156 отзывов о Opel Antara

лутьше машины не найти по соотношению цена качество. до 2011 года машина не очень после рестайлинга . хотя все было доработано и подвеска и мотор. машина суппер. за такие деньги не найти.вчера было минус 43 ни кто не завелся кроме меня. уже плюс большой. жил в канаде 10лет .ездил на всех европа. америка. азия. япония.но по цене и качеству это лутьшее. советую но только рестайлинг и лутше механика прет хорошо и расход не большой

Доброго Дня как и многие - искал машину долго не понимая что же можно хорошего купить за свою сумму в 30-45 уе и хорошего года с малым пробегом. так как у меня семья рассматривался только сув или джип( внедорожник) , не потому что ехать надо по лесу а потому что хочется больше места для своих домочатцев После неспешного анализа всех отзывов и отсеев предложения мы с женой остановились на выборе - рэнд ровер но это года 2007-2009 и пробеги от 150 тыщ + непонятная ситуация с надежностью, кадилак эскалэйд -2007-2009 года - небольшой минус в расходе и может в габаритах, Мэрсэдес ДЖЭЛ тоже 2006-2008 года с пробегом от 150 - после детального анализа и поговорив с реальными владельцами - отпала так как ломучая.. Кадилак SRX - отпадный агрегат .. но в минске не нашлось комплектации с экраном да и выбора всего 3 машины .. и вот от безнадеги :)) а машину покупать уже надо .. совсем нечаянно в обьяве нашел предложение по опель антаре .. и год блин 2012 и мотор от кадилы 3 литра и комплектация космо .. и пробег всего 26 000 .. и цена блин нормальная.. сомневаясь в своем желании вообще смотреть этот авто все же поехал и посмотрел - первые впечатления - он больше выглядит и солидней чем на фото.. внутри все очень сделано надежно на вид и не пахнет дешевкой .. состояние соответствует пробегу , даже на задних подножках ее не отклеили защитную пленку.. посмотрела жена.. ( забегая вперед скажу что мы с ней очень вредные до покупок - чуть что не нравится не купим) .. к моему удивлению ей очень понравился авто .. ну в общем взяли паузу на недельку и прошлись по вышеперечисленному списку ища в живую машины- ездили на осмотры и приценивались решая что же нам взять .. 1. рэндж ровер - все что мы пересмотрели лично мне понравилось кроме конечно рэндж спорт .. за рулем просторно , хорошо .. чувствуешь что танк под тобой. НО . жена садиться на зедние сиденье ( она там с ребенком постоянно прописана по дефолту безопасности как ее так и ребенка ) и почли упирается головой в потолок !!! ну она у меня 174.. но пространства над головой нет .. и нет ощущения свободы что ли - вопрос - нафига такие высокие седлушки делать - мне вроде как нравится - ей категорически нет - вопрос решен НЕ БЕРЕМ 2. Кадилак эскалэйд - за рулем песня.. танк зараза здоровый и я с первого момента прокатившись габариты конечно не понимаю у этого монстра.. во дворе у себя фиг запоркую .. багажника нет как такового .. 3 ряд сидений для меня сомнительная необходимость.. с посадкой пассажира на заднем сидении та же фигня - головой в потолок . конечно с виду красавец.. для водителя просто корабль а не сиденье .. но жена сказала нафиг такой большой драндулет и я ее не очень смог отговорить .. да и сам уже начал сомневаться зачем столько пафоса на колесах .. вроде не миллионеры еще пока ... да и еще - минусом было то что хоть и 4х4 но где блин блокировки !! 3. Кадилак SRX - сели и не захотели уже выходит - БЕРЕМ ! но как всегда есть куча но .. оказалось что комплектация без экрана .. с комплекте была летняя резина но по факту ее в мусор , торга не на 1 доллар не принимался .. пробег был 70 000 всего надо сказать .. но и цена была для 2010 года 32500 уе.. а почитав и посмотрев захотелось с экраном .. не понял отсутствие запаски как таковой :)) в принципе не появись, мой теперь уже, опель в обьявах мы бы закрыли глаза на несговорчивость продавца и купили бы кадилу.. но решили посмотреть еще варианты из таких кадил, а их всего 3 было в городе - поняли что для кадилы цвет только черный .. и только с максимальной комплектацией... в промежутках возник еще вариант тоже неплохой это киа соренто .. тоже 12 года , пробег 56тыщ, но продавал перекуп а таким я не доверяю и решил не связываться .. ПОКУПАЕМ ОПЕЛЬ АНТАРА .. вариант был компромисным ( желание жены и мое желание взять эскалэйд или рэндж) .. решили что через годик купим что пошире и побогаче :))) Купили .. надо сказать что я ездил и на джипах и на легковых .. много машин под задом было (и черок и митсубиси паджеро 3 из больших) но последние пол года я кантовался на маленьком машинке (очень отличной кстати и мной любимой дайхатсу сирион на АКПП ) и вот сев за руль антары я понимаю что нефига не привык к габаритам :))))) - прошла неделя - привык :)) после того как чувствуешь спокойствие которое обеспечивает страховка каска:) Начал эксплуатация сразу в морозы :) повезло блин.. у меня 19 радиус на литых дисках . первые впечатления и первые НО 1. не хватает подогрева руля . спасает от этого конечно дефлектор обдува направленный на руки но машина не сразу греется и холодно рукам . 2. немного не понял с подогревом сидений - такое чувство что оно начинает работать только после того как посадишь свой зад :)) поясняю - к машинам отношусь бережно - в мороз всегда прогреваю ( на антаре нет показания прогрева двигателя, потому жду пока обороты ХХ спустятся до своих положенных 500 об и подует слабо теплый воздух) , это по времени где то минут 5-10 на морозе -15.. и сразу после заводки включаю на полное обогрев седлушек-- после 7 минут садишься как на ледышку - 2 минуты уже жарит ... не понятно мне это .. Приятно только то что греет и спинка -- это зачет 3. в мороз иногда глючит паркинг , наверно мерзнут датчики но есть кнопка отключения .. это ен напрягает 4. блин постоянно пачкаю штанину на левой ноге когда выходишь из салона .. 5. с большим удовольствием бы докупил опция прогрева задних сидлушек- кожа зимой конечно жто еще то удовольствие .. 6. салон греется отлично .. в машине реально тепло даже на минимуме печки - это большой плюс.. но вот с обогревом ног водителя там что то не доделали .. не очень по сравнению с другими .. 7. очень хорошая опция обогрев зеркал .. реально рулит 8. машина идет плавно , достаточно комфортно .. иногда жестковато проходит ямки большие, но это я отношу к 19 радиусу и низкому профиль (55) резины ..и на таких дисках смотриться очень клево 9. немного не понимаю жесткости рулевого колеса - думаю ГУР должен более мягким быть .. но может это только у меня так.. ну в общем не особо напрягает но хотелось бы рулить 1 пальцем :)) 10 . на трассе влитая штука - рулится и управляется супер - я очень доволен .. динамика на уровне - пулей не назвать но со 100 чуток нажмешь на обгоне и уже на свой ряд становится надо . К слову сказать еще до конца педаль и не выжимал даже при резвых обгонах . особой ощутимой разницы кроме как более долгой работы при переключении АКПП при режима ЭКО и без него не почувствовал . 11. свет - нет не так - СВЕТ !!!!!!!!!!! Наконец то я слепой кот стал реально все видеть - ксенон и подсветка противотуманками . этим я более чем доволен . тут все на высоте . и смотрится очень красиво - даже днем еду на ближнем 12. Управление в салоне с места водителя водителя и на руле - 5 минут и ты в полном симбиозе с новым конем :)) все продумано и удобно .. музыка хороша но я не меломан и слушаю исключительно новости 13. сиденья - очень хороши . очень удобно .. высоко сидишь , боковая поддержка, приятно что не очень мягкая , а слегка твердокатаная кожа , над головой у жены как в ДЖИ ЭЛКЕ мерсе ..пространства хоть отбавляй - ощущение очень просторного салона для задних пассажиров. 14. очень обширный багажник и элементарная система складывания задних седлушек одним нажатием.. место получается огромным.. не знаю зачем оно мне но лишним не будет 15. Достаточно всяких ящиков и мест кидать барахло .. у меня за кулисой АКПП вообще огромный отсек такой что до дна и не достать .. один минус все же есть . Блин на дворе 21 век уже как давно .. у всех есть сотовый. не понимаю почему дизайнеры не продумали элементарной маленькой полочки или паза для мобильника на консоли (торпеде) или под экраном компа.. реально удобней было бы кидать мобильник .. 16. радиус разворота после моей малявки сириона доставил конечно .. для разворота надо место нормально так 17. очень хорошая шумоизоляция как по мне .. я мотора не слышу, только когда даш газку.. но это приятный рев как не как 250 лошадок .. , а сосед не услышал стоя рядом с капота .. только потом понял по дыму из труб что заведена :)) приятно .. 18. расход - для меня нормально - я на это был готов , даже на большее . пока в мороза у меня по городу 16 литров , лью 95 как по паспорту. 19. покупая машину время пришло ко второму ТО .. у нас это стоило всего 230 уе- замена масла, фильтров, ремня генератора, замена тормозухи, акума в ключе ( берите сразу 2 а то батарейку на второй в руки не дают ) , просидел в теплом огромном фае офицалов ( мультимоторс в минске) ровно 1-20мин. и все - машину забрал помытой и готовой . и еще 1 литр масла что не влезла в движок оставили в багажнике. 20. проходя гос техосмотр не выявлено не каких нареканий по системам. прошел за 5 минут - учитывая что предыдущий хозяин ничего не менял по машине вообще 21. после того как привык к машине впечатление такое - нафиг я смотрел все вышеперечисленные авто ?? хотя повторюсь - первый раз смотря машину никакого АХ не было .. а теперь очень нравиться машинка .. получаю большое удовольствие от вождения и эксплуатации 22. по безопасности сказать слава Богу нечего - но подушки все есть и боковые и в сиденье наверно .. ай.. тьфу тьфу .. 23. по надежности тоже рано - но я катаюсь очень спокойно .. все мои авто всегда ходили подомной без поломок, наверно это из аккуратности и понимания когда можно а когда не нужно насиловать авто .. надеюсь эта машинка тоже ответит тем же..Но на вид все детали, все по д капотом , все под обшивками ( багажник) все сделано очень аккуратно .. немного начал поскрипывать салон .. но когда покупал еще был +6 и все было тихо - думаю это наши мороза в -15 24. ложка дегтя - могли бы уже сделать обогрев форсункам омывателя лобового стекла - реально на трассе замерзают .. именно они . потому как немного теплой воды на них и все в норме .. 25. внешний дизайн хорошо продуман и потому что после поездок по трассе и по грязному городу машина не пачкается ни спереди ни сзади .. наверно аэродинамика за сумму за которую я купил такого года и пробега да еще и 4х4 (30 000 уе с комплектом летней резины) да в такой комплектации - думаю альтернативы просто не вижу .

Доброго Дня как и многие - искал машину долго не понимая что же можно хорошего купить за свою сумму в 30-45 уе и хорошего года с малым пробегом. так как у меня семья рассматривался только сув или джип( внедорожник) , не потому что ехать надо по лесу а потому что хочется больше места для своих домочатцевПосле неспешного анализа всех отзывов и отсеев предложения мы с женой остановились на выборе - рэнд ровер но это года 2007-2009 и пробеги от 150 тыщ + непонятная ситуация с надежностью, кадилак эскалэйд -2007-2009 года - небольшой минус в расходе и может в габаритах, Мэрсэдес ДЖЭЛ тоже 2006-2008 года с пробегом от 150 - после детального анализа и поговорив с реальными владельцами - отпала так как ломучая.. Кадилак SRX - отпадный агрегат .. но в минске не нашлось комплектации с экраном да и выбора всего 3 машины .. и вот от безнадеги :)) а машину покупать уже надо .. совсем нечаянно в обьяве нашел предложение по опель антаре .. и год блин 2012 и мотор от кадилы 3 литра и комплектация космо .. и пробег всего 26 000 .. и цена блин нормальная.. сомневаясь в своем желании вообще смотреть этот авто все же поехал и посмотрел - первые впечатления - он больше выглядит и солидней чем на фото.. внутри все очень сделано надежно на вид и не пахнет дешевкой .. состояние соответствует пробегу , даже на задних подножках ее не отклеили защитную пленку.. посмотрела жена.. ( забегая вперед скажу что мы с ней очень вредные до покупок - чуть что не нравится не купим) .. к моему удивлению ей очень понравился авто .. ну в общем взяли паузу на недельку и прошлись по вышеперечисленному списку ища в живую машины- ездили на осмотрыи приценивались решая что же нам взять .. 1. рэндж ровер - все что мы пересмотрели лично мне понравилось кроме конечно рэндж спорт .. за рулем просторно , хорошо .. чувствуешь что танк под тобой. НО . жена садиться на зедние сиденье ( она там с ребенком постоянно прописана по дефолту безопасности как ее так и ребенка ) и почли упирается головой в потолок !!! ну она у меня 174.. но пространства над головой нет .. и нет ощущения свободы что ли - вопрос - нафига такие высокие седлушки делать - мне вроде как нравится - ей категорически нет - вопрос решен НЕ БЕРЕМ 2. Кадилак эскалэйд - за рулем песня.. танк зараза здоровый и я с первого момента прокатившись габариты конечно не понимаю у этого монстра.. во дворе у себя фиг запоркую .. багажника нет как такового .. 3 ряд сидений для меня сомнительная необходимость.. с посадкой пассажира на заднем сидении та же фигня - головой в потолок . конечно с виду красавец.. для водителя просто корабль а не сиденье .. но жена сказала нафиг такой большой драндулет и я ее не очень смог отговорить .. да и сам уже начал сомневаться зачем столько пафоса на колесах .. вроде не миллионеры еще пока ... да и еще - минусом было то что хоть и 4х4 но где блин блокировки !! 3. Кадилак SRX - сели и не захотели уже выходит - БЕРЕМ ! но как всегда есть куча но .. оказалось что комплектация без экрана .. с комплекте была летняя резина но по факту ее в мусор , торга не на 1 доллар не принимался .. пробег был 70 000 всего надо сказать .. но и цена была для 2010 года 32500 уе.. а почитав и посмотрев захотелось с экраном .. не понял отсутствие запаски как таковой :)) в принципе не появись, мой теперь уже, опель в обьявах мы бы закрыли глаза на несговорчивость продавца и купили бы кадилу.. но решили посмотреть еще варианты из таких кадил, а их всего 3 было в городе - поняли что для кадилы цвет только черный .. и только с максимальной комплектацией... в промежутках возник еще вариант тоже неплохой это киа соренто .. тоже 12 года , пробег 56тыщ, но продавал перекуп а таким я не доверяю и решил не связываться .. ПОКУПАЕМ ОПЕЛЬ АНТАРА .. вариант был компромисным ( желание жены и мое желание взять эскалэйд или рэндж) .. решили что через годик купим что пошире и побогаче :))) Купили .. надо сказать что я ездил и на джипах и на легковых .. много машин под задом было (и черок и митсубиси паджеро 3 из больших) но последние пол года я кантовался на маленьком машинке (очень отличной кстати и мной любимой дайхатсу сирион на АКПП ) и вот сев за руль антары я понимаю что нефига не привык к габаритам :))))) - прошла неделя - привык :)) после того как чувствуешь спокойствие которое обеспечивает страховка каска:) Начал эксплуатация сразу в морозы :) повезло блин.. у меня 19 радиус на литых дисках . первые впечатления и первые НО 1. не хватает подогрева руля . спасает от этого конечно дефлектор обдува направленный на руки но машина не сразу греется и холодно рукам . 2. немного не понял с подогревом сидений - такое чувство что оно начинает работать только после того как посадишь свой зад :)) поясняю - к машинам отношусь бережно - в мороз всегда прогреваю ( на антаре нет показания прогрева двигателя, потому жду пока обороты ХХ спустятся до своих положенных 500 об и подует слабо теплый воздух) , это по времени где то минут 5-10 на морозе -15.. и сразу после заводки включаю на полное обогрев седлушек-- после 7 минут садишься как на ледышку - 2 минуты уже жарит ... не понятно мне это .. Приятно только то что греет и спинка -- это зачет 3. в мороз иногда глючит паркинг , наверно мерзнут датчики но есть кнопка отключения .. это ен напрягает 4. блин постоянно пачкаю штанину на левой ноге когда выходишь из салона .. 5. с большим удовольствием бы докупил опция прогрева задних сидлушек- кожа зимой конечно жто еще то удовольствие .. 6. салон греется отлично .. в машине реально тепло даже на минимуме печки - это большой плюс.. но вот с обогревом ног водителя там что то не доделали .. не очень по сравнению с другими .. 7. очень хорошая опция обогрев зеркал .. реально рулит 8. машина идет плавно , достаточно комфортно .. иногда жестковато проходит ямки большие, но это я отношу к 19 радиусу и низкому профиль (55) резины ..и на таких дисках смотриться очень клево 9. немного не понимаю жесткости рулевого колеса - думаю ГУР должен более мягким быть .. но может это только у меня так.. ну в общем не особо напрягает но хотелось бы рулить 1 пальцем :)) 10 . на трассе влитая штука - рулится и управляется супер - я очень доволен .. динамика на уровне - пулей не назвать но со 100 чуток нажмешь на обгоне и уже на свой ряд становится надо . К слову сказать еще до конца педаль и не выжимал даже при резвых обгонах . особой ощутимой разницы кроме как более долгой работы при переключении АКПП при режима ЭКО и без него не почувствовал .11. свет - нет не так - СВЕТ !!!!!!!!!!! Наконец то я слепой кот стал реально все видеть - ксенон и подсветка противотуманками . этим я более чем доволен . тут все на высоте . и смотрится очень красиво - даже днем еду на ближнем 12. Управление в салоне с места водителя водителя и на руле - 5 минут и ты в полном симбиозе с новым конем :)) все продумано и удобно .. музыка хороша но я не меломан и слушаю исключительно новости 13. сиденья - очень хороши . очень удобно .. высоко сидишь , боковая поддержка, приятно что не очень мягкая , а слегка твердокатаная кожа , над головой у жены как в ДЖИ ЭЛКЕ мерсе ..пространства хоть отбавляй - ощущение очень просторного салона для задних пассажиров. 14. очень обширный багажник и элементарная система складывания задних седлушек одним нажатием.. место получается огромным.. не знаю зачем оно мне но лишним не будет 15. Достаточно всяких ящиков и мест кидать барахло .. у меня за кулисой АКПП вообще огромный отсек такой что до дна и не достать .. один минус все же есть . Блин на дворе 21 век уже как давно .. у всех есть сотовый. не понимаю почему дизайнеры не продумали элементарной маленькой полочки или паза для мобильника на консоли (торпеде) или под экраном компа.. реально удобней было бы кидать мобильник .. 16. радиус разворота после моей малявки сириона доставил конечно .. для разворота надо место нормально так17. очень хорошая шумоизоляция как по мне .. я мотора не слышу, только когда даш газку.. но это приятный рев как не как 250 лошадок .. , а сосед не услышал стоя рядом с капота .. только потом понял по дыму из труб что заведена :)) приятно ..18. расход - для меня нормально - я на это был готов , даже на большее . пока в мороза у меня по городу 16 литров , лью 95 как по паспорту.19. покупая машину время пришло ко второму ТО .. у нас это стоило всего 230 уе- замена масла, фильтров, ремня генератора, замена тормозухи, акума в ключе ( берите сразу 2 а то батарейку на второй в руки не дают ) , просидел в теплом огромном фае офицалов ( мультимоторс в минске) ровно 1-20мин. и все - машину забрал помытой и готовой . и еще 1 литр масла что не влезла в движок оставили в багажнике. 20. проходя гос техосмотр не выявлено не каких нареканий по системам. прошел за 5 минут - учитывая что предыдущий хозяин ничего не менял по машине вообще 21. после того как привык к машине впечатление такое - нафиг я смотрел все вышеперечисленные авто ?? хотя повторюсь - первый раз смотря машину никакого АХ не было .. а теперь очень нравиться машинка .. получаю большое удовольствие от вождения и эксплуатации 22. по безопасности сказать слава Богу нечего - но подушки все есть и боковые и в сиденье наверно .. ай.. тьфу тьфу .. 23. по надежности тоже рано - но я катаюсь очень спокойно .. все мои авто всегда ходили подомной без поломок, наверно это из аккуратности и понимания когда можно а когда не нужно насиловать авто .. надеюсь эта машинка тоже ответит тем же..Но на вид все детали, все по д капотом , все под обшивками ( багажник) все сделано очень аккуратно .. немного начал поскрипывать салон .. но когда покупал еще был +6 и все было тихо - думаю это наши мороза в -1524. ложка дегтя - могли бы уже сделать обогрев форсункам омывателя лобового стекла - реально на трассе замерзают .. именно они . потому как немного теплой воды на них и все в норме .. 25. внешний дизайн хорошо продуман и потому что после поездок по трассе и по грязному городу машина не пачкается ни спереди ни сзади .. наверно аэродинамика за сумму за которую я купил такого года и пробега да еще и 4х4 (30 000 уе с комплектом летней резины) да в такой комплектации - думаю альтернативы просто не вижу .

Авто стоит своих денег. Есть минусы, но они всегда найдутся в любой машине. Потребление 13-15 л. Ездил жо этого на кашаке переднеприводном с потреблением 9-10 л. После покупки страшно стало с таким потреблением, но посчитав разницу в 95 - 92 бензинах (а кашак только на 95), уже меньше стал переживать. ехать очень комфортно. Если хочется большую солидную и симпатичную машину, то Антара для вас.

Брал в салоне ,шел за Каптивой,купил Антару.

Эксплуатирую в районе 1,5 года. Пробег за это время составил около 20 000 км. Поделюсь с заинтересованными лицами о плюсах и минусах данной модели (мнение сугубо индивидуальное, и не проецируется как эталонное). Попробую поэтапно: Двигатель соответствует весу кузова и типу привода. Меньший объем категорически не советую, так как экономия расхода топлива будет незаметна. Из-за недостатка л/с и крутящего момента придется постоянно держать двигатель в зоне повышенных оборотов. Ходовая идеальна для движения по трассе, хотя в городе с не очень качественным асфальтовым покрытием бывает устаешь от очень подробной информативности на пятую точку о качестве дорожного полотна . Но если бы пришлось выбирать на более мягкую, но с раскачкой и всеми вытекающими негативными последствиями при скоростном движении по трассе, то оставил бы как есть. Дорожный просвет позволяет проехать там, куда не сунутся легковые. Не больше не меньше. Полный привод подключается при пробуксовке передних колес. На мой взгляд делается это с запозданием. Коробка автоматическая пятиступенчатая с возможностью ручного переключения. Наверно с более современными автоматами более задумчивая. Надеюсь настолько же и более надежная. Салон как салон. Пластик местами мог бы быть и помягче и потише. Сиденья (передние) удобные с выраженной боковой поддержкой, настройка водительского с электро (кроме поясничного упора). Сзади ровный пол, так что трое садятся без проблем. Угол наклона спинки дивана регулируется. В багажнике полноценная всегда чистая запаска, пенопластовый вкладыш, который в ней расположен зимой издает соответствующие пенопласту звуки. Руль на мой взгляд великоват и тонковат. Хотя вопросов по работе ГУРа нет, да и ноль довольно четкий. Тормоза не вызывают нареканий по работе. А вот тормозные диски наверно больше 50 000 км. не ходят. Хотя агрессивную езду с оттормаживанием в пол не практикую. Шумоизоляция посредственная. Советую двери (хотя бы передние) оклеить STP. Да и музыка, не отличавшаяся плотным и детальным звуком на порядок выше заиграет. Свет (заводской биксенон) и ближний и дальний очень достойный. Резину и диски радиусом больше 18 ставить не советую. Постарался перечислить все минусы, какие надеюсь исчезнут в новой модели 2014 года. Именно новой, а не обновленной, так как с маркой и моделью следующего автомобиля уже определился. Со всеми перечисленными выше минусами уверен, что адекватной альтернативы по цене и качеству на сегодняшний день сложно найти. А если после выхода новой модели производитель удержится в этой же ценовой категории, то ведущим на сегодняшний день продавцам паркетников придется ох как несладко.

Современный, доработанный до совершенства агрегат.Если, хотите "понты", то это не ваше; тогда готовь ещё примерно - лям.Как в знаменитой рекламе - если Антара идет не хуже Туарега, зачем платить больше; за значок.

Владел автомобилем больше двух лет, 2,4 автомат 2008 год. На момент покупки пробег составлял 37000, на момент продажи 70000. До приобретения просмотрел много информации, многие писали что 2,4 на трассе "овощ", однако я этого не почувствовал. Автомобиль отлично тянет на низах, а при утапливании педали в пол проявляет совсем не "овощной" характер. К тому же расход топлива по сравнению с версией 3,2 вполне ощутимый, особенно в городском режиме. Официальный дилер прошивает двигатели 2,4 с евро 4 на евро 2, что позволяет заправлять 92-м бензином. Очень понравилась в моем автомобиле штатная навигация, и функция bluetootf. Автозапчасти дешевые, если покупать не у GM. У меня из поломок только лампочки перегорали, да стойки вытекли.

Автомобиль покупал новый. За все время эксплуатации из не запланированных расходов менял датчик АБС, и буквально месяц назад передние амортизаторы (90 тысяч у меня до этого не отбегал никто, на 45-50 менял передние подвески на других).

Расход для машины весом в 2 тонны умеренный - в смешанном цикле 14-15 литров, по пробкам 17 литров 92-го.... 92й лью с момента покупки, менял свечи на 90тык (по регламенту первая замена свечей) - свечи чистые, проблем не было. Заводится в любые морозы (-35, холодней не было). Сзади место много - сказывается отсутствие центрального тоннеля.

Легкое бездорожье штурмует уверенно - но очень сильно зависит от резины.

Эксплуатирую Антару с "нуля" при покупке установил пред пусковой подогреватель "Эйбешпехер" Проблем с пуском зимой нет. Перед покупкой посмотрел ряд других кроссоверов, но остановился на этом, т.к сборка корейская и почти полный набор опций за нормальные деньги. Автомобиль довольно комфортный, зимой тепло, приходилось не раз ночевать в нем. не подвел. Расход топлива по трассе на "круизе" около 10-11л при 100км./ч По городу 13-15 в зависимости от сезона. Движок хороший масло от замены до замены, хотя уже третий круг пошел. Автомат проблем не создает, при обгоне можно притопнуть, подхватывает хорошо. Вообщем хороший автомобиль для семьи и работы.Планирую еще годик, а может и другой, по эксплуатировать. До этого авто была "Астра" на ручке.

Главный критерий при выборе моей машины был - высокая посадка, чтобы прыгать по бордюрам для парковки, и зимой выбираться из сугробов, поэтому однозначно кроссовер! Выбирали с мужем среди марок General Motors, т. к. по его мнению и опыту, они являются самыми надежными, плюс цена = качество. После просмотров, сравнений, проверок и прочитки большого количества отзывов, мы остановились на Opel Antara 2008,2,0 CDTI 110kW(150 л. с.) серо-зеленая красавица (хамелеон). Полноприводная. Хочу заметить, что для габаритов такого кроссовера расход достаточно не большой - в городе 10 л., на трассе - 5 - 8 л. Можете убедиться, на фото скорость - 100 км/ч, расход- 5.3!!! Достаточно просторная, комфортная, уютная и удобная. Все обозначения на панели хорошо светятся в темноте. Можно долго перечислять все опции в салоне: кожаные сидения, климат-контроль, подогрев сидений, и т. д., но думаю в разных машинах разная комплектация, поэтому расскажу мое общее впечатление. Машина хорошая, за все время (3 года) ни одной поломки(тьфу-тьфу-тьфу). Единственное, удивляет отсутствие датчика перегоревших фар, т. е. бортовой компьютер этого не показывает. Хотя во многих машинах более низкого класса эта опция (функция) является штатной (по умолчанию). Еще крайне удивляет отсутствие индикатора температуры на приборной панели. Муж нашел где-то в бортовом компьютере эти показания, но смотреть зимой степень прогрева двигателя, а летом в пробках степень его перегрева достаточно проблематично... Так как я езжу с годовалым ребенком, очень обрадовало наличие системы isofix, детское сидение вщелкивается непосредственно к раме и держится намертво, а это безопасность! В моем опеле чувствую себя отлично, в безопасности. Управлять им легко, а внешность у машинки приличная!

Доброго всем времени суток. Покупая антару, много отзывов читал о них (и не только) на данном сайте. Выводы все равно делал по принципу "чему хочется верить, там и истина". Поэтому подчеркиваю, что все нижесказанное относится только к моему опыту владения одной отдельно взятой антарой. Итак. В 2012 году встал вопрос о замене второго авто в семье. Бюджет 700-750 т.р. Задачи для авто - машина в основном супруге, с возможностью выезда семьей по выходным за город, иногда для дальних семейных путешествий. Имея удачный опыт покупки б/у автомобилей решили с учетом предполагаемого небольшого годового пробега (12-15 тысяч км) купить машинку не новую (но не старше 3-4 лет), зато "по полной программе". Чтоб полноприводный полноразмерный кроссовер, с не спорной внешностью (а ля Санта Фэ классик), динамичный, с комфортным салоном и в приличной комплектации. Предпочтений ничему явно не отдавали. Смотрели все, лишь бы найти приличный экземпляр. Краткие выводы наших поисков (возможно кому-то пригодятся). Премиум авто (БМВ Х3, Лексус RX, Вольво ХС, в т.ч. приличные Ниссан Мурано, Тойота Хайлендер и т.д.) стоят от миллиона и выше. Все, что дешевле - варианты старые и сомнительные. Ужос типа Дустеров или Тайгеров не рассматривали даже новые (не смогли себя убедить). Много приличных мазд СХ7, однако после нескольких тестов выяснилось, что написанные данные в паспорте - жесточайшая ложь. Реальный расход СХ7 при динамичной езде по городу 22-23 литра, но сотню она набирает секунд за 11 И НЕ МЕНЬШЕ. Куда слили 230 л.с. для нас осталось загадкой. Плюс никакая шумка и дубовенький салон. Хотя дубовенький салон и шумка были не главными вопросами, т.к. очень понравился Аутлендер ХЛ 3,0 V6. Но приличные такие ауты стоят дороже 800 т.р., а ограничить бюджет 750 т.р. мы решили принципиально. То же и с Санта Фэ 2 v6, Не вдаваясь в дальнейшие перечислялки, скажу так: авто по нашим запросам в отличном состоянии и в наш бюджет оказалось в большом количестве только среди Каптив и Антар. Почитали (вроде грязи по ним в отзывах не больше, чем по другим) и начали искать. Смотрели только v6, имхо при нашем малом пробеге второго авто тошнить на 2,4 никаких нервов не хватит. Больше (сугубо внутри и снаружи) нравились антары. Как-то вроде они побогаче, по престижнее (так вроде и позиционируются), хотя манагеры в салонах больше нахваливали как раз каптивы (вроде как антары посопливее будут). И вот - счастье есть за 730 т.р.. Антара, 2008 год, малый пробег, прозрачная история, 3,2 v6, максимальная комплектация, к чему-либо придраться не смогли. Внешне и внутри вообще идеал (свежемарафеченных элемнтов нет). Заезд к официалам на диагностику, вердикт - все отлично, кроме возможной скорой кончины одного из катализаторов. Имея опыт их удаления в свое время на Галанте, вообще не придал сей проблеме значения (как выяснилось позже - зря). И вот - начинаем пробовать, что сие за фрукт куплен. Сразу оговорюсь, что машин у меня было много и разных, плюс основная машина стоимостью более 2 миллионов, поэтому пустых соплей лить не буду. Итак. Дизайн - нормальный (не противный и не спорный) Салон - приятно удивил. Да, это конечно далеко еще не премиум (а ля Лексус RX, Вольво ХС 60, МБ МЛ или Ауди), но это уже и не мыльница (а ля Аутлендер, мазда СХ7, Спортейдж или Туссан). Полноценная иномарка "по понятиям девяностых". Ну как в свое время воспринимался Пассат Б3 или Опель Омега. Тяжелый металл, Приятный звук V6, хорошая кожа, нормальная штатная музыка, все опции есть. Летом в машине холодно, зимой тепло, стекла электро, зеркала с подогревом. Вникать в отсутствие цветного дисплея, адаптивного биксенона, вентилируемых сидений и т.д. в машине этого класса смысла не вижу. Далее по салону: посадка удобная (1700 км в одну сторону переносятся без проблем). Эргономика отличная, все там, где надо. Багажник небольшой, но по мелкой бытовухе проскочить, на природу выехать - достаточный. Зато в салоне места реально много, разложив заднее сиденье можно перевозить приличный крупногабарит, или с ростом до 175 спокойно вдвоем спать на природе (все ровно). Внедорожные свойства. Снежная каша, легкий проселок, песок по дороге до пляжа, разбитости и буераки для этой машины не проблема. Задний привод подключается очень быстро и своевременно, без рывков. Желанием залезть в грязь намеренно, повыяснять отношения с Уазиком, никогда не страдал. Однако для того, чтобы редко встречающийся "совсем караул" объехать возможностей всегда хватало. Немного минус - клиренс. И все-таки 18 см кроссоверу с малым ходом подвесок мало. Хотя бы 20. Поэтому по буеракам ехать лучше аккуратнее, имхо можно чиркнуть "выражением лица", именно там самая нижняя точка. Трассовые впечатления. Держит дорогу машина правильно. В резких поворотах излишней раскачки и кренов нет, подвеска упругая, комфортная. На скользкой дороге привод работает очень адекватно, рулится машина легко. Дошли до одного из самых волнующих вопросов: динамика и расход. Кто не ездил до того на действительно быстрых и динамичных машинах (начиная от БМВ Х5 Е53 3,0 231 л.с. и быстрее), тот может ждать приятных эмоций. Антара 3,2 v6 227 л.с. с характерным приятным порыкиванием реально набирает сотню секунд за 10. Откуда такая инфа - разъясню. Была у меня одно время параллельно с Антарой Мица Лансер 10 1,8 МКПП 143 л.с. По паспорту данный аппарат набирает сотню за 9,9. Вот на них он - едет. С места до 100 Антара Лансеру очень немного, но все же сдает. Тягался с друзьями неоднократно. Да и по собственным ощущениям это так. На трассе со 150 и до конца на протяжении 100 км Лансер Антару доставал и уезжал от нее из любого положения. По чуть, потихоньку но доставал и уезжал. К слову Аутлендер 3,0 V6 обладает практически теми же характеристиками. Х-трейлы, 2,5, Форестеры 2,5 не турбо, Мазды СХ-7 2,3 турбо, Хонды C-RW 2,4 Антаре в динамике уступают. Это не присловутый паспорт, это практика жизни. Потому как не зря я изначально упомянул БМВ Х5 Е53 3,0 231 л.с. Имхо по паспорту Бавария практически близнец Антары - v6 3,0 231 л.с. против v6 3,2 227 л.с., АКПП 5 и там и там, привод полный (причем на баварии еще и постоянный), вес 1860 у Антары против 1990 у БМВ. И вуаля: по паспорту 8,8 до 100 км/ч что у баварии, чту у антары. Однако на практике не расстраивайте себя на Антаре тягаться с БМВ - шансов нет. Расход сухими цифрами:,у жены спокойно с пробками - 15,5 - 16,5 л. У меня нервно с пробками - 18,5-19 л. Трасса при скорости 120-140 км/ч - 11-11,5 литров. При этом загрузка авто на расход по трассе практически не влияет. Ну и в заключении бооольшая ложка дегтя. После теста у официалов через пару недель эксплуатации загорелся чек и еще пара датчиков. Визит к официалам - промывка дроссельной заслонки, 2500 р, уехал. Еще через пару месяцев жена подъехала к дому,заглушила машину. Вечером мне ее в гараж загонять - она не завелась! Визит к официалам, чистка каких-то клемм и плат, 3500 р., уехал. Месяце на четвертом эксплуатации - еду по городу, скорость 60-70, и тут после резкого нажатия на газ ЭТО начинает произвольно набирать обороты и ускоряться. Ноги на газе уже нет!!! Нажимаю плавно, но настойчиво тормоз, она набирая обороты начинает тормозить, щелчек - все в норме. Такой глюк за все время ловил раза 3, жену проинструктировал, с проблемой не разбирался. Месяцев через пять после покупки поехали с семьей далеко. За 1200 км от дома после продолжительной езды по обледенелой разбитой дороге загорелось на панели ВСЕ! Заглушил, завел - все ОК, поехал дальше. На шестой месяц загорелся чек. Визит к официалам (третий за полгода!) приговорил таки 1 катализатор. А просто выбить его на Евро 4 НЕЛЬЗЯ! Там датчик стоит после ката, и когда ката нет, двигатель работает в аварийном усредненном режиме. Что делать! Замена ката - 40000 р. Предложили (не официально) кат убрать, поставить обманку (процессор, эмитирующий нормальную работу присутствующего ката). Цена 12000 . Сделал. Все ок, чек не горит, однако расход у меня с 18,5-19 литров в городе вырос до стабильных 21,5 и больше не падал. А потом в один прекрасный день на трассе легкий хлопок и дым синий из обеих выхлопный! Приговор официалов - задиры по всем цилиндрам. Что разлетелось и убило двигатель - не установили, однако предупредили - двигатель до меня уже вскрывали! Заменен один верхний распредвал. Вот Вам и диагностика б/у идеального авто даже у дилера, Двигатель-то они с КПП не открывают! А там и может быть вся засада. Сказали, что смена верхнего распредвала могла быть обусловлена тем, что у этих ДВС допустим расход (в книжке есть) масла до 600 гр. на 1000 км. И предыдущий владелец мог это упустить. А т.к. верхний распредвал страдает при масляном голодании первым - получите, распишитесь. Короче, ремонтировать ДВС не рентабельно (около 240 - 300 тыров). Три месяца везли контрактный ДВС (в Европе 3,2 V6 не продавали, у нас модель еще слишком свежая). Привезли от Каптивы из Кореи. 125000 р. Плюс работа с расходниками (включая диагностику) - 70000 р. Вот так, купил за 730, вложил 210, счастье есть! Когда продавал - ездил сам. Есть подозрение, что начала постукивать рулевая рейка. Выводы делайте сами, я решил больше (по возможности) б/у авто не покупать. Лучше попроще, но новую. Глядя на большое кол-во счастливых владельцев Опель (красивые Астры, Корсы, Инсайнии, Мокки, Антары и т.д.), понимая за что они их купили (опель и вправду за свои деньги предлагает много), вспоминая свою первую иномарку (в далеком 2000-ом Вектру А девяти лет возрастом) за 65000 км эксплуатации не попросившую практически ничего для себя, стараюсь нормально относится к марке Опель в целом, считая, что не повезло только мне. Однако за время полугодового ремонта моей Антары на сервис приехала вторая такая же. 3,2 v6 задиры по всем цилиндрам. Плюс вспомнилась Астра, купленная моим приятелем для жены новой в 2008 году, на которой через год по гарантии меняли АКПП. Все это заставляет меня думать, что опель наверное я больше не куплю, хотя может если только новый. Ведь на астре АКПП заменили бесплатно, хоть месяц пришлось и подождать. P.s. Удачи всем, еще раз подчеркну, если бы я так не попал, то Антарой (как машиной) был бы очень доволен, забрав ее после замены ДВС первые впечатления были опять очень положительными.

Покупался подержанным в отличном состоянии взамен седану побывавшему в аварии. Огорчает отсутствие возможности включения принудительно полного привода, недостаточный уровень шумоизоляции, неадекватная работа акустической системы на максимальной громкости (уровень звука начинает "плавать"), плохая обзорность с места водителя, дорогие оригинальные запасные части, откровенно слабый двигатель с непомерным аппетитом (по городу в режиме овоща расход 15-16 литров при ср. скорости 20-25 км/ч, летом). Из неприятностей: зимой обломился жгут проводов на задний привод, потекли передние стойки. Зато есть возможность использования деталей от каптивы, что в 2-3 раза дешевле, быстро на такой машине не поедите - после 140-150 начинает её подкидывать на любой кочке или неровности. Двигатель, кстати, без проблем кушает 92-й бензин, и заводится в мороз (у меня заводилась в -40 после стоянки ночью на улице) В общем машина не однозначна, но я такую второй раз не куплю точно.

Прошло 4 года... И купил я новую....Антару :-) ( О предыдущей читай отзыв "Случайная покупка" от 2009 года.) Только белую и с дизелем 2,2 184 лс с автоматом. Первые впечатления: А чего я раньше фыркал на дизель? А он оказывается тише в салоне ,чем бензин 3.2! ( При резком разгоне уже не ревет так, что жена рядом начинает волноваться))) Сейчас только по вдавливанию в спинку понимаешь, что разгон весьма неплох). А средний расход 10,5 лучше чем 17.5))) А он пуляет не хуже 3,2,)))) А подвеска стала помягче...покомфортнее, даже на 19 резине А белый красивше, чем черный))) А БК русифицировали наконец-то)) А скидок в Дженсере надавали мноооого)))) Из минусов: - в новой машине пахнет пластиком неприятно ((( Видимо дешевый использовали. Выветривается помалу. - в комплектации Космо исчез Bluetooth(( телефон не подсоединяется. Ну ладно, заказал на сэкономленные при покупке деньги магнитолу Scenium, точно как штатная, там все есть, даже телевизир))

Прошло 4 года... И купил я новую....Антару :-) ( О предыдущей читай отзыв "Случайная покупка" от 2009 года.)Только белую и с дизелем 2,2 184 лс с автоматом.Первые впечатления: А чего я раньше фыркал на дизель?А он оказывается тише в салоне ,чем бензин 3.2! ( При резком разгоне уже не ревет так, что жена рядом начинает волноваться))) Сейчас только по вдавливанию в спинку понимаешь, что разгон весьма неплох).А средний расход 10,5 лучше чем 17.5)))А он пуляет не хуже 3,2,))))А подвеска стала помягче...покомфортнее, даже на 19 резинеА белый красивше, чем черный)))А БК русифицировали наконец-то))А скидок в Дженсере надавали мноооого))))Из минусов:- в новой машине пахнет пластиком неприятно ((( Видимо дешевый использовали. Выветривается помалу.- в комплектации Космо исчез Bluetooth(( телефон не подсоединяется. Ну ладно, заказал на сэкономленные при покупке деньги магнитолу Scenium, точно как штатная, там все есть, даже телевизир))

На первый взгляд машинка хорошая.Живу в Германии 2 года подрят ездил в Россию это 8500 туда и обратно был доволен.Правда расход топлива огорчает хотя у других производителей такого же класса машин расход не меньше.А недавно масло начало капать с заднего моста думали сальник а там подшипник.Стали искать и тут Я начал потихоньку сидеть.На сколько мне стало известно ээтот подшипник выпускает Опель и отдельно его не преобритёш.Походу придётся полностью мост менять а это разница в цене грубо говоря 3500€ вот такой Гемор.Может кто сталкивался с этой проблемой и решил её буду очень признателен если подскажите как её решить.Размер подшипника 30х55х16.5.Искал токого же размера но в наличии есть только 30х55х13 или 30х55х9.

Взял обновлённую Антару в максимальной комплектации с двигателем 3 литра в декабре 2012г. До этого с июля 2010г. владел Антарой в максималке с двигателем 3,2. Подробно описывать автомобиль не имеет смысла, так как отличий рестайлинговая версия имеет не много, а предыдущий вариант уже освещался на страницах данного сайта во всех подробностях. Хочу остановиться на ощущениях от замены: Внешний вид - визуально более массивный бампер и обилие хрома сделал авто более брутальным, что лично мне импонирует. Юбка конечно совершенно не нужна, так как делает из кроссовера легковой автомобиль - уже не на все бордюры заедешь. И задние фонари мне кажутся на прежнем варианте более симпатичными. 19-дюймовые диски отнесу к достоинствам - вид лучше, а в комфорте потерь нет - боялся, что автомобиль будет жестким. На зиму оставил прежние 18-дюймовые. Вообще подвеска стала значительно комфортнее, даже не смотря на увеличение размерности дисков. Прежняя Антара была жестче, якобы с намеком на спортивность, но у новой и крены не увеличились и ехать стало приятнее. Что точно приятнее, так это работа коробки передачь - нет прежней задумчивости, когда либо едешь плавно, либо как ошпаренный сайгак в режиме кикдауна. Здесь же машина позволяет производить плавный и в то же время динамичный разгон без рывков. Новый двигатель тоже радует стабильной тягой. Слышал, что его взязи с более престижного Кадиллака SRX, но однозначно утверждать не буду. Звук у него более приятный, басистый, без прежних повизгиваний, отдаленно напоминает звук американских Muscle Car. Ест он правда не меньше, чем прежний, но лошадей больше. Приборы управления практически не изменились. Я взял а/м с люком и навигацией - люк отличный, а вот навигация явно корейская - перевирает названия, например село Чемодановка под обозначает ЧемОдановкО :-) Знает мало населённых пунктов - в общем вожу с собой еще и универсальный с картой от Навитела, для надёжности. Очень радует подстаканник и перенесённые вперед кнопки подогрева сидений и отсутствие скрипов передней панели. Насчёт надежности авто пока данных не много - ничего не ломалось, но и пробег пока только 8000 км. Прежнюю Антару я продал с пробегом 75000 км и за время владения имел следующие поломки: самая большая - вышел из строя датчик АБС, из-за чего автомобиль стал переднеприводным (полный привод подключается при прокрутке передних колес). Затем дважды отказывался закрываться капот - решили проблему заменой замка. Вышел из строя датчик давления в шине (стоит 3900 руб!). Самая неприятная поломка - когда был в начале декабря 2012г. были морозы -25 -30 градусов и слетел хомут, что привело к вытеканию жидкости из гидроусилителя - поломка плёвая - надеть хомут и долить жидкость, но пришлось вызывать эвакуатор, договариваться чтобы приняли на сервис вне очереди и все равно отняло полдня (обнаружил поломку в 12 дня когда вышел из гостиницы, а у смог выехать только в 21.00). Данная поломка, кстати, и предопределила замену авто - по прибытии сразу пошёл в Автолоцман и заказал новую Антару. На этом повествование завершаю, надеюсь информация будем Вам полезна.

Мысль приобрести авто с полным приводом возникла у меня давно - особенно часто думалось об этом зимой - после очередного аномального снегопада. В итоге после долгих мук выбора купил Антару. Конечно, перед этим прочитал кучу отзывов. статей и т.п. Проехал пока чуть больше 1000 км, но впечатление о машине уже сложилось.
Пока что вижу больше плюсов чем минусов. Начну с хорошего - машину брал в комплектации enjoy+ и честно говоря порадовался достаточно богатому оснащению - никаких тебе "черных" зеркал и ручек дверей - есть и рейлинги и противотуманки, литые диски 18\', салон комбинированный, ABS ESP, круиз и климат контроль, сигнализация ну и много чего еще,ну и полный привод с автоматом, и все это за лимон с копейками, единственное нет USB порта - только AUX, но расположен довольно удобно.
Салон сделан аккуратно, хоть центральная панель уже выглядит старомодно, порадовал большой бокс между сидениями, ручник кнопочный - место не занимает, музыка конечно не супер но играет вполне сносно, сзади просторно, по крайней мере людям среднего роста, центрального тоннеля нет - так что втроем ехать удобно. Прогревается зимой моментально, шумоизоляция хорошая, подвеска чуть жестковата, зато управляемость на высоте - траекторию машина держит хорошо - как по рельсам, а вот при маневрировании в тесноте - бывает малость неповоротлива.
Водительское кресло долго настраивал под себя - в итоге сижу очень удобно - спина не затекает, руль только большеват. Обзор по боковым зеркалам отличный хотя стойки и широковаты.
Двигатель 2.4 - в базе с автоматом другого не предлагают. При этом тащит довольно сносно - откровенным "овощем" я бы его не назвал, если отключить режим "eco" вполне можно ехать, хотя на трассе при обгонах лучше лишний раз подумать..
Автомат - вполне адекватный, хотя бывает и подтупливает, но не фатально.
Полный привод - спасал не раз этой зимой. На серьезное бездорожье конечно я на ней не поеду, но в снежной каше и на льду во дворах и на дорогах - проблем нет - тащит спокойно - полный привод подключается незаметно и вовремя - не успеваешь зарыться. Низко весящая юбка бампера мне не мешает - пока не оторвал и даже не повредил, хоть и было где....
Ну и немного минусов
Главный конечно расход бензина - данные производителя совсем про другую машину видимо писались трасса - 9-10 литров, город от 15 и выше, режим "eco" расход не снижает, но машина начинает тупить. Поскольку езжу я не очень много, то это сильно не напрягает - пока машина на обкатке - посмотрим, что будет дальше.
Климат-контроль работает отлично, но информация о его работе на основном дисплее не отображается - это как-то не удобно, учитывая что его крутилки находятся низко и в дороге когда что то регулируешь приходится отвлекаться от дороги - но это скорее придирка чем большой минус.
В остальном я машиной доволен - что ждал от нее - то и получил

Прошел ТО 0, пока никаких проблем. двигатель "прикатался", машина стала пошустрее, расход бензина снизился с наступлением тепла - по городу до 13 литров.

Мой первый дизельный кроссовер…До этого имел удовольствие ездить на VW Passat и Opel Zafira B.При выборе автомобиля рассматривал Тигуан, Кугу, CX-5, Ситроен DS4.Выбором своим пока очень доволен, в настоящее время машинка вызывает только положительные эмоции. Из часто отмечаемых особенностей Антары заметил, что многие владельцы отмечают как недостаток большой радиус разворота. К своему удовольствию, не могу согласиться с такой оценкой, так как поворачивает машинка достаточно уверенно и не требует особого пространства.Подвеска по-европейски жестковатая, в поворотах крены практически отсутствуют. Радует шумоизоляция и качество отделочных материалов.Дизель 184 л.с., на обгоны хватает за глаза… Тянет машина очень прилично. Крутящий момент 400 Н/м — дает приличный старт. Кстати, я не сразу заметил, что со светофоров ухожу достаточно резво, так как шумоизоляция не дает возможности слышать в полной мере движок, машина большая и разгон не ощущается… только в зеркало заднего вида замечаешь, что все позади.На холодную дизель, конечно, тарахтит прилично, но после прогрева почти шепчет… погромче, чем бензиновый мотор, но в этом есть свой кайф… Вибрации незначительные есть при прогреве…Если понимаешь особенности дизельных моторов, то относишься к ним как к объективной реальности — минусы перестают ими быть, а ты находишь все больше и больше плюсов!

Это любовь с первого взгляда. До этой покупки владел восемью машинами начиная с ВАЗ и кончая Ford Focus. Долго мучился при выборе - о это приятные муки. С внуком просидели в инете кучу времени, ну вроде выбрали приезжаем в к дилеру смотреть и все не то. Пока не вышли на сайт Опеля. Попали на после новогодние скидки, и выгодные условия автокредита Райффайзен банка, а тут эта красотка добила окончательно. Короче купили. Во время езы из авосалона я был потрясен динамикой и ходовыми качествами Антары. В светофорных гонках она бесподобна. Пока все эти тойоты, хонды и ниссаны скреблись под светофором я уже доезжал до следующего светофора, не превышая при этом 60 км в час. Правда и расход бензина впечатлил -26литров, но за удовольствия надо платить.