5 280+ отзывов о Opel

Я просто его люблю. Полюбил как женщину. Ни когда не подводил меня надежен. Очень хорошо бегает. Прост в упралении хорошо держит дорогу.

Очень жаль, что эта модель не выпускается сейчас. Просторный, удобный, очень устойчивый, хорошо подходит для дальних поездок по нашим дорогам (большой дорожный просвет). Не склонен к заносу за счет удачной развесовки по осям даже при блокировке колес (руль прямо). Великолепный выбег. 90 л.с. позволяют легко преодолевать любые тягуны на трассе без частых переключений. огромный недостаток - отсутствие пятой передачи (на моем Рекорде). Минимальный расход топлива (АИ-92) на трассе 6,8 - 7л /100км при скорости 120 -140 км/час. Хорошо запускается зимой до -30 градусов мороза, летом не греется в пробках. Конструкция допускает практически полное обслуживание, мелкий и средний ремонт своими силами (при наличии соответствующих навыков и оснащения). Практически все запчасти брал с разборки (кроме расходников и элементов рулевого управления) по ценам не дороже аналогичных запчастей новых на отечественные автомобили, но служат они , почему то, гораздо дольше....

Приятное удивление... во всем, практически! Бампер выше бордюров на 2 см, в пробках залезть на тротуар - легко. Управляемость супер, старт очень достойный даже без режима спорт. На 180 также спокойно, как на 100. Кузов крепкий, даже удивительно! недавно получил от Десятки сзади и догнал фолькцваген.... С чем сравнить? Как по зубилу, поставленному на мягкое дерево, ударили деревянным молотком! Молоток - жалкое зрелище... дерево вмято, а зубилу почти ничего!
Если бы чуть ниже цена и расход по городу (10) - цены бы не было)) И подлокотничек поудобнее бы, и бачек омывателя маловат...
Общий итог - почти 5. Опель - это настоящий немец от GM.

Авто нравится, надежное, скоростное даже при наших дорогах 230км/ч, в салоне тихо даже при больших скоростях.
АКП надежное, переключение незаметное, заметное только по тахометру. Прибамбасов для этой машины хватает, все работает. Еслибы такую тачку да новую! Люблю все большое есть куда длинные ноги спрятать.

Блин машина просто супер езжу хоть и мало на ней но она просто великолепна мой совет если нужно действительное хорошее авто на котором можно спокойно поездить и погонять то это астра плюс в красном цвете на нее обязательно обратят внимание и оглянутся

Отличная машина, полюбил её с первой же поездки. И хотя это машина жены и покупалась для неё, довольно часто предпочитаю Corsu своему Fokusу II. Подкупает все от внешнего вида, до надёжности и поведения на дороге. Но об этом писали уже многие, я же хотел обратить внимание на некоторые мелкие детали, которые лично мне немного мешают. Первое не очень удобные зеркала. Многие наверное этого даже не заметили. Но пересев с Fokus а понимаешь, что головой приходиться делать дополнительные движения что бы полностью видеть что происходит сзади. Настройкой мне не удалось добиться такого положения чтобы вид всех трёх зеркал меня устраивал. В первую очередь это касается боковых зеркал. Второе не очень удобные ручки управления под рулём (поворотники, свет, дворники) . Поездил уже немало, а всё привыкнуть не могу. Не всегда с первого раза включаешь то что хочешь. Третье многое хорошее было сказано о роботизированной коробке. Могу только присоединиться к этим высказываниям (особенно нравится наличие пятой передачи немного одноклассников Corsы могут похвастаться её наличием при автоматической коробке). Но отсутствие положения Паркинг немного напрягает ; при нашем морозном климате ещё с автошколы учили: не ставьте машину в мороз на ручник могут примёрзнуть колодки. Здесь же альтернативы просто нет. Оговорюсь сам с такой ситуацией не сталкивался. Но очень её опасаюсь. Ну и наконец четвёртое опять же по сравнению с Fokusом, при входе в поворот сильнее приходится сбрасывать скорость. Но это волне ожидаемо, так как Corsa будет полегче и покороче.15.10.081. К ElenaFox не имею никакого отношения.2. Отношение к Corsa такое же как и ранее - отличное. За 1,5 года не было не одной поломки. В сервис только на ТО. При том что машина прошла 17000км. И её не очень жалеют.3. На скорости действительно можно парковать (см. комментарии).

Я обладатель Opel Astra GTC 2.0 Turbo в следующей комплектации: Cosmo + задний спойлер + литые диски 18 + би-ксенон + спорт руль, цвет черный. Машина просто красавица! Впечатлений масса. 18 колеса очень кстати для её имиджа и вида. Теперь подробнее о впечатлениях о машине. За 2 дня после покупки я наездил 420 км. В первый день только перегнал ее до дома из салона. Машина очень хорошо рулится, практически как карт. Не кренится. Не клюет носом если тормозить в городском темпе. Коробка переключается хорошо, но вот передачи больно короткие. При обкатке курчу не более 3000 оборотов, и приходится переключаться часто и молниеносно. Разгон хороший, но на всю пока не пробывал. Тормоза очень приятные (пока, т. к. сейчас обкатка и на всю их не пробывал). Шумоизоляция - по мне так плохая. Возможно дело в покрышках размером 225/40/18, но вообще шумно. В Сонате тише, а Эсперо и подавно тише была (только движок громче). Двигателя до 3000 оборотов не слышно практически совсем, что приятно. Звук выхлопа очень приятный, умеренно бассистый. Несмотря на многочисленные отзывы и сомнения на 18 колесах ездить можно, но аккуратно. Они даже немного дисциплинируют. Но бесят всякие козлы которые вечно опаздывают и моргают и сигналят когда медленно объезжаешь ямы и выбоины. По салону: пластик хороший, на приемлемом уровне. Пока ничего не скрипит, но мне кажется что вот-вот начнется (тьфу, тьфу, тьфу). Недостаток подстаканников пока не ощутил. Телефон есть куда положить. Бардачек очень вместительный. Вызывают сомнения передние сиденья. Больно они тяжело отодвигаются и откидываются. Иногда не хотят вставать обратно. Или я пока не научился. Посадка удобная, плотная. Спорт руль - нормально. Если есть лишние деньги - можно заказать. Подрулевые переключатели довольно удобны. В основном это касается рычажка поворотников. С дворниками пока еще не очень разобрался. Сигнал приятного тона. Кнопки на руле тоже приятный прибамбас, но громкость регулируется больно медленно. Штатный музон на троечку. До средней громкомсти вполне приемлимо. Потом уже начинается каша. Би-ксеноновые фары еще особо не успел заценить, но сам свет более яркий, что приятно. Основные его достоинства я думаю проявятся за городом. Багажник вполне сносный для такой машины. Зеркала: на отцовской Сонате на порядок лучше боковые зеркала, а тут где-то на 4 максимум. Но.. Кто придумал сделать край левого зеркала "типа" сферическим???!! Это какая-то лажа. В этот краюшек зеркала вообще ничего не разглядишь и эта зона зеркала получается не рабочей. Обзорность назад.. Её нет.. Надо ставить парктроник. Особенно актуально потому что бампера низкие. Двери открываются очень широко, да и сами они очень длинные, так что на тесном паркинге выходить большая проблема. Но когда рядом свободно - благодать, очень удобно. Жаль нет штатного подлокотника, но думаю можно решить проблему. На дороге к машине относятся либо с восхищением, либо попадаются козлы (довольно часто) которые не хотят пускать никуда, даже в пробке в соседний ряд перестироиться. Некоторые едут рядом и любуются. Батину Сонату везде как-то больше уважают что ли, пускают практически везде. Из допов пока не ставил вообще ничего, только коврики (на кунцевском рынке куплены за 2000 не оригинал, но хорошие), да брызговики в багажнике валяются. В общем и целом машина очень радует и я очень радуюсь. До сих пор не осознал наверное что это со мной..

Седан, 1, 8 (140 л. с) МТА, Cosmo. Пока выбором вполне доволен. Посадка удобная, все необходимое под рукой. Обзорность хорошая, а после установки заднего парктроника непросматриваемых зон практически нет. Отделка салона на уровне - к качеству материалов претензий быть не может, а строгая симметричность и аскетизм убранства мне вполне по душе - этакий "сумрачный германский гений".Шумоизоляция сносная. Движок на низах не очень расторопен (настройки МТА? ), а вот после 2, 5 - 3 х 1000 оживает. Езда в режиме А по городу позволяет не чувствовать себя ущербным: динамики и тяги хватает. В ручном режиме можно позволить чуток покрутить двигатель. Для обеспечения плавной работы КП на максимуме лучше отпускать правую педальку. Управляется машина неплохо (прада руль ИМХО немного вяловат), на больших скоростях Vectra идет ровно как по рельсам и подвеска охотно поглощает дорожные неровности. Штатный ксенон - отличный. Датчик дождя работает очень корректно и посылает сигнал дворникам за секунду до того, как успеешь заметить, что лобовое стекло мокрое. Музыка меня устраивает, правда иногда прием FM станций не уверенный. Трое среднегабаритных сзади садятся нормально, а двое - как короли. Хороший автомобиль. Без лишних претензий, дешевых понтов и ложного пафоса.

Так получилось, что именно с Вектрой А связан определенный весьма важный отрезок моей жизни: она меня привезла в семейную жизнь и из нее же и вывезла. В прямом смысле этого слова, ибо вместимость у столь скромной в размерах машинки просто феноменальная, даже несмотря на то, что это седан. Конечно, годы уже берут свое, надежность не на высоте, но это с лихвой компенсируется простотой обслуживания/ремонта и дешевизной запчастей (которых просто масса). Устройство авто намного проще наших тазиков, запчасти от которых (в основном датчики) идеально подходят на опель, за что спасибо джиэму :). Главный недостаток авто - ржавчина, которой опелю кроме антикора противопоставить нечего. Неоспоримым достоинством является полное отсутствие внимания со стороны угонщиковм (сигналку поставил только недавно, а до этого был родной цз) и работников спидгана/полосатой палки. Резюмируя: простой, надежный (поменял один раз и забыл), ремонтопригодный, дешевый в обслуге, удобный и вместительный авто на каждый день, болячки которого весьма полно описаны в интернете.И напоследок, не каждая машина сможет стать опелем )))

надежен, хорош в эксплуатации и ремонте. в дороге ни разу не подводил. спасал жизнь. выручал из трудных ситуаций.

Машина нравиться. Это лучший Опель. До этого были Астра и две Вектры. Для семьи и для работы- то, что надо.

Ну во-первых - это красиво! На разумный компромис между "без идейным" тураном и "космическим" грандисом. По отделке салона - лучше только фолькс - но за совсем другие деньги. Может это и глупо, но меня бесит твёрдый пластик в салоне (привет форду), особенно когда выглядит мягким. Очень удобные сиденья (ENJOI).Очень подходящий по размеру (тот же S-Max, по сравнению с ним автобус, а С-Max - маловат). На дороге стоит супер, как на прямой так и в повороте, подвеска жестковата, зато можно не боятся волн на шоссе. 1,8 -140 л.с. - рулит!!! К Изику вполне можно привыкнуть (главное, что бы прошивка была свежая :)). ИМХО лучше, чем механика и автомат. Система стабилизации в базе - круто! Очень советую атермальное стекло (сам брал из наличия и очень жалею, что нет такой опции).

Купили эту машину в 1997 году была она 3леткой .. искали вообщето другую машину, но как только ее увидели поняли, что лучше не найти !!! Она была в идеально состоянии !!! Машина была 1994года, 2 литра, автомат, велюр, передние стеклопакет, кондей и тд ... за 10 лет эксплуатации были заменены - генератор радиатор компрессор кондея, передние стойки, пружины и салентблоки с косточками, по два раза датчик коленвала и прокладки акпп... Пробег250тыс на данный момент Омега поразила плавностью хода и огромным салоном и качеством ... вместительный багажник Если хотите получить просторную большую машину за небольшие деньги, то это омега ) Про двигатель ... 2 литра 136 лс - это наверно тот самый минимум для такой большой машины ... в принципе едет хорошо) Разгонялся 205 км, обгоны делает на скоростях до 120 хорошо, выше не очень ... бензина есть по городу в районе 12 литров или меньше) по трассе 8-9 ... При дальних поездках очень комфортна и хорошо держит дорогу ...Думаю следующая машина будет Омега, но рестайлинговая года 2002

отличная машинка,передний привод хорошая вещь особенно для наших дорог да и проблем особых за год не было....

Всем привет!
Прекрасная машина Opel Astra classic 17 000$
Подушка безопасности водителя, передние стеклоподъемники, кондиционер, защита поддона, пакет плохие дороги, колёса 195\\60\\15 88Т, пузом по асфальту не чертит по сравнению, С Ланосами! Полная оцинковка кузова 12лет гарантии,
5лет независимо от пробега гарантия на всю машину!
Безопасность машины на высоте, 4звёздочки из 5. (китайцам ещё далеко)
Движок 1.6 twin-port максимально ехал 181км. ч больше разогнать не было где!
Любит спортивный стиль езды, большие обороты!
Соревновался со многими машинами, не смог обойти Суперби турбо, а так всем жару даёт,
100км набирает, за 9.5 сек.
Скоростная послушная машинка! Главное, чтобы давление в шинах было 2.22. тогда и расход топлива минимален в среднем по городу 8литров!
Сравнивать с китайской безопасностью пока ещё рано.
С китайской надёжностью тоже. Друзья купили китайцев, там то и думаешь, какой сюрприз она преподнесет! С Опелем намного проще заливай нормальный 95 бензин. И в перёд, главное успевай притормаживать! Да забыл сказать пристёгиваться по любому надо, не для гаи а для личной безопасности!
Эту машину, рекомендую всем! Самый огромный плюс, нет компьютера, который делает полный анализ машины! Частенько глючат, а в этой машине только дисплей информационный, часы, дата, температура за бортом!

Машинка резвая(136 л.с.),юркая ,гур отличный,абс хорошо реагирует,даже без газовых стоек машина устойчива к заносам,расход чувствуется 12 л. по городу.вообщем цена при покупке 230 т.р. я считаю очень приемлемо.

До Омеги ездил на Шкоде Фелиции, БМВ 318 Е-36, Ленд Крузире-80. Первая Омега была 96 года 2, 0 л 16 кл Экотек. Пришел к машине после долгих выдовов, по совокупности потребительских качеств, ремонтопригодности, стоимости запчастей и цены. С предыдущими моделями сравнивать не имеет смысла, каждому свое, машины совершенно для разных целей. После двух лет эксплуатации негативных эмоций не испытывал. Все в машине удобно, салон довольно вместительный и приличного качества, с японцами не сравнить, в частности качество пластика. По содержанию авто, никаких особенных сюрпризов не было, все делалось своевременно, за разумные деньги (после БМВ), машина не сложная многие ее знают, спокойно можно ехать на специализированный сервис берут почти такие же деньги как и в обычном сервисе. Хочется отметить сервис на Тюшина 5 (Спб), специализируются на Опелях давно, на деньги не разводят, в общем молодцы.Машиной в общем был доволен и если бы не кузов ездил бы дальше, но машине стукнуло 10 лет и потихоньку пошло-поехало, отвалился молдинг на правом крыле, пошли задние арки, кромка водительской двери, и в разных местах начала вспучиваться краска. Машина у меня прошла около 20 тыс за два года, перетряхнул всю подвеску, остальные плановые замены, масло фильтры жидкости ГРМ со всеми роликами и помпой. Поменял датчики положения коленвала и распредвала, поменял заднюю часть глушителя. По совету "умного" товарища сделал замену колец, вкладышей, и прокладок в двигателе, не нравилось ему как она холодная дымит, но это отдельная история, чуть вообще не потерял машину, сам виноват. В целом от машины положительные эмоции, особенно в дальних поездках, мягкая, на скорости хорошо держит дорогу. Да при разгоне динамика не ураганная, но на трассе двигатель после 3000 оборотов раскручивается весьма неплохо, потом только тормози. После этой Омеги решил взять рестайлинговую, с двигателем 2, 2. Не думал не гадал, но в итоге взял универсал белого цвета. Просто подвернулся вариант, после диагностики всех узлов и систем, ударили с хозянином по рукам и разьехались. В принципе, все что сказали на диагностике на Кубинской, все подтвердилось с точностью на 99 процентов, хотя хозяин говорил что все это ерунда. В сравнении с предыдущей моделью есть как плюсы так и минусы, одним из главных считаю салон. Качество пластика однозначно хуже, задние диваны не такие удобные, это касается и подлокотников как спереди так и сзади, как-будто садишься в машину 2 классами ниже. Двери такое ощущение, что стали легче и дешевле, хотя по возможностям шире, не оставляет ощущение более дешового автомобиля (плод концерна GM одним словом), как и везде плоды глобализации.Из плюсов: удобней моторный отсек, в предыдущей чтобы добраться до лампочки ближнего света, целая проблема, в этой дело 1 минуты. У многих Омег слабое место дисплей, после нескольких лет эксплуатации в России, читаются половина символов. Слабое место выпускной коллектор, ремонт которого недешев, особенно на V6.Да появилась на этой машине еще одна проблемма, двигатель 2, 2 жрет масло примерно 600-700 мл на 1000 км. Заморачиваться больше не буду в плане капиталки, покатаюсь еще с пол года и продам, так как в машине поменял практически все что показала диагностика, соответственно на лучшие оригинальные немецкие расходники. Уже сейчас задумываюсь о следующей покупке, и опять за эти деньги лучший результат все-таки Омега. Просто покупая любую машину нужно быть готовым к ее содержанию. А по совокупности потребительских качеств и цены (как в приобретении так и последующей продажи) конкурентов скажем прямо не много.

Этот автомобиль далеко не первый Опель, что у меня был. Но, по сравнению со всеми предыдущими машинами, можно смело говорить о том, что Opel стал по-настоящему новым. Когда встал вопрос с выбором нового автомобиля, я мучился выбором среди весьма достойных кандидатов: мазда 3, форд фокус, тойота королла и пежо 307. Как ни странно, но Опеля я тогда серьезно и не рассматривал. Однако, оценив очереди на фокус, стоимость ТО на короллу, капризность к нашему топливу у пежо и поговорив с соседом о мазде понял, что надо хотя бы посмотреть на Астру. И вот я приехал в салон. Это не передать словами. Астра стояла словно маня меня. А когда я сел в салон понял, что никуда от ЭТОЙ МАШИНЫ я уже не денусь. Здесь все: легкость и консерватизм, игра и степенность, простор и безопасность. А еще качество. Нет, не так. Здесь КАЧЕСТВО. Пластик мягкий и приятный, управление климатом логичное и незатейливое, музыка чистая и качественная. И еще, музыка фортамата MP3 уже "в базе".
Но не так все просто. Я не стал опираться только на эмоции и взял машину на тест-драйв. Я договорился с менеджером, что мы заедем на тест-драйвовской машине в салон пежо!!! И там я взял для сравнения 307. Мне хватило одного круга на французе, чтобы вернуться в Астру.
После обретения внутренней гармонии я стал общаться с менеджером салона. И здесь меня ждало много сюрпризов. Оказывается очень много опций идут уже с завода в базовой комплектации. Это и комбинированный кожаный солон, и легкосплавные диски на 16 дюймов, и климат-контроль (а не обычный кондиционер), и подогрев сидений и зеркал. Да еще много чего. Полный перечень комплектации у дилера занял лист А4! Плюс я заказал ксеноновые фарыза 700 у.е. А при установке этой опции бесплатно устанавливается система омывания фар головного света. Приятно.
Ждал всего 1,5 месяца и вот - я счастливый обладатель нового автомобиля марки OPEL ASTRA.
Сейчас моему автомобилю уже 11 месяцев и почти 40000 км пробега. И что? НИЧЕГО!!! На ТО - раз в 15000км и все. Больше никаких проблем. Машина резво бежит по трассе, гордо стоит в пробках, резво стартует со светофоров и не проявляет повышенного интереса к топливу. При этом я имею хорошую звукоизоляцию, приятную "погоду" в салоне и массу положительных эмоций. Чего и Вам желаю.

Это второй мой автомобиль, до этого был Акцент. Да, между этими авто колоссальная разница. Я настолько довольна опелем, просто передать не могу. Именно 3-ёх дверный GTC похож на лягушонка! Я сажусь в свою машину и просто радуюсь жизни! Я получаю огромное удовольствие от воздения этого авто! Да, конечно, есть машины лучше, качественней, дороже, и вообще просто другого класса. Но в соотношении цена-качество этому автомобилю нет равных. взять даже собрата - мазда 3. Я ездила в ней и могу сказать, что япония и германия - абсолютно разные вещи. Опель стильный, качественный, я еду и понимаю, что я не прогадала с выбором авто. Я себя абсолютно безопасно в нем чувствую. И еще хочу сказать, какя бы машина у вас не была, любите её, хвалите её, словно одушевленную, она все видит, слышит и понимает. Относитесь к ней с добротой и лаской и увидите она никогда вас не подведет и будет служить вам верой и правдой!

Ездил на Вектра Б....Поменял на Астру Н только потому, что Верку товарищь попросил продать )))) Обе машины просто класс!!!!! Соотношение "цена-качество-обслуживание" на 5 баллов !!!! КАЧЕСТВЕННЫЕ НЕМЕЦКИЕ АВТО ЗА РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ. ОПЕЛЬ ЛУЧШЕ ИЗ ГОДА В ГОД !!!!!