122 отзыва о Opel Astra J

Машинку эксплуатирую 1 год... Машина хорошая но есть нюансы. постоянные проблемы с системой охлаждения... То прокладка течет то бачок треснет то с помпой проблемы то с термостатом... Подвеска классная проблем с ней у меня нет ... В целом машина комфортная. Немножко подкачала обзорность... Отличная динамика хороший разгон... 6-ти ступенчатая коробка передать дает о себе знать на трассе, расход на 6 передаче 5.6 л. О чем не скажеш про город в городе расход 8-9 л. Были проблемы с грибовидным клапаном долго искал причину и наконец то нашел огромный минус разработчикам этого автомобиля. Деталь которая и цента не стоит а создает кучу проблем... Грибовидный клапан стоит в впускном коллекторе своего рода кругленький резиновый шарик. Он выпол у меня и попал в просто народе в клапан вентиляции бака... Но это не грозит машинкам от 2012 г. вроде разработчики переделали все. А так в целом машинка отличная.

Итак моя Opel Astra J!Я, как девушка, конечно клюю на внешность машины! А данный экземпляр очень даже симпатичный, привлекательный!Внутри всё сделано комфортно! Достаточно много функциональности, и удобное расположение кнопочек всяких.Материал довольно-таки приятный, очень хорошо, что не жесткий пластик!!!По поводу характеристик.Мне не нравится, что машинка довольно низкая, в наши то зимы особо не поездишь везде! Однако, подвеска удобная, если и задеваю дном, это не так сильно ощущается, как например у меня ощущалось на Мазде!Двигатель резвый, разгон вполне приличный! Расход стандартный, литров 10-11, у меня автомат!По поводу габаритов.Я конечно маленькая девушка, но машина достаточно объемная, что не скажешь про багажник! Багажник маленький, не убирается вся бабушкина рассада на дачу, которая кстати в Мазду убиралась!И конечно же одно из самых главных-безопасность! В моей машине аж 4 подушки безопасности! БЕЗОПАСНОСТЬ превыше всего!В общем, я советую! особенно для девушек-идеальный вариант!

Автомобиль просто супер! Я сама большой фанат марки Opel, в особенности Astra. Машинка легка в управлении, езжу на ней с 2011 года. Ни капли не жалею о приобретенном авто. Внешне достойный опелек, особенно с afl фарками, конечно gts смотрится более дерзкой чем 5 ти дверный хетчбек, но в моем случае он практичнее купе. Машинка моя в cosmo комплектации с дополнительными опциями (afl поворотные фары и система навигации ). Очень радует мягкий пластик на панели. Комбинированный салон очень удобен как в летнее время, так и зимой. Хорошая функция обогрев руля, зимой очень комфортно ездить. Машинка прекрасна как внутри, так и снаружи!

В данном отзыве хочу оставить свои ощущения от автомобиля Opel Astra J 2012 г. в. комплектация Cosmo. Скажу сразу авто не владею а лишь испытывал его как водителем так и пассажиром. Несмотря на 5 дверей и 5 мест, с комфортом в автомобиле передвигаться можно только спереди. Самые положительные эмоции конечно же с водительского места. Садясь сюда, как будто попадаешь за штурвал космического корабля попадаешь. Щиток приборов, россыпь кнопок по панели, которая как бы тебя обнимает, все это указывает на спортивный характер этого автомобиля. Управляемость просто на высоте, тут претензий нет. На 17 колесах машина просто ввинчивется в любой поворот, сколько не пытался "нащюпать" ее предел, так и не смог. Атмосферного двигателя 1,6 и автоматической 6ти ступки откровенно не достаточно для таких способностей автомобиля. Для меня 17 диски это много. По нашим дорогам вполне хватило бы 16 радиуса. А вот о ком тут не подумали так это задних пассажирах. Удобно устроившись за водительским местом, на заднем ряду за собой мне сидеть было не удобно, колени упирались(это при моих 178). Посадка тоже затруднена, колесные арки слишко сильно вынесли вперед. Багажник мягко сказать не семейный. Пару пакетов с магазина туда конечно поместятся, но не более. Подытожу сказаное, машина явно не семейная, по крайней мере в кузове хэтчбек. В машине по настоящему комфортно чувствовать себя будет только водитель и передний пассажир. Если вас это не беспокоит тогда это отличный выбор за такие деньги! Удачи!

Приобрел себе данную красоточку в ноябре 2011 года, новую в салоне. На сегодняшний деньпробег 55.000 км. Начну наверное с внешнего вида. Ну когда я увидел ее впервые, я был покорен плавностью линийкузова и остротой как бы врезающихся в кузов передних и задних фар. Ее спортивный вид неоставит равнодушным ни одного молодого покупателя. Хочу сказать, что из своих конкурентов(KIA Ceed, Ford Focus3 и т. д.) это самый яркий и выделяющийся автомобиль, он реальнопривлевает взгляд на дороге. И даже я, владелец такой красотки, идя по улице восхищаюсь мимопоезжающей Астрой. Поехали дальше. Теперь интерьер. Наступил октябрь 2011 и у меня появилась возможность сменыавтомобиля. Не буду писать что и где пересмотрел, но когда я сел в Астру, я понял: "Этомоё!". Первое впечатление - много ярких кнопочек, подсветка под коробкой передач, всесовременно, молодежно. Комплектация enjoy: 1.6,115 л. с., механика, Диски 18 литые, противотуманки, климат, электрозеркала, регулировка руля в 2х плоскостях, салон ткань. Только основное и самое нужное. Обкатка прошла отлично, но за обкатку машинку не узнать. Началась наконец нормальная езда. Сразу скажу что 115 л. с. для нее мало. Не едет она, хотя если крутить движок до 4500-5000оборотов, то стартует хорошо, но это не очень для двигателя. После 80 км/ч, ну как и все, уже откликается на педаль акселератора нормально. Подвеска мягенькая, ямы проглатываетнеплохо, не так мягко, как японцы, но и не так жестко как немцы, что то средненькое. За рулем проводил максимальное время, примерно 5-6 часов, впринципе чувствовал себя неплохо, попа конечно и поясница ныли, но опять же - это машина не бизнес, а среднего класса. Расположение все органов управления удобно для водителя. Попадал в аварийную ситуацию, пришлось уходить от столкновения с ошалевшей бабой, так вот отлично сработали системы помощи ESP, меня не закрутило в заносе. На 15.000 начались сверчки сверху, где плафоны лампочек и в двери водителя, иногда выбешивает! Так же случилась неприятность на вторую зиму - сел в холодную машину, врубил печку - лопнуло лобовое стекло! В салоне сказали, что есть такая болезнь у заводских стекол. Ну это все мелочи. В общем машинка отличная, надежная, красивая, комфортная.

комплектация COSMO + доп. оборудование (биксеноновые фары, навигационная система; эл. стояночный тормоз) Общее впечатление: Элегантный, современный автомобиль со всеми удобствами. При выборе автомобиля хотел брать Opel Astra J 1.6MT комплектация COSMO без доп. оборудования, но ввиду определенных обстоятельств пришлось взять с доп. оборудованием (биксеноновые фары, навигационная система; эл. стояночный тормоз)сожалений нет. -биксеноновые фары - ни капельки сожаления всем рекомендую, ночью обзор великолепный, на трассе фары пучок света подруливают в поворот, сами выбирают режим освещения (ближний, дальний) единственный минус при сильном загрязнении датчика, система сразу не определяет уровень освещения встречной машины и водителя встречки слепит дальний свет, но с этим можно бороться в ручную (включив противотуманки заблаговременно) во всем остальном просто очень доволен жил на Севере, там темнеет рано, на трассе просто 5+; -навигационная система идет в комплекте с более качественной аудиосистемой и усилителем. Я не особый меломан поэтому аудиосистема устраивает полностью, а вот навигационная система бестолковое приобретение нет карт, даже под заказ официалы не могли привезти, слышал возможно в Германии заказать, но замачиваться не стал. Карты идущие в комплекте есть только до Поназырева Костромской области и верить на сто процентов нельзя (нет детализации, устаревшая информация)несколько раз навигатор предлагал свернуть в кювет ))) -эл. стояночный тормоз не привычно но достаточно удобно, задние колодки зимой ни разу не примерзали (хотя специально всегда ставлю машину на ручник) -1,6 двигатель слабоват, машина тяжело разгоняется, нормальная динамика возможно только если на тахометре выше 3000 об/мин. -широкие арки крыши (много мертвых зон); -в 2010г. на машину можно было купить только пластиковые брызговики, из-за материала и низкого клиренсе зимой происходил постоянный облом брызговика, к сожалению на при груженном автомобиле зимой при плавном проезде небольшого ухаба произошел зацеп пластикового брызговика за лед и обрыв защелок крепления заднего бампера ((( как только появились резиновые брызговики сразу заменил, но осадок остался. -за время эксплуатации было три гарантийных случая: 1. сломался обогрев водительского сиденья; 2. сломался электронный замок задней пассажирской двери; 3. на 36 000 км сломался термостат; не признали гарантией (предполагаю разрыв возник в результате не правильного монтажа накладки сиденья при проведении гарантийной замены обогрева сиденья) не могу сказать что это минус мне очень мешало при температуре ниже -32 градуса машину не завести (видимо стоит датчик блокировки), температура чуть упала с полоборота.

взяли в семью этот авто в середине 2013 года, за все время эксплуатации только одни положительные моменты. Места в салоне предостаточно, на заднем сидении достаточно места и троим взрослым, детям раздолье. Багажник вместительный, ездили прошлым летом на море - сумок в багажник можно закинуть множество. на трассе расход до 6 литров, двигатель экономичный но при этом достаточно резвый.

Астра J, седан, 1,4 турбо 140 л. с., автомат 6 ст., космо, навигация, флекс райд, помощь праковки, премиум, зимний пакет, эл. ст. тормоз, AFL, подогрев мидений, руля, +++. Автомобиль экономичен, удобен, комфортен, красив, элегантен, 140 л. с. передвигаешься шустро (до 2500 обмин), всё есть, шумоизоляция хорошая (только арки колёс немного шумят на скорости), двигатель бодрый, турбина вещь (слесарь ОД сказал что одну !!!! турбину меняли по гарантии), много мест для вещей, большой багажник, удобные кресла, 6 подушек безопасности, хорошие материалы отделки - немцы одно слово! Очень добротно, продуманно сделан. Управляемость отличная, тормоза на высоте. Рекомендую. На дороге чувствуешь уверенность, обгон с тремя пассажирами и сумками пожалуйста, только турбина рычит сильнее. Ехать приятно, все смотрят, красива. После Рено Логан, экономия перед глазами и чувствуешь кошельком. Ездил и на Мерседесах, Ауди, БМВ, если не брать во внимание силовые агрегаты по 3-4 литра, в сравнении с Опель, то понимаешь автомобиль высокого класса из своей категории. К множеству кнопок на второй день привыкаешь, всё как нужно. Радио, MP3, звучит хорошо. Машина не ВАЗ, бери выше, конечно не крутой Мерседес S класса, но авто на уровне. ОПЕЛЬ, молодцы.

Надо отметить приятный внешний вид и внутри чувствуешь себя комфортно благодаря настройкам. Обзорность неплохая, хотя передние стойки широкие. Выбирал из форд фокус, шевролет круз, шкода октавия и хундай солярис. Проехал на всех и смотрятся все хорошо и оснащены неплохо, но вот легло сердце на Астру и не жалею. На трассе себя чувствуешь легко - что летом, что зимой, машина стоит хорошо, едешь не напрягаешься, не замечаешь как скорость уже 140 и больше. Но много значит резина, У меня Bridgestone- зимняя Ice Cruiser 7000, за зиму не разу не застрял, хотя залазил в снег, да и из колеи спокойно выруливал. Летняя Turanza ER300 недавно по гравийке с глиной в дождь в гору вылез, под конец чуть поплыла по дороге, автомат поставил на ручное управление и Астра молодец внатяг выскочила на гору. Зимой машина теплая, а летом вполне прохладно в салоне благодаря работе климат-контроля. Автомат чуть тупит, но это не критично.

Эта машина мне понравилась с первого взгляда, скажу даже больше, я в неё влюбился! Оформил все документы, сел и поехал. Сначала было не привычно, как бывает когда ты садишься в другой автомобиль, но потом привык. И теперь не поменяю её ни на что. Во-первых радует расход бензина, по трассе 7.2 л/100км, по городу 8.2л/100км. Это при постоянно включеном климатконтроле. У меня он двухзонный. Впечатляет динамика, манёвренность и устойчивость, благодаря различным электронным примочкам., которые можно полностью отключить, когда нужно. Из комфорта, могу сказать, что посадку водителя можно отрегулировать под человека любой комплекции. При этом сидения по европейским тестам являются самыми безопасными и удобными, бдагодаря чему можно находится длительное время в пути. Шумоизоляции можно поставить 5 баллов по пятибалльной шкале. В салоне отсутствуют посторонние сверчки, что очень радует, даже на грунтовой дороге. В общем, я машиной доволен и рекомендую её при выборе между автомобилями этого класса. Буду рад, если кому-то это поможет. Задавайте вопросы, всегда отвечу.

Несколько месяцев назад мой знакомый купил опель астра хетчбек, на автомате трёхдверку, средней комплектации. Как то хвастался своей машиной, прокатив меня немоного по городу, по трассе, скажем, устроил мне хороший тест-драйв. Сразу отмечу динамику - для внушающе спортивного вида разгон хромает, причём на обе ноги, в данном случае на все четыре. Если уж хотите нормально поездить на таком немце нужно брать ДжиТиСи, иначе на обгонах кирпичи на сиденьях обеспечены. может я слишком утрирую, но мнение сложилось такое! Внутренняя отделка симпотичная, но за такой короткий срок появились некоторые скрипы(или уже были с рождения, не знаю), которые позорны для немецкого бренда. Хотя сидеть внутри достаточно удобно и водителю и пассажиру.Далее под мою оценку попала подвеска: минусов не нашёл, хотя многорычажная задняя подвеска настораживает, с учётом того как ездит этот водитель по нашим "ровным" дорогам ремонт будет систематичным.В целом за эти деньги опелёк (немецкий ВАЗик) купить можно!

Это очень удобный и комфортный автомобиль.Opel выпускает много линеек двигателей(115 л.c, 140 л. с и 180 л.c). Так же можно выбирать дополнительный пакет разных опций, в который входят музыка, обшивка внутри салона и многое другое. По мимо всего в автомобиле очень большой и вместительный багажник. Еще данный автомобиль хорошо держится на дороге и сильно неровной дороге срабатывает система курсовой устойчивости. В автомобиле установлена очень хорошая стерео система, поэтому данный автомобиль не требует установки дополнительных колонок или сабвуферов. В общем машина сделана как для семьи, так и для молодежи.

Хочу рассказать о своих впечатлениях, как владельца автомобиля Opel Astra J 1.4i AT. Кузов - хэтчбек. Сборка Россия.Выбор автомобиля был делом нелёгким: выбирать пришлось из Фольксваген Гольф 5, Ситроен C4, Рено Меган, Киа Сид и Опель Астра. Наверное, идеальных машин не существует, но в каждой из моего списка машин, были свои недостатки. Меньше всего, для меня, их оказалось у Астры. Итак, я знаю, что для того, чтобы автомобиль был динамичным, необходимо, чтобы на тонну веса приходилось 100 лошадиных сил. Мой турбированный двигатель объёмом 1.4 по этому показателю подходит – машинка довольно резко отвечает на подачу топлива. При выборе авто обращайте внимание на крутящий момент двигателя, в каком-то смысле этот показатель даже важнее мощности. Всё-таки количество лошадиных сил – это игры маркетологов от автопроизводителей… Автомобиль мы брали в комплектации «Cosmo». И по рекомендации знакомых, добавили пакет «Cosmo +». Он, помимо прочего, включает в себя адаптивный свет с биксеноновыми фарами и навигацию. И вот в таком виде машина заиграла всеми красками. По-моему мнению, в данном ценовом сегменте, этому автомобилю равных просто нет! Полезные фишечки автомобиля, что делают мою жизнь комфортнее: высокий дорожный просвет, биксеноновые фары, адаптивное освещение, встроенная навигация с большим мультимедийным цветным экраном, внутри салонное светочувствительное зеркало заднего вида, датчик дождя, омыватели фар высокого давления и вход USB для подключения внешних устройств. Нельзя не сказать и о том, что огорчило. Во-первых, низкая шумоизоляция салона. Во-вторых, не складываемые в ровный пол задние спинки сидений.В третьих, не складываемые автоматически боковые зеркала. В четвёртых, обновления для карт для машины на гарантии, предлагают в салоне покупать за деньги… И ещё. Многие люди пишут в отзывах о плохом обзоре в автомобиле, про широкие стойки, за которыми ничего не видно, про маленькое заднее стекло… Я считаю, что всё это надумано. Машина у нас 1,5 года, с обзором проблем нет. А про слепую зону, а у какой машины её нет?

Дизайн красив, не дотягивает немного до GTC, но тоже есть что показать. Качественный салон, отделка. Юркая. "Ездеет на чистом кислороде", как говорит мой муж у которого внедорожник. Есть обогрев руля, что очень спасает зимой. Единственное что мне стало мало, это мощности. Так как я была новичком, то мощность двигателя особо не волновала, только внешность машины.

Владею третий год. На 30000 км развалился поршень в двигателе. Случай оказался не гарантийным так как минуло два года. Переборка двигателя с работой и запчастями встала в 115000 руб. (Официальный сервис)

Сразу скажу, Опель создаёт очень качественные автомобили и постоянно растёт в этом плане. К тому же стоимость опеля справедлива, не завышена. Астра - типичный Опель, с качеством здесь проблем нет, и стоимость не кусачая. Пожалуй сразу отмечу дизайн - это сильнейшая сторона - приземистый, обтекаемый кузов с плавными линиями - сложно пройти мимо. Салон - просторный, удобный, водительское место очень удачное, руль идеальный, пластик мягкий, не скрипит, зазоры ровные, напрягает только большое количество кнопок у мультимедиа-системы. Багажник - вместительный, удобный, проём хороший. Двигатель - резвый, динамичный, расход топлива - 6-11 литров на сотню в зависимости от условий, в этом Астра проигрывает тому же Гольфу. С надёжностью особых проблем нет, скажу больше - она тут повыше, чем на других моделях Опеля. Ходовые качества - здесь без сюрпризов - средний уровень для этого класса, да и дорожный просвет хороший - почти 17 см, а вот с обзорностью большие проблемы - слишком широкие стойки, причём, все! Зато для таких размеров машина достаточно маневрена. Если же говорить о цене, то она справедлива. Вывод: заворачивайте! Хороший автомобиль.

У нас был Автомобиль Opel Astra J 1.6AT хэтчбек с 2007 года. Замечательна, компактная и быстрая машинка. Я ее обожала. Муж называл ее женской (новерное потому, что любит громадные агрессывные "танки"), но тоже любил ее. Правда, поистине убедился в этом и смог наконец оценить все ее достоинства уже после продажи. Правду говорят, ценим когда теряем. Два года назад решили продать наш Опелёк и купить что-нибудь побольше и попроходимей для наших дорог, особенно за городом. Купили японца Ниссана. Побольше, посолидней, но... Расход бензина ощутимо больше, особенно било по карману, когда ездили на более дальние растояния. И относительно салона были нюансы. В нашем Опеле ничто никогда не тарабанило, не трещало и не стучало. Комфортный, уютный салон, и несмотря на небольшой на первый взгляд размер автомобиля, потрясающая вместительность. Чего только мы не пихали в нашу девочку: карнизы, мешки со стройматериалами и даже комод! И ни разу она нас не подвела. За все годы, что мы сней были вместе, посещали СТО только чтобы нам залатали колесо. Не имея в общем то претензий к машине, продали ее, желая получить что-то лучше. А получилось так, что теперь часто вспоминаем нашу девочку и грустим. Не скажу, что сейчас у нас совсем уж плохой вариант, и стоит дороже, и выглядит солидней. Но если будет возможность купить в семью второй автомобиль, одднозначно выберу Опель Астра хэтчбек. Рекомендую эту машину все, кто ценит комфорт, экономичность и репутацию. Что ни говори, немцы молодцы, держат марку. Может, я не сильно хорошо разбираюсь в машинах и особенно в начинке, но по опыту использования именно этого автомобиля могу с уверенностью сказать, что машина - класс! А для девушек и женщин, которые хотят просто ездить и не иметь головной боли и проблем со своим "железным конём" - это просто находка!

Я катался на данной модели Астры (сам большой фанатик серии Астр). Самое что ни наесть интересное в машине это ее дизайн. Опель стал подыматься в этом плане, хотя и через пару лет вроде бы планирует обанкротиться. Очень жаль. Следующее - это салон. В нём сидишь как в первом классе аэробуса. Комфорт чувствуется даже на кончиках ваших волос. И самое главное, его сердце. Двигатель. Вот чего я не ожидал от 1.4 так это его дерзости. Это второй двигатель от которого я фанатею у опеля. Первый 1.7 DTi. Оба имеют восхитительную тягу и приёмистость.Моя оценка 5+

Рассматривала этот автомобиль для покупки, автомобиль качественный. Мне понравилось, что автомобиль обладает красивым дизайном, "кушает" немного бензина, просторный внутри. Также опель является объектом производства Германии, а германцы очень качественно собирают автомобили.При этом я сравнила астру и корсу, корса поменьше в размерах и является более женственной. Также корса ест меньше бензина и будет поманевренней, но и есть небольшие недочеты: дизайн явно уступает астре.Затем я посидела в астре и как-то почувствовала, что все таки это не моя машинка. В итоге, обратила внимание на форд фокус. Далее попробовала машинку на деле и тут стало все решено: форд мне понравился гораздо больше. При этом могу сказать, что у моей хорошей знакомой опель и она очень довольна им, расход бензина маленький и прекрасно выглядит. Двигатель работает почти бесшумно.

До декабря 2012 года ездил на VW Golf 4, проверенный немецкий автомобиль, но пришло время его менять. Выбор был сложный, так как мой бюджет был не шибко большой, а требований к новому авто были серьезные: минимум кондиционер, подогрев сидений, наличие ESP и хорошие показатели безопасности. Основными конкурентами были Ford Focus, Kia Ceed. Первый вышел из боя из-за проблем с рулевой рейкой, второй с ESP не вписывался в бюджет. Поэтому в середине декабря 2012 я стал счастливым обладателем новенького черного Opel Astra J. В бюджет вписалась только базовая комплектация и с двигателем 1,4 атмосферным 101 лошадиная сила. Сейчас пробег 1,5к км - самое то чтобы эйфория прошла и вроде должно уже что-нибудь начинать раздражать и чего-нибудь не хватать. Но в принципе придраться не к чему: двигателя для спокойной езды вполне хватает, подвеска комфортная, все удобно и практично в машине. Только появляются иногда скрипы пластика в салоне, но сами по себе пропадают. И так все время в разных местах. Долго привыкал в "танковому люку" заднего стекла и здоровенным передним и задним стойка, за которыми можно камазы спрятать. В целом машиной очень доволен. Посмотрим, что будет дальше :)