5 280+ отзывов о Opel

Опель Мерива заказывал в салоне. Пришла в марте 2006 г. Наездил 30 000 км.Машиной очень доволен. Поломок, скрипов, стуков и т. д. нет. Двигатель 1.6 105 л. с. очень тяговит, приемистость отличная, разгоняется до 180 км. Средний расход 7.5 л/100 км. Есть компьютер, круиз-климат-контроль и еще много всего полезного.Подвеска настроена идеально. В виражах не заваливается, мелких выбоин в асфальте не замечаешь. Сиденья раскладываются в ровный пол, причем все, кроме водительского, хоть спи в полный рост, хоть мамонта вози. Машин было много Опель астра, VW-гольф 3, ВАЗ 2112, Мицубиси Спейс Стар. Все минивены, но Мирюша нравится больше всех. Лучшая машина, менять не собираюсь.

Вот и моя мечта сбылась, это произошло вчера в 10.00. именно в это время мне позвонил менеджер по продажам и произнеся всего 3 слова -" Ваша машина пришла" - услышав эти слова я думал может он шутит, т. к машина должна была прийти только на следующей недели. Я попросил его повторить, что он только что сказал. И он повторил, и при этом дабавил - "Хлопайте в ладоши, она у нас". Через 1 час я был у них. Мне сказали, что моя машина ждет меня во внутреннем дворике и как только менеджер закончит продавать opel vectra он подойдет с ключами. Увидив свою новую звезду я не поверил она выглядила лучше чем другие GTC-ки которые я видел на картинках и в живую. Кстати в ИТАЛИИ я видел на много больше GTC чем у нас. Особенно мне понравилось вид с переди, я не заказывал противотуманные фары, и без них получается очень интересна, машина как - будто улыбается (классный эффект получается). И вот подошел менеджер с ключами. Открыл мою мечту и предложил сесть и наслодиться впечатлениями. В это время он рассказал мне как ему предлагали взятку за мою машину, но он как вы понимаете отказался, а дальше еще интереснее сижу в машине, а к менеджеру подходят два парня, и приглашают его на пару слов (меня они не заметили, так вот сижу и поглядываю на этих пришельцев вдруг раздаются хохот менеджера, и он показывая на меня пальцем. Я не понимаю в чем дело сижу как в копаный жду, а чего не знаю, подходят и ко мне эти 2 инопланетянина и предлагают мне продать им эту машину + 2000$ за то что я ждал, т. к им понравилася моя комплектация (SPORT) и так как ее больше не выпускают. Кстати в нашем городе эта 1-ая GTC и все внимание она забирала на себя. Перейдем ко внутреннему пространству. Панель приборов покрыта матовым хромом, и это одна из причин почему я взял эту комплектацию. Салон спортивный - хорошая боковая поддержка. Музыка отпад звучит шикарно (cdc 40 opera) Климат-контроль настраивать одно удовольствие и работает тихо. Включаю фары ближнего света, выхажу из машины и не поверив глазам вижу перед собой фары а-ля БМВ, вот это я не ожидал, смотрится на много лучше с ксеноном (на мой взгляд). Темный потолок не мешает восприятию внутреннего пространства ASTRы, а наоборот делает его необычным. Машина пришла на бриджтонах, если будут проблемы с ней, поменяю в следущем году. Парктроник, брызгавики, коврики - установил у дилера.И вот прошла неделя. Пробег 150 км, и первые ощущения от езды (только не надо смеяться).Бриджстон потенза оказалась и впрямь ниочём - шум просто ужас, а при 80 км/ч гул как будто в самолете при взлете.У меня IDS+ и машина в самом деле изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дороги, очень удобно (пятая точка не страдает при неровностях).Кнопка SPORT просто супер, отклик на педаль молниеносный, а подвеска черезчур жесткая при таком режиме.К сожалению у меня обкатка, так что больше 4000 не кручу, макс скорость 90 км/чХочу сделать еще шумку арок надеюсь после этого от колес будет меньше шума.Удачи на дорогах. Автомобиль это железа которое можно купить, а человеческая жизнь бесцена, так что берегите себя и окружающих.

Буду краток. Был у меня до этого ВАЗ 21074, и нравилась мне машинка, ну были у нее проблеммы по мелочи, и много надо сказать, я прощал, было ей 5 лет, продал ее и думал что купить, как я рад что не купил ТАЗ 2110, а купил Вектру 1993 года рейстайлинговую модель, сейчас в нашу русскую тачку даже посажиром не хочу содиться, что такое тесный салон вспомнил только сегодня, проехав на нексии, в опеле на дороге я как король, раслабился 130-140 и без напряга поехала машина, а надо можно так придавить... Разгон после 21074... да о чем я... А бензина меньше ест, и это при просторном салоне. Машина радует тем, что все под рукой, все как для меня, в салоне тишина, езжу пол года, рад до не приличия, запчасти не дороже чем на десятку. ЛЮДИ, не берете ЖИГУЛИ!!! Следущей будет Опель Вектра В.

Привет всем!Приобрел ее в ноябре прошлого года. Пробег на данный момент - 19600. Позади - зимняя эксплуатация в сильнейшие морозы.Астра оправдала мои ожидания как надежная, в меру приспособленная к эсплуатации в нашей стране машина.Зимой заводилась без малейших проблем, после ночевки при -31 градусе, что называется, "с пол-ключа". Зимний расход (70% - город) составил 10.2 - 10.5 литров. Летний: 11-12 литров (при температуре наружного воздуха более +20 включаю кондиционер). Недавно прошел ТО-1, заменили масло, фильтр и больше ничего. В Киеве негодяии прокалывали колеса в надежде чего-нибудь стащить из салона, но впустую. В меру жесткая подвеска позволила ехать по разбитым дорогам со скоростью не менее 120 км/ч. На хороших трассах езда на 140-160 км/ч не досталяет никакого напряга - машина идет уверенно, внутри тихо, слышен только (слегка! ) двигатель и покрышки). Скорость 170-180 - легко, но уже слышно как рычит движок, да и дороги начинают напрягать, а я люблю ездить, не слишком нарягаясь, с комфортом. Дорогу держит отлично и в ветер, и в дождь. Расход масла за 15000 практически нулевой, ни разу не подливал. Автомат работает прекрасно, кнопку "Спорт" (меняет закон переключения передач на более энергичный) практически не использую, приемистости и так хватает, чтобы уверенно перестраиваться и обгонять. Пару раз чуть ли не целовал (из чувства благодарности! ) баранку машины за прекрасные тормоза! К электронным порулевым переключателям привык, действительно удобно - коснулся пальцем при перестроении, поворотник мигнул трижды и погас.Внешний вид машины (хотя новая Астра уже почти два года колесит по нашим дорогам) все равно притягивает взгляды. Более мужской (по сравнению с Маздой-3) профиль, слегка агрессивный перед машины мало кого оставляют равнодушными. Вот, пожалуй, и все. Мало написал потому что и писать-то вроде больше нечего.Тем, кто в планах имеет приобретение Опеля-Астра, могу сказать следующее. Не пожалейте денег на коробку-автомат и климат-контроль! Если вы живете в столице то уже через неделю будете хвалить себя за это решение. Я уже тысячу раз сказал "спасибо" сам себе за автомат. Когда я еду с работы домой, начинаю отдыхать сразу, как только сажусь в машину. Пробки теперь пусть нервируют других!И в заключение. Спасибо всем, кто не подрезает меня, кто, увидев мой включенный поворотник, пропускает меня, кто предупреждает меня о засаде впереди, короче всем тем, кто ведет себя по-мужски.

Машина появилась у нас в 1996 году. Из Германии приехала в отличном состоянии. Белый хэтчбек с мотором 1.6 дизель. Для неискушенных людей в 1996 году и мечтать было не о чем. Мотор ел все , с характерным тракторным тарахтением.В его биографии была и поездка на море в том же году. Отходила на отлично. Осенью 1998 года продали автомобиль. И до сих пор (2006 г.) бегает старичок по городу . И состояние его далеко не удручающее. Для своего времени один из лучших автомобилей и двигателей!!!

В 90 году купил Аскону В за 10 дойч марок иприехал в город. Убил её полностью и в 96 выбросил на улицу-под окно домика в деревне(двигатель выбросил отдельно). А недавно захотелось подвига-выдернул из грязи опель,а он за десять лет лёг на грунт днищем,долил тормозухи и отбуксировал к себе в гараж. Ехал на тросу и ловил взгляды. За неделю перерыл всё место где выбрасил движок ,собрал почти всё и еще за неделю вечеров получил результат-окрестности огласились рыком 1976 года. Компрессия по 11 в каждом цилиндре, заводится сразу,восторгу небыло границ. Осталось поменять крылья и на техосмотр. Когда все закончу-повешу фотки процесса.

Всем доброго дня!Может кто подскажет, что может быть с автомобилем? Уже 2 месяца мучаюсь со своей Вектрой. Глохнет переодически, потом правда заводится и едет. Прошла кучу всяких диагностик и сервисов. Поменяла датчик положения коленвала, силовое реле, элетропроводку ( это я не сама решала, вроде как диагностика показавала). Симптомы остались те же. Возвращаясь на сервисы с той же проблемой, вижу растерянные лица мастеров. Мол, тогда не знаем, что с машиной. Кто-то советует облить бензином и поджечь.( "Прекрасный совет!")Сейчас посоветовали поменять датчик распредвала. Ремонт, конечно, недешевый, но если поможет, никаких денег не жалко. А если нет?

Пробег 20000. В основном водит жена. Возит детей в садик, на теннис и так далее. Жену все устраивает. На предложение поменять Aстру на понрвившийся ей X-Trail она ответила отказом после того как взвесила все плюсы и минусы такого трейда для себя. В основном ей нравится что машина небольшая и удобная при парковках и разворотах. Динамики ей хватает. На обгоны часто не лезет. Жалуется правда что нет подстаканника. Расход 7.8 по компу. Зимой меняли лопнувшие противотуманки по гарантии. Прошли первое ТО. Все в норме.Мое мнение по поводу новой Астры не однозначное.Плюсы:1. Неплохая устойчивость как летом по мокрой дороге (резина родной GoodYear) так и зимой по гололеду и неубранным дорогам Лен. области (резина Haka-2) 2. Забавный спортивный режим коробки для малолитражки. 3. Современный салон. 4. Удобное водительское место для высоких и толстых. 193 см. 110 кг. Правда позади меня может сесть только ребенок. 5. Отличная тема с задним сидением которое может складываться в 3 приема. Средняя часть позволяет везти лыжи в салоне и оставляет 2 пассажирских места сзади. К слову... Рекомендованый багажник TULE для этой астры куплен, но свистит зараза и замки там не запираются ключем, о чем нам не сказали в момент продажи. Покупали у дилера сразу с машиной. Поэтому возим лыжи в чехле в салоне. 6. Классная тема с увеличением громкости магнитолы при наборе скорости.Недостатки: 1. EZTronik. Если бы знал что будет такая дергатня на перключениях взял бы автомат и 1.8. Если не брать в учет спорт режим, который больше игрушка чем нужная вещь, то переключения коробки убивают все хорошие впечатления. 2. Отсутствие подстаканников. Ну некуда поставить бутылочку с липтоном хоть убей. Валяется рядом с ручником. 3. Плохая мощность и низкий наклон фар. Надо ставить ксенон однозначно. Фары можно подкорректировать отверткой под капотом но толку мало.Сравнивал цены на основные расходники и детали подвески. Астра намного дешевле. Для того кто, как я привык ездить на 5.2 литра Гранд Чероки, наверно эта машина будет неприемлема, как и мне.Всем удачи на дорогах! Короче говоря для женщин со спокойной ездой Астра подходит. На мой взгляд она лучше 307 и Мегана. Уж по ремонту после гарантии точно.

Опель приобретен супруге в мае 2006. После пробега в 3000 км можно сказать, что:1. Машинка маленькая. Несмотря на кажущуюся полноразмерность - все таки места внутри маловато. По сравнению, скажем, с Ниссан Ноут.2. После жалоб на жесткость подвески выяснилось, что на заводе качают шины до 3, 2. После доведения до 2, 0 все вроде стало на свои места.3. Позорно скрипит водительское сиденье. Правда, только подо мной. Около 90 кг.4. Сильно тарахтит двигатель на низких (1500-2000 об/мин). Прям как на дизеле...5. Зело мудреная родная противоугонная система. Ни одну сигнализацию полноценно поверх поставить не удается, а без датчика на удар страховые не всегда оформляют КАСКО.6. Нерусифицированный бортовой компьютер (по крайней мере МП3 названием не понимает).7. Хорошо держит повороты. Управляемость на высоте.8. Расход с момента покупки в среднем 9, 8 л/100 км.9. Невнятный задний парктроник. Очень низкая информативность.10. Не ощущается заявленная динамика. Может рано еще на 3000 пробега.11. Ну о-о-очень задумчивый автомат. Кикдаун работает не всегда.Ну вот, что есть. Может еще что вспомню.Все сравнения со своим VW Passat 2002 Достойный выбор.

Это уже вторая Зафира в семье. От предыдущей только приятные воспоминания. На ней сейчас довольный тесть ездит на дачу.Машина покупалась для супруги. Этакая альтернатива "дамским" внедорожникам - высокая удобная посадка, большие двери, что удобно при пользовании детским сидением, немеряно места для поклажи.Стеклянная крыша - эффектная штука. Хоть и достаточно дорогая опция, но очень приятно видеть небо над головой. Печет солнце - есть шторки с электроприводом. В потолочной консоли есть аж 4 ящика для поклажи. Понравились адаптивные биксеноновые фары. В городе вещь не особо нужная, но на загородных дорогах эффект потрясающий.Двигатель 1.8 140 л. с. в сочетании с роботизированной коробкой не вызвал отторжения. Мотор весьма бодрый, а коробка просто требует некоторого привыкания (хотя были опасения на сей счет). Единственный замеченный минус - с непривычки можно легко подпалить сцепление при заезде, например, на бордюр.Тормоза очень эффективные, но, педаль тормоза, на мой взгляд лекговата. Хотя, опять же, дело привычки.Очень не понравилась штатная резина Биджстоун туранза ер30. Машина на ней себя вела просто отвратно. Пришлось заменить на Конти ПремиумКонтакт2.Ну, про управляемость Зафиры уже давно все сказано - все на удивление легко, понятно и предсказуемо.Штаная магнитола CD30MP3 играет сносно, хотя я все-таки заменил штатную акустику на более приличную.Дизайн и качество материалов отделки салона на высоте. Сравнение с японскими одноклассниками будет не в пользу последних. Много приятных мелочей, например подсветка дверных ручек и консоли с джойстиком КПП мягким красным светом. Резюме - машина только радует (три раза тьфу).

Автомобиль купил в 2005 году. Комплектация Elegance двигатель 1, 8. Кстати, сейчас тоже есть Elegance, но его прилично уменьшили в количестве опций, правда и цена ниже чем у дорестайлинговой машины. Моя машина приобретена в Реутов-Моторс, но когда подошло время ТО-1, стал просматривать отзывы в интернете, и про РМ - только крайне негативные отзывы. Решил обратиться в Автоцентр-Сити. (АЦС). Казалось бы что может быть проще проведения ТО-1?Так вот в ремонтную зону меня не пропустили, кстати это нарушение законодательства , как я узнал позднее. Прождав более 3, 5 часов, я получил машину в крайне запыленном виде (помыл ее в день проведения ТО за 1 час на мойке бесконтактным способом). Так называемый "менеджер" на мой вопрос о внешнем виде машины сказал, что это я на такой машине приехал, и только после предъявления фотографии (пока ждал - сфотографировал на цифровик), согласился помыть "техническим способом" - я отказался.Далее обнаружил три явно различимые царапины. После запуска двигателя обнаружил повышенную вибрацию. Стал думать - а какое масло могли мне залить в двигатель при таком отношении. Решил встретиться с директором. Прождав более 40 минут с постоянными отговорками нижестоящего персонала (сейчас подойдет) - уехал.Никогда не буду обращаться в АСЦ, да и вообще жаль машина довольно сложная лучше бы сам ее обслуживал. А представительство GM (дозвониться можно если есть терпение) всегда на стороне дилера. Максимум на что они способны это дезавуированно сказать "Мы разберемся и перезвоним вам". Внимательнее выбирайте место, где будете обслуживать автомобиль, очень мало достойных станций ТО. Желательно видеть как и что делают с вашей машиной на станции.

Доброго всем дня. Покупал авто (Opel Astra H) сознательно, не влюбляясь в него с первого взгляда как некоторые. Из иномарок были Opel Astra G, Volkswagen Passat.Сравнивать пассат и астру не корректно, но скажу что пассат 1.8Т хорош до 90тыс. км., а потом начинается самое интересное, вложения к которым я оказался не готов: - замаргала лампочка давления масла - замена масленного насоса, и еще какойто ерунды - 1 тыс. дол. - замена ходовой алюминевая (правда первый раз), всех амортизаторов и пружин - 1.5 тыс. дол. - замена ремня ГРМ и всех роликов - 1.2 тыс. дол. - замена турбины - 2.2 тыс. дол. - проблема с климатом - 0.8 тыс. дол.Самое обидное то, что это случилось все сразу! Все-таки 6.7 тыс. дол. надо было выложить, для меня деньги не сумашедшие, но приличные. Только чашу терпения переполнила изречение мастера, который узнал, что я заливал кастрол 10/60 и следовательно у меня большой нагар в движке. Следовательно, если не промыть двигатель полностью его разобрав (2.0 тыс. дол. ), то проблема через 10тыс. км. может повториться с масленным насосом заново????? Может меня разводят подумал я и попросил приятеля съездить к его мастеру (у него гольф 1.8т) все выше сказанное потвердилось.Как всегда бывает и каско заканчивалась через 2 недели - 3.2 тыс. дол. Итого - 11.9 тыс. доп. нужно вложить в четырех летний автомобиль с пробегом 90 с небольшим. Поэтому я решил продать авто. Может эта ситуация нормальна для пассата??? Я не знаю, но до 90 тыс. км в принципе он особо меня не напрягал.Извените отвлекся, так почему я выбрал Opel Astra, да потому что мой предыдущий опель до сих пор ездит с пробегом 322 тыс. км. у моего приятеля и максимум, что он вкладывал в него после того как он у меня его купил, это 1.5 - 2.0 тыс. дол единовременно!!! А всего он вложил в него 3.5 тыс. дол. с 120 тыс. км по 322 тыс. км. Так те люди которые говорят, что все машины становяться опелями глубоко ошибаются. Я небуду хвалить в дизайне или интерьере эту машину - все индивидуально, лично мне она нравиться и моей жене тоже.Удачи всем. Если вы собиретесь покупать этот авто, не пожалеете, хотя у кого денег немеренно то ему все равно сколько что стоит.

Купил авто ровно 1 год назад. За год проехал 40000 км, теперь пробег 82000. Езжу я спокойно, аккуратно. Все ТО делал своевременно, на ремонт денег не жалел.За это время пришлось поменять нижние рычаги, сайлент-блоки, все рулевые тяги, стойки стабилизатора, аккумулятор, дважды: подшипники передних стоек (раздавался стук при вращении руля) и т. д. Шесть раз делал сход-развал, пока, наконец, не удалось добиться горизонтального положения рулевого колеса при прямолинейном движении.Я делал тех обслуживание 1 раз за 10000 км, при этом мне приходилось как минимум 1 раз приезжать в межсервисный интервал, так как что-то ломалось. Я уже вроде бы смирился с тратой огромного количества времени и денег, но несколько дней назад автомобиль встал посередине дороги, двигатель затроил, ехать стало невозможно. Привез на эвакуаторе автомобиль в сервис, пока ехал он опять стал заводиться, как будто ничего не было. В сервисе сделали промывку инжектора, замену свечей, но починить автомобиль не смогли. Он то едет нормально, то во время движения начинает троить, то опять едет нормально. В следующем сервисе авто находится уже третьи сутки, мастера не могут его починить, предлагают по очереди менять дорогостоящие детали за мой счет, пока машина не начнет нормально работать (я говорю о сервисах официальных дилеров). Машина напичкана электроникой. Если перегорит даже лампочка габаритных огней, то на двух дисплеях загорятся символы и рисунки, указывающие, какую конкретно лампу следует заменить. А когда двигатель трясся и машина не могла продолжать движения оба дисплея были пусты, т. е. по мнению диагностической системы, автомобиль был исправен. Т. е. все эти дисплеи - это развод для лохов, никакой самодиагностики нет, только имитация процесса.Я читал, что компания GM терпит убытки, так это не удивительно. Если не умеете выпускать надежную продукцию, так и не лезте на рынок.

Авто Vectra-C GTS 2.2 МКП (хэтчбек) был куплен у дилера «Автоцентр-Сити» (ул. Антонова-Овсеенко) в октябре 2004 г. Выложили за это счастье 29000 уе. Дали 2 года гарантии от GM и еще год дополнительно от дилера, при условии обслуживаться только у них. Покупался автомобиль отчасти по итогам 2-х летней успешной эксплуатации Vectra-В 1, 8 л 1998 г/в., пригнанным из Германии с пробегом 160 тыс. км. За 2 года из «внепланового» был только датчик холостого хода (100 уе) и блок управления подушками (400 уе). Без последнего можно было жить, но безопасность дороже. «Старушка» показала себя вполне приличной машиной! Поэтому с женой решили – а почему не новый ОPEL? За эти деньги в машине были все мыслимые опции, плюс довольно (кожа-ткань, и вообще…) красивый салон. Дополнительно у дилера поставили Black-Bug и задний парктроник. Кстати, дилера выбрали тоже не случайно: на старой «Вектре» делали у них жестянку и вклеивали ветровое стекло, разбитое камнем. Сделали хорошо. Главные впечатления (пробег 28000 тыс., пройдено ТО-2): 1. Тупая 1 и 2 передачи. Впрочем, GTS настроен так, что двигатель можно раскручивать на этих передачах до 5-6 тыс., чем достигается вполне приличный разгон. Очень хорошая тяга начиная с 3-й. Прет отлично, правда больше 200 км/ч не разгонял – негде и страшно. 2. Дорогу держит великолепно, прохождение поворотов на скорости отличное. Тормоза – супер 3. За спортивную подвеску приходится расплачиваться тряской на кочках. Подвеска – вообще не для наших дорог – готовьтесь к ремонту. 17’ диски с соответствующей резиной также не добавляют комфорта. 4. Низкий клиренс – бордюры и глубокие колеи противопоказаны! Резиновая «борода» переднего бампера – очень полезная вещь. 5. Средний расход бензина – 11 л, считаю - это неплохо. 6. Управление поворотниками, задней щеткой и климатом не для слабонервных – надо привыкать. 7. В жару (+27 и выше) двигатель заметно теряет мощность при включенном климате. 8. В морозы (-32) заводился (на удивление) без проблем. 9. Качество салона почти отличное. Спортивные сиденья с боковой поддержкой очень удобны. 10. В салоне локально (то скрипит, то нет) живут сверчки. Громыхает задняя полка. При этом внешняя шумоизоляция – достойная. 11. Багажник очень вместительный. При сложенных задних сиденьях без проблем влезает большой горный велосипед. Так получилось, что жену (стоящую! ) три раза несильно били дятлы мужского пола – то передний бампер поцарапают, то полосу на задней левой арке начертят. Приходилось обращаться к дилеру за жестянкой. Скажите, что бы вы подумали, если б отдав машину в легкую «кузовщину» обсолютно исправной, получили ее назад с горящим индикатором неисправности двигателя и сгоревшей катушкой зажигания???!!! А если это происходит ДВАЖДЫ???!!! Делайте выводы сами…. Однако не хочу более Вас утомлять лирикой, только факты.1. Нормально машина отъездила ровно 4 месяца. Затем заглючил Black-Bug. Мы почувствовали себя полностью защищенными от возможных посягательств – не то что угнать, ездить на машине стало невозможно! Вы не поверите – но нам переустанавливали его ЧЕТЫРЕ!!! Раза. Причем проблему дилер так и не решил. Нам пришлось задействовать своего механика (далее по тексту «МАСТЕР»), который обслуживал наши машины до этого. Кончилось все тем, что МАСТЕР совместно с экспертом из «Меориды» устранили последствия бездарной установки прямо в ремзоне «дилера»! Мучались около года! 2. Перестал открываться замок правой задней двери – починили сразу. 3. GM дважды отзывал авто – меняли клапанную крышку и чего-то там еще… 4. Катушка зажигания – замена по гарантии ждали 3 недели. 5. Лямбда-зонд - замена по гарантии ждали 3 недели. 6. Катализатор - замена по гарантии ждали 3 недели. 7. Парктроник спустя полтора года – сдох! Менять отказались (типа гарантия год! ) 8. После ТО не поменяли воздушный фильтр, не закрепили вакуумный шланг (вибрация двигателя), также шланг омывателя (при попытке помыть стекло - все вытекло). 9. Трижды!!! мы не принимали машину после некачественной жестянки – вздутие краски, «вкрапления инородных тел», криво навесили бампер. При этом очередь на кузовщину – месяц. 10. На сервисе изуродовали отверткой пластиковые детали салона – замена, ждали 3 недели. 11. Сдох один чип-ключ: замена по гарантии ждали месяц. 12. Ремонт передней подвески по гарантии (Москва и ее окрестности – это не немецкий автобан, единственное, к чему нет претензий, сделали очень хорошо (но тоже не без ругани). Кстати, до этого влетели по дури в яму – ходовую «за деньги» тоже сделали прилично…. Хрустящий кэш – это вам не «безнал» от «Ингосстраха»! 13. Замена ролика ремня генератора по гарантии – опять сказали, ждите…. После скандала поставили немедленно. 14. В процессе жестянки выявили скол на передней фаре. Сказали – закажем, приедете еще раз через месяц – поставим. Но «Ингосстрах» отказался оплачивать повторную разборку-сборку…. И ФАРА СРАЗУ НАШЛАСЬ!!! 15. После последней жестянки (с чего бы?!) – обороты двигателя на холостых чуть плавают. Диагностика ничего не выявила. На динамике не сказывается, но неприятно. В наряд-заказе указали замену по гарантии форсунки… Когда МАСТЕР захотел выяснить причину этого действия, этот наряд не смогли найти в базе терминала на приемке! Чудеса… 16. Грязный салон и багажник – в порядке вещей. При этом чистка салона заботливо включена в ваш счет! 17. О судьбе Вашей машины, находящейся у «дилера» в ремонте узнать что либо по телефону нереально – вешают лапшу, либо отвечают: «Мы не обладаем информацией о Вашей машине». 18. В общей сложности машина простояла в ремонте 2, 5 мес.!!! За все время мытарств перед нами никто ни разу даже не извинился. (Впрочем, вру – один раз точно было…) 19. Загляните в их ремзону – все в одной куче – и дорогущий Cadillac и Шеви-Нивы…. И одни и те же подлые лица персонала вокруг…. Обратились к сотруднику, сидящему в зале за столом с вопросом, и услышали: «Я с посетителями не общаюсь! » 20. Я стараюсь опустить все эмоции, но представьте, что должен чувствовать человек, отдавший немаленькую сумму – и получивший взамен кучу проблем? Тут одним философским настроем и медитациями типа «ну не повезло», «несчастливая машина» и т. д. не обойдешься.Что важно - реально ботал по фене с сервисменами и принимал/проверял нашу машину после ремонтов - мой МАСТЕР. Под конец он даже практически добился подменного автомобиля для жены (не успели воспользоваться, давали FIAT) , а также того, что наш автомобиль принимали в ремонт практически сразу, без записи. Обычному же клиенту, технически неподготовленному, этот «дилер» шанса сохранить нервы и деньги не оставляет. Вас «разведут» по полной программе! Поэтому советую: тщательно выбирайте дилера; увидите где-нибудь надпись «Автоцентр-Сити» - бегите!!! НИЧЕГО НЕ СТАВЬТЕ из дополнительного оборудования, заказывайте фирменное, с завода, в крайнем случае - поезжайте в ту же «Меориду» или к другим профессиональным установщикам. Мы же решили вовсе «завязать» с продукцией GM. Что же это за контора, которая позволяет существовать таким ориентированным на лохов, «дилерам»???!!! При мне бился в истерике («Вы позорите марку! ») , внешне интеллигентный владелец не дешевого Chevrolet Trailblaizer. Другой несчастный обещал устроиться на ночлег в кабинете у директора, если ему не отдадут авто… А ситуацию с гарантийными запчастями иначе как издевательской не назовешь. Я кстати, пытался звонить в представительство GM, («Оставайтесь на линии, Ваш звонок очень важен для нас») но со мной никто общаться не захотел. Смею предположить, что причиной этого безобразия является дефицит производственных мощностей и квалифицированного персонала при значительном росте (особенно Niva, Aveo, Lacetti) продаж. К несчастью, эта ситуация достаточно типична практически для всех (и не только) дилеров… Вы уже наверно догадались, что Opel мы, c сожалением (любили мы его) и облегчением одновременно, продали… И наслаждаемся ездой на Volvo… Но вот знаете ли, до сих пор не покидает меня желание взять «Калашников» с полным боекомплектом и обновить генофонд менеджмента GM и персонала «Автоцентра-Сити». Пусть за эти человеконенавистнические мысли простят меня те немногие честные профессионалы, которые надеюсь, там еще остались. С Уважением ко Всем, Crack. Это был бы объективно хороший (но не без недостатков – а у кого их нет?) автомобиль, если бы не сервис.

Своей машиной довольна всем - расход топлива, размер для города оптимальный, вместительна - для большого груза складываются задние сиденья, сверху багажник поставила для длинномерных грузов и машина смотреться стала еще лучше, летом не жарко - кондиционер, зимой - зимний режим, печка греет хорошо. Сразу установила защиту картера.Чтобы не думали что все идеально, то укажу несколько минусов: 1. Зимой по нечищенной дороге (когда слякоть), с летними шинами и не гружонная, сильно заносит влево-вправо заднюю часть; 2. Низкий дорожный просвет (от защиты до асфальта 11 см), так что по загородным дорогам надо быть осторожнее, хотя и в городе дороги не лучше; 3. На поворотах ближе к прямому углу - скорость не более 20-30 км/ч иначе может перевернуться, особенно если незагруженная.Это пожалуй все минусы. А к EasyTronic привыкаешь быстро. Очень удобно.Всем хороших дорог. Автомобиль очень хорошо подходит для города.

Пересел на Опеля, со служебной Вольво S80. Не покривив душой могу сказать что по комфорту разницы не почувствовал никакой (ну конечно наворотов поменьше и "автомата" нехватает а так все на уровне).Машинка надежная, и в отличие от Вольво, на котором каждый день под капот приходилось заглядывать и за сердце на сервисах хвататься, не обременяет меня ремонтами. Веду исключительно профилактические работы. А по пространству для жизни и погрузке 100 баллов. Кузов вот только кое-где цветет, но для рабочей лошадки это не проблема. Опель это совсем неплохо и, что немаловажно недорого. Советую...

Я купил астру в марте 2006 года, комплектация - космо (21 т. б. ). Проехал 4, 5 тыс. км. единственное что иногда погромыхивает, так это застежка ремня безопасности на неровностях стучит об сиденья (причем только с пассажирской стороны). В остальном - тишина. По первости напрягала слишком жесткая подвеска, но сейчас попривык, да и нашел как эту жесткость немного убавить - просто-напросто проверил давление в шинах, оказалось зашкаливало за 3, 0 атм. Спустил до 2, 2 - стало гораздо мягче. При этом в книжке по эксплуатации написано, что норма 1, 9 -для комфортной езды и 2, 4 - для экономичной (так как не секрет что от давления в шинах зависит расход топлива).По моему примеру такую же астру только с двигателем 1.8. купил муж сестры. У него тоже ничего не гремит, но они сделали тонировку и, как известно, после этого вылезли небольшие косячки: запачкали потолок, панель приборов, стала отклеиваться хромированная вскавка на двери около бокового стекал (такие ставят только на комплектации космо). Он взял машину в мае за 22 т. б. (причем там уже более мощный двигатель, сд-опера, т. е. классный звук на 6 дисков, датчик дождя, противотуманки и ксенон на ближнем свете). Получается столько наворотов, а разница с моем в 1 т. б. А если учесть, что у них цены в баксах, который падает, то получается весьма выгодное приобретение.Именно поэтому я не стал ничего в машину доустанавливать. А собственно говоря ничего и не надо больше. Все уже есть, даже сигнализация. Причем с такой выдающейся внешностью машина не относится к числу угоняемых, страховка на угон и ущерб - одна из самых минимальных.Естественно при двигателе 1.6 (105 л. с. ) при включении компрессора кондиционера падает мощность, проявляется как подтупливание. Зато и расход - больше 10, 0 литров по городу не поднимается.Еще меня удивляет, что народ когда пишет отзывы о своем выборе, почему-то даже не пишет об астре, хотя она дешевле той же мазды 3 и сопоставима с короллой? При этом в Европе астра бьет рекорды продаж.Для меня же решающим фактором в выборе именно этой модели, а не короллы или мазды, послужило то, что новых астр на вторичном рынке просто-напросто нет, чего не сказать про вышеперечисленные марки. Отсюда какой вывод - что народ, купивший астру этой машиной остался доволен.Я тоже не был обманут в своих ожиданиях. Всем рекомендую. Это при том, что до астры я ездил на БМВ-520, 1998 г. в., но замучившись с ремонтом поменял на новый авто. Считаю вполне реальная вещь! Машина достойная как по внешнему виду, так и по качестве, а также техническим характеристикам.

Купил Астру. Новую в салоне. Комплектаци Енжой хватает вполне.Первое впечатление - своим негативом побеждает все плюсы - это шум в салоне. Причем я не говорю о шуме от колес и двигателя - это нормально, я это еще на тест-драйве отметил и принял. ГРЕМИТ ОБШИВКА! Правой передней двери, стойки, где крепится ремень водителя, потолок в районе плафонов освещенния, под рулем.А полный "восторг" вызвало то, что где-то в райне центрального инф. дисплея внутри что то катается и гремит. Как будто туда болтик уронили и он на поворотах перекатывается. Друзья, я в шоке! Это что нормально? Никто обэтом в отзывах не писал. Как бороться?!!! Вобщем красивая удобная машина.

Opel Corsa C пробег около 72000 км, 2002г, Z12XE механика.Машина никогда не доставляла проблем, только ТО и всё.Но вчера перестало работать сцепление, неожиданно, без предварительных намёков. Под машиной лужа из тормозухи.Позвонил дилеру, оказывается проблемное место.Рабочий цилиндр в сборе с выжимным стоит 5500р. работа по замене -7500р. Немного огорчило, особенно на фоне предыдущей беспроблемной эксплуатации.

Добрый день коллеги!Купил машинку 27 апреля 2006 года, проехал 6600 км. Машиной доволен! Пока замечаний особых нет... Но иногда глохнет при начале движения назад, и после переключения вперед наблюдал такой эффект! Я уж подумал ездить разучился! А тут мне задает вопрос сосед по гаражу - "У тебя не глохнет при движении назад...."! Понял, что это болезнь не моя! Пока терплю..А в остальном доволен, и пока не могу сказать плохих слов об Астре! Особо хочу отметить расход топлива: по городу без климата - 9, 0 - 9, 6 л/100 км зависит от времени в пробках! С климатом 10 л/100 км стабильно!Еще! Никак не могу привыкнуть к переключателю поворотов! Да, легко! Но сила привычки, за многие годы вождения (15 лет)! Машинка хорошая, берите, не пожалеете!