5 280+ отзывов о Opel

Машина очень нравится! Комфортная, большая.Хорошая шумоизоляция, хорошо держит дорогу. Это второй Опель омега седан(1994 года). На первом отъездил 5 лет. Больших нареканий нет.

Опель Фронтера 2,3 турбо дизель. Внешний вид понравился сразу. Для машины 92 года достаточно современен. Салон велюр. Резина выглядит достаточно агрессивно. До этого ездил в основном на микроавтобусах. К управлению привык сразу как будто машину делали под меня.Но первый выезд на трассу вызвал полное разочарование: "машина тупит", едет хуже, чем Фольц Т-4 2,4Д, но после привык. Поразил на бездорожье, но движок конечно слабоват. Со временем привык и да же полюбил, езда стала приносить удовольствие, особенно приятно на плохих дорогах. Растоваться жалко. Альтернативы пока не нашел. Есть желание вставить движок от ТРУПЕРА 3,1 дизель, но цена и проблемы, связанные с этим, пока отпугивают. Проще купить другую машину. Продать ее сложно. Как правило люди говорят одно - дорого и предпочитают купить НИВУ или УАЗ.По ремонту мелкие геморрои по электрике. Менял печку, глушитель, помпу, рулевые наконечники и шаровые, цена запчастей приемлема.В общем доволен.

Че тут сказать, очень дешевый и практичный с точки зрения ремонтопригодности автомобильчик!Если руки растут оттуда откуда надо - будет ездить. И запчасти на него копеечные!

машинка просто супер. Летом ездил на Украину. Нас ехадо 6 человек+ багаж. Очень приемистая, комфортабельная и самое главное ПРОСТОРНАЯ. Я ростом 2 метра и весом 115 кг. Я очень удобно устроился за рулем не мешая сидящим с зади.

Мерива 1,4, начало эксплуатации- 12,2006. пробег на 01,2007- 2200 км.При покупке выбирал между Мицубиси Кольт 1,3 (90 лс), Ниссан Ноут (около 90 лс) и меривой.Эксплуатация: по рабочим дням- до работы и обратно, по выходным- загородные поездки (100 - 500 км).В целом из хорошего- имхо хорошие штатные колонки, хороший световой пучок (стоит не галоген). Городская езда: Эргономика в целом хорошая, Коленка частично защищена от контакта к ключом зажикания. Не очень явная подставка для левой ноги, центральная консоль стесняет правую ноу у педали газа. Обзор сзади в салонном зеркале хороший. Лифт сиденья помогает менять обзор для разных условий (напр при парковке "поднимаюсь"). Левая стойка дает обзор лучше чем у кольта но всеже мешает (особенно на длинных "лепестках" разворотов). Шумоизоляция двигателя не самая лучшая (напр по ср. с корсой 2000 г.в.). ИМХО очень неудобный бардачок- например формат А4 почти не помещается.У поворотников нет такой удобной мелочи как функция трех миганий после одного неполного нажатия- при перестроении удобная фишка (например на шкоде фелисии это имеется). В салоне нет рычага для крышки бензобака- а на ланосе есть..Основная претензия к машине- недостаток мощности. Мнение конечно субьективное и обкатка пока в процессе.. Машина весит 1300 кг- довольно тяжелая- каждый пассажир ощутимо чувствуется (и не только при разгоне- быстро тормозить тоже тяжело) Если брать мериву- то с 1,6! Загородная езда:В дополнение к недостаче с мощности еще:- из-за большой парусности сильно чувствуется боковой ветер.- после сотни шум от ветра постоянный- при маневрировании между машинами кузов раскачивается и "клюет носом".PS перечислил навскидку- готов обсуждать дальше

Машина очень удобная и в езде по городу, и в поездках на дачу, и в поездках на большие расстояния. Салон большой, воздуха много, особенно это сказывается в жаркие летние дни, обзор хороший. Руля слушается очень хорошо, по городу берет 10,5 литров 95-го. Но на механике ездить уже не хочется. Буду менять.

Хорошый автомобиль,но 30 лет эксплуатации,из которых последнии лет 10-15 без должного ухода,сильно подкосили его состояние. Из двух лет,что он у меня,около года ушло на ремонт и поиск з/ч.

Езжу на ней всего один год,до этого ее эксплуатировал отец,в принципе хорошая машина в своем классе,достаточно шустрая,можно провать многие машины со старта и дальше ведь 2 литра и 115 кобыл,в принципе классный дизайн для тех лет хотя и щас она классно выгдядит,можно сказать удачная форма кузова.
Я очень доволен этим автомобилем,можно сказать этот авто удачно подошел бы для 2современной молодежи",тачка без особых наворотов но достаточно удобная и не дорогая в обслуживании.

Впечатление не очень красивого, но вполне приемлемого автомобиля. Не очень хорошо держит дорогу. Руль пытается выскочить из рук после 120. Маленький бачок омывателя, не очень приятно когда жидкость заканчивается на грязной дороге. Чтобы затормозить нужно сильно вдавить педаль (может я и привереда, но японки тормозят совсем по-другому, к сожалению на немцах классом выше ездить не приходилось, поэтому не могу судить про других немцев). Вопросов нет только к двигателю, работает как часы, и зимой оч хорошо заводится, знай только масло подливай (кушает уж больно сильно), да бензин заливай, расход примерно 10 литров на 100 км.

Была такая машина с 1994 года.Что можно сказать.....Очень хороша в деревне..просто супер.Двигателя не хватает чтобы обогнать запорожец.Расход бензина бешенный при достаточном нажатии на газ...Управляемость на дороге очень слабая по причине слабого движка.Разогнать автомобиль сложно.Понравился гидроусилитель.Легкий руль.Поломок не было особенных за времяя эксплуатации.Сервис очень дорогой.Не делался на машине сход развал....хотя поменяли всю подвеску.Переделывали раз 5-ть.Толку ноль.Резюме:надежная машина для пенсионеров....ехать медленно до деревни....в потоке грузовиков.Мысли об обгоне отбросте сразу....может не получится.Прохватить на ней не получится.На бездорожье очень хороша.Лазил на ней по всем горам.....никаких проблемм.

Мы долго думали, брать механику или автомат, в итоге взяли 1, 6 с МКПП. В принципе динамика у него вполне, слабовато только после 100 км/ч разгоняется. После пассата с 2, 3 казалось, что мощности не хватает. Но потом как-то пассат забылся и вполне ничего.Управляемость средняя. Если по МКАДу ехать в потоке в левом ряду где сильные колеи, то на 120 км/ч нормально, а вот ближе в 140 уже руль из рук начинает вырываться и машину достаточно тяжело в этих колеях удерживать.Подвеску мягкой не назову. Спереди хорошо, а сзади не ахти - ну это за счет совсем коротких свесов, другого ждать было бы глупо. На проселочной дороге хочется помягче машину.Салон достаточно просторный для 4-х взрослых любой комплекции, места достаточно и спереди и сзади. Потолки высокие и что важно - большие дверные проемы, удобно залезать, удобно детишку в автокресло сажать.Багажник суперский, туда можно слона запихнуть. А после того, как еще и на крышу багажник привинтили, перевезли на нем всю мебель на дачу.Авто покупали в Кларусе на Варшавке, ТО проходили там же. Нареканий нет. Всё как-то оперативно, но собственно, у нас и поломок не было, один раз только рулевые наконечники по гарантии заменили и всё. И один раз появилось подозрение, что на ТО масла как-то не долили, потому что масло машина в принципе не жрет.Расход бензина тоже вполне ничего, как-то замеряли, около 8 литров в смешанном цикле. До астры у нас был пассат Б3 на автомате. Он уже был староват и физически и морально.Мы хотели новую машину, долго приценивались, сначала к VW, потом смотрели шкоды, фокусы и короллы. VW были слишком дорогие, шкоды отпугнули множеством отрицательных отзывов, а фокусы надо было долго ждать. Королла мужу не понравилась внешне.А потом в салоне увидели астру G, 5-ти дверный хэтч, 1.6 МКПП, с кондеем. Мы смотрели в январе 2003 года, а машина была конца 2002 года, поэтому продавалась дешевле новых моделей. Её и взяли.Автомобиль однозначно стоит покупать, но наверное не в качестве семейного, поскольку нам сейчас для выездов на дачу в составе 3 взрослых и 2 детей в автокреслах он явно маловат. Так что придется менять, но расставаться жалко.

Предистория такая, давно смотрел хотелось купить попробовать поездить да и свиду вроде"ничего"" купил Vektru B рестайлингувую 2,0 АКПП все как пологаеться на холодную глохла пока до 80 не прогрееться даже и не езжай промыл растворителем клапан холостого хода и все пошло как по маслу ,радость длилась недолго машина заглохла прямо во время движения ни чих не пых ,загорелись лампы и приехали ,думал сигналка вывернул все наружу питание на бензонасос не идет искры нет вызвал мастера лазил целые сутки нечего не нашол говорит заблокировался двигатель или чип или имобиллайзер но обратился к спецам этой отрасли говорят нет чипы живут дольше машин на вектрах ,компьютер подключить не представляеться возможным тк чек инж не горит!!!!!! связи с мозгами нет!!! стартер крутит что делать может у кого такое было ? хотябы примерно??Зараннее спасибо.

Машина покупалась у оф. диллера 2002 г. Предназначалась для жены хотя и сам на ней с удовольствием езжу. Выбрали специально с полуавтоматом "EASYTRONIC". Поначалу данная коробка сильно напрягала своей задучивостью при переключении передач, но в процессе эксплуатации мы привыкли к ней. Супруга довольна автомобилем.Особенностем эксплуатации заключается в том что 85% времени она ездит по городу. Небольшие габариты экономичность и юркость автомобиля отличные. Ездим на 92 бензине, пробовали заливать 95 разницы не почуствовали. Машина скорее предназначена для спокойной езды, хотя если перейти на ручной режим и крутить движок до 6000 об/мин то она неплохо едет. Считаю до 120 км/час автомобиль достаточно комфортен свыше начинаешь напрягаться. Маленький обьем двигателя сильно ощущаешь на трассе когда надо совершить быстрый обгон это быстро не получится.На машине уже 50 000 км за два года поломок небыло (только на 15000 заскрипела задняя дверь, но простой регулировкой скрип был убран) только плановые ТО. 1-ТО сделал у официалов потом нашел достаточно хороший сервис и теперь обслуживаю машину там. По расходным материалам (фильтры, свечи) проблем нет, цены на них разумные Масло лью только CASTROL 5w40. Свечи меняю каждые 15000 км. Зимой в 2005 г. когда морозы стояли -30 машина заводилась, но иногда на 3 свечах и загоралась лампочка "CHECK" после замены свечей проблемы исчезли. Когда заехал к оф. диллеру по этой проблеме, пытались развести на промывку форсунок (это на 15000 км. при этом мастер по гарантии уверял, что это из-за плохого бензина и вертел перед глазами бумагами свидетельствующая о низком качестве топлива) и предлагали залить непонятную гадость, типа для улучшения работы двигателя и заменить свечи . Хочу обратить на один из недостатков который считаю существенным уж очень маленький бачок омывателя около 2 литров надоело лазить и заливать его через день или каждый день. В общем машина хорошая и стоит своих денег.

Первые впечатления были противоречивые, то сиденье не удобное, то руль не такой острый как на 206, нет ощущения что ездил на ней всегда (это было после ПЕЖО 206). По динамике просто супер, на трассе просто кино пришлось за раз махнуть 650 км, в ночь, но усталости не было (как после 2111, хотелось выпить водки и спать одному). Не очень ближний свет может регулировать надо. А так все чудесно и очень удобно приятны некоторые мелочи в виде включения заднего дворника при включении заднего хода и закрыавния стекол с ключа, жаль нет подстаканников мелочь, а удобно. Чем больше езжу тем больше нравиться. Работа АБС смущает на ПЕЖО не было, и кажется машина тормозит дольше может я гоню. В общем машинка очень и очень нравится. Долой АВТОВАЗ. Долго мучался чего купить за скромные деньги (21650 $), до этого был ПЫЖ 206 1.4, и служебная 2111 1.6 как говорится слаще морковки не едали. У приятеля посмотрел астру-Н 1.8 автомат, прокатился и влюбился. Ждал дней 20, и получил 1.8 5d enjoi 140 л.с. механика поехал кататься за месяц накатал 2300 км.О своем выборе не разу не пожалел.

-----Эта часть отзыва написана после месяца владения авто-----Впечатления от машинки:Откровенно, от 1,2 ожидал меньшей динамики, чем оказалось на самом деле. Машинка достаточна резва на подхват и тяговита на низах. Рядом с 1,6 гольф-класса, на скоростях до 120 не чувствуешь себя "мини" ))Подвеска тихая до безобразия! ) Дорога возле нашего дома - отпад. На пежо, хоть и не было откровенных стуков, но чувствовал себя по другому )Изя - выше всяких похвал. Переключается плавно, без тычков и дёрганий. Немного непривычно в пробке после акпп, но это издержки механики имхо.Подогрев руля - "рулез"! ) Жена, с вечно мёрзнущим носом и руками в восторге. Подогрев приятный, не обжигающий (в отличие от сидушек кстати, которые жарят уже на второй минуте).Шумоизоляция средняя. Особенно чувствуется после установки шипов. Очень напомнила ровер 214ый, где дорожное покрытие чувствуешь педалями и попой. Но от дверей не "фонит", что не может не радовать.Щётки и писелки. Еще на вольву хотел поставить бескаркасные щётки, но не успел, разбили машинку мне ( А на корсе они в базе. Трёт, пока хорошо, но писелки неудачные. Во первых бъют двойной струёй а не распрыскивают, во вторых на пути струи часто встречаются с длинным каркасом щётки, соотвественно струя сбивается.МП3 СД с управлением на руле. Неудобно клацать между настроенными станциями. За эту функцию отвечает только одна кнопошка слева (!речь про управление на руле!), и соответственно переключает только по возрастанию.Засранка. Машина засранка, как и все хечбеки впрочем )) Попа закакивается в миг при езде по мокрой дороге.ЭГУР. Просто класс! Крутить руль на месте можно мизинцем, на ходу "дубеет", но всё равно машинка очень чувствительна к рулю. Такой эгур я встречал только на том же ровере.Управление. Как отметил выше - очень чувствительная к малейшим движениям руля. На мой взгляд перебор с этим. Например, жена жаловалась, что машинка "плавает" на ходу (там где колея), поэтому постоянно приходится её ловить. ИМХО это она привыкла к 16ым каткам пежо, но отметить стоит.Инструкция по эксплуатации. Немцы жгут. Реально порадовали многими фразами. Пример не приведу, но рекомендую прочесть ))Вообщем смотрите, щупайте, тестите, думаю Вашей жене понравится ))Из конкурентов по цене и качеству (в том числе отделки салона) даже не могу ничего назвать, хоть и было просмотрено ВСЁ ))-----Далее отзыв написан после 2,5 лет владения авто пробега 55 тык, и после его продажи-----Ну что сказать - ОТЛИЧНАЯ МАШИНА! Жена откатала 2,5 года и осталась довольна. Я тоже иногда ездил на ней и не могу сказать чего-то плохого... Изитронег только напрягает, но не свой работой, все четко, а своим присутствием)))) Ведь для его правильной и долговечной работы нужно переходить на нейтраль, при простоях больше 3-5 секунд...Из-за габаритов машины, в пробках тяжело перестраиваться, уважение на дороге практически отсутствует, но это издержки варварской страны))Еще лопаются ПТФки, другое дело что этим сейчас грешат большинство производителей авто...Больше ничего плохого сказать не могу, машину купил первый посмотревший клиент, т.е. "козявочка" оказалась вполне ликвидной, если продавать по старым ценам))

Моему Опелю пять лет, но в моих руках эта машина немногим более 4 месяцев. По дорогам нашей необъятной колесит с 2003 г. Колесил на нём мой школьный друг и товарищ. Поэтому всю, или почти всю историю этого авто я знаю.По-правде говоря, "Опеля" я вообще-то, не видел в качестве моего следующего автомобиля. Как человек, проездивший несколько лет на ВАЗах, желал иметь в отместку росавтопрому тачку посолидней. Думал о "Цивике" (по-нашему "Хонда"). Но случилось так, что друг уезжал далеко и надолго, и оставил мне его (Опеля) на очень интересных условиях - деньги будут, тогда отдашь.По дороге от продавца к покупателю (от него ко мне), моя будущая машина была слегка подмята впереди идущим авто, или просто говоря, въехал мой корефан в зад Lancer. Результат - фара, капот, и ещё какая-то фигня, которая капот держит. Lancer-та же фигня, только сзади.Владение началось не с самых приятных моментов, но появились и приятные нотки после того как съездил в "Атлант-М" и узнал стоимость оригинальных запчастей: капот - 6800 ., фара - 4500 , всё под заказ около 14 дней, про эту которая капот держит уже не спрашивал. Поехал в другой магазин, результат - 5200 . за всё, и в наличии. От такой халявы стало тепло на душе. В течении трёх дней сделали и не отличить от машины на рынке (там тоже все деланные).Проехал уже больше пяти тысяч. Как результат неквалифицированной замены колёс с лета на зиму, оказывается можно и так, проморгал рулевой наконечник, итог: оригинал - 1450 . под заказ, неоригинал - 270 . в наличии, правда развал от этого не зависит.В общем по обслуге - Жигули, только ездить приятнее.Теперь о "ездить". Один литр на столе, лучше чем один литр под капотом, особенно если с компанией. Машина конечно не шоссейная, так как от 100 до 120 и т.д. набирает не очень стремительно. В городе нет проблем, можно и поднажать и в дырку пролезть. По просвету не низка, можно и зимой по колее. В дальней дороге не устаёшь. Но жрёт в смешанном цикле 8 литров на сотню, и это литровый и экономичный. 5 - 6 литров он ест, если вы едите 80 90 км/ч на пятой передаче и ни кого не обгоняете, однако если надо поднажать, то тут то коварство малолитражек и проявляется. Если более объёмистый двигатель это сделает не напрягаясь, то 1L делает это при солидном впрыске топлива. Короче сэкономить на этом можно только при покупке авто в магазине. Но ко всему уважению, можно сказать, что литровый мотор колеса R 14 пускает в проворот на сухом асфальте без особых проблем, может отсюда и расход? О вместительности иномарок ходят легенды. О вместительности этого авто я даже не подозревал. Друзья, это просто замаскированный микроавтобус. Я работаю в мебельном магазине и иногда вожу мебель клиентам, когда выгружаешь и складываешь мебель рядом с машиной, то гора растёт прямо пропорционально с открывающимися ртами клиентов.Как резюме, можно сказать, что автомобиль сделан для людей, конечно слабо тягаться с Ford Focus и т.д., но так, друзья, тут и цены другие на автомобили. Машина очень ненапряжная, привык уже, единственный минус не позажигать на дорогах, зато семья довольна, едем и никого не обгоняем...Удачи всем, кто читал и понравилось, кому не понравилось не болеть!

Расскажу о своей второй машине...
Была у меня первой машиной Таврия... а потом мне эту машину сожгли... И назрел вопрос о покупке нового аппарата.
Как в таких случаях всегда бывает, денег было в обрез. Была мысль опять Тамагочи купить, но замучался я крутить гайки на ЗАЗе. Поиск приемлемых вариантов привел на авторынок. И там я подобрал себе Опелька, цвета голубенькава хамелеона, прямо в тон к сережкам моей жены..:))) С продавцом шустро договорились, расплатились, и поехали обмывать покупку на Дон.
А продавец предупредил- смотри, ремню савсем капут, менять нада...я не внял. (ремень ГРМ он мне правда подарил)
В общем ночью, по дороге на обмывачку ремень рвется, в самом глухом месте, в лесополосе, и как назло, у меня с собой нет никакого инструмента. Кроме ремня в багажнике. Поменять ремень можно, но нечем, поэтому выгоняю на дорогу жену с подружкой, за ключами.(12 ночи, от меня шарахаться будут) Приводят они таксиста, (тож на Кадете) тот сразу- ремень поменять на месте нереально, нада кучу приблуд, итд, итп... Упрашиваю дать пару ключей, ковыряю машину ими и вижу, что он прав. Почти... Я ж на Таврии 5 лет проездил, это такая школа ремонта....В общем через 15 минут я завожу свою покупку, и еду дальше. У таксиста глаза как блюдца- \'\'я на опеле Х.З, сколько езжу, но такое вижу в первый раз\'\'...
К чему я это рассказал- у кадета просто фантастическая ремонтопригодность и живучесть! Если Вы различаете накидной ключ от рожкового, Вы его почините! На нем я намотал 110тыс на сегодняшний день, и почти ничего не делал. Кто бы другой рассказал, я бы не поверил, но было это на моей машине- я почти 20.000 проехал без масла в КПП. При снятии поддона с неё я обнаружил мааахонькую лужицу какой-то коричневой каши- и всё! Шестерни были сухие, а КПП вполне исправно. И полез я туда только потому, что хрустеть что-то начало, по утрам:))))) Промыл, залил свежее масло, и езжу дальше. Какой жигуль выдержит такое издевательство? Салон конечно древний, но весьма спереди просторный,( а сзади я не езжу:))), багажник- неприлично огромный, 500 литров! Бензина берет 10 в городе, 5,5-7 на трассе(как ехать).
В общем, моё мнение такое: машина проста и надежна, как автомат Калашникова.

Обожаю свою машину. Очень удобная, комфортная для водителя. Ничего лишнего ни в отделке, ни в функциональности. Материал отделки салона существенно лучше, чем скажем в машинах такого класса, на которых ездят мои подруги ( Хендай Гетц, Тойота Ярис). Багажник для такой некрупной модели достаточно вместительный - раза в два больше, чем в "Тойота Ярис". Побывала в разных дорожных ситуациях за время эксплуатации, в т.ч. и испытала занос в кювет на очень скользкой трассе. Она меня не подвела пока ни разу. Обслуживание обходится не дороже, чем "десятки", на которой я раньше ездила, а даже чуть дешевле, да к тому же ТО делается через 15 000 км. Она вообще не доставляет беспокойства по поводу каких-либо неполадок. В общем, для города, трассы - это очень хороший вариант, мне пока не захотелось её сменить на что-то другое.

Один из лучших внедорожников!!! А на сегодняшний день настоящих внедорожников почти не осталось. И не надо называть Ниссан Мурена, Ауди Q7, Хонда CRV и прочие авто внедорожниками. Очень комфортный и качественный автомомбиль. Огромный салон и багажник, Проходимость на высочайшем уровне, даже с АКПП проходит там где другие внедорожники безнадежно застревают. Основная масса запчастей стоит копейки. И очень замечательно что данный авто не является брендом!!! Ведь здорово что высококлассный японский(да,да, именно ЯПОНСКИЙ до последнего винтика и собранный в японии) автомобиль можно приобрести на нашем рынке в полтора раза дешевле своих брендовых аналогов.

В принципе отличный автомобиль для работы неприхотлив (что зальеш на том и ездиет ) скорость(а я люблю пророй погонять с крутыми иномарками на перегонки по трассе))) ) до 100 набирает туго но потом ему нет равных дорогу держит отлично еще-бы при его массе (1800 кг) не держать дорогу еще очень хорошее достоинство этого автомобиля это просторный и комфортный салон в принципе впечатления у меня от него возникли очень хорошие если-бы компания OPEL не закончала выпускать эту модель обязательно бы купил новую так как при выборе нового автомобиля столкнулся с тем что или салон маленький или движек слабый или цена высокая)))))