1 210+ отзывов о Opel Astra

Думаю что многие со мной согласятся что астра самый удачный проект опеля. Эксплуатирую этот аппарат уже 5й год и менять даже не думаю. Машине в январе будет 15 лет, но выглядит она на порядок лучше новых жигулей. У меня было 2 жигуленка (6ка и 15ка) обоих после 5 лет эксплуатации приходилось постоянно "подшаманивать", я уж не говорю что простой выезд на природу превращался в увлекательную лотерею с непредсказуемым исходом "заведется-не заведется".... после того как сел за руль астрочки 5 лет назад не нарадуюсь. Включаешь - она заводится. В любой холод. Выключаешь - глохнет(жигулисты оценят :))) Бегает достаточно резво (если порожняком). Движок "кадетский, 75 сильный, неубиваемый" (злые языки говорят что немцы разработали его еще в знойном 40м году специально для десантных барж типа "Зибель" и планировали использовать при форсировании Ламанша:))) За эти годы чего только не перевозил на ней. Паллетту кафельной плитки (650кг) погрузчик ставил прямо с поддоном в кузов (у меня универсал). Также туда с разобранным сиденьем влезал подиум к душевой кабине 900*900. Кровать не влезла врать не буду, Но закинул ее на "рога" и прекрасно довез до места. Короче лью туда только бензин и омывайку и из того что под капотом знаю только стартер (приходилось менять), также в сервисе менял сцепление и сальники - пыльники....ну и по мелочи. Есть конечно недостатки. не работает задний омыватель (езжу по зеркалам, как на "урале" в молодости) - лень чинить, подгнивает задняя правая арка (подкрашиваю регулярно баллончиком) и сгнил датчик спидометра на левой ступице (поменяю при случае с шаровыми). А так : квадратиш, практиш, гут. Идеальный семейный автомобиль! Сделан из железа а не из фольги, картона и пластилина как сейчас модно. Поэтому проходит до 20 лет и старше,если за ним следить...И вообще если когда нибудь буду менять эту машину то только на МТЛБ! И то подумаю крепко :)))

Приобрёл авто с пробегом 4700 км. Перед этим была Астра H GTC (1,6 робот). Причин продажи у владельца не выяснял. Просто приехал, проверил толщиномером, сделал диагностику и купил. На сегодня пробег 17 с копейками. Начну вот с чего: 1. Авто сразу было разобрано и проклеено полностью (материалов вышло на 8500 ). Это было сделано потому, что шумоизоляция была такой, что в салоне было слышно, как кто-то кашляет на улице. 2. Масло не менял до 15000 км, а в 15000 км поменял его на хорошее (не буду давать рекламу). Двигатель стал работать тише. Потом была поездка к ОФ и за деньги поставлена отметка в СК. Всё, пока ничего не делал. Хотелось бы сразу отметить следующее, для тех кто хочет покупать такую же машину: 1. Работа печки не совсем понятна, поэтому лучше брать с климат-контролем 2. После проклейки выяснилось, что под ногами водителя и переднего пассажира получился горб, т.к там проходят патрубки обогрева ног задних пассажиров. Нужно делать под них вырезы в вибро и шумоизоляции. Ничего отрывать не стал, просто перестал на это обращать внимание. Горб не большой. 3. Два раза перегорала лампочка габарита (5W) справа на крышке багажника и стоп сигнала слева на крыле(W16W) 4. Коробка (МКПП): при переключении с 1 на 2 постоянный толчок авто, хоть как отпускай сцепление. 5. Ход педали сцепления немного большой. На мой взгляд нужно было сделать короче. 6. Очень не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле. 7. Лучше поставить подлокотник, если есть возможность. 8. Двигатель 1,6 (A16XER) слабоват. 9. Посадка понравилась. Устроился удобно. Мой рост 198 см. Пока вроде всё. Позже дополню отзыв. Хотя, кстати, собираюсь продавать авто и покупать Астру j 5D, но Cosmo.

В июне 2014 года приобрел себе подержанный Opel Astra J 1.4 T Cosmo и ни сколько не пожалел. С первых секунд езды обратил внимание на отличные ходовые качества автомобиля:- хороший разгон;- на дороге ведет себя очень устойчиво;- подвеска не жесткая, но при этом на высоких скоростях стоит на дороге достаточно уверено. До этого у меня был Опель Астра Н, 1.6. атмо (седан, комплектация расширенный Enjoy) - 2008 г.в., поэтому есть с чем сравнить, так как на опеле уже довелось поездить. Сразу скажу, что если относиться к своей машине "по-человечески", а не пытаться из нее выдавить то, чего в ней нет, то машинка понравится и езда на ней будет доставлять удовольствие. (это не относится к тем, к с Мерседеса или Ауди решил пересесть на Астру, так как у них динамика ощутимо другая и с этим не поспоришь). Про выбор Астра J: До покупки посмотрел немало автомобилей, в том числе Шкода Октавиа, Форд Фокус 3, Митцубиси Лансер 10. Но выбор пал именно на Астру. Причин было несколько:- по динамике, Астру J в своем классе можно назвать одним из лучших автомобилей;- по оргономике, она не уступает даже некоторым автомобилям более высокого класса. Что касается коробки, то я изначально планировать брать ее именно на механике. На автомате эта машина едет, но не так динамично, как хотелось бы многим водителям (см. про человеческое отношение к машине). Уж так случилось, что разгон у Астру на автомате действительно не айс, хотя с чем сравнивать. Любой атмосферник в этой же категории лошадок даже автоматной Джейке все-таки уступит. Разгон у этой машины уверенный до 120 км/ч, а дальше его динамика снижается, а к 150 км/ч кажется, что уже почти не разгоняешься. Максимальная скорость до которой я разгонял - 197 км\\ч (при езде на 6 передаче), и 204 км/ч (на 5 передаче). На 6 передаче выше можно разогнать только под горку, объем движка для большего все-таки маловат, но и такой результат впечатляет. Что касается проблем с машиной, то большинство покупателей сталкивается со следующим:- трещины внизу лобовой стекла;- сверчки пластика, особенно после зимы.- проблемы с уходом антифриза (как правило, текут либо бачок, либо ДТОЖ, либо все вместе). На 55 000 пробега заменил водяной насос, так как потек. - оплавливаются отражатели у вспомогательных фар. Проблем с турбиной пока не заметил. Их в принципе не будет, если масло будете менять каждый 7500 - 8000 км. Все-таки оригинальное масло GM редко ходит дольше, тем более на турбодвижках.

Прежде, чем брать Оpel Astra J,- подумайте! За три года эксплуатации, я прошёл 85000 км. Менял по гарантии: правый сальник привода- дважды. Термостат- дважды. Помпу, трубки охлаждения АКПП, датчик коленвала. Это по гарантии. За свои : шарнир поперечных тяг боковой устойчивости (серьга), задний левый амортизатор- дважды.На СТО разговорился с человеком, который, за 30000км, прошёл, почти весь мой круг, только по разу. Теперь прикиньте ваши расходы-если вы это всё поменяете по истечении гарантии.

Сейчас я езжу на Opel Astra Sports Tourer – это моя четвертая машина, на мой взгляд это лучший выбор в данной ценовой категории. Сборка у нее хорошая, практически полностью родная, и по качеству автомобили этой марки вызывают у меня заслуженное уважение. Классическая машина, трудяга, для семьи, хотя места в Астре не так много, как хотелось бы, но нас вроде всё устраивает – и дети, и вещи, и собака, всё отлично располагается, мне даже коляску в багажник удается запихнуть, тут еще минус в том, что замок на багажнике не электронный, ключом его открываю. С обзорностью у машины правда не всё нормально, окошки треугольные очень мешают – к ним еще привыкнуть надо, а во время дождя все залепляется грязью, и стеклоочистители вообще никак не справляются, пришлось их подрегулировать. Из недостатков еще могу назвать неудачное расположение руля, кнопки управление дворниками и магнитолой тоже очень неудобно расположены, и вообще, приборная панель мне кажется излишне урезанной, например, лично мне очень не хватает датчика израсходованного топлива. А вот в движении опель мне очень нравится – и скоростной, и устойчивый, и очень легкий в управлении, дорогу чувствует, и разгоняется быстро, и все тормозные механизмы в порядке, работают как часы. Экономный расход – это еще один плюс к его характеристикам: по городу 9-10 литров максимум, на трассе всего лишь 6-7 литров съедает. С кондиционером тоже проблем нет, авторегулировка температуры конечно далека от совершенства, но работает нормально, зимой в машине тепло – это главное. Шумоизоляция на мой взгляд недостаточная – мне пришлось самому обесшумивать двери и арки. Зато в машине запаха нет, изоляция хорошая, выхлопные газы в салоне вообще не чувствуются, так как дети часто в машине бывают, для меня это очень важно, я даже с запотеванием борюсь, впрыскивая воздух кондиционером, а не с улицы. Звук и акустика в машине средненькие, но функционально меня устраивают. Дополнительной сигнализацией я не пользуюсь, базовой, опелевской, я считаю вполне достаточно, она хорошо справляется. Короче, хороший автомобиль, не разочаровал меня.

Никогда не писал отзывы, но очень часто их читаю по разным вопросам, поэтому решил сам написать - вдруг кому-то пригодиться. Астрой владел 2 года. Купил в возрасте 9 лет с пробегом 112тыс. После Калины это был шаг вперед. Для своих лет состояние было на твердую 4. Хотя сначала все казалось замечательным, со временем стало напрягать небольшое дребезжание панели приборов (возраст сказывался) и расход масла, доходивший временами до 6-7 литров от замены до замены. Изначально знал о такой особенности с маслом. Почитал на форумах владельцев - пишут особенности движка. Ездил к знакомым механикам, те смотрели, разбирали и т.д. - говорят все в порядке. Для профилактики поменял маслосъемные колпаки, прокладки и т.д. Эффект остался тот же. Единственное, посоветовали лить полусинтетику, но я не стал, продолжая периодически доливать синтетику. Вот так и проездил два года. Никаких серьёзных поломок не было. Поменял радиатор (хотя говорили, что можно течь устранить присадками специальными), колодки передние и задние, правую ступицу (хотя было вообще не критично). Ездил как по городу, так и за городом, в день проезжая не менее 80-100 километров. Очень шустрая.В легкую разгонял до 180 пару раз, но в основном больше 120-140 не ездил. Ездил летом на юг 1250 в одну сторону, по традиции не подвела. Зимой заводился в любой мороз, доходило до -40. Хороший расход - литров 6 в смешанном режиме. в плане комфорта было все необходимое - кондёр, магнитола, эл. зеркала с подогревом, эл. стеклоподъемники. Возникнет , возможно, вопрос зачем продал, если такая замечательная? Да просто захотелось другую машину - более новую, более просторную, более комфортную... Совет всем, кто захочет купить - не бойтесь возраста иномарок!

Всем доброго времени суток!Пишу Вам свой первый отзыв так, что не судите строго. Opel astra J-sedan это моя первая новая машина выбирал долго рассматривал Mazda 3, ford focus, Chevrolet cruze, kia ceed, kia, cerato об опеле даже и не думал. И вот наконец я приехал в major city и начал свой путь с мазды ценники перечисленных авто уже не помню но знаю, что в тот период не сильно отличались друг от друга, так вот сел я в салон мазды хочу оговориться, (что на тот период рейсталинга еще не было) ну так вот салон мне не понравился все очееень дешево сделано открыл подлокотник так он вообще шатался, смотреть дальше не стал и пошел я в сторону kia что касается модели ceed я считаю что машина красивая как внешне так и изнутри салон меня просто поразил и я бы обсалютно точно взял бы ее но к моему огромному сожалению на тот момент не было седана, а только уневирсалы и хетчбеки поэтому этот вариант тоже отпал, cerato мне тоже понравился внешне салон на 4 но ценник полной комплектации был большой для данного авто, ford focus салон мне не понравился хотя внешне не плохо выглядит. Выбирая машину я старался выбрать так, что бы и ценник был по карману и функции авто были не сильно скучны и вот когда я уже отчаялся выбирать я увидел астру внешне на 4+ перед правда мне не очень нравится но в общих чертах очень даже не плохо я не ожидал такого от опеля, сел в салон комплектацию росматривал только cosmo (то есть полную) сиденья комбинированные на дверях вставка кожа, дверные ручки подсвечивают красным цветом коробку передач так же красным цветом подсвечивается на панели много кнопок все смотрится гармонично и красиво салон мне показался очень доброкачественным не как в остальных авто которые я рассматривал ценник на тот момент стоял 754тыс за эти деньги я взял машину с 2-х зонным климат контролем,кожаный руль, подогрев руля, 17r дисков, красивый салон, вместительный багажник, передняя торпеда на половину мягкий пластик, удобные сиденья при крутых поворотах не выподаешь, не плохая музыка, подогрев зеркал и.т.д. в салоне мне предложили установить монитор, но я отказался ибо платить за монитор около 60тыс не имел желания. Вот так я и купил свой первый опель. Теперь об эксплуатации через месяц иногда когда стоял в пробках двигатель начинал трястись залез я на форумы но так и не нашел ответа почему так происходит на 10000 пошел менять масло если не соврать в majore с меня взяли 6000тыс там я и задал вопрос про двигатель на что мне сказали, бы я не заправлялся в BP, я последовал совету и действительно теперь все четко работает заправляюсь только 95 бензином lucoil или газпром. Первое ТО на 15000 обошлось мне в 9000тыс второе ТО сделал на 28000 11000тыс на втором ТО сказали что нужно менять колодки я спросил сколько по цене и мне сказали около 10тыс я отказался и поехал в авторусь купил передние колодки оригинал за 4700р и за 500р у наших поменял)). Так же где то месяц тому назад у меня полетел датчик термостата время от времени он начал глючить и машина переставала видеть температуру и включался вентилятор на полную катушку поехал я в сервис на, что мне сказали что я не первый это болезень астры) вообщем поменяли по гарантии, что уже радует) Расход у меня 11л езжу быстро, поэтому думаю расход нормальный мотор 1.6 115 лошадок машина которая весит почти 1,5 тон я думаю это мало могли бы сделать и больше. Машину мягкой я бы не назвал в салоне при ямах есть шум, но он незначительный. В общем машиной я доволен, но новую машину наверное я взял в последний раз так как считаю, что лучше взять машину с пробегом 20-30тыс чем брать новую и терять колосальные деньги при продаже. Спасибо, что прочли надеюсь что мой отзыв будет полезень для Вас.

Привет! Владею Опель Астра Джитиси Джей почти 2 года. и меня вымораживают те ребята, которые впаривают про то, что она жесткая, двери большие, сзади сидеть неудобно. Ребят, (обращаюсь к владельцам, которые отзывы пыхтят тут) вы бы еще возмутились, что там мини бара нет. Машина эта уникальна и поэтому вы все её купили. Стоит недорого, выглядит круто - вот её козырь. Вы ж все хотите пустить пыль в глаза, вот это та самая машина, которая делает на 100 %.Динамики им подавай - платите 1,5 мульта за описи и будет вам динамика, какая динамика в новом автомобиле за 800 тысяч? У этой тачки есть душа, харизма и поэтому её мы все купили. В ней едешь не как лох в тачке за 800 тысяч, в ней ты, как-будто та тачке, стоимостью минимум в два раза дороже. Все спрашивают че да как - она вызывает интерес у друзей и знакомых. Купи Джука - никто тебе никогда не скажет "чувак, крутая у тебя машина". А с этой ты всегда в центре. Вы хотите от нее практичности? Если бы она была еще и практичной, на ней бы полгорода гоняло и ты был бы серой массой. Но поскольку у нас полстраны думает о практичности, ты король и ты личность на дороге. Это знаете, как о Хаммере H2 некоторые пишут - да он жрет 40 литров, он огромный и нигде его не припаркуешь, дешевый пластик в салоне... Если бы у него всего этого не было - он бы не был Хаммер H2 - поэтому его выбирают единицы - понторезы, которые чихали на мнение толпы. Та же ситуация и с Джитиси: готов забить на практичность ради понтов - бери, не готов - возьми Фокус, Джука, Октавию и утешай себя каждый день, что мол зато практично. Есть такая шутка: по статистике, каждый владелец Андройд-смартфона, как минимум раз в день оправдывается, почему он не купил Айфон. То же самое и здесь: в этой тачке нет ничего: ни практичности, ни динамики, ни комфорта, зато в ней есть внешность и она перебивает все недостатки, которых у этой машины реально много. Если ты в клубе достанешь Самсунг Гэлэкси, телочки скажут "фу, что за лох", а если ты к клубу еще и подъедешь на Октавии, телочки вообще от тебя на три шага в сторону отойдут. Астра Джитиси - это в своем роде Айфон - вроде бы стоит столько же, сколько Самсунг и Октавия, но с ней ты крутой перец, которого хотят телочки. Она как порноактриса с силиконовыми сиськами - внутри нет ни ума, ни разума, НИЧЕГО - зато есть СИСЬКИ и в порнухе ЭТО главное. У ДЖИТИСИ СИЛИКОНОВАЯ ВНЕШНОСТЬ - и ездят на ней те, кто не любит смотреть документальное кино.Короче. Есть такие машины, которые покупают душой: Хаммер, Гелентваген, Мини и я бы отнес Джитиси к автомобилям этой касты. Забудьте о практичности, когда речь идет о красоте) Всем спасибо) Целую) поехал прокачусь на своем псе)

43000 купил 44000 поменял грм фильтра и ремонт заслонки рециркуляции 45000 поменял модуль зажигания 47000 еще раз поменял модуль зажигания 48000 поменял кучу лампочек 49000 купил чехлы и коврики 50000 адаптация робота замена тормозной жидкости в роботе активация бортового компьютера 53000 замена моторного масла 67000 адаптация робота 70000 замена свечей 77000 замена масла мот ламп бс. подтяжка рулевой рейки 81000 адаптация робота 93000 замена мот масла 106000 замена салонного фильтра 109000 замена мот масласвечей лампочек 110000 адаптация робота с заменой торм жидкости и замена гофры 114000 замена датчика темп на термостате 119000 замена дворников 120000 замена термостата и антифриза 124000 замена мот масла 125000 адаптация 132000 ремонт генератора 139000 замена масла мот. замена стоек стабилизатора и всех торм колодок 140000 замена патрубка подогрева дроссельной заслонки 146000 замена мот масла и датчика темп на радиаторе 158000 адаптация 160000 замена мот масла и свечей зажигания 167000 продал технически исправный автомобиль после двух лет эксплуатации НЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ: Модуль зажигания спалил сам помыв двигатель, термостат не вышел бы из строя если менял бы вовремя антифриз. Достала адаптация, но без нее робот бы давно сдох.

43000 купил44000 поменял грм фильтра и ремонт заслонки рециркуляции45000 поменял модуль зажигания47000 еще раз поменял модуль зажигания48000 поменял кучу лампочек49000 купил чехлы и коврики50000 адаптация робота замена тормозной жидкости в роботе активация бортового компьютера53000 замена моторного масла67000 адаптация робота70000 замена свечей77000 замена масла мот ламп бс. подтяжка рулевой рейки81000 адаптация робота93000 замена мот масла106000 замена салонного фильтра109000 замена мот масласвечей лампочек110000 адаптация робота с заменой торм жидкости и замена гофры114000 замена датчика темп на термостате119000 замена дворников120000 замена термостата и антифриза124000 замена мот масла125000 адаптация132000 ремонт генератора139000 замена масла мот. замена стоек стабилизатора и всех торм колодок140000 замена патрубка подогрева дроссельной заслонки146000 замена мот масла и датчика темп на радиаторе158000 адаптация160000 замена мот масла и свечей зажигания167000 продал технически исправный автомобиль после двух лет эксплуатацииНЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ: Модуль зажигания спалил сам помыв двигатель, термостат не вышел бы из строя если менял бы вовремя антифриз. Достала адаптация, но без нее робот бы давно сдох.

Стоит дизелек в 1,3 л., Бельгийская сборка. Больше всего меня поразила своей надежностью ходовая часть авто. Хороших дорог она не видела по определению- Россия все же. Пропрыгала машина уже 130 тыс. км. и на удивление нет даже намека о замене каких то деталей в ходовой, недавняя диагностика это только подтвердила. Идем выше. Двигатель при своевременной замене расходных материалов всем своим видом и звуком говорит, что верой и правдой служить будет еще очень долго, единственное вторжение в его тело было- это чистка клапана ЕГР от нагара. Приемистость с такой кубатурой конечно не особо, но и расход горючего по трассе в 4 литра на сотню. Шумо и теплоизоляция авто без нареканий, салон просторный, багажное отделение очень вместительное, дорогу держит уверенно, управление комфортное. Одним словом-правильный выбор, когда то сделанный. Думаю и другие владельцы этой модели меня поддержат.

Машина, в принципе, не плохая, я думаю стоит своих денег. Но есть у неё, так сказать, сырые места (недостатки).

Очень комфортный автомобиль. Скоро супруге будем брать хетчбек как всегда в максималке)

Отличный автомобиль.Пока никаких нареканий при пробеге в 20000км. Был выбор при покупке - брать Insignia, но на механике в комплектации Elegance, или Astra J на автомате в комплектации Cosmo за те же деньги. Взяли астру и ни капли не пожалели, т.к. автомат брали впервые. Да еще и комплектация оказалась очень даже не скудная.

Рестайлинговый хэтчбек красного цвета за 640 000 со всеми скидками в наличии-это было очень заманчивое предложение. Машинка очень красивая, дизайн на высоте (конечно со временем привыкаешь). Заводиться хорошо, зимой небыло случаев чтоб не завелась.

Всё-таки не зря модель Astra G уделала в своё время Ваген-гольф по продажам в Европе. Это самая удачная, без преувеличения, модель, наверное, за всю историю Опеля. Купил я её в 2008г., т.е. на момент покупки ей было 9 лет, за 275 кило. В придачу к машине, предидущий хозяин отдал компелкт зимних колёс на дисках, два новых передних амортизатора, две новые летние покрышки, ну и рассказал, что ближайшее время ремонтировать придётся (скрывать было бессмысленно, т.к. он бывший коллега и сам мне всё про неё, по большей части, разболтал :) ). Комплектация была одна из самых редких и нафаршированных (для того времени конечно). Четыри подушки безопасноти, кожаный салон со спортивными сиденьями с подогревом, обшитые кожей двери, руль, красивые декоративные накладки "100" на порогах, все электро-стеклоподъёмники, электрозеркала с подогревом. Была приятно себя ощущать пусть и в не дорогом и престижном авто, но не таким уж и частым, и довольно симпатичным и практичным. Впрочем, по комплектации, машина до сих пор по-лучше некоторых бюджеток, типа "солярисов" и "авео". Мотор Х18ХЕ1, 1.8 16 клапанов инжектор (один из первых у опеля), надёжный как лом, тяговитый. Ущербным себя в потоке ну никак не ощущаешь. Те самые паспортные 10сек до сотни честно отрабатывает! Масло жрёт, но с пробегом 187тыков на момент покупки я это ему прощаю. Капиталить не видел и не вижу смысла, т.к. никаких других проблем нет, а жор масла укладывался в паспортные 600мл/1000км. Очень не хватает 6-ой скорости :) Но разгоняется до 180 без напрягов. Быстрее ехать не стал - ездить особо негде, да и камер в нашем регионе понатыкано более 9000. Через год эксплуатации были заменены задние амортизаторы (которые с подкачкой - приподнимают корму авто) - недёшево обошлись, потом тормозные диски и колодки по кругу, ещё через полгода умер выжимной подшипник сцепления. Замена всего сцепления в сборе - 18 тыров. Потом разорился, купил комплект родного литья на 16-ый диаметр с резиной Nokian Hakka H. Многие наверное осудят, скажут "нахрена такие траты для такого старого авто", на что я им отвечу, что эти самые хорошие колёса меня как минимум с десяток разков от серьёзных ДТП спасли. Не экономьте на колёсах! Ещё обновил зимнюю резину - поставил Gislaved Nordfrost 5 - хорошая, цепкая и тихая резина. Комплект шин обошёлся всего в 5.5 кило. Т.е. как видно, все ремонты, в основном, по износу деталей. Больше всего намудохался с генератором, но из-за того, что сервис у нас по-прежнему плохой, какие бы деньги не заплатил! Родной гена со временем кончился, после восстановления хватило на полгода. Потом поставил китайский - хватило на 9 месяцев, восстановил его (за недёшево - и очень жалею, зря!), хватило на 1.5 месяца (больше в тот сервис ни ногой). Потом снова новый китайский. Доездил до конца, но по звуку слышал, что кончается там подшипник. Максиум до лета 2015-го доездит. Особо хочу отметить вместительность авто, сиденья складываются в соотношении 60/40, пространства достаточно, чтобы увезти два горных велосипеда, ребёнка в детском кресле + папа на заднем сиденье, жена на переднем + куча тёщиного барахла и тюков с едой в багажнике. Отдельно хочу отметить управляемость - всё-таки опель в этом плане преуспел. Рулится великолепно. Тест-драйвил многие новые автомобили того же класса - ну старушка ничем не хуже, как минимум, а где-то даже лучше. Ну многие не согласятся, но это по моим личным ощущениям. В общем, старался я за машиной следить, в основном в техническом плане. Денег на ремонт и детали не жалел, если что-то ломалось (как вы выше наверное уже заметили). А вот внешний вид ухудшался, т.к. царапин от мелких ДТП (не по моей вине конечно) прибавлялось. А красить было бессмысленно, да и хрен потом кому докажешь, что была царапина, а не удар. Впрочем один раз и я попал в жуткий гололёд, на прилегающей территории у автосалона, торгующего тазами (жена там подрабатывала в период декрета обзвоном клиентов). Резина и АБС отработали тот максимум что могли, снизили скорость до минимально возможной, удар пришёлся правой передней стороной бампера также в бампер но в левую переднюю сторону Лады-Гранты. Вышёл посмотрел - у себя даже ничего и нет (ну бампер и так коцанный-перекоцанный и кое где краска отколупилась из-за возраста, но он ЦЕЛЫЙ!). У гранты же бампер растрескался, геометрию капота повело, страх и ужас, чё б с ней было, если б по-сильнее долбанул. Удар-то был несильный совсем. Так что сто раз подумайте, если будет выбор между б/у иномарка или ТАЗ :) Много чего пережил с этим автомобилем, много разных связанных с ней событий было и воспоминаний. Жалко было с ней расставаться. А когда расставался и погоревать-попрощаться-то не успел, барахло только и успел перекидать в новую... даже обидно немного :) Думаю она ещё верой и правдой послужит другому хозяину лет 5 без существенных вложений.

Машина - полное г...!!!! За 54000 км поменял 2!!! коробки. И это МЕХАНИКА!!!! Тормозные диски-колодки родные отходили 15 т. км и стерлись в хлам!!!! Для сравнения на предыдущей модели Астры передние колодки отходили 86 т км. А тут даже диски стерлись!!!! Электроника глючит, салон скрипит. Да. Красивый дизайн, удобный салон. Но это все. Где качество???

Добавлю свои впечатления об Опеле.К разгону на машинах этой марки нужно привыкнуть.Изначально многим кажется,что она не хочет ускоряться.И здесь дело не в объеме двигателя,а скорее в умении предвидеть ситуацию на дороге.Машина начинает реагировать на подачу топлива ,когда обороты несколько возрастут от номинальных, но потом бежит резво .Убрав ногу с газа вы можете к своему удивлению обнаружить,что обороты продолжат держаться некоторое время сами по себе. Через 45000 км намертво закрылась сначала правая ,а через неделю и левая задние двери, И такая болячка не только на моём авто.Причина банальна-обрыв провода в жгуте зл.проводки, между передней и задней дверьми Однажды зимой с удивлением обнаружил,что в машине холодно.Причина была в неисправном термостате.Но самое интересное у меня было впереди. В один из дней двигатель задизелил.Звук работы напомина звук советского трактора. Поехал к ОД на диагностику.Выдалась ошибка 0011.Это означает,что нужно менять эл.магнитный клапан впускного распредвала цена 5000р. А также звездочки обоих распред.валов цена каждой по 11000 р, а также прокладку клапанной крышки.НУ и саму работу ОД оценил в 15000р.В итоге -заменил только клапан,который купил за 2800р в магазине у дяди Васи в гараже за 200р.Звук исчез Я уже писал раньше про знакомого,но не поверите у него это было пройдено раньше моего.Выводы делайте сами. Через 4,5 года эксплуатации обнаружилась ржавчина под уплотнением левой задней двери (особенно)

Astra J sport turer 1.4 AT (Универсал, тут не дает выбрать такой тип кузова)Общее впечатление отличное, взял с кучей допов.От ездил 7 месяцев, пока нареканий серьезных нет.Динамика разгона умеренная при весе почти 1,7 тонны.Классный внешний вид (современный, молодёжный)

Общее впечатление от автомобиля на 3 из 5. Портят впечатления детские болезни с электроникой, стойки стучат на холодную, скрип в области задних форточек, на 20 тысячах появился противный скрип в рулевой колонке, вибрация на руле при торможении, сделали диагностику тормозных дисков, нарушена овальность, заявили что это не гарантийный случай. Звонок на горячую линию ничего не дал, отвечают заученными фразами.