5 280+ отзывов о Opel

Купил неделю назад. Пробег пока 2200. Цель покупки - для дальних в основном поездок 500-1000 км. Автомобиль скромный, неприметный, но внутри, в моей комплектации (Cosmo) совсем нескучный, салон правильный, тихий, посадка сидячая, почти прямая как автобусе.Ценю в машинах хорошую обзорность, плюс всегда ставлю сферическое зеркало заднего вида чтобы не было «мертвых зон» вокруг, и была возможность постоянно контролировать все 360 градусов вокруг себя, в Zafire это удается, площадь остекления большая, обзор 100%. Да кстати - всегда сразу снимаю задние подголовники, т. к. они мне нафиг не нужны, а обзору мешают.Движек взял по максимуму 2 литра, турбированный, 200 л. с 6 МКПП. Машинка легкая так что динамики разгона хватает за глаза (по паспорту 9 сек до сотки, но по ощущениям быстрее (ИМХО) сам пока не замерял.Для езды по трассам М-4, М-5, М-6, ничего лучше пожалуй не подберешь (ИМХО).Ну короче в итоге получается что езжу теперь на полуспортивном компактвэне (как ВАМ сам факт) и сам удивляюсь со своего выбора, это у меня третья машина в гараже чисто для командировок в столицу так как ездить по работе в России больше некуда.Что не нравится – кузов по размерам вроде широкий.. (1801 мм), но из-за толщины дверей мне маленько узковато на уровне плеч когда рядом сидит чел типа меня за 100 кг и в ширину 56-го размера - достает постоянное чувство локтя, а когда еду один – все отлично..Не нравятся тупые диллеры и - продают машины, а ПТС – у них нету – тока через неделю после предоплаты отдали авто.В салоне у дилера нет элементарных ковриков - езжу неделю вся грязь на дне, так они даже не знают когда они будут в наличии. В первый день так аккуратненько вывалилась серединка стекла противотуманки, сама без какого-либо механического воздействия – ну чего сказать у диллеров их тоже нет в наличии, когда будут не знают.. ну как их еще обозвать..…Сразу не работала омывалка высокого давления для передней фары, т. есть выдвигалась, делала свое дело, но назад убиратся не хотела, только после конкретного пинка пряталась на место - это у новой то машины… я конечно понимаю что это «опель», но не до такой же степени….Я к диллеру… ну че…. поприкалывались ..потыкали пальцем в омывалку, диагноз был озвучен так «фигня какая-то» и все.. потом куда-то медленно по одному рассосались сервисмены и манагеры оставив меня в одиночестве с моей проблемой.. я плюнул.. и решил к этому диллеру больше ни ногой… ни то чтобы машину у них покупать, а вообще на ТО. Буду ездить куда угодно только не в ФИРМУ ООО «КМ/Ч» г. Липецк.Омывалку сделал сам очень просто залил ее всю силиконой смазкой, и ничего заработала. Почему зафира?? Просто ничего другого подходящего для моих целей под рукой не оказалось, смотрел FORD S-MAX, всем хорош, но чрезвычайно сараеобразен, (большой слишком). Ну из седанов ничего не подходит т.к. посадка «в позе эмбриона» удобна для 2-3 часовых поездок не более да вообще достали уже седаны куда не глянь везде седаны.Ну что сказать в завершении… нормальный авто.. к нему бы еще приличный сервис и не очем было-бы говорить…

Мне он достался с большим пробегом по СНГ и не из первых рук, пришлось немного повозиться. Но даже с изношеной трапецией на скоростях 60-140км/ч рулевое управление ровное и устойчевое, управляеш без напряжения в спине. После СНГовских авто. даже 20 летний Opel намного комфортнее и уютнее! Проходимость невероятная, грязь и снег с заносами не проблема. Многие зап.части подходят от отечественных авто (если срочно требуется замена). Двигатель с родным карбюратором неплохо вытягивает в тяжёлых условиях. Зимой на шипы не разу не ставил и так справлялся. Запуск лёгкий и уверенный. Я доволен своим автомобилем!

Этот неуклюжий в анфас профиль Омеги многих сбивает с толку , а вот внутренний простор салона , тишина при поездках по любому покрытию, теплейшая печка , надёжность основных агрегатов , способность быстро и легко мчаться по твердой трассе и в то же время запросто ползсти по разбитой лесовозами дороге - все это раскрывается потом, в процессе эксплуатации . И многие люди прокатившись со мной , с неким изумлением признают , что очень неплоха машина .

Отличная динамика обеспечивется роботизированной КПП; при необходимости в режиме "Спорт" вообще "Чума". При работе в обычном режиме поддерживается всегда самая экономичная передача. Все заявленные производителем характеристики выдерживаются с хорошим запасом. Очень комфортные сидения: я далеко не молод, но у меня после трёх часов проведённых за рулём проходят болевые ощущения от радикулита. Жена того же мнения. Ручным режимом КПП пользуюсь редко: на ж/д переезде, на спуске-подъёме по пандусу в гараже т. п. Мне был нужен универсал с большим внутренним объёмом для дачи, обязательно оснащённый автоматической коробкой в меру резвый мощностью 120-150 л.с., имеющий надёжную фирменную репутацию и нормальное сервисное обслуживание.Я рассматривал Тойоту "Версо", Форд Си Макс.Я не встречал ничего похожего в соотношении цена-качество да и просто удобно по всем позициям. Надеюсь, что свойства сохранятся в дальнейшем. Проехал примерно 10000 км, замечаний нет.

Лошадь рабочая, но бегает, кормить можно всем, только не водой, если не насиловать, служит долго и платит добром за добро
Хотелось бы больше чего то этакого, однако для дела- в самый раз

хороший ,надежный,не дорогой автомобиль,для семьи и работы,прояви к нему немножко заботы и он тебя не подведет
хороший вместительный богажник ,удобный салон,мотор резвенький и экономчный хотя конечно 5-ступка не помешает
мое мнение это отличный автомобиль за эти деньги

Машина куплена в начале 05 года. Сейчас пробег около 48 тысяч. Прошло 3 ТО. Про потребительские качества писать не буду - сами можете сравнить при тест-драйве.Про надежность. Слабых места на мой взгляд два: качество топлива и подвеска. Ездит только на 92-м бензине, от 95-го скоро начинает мигать датчик чистоты выхлопа в катализаторе. Потерь в динамике особо не заметно. Но... один раз заправившись плохим 92-м на , встал намертво через 2 км. Эвакуатор в сервис. Недельное ожидание. Свечи + промывка . Выезд из сервиса и... то же самое через два километра. Хлопцы из СТО забыли откачать паленый бензин, хотя я их об этом просил. Эвакуатор в сервис. Мат. Бесплатная промывка. Кстати, потом мне мило улыбнулись и послали (вместе с чеком). В суд не пошел - из-за времени жалко. обычно выплачивают в таких случаях...На каждом ТО что-то меняли в подвеске (тяги, стойки). Это сигнал для тех, кто хочет брать машину после 2 лет, потому что пока все по гарантии - искреннее люблю GM за это.К остальному претензий никаких - все честно работает. Пересел на Астру с А4 (98) и не расстраиваюсь. Считаю, что тянуть бэушную премиумную тачку бессмысленно дорого. Честный автомобиль за приемлемые деньги.

Салон достаточно удобен и вместителен: в сиденьях очень удобно располагать свою тушку, в бардачок помещается достаточно много барахла и большая аптечка с огнетушителем, на заднем диванчике легко помещается 4 человека
Багажник вне всяких похвал: колесо от Mersedes ML500 (2006) (а оно здоровое!) помещается! и остается место для пары канистр+ немного барахла
По результатам эксперимента выяснилось, что в Opel Astra помещается 9 человек(водитель, сосед на переднем,5 на заднем, 2 в багажнике), правда машина идет тяжко
Мягкий ход, прекрасная проходимость( по газонам, проселкам, небольшое бездорожье тоже может осилить) По асфальту бегает как горная лань. Тихая.
Замечательно трогается, быстро разгоняется, мало кушает. Пожалуй, иномарки дешевле в обслуживании просто не существует.
За три года существования машинки(предыдущего хозяина хорошо знаю) поменяли только масло, лампочки, сцепление (самолично сжег по дурости... добаловался)

мне очень нравился. уютный салон, кресла, багажник. очень тихий (на резине Мишлен). достаточная мощность (100 лс). хорошая управляемость.

Просто супер-машина в этой ценовой категории!!!!!!!!! Для сравнения возьмем десятку: гримит, стучит, сыпится..... А этой 20 лет - и комфортабельней!!!!

Достался он мне случайно. менять предыдущую машину не собирался, но - позвонили знакомые и сказали что есть машина именно для меня - моих 110 кг и 1,87м роста. приехал посмарел, занял денег и поехал на нем. сначала очень боялся что непривычные габариты устроют злую шутку, посматрел в зеркала заднего вида и понял что вижу назад подчас лучше чем вперед. за 2,5 года перебрал подвеску и тормоза - они просто износились - на большинстве детелей подвески стояло клеймо 89 года выпуска. в благодарность машинка меня никогда не подводила - она едет всегда, когда есть бензин в баке. за последние 2 месяца пришлось намотать порядка 5000 км - я это выдержал, хотя на нашемарках не мог спокойно ездить более 2 часов - спина и ноги отваливались. здесь могу ехать 8 часов - и вылезать человеком, а не скрюченым зародышем.

Пользуюсь с июня 2006. Доволен. Изик работает нормально,но привыкал.Пока не наблюдаю недостатков.На трассе идет отлично.Расход минимальный.Посадка удобная.Маленький бордачок в багажнике. МР3 качественен. Стоит "напоминатель", удобная вещь,особенно с бачком для омывания. Надеюсь что не буду с ней мучиться. Достойная машина!

дешево в эксплуатации, надежность, отлично рулится, соревновался с серийным SAAB 9000 турбо 205 лс в моей 130 , практически в ровень,

Что касается строки "Имидж" в "оценке качества автомобиля" - OPEL, видимо ввиду его "шалостей" с качеством в конце 80-х, начале 90-х, имиджевым авто пока не считается, хотя последние поколения OPELей ничем не уступают основным конкурентам и обычно имеют более выгодную цену (хотя возможно в цене и кроются имиджевые качества))). Именно поддавшись очарованию цены и осознанию тех "приятностей" (в виде опций авто) которые я получу за эту цену и был приобретён мой второй в жизни автомобиль (первым был ВАЗ-2105, 1987 г/в). При покупке испытывал лёгкий мандраж, с одной стороны машина очень нравилась и внешне, и внутренне, с другой стороны, подойдя к проблеме выбора авто очень обстоятельно: обложившись литературой с тестами подержаных автомобилей и рыская по просторам инэта узнал, что в начале выпуска VECTRA B была довольно "сыровата" и состояние это изменилось только к концу 1998 года (было заменено и доработано более половины деталей), в голове роились мысли: "доработан" ли мой автомобиль т.к. он сошёл с конвеера в середине, а вовсе не в конце года. Как после оказалось - всё в порядке:)
Автомобиль очень порадовал комфортом, тишиной в салоне (при желании можно комфортно, не напрягая слух, слушать музыку при положении регулятора громкости 1/3, хоть я и не любитель тихой музыки))), удобством вождения (коробка-автомат), а вот двигатель, как я неоднократно читал в интернете довольно вялый на низких оборотах ("задушен" в угоду экологии, ЭКОТЕК ведь), что вкупе с коробкой-автоматом (изначально медленней "механики") не всегда позволяет выходить победителем в стартах со светофоров:)))
И собственно подводя итог - впечатления от автомобиля только хорошие и скорее всего на смену ему придёт тоже Вектра только новая.

У меня это первая иномарка, раньше 5 лет ездил на девятках. Не ожидал от а/м многого - ясно, что после девятки за эти деньги чуда не произойдет, хотя, конечно, по ходовым качествам и комфорту она значительно превосходит наши тазы. Подвеска немного жестковата - на малой скорости мелкие детали дороги чувствуются хорошо, этот эффект можно уменьшить, приспустив давление в шинах (в моем случае 2.3 и 2.5 спереди и сзади соотв. ). Но на высокой скорости а/м ведет себе очень достойно - плывет без дрожи и рысканья, как по рельсам. На скорости 180 км/ч на хорошем покрытии ощущаешь себя вполне комфортно. Что касается двигателя, то 1.8 для Вектры с ее массой маловато. Нельзя сказать, что машина с таким движком совсем дохлая, но и веселой ее не назовешь. Словом, динамики на малых скоростях не хватает. Но при разгоне был замечен интересный эффект: если а/м, которые двигаются рядом, разгоняются так же до 100... 120 км, то после 130... 140 они начинают отставать, а Вектра продолжает набирать скорость, причем довольно живенько, учитывая 5-ю передачу и небольшой объем двигателя. Глядишь, народ уже далеко сзади, а эта все разгоняется и разгоняется! Похоже, разработчики придушили двигатель на малых скоростях и передачах, чтобы уложиться в требования EURO4. Что касается салона, то мне он нравится, даже его мрачноватость (черная тканевая обивка сидений и серый пластик), все под рукой - эргономика достойная. ОЧЕНЬ удобные сидения, они жесткие и здорово сказывается поясничная опора, особенно в длительных поездках. Регулировки механические, все необходимые есть, используются для перенастройки крайне редко. Очень понравился датчик дождя и зеркала с автозатемнением, раньше считал это ненужной роскошью, но на практике здорово помогают чувствовать себя на дороге комфортнее и безопаснее, это важно.Климат-контроль устраивает, его настройка несколько сложновата (много действий для простого изменения), но не считаю это существенной огрехой разработчиков - после девятки и это сахар.Бортовой компьютер оказался зловредным созданием - слишком часто навязчиво напоминает, что надо бы приподнять ногу с педали газа - при разгоне на первой передаче моментальный расход до 40 л/100 км, хотя средний расход по городу/пробкам у меня получается около 10.5... 11 литров, что вполне приемлемо. По трассе с низкой загрузкой и скоростью движения около 120... 140 км расход составляет примерно 7... 8 л/100 км. При движении на скорости 180 км/ч моментальный расход 9 л/100 км, что кажется нереальным. С расходом у Вектры еще одна интересная деталь - если разогнаться и двигаться накатом (отпустить педаль газа), то компьютер показывает моментальный расход 0 л. Все время бы так!При парковке часто пользуюсь тем, что опускаю правое зеркало, чтобы видеть правое заднее колесо. + Складывающиеся зеркала - это оч. хорошая вещь, особенно на стоянке, где между машинами еле протискиваешься.Пробег на данный момент чуть более 2.5 т. км, нареканий пока нет, кроме подлокотника, который при разгоне все время стремится уехать назад. АБС работает исправно, хотя притупляет чувство торможения, которое здорово вырабатывается на отеч. а/м. При покупке сразу приметил эту модель и другие не смотрел.Машинкой доволен.

Купил в конце апреля 2006 года комплектация Космо 1, 6 механика с некоторыми доп. опциями (бортовой комп + некоторые приятные мелочи по освещению).Пробег на сегодня 14800 км. Заливаю АИ-92 Сибнефть (так посоветовали в автосалоне г. Красноярска). Расход летом - 7, 8, осенью 8, 2. Как зимой будет - посмотрим.Прошел первое ТО (ехать от моего города до Красноярска - 500 км по сложной трассе - не стал ждать зимы и 15000 пробега) - стоимость 3400 руб. Свечи - в норме для этого пробега (что неожиданно для российского бензина).Отличные кресла для езды, но неподходящие для любителей ночевать в машине на природе. Рассматривал варианты Ford Focus, Ford Focus II, Mazda 3, Nissan Almera.Выбрал Opel по многим причинам - высокий клиренс, отличная управляемость, современный дизайн (правда, внутри немного скучновата), легендарное немецкое качество.Да, стоит.

Езжу на Зафире недавно, но основные мнения уже сформировались.Скажу сразу - плюсов намного больше, чем минусов. Главные достоинства - 1. огромный внутренний объем, помноженный на удобство посадки с множеством регулировок и прекрасный обзор; 2. качественный и стильный салон с великолепным рулём и информативными приборами; 3. тяговитый, экономичный и негромкий двигатель (он любит "просыпаться" после 3 - 3, 5 тысяч оборотов, так что по хорошей дороге - не проблема быстро ускориться до 150-160 км/ч, не испытывая ни малейшего дискомфорта); 4. плавность хода в сочетании с очень хорошей управляемостью; 5. на мой (более-менее меломанский) вкус - отличная музыка с МР3-головой; 6. внешняя компактность при уже упомянутом огромном объеме внутри; 7. красивый автомобиль - особенно в серебристом исполнении - в него приятно садиться и из него жалко выходить; 8. приличный дорожный просвет - проехать по раскисшей осенней дороге на дачу - не проблема (где пройдет жигулевская "десятка" - там и Зафире путь открыт); 9. ощущение того, что за N-ую сумму денег тебе дали по-максимуму, не экономя на мало-мальски значимых вещах, от чего сумма кажется не такой уж большой.Их недостатков 1. небольшие наружные зеркала (от Астры) - сюда просятся более крупные; 2. сильно пачкается заднее стекло во время дождя (это отчасти компенсируется большим дворником с приличным сектором очистки, а также тем, что имеем дело с универсалом); 3. пока больше не нашел. На мой взгляд Зафира - идеальный вариант для водителей, приверженных семейным ценностям (места ого-го-го!), любящих путешествия и активный образ жизни. Если Вы ездите на машине только на работу и до ближайшего супермаркета, то купив Зафиру обязательно почувствуете зов дальних странствий - проверено на себе.

Владел Вектрой почти два года.Что ломалось и меняли по гарантии (по мере появления неисправностей): скрипел руль при поворотах – разбирали рулевую колонку и меняли какой-то блок управления, передние стойки амортизатора меняли 2 раза (последний раз я сам налетел на высокий бордюр), блок управления круиз-контролем (прикольная вещь – фиксируешь на 130, а он минут через пять начинает методично разгонять машину дальше, но к счастью реагирует на отключение круиза), перед продажей перегорела одна противотуманка. ВСЕ.Ощущения от езды самые положительные, шумоизоляция не плохая, не плохо держит дорогу, зимой по рыхлому снег на зимней резине без шипов прет как танк (без зимнего режима), противобуксовка и противозаносная система работают корректно, тормоза на высоте, климат отличный, все удобно. А вот динамика разгона после 80 никакая. Вот поэтому и продал.Цена у машины очень правильная по сравнению с конкурентами. Только при сравнении стоимости аналогов считайте правильно и внимательно, учитывая каждую опцию. Когда я мучился выбором, Пассат был дороже на 7 000 енотов. Если вас не беспокоит имидж – смело покупайте. Купил бы опять Вектру? – Возможно да, но с движком 2,8 турбо. Сейчас оплатил не Вектру (то же седан, но мощнее и … просто другая машина).

Я прошел через Мондео двух поколений. И когда встал вопрос - какую машину выбрать для жены, скажу честно Опель был не на первом месте. Но женщина хочет и с этим ничего не поделаешь. И вот 1,5 года мы обладатели Opel Corsa 1,2 tvinport (если неправильно написал - не обессудьте). дифирамбы петь не собираюсь. Потому как пишу с расчетом на то что будут читать для получения полезной информации. Сначала о приятных неожиданностях. 1,2 - это оказалось не так мало как я думал. И даже очень не мало. Конечно не спорт кар, но динамика получше девяток. Конечно на старте двигатель проваливается или надо крутить. Но не более чем у деяток. А на трассе - так вообще сразу веришь, что там действительно 80 лошадок. (по паспорту). 140 - крейсерская скорость абсолютно без напряга. Правда из-за малого веса и базы - конечно на скорости на неровностях бросает. После мондео очень чувствуется. Насчет масла опять таки, хоть и рано говорить - но пока ни капли. Подвеска тоже приличная. Ну а насчет парковки в городе - тут вообще нет слов. И еще немаловажный факт. На перекрестке мне в задний бампер въехал фольксваген. Мой Опель метра на 2 вперед прыгнул. Ну думаю кранты... Вышел... Царапина на бампере!!! и все!!! У моего мони бы бампер точно бы раскололся и обсыпался. Но есть конечно и негатив. Самое неприятное - на 15 000 - накрылась рулевая рейка. На станции поменяли по гарантии (я в ведомости посмотрел - 600 у.е. стоит) и главное сказали - заводской брак. И еще - это слабая сторона Корсы. Второе - лопнуло лобовое стекло - без внешнего воздействия. И опять на станции только вздохнули и не удивились. И даже более того когда я подошел и сказал что уменя стекло лопнуло, так меня спрашивают -"Корса?", "Да" говорю. "Ага, понятно"... Поменяли по гарантии, но... И третий момент - месяц назад (на спидометре 27000) начали верещать задние колодки и очень громко. Ну думаю надо ехать на сервис. Приехал, рассказал. Опять спрашивают - "Корса?" "да". "Это грязь. Мы почистим, но через некоторое время опять начнется. Это у них особенность такая" И действительно. Прошла неделя - и опять на ходу верещат. Так что вот такие впечатления. Но идеальных машин не бывает - это точно.

Всем привет! Астру купил в середине июля. На текущий момент пробег составил 6000 км. Цвет чёрный . Из доп. оборудования ставил только имобилайзер и защиту картера, сигнализация заводская. Комплектация Энжой + , то есть в машине есть: климат-контроль, радио, CD, MP3, электростёкла, эл. зеркала, ЦЗ, 7 колонок, коробка Изитроник (возможность переключения скоростей вручную), диски R16, отделка руля кожей, БК, управление музыкой и БК на руле. Помоему всё.За это время НИЧЕГО не ломалось. Изитроник работает нормально, всё отлично функционирует. Из минусов - конечно жестковата подвеска, но это дело привычки, и в последнее время завёлся где-то в районе передней правой двери сверчок (слышно в тишине). Шумоизоляция нормальная до 120 в час, дальше слышно резину Бриджстоун (буду менять). Заводская музыка в принципе норма, но могли бы поставить и помощнее. Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения, если спокойный городской режим то 8, 5-9 л. на 100 км., если раскручивать двигатель до 5-6000 оборотов, то можно и 12-13 л. на 100 км потратить. Отдельно хочу написать про коробку Изитроник, в принципе проблем с ней нет если перед эксплуатацией внимательно прочитать инструкцию по её особеностям. Я лично привыкал меньше дня, в ручной режим за всё время переключал раза три. Почти тот же автомат, отличие только в том, что при переключениях более четче ощущаются включения передач и то только при агресивном стиле вождения. А в целом машиной доволен, приёмистая, отличный внешний вид и хороший салон.