5 280+ отзывов о Opel

Отличная машина, на автобане стоит не хуже Ауди А6. По наворотам Мерсы и БМВ с такими же опциями в два три раза дороже.

хороший,быстрый,комфортный для 4-х пасажиров(правда только на небольшие растояния),для 2-их лучще непридумаеш,расход в городе 12 л.,трасса 9,5 л..

Сразу после приобретения отремонтировал ходовую, поменял ремень ГРМ, через 3 месяца поршневые кольца и после этого меняю только масло. Вместителен, возил холодильники, стиральные машины, двигатели и ещё разное барахло на дачу. Езжу много, каждый день.Бывает 200 км и более. Ни разу не подводил.

Мне нравится моя машина . Она чёрного цвета , спортивная , она лучшая среди спортивных машин Узбекистана , она никогда не подвадила меня . Она полностью устраивает меня .

Свою Астру я купил, можно сказать случайно. В принципе искал машину б/у, за реальные деньги и посвежее, но совсем не думал об Опеле, т. к. ничего особо хорошего о них не слышал. До этого ездил и на русских машинах и на иномарках, далеко не новых. Один коллега с работы сказал, что он планирует менять свою 3-х летнюю на тот момент Астру на новую Зафиру, тут я и подумал: а почему и нет?В общем за 13 200$ я получил не разу не битую (я знаю это точно) серебристую машинку с пробегом 61 000 км, в комплектации Комфорт (ГУР, АБС, Кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, пер. эл. стеклоподьемники, лифт сиденья и другие мелочи). Прежний хозяин покупал Астру новой и следил за машиной не плохо, проходил обязательно все ТО. По бумагам, которые были с машиной, на тот момент были заменены рулевые тяги и задние амортизаторы. Я был удивлен, когда увидел, что на задних арках (машине 3 года, еще на гарантии!!! ) отслоилась и облетела краска вместе с грунтом, правда следует отдать честь металлу, использованному для крыльях, он так и остался белым и светлым, без ржавчины. Эту неприятность преодолел с помощью знакомого моляра-профессионала. Теперь все ОК.Все было нормально до 70 000 км. И тут пошло-поехало. Решил поменять все ремни. Оказалось очень во-время. Заводские были потрескавшиеся до нельзя. Еще-бы не много и предстоял сложный и дорогой ремонт головки. Мой совет всем: не затягивайте!. Далее пресловутый EGR. Симптомы стандартные - при троганье дергается, глохнет, на низах не тянет. После замены все прошло, не знаю на долго ли. При работе на холостых машина подрагивает, замена свечей не помогла. Пока не понятно что там не так. Ну и уж совсем меня убило то, что на 71-ой тысяче развалилась корзина сцепления! Машина встала посередь дороги и ни туда ни сюда. Все произошло совершенно неожиданно. Сказать, что сцеплением не правильно пользовались сложно: у меня стаж вождения 13 лет, прежний владелец тоже не новичек. Да и на СТО при замене было видно, что все узлы сцепления почти не изношены. Просто взяла она и сломалась. Видимо это показатель качества запчастей (корзина Sachs). Да и еще: вы бы видели сколько сил и умения потребовалось от автомехаников для ее замены. Это что-то с чем-то.Ну думал все, теперь только ездить и радоваться, но нет. На днях потек радиатор охлаждения! Помню на втором Гольфе 1988 г. в. это случилось когда машине было 18 лет. Такое ощущение, что специалисты Опель делают машину на три года, пока действует гарантия. А после либо продавать либо терпеть и тратить нормальные деньги на ремонт.В общем и целом машина то не плохая, и дизайн не устарел, и в салоне более-менее тихо. Едет конечно не Феррари, но с дорогами в нашем городе этого и не нужно. Зато очень помогает так называемый пакет - защита картера, фильтр в системе кондиционирования. Просвет под кузовом позволяет проезжать достаточно большие препятствия (во время летних выездов на природу машина ни разу не подвела). В свете изложенного мое мнение такое: как бы не старались немецкие инженеры - Опель так и остался Опелем.

я сам на нем ездию и меня все вполне устраивает, разгон для 2.5 (Opel\'ских) литров на механике замечательный, тока к габаритам нужно привыкнуть и выучить немецкий язык!!

Два года проблем практически небыло.Потом замена датчика контроля отработанных газов.Через 3 месяца та же замена,еще через два месяца установка заглушки на место клапана и перепрограммирование мозгов.И снова машина глохнет на ходу. Предлагают дефектовать головку двигателя, но это будет стоить не по детски, если все предыдущие операции обошлись в 1500 у.е.

Автомобиль просто отличный! С новыми камри, конечно потягаться не может, но намного лучше новой русской машины. Ходовые характеристики просто отличные для такого вида автомобиля, что касается двигателя, то по экономии ему нет равных. 4л по трассе и 5,5л по городу и при этом не 95, а 92 бензин! Конечно в крутых горках мощности автомобилю не хватает, но это компенсируется хорошим стартом. Конечно мощность в 56 л.с. не даёт очень большой скорости, но 180 км\\ч тянет и мне этого хватает. Багажник также не уступает размерами даже волге.

До этой машинки была ВАЗ 21053 Это небо и земля. Опель хоть и старенький, но качественно сделан и ничем принципиально от более молодых машин не отличается. Я доволен

Машинка не плохая, но!!!
Качество ужасное!
Очень много гарантийных обращений!!!

Классная тачила.Не подводила не разу.На морозе заводится без проблем.Служит и не огорчает хозяев.Кузов обработан уже лучше,чем у предшественника.Хочу просто сказать,покупайте Опельков,но не очень старых.Ездите и наслождайтесь.

Машина отличная. Цена качество в пределах разумного. Для города, на мой взгляд и уже годовалый опыт, просто супер.

Большой, комфортабельный автомобиль. Для семьи и для дома. Обслуживание не дорогое и вполне достойное. Ездил на море с детьми, разложил сиденья и они спали всю дорогу вполне комфортно. Если очень нужно, то при желании можно перевести груз длинной до 3-х метров. Двигателя 1,8 хватает, несмотря на то, что машина не легкая. На высоких скоростях 150-170 км.ч хорошо держит дорогу, подвеска и рулевое вымерены для езды в различных условиях. В целом очень хороший автомобиль.

Управляемость - класс, мне нравится. Такая живопырочка, а как гоняет. Всех на светофорах делаю. Главное - никого не предупреждать, что они участвуют в гонках. Если предупредить, то по динамике как вазы с 1, 5 примерно. Изитроник... Самое противное - какой он "ленивый". Такой моторчик, а он так и норовит 5-ю передачу включить. Ну и как разгоняется авто с 1, 2 с 1500 оборотов на 5-й передаче? А пока он там себя переключит... Ручной режим спасает. Вообще первые 10 тысяч он гораздо хуже работал - притирался. А будть там ручка - я бы переключался сам либо с большими рывками, либо медленнее. Так что на самом деле - берем, жить можно. И еще у него засада - стоит чуть колесу провернутся - букс - как он сразу следующую передачу включает. Например, на льду в автоматическом режиме можно вообще никуда не уехать: жмем на газ, чуть букснул - включает вторую, машина останавливается, на второй не едет - включает 1-ю, снова букс - снова вторую... Не было бы ручного режима, вообще беда. В зимнем режиме тоже, но полегче. Вручную заблокировал передачу - буксуй сколько хочешь.Сервис - автоцентр сити, никаких претензий. За 40 тысяч поломка была только одна, но какая. Поменяли 4 рейки по гарантии. Ходит 5 тысяч, потом стучит. Гарантия кончилась, я забил, так и езжу со стучащей. Скорее всего, дефект конкретного автомобиля, вроде, на точность управления не влияет... Жаль, что не могут найти причину. Рейки меняли без вопросов.Машинка просторная, временно единственная машина в семье с 2-мя детьми, со скрипом, но влазим. Довольно тихая. А подвеска - беда. Она жесткая и короткоходная, поэтому пробивается только так. Сама-то не страдает, но поменял уже 3 убитых шины. Все - правые передние. И фары вообще не светят, ставил туманки за свой счет! С ними хоть что-то видно. Причем дальний - хороший, а ближнего считай нет. Opel Corsa 1,2 cosmo изитроник. Почему выбрали? А, на дачу ехали мимо автосалона, заехали и купили. Другого с АБС, CD, подогревами за эти деньги такого размера на тот момент не было. Еще смотрели гетц, но он типа кореец, а это - немец, решили гансам довериться.Дженсер - паразиты. Машину покупали жене, нам обещали голубого цвета. На самом деле она темно-синяя. Она до сих пор переживает.Отличная машинка. Я себе еще один опель заказал. Вектру. И тоже с изитроником. Зато опций там... Жду вот, тоскую...

Добрый день!

На сегодняшний момент, у меня есть возможность купить машину в несколько раз дороже. Однако, каждый раз, когда я собираюсь заказать себе новую машину (Volvo V50, Audi SportBack), я сталкиваюсь с отсутствием весомых аргументов сделать это. Сейчас моя машина стоит около подъезда, при покупке новой, более дорогой машины необходимо покупать место на паркинге (+10000$) или платить за аренду. Увеличивается в два раза страховка и расходы на бензин. И все это ради имиджа и престижа. При том, что Корса меня полностью устраивает.

Мне и жене вполне хватает места спереди, кресло с ребенком влезает ссади. Стандартная зимняя детская коляска встает в багажник, для этого спинка заднего сидения устанавливается в вертикальное положение. При этом, коляска просто складывается. а не разбирается на две части (как в мегане-2-седан моего друга). Я бы сравнил размер салона с девяткой Жигулей.

Часто слышу, отрицательные отзывы о литровом двигателе. На мой взгляд, единственным его недостатком является то, что он не прогревает салон автомобиля при температуре воздуха -30С (половина других машин при таком морозе вообще не заводится). Мощность его (по ощущениям) сравнима с мощностью (60 л.с.) вазовского 8 клапанного 1,5л. двигателя, для городских поездок вполне хватает. Вибрации литрового трехцилиндрового двигателя не такие сильные, сравнимы с современными дизелями. Расход топлива 6л. по городу (летом).

На момент покупки, я был ограничен в средствах, но кредит брать не хотел, поэтому купил в базовой комплектации. Для полного комфорта в Корсе мне не хватает: гидро-усилителя, АБС, дополнительной шумоизоляции и не много больше пространства. Для перевозки ребенка нужен климат-контроль, особенно летом. Поэтому, машину поменяю, но Корса меня очень порадовала!

P.S. Мой свояк, уже заказал себе Корсу в новом кузове...

Обалденная машина, у меня была такая Вектра 96г 1,8 АКПП пробег 200000, машина действительно надежная и все, что говорят про херовость опеля это не относится к Вектре B, самое главное найти хороший вариант.Я брал не много битую в перед, но до этого за 10 лет в машине красилась только одна задняя дверь, пробег был сто пудов реальный, это было видно по состоянию машины в целом, на самом деле пробег в 200тыс. для немецкой машины это просто копейки, двигатель, коробка, кузов и салон отлично сохранились и после того, как я провел восемь часов "вылизывая" машину она была как новая.Когда я её покупал были два недостатка - люфт подшипника задней ступицы и не горела подсветка одометра, ну и соответственно состояние передней части так как прал я её немного аварийную. 200 км/ч это была не проблема. Жаль было продавать! И помните, что Опель немец и этим все сказанно! Не экономьте при покупке, дороже встанет потом, по моему опыту достойный вариант 96 г надо искать с ценником около 8000 у.е. Ах да про комплектацию совсем забыл, у меня была хорошая но не максимальная, но таких наворотов вы даже на новом Лансэре не встретите, опель 96г по технической оснастке даст фору новым моделям известных марок! Мульти руль, круиз,климат, доводка стекол и многое другое....

Прочитал про свою машинку - один негатив.Решил заступиться.Купил по случаю у хорошего хозяина 1998 г.в. 2,2 л. Маловато конечно для такого мерина, но опять же расход - в 10 л. всегда укладывался. Хотя для любителей Х5 - не подойдет - не может так резко стартовать на светофоре.В салоне как-то раз привез и холодильник и телевизор на дачу, без проблем.Передние места абсолютно комфортные, сзади как и на новом Митсубиси паджеро спорт места маловато, наверное для детей, но и старики не жаловалисьПо надежности за все время проблем было смена лампочек, да дозаправка кондиционера. Ну маслице конечно вовремя, ремешки, колодки - это святое.Вообще запчасти говорят самые дешевые в мире на опеля, но бог миловал (кроме расходников). В остальном - полный порядок.По кузову - никаких проблем, ходовая тоже, летом по пашне ездил, зимой в поле (главное не останавливаться, а то раз на брюхо сел). Ну, а уж по тротуарам в городе - это святое - на то и внедорожник!На трассе давил не более 140, в городе 90. Можно конечно и 160-180 выдавить (на спидометре 220) - но тогда она точно начнет рассыпаться, как у предыдущих товарищей.Вывод один - брать машину у проверенных людей.А загнать можно любого мерина.

Просто супер а не машина! Плохого ничего сказать не могу. З/П очень дешёвые, дешевле чем на ВАЗ! А ВАЗ даже рядом не стоял с Опелем любого года. Ломается очень редко, да по таким мелочам. Настоящий и верный друг. Десяток делает только в путь, хоть и всего 1.3 литра. Очень доволен машинкой!!!

Всем здрасьте!!!!Хочу поведать вам историю владения Омегой 2л, 16кл, 136л.с. 1996г.в.Комплектация: эл. зеркала, кондер, AIRBAG и всё! Самая простая и банальная, зато это весь доп. не ломается!!! :)))За два года перебрал пол-подвески спереди, и стойки амортизатора сзади! Есть небольшой гимор с движком. Менял радиатор, бензонасос, бендикс.Перед покупкой посмотрел много машин, но эта единственная которая была допущена мной до полно обследования в сервисе!!!Было много хорошего и не очень, но радость от владения данным авто остается до сих пор,только теперь хочется по свежее, да богаче комплектацию.Считаю Омегу лучшим представителем Е-класса, лучшее соотношение цена - качество - комфорт - стоимость обслуживания!Огромный салон, не менее огромный багажник.А размер салона для меня важен поскольку рост мой порядка 205-208см, чувствую себя комфортно и за рулём и на пассажирских местах, а главное за мной ещё можно сесть.Машина хорошая, если Вы ещё думаете брать или не брать, мой вам совет БЕРИТЕ не пожалеете!

Речь пойдет о автомобиле Опель Аскона с двигателем C16LZ и автоматической коробкой передач (спешите видеть!). Кратко опишу биографию авто. Произведен в июне 1987г. и, похоже, куплен каким-то добропорядочным человеклм в автосалоне в том же году, о чем свидетельствуют записи в сервисной книжке. Поездил-поездил немец на ней да и продал белорусу в 1995 г. А белорус тот оказался не простым, а ленивым. Как я понимаю, за те 2 года пока он на машине ездил, брат-славянин знал только как заводить и куда бенз заливать. К слову: по тогдашним белорусским законам купив машину за границей на ней надо отъездить не менее 2 лет без права продажи гражданину другого государства.Прошли эти 2 года и в 1997г. мой отец поехал на поезде в Минск и купил этого самого Опеля. Перегонял сам на пару с моим дядькой (тот был на ВАЗ 2108). В машине все понравилось, вот только АКПП немного пугала. Тогда еще были мало знакомы с этим чудом техники. И не зря пугала-то! Из Минска выехали с рассветом и на скорости 130-150км/ч без проблем долетели соседнего города. Ну а там коробка сказала свое «нехочу». Да, чуть не забыл: перед поездкой были поменяны все расходники, кроме масла и фильтра в АКПП. Может это и послужило причиной поломки, а может что другое. Спасло то, что ехали двумя машинами. Представьте себе картину: восьмерка с двигателем 1300 тянет за собой на протяжении почти 1000км «прицеп» весом более тонны. Так и доехали . Естественно начали узнавать сколько будет стоить ремонт сего девайса. Выяснилось, что ремонтом занимается только один автосервис и стоимость этого удовольствия будет просто заоблачной. А посему решили менять коробку на обычную механику. Нашли сервис, где согласились взяться за эту работу, там коробку лихо сняли, нашли механику в неплохом состоянии и … выяснилось, что двигатель и купленная коробка не подходят друг к другу по размерам! А именно маховик большего размера чем требуется. Стали чесать репу. И не придумали ничего лучшего как заменить на такой же б/у автомат. Как раз подвернулся Кадет с двигателем 1300 после аварии. Сказано-сделано!Таким образом, это была самая крупная проблема с авто. По мере эксплуатации выяснились новые подробности. Два гнезда в блоке предохранителей выгорели до основания. Это какого же жука надо было туда поставить!? Предохранители эти защищали цепи вентилятора отопителя и обогрева заднего стекла. Вентилятор-то работает, а вот обогрева стекла просто нет в природе. Это самое стекло почему-то менялось и теперь стоит какая-то халтура без клейма завода и без обогрева.Недавно заменили оба подшипника заднего левого колеса(8$). Загудели. Со временем стала разряжаться АКБ. Сняли генератор, почистили его от дорожной грязи, поменяли щетки. Разряда больше не было, но старую АКБ Baren решили заменить новым Актехом. Baren и так 5 лет служил верой и правдой.Промыли систему впрыска (Multec), которая была основательно забита. Попутно устранили незначительную течь бензина из напорной линии.Надо бы поменять лямбда-зонд, но как выкрутить старый? Прикипел намертво. Может кто подскажет метод?Одно время завыл бензонасос. Сняли и выяснили, что он 1991г.в. с основательно забитой фильтр-сеткой на входе. Промыли, почистили, поставили. Вой не прекратился, но через месяц исчез сам собой.Вот в основном и все обслуживание, не считая плановых ТО.Теперь о впечатлениях. За машину, конечно, заплатили много (3600$). Комплектация самая небогатая. Теперь на местном авторынке за нее более 1000$ не дадут. Но своих денег она стоит! Это точно. И в сравнение не идет с ВАЗами. Ремонтопригодная, динамичная, удобная, вместительность багажника выше всяких похвал, широкий и удобный салон. Сиденья как старый-добрый диван перед телевизором сел и вылезать уже не охото. Только вот пластик салона поет своим скрипучим голосом при движении.Огорчил немного кузов. Еще при покупке обратили внимание на декоративные хромированные накладки на колесных арках. И не спроста: задние арки довольно серьезно пострадали от коррозии, включая сквозную. Обработали, загрунтовали, подкрасили покатит! Также подвержены коррозии нижние кромки дверей, особенно передних.Довелось разговаривать со многими владельцами Аскон, машина ведь в народе популярная. Проблемы в большинстве однотипные, те же что и у нас. На одной машине владелец приспособил локеры от 41 москвича. Говорит, переделки минимальны. В общем машина неплохая. Рекомендую.