5 280+ отзывов о Opel

Владел авто 2 года - наездил 34 000 км.
1.6, бензин, робот.
В обслуживании недорогая - запчасти всегда можно найти.
В управлении - очень лёгкая и комфортная.
Хорошие тормоза !
Ходовая - надёжная, с коробкой -роботом за всё время не было никаких проблем - можно брать.
Электрика также в порядке.
Масло не брала, ни грамма.
Расход бензина - город-9-10 литров, трасса-7-8.
Довольно неплохой клиренс - позволяет запрыгивать практически на любой бордюр.
Трансформация салона поражает - при сложенных в пол задних сиденьях можно перевезти достаточно большой объем вещей. На крыше можно поставить рейлинги и установить багажник.
Машина внешне небольшая, но внутри достаточно просторная и вместительная. На дороге- довольно маневренная и шустрая.
Однозначно стоит своих денег.
Рекомендую !

На свои деньги лучше машины нет, только нужно выбрать хороший кузов, таких конечно мало осталось, но можно найти, двигатели 2.0 8кл, 2.5 бмв, хорошие остальные такие себе, едет очень бодро, всем советую данную машину, но если покупать то придется вложиться нормально
Минуса: Клиренс низенький, кузов, расход, электроника, и крышка гбц вроде все
Плюсы: Красивый дизайн для 90-х годов, даже сейчас смотрится, хороший салон, огромный багажник, динамика хорошая, цены на ремонт не очень дорогие, шумка хорошая, одним словом машина бомба.

Брал у перекуров с пробегом 116т км. 4летнюю. На 145т рассыпался масляный насос, заменил двигатель на новый 1650 долл. Машина радовала каждый день. Экономная, шустрая, вместительная. Клиренс маловат, а база в универсала длинная- установил резину 215 60 17 и огонь, проезжал везде. Интерьер радует глаз. Руль грел руки, Наворотов куча. При продаже на avto.ria, оказалось после проверки, что пробег 2‑х летней машины был 126т-перекуры мотнули 200 точно. Продал другу, по-честному всё рассказал. За 5 лет удешевление на 50%. Но мне очень нравился - недооценённый авто.

Опель Астра К 2016 1.6 бітурбо 160к.с. Дуже цікаве німецьке авто, в якому за адекватні гроші пропонується чудовий набір сучасних опцій, за які в будь-якій моделі VAG довелось би дуже дорого заплатити. По відчуттях від їзди, набагато приємніше та цікавіше за Меган 4, немає відчуття бляшаності кузова та дешевого пластику в салоні. Економний сучасний дизель 5,5 середній розхід. При купівлі на б/у слід враховувати не дешеве ТО, а саме заміну ланцюга ГРМ, вартість від 500 до 1200$ в залежності від запчастин та місця заміни, а також те, що наразі мережа офіційних сервісів слабо розвинута. Але загалом цікавий вибір за розумну ціну

Надійний, зручний, місткий, досить швидкий, м\'який на ходу, економний, недорогий в обслуговуванні, симпатичний на вигляд сімейний автомобіль. Весь час служив вірою і правдою, завжди виручаючи коли було треба, хоч літом, хоч зимою. ГБО 2-го покоління, що вписано в тех. паспорт, дозволяє заводитись навіть зимою до мінус 20 виключно на газу. Я вже забув, коли останній раз заправляв бензин, фактично їжджу тільки на газу. Благо, газових заправок навколо є чимало.
Хоча причіпного пристрою нема, але з таким величезним багажником воно навіть і не треба, та ще й спинки заднього ряду складаються, і тоді можна всередині лягають спати на килимі. На задньому ряді четверо дітей сідають, не беручи один одного на руки. Або ж троє дорослих так само вільно сідають, комфортно почуваючи себе під час навіть довгої подорожі.
Не питайте мене, як ми примудрилися одного разу ВДЕВ\'ЯТЬОХ на море дикунами з\'їздити на тиждень!
Мінус - те, що багато чого на розборці замовляти приходиться, але виручає знайомий розборщик, що спеціалізується на Опелях, миттєво присилає те що треба, іноді нові, іноді б/в запчастини.
Машина не нова, тому зі зварником теж дружити треба.
В цілому дуже задоволений своїм авто, шкода продавати, але треба гроші терміново, хай послужить ще комусь. Віддам в добрі руки!

1.7д, 2008, економний, 7 місць, 6 передач.
Кліренс вирішив проставками по 3 см на перед і зад, і від того поміняв опорні підшипники. Після заміни вже 10000 без зауважень.
Є підозра на поломку двох масового маховика. Добрі люди кажуть, що можна звичайного поставити.
Шкода нема шкали температури двигуна. Треба заходити в бортовий комп\'ютер через хитрі комбінації клавіш.
Вирізав сажовий і змінив прошивку по клапану ЄГР. Сажовий продав за 150$.
Є 81-кВт і хочеться трішки більше, але в такому варіанті двигун — найвимогливіший!

Хорошая комфортная машина надёжная. Лидер в своём ценовом сегменте. Остались только положительные эмоции. Главное следить за кузовом. На механических повреждениях, быстро образуется коррозия.

Автомобіль комфортний та достатньо зручний в користуванні. На задніх сидіннях з легкістю поміщалося два автокрісла + ще нормально сідала 1 людина та їхала з комфортом.
Низький кліренс по дорозі з ямами не дуже добре їхалось чіпляв все, що тільки можна було зачепити.
Більшість водіїв розповідають, що ці автомобілі гниють, то я Вас скажу в моєї навіть близько таких ознак не було!
Крові випила достатньо.
Ремонти були різні дорогі та не дуже: демпферний маховик зчеплення 700-800€;
ЄГР;
Підсмоктування повітря в систему від чого не заводилось авто або заводилось та відразу глухло з цією проблемою довго бавилися, їздив не на один сервіс, грошей теж пішло не мало, а проблеми вирішити ніхто не міг, говорили, що ТНВД, а воно дороге приблизно1000€ коштує. В кінцевому результаті поставили грушу, але від цього нічого не змінилось.
Проблему вирішив сам і коштувало воно мені 20 грн замінив шланг зворотки і проблема зникла.
Запчастини до ОПЕЛЯ дорогі.

Шикарная машина по свойствам и вместительности. В комплектации вебаста, подогрев сидений, подогрев зеркал, не тряпичные сиденья.

Саме надійне авто яке дуже економне, практичне, рекомендую для спокійної й помірної їзди, це авто не для понтів і гонок.Дуже важливо правильно користуватись таким авто, і буде вам щастя!

Ніколи не думав що опель астра хороше авто, тихеньке, м\'яке, тепле великий багажник мотор, 1.8 16 клап дуже розвий. НЕ знаю як інші мотори на цій моделі, але 1.8 хороший мотор.

Класна машина, хоча має декілька конструкційних особливостей які потрібно вдосконалити одразу після покупки!
Ходова вічна! проїхав 180-тисяч без жодного ремонту!
ЛКП теж дуже надійне за десять років немає жодного сколу та ржи! З електронікою проблем немає! Двигун потребує періодичної заміни сальника масло — помпи. Рекомендую для покупки після детальної перевірки! Конкурентів за ціною немає!

После долгих поисков вместительного седана остановил свой выбор на Opel vectra c 2007 года выпуска. Ранее рассматривал такие модели хонда аккорд, мазда 6, хюндай соната, тойота авенсис. В итоге после длительных осмотров машин и чтения отзывов остановил свой выбор на вектре. Машина покупалась у хорошего знакомого с пробегом 140тыс, в хорошем состоянии. Изначально хотел мотор 2.2 + сражу же установка ГБО, думал что запас мощи не помешает, но в итоге взял 1.6 все знакомые отговаривали, но после тест-драйв взял, так как машинка понравилась с первых минут ее эксплуатации. Не самолет, но вполне хватает. Сразу же установил гбо 4 поколения потеря мощи не почувствовалась. Сразу же поменял масло, фильтра. Буквально через 2т. км вышла из строя катушка зажигания - заменил на оригинал делфи + замена свеч тоже оригинал gm а также замена колодок перед + зад + купил новый аккумулятор замкнула банка в итоге вложился в 6000грн. Машиной полностью доволен. Теперь о плюсах, а их очень много: комфорт - в меру мягкая подвеска, много разных регулировок для водителя, очень удобное управления климатом, хорошая шумоизоляция мотор слышно в салоне на оборотах около 3000, для задних пассажиров много места благодаря выемке в передник сидениях, размер багажника впечатляет, складывание задних сидений очень удобно для транспортировки к примеру стремянки, на машине стоят шины 215/55 r16 в повороты заходит как вкопанная никаких намеков на валкость, в машине все есть что нужно для повседневной эксплуатации. Теперь о минусах: очень плохой обзор в в пассажирское зеркало не такое информативное как водительское, нет кожаного салона и подогрева сидений, но это можно пережить.

И так продолжим -- на 162000 пришло плановое ТО -- в результате чего был заменен ремень ГРМ 2500гр с работой, сайлендблоки задних рычагов, втулки заднего стабилизатора, прокладка клапанной крышки уже 4-й раз меняю благодаря мастерам, которые в предыдущие разы меняли когда двигатель был горячий 2000грн с работой. Машина продолжает радовать, но уже поднадоела механика, так как много езжу по городу. Сейчас выставил на продажу если предположат хороший обмен на немца побольше с автоматом и моей доплатой поменяюсь.

На данный момент пробег составляет 170 000, плановое ТО- замена масла, всех фильтров, стойки стабилизатора заднего, втулки стабилизатора -- 2000 грн. Авто ездит каждый день и ни когда не подводит.Как то было задумался поменять, но из достойных понравилась только А6, пока не заморачиваясь двигаемся дальше.

Машина была пригнана для себя из Голландии лично мнойс пробегом 86000км, возможно, скручен был, машина бралась в автохаусе. Состояние было очень хорошим, богатая комплектация как для буса, все технические узлы работали как положено. Машина бралась чисто возить задницу и как помощь по хозяйству. После пригона было сделано переоборудование в хваленом Бердичеве. Несмотря на пробег подвеска была вся в оригинале, двигатель 90 лошадок, но вполне хватало, масла ни брал ни грамма. После полутора года эксплуатации по нашим дорогам и на нашей соляре только вог произведена замена всех 4-х форсунок, возвращался от родственников из-за города машина просто заглохла на ходу и не заводилась, постояв 10 мин завелась, но не проехав и километр опять стало благодаря неравнодушным людям машину дотянули в Чернигов на следующий день после диагностики поставили диагноз - форсунка, в итоге поменяли одну ребята мудохались 2 дня, но слава богу поменяли не проехав и 1 тыс. км полетела вторая. С помощью брата машину оттянули в Белую Церковь так как не хотел связываться с предыдущими спецами заменили вторую, ну как бы, все ок, покатался месяц, ну, и опять машина стала и решил поменять остальные форсунки ставил только оригинал бош 300 баксов одна, бу-ю успешно продал. Потом пришло время менять подвеску замена передних амортизаторов, замена стоек стабилизатора, рулевой наконечник и шаровые все обошлось около 3000 грн. Ну, что мы должны хотеть от бу авто который в Европе явно не вату возил, а успешно эксплуатировался по бизнесу и приносил доход своему владельцу. После того машина больше года не подводила замена только масла и заправка соляры. На семейном совете было принято отдать виварика в хорошие руки, так как такая машина по габаритам больше не была нужна та и расход 9л дизеля в городе, что очень било по карману молодой семьи, решили купить, что-нибудь бензиновое и поставить газ. В итоге через хорошего знакомого виварик нашел нового хозяина, надеюсь, он его будет радовать так как и меня.

Дуже зручна і комфортна машина, можна сказати навіть для великої сім\'ї. Надійний і простий в обслуговуванні двигун. Легка в керуванні, добре тримається в поворотах, хоча машина і нелегка. Підвіска м\'яка, в салоні затишно, тихо. Одним словом непоганий мінівенчик.

Великолепное сочетание комфорта, вместительности, недорогого обслуживания, экономичности и приемлимой динамики. Высокая посадка, нормальный клиренс в сочетании с практичностью салона-трансформера... рекомендую широкому кругу покупателей.

Старе дешеве відро, але їде, робоча конячка., краще від будь-якого Жигуля, навіть нового з потроховського салону.Це були плюси...Всі знають як гниє Опель, але в проданій, обкраденій та знищеній Україні це одна з самих доступних іномарок. А дивлячись на найдорожче у світі укророзмитнення то люди й далі будуть їхати на цих відрах з болтами. Технічно на супер дорогах України летить ходовка, але дешева в ремонті. Геть погана рульова рейка у всіх моделей марки Жопель. Якщо дизель то мотори слабкі, найгірший тнвд vp44. В багатьох екземплярах висить стеля, знаю, бо мав не одну таку. Але краще їхати на старому Опелі чим на нових жигулях!

Купивши цей автомобіль і маючи великий досвід в різних автомобілях змінив за життя більше 50- ти штук машина комфортна є багато місця для вантажа і пасажирів дуже схожа в мене така була рено еспейс два літри, але навіть мотор 1,8 не такий сильний як рено 2,0 теж бензин перед покупкою я продав рено лагуна 1,9 турбо дизель то різниця дуже чутний дизель набагато має більше прийому, а так автомобіль м\'який не дуже шумний далі буде видно.

Велике та вмістке авто
Дуже низька витрата пального, економне
Не практичне в плані електроніки, дуже багато несправностей звязаних з електрикою
Не дороге в ремонті, проста ходова частина та доступність запчастин
Кузов 4 з 5, на свій вік має багато корозії

Комфортный. Динамичный. Надежный. Комплектация с мульти- рулем очень удобно. Да и круиз -контролем пользовался часто, помогает расслабиться в дальней дороге. Не понравился расход в городе - 10-11 л/100 км. По трассе поменьше - в районе 7л. Техническое обслуживание по регламенту обходилось в среднем 1000 грн. Каких-то проблем по технической части не было.