простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива
Ездил на машине год.Вообщем машина гуавно.Я рекомендую крепко подумать потенциальным покупателям прежде чем брать.
Вопервых это дикий расход(в городе немене 16-17литров) в соотношении совсем неживого двигателя.
Вовторых постоянные проблемы(замена рулевой рейки,стойки стабилизатора),постоянно глючащий передний дворник,почемуто постоянно перегорающие стоп-фары,свисты и подвывания ремня,то загорающий то вновь гаснущий чек енжин,ну и апофеоз всего этого начинающая ржаветь задняя дверь.Когда увидел следы ржавчины на задней двери--был в шоке.И это новая машина!Нет,конечно она дорогу она держит как влитая,шумоизоляция науровне,неплохая штатная магнитола,достаточно просторная и уютная внутри.Но проблемы перевесили плюсы.Вообщем коекак машину продал и дал зарок машину марки опель непокупать никогда.
Это 4 опель в моей жизни.До этого были ВСЕ Вектры.Выбор сделан осознанно.Довольна очень.Для женщины с ребенком -в самый раз.Я высокого роста и плюс каблук и мне очень удобно в салоне,как и во всех Опелях.Хорошая проходимость на загородных дорогах,хорошая вместимость,что позволяет имеющим дачу возить много "Нужных" вещей. Коробку механическую заказывала специально.
динамика, дорожный просвет, качество материалов
Очень большой расход по городу. Стуки в рулевом управлении, на ТО заказали деталь поменяют по гарантии. Лучше заправлять машину на фирменных заправках.
В целом автомобиль нравиться. Высокая посадка, в салоне ничего лишнего ... Двигатель конечно слабоват ... динамика желает лучшего. Разгонять следует машину плавно, т.к. рывки ведут к "дикому" расходу, а разгона нет. Пробывал машину по снегу, гололеду - ведет себя очень достойно. Шумаизоляция после 110 км/ч желает быть лучше. Качество музыки хорошее. Машина для семьи. В общем, нормальный городской автомобиль с небольшими внедорожными качествами....
качество материалов, расход топлива, цена
После гонок по бездорожью и третьего ТО - поменял резинки стоек продольного стабилизатора по гарантии.
За год испробовали во всех условиях. По асфальту - до 160, по грунтовке - до 120. Больше 160 не рекомендую - идет неуверенно. Сидел в болоте и скакал по ухабам. Нареканий нет. Разгон слабоват, но как объяснили для экономии топлива, типа "семейный" автомобиль. Купил одним из первых, цена была ниже сегодняшней, поэтому соотношение цены и качества на высоте.
дизайн кузова
При постановке сигналки что то повредили летит каждый месяц электроника намучался ездить в сервис хоть и по гарантии но ничего хорошего. Когда брал говорили что ТО через15 через пару месяцев оповестили что через каждых 10 опять обманули нашего брата.
Дизайн вопросов нет, и внутри и снаружи смотрится неплохо, по разгону слабоват конечно нужно версия помощнее для тех кто любит притопить, комфорт не самый но есть также как и отделка. Сам не обслуживал пока на гарантии поэтому и не лезу. По нашим дорогам только по асфальту но немножко по грунтовке но не быстро. Про надежность, ходовку все упирается в цену за такие деньги это вполне нормально. Имидж придает.
Внешний вид Клиренс Коробка передач Салон Шумоизоляция
Хотелось бы двигатель помощнее Расход топлива Масса автомобиля
Опель-Антара отличное предложение на рынке кроссоверов. Ездил так же на Кашкае, Туссане, Тигуане, Кайроне, Каптиве, ибо рассматривались все предложения. Вот забрел в автосалон Опеля. Внешность Антары мне приглянулась, очень выразительный кузов на 17 дюймовых катках, дорожный просвет солидный - заказал тест-драйв. Машина оказалась 2, 4 на механике, что может отпугнуть кого-нибудь, кто уже привык к автоматам, но во время пробной поездки коробка мне очень понравилась своей четкостью и ходами. Заходить в машину не совсем удобно, но это скорее следствие клиренса, чем минус. Тем более что при росте почти 190 см мне это не так уж и неловко. Зато когда оказываешься в салоне, начинает нравится буквально все. Панель приборов перед глазами, однако оценить всю эргономику по ходу пробной поездки конечно же не удастся. Посадка высокая, видно за 4-5 легковых машин впереди, можно задолго прогнозировать события и совершать маневры. Руль легкий, но с нормальной обратной связью, не слишком распущенный, но и не короткий, для меня показалось самое то. Машина следует за движениями руля без опаздываний и рывков, в общем как оно и должно быть. Четкие переключения, скромный ход рычага, настраивают на активную езду. И все бы хорошо, если бы не вес машины. Для такого двигателя масса около 1850 кг все-таки многовато. Но несмотря на это машина едет, и даже неплохо разгоняется, главное вовремя переключить нужную передачу. Существенных минусов у автомобиля вижу всего два, это все-таки высокая стоимость за машину с механикой и расход топлива. А расход...думаю что у каждого он будет свой, ведь он напрямую зависит от стиля езды. Была бымашина полегче, все было бы лучше. В общем рекомендую! Необходимо твердо знать, чего ждешь от авто. Тогда, уверен, отношение к машине будет только положительным. Антара мне понравилась совокупностью своих качеств, а не отдельновзятыми плюсами. Своим друзьям я рекомендовал обратить на этот кроссовер свое внимание
Ну вот и четвертое ТО не за горами, 35000 першагнули можно итог подводить, не очень и хороший он итог этот. ЗАменены рулевая рейка, резинки стабилизаторов, передние амортизаторы, краска на багажнике вспучилась пришлось красить. Утешает одно, все по гарантии, но это за первый год. А что же будет на второй когда закончится гарантия на ходовую(((? А сейчас одометр накрылся ездю по компьютеру. Вобщем разочарован: ходовка слабая для наших дорог не пригодна, появились ощутимые шумы и скрипы в салоне( в подвеске вообще никак устранить не могут даже в сервисе), вот тебе и корейская сборка(((. А еще прожорливый до безобразия по городу 14-15л
динамика, простор салона
Пока никаких проблем не было.Через два дня(9.06.)надо ехать на ТО,там и посмотрим.
Купил 1 мая 2008 года,на момент покупки пробег был 4500,сейчас 14000 км.В общем автомобилем доволен.Бензина жрет конечно,но мне кажется для 1800 кг это нормально,в среднем выходит 13,7л 95-го.По трассе,если ехать 100-110,то где-то 9.5-10 л выходит.Салон сделан очень удобно,особенно сидения,облегают так,что даже вставать не охота.Качество музыки очень хорошее.При езде автомат очень бестро реагирует на нажатие педали газа,но как доходит до 180 км/ч,больше подниматься не хочет,может пока двигатель не раскрылся?
Отличная управляемость Мощный и приемистый двигатель Комфортный и удобный салон Высокое качество сборки Хорошая работа шасси Энергоемкость подвески Внешний вид
Пока принципиально обнаружил 3 недостатка: 1) при прохождении мелких неровностей наблюдаются негромкие постукивания в передней подвеске. 2) иногда складывается впечатление, что не совсем четко отлажена работа автоматической коробки в связке с мощным двигателем. Возможно это впечатление от работы автомата ложное, т.к. до этого ездил только на механике. Кажется жмешь на газ, а он недостаточно быстро раскручивается. Особенно это заметно при движении на подъем. Со временем разберусь. 3) высокий расход топлива. В зависимости от ситуации на дороге и от манеры езды компьютер пока показывает расход в диапазоне 17, 5 - 21 л/100 км. Вероятно еще идет обкатка двигателя, о чем сказано в инструкции по эксплуатации.
Ровно месяц назад мне наконец-то привезли кроссовер Опель Антара в топовой комплектации с двигателем V6 3, 2 л. 227 л.с.
Как оказалось, это чуть ли не первый автомобиль с таким двигателем и пришло их всего в количестве 2 шт.
Машину получил через 3 месяца. Проехал 1 500 км., поэтому уже удалось поганять после обкатки двигателя. Перед покупкой читал о машине много статей в интернете, о тест-драйвах, правда в основном о модели с двигателем 2, 4. Поездив понял, что в отзывах много субъективных оценок. Могу сказать лишь, что Антара 3, 2 имеет свое лицо. Автомобиль с таким двигателем и шасси способен доставить удовольствие от езды и управления.
Итак первые впечатления вкратце. Радует многое. Подвеска жестковата (но не раздражает), и это даже хорошо, что обеспечивает управляемость на достойном уровне. Двигатель великолепный, тянет очень хорошо, я бы сказал мощность в самый раз, ни больше ни меньше. Настройки подвески, рулевого управления и мощность двигателя провоцируют на быструю езду. Энергоемкость подвески такова, что ее не пробивает при проезде, например, больших ям, что бывает частенько на наших дорогах.
Но с другой, стороны, авто потряхивает на мелких неровностях, практически повторяет профиль дороги. Но я готов с этим мириться, учитывая спортивный характер автомобиля и драйв. Руление очень понятное, точное, на большой скорости руль слегка наливается тяжестью, но его реакции на действия водителя адекватные и есть понимание, что все под твоим контролем.
В целом же автомобиль очень радует. Покупкой очень доволен, получаю истинное удовольствие от езды и управления, если не придираться к мелким недостаткам, которые есть в любом автомобиле. Именно в этой комплектации автомобиль рекомендую. Удовольствие гарантировано. Автомобиль совсем не женский, как кто-то может посчитать.
неубиваемый автомобиль!!! комплектация бедненькая за эту цену , сравнивал с новым мицубиси оутлендер уступает только внешне и комплектация бедней значительно!))) но по выносливости и надежности куда серьезней!))) вообщем телега супер! не зря говорят немецкий трактор!))) то что нужно для наших дорог! доволен полностью ! а вот товарища оутлендер растроил)))
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
что то гдето погамыхивает и поскрипывает,но не всегда,мнаго кушает в городе.у диллера нет брызговиков нашел сам оригинал,доволен,а вот коврики от диллера ерунда непокупайте.
проехал 4000км, впечатления неплохие.остаток зимы ездил на летней резине в сильный гололед нет проблем,даже не знаю задний мост вкючается или нет.вобщем мешинка нравится,мне удобно и комфортно особенно на троссе.машинка быстро прогревает салон,в мороз посмотрим,что будет в жару.хорошо работают фары и тд.
Дизайн- хорошо! А, всё остальное на 3 +! Бензин ест, больше чем джип!!! Разворачивается как корова на льду! Мощности не хватает.
Шумоизоляция плохая. Немного запутанный компьютер.После Форда Эксплоера привыкала долго. Хотя, присматриваемся к друг другу. Думаю общий язык найдём!
качество материалов, шумоизоляция
Перегорел предохранитель омывателя лобового стекла(150р). На 15000 потек передний левый амортизатор, в сервисе заказали по гарантии жду уже 2мес никак не приедет. Дилеры забыли сказать что ТО через 10тыс а не 15000 как у всех опелей, но ТО сделали, до сих пор не получил оригинальную АНТАРовскую сервисную книжку.
Очень приятные впечатления, неплохая шумоизоляция. Проходимость, подвеска выше всяких похвал, проглатывает все без неприятных ощущений и отдачи в салон и руль. Оригинальный дизайн - машина смотрится гораздо дороже чем стоит. В целом машиной доволен. Из неприятного: недостаточный обдув лобового стекла приходится в сильн снегопад включать на максимум(не успевает оттаивать), жесткий пластик боковой отделки очень чувствителен к царапинам, задний ряд спинок сидений без пассажиров на большой скорости болтается и иногда неприятные звуки издает. Зато питается 92-м (ЮКОС(РОСНЕФТЬ) и разницы с 95-м не чувствуется абсолютно. Несколько огорчает расход в городе до 20л доходит. Нехватает подстаканников спереди. Подключения заднего привода не чувствуются абсолютно это супер!!!! Никаких проблем при трогании в любой гололед и на любом склоне. Заводится при любом морозе без проблем.
качество сборки, объем багажника, управляемость
Сломался мотрчик стеклоподъемника с водительской стороны, что то с крышкой ГРМ, и еще была проблема с освещением панели, включалась только при дальнем свете, но все устранили.
Aвтомобиль классный, все очень удобно. Ребята берегите свои машины, лично у меня угнали 15 апреля, вытащили из кармана ключи. И вот сейчас если бы дали мне денег и сказали купи что хочешь, я бы снова купила Опель Антара. Очень удобно, управление на руле, блютус. Объемный багажник.
Всем удачи
качество сборки, шумоизоляция
Двигатель категорически не переваривает низкокачественный бензин. Со мной произошел вот такой случай: по возвращении из Ростова-на-Дону в Питер я имел несчастье заправиться на заправке "LUKOYL" 95 бензином, причем заправил полный бак. В итоге машина практически перестала ехать и остановилась вообще. Ощущения незабываемые: чистое поле, температура минус 20 С. После 5-ти минутной остановки машина кое-как завелась, и я поехал дальше. Проехав км 50 машина опять остановилась, и так до тех пор пока я не разбавил ту дрянь, которая была в баке 98 бензином. В итогн вернулась приемистость. Но на следующий день я не сог завести машину. Не буду пересказывать всего, в итоге пришлось ехать на фирменный сервис и освобождать компьютер от всевозможных ошибок. Сейчас все в абсолютном порядке, но заправки "LUKOYL" объезжаю стороной, что и Вам советую. У "Антарика" большой радиус разворота, и причем ощутимо большой. Нужно к этому привыкать. В настоящее время, несмотря на пробег в 4000 км, довольно приличный расход бензина при езде по городу.
Достойный автомобиль. и в части дизайна и в части технической насыщенности. Я являюсь приверженцем марки "OPEL", и поэтому решив поменять пятилетнюю OPEL - ASTRA марке не изменил, плюс условия автосалона меня очень устроили. в машине очень тихо, пока, по крайней мере, ничего нигде не скрипит. На автостраде "Антарик" ведет себя великолепно! Идет как по рельсам. В условиях бездорожья пока не испытал.
Почти одни плюсы.
В бензине разборчив, 95 и то не всякий. Сзади напоминает Ssang-yuong.
Ранее ездил на BMW 3, VW passat. Выбирал авто из TOYOTA RAV 4, HYUNDAI TUSCON, SUZUKI, Chevrolet Captiva, Mitusbishi Outlander XL. После тест-драйвов на всем выше перечисленном выбор пал на OPEL.Сборка еще корейская. Комплектация 2.4 автомат, доп. пакет Enjoy. Сразу хочу отметить не профессионализм менеджеров утверждающих о присутствии на машине датчика шин и bluetooth. Ни того ни другого там нет. Для bluetooth необходимо приобрести портал, причем для каждого телефона он разный. Упущение разрешилось установкой комплекта громкой связи Parrot. Парктроники впереди и сзади - звуковые, отключаемые, вещь занятная однако графического отображения как на 5 BMW не хватает, иногда не ясно какой из датчиков пищит. Двигатель выдает 140 л.с., даже с автоматом мощности достаточно . Возможность переключения передач в ручную скорее развлечение чем хоть какая-то необходимость. Беспроблемно пройдено 10.000км. Расход по трассе 10-11л, хотя и пишут о 8л). Смешанный около 13л. Первое ТО будет на 15.000км. Подвеска немного шумновата, напоминает OPEL FRONTERA. Шумоизоляция хорошая вопреки отзывам журналистов в журналах. Многочисленные системы контроля свое дело знают: ABS, ESP, TC, DCS, CBC, BA. Полный привод включается сам. Управляется легко, на трассе c круиз-контролем, увеличивать/снижать скорость можно в ручную. Отличные тормоза. Звуковой датчик не пристёгнутого ремня не оставляет в покое минуты три, потом затихает до следующего запуска двигателя. Он фиксирует как водителя так и пассажира, стоит приподняться, застыть и тишина :). Бортовой компьютер сообщает о температуре за бортом, расходе топлива и остатке в км до следующей заправки довольно правдиво. Сходство с Chevrolet Captiva только внешнее, в реальности две разные машины с разной начинкой. НО лучше OPEL. 40.000км позади! После блужданий по бортовому компьютеру, блютуз был найден, позвонил менеждерам , развели руками, мол, сами не знали что он без портала работает. Потыкал, решил что оставлю дополнительно установленный блютуз - уже привык голосом телефон набирать. Вчера прибыл к официалам на ТО 40.000км. Из дефектов выявили стойку, странно, но поменяли по гарантии. Некоторое время мучил передний парктроник, оказалась табличка под номера, приделанная в салоне официалов кривыми руками, они же, ее и перевесили. На 25.000км погасла панель приборов. Оказалось дело в предохранителе, он был в запасе. Езжу уже около 9 месяцев но до сих пор не привык к климат-контролю, графического отображения нет, посему настроить то что нужно, практически не возможно. Шумкка до сих пор на уровне. Автомат адаптивный, ездишь быстро - коробка крутит двигатель, если нет то нет. Расход по городским пробкам 20-23л (против заявленных 13л). На трассе, груженным, бывает не хватает лошадей, хочеться 227л.с. И может бог с ним с расходом ~35л и транспортным налогом.
