5 280+ отзывов о Opel

Искали автомобиль целенаправленно, т. к. до этого ездил на омега А и машинка очень понравилась. Из множества вариантов выбрали более или менее достойный, а именно омега Б 2.5 CD, коробка механника.Из проблем которые были обнаружены при покупке: 1. подтекал задний сальник коленвала. 2. шумел выжимной подшипник (все это уже исправили)После покупки было сразу заменено масло, ролик и ремень менять не стали, так как старый хозяин все это уже сделал. Машину решили посмотреть на трассе и ринулись на ней на юг (если в километрах, то 3500-3600 накатали). Впечатления самые хорошие остались от поездки. Дорога попадалась разная, так что и с БМВ потягались, и по пересеченной местности поездили. Омега однозначно машина для трассы, для деревенских дорог уж слишком она длинная. Расход составил в среднем 9-10 литр на 100 км, при средней скорости 110 км/ч . в городе ест около 11 (спокойный стиль езды). Удивила более жесткая подвеска, чем на омеге А, почти как у БМВ. Из существующих проблем: прогнил радиатор кондиционера, хотел чистить все весной, но он недотерпел. Ну и весной планирую заменить высоковольтные провода и свечи, хотя все тьфу-тьфу работает без проблем. Мое мнение - опель стал намного лучше, чем был в 80 - нач. 90 годов!

Заказывал эту машину из Германии, пересел на неё после Дэу Эсперо контраст огромный. На прошлой неделе пробег перевалил за 200 тысяч, сам отездил на ней за год с небольшим 60 тысяч. Впечатления только отличные. Движок супер 170 л. с. Салон велюр очень качественно, штатная музыка по мне так очень хорошая 8 динамиков CD чейнджер на 6 дисков, управление на руле. Особо хочу отметить трансформацию салона, при желании можно загрузить слона и троих пассажиров. Часто езжу на рыбалку сплю с ребёнком в машине т. к. пол если разложить абсолютно ровный, кстати рост мой 193 см. Радует бортовой компьютер вся инфа от вдруг пероегоревшей лампочки до уровня масла перед тобой. Сервис конечно не дешёвый особенно в Геме, но и движок у меня V6. Неисправности конечно были и не мало, но я и катаюсь много. Крупных попандосов не было, надеюсь и не будет.Раздражают две вещи: 1. трещиниа на выпускном коллекторе и как следствие "рычание" движка. Это болезнь этих машин, один коллектор я поменял заплатил 400 грин и менять второй желание отпало. 2. Очень сильно дребезжит люк, что-то внутри разболталось, а что-бы починить надо смимать всю внутренюю обшивку салона и платить 200 у. е. жалко да и как её (обшивку) потом на место поставят тоже вопрос. Хочу менять машину на какой-нибудь паркетник, но не могу определиться с выбором, а те что смотрел в салонах далеко до комплектации моего Опеля к хорошему быстро привыкаешь. Советую, если вас не смущает марка Опель.

Купил я астру 3 месяца назад, накатал 6000 км.Удалось купить из пробной поставки, когда на автосалоны по 2 машины скидывают. Взял с максимально полной комплектацией (из предлагаемых) 1.8 с АКПП, вставки из кожи, мульти руль, датчик дождя, климат. Единственное чего нет подогрева сидений.Недостатки: слабая шумоизоляция (слышно шум колёс), у 4 ГОЛЬФА (моей предыдущей машины) такого не было, и расход не знаю что пишут на счёт 11.5 л. (в городе) , ниже 13 л редко опускается (даже если не газовать).Преимущества: автомат работает отлично (без рывков и шума), да еще и со СПОРТ режимом. В общем машина неплохая. Но хотелось бы лошадей побольше, а не (125), все-таки тяжеловато после ГОЛЬФА со (180 и мкпп).

Это моя вторая машина, до этого ездил на ВАЗ-21063! После продажи Жигулей встал вопрос, взять б/у иномарку или свежую Ладу. Выбрали Опель Вектра 91 года и ни разу еще не пожалели о своем выборе. Скажу вам после Жигулей, автомобиль просто сказка. Сейчас сажусь в Жигули и думаю, как же столько лет ездил на таком рыдване. Тормоза не тормозят, руль на стоянке не повернуть, сидишь как на стульчаке. Вообщем Опель в этом плане просто супер. Управляемость, обзорность на отлично. Салон хетчбека огромный позволяет перевозить все что хочешь от длинномеров до кухонных тумбочек в большом количестве. Двигатель 1, 6 75 лошадиных сил. В городских условиях позволяет ехать практически со всех передач, можно трогаться с третьей, ехать 70 на пятой. по трассе автомобиль идет великолепно, скорость с мотором 1, 6 доходит до 165. Больше не смог из моторчика выжать, а по ходовой и рулевому резерва навалом. Теперь о проблемах, а их у меня было немного (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Через полгода после покупки пришлось перебрать двигатель, залипли кольца, их заменили, расточка ничего не потребовалось и стоило это все у знакомых 300 долларов. Еще через полгода пришлось перебрать всю переднюю подвеску, просто она выработала свой ресурс, обошлось это где то в 10-11 тысяч вместе с расходными материалами. По кузову претензий нет, вот только арки заднего колеса пошли пузыриться коррозией. Но это типичная болезнь всех Опелей, до 93 года выпуска. Покупайте Опель Вектра, после Жигулей . Порадуетесь комфорту, удобству управления, просторному салону и багажнику. Рекомендую моторы с впрыском 1,6, лучше 1,8. Ну и желательно машины которые недавно из-за бугра. Хлопот меньше и детали дольше протянут.

Автомобиль приобрел в салоне Атлант-М в октябре 2003 года. На сегодняшний день пробег 43 000 км.Автомобиль понравился сразу. Качественная добротная отделка салона радует всякий раз, когда сажусь в салон. О том, что работает двигатель можно понять только по показаниям тахометра. Шумоизоляция на высоте.Ни разу не представился случай долить масло в межсервисном пробеге. Но бывало, что и на сервис пришлось ехать. 1. Система крепления радиатора, которая напоминала о себе при не аккуратном трогании с места (если видели в верних точках есть резинки с пружинами, так этот скрип идет оттуда). На сервисе сказали, что письмо с пожеланиями уже дважды отправляли в GM . На заводе об этом знают, но сделать ничего не могут. Странно!!! Пришлось исправлять самому. Купил два пластмассовых хомута (стяжки) и намертво притянул радиатор к железному крюку, стук почти пропал.2. На 10-й тысяче заскрипел задний рычаг, по гарантии заменили оба (правый и левый). Вот собственно и все за 43 000 км. За время эсплуатации понял, что автомобиль очень надежный.

Карбюраторный двигатель 1, 8 л. не самый приемистый и экономичный, есть вибрации на холостых оборотах и повышенный шум на высоких оборотах. Однако заводится нормально даже в -25. Т. к. карбюратор автоматический, то можно ехать без прогрева. Катализатора нет, что плюс при возможности заправиться плохим бензином. Поскольку я езжу активно, то расход высокий - 9 по трассе (при скорости 120-150) и 10-11 в городе. Активная езда возможна если держать двигатель на высоких оборотах. Рулевое управление с г/у достаточно информативно и остро. Несколько мягковата подвеска, для быстрого прохождения поворота приходится дополнительно загружать переднюю ось, поскольку иначе машина не держит траекторию и выходит в скольжение. Также мягкие сидения без боковой поддержки и задние барабанные тормоза не располагают к спортивной езде.Зато для обычной эксплуатации очень неплоха: багажник 530 литров вмещает 5 15" колес без проблем + складывается спинка заднего сиденья; тихий комфортный салон, хорошая обзорность.Самые дешевые запчасти из всех иномарок: помпа - 600 р., сцепление комплект 3000 р., колодки пер. 450 р. Подвеска очень живучая: за полтора года битвы с трамвайными путями поменял только сайлент-блоки. Слухи о повышенном "гниении" кузовов не подтверждаю. На моей машине из-за коррозии заменена только часть накладки правого порога. Больше за 13 лет ничего не сгнило, хотя с 1998 года. Довольно тихий и мягкий на ходу автомобиль. Скорее семейный седан, чем машина для водителя.

Машина куплена недавно, но первые впечатления неплохие, просторный салон, хорошая шумоизоляция, нормальная динамика, около 10 сек, точнее незнаю, главное меня устраивает. Расход топлива в районе 14-15 литров, правда 92-го бензина (рекомендуют сервисмены).Очень мягкая на ходу, любителям спортивной езды не понравится, да и покупалась машина с учетом именно комфортной езды. Выбирал между Маздой 6, и вообщем уже созрел на Мазду, но не дали покататься (были вопросы по комфорту, все-таки Мазда для более спортивной езды) и надо ждать энное число месяцев. Поэтому после недолгих колебаний выбор пал на Опель. Ксеноновый свет, парктроник, автамат с ручным режимом, система стабилизации (еще не опробована), подушки безопасности фронтальные, боковые, на окнах, велюровый салон, литье 16, подогревы, раздельный климат, шторки, штатная сигнализация за все про все 27500 долларей. Плюс непристижность и как следствие не вызывает зависти у родных и соседей, а также у автоворов.Про обслуживание ничего не скажу, так как рано, но у жены Корса куплена в том же салоне за 11840 долларов, в прошлом году, накатали 30000 км, первое ТО 120 грин, второе ТО 170 грин, никаких сбоев и протечек, опять же непрестижность марки, т. е. спокойный сон, даже сигнализации нет. У жены на зиму стоит гудьир 500, не очень мне понравилась на сухом и мокром асфальте, по снегу и каше вопросов нет, себе купил хакапеллиту2 Идеальная машина для разумного человека

Когда покупал не хотел вектру с мощным двигателем, но поездив понял мощь это все таки классно. 150 кобыл это что-то для такого легкого авто. Думал расход будет большой ан нет засекал на трассе проехав 800 км 6.7 л/100 км город 11-12 л.Ремонт: за два года подшипник пер ступици и диодный мост. Сейчас собираюсь поменять рычаги (сайлент-блоки высохли) и все. А самое главное дешево. Хотя ремонт движка по сравнению с 8-ми клапанными дороже раза в 2, а то и больше (однашь электроника ни трамблера одни датчики).Из недостатков – жестковата и потому на кочках гремит. Т. к вариант спортивный посадка ниже, но зато на хорошей трассе 180 км/ч без проблем. Вообще я доволен машина ураган.Комплектация компьютер, кондей, подогрев пер сидений, AIR BAG водителя, электрокоректор, люк. Еще бы электростекла и электрозеркала было бы супер. Так что хорошая машина за небольшие деньги.

Opel Astra 1, 6 седан, автомат.В своем классе считаю машина превосходная, себя полностью оправдывает, в т. ч. по соотношению цена/качество/комфорт.Брал из салона, новую, 2003 г, в эксплуатации уже 5 месяцев, 8 тыс. км. - никаких нареканий по тех. части, правда советую "родную" резину Firestone сразу заменить, например на мишленн.Резвая, устойчивая на крутых виражах машина.Хоть и автомат, но на коробке есть спец. режимы - спортивный - не переключает скорость пока обороты не дойдут до максимума - очень удобно когда есть желание погоняться, + зимний режим - начало движения со 2-3-й скорости для мягкого зимнего старта например на льду, уже попробовал на снегу - старт в чем-то более уверенный Рекомендую сомневающимся

Сравнивать особо не с чем, это моя первая иномарка. Но есть некоторые соображения. Машина идеальная для начинающего драйвера. Не очень шустрая, но и не тормозная.Из плюсов: экономичная; конструкция проще некуда; неугоняема никогда; обилие любых запчастей; интересный факт - прошлой зимой при -20 заводился одним из немногих у себя во дворе, вот... еще одно... никто тебе не завидует!Из минусов: непристижна - даже владельцы Пассатов лохматых годов выпуска смотрят свысока; очень легкая машина - езда на скорости более 140 км/ч по неровной дороге не вызывает чувства защищенности; конечно ломается, глюк №1 - плохое включение 1-й передачи, шоб ей пусто было!!!; еще движек весь сопливый (даже если все прокладки заменить). Что сказать, машиной доволен. И если кто-то скажет, что десятка (тьфу) лучше Вектры - не верьте ему!!! Да, Опель хуже Тойоты, ну и что? А чего же вы хотели за свои 2500-3000 у.е.???

"Астру" я купил почти случайно. Уже почти настоился на "Фокус", но решил для очистки совести зайти в салон GM. Честно говоря, не ожидал что за $14120 можно будет приобрести НОВЫЙ автомобиль НЕМЕЦКОЙ сборки в следующей комплектации: 1.6 16V 100 л. с., МКПП, ГУР, АБС, кондиционер, э/п и обогрев зеркал, ЭСПх2, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, регулируемое по высоте сиденье водителя, активные подголовники, подогрев сидений, омыватель фар. Единственное сожаление вызвала только одна подушка безопасности (в данной комплектации две не предусмотрены). Кроме того, в моей комплектации N-joy хромированое обрамление решетки радиатора и очень красивые хромированные ободки шкал приборов. Плюсы. Металлическая защита картера, термокожух аккумулятора, увеличенный клиренс, 92-й (рекомендация дилера) бензин и прочие приятные мелочи. Очень нравится двигатель. Для такого скромного объема он весьма динамичен и показывает хорошую эластичность. Удобен и приятен на ощупь рычаг КПП. Радует надежной работой тормозная система. Салон предоставляет владельцу большие возможности по регулировкам рабочего места водителя и трансформации для перевозки различных грузов. У машины широкие передние и задние дверные проемы.О дополнительном оборудовании. Штатную "музыку" (в т. ч. и по неофициальной рекомендации менеджера в салоне) ставить не стал и купил недорогой "Алпайн" CD 2001 модельного года, подобрав цвет дисплея магнитолы под цвет освещения приборов (оранжевый). Штатные 13\'\' колонки из передних дверей снял, и на их место поставил 16\'\' на пару классов повыше. К сожалению, штатные передние колонки не вошли в предусмотренные места в задних дверях (там очень хитрая конфигурация) и в задние двери пришлось брать "родные". Претензии к "Астре" у меня все мелочного характера. Например, неудачная настройка омывателей переднего и заднего стекол, когда большая половина жидкости попадает куда угодно, только не на стекло. Странным показалось то, что у машины всего один задний противотуманный фонарь - слева. Справа просто нет патрона с лампочкой. Добротный немецкий автомобиль с хорошей комплектацией за приемлемые деньги.

Машину купил у знакомого, достаточно спонтанно, так как сначала искал себе BMW. Прошла она у него 60 тыс., куплена была в автосалоне, да и обслуживал он ее у дилера... Иначе говоря, взял почти новую машину... С первых же минут за рулем этого небольшого автомобиля с автоматической коробкой передач понял, что это, оказывается, шустрая штучка.. Никаких посторонних шумов во время движения, быстрое (для движка объемом 100 л. с. ) ускорение, плавные, но в то же время послушные тормоза, удобный салон, качественная родная музыка Philips, яркие фары, объемный багажник, приятный, динамичный звук движка при 5000 оборотах и резерв мощности при скорости 170 км/ч - все это сочетается в маленьком с виду Опеле Астра...В обслуживании проблем нет, за год эксплуатации кроме рутинных смен масла, тормозных колодок и фильтров, ничего не менял.. (тьфу-тьфу).. Идеальным было бы конечно взять такую же Астру с двухлитровым движком и механикой, но, увы, не нашел.. А так все здорово, езжу и наслаждаюсь..

Купил свой Опель пятилетним (в 2002 году). Вышел на рынок, и так вот с первого раза купил. Он сразу привлек мое внимание. Еще бы, он был в идеальном состоянии, да еще на нем красовались новенькие 17-дюймовые диски AEZ на низкопрофильной резине 205/45 zr17. Комплектация CD: велюровый салон, кондиционер, штатная магнитола с управлением на руле, 4 подушки безопасности и. т. д. Как пригнал, сразу отправил на полную тонировку, после чего он приобрела очень даже спортивный вид (вот что делают хорошие колеса и тонировка). Сразу поменял ГРМ, хотя уверяли, что он свежий, масло, задние амортизаторы Bilstein. При покупке на спидометре было 170 тыс. км и это меня ничуть не смутило, зато похоже на реальный, машина-то из Германии.Короче отъездил я на нем 2 года, до 230 тыс. км и продал, так как нуждался в финансах. До сих пор машину жалко, она у меня как ласточка бегала.За 2 года эксплуатации (60 тыс. км) было заменено: ГРМ (2х150=300$), задние амортизаторы (2х45=90$), помпа (1х60=60$), передние тормозные диски (2х70=140$), и далее по мелочи (масло, свечи, колодки). Пришлось один раз напрячься с секущим выпускным коллектором (болезнь Опелей, срываются болты крепления коллектора, пришлось высверливать, делать новую резьбу), но потратил я на это не много - 150$ вместе с б/у отличным коллектором. Итого за 2 года, чеков набрал на 1500$ на всякий ремонт + 2000$ за страховку на 2 года + 700$ зимняя резина и литые диски на зиму.Машина никогда не подводила: ездил 3-4 раза в год к себе в город (1200 км от столицы), на юг (1700 км) и ни одной поломки.Расход топлива: 12/9 литров (город/трасса), 1 литр масла хватило на доливку на 2 года, даже осталось.Сейчас собираюсь взять новый KIA Sorento, хотя жалко переходить с немецкой машины на азиатку, но вроде она того стоит, немецкие джипы мне не доступны по деньгам. Так что, Опель хоть это и Моквич немецкий, а фору нашим машинам он даст, и по затратам, и по комфорту (даже будучи семилетней), и по динамике.

Машина появилась в 97 году. Машина первая поэтому сравнивать не с чем. Понравилась сразу, прослужила до 2003 года, последний год у жены (тоже первая). Цвет малиновый металик, движок 1.8, салон - бежевый велюр. Из наворотов только электрозеркало (левое)? Но это и к лучшему.Салон очень удобен, в том числе и для дальних поездок (каждый год дважды в Крым а это 2200 в одну сторону, как-то проехал 1600 за день, тяжело, но не смертельно). Задний диван превращался в спальное место для сына. Багажник просто огромный. Купил случайно, уверяли что только из Германии показывали сервисную книжку, но думаю из Прибалтики, как оказалось потом изрядно битая, но покрашена нормально и потом ничего не отваливалось. Кузов конечно прилично ржавый, но все Асконы такие, двигатель тяговитый на низах (нравился даже больше чем сегодняшняя Каризма 1, 6).За всё время поменял не мало, но все очень дешевое и всегда планово. Может мне повезло, но считаю, что это хороший вариант первого семейного автомобиля, жаль что сейчас нормальный вариант не найти (закончили выпускать в 88 г. ). Жена отездила последний год и продавала со слезами (стукнули). НО В ГОРОДЕ ВИЖУ ЕЕ ДО СИХ ПОР. НАША ЛАСТОЧКА! В эксплуатации очень простая и недорогая.

Приходилось ездить на разных автомобилях. Из аналогов по части престижность/ функциональность/ универсальность мог бы назвать VW Sharan. Короткие свесы, длинная база, большие колеса в целом делают автомобиль вполне городским по управляемости и габаритам. 1500 литров багажника, когда одно переднее и все задние сиденья образуют ровный (! ) пол, помогут вывезти на дачу небольшую семью за один заход. Слегка уменьшив багажник, можно сдвинуть задние сиденья назад, и посадить уважаемого гостя или старшего сына-переростка с большим комфортом (тут и задние боковые шторки очень по месту). Вместительный и удобный для городской эксплуатации автомобиль.

Жалею, что купил эту странную машину (из Германии пригнал сам). Уже около года. Сразу не понравилась панель. Вся дребезжит. Пластик китайский какой-то, невнятно серо-бурого цвета. Крыша гремит, хотя люка нет, при каждом спурте, вибрация от того что клапаночки "пыхтят". На кочках тоже самое, вообщем....Двигатель не знаю чем хорош. В четвером сели и привет, мощонки не хватает. Да и один тоже не разгонишься, приходится переходить на меньшую передачу, и это с 70 км. на 3 скорость?!...Ржавчина покрыла все болты креплений под капотом.Поломки начались с электрикой, сначала коротнули габариты, потом панель на половину погасла. Не нравятся омыватели стекла. Печка вообще не греет. Кондиционер хороший, ничего плохого не скажу (на Волге был хуже). Но мощность сразу съедает, у Тойоты этот момент грамотней.Дизайн конечно отличный, за это и купил её. Но тесновата. Больше никогда Опель не возьму.

Опель Вектра купил год назад на фоне общего ажиотажа по поводу предстоящего повышения пошлин на иномарки. Общие впечатления от первой поездки на машине - восторг души и тела! До покупки Опеля сменил полную гамму российских машин, от АЗЛК до Волги, долгое время считал, что лучше Волги машины нет. Но...Итак первый выезд от авторынка до дома. Шум двигателя в салоне практически не слышен, подвеска работает комфортно, все неровности дорог проглатывает практически бесшумно, в салоне слышно только негромкую музыку штатной магнитолы. Регулировки сидений позволяют настроить кресло так, что процесс вождения превращается из способа перемещения в пространстве в приятное времяпровождения. Прошедшим летом впервые решил съездить в отпуск на море на машине и ни разу об этом не пожалел. 1500 км прошел за один прием, два раза делая остановки для обеда и ужина. Экономия времени и средств колосальная. На всю дорогу денег потратил только на 100 л бензина. Двигатель очень экономичный, позволяющий не только плавно катиться в общем потоке, но и при необходимости резко ускоряться. Внутреннее пространство, по сравнению с подобными машинами других марок впечатляет. На заднем диване свободно размещаются трое взрослых человек средней комплекции, места для ног задних пассажиров хватает не только чобы сидеть не упираясь коленями в спинку переднего кресла, можно свободно и удобно расположить их по своему усмотрению. Очень вместительный багажник. За год пройдено более 30000 км, проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием не было никаких. Подготовка к зимнему периоду эксплуатации заняла ровно один день. Замена масла, поменял рычаги передней подвески и свечи зажигания. Цены на запасные части приятно удивили. Комфортабельная семейная машина, которая при хорошем уходе будет долго радовать своих хозяев.

До этого был Опель Вектра машиной был доволен.При выборе новой машины небыло ни малейшего сомнения что это будет Опель. Выбор пал на Астру с двигателем особо не заморачивался и взял 1.6 8-ми клапанник. На предыдущей машине стоял почти такой же и он меня вполне устраивал. Пока к новой Астре нет никаких притензий кроме того, что задние брызговики крепятся на "Соплях" (наверное усилю саморезами или оторву к черту) и не уверенно входит в затяжные, скоростные повороты думаю исправить заменой амортизаторов.В остольном никаких притензий не имею. Замечательная машина да еще за небольшие деньги.

Машина была куплена в Германии и своим ходом добралась. Комплектация средняя: двигатель X20SE (8 клапанов), коробка автомат (4-х скоростной + Зима + Спорт), кондиционер, родная музыка (полное фуфло), обогрев для задних пассажиров (очень удобная штука).О двигателе: единственный его плюс - низкая стоимость зап. частей, а так конечно для такой большой машины как Омега, он откровенно слабоват. Впрочем для тех кто спокойно передвигается по городу - самое то. Учитывая , что ему подходит и 92 бензин, прекрасный выбор для экономных. На трассе при обгонах - в ход все время идет "кик-даун", иначе обогнать фуру на скорости около 100 просто не получается. Видимо виновата настройка переключения передач, заводская. Сделанная в угоду экологии, экологию бережет - а вот нервы водителя нет! 4 передача включается где то в районе 85 км/ч. И дальше вяло-вяло скорость растет. Так что... будьте осторожны! На отечественных дорогах разболталась водительская дверь и начал скрипеть. Почему, еще пока не понятно, но факт. Скрип противный и прямо водителю в ухо! В целом машина просто отличная, особенно отличная от Омеги А. Две большие разницы. Думаю следующей машиной будет Омега, но уже после 99 года, после рестайлинга. Да и мотрчиком по-мощнее!

Машина куплена новой у официального дилера, принадлежит фирме и служит для деловых поездок в основном по городу. Машина имеет выразительный экстерьер, добротный функциональный салон, но по моему мнению эта машина не для массового потребителя и вот почему: - задее сидение, вернее сказать сидения, потому, что их два раздельных и каждая имеет свои регулировки, практически 4-местная машина, потому, что сидеть по ценру просто не очень удобно; - машина имеет длинную базу, что создает удобства для задних пассажиров, можно сидеть сзади вытянув ноги; - цена машины весьма высока.Теперь о впечатлениях. Все, что писалось в отзывах о машинах опель вектра последнего покаления, все справедливо и для Сигнума, за исключением того, что на Сигнуме стоит великолепный двигатель с отменной динамикой и хорошей настройкой шасси. Комфортный автомобиль.Пробег на сегодня 24000 км, серьезных проблем пока небыло. В целом этот автомобиль создан для "босса".