5 280+ отзывов о Opel

Вечный автомобиль в невечном кузове. Нестареющая внешность. Большой расход топлива (9-14 л) окупается ненужностью покупки запчастей. Радует возможность перестановки начинки с других моделей Опеля. Именно так я из соверщенно пустого авто собрал ПолуСенатор. Вообще,если бы Рекорд имел кузов как у Ауди, ездить можно хоть всю жизнь.

вообщем и целом доволен, есть конечно и маленькие минусы когда стояла жра толи резинка толи хз что скрипела шас не скрипит) видимо на холоде сжалась) дальше писать нечего или просто влом (вообщем и целом доволен, есть конечно и маленькие минусы когда стояла жра толи резинка толи хз что скрипела шас не скрипит) видимо на холоде сжалась)

Отличная от всех))) динамичный авто! приятно погонять на выходных! но иногда приходиться вспоминать о том что это Opel!!! (((
машина для любителей драйва за не большие деньги! но её внешний вид и то ощущения за рулём когда срываешься с перекрёстка заставляет не думать о мелочах)))

Долго думал что взять и все же решил Корсочку.Машинка отличная,как раз для города.Мощности ей хватает,больше и не надо,сильно не погоняешь по городу!!!На трассе ведется себя достойно,дорогу держит!Подвеска очень порадовала,все неровности сглаживает!Минус один шумка слабовата, а так машинка что надо!!!!

Несмотря на всю свою яркую и броскую индивидуальность. Он прост и нетребователен в управлении, а его салон не наскучит и не примелькается. Посадка – удобная, регулировок хватает, причем как сиденья, так и руля. Центральная консоль не перегружена кнопками, а торпедо, выполненное в едином стиле с капотом, “располовинено” своего рода “килем”. Материалы обивки мягкие и эстетически приятные; особенно радуют панели дверей, обтянутые искусственной кожей и стильно простроченные белыми нитками. В общем, в салоне Opel Astra приятно находиться даже в статике!

Удобные кресла автомобиля настраивают на поездку, полную расслабленности и спокойствия, а мягкие педали и легкий от работы электроусилителя руль снимают с водителя всякую необходимость напрягаться и держаться в тонусе. Только собранная и порой жесткая подвеска при наскоке на ямку напоминает о том, что за рулем нужно быть собранным. И ямы нужно объезжать!!!!!! Собранность и цельность ходовой отлично сказывается в быстрых поворотах отсутствием кренов и быстрой реакции шасси на водительские действия рулем. На высоких скоростях Opel Astra устойчив и цепко держится за дорогу. Очень неплохо для хэтчбека среднего класса в одной из бюджетных версий!

Начну с того,что после Ваз 21053 стал присматриваться к полноприводным авто. Т.к. дороги у нас не ах, да и зимой лёд, летом грязь, не хотелось больше недопривода. При бюджете в 380 тыр внедорожник моложе 99 года найти непросто - это либо Фрилендер 98-99 годов, либо Киа Спортейдж из Штатов 2000-2003 г., либо ГрандВитара 98-99 г. Попалось на глаза объявление об Опель Фронтера Б 2000 года. Ехал покупать, не знал об этой машине ничего (ехал не за ней, на примете были Патриот 05 года и та самая Гр. Витара 98 года. Как оказалось на Витаре нужно поменять все амморты по кругу, на патриот даже смотреть не хотелось). Когда увидел, понял - моё! Простил продавцу (небесплатно) стук в передней подвеске, небольшой скол на капоте, вмятинку на заднем крыле, лысую резину и горящий чек. Продавец- дяденька пенсионного возраста объяснил причину продажи отсутствием средств на содержание авто в связи с выходом на заслуженный отдых. Короче, хорошо сторговавшись, еду домой. Утром, выйдя к машине обнаружил, что из 4 колёс спустили 2! Резина по ходу не менялась с завода - зато Бриджстоун. Короче сразу попал на зимнюю резину, дело к зиме. И началась моя эпопея по устранению косяков на этом авто. Дело не в конструктивных недостатках - что немец, что пенсионер даже не заглядывали под машину. Запчасти оказались на удивление недорогими (неоригинал), заказывал в Эксисте, единственный минус - ждать от недели до месяца. Перетряхнул всю переднюю и заднюю подвеску, заменил все расходники, масла, комплект ГРМ и только тогда оценил европейский вариант Исузу Родео (Фронтера). 1. Подвеска жестковата (минус всех внедорожников, исключение - пневмоподвеска), на грунтовой "гребёнке" трясёт немилосердно - где на "Жиге" под 90км/ч проходишь, на ОФБ под 70км/ч - больший диаметр колеса маленькие ямки не глотает, а бьёт. 2. Постоянный привод - задний, передок подключается кнопкой из салона на скорости до 100км/ч. На полном приводе только по гололёду и по грязи (в связи с отсутствием дифа на переднем мосту). В занос на гололёде ввести сложно, но если пошёл, то пошёл, вывести сложно (2 т весом). На полном приводе и хорошей шиповке дорогу держит идеально.3. Бездорожье - отдельная песня. Непечальная. Был приятно удивлён проходимостью. На пониженной 4*4 (блокируется межосевой диф) можно ехать на 2-й передаче, вполне хватает по снегу и глине.На глине главное не сесть на брюхо, иначе никакие блокировки не помогут. Ну а хорошая грязевая резина на Фронтере даст фору и Уазику.4. Двигатель - опелевский "Экотек" 2,2 л, по расходу: город 12-14л, по трассе 10л/сотню, для 7-летней машины как по паспорту. Масло кушает грамм 300 на 10 тыс. 136 л.сил не так много, на бездорожье хватает, а трассе легко набирает заявленную максимальную скорость - 160км/ч. Быстрее не пробовал, но запас ещё был. ОСАГО и налог дешёвые.5. Салон в моей комплектации "RS" - скудноватый. Пластик добротный, но глаз не радует. Ничего не скрипит и не брякает. Пол обтянут серым не то войлоком, не то ковролином, разные травинки, опилки замучаешься вычищать. Есть мысль перетянуть его чем-нибудь моющимся. Сиденья - ткань, пачкаются и очищаются одинаково быстро. Вместимость салона приличная, троим взрослым на заднем сиденье не тесно. Родная магнитола - убогая, как впрочем и на всех авто, ловит FM/AM, читает заводские CD. Все попытки скормить ей переписанные болванки категорично провалились. После была произведена замена на DVD МистериОтдельное спасибо конструкторам исузу за багажник. Влезает много, особенно при сложенных задних сиденьях.6. Колёса. Идут как 245*70*R16, так и 235*75*R15. Последние мои. Размер резины как на УАЗе, соответственно летнюю можно недорого взять.Диски стальные, устраивают всем, единственный минус - нужно подкраска.7. Webasto - предпусковой подогреватель, просто сказка. Предыдущий хозяин не мог её запустить, не пользовался. Три часа работы в тёплом гараже с перекурами и матерком и нашёлся отпавший штекер, и оживился насосик Вебасты от прямой подачи на него 12В. Короче запыхтела эта грелка и пыхтит теперь каждое утро, прогревая движок и салон. Аккум под неё нужен не меньше 75-ки. Старая опелевская 60-ка подсаживается.8. Кузов крепкий, вроде как оцинкованный, железо под пальцами, как на жигулях, не прогибается.9. Электроника не особо надёжная. Летят датчики положения распредвала, коленвала, детонации. Достаточно заменить один раз - но на оригинал, неоригиналов типа Дэу или Шевроле хватает ненадолго. Загорается иногда значок подушек безопасноти.Мозги сканируются через стандарт OBDII.10. Безопасность. Никакой системы курсовой стабилизации ESP, никаких боковых и задних подушек, только водительская и пассажирская. АБСа в моей комплектации нет, но к этому привыкаешь. Успокаивает то, что по статистике в джипах меньше люди страдают в ДТП. Но это только статистика, сухие цифры. Короче, машинка надёжная, малоугоняемая, соотношение цена-качество-год выпуска вполне даже ничего, настоящая рабочая лошадка (немецко-японский уазик). Не паркетник!!!

Авто - СУПЕР. Есть, конечно, свои баги. Но у кого их нет?! Очень продуманная конструкция кузова, ходовой и подвески как на свое время. На дороге стоит крепко, правда только на родных стойках. Для желающих немножко потюнить Кадетку предоставляется огромное поприще ддля действий: можно поставить дисковые задние вентилируемые тормоза от Астры, торпеду от Вектры, диски от Ваза, глушитель от Москвича, электрозеркала и электростеклоподъемники от Нексии и т.д., и т.п.

В августе 2008 года взял в салоне Мериву с двигателем 1, 6 л., мех. коробкой передач, в комплектации Энджой. Недосмотрел при покупке - отсутствует обогрев боковых зеркал и их электрическая регулировка. Обогрев - вещь очень полезная для зимы, чтобы не отскребать лед с зеркал скребком.До этой машины ездил на всех отечественных. Перед Меривой год отъездил на Логане 1.6. Логан - машина классная. Подвеска - супер. Там, где все иномарки ползли 20-30 км/час - я летел 100-120 км/час. Любые ямы нипочем. НО! через год обратил внимание на очаги коррозии над лобовым стеклом. По гарантии крышу покрасили, но для себя я сделал вывод, что машины нашего концерна брать нельзя. Тем более, что мастер кузовного цеха мне сообщил, что он по гарантии красит крыши примерно у 30 Логанов в месяц. Вот так!Мериву взял после того, как сестра отъездила на такой 2, 5 года. Но у неё был изитроник. В салоне мне рекомендовали механическую коробку, и я согласился. Якобы изитроники ломаются, а чинить их за пределами столицы никто не умеет и не будет этого делать. Теперь думаю, что ошибся, потому что живу в столице, часто попадаю в пробки, и отжимать сцепление и переключать рычагом скорости надоедает. А у сестры за 2, 5 года изитроник ни разу не подвел.Теперь впечатления. Очень емкая машина внутри. Ничего не скрипит и не бренчит. За полтора месяца! наездил 11.000 км, потому что люблю путешествовать. Подвеска жестковата на скорости от 30 км и выше. Зато на скорости ниже 20 км по любым колдобинам едет мягко. Не утрирую! Камазы ползут со скоростью 2 км/час , а я их со скоростью 10 км/ч обгоняю.Обратил внимание на поведение машины в сильный дождь. Устойчива на дороге как танк. Асфальтовые волны не сбивают с дороги. Ветер, бывает, покачивает за счет высоты машины.Езжу быстро. Хоть машина и считается семейным авто, на трассе еду со скоростью 140-150 км/час легко. НО! разгоняется только до 170 км/час, вместо заявленных 181 км/ч. Расход бензина что-то великоват. Компьютера нет, но по примерным прикидкам на трассе около 10 л., в городе - около 13 л. Записался на диагностику. И зажигание, кажется, поздновато - давишь на педаль газа - едет, чуть приотпустишь педаль - стремительно устремляется вперед. Очень маневренный автомобиль. Тормоза отменные. Задние - дисковые - чего нет ни на одном однокласснике. А все потому, что весит машинка 1375 кг. Для сравнения Hyundai Matrix, больший по размерам, весит 1250 кг. Звукоизоляция отменная. Практически ничего не слышно с улицы, равно как и двигателя на холостых оборотах.Вся мелочевка и огнетушитель прячется под ковриком пола багажника в специальных ячейках. В результате багажник постоянно свободен. Ничего не болтается по нему. Недавно ездил с тремя детьми (14+14+11 лет) и женой . Разложил заднее сиденье, положил ватное одеяло и подушки. Дети всю дорогу проспали сзади (встали рано утром) и в таком же положении .Ну и мелочь, а приятно, что задний дворник чистит почти все стекло, а не маленькую амбразуру, как почти у всех вэнов и универсалов. Несмотря на маленькие внешние габариты, машина отличная. Настораживает пока только одно - многие говорят о большом расходе масла. Но говорят об этом не раньше пробега в 30000 км. По паспорту - 0, 6 на 1000 км. - много. Но это вроде бы - перестраховка производителя. Зато гарантия на кузов - 12 лет от сквозной коррозии. За 2, 5 года у сестры никаких очагов коррозии нет. И я отказался от обработки. На новом авто уже стоят подкрылки сзади и спереди.Да, вот ещё недостаток: в паспорте пишут - объем бака 53 литра, а реально используется только 43 л. Видимо, 10 л. - тот объем, который необходим для нормального функционирования бензонасоса в баке. Ну вот и всё. Никаких поломок или глюков пока не было. Рекомендую всем тем, кто стремится к комфорту, а не к престижу. Кстати, климат-контроль также очень хорош и может стоять в комплектации ниже "космо", равно как в "космо" его может не быть. Будьте внимательны при покупке авто в салоне к комплектации машины.

Искал автомобиль среднего класса в пределах 20 тыс. долларов. Выбор был между новым Фокусом, Астрой и вот "Верка" попалась 2-х лет отроду, хозяйка женщина была, гарантию отъездила. 30 тык., а машина как новая, вот и купил, понравился дизайн, цвет, комплектация, размеры. Гольф-класс отдыхает, даже новый!Динамика прекрасная, я хоть не гонщик по жизни, при желании с перекрестка ухожу от всех, на шоссе больше 160 не пробовал, запас огромный. Двигатель тянет с низов, на шоссе 5-4 передача, и это при расходе 7 литров. В городе без пробок 10 по пробкам 11, 5. Огромный багажник, длинномеры возить - ставлю верхний. Рекомендую, "Верка" - хорошая машина. Буду покупать внедорожник, пока не решил какой, скорее корейца, я рыбак и охотник, там где "Верка" проходит ни рыбы ни дичи не осталось, приходится пользоваться отцовскими "Жигулями".

Приобрел авто два месяца назад, седан с двигателем 1.8 (140). За это время наездил чуть более 5 т.км. Примерно на 4 т.км начал глючить замок багажника.. вот в принципе и все пока, остальные агрегаты работают исправно. Дизайн конечно на любителя, салон мне нравится, а внешне не очень. Спросите чего тогда покупал и будете правы. Шел я покупать цивик, но с моим ростом (192) в салоне очень некомфортно + черезчур жесткая подвеска, поэтому и взял то, что можно было взять за эти же деньги. если не пугает расход покупайте, отличное сочетание цена-качество-спортивность.

Это мой первый хороший автомобиль!!!!
После года езды у меня остались только хорошие воспоминания о нём. Машина имеет очень привлекательный внешний вид. Благодоря своим размерам - это идеальная машина для долгих и коротких путешествий. дорогу, на большой скорости (190-200 кмчас), держит очень хорошо. Комфорт - на высшем уровне. Очень мягкая подвеска. В салоне много места, приборная панель читается хорошо даже в солнечную погоду. Берите и не пожалеете.

неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата
неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата

Знакомство мое с Corsa С произошло спонтанно, как и все мои знакомства с моими автомобилями. После буйного застолья у друзей возникла идея продолжить начатое в Зеленограде у других друзей. И поскольку случилось так, что я один оказался трезвым (не помню, что меня заставило), пришлось вчетвером садится в Корсу товарища и мчаться в Зелик. Уже тогда меня поразила вместительность и динамика этой маленькой машинки.Поэтому, когда встал вопрос о покупке авто для жены, то, в соответствии с ее вкусом и моими техническими предпочтениями выбор был между Пежо-206 и Корсой С. На тот момент более-менее приличной Пежухи на рынке не нашел. К тому же, покатавшись на 206-й (1.4 с механикой), я пришел к заключению, что на некогда бывшей в моем владении жигулях-"копейке" разгон был просто ураганным по сравнению с этим французом. Стал пристально изучать Корсы. И тут мне попался именно тот компромисс между по-женски "симпатичненькой" и по-мужски "подходящей" машиной. Яркая, но не кричащая, экономичная и тяговитая, но не тщедушная Корса стала как раз этой золотой серединой. Это 1.2 Easytronic (Изя-троник :)), комплектация Comfort. Салон мы тут же доработали (чехлы - синий с черным, накладка на руль и ремни безопасности), потому как серый мышиный цвет внутри просто угнетал. Поскольку штатные колпаки на штамповнных дисках тоже были "не шарман", они тоже были заменены на более актуальные. Как только я в первый раз уселся за руль нашей Корсы, то был просто поражен, откуда в движке 1.2 столько резвости и тяги! Машинка просто пуляет! Бесчисленное количество раз гонялся с "конкурентами" из той же весовой категории и почти всегда уходил в отрыв с неимоверным ускорением. Крайний раз довелось сразиться со светофора с "дерзким пацанчиком" за рулем Гольфа 1.6. Итак. Перевожу Изя-троник в "ручной" режим. Старт! Оба сорвались. 1-я скорость: ноздря в ноздю. 2-я: Гольф отстает на капот, а я не дошел еще до 5 тысяч! Передача тянется как резиновая. 3-я: Фольксваген на полтора корпуса сзади. Отпускаю газ, впереди следующий светофор... Остается добавить, что Гольф был пустой, а у меня в машине была супруга, да багажник был набит разным барахлом. Вот тебе и 75 кобылячьих силенок! Сам понял, что недооценивал малыша. До 70 км/ч Корса рвет почти всех. (А для городских гонок "от светофора до угла" большего и не надо) Потом, конечно, тяга убавляется, но до сотни она исправно выводит за достойные 13 секунд. Нет-нет, да после своей будничной 5-й Бэхи отбираю на выходных руль у жены и с каким-то детским азартом начинаю гоняться по окрестностям. Конечно, есть и специфические недостатки у этой модели, к коим можно отнести поддергивания роботизированной коробки (все же не автомат), жестковатую подвеску и чересчур строгий салон. Но, если взглянуть с другого угла, то данный робот гораздо экономичней автомата, но при этом почти столь же комфортен. И, в отличие от Ситроена С3, например, у этой коробки очень удобный ход переключения в одно движение (не надо блуждать рукояткой по лабиринту паза). Подвеска замечает стыки на Третьем кольце, но зато позволяет машине вести себя собранно. Руль почти невесом - его можно крутить одним пальцем (мечта любой девушки), что в плотном потоке и тесных дворах является просто наслаждением. В то же время на дачу по трассе Корса без труда несет четверых здоровых мужиков и забитый до отказа багажник. При этом недостатка в ускорениях не ощущаешь. Недавно на пустой Риге выжал ее максималку - 170 км/ч (к слову, далеко не каждая машина способна выдать свои паспортные данные на деле). А так, 150-160 едет легко. Да, багажник - отдельная тема. Если поначалу мне казалось, что грузовой отсек таких машин - сущее баловство, то теперь я пересмотрел свои взгляды. Загруженная с горкой тележка из Ашана спокойно влезает в Корсу. При этом даже не приходится трансформировать сиденья. А уж если это сделать, то вообще можно мебель перевозить. Короче, эта машинка не перестает меня удивлять!

Дизайн вопросов нет, и внутри и снаружи смотрится неплохо, по разгону слабоват конечно нужно версия помощнее для тех кто любит притопить, комфорт не самый но есть также как и отделка. Сам не обслуживал пока на гарантии поэтому и не лезу. По нашим дорогам только по асфальту но немножко по грунтовке но не быстро. Про надежность, ходовку все упирается в цену за такие деньги это вполне нормально. Имидж придает.

Купил год назад Астрочку 4-х лет от роду германской сборки. Езжу плотно, каждый день, поэтому свое мнение, в принципе, составил.Машина неплохая. Соотношение цена/качество не вызывает нареканий. Теперь по порядку обо всем:На 50 000 пробега загорелся чек. Машина стола дергаться на низких оборотах, при заводке цепляла раза с десятого. Подсел на измену, поехал в сервис . Ребята там интересные. Важно попасть в нужную смену. Одна смена немножко прямолинейно разводит на деньги, вторая делает так как надо и лишнего ничего не впаривает. В общем накрылся клапан какой-то ЕГР. (клапан перепускает, как выяснилось, часть отработанных газов обратно в камеру сгорания непонятно зачем). Отдал за клапан 5 700 целковых, за работу в 5 мин. 1000 рэ (вот мне бы так зарабатывать). Машина излечилась моментально и больше не капризничала.Сервис: Прохожу на Кубинской согласно сервисной книжки (я то знаю в какую смену ездить-:)) Ценник на 55 тыс.пробега составил по моему что-то в районе 9 тыс с расходником (правда перестраховался, поменял ремень ГРМ, так что без него было бы гораздо дешевше.) В общем все разумно.Комфорт: Подвеска, конечно, жестковата. В попу все кочки отдает прилично. Зато отлично держит дорогу! Повороты на скорости пролетает на ура. В востальном все неплохо. Двигатель не шумит, все адекватно.Салон неплохой, даже с тканевой обивкой. Единственное, что раздражает, это черный полированный кожзам (или кожа, не знаю) торпеды. На солнце видно каждую пылинку! Мелочь, а неприятно.Динамика: как парню молодому 101 кобылки явно не хватает. Нормально начинает давить только после 3000 оборотов. Летом кондей съедает (как мне кажется) чуть ли не половину мощности! Если хочется погонять- потей! ну,ничего страшного.Совет любителям: Люди не тонируйте иномарки у наших умельцев! Объясню почему:Сразу после покупки авто я на всех порах ломанулся ее шпиговать музыкой и тонировкой, о чем через неделю пожалел. Когда взял- машина не скрипела, не стучала. Стоило наших архаровцев допустить-все! Разобрали двери, собрали, что-то забыли там- опять разобрали. Короче теперь музон, конечно, долбит (денег не пожалел), зато без музыки что-то скрипит в салоне, трещит в дверях и т.д. Подведу итог: Не знаю за что народ так чморит опеля (хотя, надо заметить, слышу это только от тех у кого или копейка драная или вообще ездит на своих двоих и на трамвае). Машины неплохие. Немец есть немец, не отнимешь.Следующую хочу такую же. Хэтчбэк. 2 литра. Вот так!

отличный выбордля тех кого тошнит от "фокусов". Подвеска на виражах великолепно удерживает авто на дороге. Отделка на высоте.Сидения немного жестковаты.Двигатель резвый но только после 3500.На 30000 колодки были изношены на 40%. Нет датчика температуры двигателя, что немного не привычно.

Владею авто почти уже год,в принципе все устраивает,единственное иногда бесит изя-дерганный!!! Еще интересно может кто-то знает? по поводу бензина 92, тут попробовал-залил в роде едет нормально, разницы не ощутил! Машина хорошая, сейчас даже видно по количеству опелей на дорогах страны!

Несмотря на низкую подвеску и OPC обвес даже по горам,бездорожью и труднопроходимых местах ведет себя уверенно-не хуже паркетников за эту стоимость,прохождение горных серпантинов на скорости от120 до 180км/ч-оставили лучшие отзывы о управлении среди пассажиров!Перепрограммированный двигатель в S.L.C. клубе,не смотря на автоматическую кпп стартует с дымом из под колес,а время разгона снижено до 6.3 сек.-автомобиль СУПЕР!!!

Не мерседес это точно, но для меня отличный авто чтобы ездить. Хороший авто за не большие деньги. Нет проблем с запчастями и ремонтом(запчасти не дороже чем на наши помойки),по надёжности лучше Тазов.Машина не молодёжная, а поэтому есть авто в хорошем состоянии. Расход по городу примерно 8-9 литров,по трассе 6-7 литров(машине 15 лет,по спидометру 225000 км.,71 л.с.)

лучше альмерки!!)) НАДЕШНЫЙ И УДОБНЫЙ, недорог в обслуживании, отличный дизайн, просторный салон, отлично сохранилась кожанная обивка салона. жаль руль по вылету не регулируется. запчастей полно везде и разных- от китая до родных. замену грм лучше делать у официалов с гарантией, я тут менял грм и помбу оригинал поставил, через 20тыс помпу заклинило, провирнуло колено, переборка двигателя- плачевный итог. теперь как новая)))