5 280+ отзывов о Opel

Всем привет.Сегодня 20 апреля 2008г. Первый свой отзыв я оставлял,когда катался на тестируемом авто.Если посмотрите,найдёте через три отзыва.Я там писал про роботическую коробку. Себе же взял пятиступку механику.Зафирой очень доволен,во всяком случае первые 300 км. Управляемость лёгкая,обзорность отличная,в салоне тихо.Как раньше писал, на тестируемом авто было шумно,видимо там стояла зимняя резина и наверняка не было антигравийной обработки.Моя Зафира ямки глушит легко,пока ни чего не гремит.Штатная музыка меня порадовала.За 300 км опробывал различную динамику разгона.Если разгонял экономно 2000 об/мин , машина подёргивалась,тупо разгонялась. А при разгоне в 3000об/мин почувствовал отличную динамику и плавность хода.В дождливую погоду приходится пользоваться обдувом,так как стёкла начинают слегка запотевать.А может это от перегара? :))

Очаровательная машинка,верная подружка. На дороге ведет потрясающе, не шкодит,В обслуживании легка и не прихотлива, запчасти доступны и не дороги,практически подходит все от "Вектры". Расход бензана на трассе 6 литров,при кондиционере и пробках 7-9 литров.

По совокупности качеств- довольны. Всегда ездили на легковых авто (галант, гольф и т.п.) после поломки старого Мицубиши Галант 1993 года, решили взять Астру, но показалось, что лучше доплатить пару тысяч и взять машину по-больше. Коробка - робот. По коробке есть специфика , мне после полного автомата сложно приспособится к плавной езде, особенно в пробках.
Вообще, на машине очень комфортно в длительных поездках, много места, удобно сидеть, достаточно высоко, зимой просвета практически везде хватает, но нужно понимать, что не смотря на высоту Зафира, все-таки не джип. К поворотникам привыкли быстро. Самый большой минус при езде - быстро загрязняющееся заднее стекло (но это, наверное, у всех минивэнов)

Вообще хорошая машина Комфортна в салоне просторно ,богажник огромный,ездить в отпуск всей семьёй просто удовольствие.по трассе экономична, А в целом машина оставляет желать лучшего, коррозия врайоне подкрылков низкая поосадка,прогорает выхлопная ,Во многих машинах этой марки постоянно горит аранжевая лампочка на понели приборов.

В шоке двигло 5ти режимное 1,8 литра 200 лошадей штатная турбина но снята предыдущим хозяином но на свои 200 лошадок в эконом режиме кушет 5-7 литров на 100 в городском 6-8 литра 3-4режимы 10-15 литра 5 режим за 20 литра но сказать не могу как только ставил турбину дисплей глох напроч

Машина просто отличная. Многие говорят что опель ржавеет быстро, но моей машине 10 лет и только местами проступает ржавчина.Какая машина нашего автопрома может похвастаться этим? Они через 3 года уже с дырами. Считается опель не самой имиджевой машиной, возможно, но для людей среднего достатка то что нужно. Просторная, мягкая, дорогу держит отлично, затраты на содержание не большие( мой вариант), Правда 8 -ми клапаннный двигатель слабоват на разгоне, но по трассе едет на ура, а для любителей по горячее есть 3-х литровые.

Очень хорошее авто, за такие деньги. Удобный автомобиль в управлении , что очень важно в пробках, маленький расход топлива.Хорошая шумоизоляция салона, удобные сидения. Берите не пожелеете, она стоит этих денег.

Opel Vectra C стилистически очень схожа с последней Aстрой, которая несет в себе новый корпоративный стиль Opel: прагматичные линии, граненые поверхности, остроугольная оптика, круглые, как будто вычерченные циркулем, колесные арки, ручки дверей под "естественный" хват, похожая линия крыши. А вот и основные отличия: интересная подоконная грань, скругленная к передней арке; остроугольные фары со сложной геометрией; хромированные рамки окон, ручки дверей, горизонтальная "перепонка" на решетке радиатора с фирменным логотипом посередине; образующие общий контур с гранью крышки багажника задние фонари; более "дутые" очертания кузова.
Салон Опель Вектра С сделан с расчетом на покупателя, который ценит прагматизм выше ярких решений. Простые линии элегантны и тяготеют к аристократизму - во всем выдержана разумная достаточность.
Высочайшее качество исполнения, элегантный интерьер и оборудование на уровне моделей класса "люкс" - все это позволяет отнести Opel Vectra C к отдельному, его собственному классу автомобилей.
Естественно, безопасность водителя и пассажиров - одна из главных забот скрупулезных немцев-конструкторов. Отсюда - полный набор средств активной и пассивной безопасности.
Интерактивная система управления IDS, впервые появившаяся на новом Opel Vectra, точно и продуманно сочетает свою работу с вашими действиями. Так, например, IDS отслеживает динамику движения педали акселератора и рулевого колеса и вносит необходимые поправки, обеспечивая совершенную безопасность и курсовую устойчивость автомобиля. При этом в любой дорожной ситуации вы в полной мере сохраняете контроль над автомобилем, а ваши пассажиры наслаждаются плавным и комфортабельным движением. хорошее обслуживание

мега супер!!! каждый рабочий день по 160 км от дома до работы и назад. Езжу по обочине обочины чтобы пробки обьезжать. Езжу на дачу по грунтовой дороге. Машиной беспредельно доволен. Расход 6-7 литров. Иногда лью 92й (ИНОГДА можно), не ругается :)
Не хватает поясничного подпора, в остальном удобно и комфортно, даже впятером :) при чем у меня 3х дверка, а рост у меня 187 :)))

Автомобиль очень стильный и комфортный.В своё время он конкурировал по комфорту с "Мерседесами".Очень маневренный.Не боится ни автострад, ни бездорожья.Очень хорошо управляем.Огромное багажное отделение можно увеличить сложив спинки сидений.Так-же открывается туннель в багажное отделение.сиденья складываются в пропорции:45:10:45.До сих пор не смогли создать машину по комфортности и аэродинамике превосходящую в данном сегменте рынка. Я сам долго выбирал авто, и пришёл к выводу, что это, хоть и старое, авто самое оптимальное для людей, которые хотят получать наслаждение от поездки как по городу, так и на дальние расстояния.У меня при поездке на расстояние в 1200 км ни разу не заболела спина или что-то затекло.В общем очень комфортная и приятная машина.

пожалуй это лучший выбор на рынке в данном ценовом диапазоне; отличный автомобиль, довольно большой, но не прожорлив по расходу топлива, максимальная скорость 210 км/час, разгон очень динамичный, тормоза просто супер, на трассе поразительно устойчив даже на скользкой дороге несмотря на задний привод; ходовая вполне надежная, самое слабое место - стойки переднего стабилизатора, все остальное практически неубиваемое; у меня это уже вторая Омега-В, на первой (вып.1994) проехал 85 000 км за два года (2003 - 2005) , на одометре на момент продажи было 380000 км и все было исправно, продал только потому, что купил джип за свои деньги очень даже достойный автомобиль, безусловно что можно найти и лучше, но не за такую цену

Взял машину в июле 2006 (Лаура-Озерки) Сначала выбирал и анализировал, смотрел форд фокус 2, но так как очередь на тот момент была более 5 месяцев, а автомобиль нужен срочно, остановился на Мериве. С виду компактный, а внутри просторно. Дополнительный плюс по сравнению с конкурентами Меривы, для меня являлась трансформация салона. При выездах на рыбалку и дальних дорогах на юг, очень удобно раскладка сидений. Задние сидения складываются вровень с полом багажника и получается единая, ровная платформа на которой удобно спать и транспортировать грузы. (это меня сразу зацепило)
За 70000 км поломок вообще не случилось. Все очень удобно и комфортно (конечно для автомобиля этого класса) Расход топлива город-7-8, за городом -5. Едил летом 2007 в Сочи. 2400 км в одну сторону. Меривка не подвела. Кондей работал всю дорогу. В этот момент и понимаешь всю прелесть иномарки с кондеем. На улице 37, а всалоне 19. Даже выходить не хочется. Для любителей путешествий, этот автомобиль подходит. Мы ездим на юг на машине уже не первый раз и знаем что значит остановиться на ночлег в машине.Быстро сложил сидения и отдыхай до утра.
Зимой машина бысто прогревается, печка работает хорошо. Подвеска приятно удивила, проглатывает все ямы и не гремит. На моем двигателе стоит цепь, а это пробег около 150.000 км без замены, что существенно отличат от ремня ГРМ.
ТО делается через 15000 км. цена около 3500-4000руб. На 40000 км поменял передние колодки. Свечи меняли на 60000, это самое дорогое ТО идет замена свечей, фильтров салона,итд. При моей аккуратной эксплуатации ТО 60000 обошлось 12000руб.
Вообще хочется сказать, что Опель действительно народный автомобиль, надежный, не прихотлив, экономичен. Конечно сейчас уже хочется автомобиль побольше, решил взять Тойоту РАВ4 в мае приходит. Посмотрим что за зверь. А тем кому нужна надежная, красивая, рабочая лошадка, рекомендую Опель Мерива.

Взял себе опеля слегка аварийного, т.к. сам занимаюсь авторемонтом и вожу их из европы. Прикиньте этот опель стоял в Бельгии в судебно-страховой компании 7 лет, а потом его выстовили в продажу и я его купил. Так что пробег действительно орегенальный. Опелёк этот в самый раз для наших дорог, высокий клиренс и мягкая подвеска. Расход супер всего 6.5 литра.

Единтсвенное, что раздражает в машине - имидж, а точнее отсутствие его у данной фирмы. Соб-но, если по этому поводу не заморачиваться, то авто оч. даже неплохое.
Салон и внешний вид очень привлекательные, лучше чем во многих более новых машинах. Ходовые качества также достаточно неплохие. Соб-но если не заморачиваться о том, что могут говорить, то машина отличная. покупать думаю стоит. однозначно лучше любого чуда техники корейского автопрома. Идеальна для семьи. Снова повторюсь, такого соотношения цена-качество не предлогает ни 1 производитель (конечно, это достигнуто тем, что в польше машины разбирают, у нас на автозазе делают крупноузловую сборку, что в итоге = минус 15%-20% но в тоже время и минус доверие к отечественным сборщикам). В Германии авто стоит столько же, сколько новый пассат.

Купил автомобиль в августе 2007г., с пробегом 22500км. За время эксплуатации машинкой могу сказать следующее: машинка замечательная, на удивление, при объеме двигателя 1 литр и заправке 95 бензина, очень резвая для города.
пятидверный вариант также очень актуален как семейный автомобиль.

Всем опелистам привет! Расскажу немного об авто. Купил новую в автосалоне. Владею ASTRAю около одного года, мотор 1.6 кпп ИЗИ, комплектация COSMO.Машиной очень доволен накрутил около 10 тыс.км. Не много, но за этот период ни разу не подводила. До этого была Вектра 2.0 125л/с. Многие пишут в отзывах, что постоянно трескаются провотуманки, перегорают лампочки в задних фонарях, скрипы переднего водительского седенья, скрытые сверчки в салоне, я в своей машине не замечал. По поводу противотуманок - они трескаются даже на японцах, у меня стоит биксенон - по городу вполне хватает, а выход из положения - поставить ксенон в провотуманки.Единственное, чтобы поменял в машине - это шумку. Жестковата, но это, наверное, из-за 17 колес. Очень хорошая управляемость, информативный руль. К КПП привыкал почти две недели, сначала не порадовала, но потом даже понравилась, расход по городу 9.6 зимой.Удобный салон, красивая консоль. А так, практически, очень достойное авто для своего класса, цены и качества. Всем спасибо и удачи на дорогах.

авто безпроблемное,нравится и мне и всей семье.Жаль что такие корабли больше не выпускают.Одно слово немцы ещё в те годы создавали авто для народа,а у нас досих пор создают чтобы продать а как на них ездить никто толком не знает. просторная машина и главное,что места междупередними и задними сиденьями достаточно.

Хорошо приспособлен ксоветским дорогам, хороший дизайн, прст вуправлении. Легко обслужывается. хорошая вместительность.

Хорошя машина за те деньги которые она тогда стоила. Выглядела очень красиво, вишневая, рестайлинговая с литыми дисками и легкой тонировкой. 100-сильный мотор ее тянул не плохо, но если едешь один. Если с пассажирами, то надо помнить на обгоне, что "выстрелить" не получится, приходилось вырубать кондиционер, а после обгона включать, немного, но помогало. Я ездил один и мне почти всегда хватало этих 100 л.с., хотя, конечно 2 л мотор лучше. Сидеть в машине удобно, от долгой езды не устаешь. Ни разу за 3 года не встал на дороге.

В 2003 году пригнал из Швейцарии Зафиру предыдущего поколения.Брал кота в мешке,знал о машине очень мало.Но поездив неделю просто влюбился.Не хочу перечислять все достоинства,а скажу о безопастности.Попал в аварию.Поворачивая на стрелку в бок,точнее в среднюю стойку влетела десятка на скорости где-то км 80.Под замену две двери,а в основном кузов практически не пострадал.Умные немцы на днище сделали не только продольные усилители,но и поперечные.В декабре 2006 купил новую Зафиру с роботизированой коробкой и движком 1.8л.Ходовые качества просто супер.Очень удобно в салоне.Летом гонял на море 1630км прошел легко,отдыхал только когда заправлялся.