5 280+ отзывов о Opel

Когда появилась возможность поменять свой «заслуженный» 2-х литровый Opel Vectra A на автомобиль помоложе, я после недолгих раздумий снова остановился на продукции GM – Opel Vectra B. Изначально я поставил себе цель выбрать относительно недорогой в эксплуатации, но обладающий необходимыми качествами и опциями подержанный автомобиль. Покупать в салоне бюджетного безликого «середнячка» я был не готов, а более «симпатичную» машину – не позволяла финансовая ситуация. Мне всегда нравился дизайн Vectra B (особенно – рестайлинговый вариант), а имеющийся личный опыт эксплуатации Opel вселял определенную уверенность в выборе. Помимо Опелей и переднеприводных отечественных а/м, в моей собственности до этого успели побывать VW Jetta и VW Golf, а поездить в тестовых режимах (в том числе и на полигоне) довелось на разных машинах среднего класса – японцах, корейцах, немцах, европейских и американских фордах. В результате, ориентируясь на сумму в пределах $13000 и имея желание купить «незнаковый» автомобиль от 2000 г., после непродолжительных колебаний между одногодками Honda Accord и Opel Vectra выбор был сделан в пользу последней. Парочка приятных посмотренных Хонд отпугнула возможными проблемами – там многое звучало или работало «не так» (насос ГУР, компрессор кондиционера и даже двигатель – что могло потянуть за собой разнообразный ремонт и существенные вложения), к тому же в обслуживании они однозначно были бы дороже. У Вектры на первый взгляд все было неплохо, кроме несколько разболтанной задней подвески. Машина была из Германии, продавал ее официальный дилер со своей площадки. Меня не особо беспокоило, что все подобные машины на своем веку и бились, доделывались и часто бывали «не совсем из Германии» - это нормально, хочешь гарантированное – иди в салон за «новьем».
Выбранная мной Vectra Comfort 2000 Edition имеет 2-х литровый 16-ти клапанный бензиновый двигатель (136 л.с.), механическую КПП, ЦЗ, ГУР, АБС, антипробуксовочную систему (traction control), 4 подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, люк, удобный обшитый кожей руль с кнопками управления магнитолой, противотуманные фары, легкосплавные диски – нормальный «джентльменский набор». Вообще рестайлинговая Vectra B далеко ушла от Вектры первого поколения. Основная проблема Опелей, во многом определившая в свое время отношение к данной марке в нашей стране – коррозия кузовных элементов – решена путем оцинковки кузовов, значительно улучшилось качество сборки вообще и отделки салона в частности, улучшились ходовые качества, оснащенность, эргономика, дизайн. При этом Опель сохранил индивидуальность модели, Vectra B – это автомобиль со своим стилем, своим «лицом», красивый автомобиль!
В пользовании машина очень приятна! Комфортабельна, достаточно динамична. Хорошая эргономика водительского места, рулевая колонка регулируется по высоте (3 положения), водительское сиденье имеет лифт. Салон аккуратный и удобный, вместительный багажник. Конечно, ходы КПП могли бы быть покороче, крены в поворотах поменьше, а сиденья обладать более выраженной боковой поддержкой, но с другой стороны - это не спорт-кар. В целом же управляемость хорошая – спасибо задней независимой подвеске с «подруливающим эффектом». Рулевое управление достаточно информативное, при этом на скорости руль «не пустеет». Машина хорошо держит дорогу: на скорости 160 км/ч можно отпустить руль – едет ровно, устойчиво (конечно, если позволяет дорожное покрытие). Неплохая разгонная динамика, только движок надо крутить - внизу он задумчив, но, начиная с 2800 об/мин, окончательно «просыпается» и тянет резво. Паспортные характеристики – 10 сек. до 100 км/ч и максимальные 215 км/ч – вполне достижимы. Расход в городе составляет 10,5-13,5 л. 95-го на 100 км в зависимости от манеры езды, погодной и дорожной ситуации.

За 2,5 года накатал 70000км кроме расходников(масла,колодок,дисков и т.д.) не менял ничего.Авто не жалел,но состояние осталось отличным.Не подводил.Мощности маловато очень(с кондером трудновато в городе динамику держать),а стараюсь ездить бысто,постоянно перекручиваю....ничего жив немчуг).Нравиться как дорогу держит не трассе на максималке)Даже не продам,щас подвеску поменяю и папику отдам.

Прекрасное соотношение цена/качество. Хороший автомобиль на любой день.Регулярное обслуживание в сервисном центре избавляет от проблем, при этом даже для дизеля цены в пределах разумного.

Kadett D, 1,6 D, 1983 г.в. Купил в Гродно на авторынке в 1997 году за 1850 дол. Сразу вложил ещё около 200. Белорусы очень небрежно относятся к авто: используют плохое топливо, масла, фильтры приспосабливают от наших авто или от тракторов, втыкают б/ушные запчасти или ещё что-нибудь изобретают (по крайней мере это было в 90-х годах).После Форда-Гранады он мне показался игрушкой-погремушкой. Но когда я его немного поэксплуатировал, то проникся к нему глубоким уважением. Это настоящий неприхотливый, прочный, надежный, выносливый, дешевый в эксплуатации, послушный в управлении автомобиль. Все проблемы (а машина не новая) я решал своими руками, не имея гаража. Например снятие сцепления занимает 25-35 мин, при этом из механизмов применялся лишь домкрат (коробку снимать при этом не требуется). Кольца менял в течении 5 часов на открытой стоянке. Солярка "почти никогда не кончалась", т.е. заправился и забыл на две недели. Солярку заливал откуда попало: у трактористов за бутылку, у КАМАЗистов за полцены, у знакомых на халяву, у ж/дорожников и т.д. Интересная вещь: зимой рекомендуется солярку разбавлять низкооктановым бензином в зависимости от температуры. Жрал всё подряд. Движок шумноват, но в машине его особо не слышно. Прочный кузов. Возил на нём неимоверные грузы. Расстался я с ним в 2003 году с некоторым сожалением, но знакомые просто засрамили: "На чём ты ездишь...". Машина класс. Для хозяйства - в самый раз. А сейчас он бегает у другого хозяина в сельской местности на Брянщине. На полном ходу и нездоровых признаков не подает.

За 10 лет которые я прогонял на этом немце он меня ни разу не подвёл по крайней мере на дороге а ростояния я преодоливфю не малые, Так по мелочи бывает то патрубок от старости то подёмник стекла а в основном машина именно для наших дорог и для наших мозгов и доходов. Моей уже 22 года ну да чюток подварил но только края порогов и задние арки. А ходовая не поверите но факт почти вся родная шаровые досих пор отличные на рычагах приклёпаны заводом опель. Карбюратор Soleks родной и все на нём. Мотор доступен пару раз разберал проше жыги в пару раз, ни каких настроичных винтов клапанов а маслянные компинсаторы милое дело. Короче машина супер на новую советскую не поменялсябы. По трассе они отдыхают. Макс выдавлюет 190км а в книшке написано на мой 165км макс я к тому что прошло 22-ва а он лучше чем новый.

У меня чистый немец. Я от него просто балдею, У меня комплектация COSMO в нем есть все, что необходимо! На сегоднешний день это лучшее от АДАМ ОПЕЛЬ!!!

Суперавто. Есть абсолютно всё что угодно. В базовой комплектации 6 подушек, за 30 тысяч получаешь авто с раздельным климатом, полным электропакетом, кожаным салоном (космо) и турбинной (2.0 литра, 176 л.с.) Последняя и вовсе создаёт впечатление будто едешь не на Опеле, а в спорткаре. Аккорд V6, E39 M5 жалки на светофорах, при этом управляемость напоминает езду на велосипеде

Купил себе первый авто - Верку Опеля! 1.8 объем, механика, кондей.От таза отказался категорически ибо мертвые это машины!Выбор был тяжел, т.к был первый раз. Выбирал из Хонды Цивик, Форд Мондео.На сегодняшний день:поменял не много, а точнее катализатор вырезал, поставил пламягоситель, рулевые тяги поменял.Бил ее конечно, о чем сильно сожалею, поэтому и денег уже вложил.Резюме:Ездить можно и нужно, надежный комфортный за эти деньги городской автомобиль.

Приветствую всех. Зафира у меня второй полноценный автомобиль после 3, 5 -летней экспуатации Ваз 2107. Комплектация Enjoy (двигатель 1, 8) + пакет Enjoy.Брал из салона Дженсер на новоясеневской. Бензина оставили очень мало, и в результате автомобиль заглох прямо у завпраки ВР, что в ста метрах от салона. Кто будет там брать пусть учтут этот опыт, что уж очень экономят там на бензине. Вообщем это не омрачило радость от покупки, потому как к зафире можно привыкнуть сразу же. По крайней мере уже через 10 минут после заправки был на мкаде и на скорости 100 км можно было почувствовать весь восторг от авто.Ну а пока в эксплуатации один месяц, пробег уже 3000 км. Пожалуй можно согласиться с мнениями о не очень хорошей тяге на низких оборотах на старте. Но учитывая немалый вес авто, вполне можно примириться с этим. Зато после небольшого разгона, примерно после 3000 оборотов двигатель просыпается и тут уже невозможно сказать, что он плохо тянет. Машина становится очень отзывчивой, на скорости 150-160 (больше пока не набирал, негде было) никакого абсолютно дискомфорта, только удовольствие от управления, очень устойчива - колейность, допустим на МКАДЕ, еле ощущаешь.Качество пластика отделки салона и приборной панели на высоком уровне, по сравнению с другими авто этого класса. Радует ещё большой проём задних дверей.Жалко нет индикации температуры охлаждающей жидкости, - ну не знаю, придётся довериться инженерам опеля ну и почаще проверять уровень масла.Музыка очень достойная своего авто. Пока правда не разобрался в настройках радио, книжечка на английском.Трансформация салона - это нечто, мне часто приходиться сдвигать сидения и возить товар, так вот всё легко, просто и удобно. Единственное, пачкаются руки при открывании багажника.Из недостатков отметил бы ещё низкий бампер. Вообщем нужно думать как подниматься и спускаться на маленькие горки. И к бордюру близко не подъедешь. В общем целом автомобиль не обманет ваши ожидания, учитывая что его покупают именно умом, хотя можно запросто "влюбиться" в зафиру - по красоте - один из самых красивых и гармоничных авто сегмента до 30000 долларов.

Легок в управлении, маневренен, экономичен.

Эта машина поистине золотая середина со взгляда "цена - качество". Если конечно, вам повезло и вы приобрели приличный экзепляр. Главной болезнью опелей является их коррозинность. В остальном за те деньги, что просят за автомобили 90-91х годов это довольно немного, т.к. у машины неплохой дизайн, несколько моделей двигателей (от самых скромных, до резвых и прожорливых). Хотя мозговитые немцы разработали весьма экономичные двигатели. Салон удобный с боковыми поддержками спины. На заднем сиденье спокойно разместятся трое. Отдельным достоинством является багажник (его размеры весьма впечатляют). Также радует стоимость и доступность запчастей в сравнении с одногодками других марок.
У меня вектра 90 года, 1, 6л, пока меня не подводила ни разу не считая нескольких мелких поломок. У меня не первый опель, и уходить от этой марки я не собираюсь. В первую очередь обратите внимание на пороги задние арки и пол если после проверки двигателя, кузова вас всё устраивает, то вы приобретёте надёжного друга пробегущего с вами ни одну тысячу.

Машина эксплуатировалась год. Мнение о ней прекрасное. За такую цену очень неплохая комплектация. Считаю ее одной из лучших в своем классе.

Хорошая рабочая машина. Проблем не достовляет (если делать ремонт и ТО вовремя), а то прежний хозяин не много запустил.
Расход по городу АИ-92 (вместо предписанного АИ-95) 10-10,5 л/100 км, по трассе 7-8,5 л (зависит от скорости, коробка - автомат!!!!).
По городу мощьности хватает, на трассе при обгоне надо просчитывать курс заранее (тупит автомат).
ОГРОМНЫЙ багажник - 500 литров, правда больше 100-150 кг лучше не класть, машина не едет.

год 2006 комфорт за городом 5 баллов, немогу привыкнуть к работе изитроника, умеренный расход топлива,

Ну как для 58 л.с очень даже неплохо, сказать очень даже неплохо разганял до 151 км/ч на дороге держытса неплохо единственное что мне непонравилось сильно уж высокая. С одной стороны ето неплохо абзор зашет етого очень хороч чуть невидно что под передком делатса ну очень неустойчивая пажалуй скажу очень даже сильно ну например при скорочти 80 км/ч при повороте сразуже начинает заваливатса а если крутой поворот то вовше опрокидуетса двое моих друзей уже так зделали вовшем положыли ее на бок.Ето и как на меня очень большой минус ну а в обшем машынка нечево в городе низаминима економная разход топлива всего 5л., один раз даже бывало и такое заправил полный бак и ездил неделю и забыл вовше про бензин и заглох прям на перехрестке повезло хоть заправка рядям да я был и неодин вот так вод, и очень маленкая вместетса практичиски куда угодно.Маленкая она токо снаружы а в нутри просто виликолепно я сам по себе плотный кому интересно вешу 130кг. и спакойно в нейо вмешаюсь и нетоко на пасажырское сидение но и даже за руль.А багажник тоже нечево, даже неразлажывая сидения помешал тушу сами поняли чево.А если розложыть то вовше класно спать можно.Ну как говорять маленкий но удаленкий ето именно касаетса етого автомобиля. ну если для симейного путишествия например в четвером то я бы например купил ну а еслиб для забавки или для красоты офигенный то подобрал бы ченибуть другое. Ну у меня ета машына уже 6 леть единственное што менял разходомер воздуха калотки и масла и филтры. ГРМ так там цепь движок практичиски милионник, а для болие екстрима можно движок с астры влепить станет туда проверял.

Машина хорошая,. очень неприхотлива

Как мне кажется вполне неплохо.

Машина-огонь! Так ей доволен! Многие не верят, но в ней 2 литра отпущенной мощности! С места рвёт как пуля, колёсами свистеть можно и на 3-ей передаче. По паспорту до сотки разгоняется за 8,5 сек, реально замерял пассажир справа, получилось около 10-ти, но даже такой показатель многим даст фору. После неё абсолютно изменил своё отношение к опелям.

я от своей машинки просто балдею она у меня уже 1год 6 месяцев.Сейчас я поставила на нее тюнингованые фары и скоро собираюсь раскрасить ее тогда точно у всех головы вывернутся у всех!!!!!!!!!!!!!

vopsheto prosta super i povizlo mne