5 280+ отзывов о Opel

Вектра 2000!
Легендарный двиг с20хе - 150 лс...машина - ураган.
конечно кузов не идеал но приложить чуть чуть руки и все будет в лучшем виде.
Полный ЭП,кондяй,правда разобран,но бум делать.
Короче надежный простой неприхотливый - это для всех опелей, а для этой еще и Быстрый!оооочень быстрый)
2ая моя Вектра и я ей очень доволен!

Катаюсь 3 месяца, пробег 3000 км, механика. Купил в Genser Люберцы. Очень рекомендую, обслуживание отличное (по сравнению с другими). Приготовили папку для ГАИ, уже через час без всяких проблем получил номера и техосмотр (в Малаховке). Машинка шустрая, когда пустая, если сесть впятером, уже чувствуется лёгкий напряг. Когда один еду, прикольно обгонять на старте другие иномарки. AUDI A6 и лендкрузер не получилось, обогнали, гады... Сижу как на табуретке, высоко, вижу всё далеко (рост маленький, это существенно). Только неудобно листья по утрам с крыши смахивать - крыша высокая. На трассе ведёт себя идеально, парусности вообще не чувствуется. На поворотах, где на 2109 скорость сбрасывал до 90, входишь на 120, при этом не режешь встречку. Обалденная устойчивость и управляемость. А места внутри - полно! Багажник, правда, не настолько большой, зато можно набить его под потолок. Левая передняя стойка загораживает обзор при повороте, приходится наклонять голову. Шины 185х60 R15, есть не везде (уже пробил одну по Люберецким дорогам). Знаю, что первое время гонять нельзя, но не удержался, и, пристроившись за крутым джипом на симферопольке, дал в легкую 150 (где-то 4000 об. на 5-й передаче). Наверное, может бегать быстрее, но нас было 5 чел., + гаишник на трассе. Джип тормознули, я успел притормозть.MERIV с каждым днём всё больше. Обидно, я думал, только у меня такая красивая.

Машина мне нравится и не только потому что первая.Вопервых реальный немец:хоть и старая но достаточно надежная, в дороге не подводит.Запчасти есть на любой разборке, да и в магазинах сравнительно не дорого.Ни китай ни наши уже так не делают, чего только стоит подсветка зеркал в козырьках-мелочь, а приятно и удобно.Железо толстое , но подвержено коррозии в определенных местах , если знаеш где, можно предупредить и лечить антикоррозийкой.Движок 1.6 слабоват, не хватает запаса, но для города вполне сносный .В городском цикле великоват расход, но это скорее качество бензина и пробки.А карбюратор на моей модели скорее расцениваю как плюс-с нашим бензином , любой чайник его сможет почистить.Слабоват пластик, планка перед торпедо почти у всех трескается , а отдельно ее не найти в остальном салон ничего.За такие деньги мне кажется что это оптимальный вариант особенно для тех кого машина кормит. Сматреть арки пороги и скрытые полости на предмет коррозии, особенно если битая.

До Астры ездил на 10-ке . Когда пересел сразу понял что на Русско-советский автопром больше никогда и низачто не сяду.Астрочка очень мягкая машина ,приёмистая ,на разгон не тупит, мотор 1.6 . 8-клапонов работает !!! В салоне не слышно . Передачи включаются мягко , дорогу держит крепко а самое главное топливо начинает кушать после 120км/ч. до этого просто нюхает даже в городе расход при моей немного огрессивной езде непривышает 7,5л а зимой 8,5 на 100км.А по трассе если поправилам и вообще4,5 - 5,2л/100км. Вот проездил ровно 3 года жаль растоваться но решил продать . Всем Астра хороша ( для города) но я часто вызжаю за приделы а там дорог нет одни напровления я ни сторонник убивать машину.Она меня ведь ни разу не подводила.

В целом впечатления хорошие. Удобный, просторный, комфортный автомобиль. Вместительный багажник, высокая посадка, приборы читаются хорошо, всё под рукой. Управление светом, отопителем, музыкой логично и понятно. Управляемость чёткая, руль лёгкий, тяжелеет с набором скорости. Подвеска жестковата, но учитывая высоту автомобиля, позволяет проходить повороты без сильных кренов. Двигатель тихий, экономичный, не любит низких оборотов. Материалы отделки мягкие, подогнаны хорошо, нигде ничего не скрипит.
Считаю основными достоинствами: вместительность, комфорт, экономичность, сочетание цена=качество

Купил в декабре 2007 на SVT Fortuna за 32000$. Машина превзошла все ожидания - в первую очередь благодаря двигателю. Сумашедший мотор - разгон с места 9 сек до сотни, эластичность просто супер - в любой момент вдавливает в сиденье. Обгоны превращаются в удовольствие. Расход по городу - 7.5(в стандартном режиме утро-пробка, вечер-пробка, днем ездишь)-8.5(когда постоянно стоишь), по трассе от 4, 5 (на 90-100км/ч) до 7 (на 160-180). Очень не хватает автомата с таким мотором была бы сказка. Вобщем самый большой плюс машины - мотор. С ним на трассе тягаться вобще бесполезно:).
По ходовым - немного жестковата, на намного более приятна практически всех японцев. По ходовым практически как Пассат Б6. На трассе просто король - идет играючи 220 - как-будто 140.. спокойно - без рывков и рысканья. Единственный замеченный минус ходовой - не любит кочки в поворотах - немного соскакивает с курса.
Салон комбинированный - претензий нет ни по качеству сборки ни по удобству. Единственное - немного скрипит водительское сиденье. А так - снова идеал (за такие деньги конечно:).
с кузовом проблем нет - лакокрасочное покрытие кажется немного слабоватым, но это субьективное мнение - просто 2 царапины достали до грунта, хотя вроде и не должны были.
Что отлично и лучшее в классе так это шумка - просто супер, даже бриджстоун не сильно досаждают и климат - работает как часы!!
Короче за такие деньги отличная машина, а еще с таким мотором - даже думать нечего!!!
По ТО:
был 2 раза - на 15 и 30 тыс. Дороговато - в сумме почти 3000 грн., но проблем никаких. На 30 сказали что все как новое, смазали вод сиденье + поменяли лампочку стопсигнала.
Претензий к сервису - точно никаких после Winnera и ДнипроМоторИнвест - да не так красиво, но куда приятнее и быстрее!
ВСЕ Покупайте - не пожалеете! Я получил гораздо большее от машины чем ожидал.

Кароче! купил его месяц назад за 20000! когда гнал из города - по трассе показал себя хорошо! приехал, поставил! с утра выхожу заводить а он не заводится! крякнул генератор (стоял копеечный без охлаждающей крыльчатки). бог с ним! поменял на 9чный! работает...на следующий день отвалился глушак...и вслед за ним потёк бак. поменял бак и сделал глушитель: переднюю часть от волги, резонатор и хвост через балку от классики, а заднюю часть оставил родной! больше пока что хлопот не доставляет! покатался неделю - оказалась кривой балка.. сразу и не заметишь тем более колёса стояли разные. но вроде машину не ведёт но заднее правое колесо поджирает! потом под машиной стала собираться лужа масла! смотрю а там из под датчика ссыт и из-под прокладки поддона! сменил и то и другое! вроде ок. через пару дней подъезжаю к дому - глохнет! гляжу - провод идущий на электромагнитный клапан болтается вместе с усиком от клапана...жесть! снял клапан зачистил то что осталось от усика - припаял намертво! норм! а сегодня стало болтаться заднее колесо. подшипник! думал под замену - подтянул вроде не болтается! и опять жопа... генератор перестал давать заряд...чёрт! завтра поеду делать!к чему я это всё говорил? а к тому что если вы гонитесь купить за копейки - она будет именно такой как у меня! как заплатишь так и доедешь! не повторяйте моих ошибок! а те кто хочет купить кадетт, лучше хрен с ним переплатить лишнюю среднюю месячную зарплату в размере каких - то 15 тыщ и практически не лазать под него! скупой платит трижды...

мощная, лехко упровляемая и комфортабельная. Научились делать.
Те Опелякоторые привозили в в начале 90 х-не чита этому.
Это уже не немецкий москвич- запрос на бизнес класс
Безопастность на 5!
комфорт на 4!
В след раз буду брать Ниссан Теану.- немного подороже опеля
а так - хорший авто.

это уже у меня вторая тигра, в общей сложности дружу с ними 4-ый год.От машины в восторге.Да поломки случаються,но в пределах разумного,а по соотношению дизайна и цены равных считаю нет.Да это машина эгоиста,но кто не хочет ехать пусть не едет,а за рулем вполне комфортно.Да она не рвет со сфетофора,но 160км/ч идет не напрягаясь. Вобщем мое мнение что она с лихвой стоит своих дненг

в принцепе машина нормальная . но есть очень большие минусы 1 слабые передние сайленблоки , слабый двигатель 2 литра , проблемы с клапанной крышкой течь масла , датчик холостого хода вообщем проблем хватает . ЗА ТО как она идет по трассе как крейсер по тихому океану

Авто было куплено весной 2006 года.Завоской Irmscher Edition. Был оригинальный бампер и нестандартное оформление салона. Родные литые диски 16\'. С того времени менялись масла, ролики и ремни ГРМ. Подвеска довольно жесткая, до картера 10 см. Но есть, соответственно, плюс - дорогу держит идеально, задняя подвеска подруливающая - отличная вещь! По задней подвеске менялись втулки верхних сайлентов - подстукивали. Со временем начинает разбалтываться рулевка - кидает в колее - слабое место этих машин. Ремонт неоправднно дорогой, поэтому так и продал, не ремонтируя. Мотор требует качественного масла и регулярной замены, иначе обеспечит проблемами. Динамики хватает за глаза, машина ехала до 220 км/ч. При выборе авто смотрите на арки. Они не гниют, ибо оцинкованные, но могут пойти после некачестенного ремонта после притирки или удара. Сиденья держат как влитые и очень комфортны - заводское рекаро.Кузов хэтч - имеет очень большое жизненное пространство - поместится и лист гипрока, и холодильник, и шкаф.Вообще, считаю отличное авто. Идеальное по соотношению цена-качество, ничем не уступающее в ездовых качествах, эргономике, надежности Ауди, ВВ. И уж тем более на две головы выше любого форда.

Авто супер,отьездил на нем 20 тыщ и даже при таком пробеге только менял масло и доливал омывайку, конечно взял я его в плачевном состоянии, был почти убит, но т.к. запчасти стоят копейки отремонтировал все и вот уже 4 мес езжу без каких либо проблем, ничего и нигде не аукнулось. Главное следить за машиной. Расход 6.8 л по городу с кондеем, а по трассе литров 5, на одном баке 44 литра, я проезжаю 630 км, и кстати те кто думает что там мало места, то очень зря, там местища достаточно, например плазма 42" влезла стоя, и еще влезло 2 тумбочки в разобранном виде. Так же туда еще влезали комод, длинною 1м 65 см, правда пассажиру не очень удобно было сидеть, но сам факт что он сидел уже говорит о чем то. Вот если бы выпускали бы еще такие, купил бы новый ибо новые модели корс мне не очень симпатизируют.

Эксплуатирую опель астру с 2006 года. До этого была астра с двигателем 1.4. Откровенно слабый двигатель особенно летом с включенным кондиционером. В 2007 приобрел 1.8 акпп в комплектации космо. Машина полностью устраивает и по уровню комфорта и по ходовым качествам. Многие пишут о жесткой подвеске, но не следует забывать об управляемости. Что не устраивает , так это отсутствие дополнительных мест под различную мелочь и подстаканников.

Начну с того, что после Ваз-21053 стал присматриваться к полноприводным авто. Т. к. дороги у нас не ах, да и зимой лёд, летом грязь, не хотелось больше недопривода. При бюджете в 380 тыс внедорожник моложе 99 года найти непросто - это либо Фрилендер 98-99 годов, либо Киа Спортейдж из Штатов 2000-2003 г., либо Гранд Витара 98-99 г. Попалось на глаза объявление об Опель Фронтера Б 2000 года. Ехал покупать, не знал об этой машине ничего (ехал не за ней, на примете были Патриот 05 года и та самая Гр. Витара 98 года. Как оказалось на Витаре нужно поменять все аммортизаторы по кругу, на патриот даже смотреть не хотелось). Когда увидел, понял - моё! Простил продавцу (не бесплатно) стук в передней подвеске, небольшой скол на капоте, вмятинку на заднем крыле, лысую резину и горящий чек. Продавец - дяденька пенсионного возраста объяснил причину продажи отсутствием средств на содержание авто в связи с выходом на заслуженный отдых. Короче, хорошо сторговавшись, еду домой.Утром, выйдя к машине обнаружил, что из 4 колёс спустили 2! Резина по ходу не менялась с завода - зато Бриджстоун. Короче сразу попал на зимнюю резину, дело к зиме. И началась моя эпопея по устранению косяков на этом авто. Дело не в конструктивных недостатках - что немец, что пенсионер даже не заглядывали под машину. Запчасти оказались на удивление недорогими (неоригинал), заказывал в Эксисте, единственный минус - ждать от недели до месяца. Перетряхнул всю переднюю и заднюю подвеску, заменил все расходники, масла, комплект ГРМ и только тогда оценил европейский вариант Исузу Родео (Фронтера).1. Подвеска жестковата (минус всех внедорожников, исключение - пневмоподвеска), на грунтовой "гребёнке" трясёт немилосердно - где на "Жиге" под 90 км/ч проходишь, на ОФБ под 70 км/ч - больший диаметр колеса маленькие ямки не глотает, а бьёт.2. Постоянный привод - задний, передок подключается кнопкой из салона на скорости до 100 км/ч. На полном приводе только по гололёду и по грязи (в связи с отсутствием дифа на переднем мосту). В занос на гололёде ввести сложно, но если пошёл, то пошёл, вывести сложно (2 т весом). На полном приводе и хорошей шиповке дорогу держит идеально.3. Бездорожье - отдельная песня. Не печальная. Был приятно удивлён проходимостью. На пониженной 4*4 (блокируется межосевой диф) можно ехать на 2-й передаче, вполне хватает по снегу и глине. На глине главное не сесть на брюхо, иначе никакие блокировки не помогут. Ну а хорошая грязевая резина на Фронтере даст фору и Уазику.4. Двигатель - опелевский "Экотек" 2, 2 л, по расходу: город 12-14 л, по трассе 10 л/сотню, для 7-летней машины как по паспорту. Масло кушает грамм 300 на 10 тыс. 136 л. сил не так много, на бездорожье хватает, а трассе легко набирает заявленную максимальную скорость - 160 км/ч. Быстрее не пробовал, но запас ещё был. ОСАГО и налог дешёвые.5. Салон в моей комплектации "RS" - скудноватый. Пластик добротный, но глаз не радует. Ничего не скрипит и не брякает. Пол обтянут серым не то войлоком, не то ковролином, разные травинки, опилки замучаешься вычищать. Есть мысль перетянуть его чем-нибудь моющимся. Сиденья - ткань, пачкаются и очищаются одинаково быстро. Вместимость салона приличная, троим взрослым на заднем сиденье не тесно. Родная магнитола - убогая, как впрочем и на всех авто, ловит FM/AM, читает заводские CD. Все попытки скормить ей переписанные болванки категорично провалились. После была произведена замена на DVD Мистери. Отдельное спасибо конструкторам Исузу за багажник. Влезает много, особенно при сложенных задних сиденьях.6. Колёса. Идут как 245/70 R16, так и 235/75 R15. Последние мои. Размер резины как на УАЗе, соответственно летнюю можно недорого взять. Диски стальные, устраивают всем, единственный минус - нужно подкраска.7. Webasto - предпусковой подогреватель, просто сказка. Предыдущий хозяин не мог её запустить, не пользовался. Три часа работы в тёплом гараже с перекурами и матерком и нашёлся отпавший штекер, и оживился насосик Вебасты от прямой подачи на него 12В. Короче запыхтела эта грелка и пыхтит теперь каждое утро, прогревая движок и салон. Аккум под неё нужен не меньше 75-ки. Старая опелевская 60-ка подсаживается.8. Кузов крепкий, вроде как оцинкованный, железо под пальцами, как на жигулях, не прогибается.9. Электроника не особо надёжная. Летят датчики положения распредвала, коленвала, детонации. Достаточно заменить один раз - но на оригинал, неоригиналов типа Дэу или Шевроле хватает ненадолго. Загорается иногда значок подушек безопасности. Мозги сканируются через стандарт OBDII.10. Безопасность. Никакой системы курсовой стабилизации ESP, никаких боковых и задних подушек, только водительская и пассажирская. АБСа в моей комплектации нет, но к этому привыкаешь. Успокаивает то, что по статистике в джипах меньше люди страдают в ДТП. Но это только статистика, сухие цифры. Короче, машинка надёжная, малоугоняемая, соотношение цена-качество-год выпуска вполне даже ничего, настоящая рабочая лошадка (немецко-японский Уазик). Не паркетник!!!

Мне нравиться есть косяки но я считаю что в этой цене это лутшая машина. Салон уютный и очень удобный, хорошие матерьялы в отделки, на мой взгляд более качественные чем у конкурентов. Хороший клиренс скакать по поребрекам можно легко. Пока ни чего нигде негримит все нравиться в целом.

Приобретением автомобиля я занялся год назад. Была поставлена цель купить хороший автомобиль за малые деньги. Предел был 3500 у.е. Конечно ситуация на рынке была не в мою пользу. Вначале выбор пал на Гольф 2, подкупала его надёжность и простота. Но я не мог смириться с его салоном - маловат для меня. Да и цена на то время была немала 4500 у.е. за 86 год выпуска. Искали долго и упорно, перебирая все марки авто.
Как-то случайно пришла в голову мысль просмотреть цены на модельный ряд Опель. Астра маловата, Вектра - в самый раз. цена колебалась от 4500 до 6000 у.е. Нашли по объявлению у преподавателя истории за 5500 у.е. Долго торговались. Результат - купили за 4800 у.е. (не поверите цену снизили из-за того что машина была грязной).
Вектра мне сразу понравилась - резвая, лёгкая, хорошо держит дорогу. Салон прост , но уютен. Сиденья удобные. Машине 16 лет, но в сравнение с отечественным автопромом - небо и земля. Конечно пришлось вложить немного денег - ремни, генератор, подшипник, подвеска, помпа, тормозные колодки, зимняя резина, сигнализация, магнитола. Многовато получилось в итоге почти 1000 у.е. , но лучше ВАЗа любого, этого однозначно.
Меня приятно удивила штатная акустика - я поменял только магнитолу. 6 динамиков вполне хватает для качественного воспроизведения музыки.
Пришлось поварить кузов - но это, говорят, проблема всех старых опелей. Машина хорошая, жалко продавать, но родные хотят новую с автосалона. Думаю это будет Опель Вектра С. Советую тем кто собирается купить ВАЗ. Купите лучше Вектру. Она прослужит вам дольше чем годовалый ВАЗ. Главное правильный уход за автомобилем и бережное отношение. Тогда у Вас останутся только хорошие впечатления о Вашем авто.

Автомобиль входит в 10-ку самых продаваемых в Европе. Конкуренты: Ford Focus, Hyundai i30, VW Golf, Kia Ceed. Автомобиль не предназначен для быстрой езды, комфортная скорость на трассе до 160 км/час. В моей комплектации был двигатель 105л, достаточно для уверенной езды. Через год средний расход держится на уровне 7, 6-7, 8 л/100км. Ход машины мягкий, но не укачивает. Хорошее и экономичное авто для неспешной езды и наших дорог.

Машина в целом производит хорошее впечатление. Для города отличная экономичная машина, но надо сказать, что объем двигателя для трассы маловат, что в дальнейшем вызовет проблемы с двигателем, так как двигатель (напомню, обем которого 1,2 ) вырабатывает себя полностью из-за высоких оборотов, даже на 5 передаче. В плане надежности - соотношение цена-качество оправдывает себя, тем более, если взять во внимание состояние наших дорожных покрытий. Машина не дорогая, но и поломки бывают значительные. При покупке автомобиля обнаружил, что ГУР у нее есть, но он сломан, понадеялся на легкую замену его и невысокую цену, но все оказалось абсолютно наоборот... его стоимость "всего-то" 40.000... Успел поменять главный цилиндр сцепления, зимой в холодную погоду он просто взял и развалился... Позже пришлось перебрать всю подвеску, передние ступицы - это, конечно, не только имеет прямое отношение к качеству сборки автомобиля, но и к состоянию дорог, но тем не менее... А еще позже случилось самое страшное: лопнул выпускной распределительный вал....Вроде бы и не страшно, но проблема, оказалось, зарыта не только в этом: данной запчасти нет нигде, она просто снята с производства и выпускается под другим кодом, а центры по продаже запчастей для иномарок СОВСЕМ не уверены, что под этим другим кодом она подойдет к моей машине, поэтому не хотят брать на себя никаких гарантий.... Как же я могу купить ее, а что с ней делать потом, все-таки ее цена 19.000, мне что потом любоваться на этот распредвал?????????? А еще оказалось, что этот двигатель очень редок, а зпчасти на него не сыщешь днем с огнем...

За год испробовали во всех условиях. По асфальту - до 160, по грунтовке - до 120. Больше 160 не рекомендую - идет неуверенно. Сидел в болоте и скакал по ухабам. Нареканий нет. Разгон слабоват, но как объяснили для экономии топлива, типа "семейный" автомобиль. Купил одним из первых, цена была ниже сегодняшней, поэтому соотношение цены и качества на высоте.

Авто оставило хорошие впечатления, что не скажешь про сервис на СВТ-Фортуне...При покупке сравнивал с Сеатом Кардобой и Мицубиши Лансер. Опель выиграл по комплектации и внутренней отделке салона (цены практически одинаковы) Походовым качествам скажу так. Машина стартует хорошо, но 1, 4 движка надолго не хватает и разгон на 2-3 передаче уже слабоват