1 210+ отзывов о Opel Astra

Современный, красивый Опель Астра. Лучший в своем классе. Уютный, удобный, космический салон с подсветкой и качественной отделкой. За все время авто ни разу не ломался!!! меняли только масло на плановом ТО. Комплектация Cosmo + AFL - достаточно для комфортной эксплуатации во все времена года, особенно зимой. Подогрев всего, что только можно - кресла, руль, зеркала, передние и задние стекла. Климат-контроль двойной, с подогревом ног. В нашем климате безусловно актуально. Управляемость отличная. Датчики дождя, света, затемнение зеркала заднего вида при попадании в него фар. Это очень удобно. С начала при покупке думаешь, что то может лишнее?!, но когда привыкаешь, то понимаешь, что без всех атрибутов просто невозможно. Езда на машине в удовольствие и с неописуемым комфортом. Расставаться с ним очень жалко. Если Вам нужен классный и надежный авто, то это Опель Астра.

Всем добрый день. Я автолюбитель-новичок, так что не судите строго. Так случилось, что выбор пал на opel astra J 1.6 turbo 180 л.с. и Вам скажу не капли не жалею. Приобрела я своего орла в середине июля 2014 г., у оф. дилера Genser, с пробегом в 40.000, комплектации COSMO + премиум пакет, в идеальном состоянии. Через месяц пришлось УЖЕ ехать на промежуточное ТО 45.000(да я успела за месяц накатать 5.000 км, ездила в Абхазию, с заездами в некоторые города), ТО обошлось в 10 тыс. Внешний вид : Плюсы: +хорошая шумоизоляция ( в сравнении с Cadillac BLS просто отличная шумоизоляция) + все очень удобно и понятно Минусов пока не нашла! Ходовые качества: Ну тут на вкус и цвет, сейчас привыкла, в целом устраивает, НО если опять же сравнивать с Cadillac BLS( 2.0 л - 175 л.с.турбо) не едет... Сравниваю с кадилой потому что до опеля проездила на ней 3 месяца (машина мужа). Коробка дергает с первой на вторую и наоборот, турбина тупит жестко, бывает нажмешь газ и сидишь ждешь хоть какой то реакции от машины... а бывает что еле нажала а она пуляет..для меня не понятная система) Но на ходу машина очень приятная, очень комфортная скорость 100-130 км/ч Повороты держит на раз, даже на большой скорости Общие плюсы и минусы : - для 1.6 л кушает сейчас 11.4 л/100км , до конца сентября 10.2 л/100 км, считаю что многовато, с тем что Cadillac BLS (все таки 2-х литровый) минимум на литр меньше расход - радио...дааааа, в некоторых местах отказываются работать по несколько радиостанций за раз - из-за стоек иногда пешеходов не видно - патронник часто пищит не по делу - есть абсолютно не нужные и не фига не работающий "функции" типа датчика движения в салоне - сколько не эксперементировали НЕ РАБОТАЕТ! ДА Я ЧИТАЛА ИНСТРУКЦИЮ и как он должен работать знаю...но нэт оказалась фигня! - нельзя отключить омыватель фар, очень много омывашки на них уходит + Эргономика на высоте + очень понравилась работа дворников совместно с датчиком дождя + подогрев руля вещь, очень кстати полезная) + высокий клиренс (не боюсь залезать на бровку, да и в условиях поля приходилось ездить, проехала везде без звука) + шумоизоляция + не дорогое обслуживание Скажу Вам так, если бы мне сейчас предложили опять выбирать машину, я бы выбрала именно эту. С каждым днем я люблю её все больше и больше) Те кто любят свои машины поймут меня) Серьезных минусов у неё нет, но и берите в расчет что не бывает машин БЕЗ минусов! Всем спасибо, позже выложу фото и когда будут первые морозы, напишу как ведет себя) Всем добра)

Заказали и купили в семью машину в 2007 году. Убрали лишнее при заказе и комплектации авто, а добавили коробку Изитроник и систему динамической стабилизации. При этом нам добавили систему помощи при трогании в гору, контроль падения давления в шинах, стабилизацию заноса прицепа и изменяющиеся настройки рулевого привода, электронную блокировку дифференциала, анти пробуксовочную систему. Сегодня в машине заменены 2 предохранителя, 4 комплекта щеток лобового и заднего стекла, более 5 раз ремонтировался омыватель заднего стекла (забивается сопло даже после установки медицинского фильтра в магистрале) и все! Машина абсолютно, не чувствительна к качеству топлива и его марки. Единственное отвечает на качество топлива - его расходом. Сегодня заправляя машину топливом А-95Е (БРОМ) и не раскручивая двигатель более 1500 оборотов, постоянно подпихивая 5 передачу из автомата в ручной режим, проезжаю в городе на 20 литрах более 300 км.

Очень нравится организация световых приборов (дорога домой, подсветка ног при открывании багажника) а также очень хорошо видно дорогу в густой туман (галоген), даже при отсутствии противотуманных фар. Понравилась звукоизоляция капота, который выполнен из алюминиевого сплава.

Очень доволен машиной и пока не собираюсь от неё избавляться. Следует учитывать при покупке авто с роботизированными коробками что они могут передавать на колеса крутящий момент в определенных пределах, и с ростом мощности двигателя их мото -ресурс уменьшается.

Если есть приемлемый вариант по цене и качеству на авто, покупайте и наслаждайтесь.

«Не было бы счастья, да несчастье помогло» - ездили мы на автомобиле Toyota и были просто в восторге, но в жизни всякое бывает – и вот оно нежданное ДТП, и наша машинка не подлежит восстановлению, а планов куча, в отпуск к маме собрались за 2000 км., а потом на море еще примерно 1700 км., а мы без машины; в связи с этим стали мы с мужем шерстить интернет в поисках нового авто. И вот оно – наша ласточка - Opel Astra.Я от машины просто в восторге, а муж, конечно, фыркает после Toyota, класс не тот, салон маловат, а теперь по порядку…Внешний вид машинки очень даже приятный, цвет синий металлик, литые диски, обтекаемый зад – одним словом просто красавица; авто нам досталось с небольшим пробегом, напичканная всякими штучками от сих до сих, салон вполне приличный, обшит кожей; сзади достаточно места, не могу сказать, что салон большой, но нам хватает (семья из 3 человек), регулировка водительского сиденья в шести положениях (что позволяет подстроится практически под любого человека); подогрев водительского и пассажирского сиденья в 3 положениях; из недостатков могу назвать подлокотник – очень маленький и на первый взгляд неудобный, но сейчас уже привыкла, в конце концов лучше такой, чем никакого.Ну руле расположено управление магнитолой, но лично мне не очень удобно.Также в полнее приличный по вместимости багажник, который открывается либо из салона, либо ключом – на мой взгляд, это тоже плюс.В данном авто присутствует круиз-контроль, что очень удобно в дальних поездках, вполне приличная шумоизоляция.Объем двигателя 1,6 л., машинка шустрая, я быстро не езжу – мне хватает, а по мнению мужа не хватает 6 передачи.Наша ласточка на дороге вполне устойчива, легко управляется, хорошо чувствует дорогу, что касается ломкости, то мы проехали на ней уже более 10000 км., и никаких вложений, кроме таких мелочей как замена масла, межсалонного фильтра и пр. Что касается расхода топлива, то при моей езде 7,2 л./100 км., а у мужа 8,0 л./100 км., и то и то, я считаю очень даже приемлемо. Автомобиль оправдал и даже превзошел возложенные на него обязанности, отличное авто, прекрасное соотношение цена-качество. Мы в восторге!!!

Автомобиль очень динамичный, достаточно хорошо управляется, сидения удобные и после 2-3 часов езды не чувствуешь себя уставшим. Очень просторный салон, багажник весьма вместительный. За 5 лет владения автомобилем показал себя только с положительной стороны! Заводился в любой мороз и всегда довозил до места! До неё у меня была 5-ти дверная Нива. Продав Ниву, решил взять что-нибудь понадёжнее. В кармане было 180 тысяч, а машина нужна была как минимум на пару лет. Ошибку допустить было нельзя, поэтому выбирал очень тщательно. Вариантов было много: Рegouet 206, 307, Renault Symbol, Megane, Chevrolet lanos, Honda Civic. Про Астру я даже как-то и не знал... Я начал ездить по салонам, но не для того, чтобы что-то купить, а чтобы посидеть в вышеперечисленных машинах и понять что же мне действительно нужно... Но в каждой меня что-то не устраивало, ну к примеру: Рegouet 207 - ненадёжная подвеска и мало места, Renault Symbol и Chevrolet lanos - отвратный пластиковый салон, Сivic - сложно найти в живом состоянии, Мegane - отвратный дизайн... И тут я случайно натыкаюсь на Chevrolet Viva (та же самая Астра, только Шевроле : ) и ради интереса решаюсь посидеть в ней. И я понимаю, что мне всё нравится... Спрашиваю сколько за неё хотят - 230... И понимаю, что за 180 тысяч реально взять в хорошем состоянии. Спустя 1, 5 месяца поисков я её нахожу.:) Досталась она мне за 184 тысячи. Купил у дедка, который использовал её в качестве поездок на дачу. Это именно то, что я искал. Не хотел брать у молодёжи... Уж больно агрессивная и необдуманная езда у них - по себе знаю.:)Ну ладно, ближе к делу, расскажу про саму машину. Да, эта самая настоящая немка. Когда начал с ней ковыряться, то понял, что эта машина продуманна вплоть до мелочей.Дизайн. Это простая машина с простым дизайном. Она не страшная, но и не красивая. Она не бросается в глаза - гайцы не видят.Кузов. Полностью оцинкованный кузов даёт о себе знать - машина не гниёт (за исключением больного места модели - задние арки).Аэродинамика на высоте, за счёт этого и маленький расход на большой скорости и хорошая прижимная сила.Двигатель. Разнообразие двигателей огромное у этих моделей: от 1, 2 до 2, 2. Есть и бензин, и дизель.Мне же достался 1, 4 на ручке (90 сил). Что могу сказать про этот двигатель - в целом он едет (особенно для 1, 4), хватает чтобы резко ускоряться в городе, но на шоссе уже как-то не очень - после 120 разгон пропадает и стрелочка продолжает медленно (но уверенно) подниматься. После 170 уже включаются такие обстоятельства, как наклон дороги, ветер, загруженность автомобиля. Мой рекорд 190 с 2-мя пассажирами. Но это уже всё - совсем предел.Подвеска. Единственное, что может быстро выходить из строя - это стойки стабилизатора, на этой модели они пластиковые для облегчения веса. Но на наших дорогах это не самый большой +. Но это не проблема. Их цена в районе 1700 за пару. Остальное всё очень и очень надёжно. Клиренс низкий. Самая низкая часть - это защита картера. Ехал как-то на речку, по колейной дороге, так она почти километр у меня на пузе ползла, ну и ничего, всё в порядке.:) Поэтому я называю её пузотёркой.:) Временами подвеска кажется жестковатой (после Нивы), даже на моих 15-х колёсах, но зато она обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на любых скоростях. Повороты проходи на 5+.Коробка. Про коробку говорить особо нечего. И механика, и автомат у машины надёжные. Раз в 100 тысяч менять масло в коробке и она прослужит весь срок машины.Салон. На мой взгляд, салон для её класса и стоимости, на все 5+. Приятная на ощупь торпеда (мягенькая), велюровая отделка дверей, сидушки с небольшой боковой поддержкой, сзади места хватает, багажник для её класса достаточно просторный - влезет саб и ещё 2 мешка картошки. Нету никаких посторонних шумов в салоне - на 190 разговаривал в полголоса.Вот на этом я закончу. Машина простая и надёжная. Может немного скучноватая, но если вам автомобиль нужен, как средство передвижения, то она вам идеально подойдёт. Этот автомобиль я бы посоветовал покупать и новичку, и очень опытному автолюбителю!

до миллиона лучше не найти!

Опель астра Н 2006г Двигатель 1.4 КПП 5 ступенчатая механика. Внешне очень превликательный. Внешне размеры не большие, но в салоне довольно просторно. Как недостаток очень маленький багажник. К салону притензий нет. Добротные материалы, отличная сборка. Подвеска жесткая, управляемость отличная. Двигатель конечно слабоват, особенно на низах, но с 3500-4000 тянет уверенно. Если включен кондиционер иногда при обгонах или на подьемах приходится переходить на низшую передачу. Достоинство этого двигателя-цепной привод. Что касается обслуживания -не из дешовых. На мой взгляд очень много электроники (мультимедийная проводка)требует должного обслуживания, что тоже не дешево. В целом автомобиль современный, стильный и скорее молодежнйы.

Машина покупалась новой у дилера на следующий год после производства. Катался на ней несколько лет отец, а потом мне перешла в наследство. Машина была немецкой сборки, возможно поэтому первые 6 лет только плановые замены, т.е. масла, фильтра,колодки и диски (все запчасти либо оригинал, либо TRW с Lemforder). Машина радовала динамикой. Расход по городу у меня мог доходить и до 8,5 литров. Но это, практически, "беспробочный" режим и езда по набережной. По-хорошему, если не газовать, то расход в 9,5-10 л - это норма. Лично у меня зимой расход не увеличивался. Если использовать динамичный стиль вождения, расход - 12 л. Резина Yokohama (лето) и Nokian (зима). По трассе 90-100 расход 6,8 был, 120-140 - 8-8,5 литров. Если на скорости открыть задние окна,то было такое ощущение, что бьет по перепонкам. Но это так, ложка дегтя. Климат включил - все в порядке. Четыре человека + багаж - едет без проблем. Один раз проехал 27 часов с небольшими перерывами на заправку и перекус. С ног валился, но доехал. Расстояние из Воронежа в мск и обратно одним днем преодолевались без проблем (1 000 км). Правда, подкладывал подушечку под спину. Краска на крыльях облупилась через 3 года. В период 120 -140 тыс. (на 8-м году владения) были заменены помпа,радиатор, все сайлентблоки, передние амортизаторы (задние менялись на 90 тыс вместе с ремнем грм,по-моему), какой-то шток в механической коробке, сцепление, рулевая тяга. Стойки стабилизатора не помню сколько раз менялись. Больше 4 раз точно. Основные вложения были на последнем году владения. Так бы и ездил на ней дальше, но в этом году попал в дтп и пришлось заменить всю переднюю подвеску,после чего и продал. Сейчас перемещаюсь на Тииде жены. Ну что тут скажешь...Жестче, хуже шумка (хотя и в Опеле не густо). Зато сзади места больше, но меньше багажник. В Опель запихивал и стиралку, и панель длиной 2,6 м., и даже редуктор среднего моста от Камаза перевозил. Также наблюдался жор масла - около 1,5 литров на 10 тыс. Масло только GM 5w-30. Запрака только Лукойл и только 95. Если следующий хозяин будет лить хорошее масло вовремя, заправлять Лукойл и не держать стрелку все время в красной зоне, то думаю, что еще 100-150 тыс. двигатель пройдет без проблем.

машина супер брал в салоне 3года кроме масла и фильтров ничего не менял отдал сыну 5 лет служит верой и правдой сборка германия

свое универсаловское предназначение оправдывает на все 100,стал любимцем семьи

Динамика средняя, соответствует мощности двигателя в 115 л. с. Набор скорости не быстрый, но на трассе чувствуешь уверенно, управляемость отличная. Комфорт превосходный, кресла удобные, теплый руль, большая информативность БК, вплоть до места перегоревшей лампы, цифровой спидометр, приятная подсветка приборов и туннеля. Багажник относительно вместительный, соответствует габаритам авто. ТО у официального дилера со своими расходниками. Итог - по личной статистике за 3 года: средний расход 7, 7 л (АИ95), средняя стоимость эксплуатации 1 км – 3, 37 руб. Стоимость других авто аналогичного класса в такой же комплектации на 100-150 тыс. дороже.

Заранее прошу простить за техническую грамотность, возможно за критичность. При резюме читателя прошу помнить, что это лично мое мнение о данном автомобиле и только мое, я не навязываю свое мнение и преследую исключительно благие цели. Авто: Опель Астра GTC, 1,4 turbo, AT, максимальная комплектация с AFL. Авто покупалось новым в автосалоне дженсер в 2012 г., пробег на момент написания отзыва 35000 км. Машина не эксплуатировалась полную зиму, стояла в гараже. До этого ездил на Форд Фокус 2 и 3, Opel Corsa, Opel Astra H седан, Lexus RX 350 и пр. Напишу несколько слов о дизайне авто. Дизайн авто, линии кузова, действительно красивые, машина привлекает взгляды даже по прошествии 3-х лет после анонса. Я не ценитель красоты, люблю больше комфорт в салоне при движении и качество материалов, но устоять от Астры не смог, даже по такой цене, пожертвовал комфортом. Авто в максимальной комплектации со скидкой 85000 обошлось со страховкой в 830 000 1.Исполнение салона, комфорт, качество материалов и сборки, вместимость багажника и удобство задних седаков. Салон на мой взгляд выполнен достаточно качественно, качество материалов нормальное, отвращения у меня не вызвало. Единственный минус это жесткий пластик торпедо вместе с козырьком приборки и местами жесть в салоне в виде откровенного дерьма, но, слава Богу в маленьких количествах и незаметных местах. Вся история с жестким пластиком торпедо постоянно брынчит на неровностях, в мороз аналогично, сверчки усиливаются, но решается все это обычной шумкой или проклейкой панели. Также скрипят дверные ручки, более на мой взгляд, особых косяков нет. Если сравнивать с ФФ 2 и опель астра H, то в ФФ 2 хуже качество материалов и шумка, в астре H больше сверчков, езжу на этих двух авто постоянно и везде. Посадка кресел для меня удобная, боковая поддержка отличная, регулировок хватает. Единственное к чему я привыкал, это к низкой посадке. В первые несколько месяцев инстинктивно поднимал лифт сиденья выше, почти упираясь в потолок. Потом, привыкнув к авто, опустил почти в максимально низкое положение, кто садится за руль говорит, что не сидишь за рулем, а лежишь. Я привык, мне удобно. Кресла обшиты нормальной тряпкой с вставками из кожи молодого дермантина. Моется салон очень легко. (Прим.: Если вы курите, сразу купите пепельницу, весь пепел всегда будет на заднем диване). При росте 182 см сидеть удобно в любых положениях, кресла показались жестковаты. Задние пассажиры также не испытывают проблем при перемещении, места хватает. Единственная сложность посадка и высадка, бабушка постоянно ворчала, пьяные товарищи не попадали с первого раза в проем. Автомобиль не для семьи, хотя это и так понятно. Багажник средний, я бы сказал маленький. Пару пакетов и места остается мало. Сиденья складываются, места становится больше, спасает крышка багажника, открывается почти под 180 градусов. Велик со снятым колесом войдет, лодка и удочки тоже, возил надувной бассейн 10 на 10, но с трудом. Электроника, ESP и всякие штуки. К электронике особых нареканий нет, все работает штатно. За время эксплуатации несколько раз загорался сервис AFL о которой напишу отдельно и самопроизвольно перезагружалась навигация, к слову, смысла в навигации почти нет, на мой взгляд простое украшательство, т.к. в настоящее время нестационарные навигационные системы многократно функциональнее штатной. Есть нарекания к автоматическому режиму климат-контроля, комфортно настроить подачу воздуха и температурный режим у меня не получилось, на мой взгляд разность между подачей воздуха различной температуры очень жесткая, нет среднего значения, либо прохладно, либо жарко. AFL замечательная вещь, определенно стоит своих денег, сколько режимов автоматического освещения на самом деле я не знаю, говорят 9 режимов. Как работает опишу. В соответствии с освещенностью дорожного полотна, скорости авто и световым потоком от встречных автомобилей изменяется направление светового пучка. В стандартном режиме работы (это неосвещенное загородное шоссе, со встречным потоком авто и при скорости 120-140 км/ч освещается большой участок дороги с обочиной, дальность освещения около 20-25 метров, при торможении световой пучок уменьшается, при наборе, соответственно, концентрация на правой полосе и увеличение дальности света). При отсутствии встречного потока автоматически включается дальний свет, на ближний бывает автоматом не переключается. Честно говоря, дальний свет я использую редко, т.к. ближнего хватает. На мой взгляд система реализована отлично и работает в соответствии с реальной ситуацией на дороге. ESP настроена отлично. На одном дачном повороте, отлично просматриваемом, с отсутствием движения, бывает шалю. Провоцирую машину на занос, вытягиваю газом. При заносе ESP срабатывает жестко, откровенно блокирую колеса, блокируя дроссель. Машина мгновенно выравнивает траекторию. При отключенной ESP все происходит страшнее, но за счет особого строения передней подвески и резины 235/50 я чувствую себя достаточно уверенно. Ситуации бывали разные, могу сказать точно, что управляемость, движение по колее, сцепление на любых покрытиях отличное. Но, друзья, я пишу о своем стиле вождения, при котором я не провоцирую себя и автомобиль и всегда помню о риске и опасности, которую несет дурак за рулем и неуправляемый кусок железа. При этом я всегда использую хорошую резину и регулярно делаю внеплановые ТО, дабы быть уверенным в том, что отсутствие тормозов не сделает из меня убийцу. Что касается климат-контроля, то тоже нареканий нет. Есть особенность, которая меня удивила, это необходимость частой замены салонного фильтра и быстрое загрязнение испарителя. Чистка испарителя производится самостоятельно (в инете есть видео на эту тему), замена салонного фильтра производится путем снятия бардачка, тоже особых сложностей нет. В ручном режиме климат работает нормально, особо не шумит. Да, совсем забыл, много кто говорит, что в астре уж очень много кнопок, меня это совсем не напрягло и даже нравится, каждая кнопка отвечает за одно действие и вполне интуитивно их можно использовать, используется только часть кнопок, основные функции, кроме навигации и климата, дублируются на руле, имею ввиду радио и cd. Хотел отдельно написать о подвеске для меня 18 радиус на родной резине оказался очень жестким, ямы я не собираю, использую авто в Москве. Задние стоки поменял на 30 000, передние буду менять на следующей неделе. Задние стойки подходят Бильштейн B4, передние только оригинал или Бильштейн B6, которые якобы спорт, но по отзывам рассыпаются. Стойки это неприятный момент для меня, хотя не текли и не стучали, но я почувствовал, что маши стала вести себя менее собранно, это стало раздражать, решил поменять. Так вот, подвеска совсем не для комфорта, трясет нормально, пробои бываю часто, в дальние поездки ездить просто мучение. Все компенсируется управляемостью конечно, но на любителя, мне надоело больше всего это. Что касается стоимости зимней резины писать не буду, я взял Якохаму айс гуард, по 8000 за балон, поездил пару месяцев, было естественно мягче. Резина нормальная, держит удары, в каше не плывет, лед не пробовал, но не думаю, что чем-то отличается от других производителей. Что касается самого главного работы пары автомат/двигатель, мощности и извечного вопроса что брать? 1,4 или 1,6 оба турбо. Я очень долго задавался этим вопросом. Могу однозначно сказать – 1,6. Кто-то начнет говорить об экономии, я могу сказать, кому - тожаль лишние 1000 руб в месяц на бензин, пусть катается на оке или метро. Прошу прощения за грубость. 140 псевдо немецких лошадей машине не хватает, если рядом еще один человек, то совсем скучно, интерес падает с ростом пассажиров. Автомат 6-и ступенчатый, классический. Положительного сказать об автомате ничего не могу. Почти всегда старается держать 6-ю передачу для экономии, при ускорении получаем долгие думки автомата, рев мотора и нетребуемое ускорение. На легкой машине езжу по Риге 140 – 160, полет нормальный, машина идет легко, оборото на 140 км/ч в районе 3000 оборотов. Крейсерская скорость 80 км/ч, на круизе расход при данной скорости от 4,3 до 5,7 в горку. В городе расход 9,7. Вибрация от автомата лечится у ОД перепрошивкой, вибрация зависит от качества топлива, реально это так, я заметил. Вообще машина очень чуткая к топливу. Рекомендую каждое ТО чистить дроссель и каждые 7-8 тыс. км. менять масло. Кто-то говорить что часто, я не парюсь, меняю и все. Заливаю Мотюль специфик дексос 2. Делаю самостоятельно. Что касается ТО, стоимость на мой взгляд завышенная, езжу на ТО, только не в Лаура, а в другую, не помню как называется но в инете есть. То 30 обошлось в 5000 с копейками со своим маслом. Почему все срут ОД не понимаю, вернее понимаю, но езжу туда, все устраивает по качеству, скорости работ и отношению. Общее впечатление по качеству а/м 3 с +. За 35000 два раза поменяли помпу, несколько раз перепрошивали автомат, с резинкой в электроусилителе так и не справился, скрипит чертовка. Что касается износостойкости расходников колодки меняю чаще, чем положено по износу, так нравится. Масло тоже меняю чаще, чем положено, тоже так нравится. По субъективным ощущениям машина выходит без проблем 60-80 тыс. км. Советую продавать после слета с гарантии. Турбина в машине маленькая, особо не дует, движок достаточно живучий, если не крутить всегда до 5000. Как итог могу могу ответить на вопрос взял бы машину еще раз, могу сказать, что взял бы еще раз, но 1,6. Но 25 лет безвозвратно ушли, а вял бы только на тот уровень мозгового развития. Отзыв писал так, как мысли шли, не структурировал, читайте и может найдете что-то полезное для себя или не найдете. Всем удачи, берегите себя и своих близких!

Всем привет! Это второй мой отзыв об Opel Astra H GTC. За прошедшее время пропала регистрация на сайте, пришлось по-новой регистрироваться. Итак, за прошедшие 3 с лишним года на одометре прибавилось 45 тыс. км, пробег сейчас - 125 тыс. В целом, мое отношение к машинке не изменилось ничуть - собственно, не было повода в ней расстраиваться, не подводила она меня ни разу. По эксплуатации. Из поломок (помимо упомянутого в первом обзоре термостата, впрочем, замененного по гарантии) за все время вышел из строя только модуль зажигания - двигатель начал "троить". Цена вопроса - 5500 . + 100 . установка. А также порвался ремень генератора - но это я сам не углядел, каюсь (фото на эвакуаторе сделано как раз тогда). Мелочи вроде подглючивающего изредка замка багажника даже упоминать смешно) На 105 тыс. заменил масло в АКПП. На 120 тыс. были заменены диски и колодки по кругу. Все также расходным материалом являются лампочки ближнего света, хотя последние ходят давненько, может потому, что я наконец-то поменял их сразу обе? :) Цена вопроса, т.к. к этому времени открыли с другом автосервис и автомагазин - весьма невысока. До сих пор катаюсь на штатной летней резине BridgeStone Turanza - отходила 7 сезонов, но, возможно, на следующий год все-таки придется менять. Зимняя - Gislaved Soft Frost - за 6 сезонов даже и не думает изнашиваться. Из непонятных/неприятных вещей: - когда машина заводится - двигатель выдает натурально "дизельный" звук: примерно секунды полторы-две слышно гидрокомпенсаторы; - когда ускоряешься после того, как постоял в пробке - машина начинает "тупить". Лечится либо набором высокими оборотами на 1-3 передачах, либо перезапуском двигателя. Кто-нибудь знает причину такого поведения? Напишите, пожалуйста, буду весьма благодарен. Итог: машинка до сих пор радует внешним видом, хотя, конечно, годы берут свое. Надежность ее меня весьма и весьма радует, так же, как и небольшие расходы на передвижение и содержание. Спасибо за внимание, надеюсь, мои отзывы кому-то помогут. Удачи на дорогах!

Всем привет!Это второй мой отзыв об Opel Astra H GTC: первый находится по адресу http://my.auto.ru/review/4006139/. За прошедшее время пропала регистрация на сайте, пришлось по-новой регистрироваться.Итак, за прошедшие 3 с лишним года на одометре прибавилось 45 тыс. км, пробег сейчас - 125 тыс. В целом, мое отношение к машинке не изменилось ничуть - собственно, не было повода в ней расстраиваться, не подводила она меня ни разу. По эксплуатации. Из поломок (помимо упомянутого в первом обзоре термостата, впрочем, замененного по гарантии) за все время вышел из строя только модуль зажигания - двигатель начал "троить". Цена вопроса - 5500 . + 100 . установка. А также порвался ремень генератора - но это я сам не углядел, каюсь (фото на эвакуаторе сделано как раз тогда). Мелочи вроде подглючивающего изредка замка багажника даже упоминать смешно)На 105 тыс. заменил масло в АКПП. На 120 тыс. были заменены диски и колодки по кругу. Все также расходным материалом являются лампочки ближнего света, хотя последние ходят давненько, может потому, что я наконец-то поменял их сразу обе? :) Цена вопроса, т.к. к этому времени открыли с другом автосервис и автомагазин - весьма невысока.До сих пор катаюсь на штатной летней резине BridgeStone Turanza - отходила 7 сезонов, но, возможно, на следующий год все-таки придется менять. Зимняя - Gislaved Soft Frost - за 6 сезонов даже и не думает изнашиваться.Из непонятных/неприятных вещей:- когда машина заводится - двигатель выдает натурально "дизельный" звук: примерно секунды полторы-две слышно гидрокомпенсаторы;- когда ускоряешься после того, как постоял в пробке - машина начинает "тупить". Лечится либо набором высокими оборотами на 1-3 передачах, либо перезапуском двигателя. Кто-нибудь знает причину такого поведения? Напишите, пожалуйста, буду весьма благодарен.Итог: машинка до сих пор радует внешним видом, хотя, конечно, годы берут свое. Надежность ее меня весьма и весьма радует, так же, как и небольшие расходы на передвижение и содержание.Спасибо за внимание, надеюсь, мои отзывы кому-то помогут. Удачи на дорогах!

Всем привет,в 2008 г. купил новенький Опель Астра седан в полном фарше как говорят))))До 2-го ТО по гарантии сменил передний суппорт из-за выхода из строя датчика АБС и перекрасил переднюю левую дверь.толчки и непонятное поведение автоматической коробки были с нова))))) на 60 тыс. пробега произвели полную замену масла в коробке,как было так и осталось,диагностика показывает исправность коробки,а дефекты якобы так собрали)))),далее были заменены тормозные диски и передние подшипники ступиц,передних колодок хватает на 15 тыс. пробега,задних на 35-40 тыс., смею заметить у друга Мерседес В класса,там похожие манипуляции с коробкой,но пока всё работает)))на 84тыс пробега заменили ремень ГРМ и все ролики и шестерни газораспределительной системы вместе с клапанами масла,через 12тыс пробега снова всё застучало как и было,всё меняли у официалов.К пробегу в 102000 км вся машина расцвела как жигули, но сквозной коррозии нет, просто, бывает исключение, попался такой косячный автомобиль.Смею заметить, друг покупал такой же автомобиль через полгода после меня, выглядит как новый, хотя, на охоту ездим на его машине, на моей боюсь не вернёмся обратно))))))у друга пробег 137000 км ни ржавчинки, ни каких косяков, хотя, краска от гравия имеет сколы во многих местах, высота клиренса машины и защита коробки и двигателя позволяет даже по лёгкому бездорожью передвигаться как на кроссовере.

Внешний вид автомобиля на 5. Актуален и по сей день. Четкие выверенные линии, настоящий немецкий дизайн.В салоне все комфортно и удобно, особенно посадка на водительском кресле, регулируется по высоте, поясничной опоре, по вылету, наклону спинки и самое крутое по общему наклону.Машиной пользовался без малого 5 лет. За это время машина радовала и не ломалась. Хорошая обесшумка, качественные материалы отделки, хорошо проработанная подвеска. Места достаточно много, хороший багажник, большой погрузочный проем. Расход просто великолепный. Динамика движения по трассе или разгона, на мой взгляд, одна из лучших, толщина стали корпуса ещё тех годов, когда авто не были таким дешёвым ширпотребом и делалось добротно. Подвеска: не раскачивается, уверенно держит дорогу. Зимой в нем тепло, печка быстро нагревается и хорошо греет, а летом с климат- контролем тоже уютно (особенно в пробках). Так же приятный сюрприз с управлением головного света, машину глушишь, небольшие манипуляции с переключением на дальний свет и вуаля - машина светит ещё 1 минуту ближним светом тебе в след, пока ты идешь до дома, обходя все лужи, что тут скажешь, НЕМЦЫ. )))За эти деньги астра это один из лучших вариантов на рынке.Покупайте, не пожалеете. С увеличением нашей семьи и строительством дачи, решено было приобрести УАЗ Патриот. На данный момент в эксплуатации уже 2 месяца, и нас он удивил и порадовал! Но это уже другая история. )))

Всем здрасти! Хочу поведать про свой первый авто, а ныне уже проданный Opel Astra H 1.8, 140лс МТ Иногда буду сравнивать с фокусом 2 рестайлинг 1.8, 125лс на котором ездил некоторое время. Авто по ПТС 2008 года немецкой сборки. В комплектации Космо, дополнительно цвет металлик, заводской ксенон и регулировка сидения водителя во всех мыслемых и немыслимых наклонах. Покупал в апреле 13 года с пробегом 67000км у первого хозяйна за 365000, продал в мае 14 года за 355000 с пробегом 99000км (неожиданно пришел новый авто и нужно было срочно продать) Теперь по авто. Внешний вид считаю на 5. Очень красив, особенно с ксеноном. Внешний вид актуален и по сей день. Четкие выверенные линии, настоящий немецкий дизайн. В салоне все комфортно и удобно, особенно нравилась посадка на водительском кресле, оно умело регулироваться по высоте, поясничной опоре, по вылету, наклону спинки и самое крутое по общему наклону. В общем по сравнению с обычным опелевским сидением в той же модели небо и земля. Везде мягкий пластик хоть и не самого высокого качества, но сверчки не доставали. Музыка весьма посредственная хотя и 7 динамиков, а самое ужасное нет ЮСБ и не читает болванки с мп3 нарезкой. Места в салоне для хетча нормально так. Мой рост 186см, за мной садились и ехали, особо не жаловались. Пробовал садится сам за собой, нормально, но колени сидения касаются, но зато над головой места очень много. Сравнивал с фокусом 2, так там я за собой сесть не смог как по пространству для ног, так и головой уперался в потолок. Шумка достойная, лучше чем в том же фокусе. Двигатель и коробка. Двигатель хороший, тяговитый. В городе больше 3000 об не крутил. У него ощущалось два подхвата. С 1800 оборотов начинает уверенно тянуть, а уже в районе 3400 об уже выстреливает(если конечно можно так сказать про 175н/м крутящего момента) Но авто реально ехало, уверено разгонялось до 180кмч, максималку делал 220кмч Но самый большой для меня минус это отсутствие 6 передачи. 100км/ч это уже 3000 обмин., 140км.ч это 4000 об.мин . Звук двигателя становится назойливым уже на 125км.ч 3500об.мин Но едет еще раз повторюсь не плохо, ощутимее быстрее и тяговитей чем фокус 2 1.8. Мотор масло не ест и даже не подъедает. Заводился в любой мороз. Средний расход летом 7.2 литра, зимой 7.8 литра. Лил 95 экто Подвеска и управляемость. Машина рулится, причем делает это очень здорово. Подвеска жестковатая, но весьма комфортна, скажем так золотая середина. При этом весьма крепкая. Крены, раскачки отсутствуют. Дорогу держит, на коллейность особо не реагирует.. На 80000 км поменял задние амортизаторы и стойки стабилизаторов, вышло в сумме тысяч 7 Поменял две передние ступицы(меняются в сборе) на 95000 км загудели подшипники с разницей в 200км, брал неоригинал за 1700 штука. + замена 2000 . После замены начала качаться стрелка спидометра, тк в левой ступице датчик скорости. Видимо брак. Разбираться не стал, тк знал что скоро буду продавать. Общее впечатление от авто положительное. Достаточно высокая надежность. За все время делал только ТО в гаражах и менял то что описал выше. Ах да и лампочки менял, чтоб поменять лампочки в ксеноне нужно пол морды разобрать Из несущественных минусов(читай придирки) по авто могу сказать, - ступица идет в сборе, оригинал от 6000 - в дождь трескаются противотуманки - в максимальной комплектации нет задних электростеклоподъемников, нет регулировок пассажирского сидения по высоте. - мудреный бортовой компьютер без русификации. - «кожа» комбинированного салона трескается зимой. - минеральное масло в КПП, в мороз авто тупит, тяжело разгоняется пока масло не прогреется (1-2 км проехать) - при обогреве заднего стекла включается обогрев зеркал. -маленький бачок омывайки и нет датчика окончания жидкости - закисает моторчик заднего дворника (раз в год разбирается и смазки туда набивается) На данный момент Skoda Octavia A7 1.4ТSI 140лс 6мт, с ней сравнения не вел, тк это совсем разные авто. Опель тут конечно уступает практически во всем Динамика, комфорт, шумоизоляция, расход топлива, багажник, салон, музыка и тд Единственное опель меньше крениться в поворотах, лучше держит прямую на скоростях свыше 160км/ч и лучше боковая поддержка у сидений (у шкоды сидения для толстичков)

Авто внешне выглядит спортивно и довольно агресивно, при определённых улучшениях можно даже сделать неплохой стритовый авто. Салон кофортный и в нём довольно много места, нелзья однозначно сказать, что авто семейное или сугубо эгоистичное - это что-то между, можно назвать его отличным переходом от пользования отечественными авто в мир зарубежных конкурентов. Динамика движения по трассе или разгона на мой взгляд одна из лучших, толщина стали корпуса ещё тех годов когда авто не были таким дешёвым ширпотребом и делалось добротно (это даёт приземистости авто на высоких скоростях и довольно ожидаемое поведение на трассе). Со светофора сорваться нельзя, т.к. это не спортивный вариант, но на более высоких передачах можно обогнать много кого (короткая полка на 2-3й). Надёжность весьма немецкая, не ломался в условиях трассы ни разу. Обслуживание так же не особо интенсивное, авто выполняет свои первичные функции (был период пост гарантийных ремонтов но он прошел и теперь всё служит исправно). Если вы стоите перед выбором покупки не дорогого авто, но боитесь, что вы или Ваш близкий "побьёт" новое дорогое авто, то этот выбор как раз для Вас, так же подойдёт молодым семьям и молодым людям которые ценят надёжность в эксплуатации и оптимальный уровень комфорта.

Добрый день! Мне 23 года. Владел: Фокус 1 хетч, Ваз 2110, Хонда HR-V. То есть все разное) Мой отзыв сегодня будет посвящен Opel Astra GTC. Авто на автомате, 1.4 турбо, 140 коней. цвет белый. Так же езжу на Поло Седан в максималке, на ручке. Буду иногда сравнивать с ним. Классы разные, знаю, но есть с чем сравнить, не обижайтесь Внешний вид у машины на любителя. Мне он нравится, особенно на 19" дисках. У меня стоят 18". Многие смотрят, она необычная и на порядок интереснее пяти дверной версии. Очень большие колеса. За внешний вид, лично на мое мнение, поставлю твердую 5. Комфорт. Очень нравятся спортивные сидения, очень хорошая боковая поддержка. Материал сидений тряпка, но приятная. Обзорность тоже не доставляет дискомфорта. При моем небольшом росте 170 за мной сзади тоже спокойно сижу, но думаю крупному мужчине за 180 см ростом будет не комфортно уже. Так же в сидения не влезет человек имеющий хороший живот. Руль немного большеват на мой взгляд. Бардачок удобный, подлокотник регулируется по всякому и имеет нишу под ней. Не нравится антенна радио, станции ловит плохо. Чистого звучания нет. Сама акустика в целом тоже не нравится, басов нет. Как бы сейчас не злились владельцы, но в Поло седан играет намного достойнее, чем в опеле почти за миллион. Радует обогрев руля, нет обогрева лобового, что так же есть в поло седан за 600 тыс.). Не нравится климат, нет регулировки на пол градуса. Скажете придирка? но нет, реально порой не настроить как хочется, в поло седан есть и там комфортнее. Нравится очень, что видят глаза находясь за рулем. Видно что машина современная... Подвеска не жесткая, но и не мягкая, собранная, сжатая. В общем нравится подвеска! По комфорту в целом 4. Безопасность оценить не могу, и не хочется)) Надежность. У машины пробег 13 тысяч, жрет масло. После доливки пишет о том, что "пора менять масло". Дилер сказал, что во время ТО уберут упоминание. Так же дилер сказал, что во время ТО-1 меняется только масло, без фильтров, что естественно поражает, в плохом смысле этого слова. Дилера называть не буду. Думаю регламент общий. А пока, нажимаю ОК после каждого запуска и езжу. Езда спокойная и жер масла считаю косяком. Больше ничего не было, хотя пробег еще совсем маленький... Но момент с маслом уже портит впечатление. 3 балла. Ходовые качества. Динамики нет. Машина спортивная на вид, GTC все дела.. но по факту 10.3 до 100. У того же фольца 10.5 и она более динамична за счет механики в городском потоке. Автомат на опеле очень тупой. Спорт режима нет! Машина тяжелая, 1.6 тонну весит на память. Следовательно орет больше чем едет, кушает 10.8. если топить постоянно то до 14 литров. Считаю много для игрушечного 1.4, хоть и с турбиной. А теперь в целом, машина нравится, есть плюсы и минусы. Но в итоге она не рыба не мясо. Стоит дорого, не стоит своих денег считаю. Отзыв чисто субъективный, никого не хотел обидеть. Если много сравнивал с фольцем, то простите. Просто мое мнение по данному автомобилю. Фотки не стал кидать в силу отсутствия. Думаю все видели, все знают) Желаю хороших дорог и меньше камер.

Добрый день! Мне 23 года, живу в СПБ. Владел: Фокус 1 хетч, Ваз 2110, Хонда HR-V. То есть все разное) Мой отзыв сегодня будет посвящен Opel Astra GTC. Авто на автомате, 1.4 турбо, 140 коней. цвет белый. Так же езжу на Поло Седан в максималке, на ручке. Буду иногда сравнивать с ним. Классы разные, знаю, но есть с чем сравнить, не обижайтесьВнешний вид у машины на любителя. Мне он нравится, особенно на 19" дисках. У меня стоят 18". Многие смотрят, она необычная и на порядок интереснее пяти дверной версии. Очень большие колеса. За внешний вид, лично на мое мнение, поставлю твердую 5.Комфорт. Очень нравятся спортивные сидения, очень хорошая боковая поддержка. Материал сидений тряпка, но приятная. Обзорность тоже не доставляет дискомфорта. При моем небольшом росте 170 за мной сзади тоже спокойно сижу, но думаю крупному мужчине за 180 см ростом будет не комфортно уже. Так же в сидения не влезет человек имеющий хороший живот. Руль немного большеват на мой взгляд. Бардачок удобный, подлокотник регулируется по всякому и имеет нишу под ней. Не нравится антенна радио, станции ловит плохо. Чистого звучания нет. Сама акустика в целом тоже не нравится, басов нет. Как бы сейчас не злились владельцы, но в Поло седан играет намного достойнее, чем в опеле почти за миллион. Радует обогрев руля, нет обогрева лобового, что так же есть в поло седан за 600 тыс.). Не нравится климат, нет регулировки на пол градуса. Скажете придирка? но нет, реально порой не настроить как хочется, в поло седан есть и там комфортнее. Нравится очень, что видят глаза находясь за рулем. Видно что машина современная... Подвеска не жесткая, но и не мягкая, собранная, сжатая. В общем нравится подвеска! По комфорту в целом 4.Безопасность оценить не могу, и не хочется)) Надежность. У машины пробег 13 тысяч, жрет масло. После доливки пишет о том, что "пора менять масло". Дилер сказал, что во время ТО уберут упоминание. Так же дилер сказал, что во время ТО-1 меняется только масло, без фильтров, что естественно поражает, в плохом смысле этого слова. Дилера называть не буду. Думаю регламент общий. А пока, нажимаю ОК после каждого запуска и езжу. Езда спокойная и жер масла считаю косяком. Больше ничего не было, хотя пробег еще совсем маленький... Но момент с маслом уже портит впечатление. 3 балла.Ходовые качества. Динамики нет. Машина спортивная на вид, GTC все дела.. но по факту 10.3 до 100. У того же фольца 10.5 и она более динамична за счет механики в городском потоке. Автомат на опеле очень тупой. Спорт режима нет! Машина тяжелая, 1.6 тонну весит на память. Следовательно орет больше чем едет, кушает 10.8. если топить постоянно то до 14 литров. Считаю много для игрушечного 1.4, хоть и с турбиной. А теперь в целом, машина нравится, есть плюсы и минусы. Но в итоге она не рыба не мясо. Стоит дорого, не стоит своих денег считаю. Отзыв чисто субъективный, никого не хотел обидеть. Если много сравнивал с фольцем, то простите. Просто мое мнение по данному автомобилю. Фотки не стал кидать в силу отсутствия. Думаю все видели, все знают) Желаю хороших дорог и меньше камер.