5 280+ отзывов о Opel

Машину выбирал очень долго, объездил много салонов, пересмотрел куча машин!
Потом заехал в салон Опель и там увидел мериву сразу понравилась.
В салоне очень удобно, много места в сади просто можно растянуться во весь рост, разгоняется отлично, управление машины просто супер дорогу держит на отлично! Единственное не нравится шумоизоляция в колесных арках шумит не сильно но шум есть, могли бы сделать по лучше! Подвеска хорошая!
Ездил на дачу, а там у нас дороги очень плохие! Так она проходила на отлично! Практически как по ромной дороге ям не ощущал! Машина очень нравится! Думаю что вам тоже понравится!

общие впечатление - хороший, приспособленный для нашей эксплуатации автомобиль. плюсами являются: большой, вместительный багажник, относительная доступность запчастей. причиной продажи послужил только возраст машины.

Авто радует своей неприхотлтвостью, немецкой добротностью и практичностью. Очень недорогой в обслуживании и содержании, передачи включаются легко, бесшумно и непринуждённо, рулевое управление очень лёгкое (установлен ГУР), устойчива на дорогах, салон просторен, багажник немаленький (530 л).

Это была первая машина за руль которой я сел в далёком 1994(права я получил только в 1997). Машина принадлежала моему другу и из-за отсутствия прав ездить (точней кататься) приходилось только на загородных лесных дорожках (коих на Смоленщине в избытке).Машина настолько послушна и проста в управлении, что даже я не сидевший до этого за рулём , уже через 20 минут за рулём начал пробовать проходить повароты с управляемым заносом(наверно поэтому я досих пор предпочитаю задний привод) и он получался.Салон сделан добротно,но несколько аскетично(ну это и понятно это же не BMW)но для двоих вполне удобен.Вобщем эта машина один из ярких предстовителей старой немецкой школы атостроения.

Классный автомабиль,несмотря на почтенный возраст на момент покупки по трассе 200 км/ч ходил без напряга и салон стоял велюр но небыло ниодного протёртова места, а после химчистки выглядел как новый (у друга была Аudi 100 91г.в. тоже велюр уже протёрт).Это была моя вторая машина и после неё я стал приверженцом марки Opel.

Как всегда я непожелел о сделаном выборе (это мой пятый Opel).Стихия этой машины - автострада,я думаю,что больше ненайдётся марки а/м котораяб при цене в 300 тыс. руб. смоглаб с таким комфортом доставить вас из точки А в точку Б,а если учесть что у меня был караван,то можно ещё с экономить и на гостинницах т.к. разложив задний ряд получаем абсолютно ровную повехность 1.47на 2 метра(неплохой сексодромчик).При относительно низкой цене в своём классе вы также получаете: кинематику передних сидений, эл. стеклопод.,климат контр.,CD магнитолу(у меня часто спрашивали,что саббуфер стоит,нет это штатка так долбит),круиз контроль и и возможность вальяжно подруливать двумя пальчиками на скороти за 160 км/ч.(ESP настроина просто великолепно).А востольном это просто неубиваемый танк , дешёвый и надёжный(отслужив в танковых войсках я знаю в этом толк). Ах да , чуть не забыл наченая с 2000г. все кузова у опелей оцинкованы.

Машина куплена по дешевке в убитом состоянии просто от безысходности. Денег нет, а "Девятка" отнимает их еще больше. По документам он 1990 года, по факту - 1988, пробивали по VIN. Восстанавливал: двигатель, сцепление, ручник, кузов (задние арки и пороги Опелей - это притча во языцех), глушитель с катализатором, кардан, переднюю подвеску. Зато потом наслаждался этой машиной. Большая, но легкая в управлении, прекрасный обзор вперед и назад (остекление ниже линии капота и багажника), мощный приемистый двигатель с такой тягой на низах, которой позавидует иной дизель. Очень жаль, что кузов все таки меня подвел и сгнил, конечно, сзади, отвалился пол багажника и левая опора амортизатора. Пришлось продать. А проехал он больше миллиона км!!!

Всё отлично, как всегда у марки opel, единственное , что мне неочень понравилось это настройки двиготеля(видимо из-за того что а/м позиционируется как женский ) с низов подхват отличный(пришлось ругаться на жену чтоб не трогалась со второй)но после 3тыс. оборотов начинает затухать,если хочется ехать быстро то по городу третью почти не выключаю.А так вобщем хорошая немецкая зажигалка.Ещё непорадовал бортовой комп. у меня до этого была Opel Omega 2002г.в. ну там всё куда проще и понятней. Музыка тоже немножко хуже хотя уже читает формат MP-3.Порадовал звук от мотора,рычит как маленький тигрёнок(так и хочется подкинуть ещё дровишек в топку).Так что в целом я непожалел, что выбрали корсу.

Шустрый автомобильчик,очень удобен. С моим маленьким ростом на других автомобилях мне приходилось на кресле подкладывать подушку. А в этой машине все элементы управления и пр.находятся под рукой, как -будко машина собрана по моим меркам.
Удобный обзор в зеркалах.

простой и надёжный.в -35 заводился без проблем..
едешь не глядя на дорогу.
с резиной 265-70-15..проезжает даже по открытому люку..был случай...
именно то что надо
семь лет искал что-то подобное
пол куба песка тащит без проблем.
проблема с луком слепит..
после тонировки стало нормально.
немного козлит,но лежачие полицейские проезжаю на 60 ....

Опель Аскона была первым моим приобритением. Купил её за 1.000 дойч марок. Совсем не дорого, за такую же сумму предлагали Ситроен, типа горбатого запорожца, и Рено за 1500 дойч марок. Но выбор пал на Опель. По моим ощущениям он был намного комфортнее и смотрелся на дороге не кургузо. По просторности салона Опель напоминает нашу Волгу. По ходовым качествам лучше Волги. Я просто влюбился в эту машину.

замечательный автомобиль но случилось страшное не заводится чтото с топливной системой кататься легко сделать сложно да и мастера только бы денег сорвать а сами бездарность решил сам наладить помогите. опель корса такой класный автомобиль едишь кайфуешь каробка автомат вобщем класс.

Автомобилем доволен, хотя не сказать что мечтал о нём. Но все его достоинства раскусил позднее. Очень крепкий, долговечный, с большим ресурсом. Не уступает по надежности праворуким японцам (по моим личным наблюдениям!). По крайней мере всякие Сюрфы, Паджеро и иже с ними давно передохли с гораздо меньшим пробегом и меньшим стажем "в СНГ". Вследствие чего их фары печально смотрят из дальнего угла какого-нибудь двора как бегает моя Фронтера. Вот так вот! Простой как велосипед. Там, толком, и ломаться не чему. Хорошая проходимость, отличная для такого авто управляемость, экономичность. Удобные органы управления, просторный и удобный салон. Что ещё нужно. Я люблю честные авто - Фронтера одна из них! Только не надо возд. фильтр зубной щёткой чистить. Тогда она свободно будет бегать и 160 км\\ч. Из личного опыта:-)

Моя первая машина, взял чтоб научиться ездить. Очень понравилась, по сравнению с отечественными, просто бомба! С виду авто вполне неплохо смотрится, кстати, на базе кадета сейчас выпускают Дэу нексия, и эти автомобили очень похожи. Трогается даже с 3й передачи. Проехали пол Украины, из Днепропетровска в Крым на 3 и 4 передаче (слетела кулиса).

Приобрел OPEL Astra classic 1.4 twintport. 7 месяцев машине 55000км пробега. Ежю очень много и в любую погоду, пока машина не подводила даже в сложных ситуациях,хоршо держит дорогу,даже без ABS, хотя ето больше зависит от манеры езды и одетых покрышек,цинтробежную силу нихто не отминял и если на всесизонной резине в три часа ночи поворачивать на скорости 120кмчас с Грушевского на Хрещатик то можно услышать визг колес на брущатке и ощутить как машину начинает нести в сторону. Сел я в Opel после Lanosа, конешно намного удобнее,машины просто разные по класу,меньше стал уставать,однако если сравнивать в тойже ценово политике Mitsubishi Lanser, KIA Cherato ,то салон в опеля поменьше, однако он такойже как в Oktavii,skoda имеет огромный багажник,но когда дело доходит до обычной замены воздушного фильтра то на opel он стоит 35грн на рынке, а у KIA стоимость перевалит за 100грн,стоит подумать о разнице. Теперь о надежности: 15000км - полетели заднии амортизаторы(500грн с работой), 45000км - стал шелестеть выжимно подшипник(1300грн с работой),однако боже упоси вас это делать на фирменной СТО,больше пока никаких проблем. Берет Astra в гороцком цыкле 7,5-8л/на 100км бензина, с легкостью по трасе идет 160км/час,больше просто не разгонял, да оно и не нужно,Astra просто хороший городской автомобиль.

Машинка с зимы 2004, проблем почти 0 - меняли кардан КПП, закис передний стеклоочиститель прошлым летом, когда не было дождей. В городе ходовые качества вполне приемлемы, на трассе конечно запаса мощности нет, но машина городская так что претенций нет.

Это мой второй отзыв о Зафире.Я поражаюсь с людей которые оставляют отзывы о Зафире,как 5+.Господа вы же,как и я оставили в автосалонах около 26000т.дол.Посмотрите на зазоры между фарами и бампером!Мотор всегда в грязи,какую защиту не ставь!Про клинерс молчу(все таки не джип).Проехав 32000км стал замечать,что протирается кожа на руле.Про окрашивание кузова писал в предыдущем отзыве.За два года полирую второй раз.Кстати разговаривал со знакомым юристом и узнал,что один из его клиентов выиграл Дженерал Мот. дело о плохом качестве лака и краски.Скрипы в торпеде и боковых накладках частично убрать удалось,но появляются новые.Оббивка салона тоже думаю долго не проживет(качество ниже среднего)моется очень плохо.Радует подвеска,правда сейчас немного разбилась,но все равно дорогу читает класс.На 10000км(от замены до замены)масло не подливаю.Машину обслуживаю сам(есть возможность)Просто глянул прайс на 2 ТО,где кроме замены масла и тормозухи все остальное визуальный осмотр за 10000р.и решил не ездить.Так что если все о чем я писал Вас особо не тронуло и за 28000дол,хотите купить,как можно больше железа,а до этого у Вас был ВАЗ2111,то Зафира прекрасный вариант.Совет просмотрите при покупке все тщательно(особенно если машина из Польши).Удачи

на авто я чуть больше 1 года. Пересев с малолитражки Тойоты-короллы, ощутил по собой "вес" - держиться трассы, достаточно мягкая машина, поначалу привыкал ездить в городе потому, что авто более крупное, чем тойота. Мне попалась машина на которой ездил один немец, т.е. не "убитая". Я доволен, но продаю потому, что уже есть на примете ее более молодая ровесница и тоже дизель. Проверять кузов на наличие ржавчины, дизеля продаються часто "убитые", а мотор то от БМВ !!!

привыкла к нему за 1 день. оч удобная. большой плюс - высокая посадка. и места в ней очень много, несмотря на компактный внешний вид. очень удобные кнопки для переключения радио на руле. мне нравится маленьктй капот - удобно при парковке. (я когда после Меривы пересела в Ладу 14-ю, когда парковалась чуть не вставилась в бетонную стену, с непривычки то). ну а так, машина идеальная для чайников.

Этой весной изменил своей старушке - АУДИ 100( 1989г\\1,8л,90л.с) ОПЕЛю. Хотел минивен, долго выбирал и остановился на Зафирке 2001г.\\2.2л\\147л.с.\\автомат.На время покупки на спидометре было 75000 км, но есть подозрения что пробег скручен как минимум на половину.В ДЭКСе провел диагностику двигателя с осмотром стенок цилиндра при помощи микровидеокамеры: вердикт положительный - остаточный ресурс еще не менее 200000 км. На зеркале цилиндров даже сетка от хона сохранилась. Привод ГРМ осуществляется цепью что тоже неплохо.Автомат работает без нареканий.Проехал на ней уже около 10000 км. и пока еще не расстроился.По неопытности не заметил протекающий радиатор кондея (на АУДИ его не бало) - требует замены, езжу пока без кондея. Также необходимо посмотреть переднюю подвеску(гремит на полицейском).Установил ГБО, баллон закрепил под днищем вместо запаски. В движении машина стремительна, подвеска жесткая, машина очень верткая - для мегополиса то что доктор прописал.Звукоизоляция посредственная, но терпима. Если не давить тапком в пол, то можно легко держать расход бензина 10-12л. по городу. С газом примерно такая же картина - баллона в 46л. хватает на 380 км.по городу при цене 13/л. При езде на газе я вообще не смотрю на расход.Динамика при езде на газе не меняется, зато нет проблемы паленого бензина.В пробках с автоматом просто благодать. Салон емкий и при желании его можно превратить в минигрузовик. Возил в салоне 2хметровые палки, мог бы и длиннее, но спинка переднего сидения не откидывается вперед на подушку сидения и поэтому мешает.Сидения стоят "типо РЕКАРО" -высокие с боковой поддержкой и очень жесткие(после пуфиков АУДИ), наверно, прошло не меньше 2 месяцев пока я(вернее моя пятая точка) к ним привык.При моем росте в 186 см я с трудом удобно устроился за рулем, регулировки руля и сидения на пределе. В АУДИ - я лежал, а в ОПЕЛе сижу как на стуле - пока привыкаю. Планирую в августе мотнуть , вот тогда и станет все понятно по части комфорта. На АУДИ я проделывал 1300 км в один прием и не уставал.Так называемые "дополнительные" 2 места на корме в жизни очень редко применимы, поскольку чтобы воспользоваться этой возможностью необходимо вычистить весь скарб в корме, что не всегда возможно. Но при желании на этих откидных креслах вполне комфортно поместятся даже рослые взрослые (проверял на себе)- я свои 186 см разместил легко и впереди при этом никого не стеснил, и тогда, ЗАФИРА действительно может стать 7местным авто, детский сад например возить.В общем я пока доволен покупкой, как собственно и вся моя семья.