.Касаемо ходовых качеств и вообще качества "опеля".Вплане ходовых - конечно тяжело судить, первая машина, но в городском потоке - все устраивает, когда надо обогнать, обгоняю, хорошие тормоза уже не раз спасали жопу неопытному водители,сразу же у оффициалов предложили прошить, если покажеться что не хватает лошадок (до 170 лошадей) не знаю насколько это нужно, но посчитал что смысла пока особого нету.Вплане работ различных систем безопасности, пару раз включалось ABS, не знаю нужно ли оно было в тот момент, но хотя бы - оно работает! это уже радовало, не так давно, какие то были погодные аномалоии, и первый раз в жизни столкнулся с реальными заносами, причем заносило буквально на каждом повороте (и судя по дороге - не меня одного, а буквально всех подряд) но в общем, все кончилось хорошо, никто не пострадал, опелек фактически не дал уйти в занос, хотя возможно начальные курсы о том как правильно выходить из заноса - дали свои плоды.Вплане качества, никаких нареканий, работает как часы, коробка переключает - сказать что она именно "тупит" я бы не сказал, конечно DSG или например вариаторы переключает их более плавно (был опыт), но на опеле я еще остановился как раз из-за коробки, обычный автоматом, без выпендрежей (он правдо адаптивный оказался, что на самом деле так), т.к наслушался про то как ломаются современные навороченные роботы, машина едет, все вполне себе прилично, никаких ошибок и прочего,единственный момент с наступление холодов - начала дребезжать одна из колонок, но есть подозрение что после мойки мне туда водички залили, причем как машину прогреешь - эффект пропадает. Машина смотриться "молодо", я бы даже сказал - нагло, это такой агрегат современного молодого эгоиста, если очень захотетьможно и погонять (а иногда прям так и хочеться втопить чтобы пиздец и искры из глаз), но она не для этого, ход очень плавный, мягкий, хотя с другой стороны заехали в ямку - готовтесь, ибо подвеска реально жесткая, хотя зимой не так сильно чувствуется.Касаемо расхода - если честно первое время я вообще в шоке был, 16 литров было, летом (обкатка все дела), хотя конечно после первой 1500км, машину не жалел, лето именно время этой машины. Сейчас зимой уже 5т.км с кондером, 12.5 литров.На машину оссобено когда мытая - насмотреться не могу.