631 отзыв о Nissan X-Trail

Купил авто б\\ в 2005 году, сразу поменял пыльники амортизаторов, тормозные колодки и передние тормозные диски. Авто сразу понравилось, так как езжу на дачу в любое время, полные подключаемый привод очень устраивает, очень удобно. даже в скользкую дорогу. Салон простой, но теплый, дольше ничего не надо. Ездил на Украину, вопросов не было, усталости тоже, в дороге работал как часы. Очень большой багажник, все что надо погрузил, ни кого не надо просить что нибудь перевезти. Недавно поменял передние рычаги в сборе, машина как новая мягенькая.

Автомобиль контрастов, среди высоких преимуществ встречаются достаточно весомые недостатки, но своих денег он явно не стоит, по крайней мере, для такой сборки.

Всем привет.Мы снимаем бампер, крылья и т. д. Меряем размеры кузова, были просто шокированы, размеры уж очень далеко не заводские. Гнутся усилители крыльев, стаканы слаживаются во внутрь, а на последнем автомобиле был вообще ужас, разорвало подкрылок, разрыв был такой что можно было свободно просунуть руку через разрыв.Конечно же все это делается высверливается, выравнивается и варится, но затраты и т. д. сами понимаете.В общем категорически не советую этот автомобиль, видимо какая то заводская ошибка, все X-Trail NT30 после определенного пробега -слаживаются При покупке бу, будьте крайне аккуратны.

Всем привет и удачи на дорогах!Глядя на количество Х-трейлов в любом дворе и на дорогах, легко догадаться, что эта машина оценена народом как весьма достойная. Мои личные впечатления:1) Комфортная подвеска, мягкая, на сельской дороге легко можно ехать 50-80 км без тряски. Хорошо ведет себя на бездорожье, если не путать его с трактором, конечно...2) Самый большой в классе багажник (особенно если убрать выдвижной ящик, что я и сделал).3) Сиденья удобные, в меру жесткие. Места над головой хватает.4) Топливная экономичность - лично я всегда укладываюсь в 10-11 л., а на трассе так и 8-9 (в зависимости от рельефа местности). И это без разницы - на 4WD или только на переднем.5) Невысокая стоимость владения - налог на лошадиные силы, страховка, стоимость ТО. Опять же - считается неугоняемым и незаметным для ГИБДД :)6) Брал 5-летним с пробегом 81000 км, откатал 45000 с удовольствием и без проблем. Опасался за вариатор (эта тема в сети всплывает регулярно), но ничего, кроме удовольствия от плавного разгона, от него не получил. Тем более даже Тойота и Jeep стали устанавливать вариаторы...7) Думаю надо просто точно представлять для чего Вы берете машину. Х-трейл - не для гонщиков, не для тех у кого пальцы растут веером, и не для езды по болотам. А вот спокойно ездить с семьей на дачу круглый год с полным багажником - самое оно!Итог: купил себе такой же, только моложе на несколько лет и 100.000 км :))

Являюсь владельцем Nissan X-Trail 2.0 МКПП уже более 5 лет. До этого все автомобили были с МКПП и всегда считал что механика надежнее чем автомат. Но недавно столкнулся с проблемой (пробег немногим более 100 000км) - вышел из строя маховик, причем корзина сцепления и диск сцепления еще были в норме, он оказался двухмассовый (демпферный). Запасная часть стоит недешево и возникает вопрос - зачем производитель поставил двухмассовый маховик на бензиновый двигатель, ведь его ставят в основном на дизельные двигатели для гашения вибраций. Комплекта из одномассового маховика, корзины сцепления и диска сцепления в РФ на свой автомобиль не нашел (есть либо на дизельный, либо производитель в Австралии, но стоимость ЗЧ с учетом доставки - больше чем стоимость комплекта из двухмассового).В итоге ремонт стоимостью около 60 000руб. и возникает вопрос о надежности и экономичности механики.Следующий автомобиль скорее всего уже буду брать на автомате - там главное своевременная замена масла и проблем не будет.Надеюсь отзыв будет полезен тем, кто выбирает между МКПП и АКПП.

Водитель с 1978 г. Ездил почти на всех видах техники-тракторах и автомобилях. В личном пользовании было 6 авто, последний Хеунда-Соната держал 6 лет. Трейл полностью оправдал все мои ожидания! Достаточно надежен, проходим и комфортен. ТО проходил своевременно и в официале, где и покупал. Еще по гарантии меняли две шаровые опоры и две рулевые тяги (30 и 45 т.км.) На 75т.км. поменяли опорные подшипники передних стоек, задний амортизатор, втулки поперечных тяг, ремень привода, заменил тормозные колодки. После 4,5 лет заменил заводскую АКБ. На 165 000 км "кончилась" левая передняя стойка амортизатора, заменил и левую и правую. Сейчас не стали удерживать дверку багажника стойки амортизаторов, нужно будет заменить. Вот и все. Езжу ежедневно и круглый год. Трижды ездил на море, включая Абхазию. Время в пути занимает чуть менее 2-ух суток, совершенно не устаю (мне за 50), по 2-3 раза в год езжу на север-1000 км. в один конец, время в пути в среднем не более 10 ч. Понимаю, что нужно обновлять машину, а решиться не могу, Трейл уж очень верный и надежный друг!

Рекомендую для покупки. Ежедневные поездки, в любую погоду, без отказов в дороге. Очень удобно в путешествиях - сидушки разложил и готовое спальное место.

владею этим авто с момента покупки, уже 8 лет. Надежный, добротный, вместительный. Конечно в полное бездорожье не залезаю,но практически в любых дорожных условиях я спокоен. Расход правда зимой под 15 литров. Несколько раз ездил в Сибирь, сплю -раскладывая сиденья, вмещаюсь в полный рост. Сожалею, что изменили внешний вид нового Трейла, он лишился своей брутальности.. и , увы, убрали замечательную опцию- ящик в багажнике.

Нравится во всем.В салоне отдыхаешь.Великолепная динамика разгона.Машина ни разу не ломалась,так как аккуратно езжу.Эксплуатировал автомобиль бережно.Автомобиль стоит покупать,он подходит для всей семьи.За все время эксплуатации автомобиля машина ни разу не ломалась Обслуживалась по гарантии в дорогостоящем автосервисе .Масла всех агрегатов менялись по регламенту,машина проклеена шумоизоляцией.Установлена сигнализация с авто запуском Машина предназначена для отдыха всей семьей.В салоне автомобиля очень много места.Много всяких ящичков для всякой мелочи.Передние и задние сидения с электроприводом и подогревом.Огромный люк.Спинка задних сидений с наклоном.Кожаный салон.

Машина отличная , за восемь месяцев эксплуатации проехал 31000 км никаких проблем не было. Средний расход солярки летом был 6 литров сейчас зимой 6.4 правда я не в городе живу , а в лен.обл. Однажды на участке 100 км при скорости 50-60 км (было плотное движение) ком. показал 4 литра на сотню. Зимой при морозах -30 утром заводилась без проблем. Вообще этот реновский дизель 1.6 просто чудо экономичный, тихий, резвый. Я последние 16 лет езжу только на дизелях, предыдущая машина форд куга 2.0D 2013 год в новом кузове по динамики х-трейл куге не уступает, а вот по надёжности на голову выше. К 10000 тысячам пробега на куге застучала рейка, а коробка пауэр-шифт с самого начала хрустела у О.Д. ничего не могли сделать только разводили руками. Вообщем х-трейлом я доволен.

Добрый день! Взял комплектацию SE. До этого ездил на Хонде Аккорд 2.4 л, 201 л.с 2009 г.в.., но слишком низкая, устал цеплять все, да и не для зимы эта машина, хоть и отличная, понравился дизайн нового ниссан х-трейл, старый был ужасный кирпич, даже не посмотрел бы в его сторону, но у всех разные вкусы. Были муки выбора Рав-4, Хонда СРВ, прокатился на всех, Рав-4 показался погремушкой, да и салон тесноват, ну и как ты не крути, все таки это на 99% женский автомобиль))), ну а СРВ ниже клиренс, а в остальном вроде все хорошо, но душа не легла... Прокатился на тест-драйве 2 литра 144 лс, ну думаю, после моей хонды, 2 литра буду сама выходить толкать, но не тут то было, вариатор четкий, без рывков разгоняет машину, при этом не гудит не воет, динамика прекрасная для данного авто, управление легкое, руль отзывчивый, полегче чем на аккорде, но со скоростью наливается тяжестью. Тапок впол, рванула, на 4000 обор услышал движок, причем звук достойный, а не мучительный вопль. Менеджер салона уверил меня, что люди которые приходят за двигателем 2.5 уезжают в итоге на 2.0, поскольку 2.0 не уступает в динамике, единственное если вы постоянно выезжаете на трассы, поинтереснее будет 2.5, на 25 лошадей побольше, но и расход побольше. Расход меня порадовал, если тошнить по городу с утра на работу, когда еще нет пробок 8-9 литров, когда рысачишь по городу 10-13 литров зимой, аккорд зимой 14-16 литров по городу... Машина не для гонок и не для оффроуда, машина практичная, надежная, можно паркануться в сугробе и спокойно выехать принудительно включив блокировку, заехать на бордюр. Места в салоне много, реально много после аккорда, электропривод багажника радует, приборная панель от Infiniti очень удобная и информативная.

Порекомендовал бы! Надежная машина...ездил на нем Крым и Карелию...продал товарищу,с которым и путешествовал,тот по безалаберности на полном приводе ...ехал под 70 км\\час километров 200,ничего...только масло в коробке испарилось - долили и поехали,мотор старый ...доведенный и надежный , инноваций там не было ,просто надежная и брутальная на вид....для новичков пойдет ! Главное : подключаемый ВРУЧНУЮ тип привода! Подьезжали на 3 метра к обрезу моря ,по гальке....выехали нормально,хотя и с большой нагрузкой была машина ! Расход...на разочаровывал...12-14 л. на сотню....

Машину приобрёл в июле 2015г. Проехал тест-драйвы на Х-Трэйле 2015 (понравился), рестайлинговом 2015 Субару Форестере (хорошо, надёжно, но по мелочам чуть не дотягивал до Х-Трэйла и был чуть дороже), присматривался в салоне к Тигуану (дороговато и поругивали качество сборки в отзывах). Решающим обстоятельством послужила покупка месяцем ранее Х-Трэйла-2015 (2,5л.) решившим поменять Хонду "Пилот" родственником - автолюбителем с дореволюционным иномарочным стажем, протестировавшим в том числе рестайлинговый Соренто, Туарег. Чёрный Х-Трэйл была в наличии (комплектация SE), его и купил.Машина за весь период (лето - осень - зима) приносит только удовольствие от управления и пользования. Летне-осеннюю распутицу в лесах по грибы и на охоту преодолевала задорно, в Новогодние каникулы, простояв неделю в минус 30, завелась в -31 с пульта сразу, пару минут активно подымив. Летом расход после обкатки стабилизировался в городском цикле 9,5, при поездках за городом и вовсе иногда усредняется до 7-8 литров. Зимой с прогревом 5-6 мин после пробега на работу 15 км. показывает 12,-5-14,5. Прогревается в морозы, наверное, долговато (10-15 мин на ходу до отрыва стрелки t от минимума, (всё руки не доходят закрыть решётку радиатора...)). Соответственно и в салоне на первых порах поездок прохладно.Исключительно полезная штука - обогрев всего стекла !!! Любая ночная изморозь на лобовом отходит от стекла за 3-5 минут "разморозки" ! По зимнему оснащению Х-Трэйла добавить бы тёплый руль и получится твёрдая пятёрка, но в его опциях этого не было. Устойчивость по разным зимним дорогам отличная (помогает и Нокиан ХПТ шипованная), по случаю по завьюженной грунтовке пробирался с подключением электронной блокировки уверенно.Повороты держит хорошо, без неприятных кренов и раскачки на приличной скорости. Рулевое управление понятное, тормоза отличные. Обгон по трассе на скорости 90-120 км/ч уверенный - педаль в пол ускоряет через пару секунд, 144 л.с. вполне хватает для обгона без волнений. Разгонял до 175 км/ч, управление устойчивое, мотор не напрягался. Звукоизоляция, кстати, вполне приемлемая.За рулём очень удобные посадка и обзор, кнопочки-рычажки управления понятные и в удобных местах. Необычная система подъёма лобовых щёток - два коротких движения рычажком щёток на машине без движения фиксируют их в вертикальном положении.В салоне просторно всем, потолок не давит: трое сзади средней комплекции не жаловались на неудобство, если надо, сиденья сдвигаются к багажнику и обратно. Двери широкие, а объём багажника вполне дачно-загородный. Езда по преодолённым осенне-зимним колеям по проходимости не напрягала - защита имеется, выхлопная труба припрятана, не задевал днищем ни разу (испытаний на эту тему, конечно, специально не проводил).По комфорту поставил 4 звезды исключительно держа в памяти Лексусы-Инфинити, а реально к Х-Трэйлу -2015 по этой конкретных претензий нет. В целом машина замечательная, рекомендую присмотреться к ней автолюбителям, желающим чувствовать себя уверенно на любых дорогах и при любой погоде !!!Всем удачи, и ни гвоздя, ни жезла !

Автомобиль сделан в Японии. Пробег более 60 000 км. Заменены только передние тормозные колодки. Всё остальное - без замечаний. За все эти годы эксплуатации автомобилем очень доволен. Комфортные кресла и круиз-контроль очень полезны при езде на дальние расстояния. Лёгок в управлении, предсказуем в сложных дорожных ситуациях. Никаких ржавчин и коррозий не обнаружено. Особенно радует огромное багажное отделение, а если сложить задние кресла, то можно перевозить неимоверное количество багажа, что не раз уже пригодилось в дальних путешествиях. К работе системы кондиционирования и отопления претензий нет. Отлично работает подогрев сидений. Система мультимедиа хороша собой, жаль, что нет пока обновлений карт, но по крупным городам навигатор водит довольно адекватно. Ничуть не пожалел о приобретении этого автомобиля. Жаль, что сняли с производства.

Внешность авто считаю спорной, на любителя, если спереди смотрится очень достойно, то корма несколько несуразна, узковата для таких габаритов.Салон удобный для среднего роста и средних габаритов водителя, вполне хорошая эргономика информативность приборов, интуитивное управление, рулевая колонка достаточно удобно регулируется по высоте и вылету.сидения комфортные с умеренной боковой поддержкой не сдавливают спину по бокам и не дают крениться пр поворотах на скорости.Салон уютный много вспомогательных емкостей для мелочей, охлаждаемый перчаточный ящик и подстаканники на торпеде.Шумоизоляция салона всегда хочется лучше т.к. дороги сами знаете какие... Динамика разгона с двигателем 2.5 хорошая, но не будем забывать, что это вариатор. С поломками за время эксплуатации столкнуться не пришлось, обслуживался у дилера по году выпуска, а не по пробегу, ценник не выходил за пределы адекватного для модели, не велосипед! За время эксплуатации летом и зимой с проблемами при запуске двигателя и с ходовой все без нареканий...Авто стоит своих денег, проходим не без участия головы в процессе прокладки маршрута, удобен в длительных поездках, вместителен. Можно посоветовать тем. кто любит дальние поездки с семьей, и не всегда по асфальтовому покрытию, клиренс позволяет, не входит в категорию для безбашенных гонок.

Здравствуйте, вот через два года владения X-trail хочу поделиться с Вами своими ощущениями от него и опытом использования. Трейл не первая машинка, до этого я владел: копейкой, 41 москвичом, девяткой, В5 пассатом универсалом и вот приобрел трейл. Пассат в принципе удовлетворял всем, кроме проходимости, очень низкая машинка и зимой при снегопаде сплошное мучение, все бордюры я чувствовал днищем, на дачу зимой уже не проедешь и т.д. Еще до продажи присматривался чего бы приобрести по деньгам и по желаниям. Трейл кстати был отнюдь не в фаворитах, приборка по центру салона это для меня вообще жесть было. Однако потихоньку почитав форумы, посмотрев его лично, я изменил о нем мнение. И вот продал своего пассатика и добавив немного денег я стал выбирать, через какое то время выбор пал на бензиновый 2.5 литровый с автоматической коробкой в черном цвете 2005 года рождения с пробегом в 85 000 км трейл. Диагностика выявила проблему с нижним передним рычагом (поменял спустя пару месяцев 8000 р. с работой) и более ни к чему придраться не удалось. К расположенной по средине приборной панели я привык буквально за неделю и теперь вообще плохо представляю как она может по другому располагаться. После пассата не хватало бортового компьютера, но то же привык. За время владения поменял: 2 рычага передних по 8 000 р. с работой каждый, сделал фарам косметический ремонт, глушитель, поводок заднего стеклоочистителя и все. Траты в основном на диагностику (ну пугаюсь я всяких звуков проще на диагностику загнать) и расходку (масла, фильтры..), датчик распред вала. Частенько летят ступичные подшипники, я уже два поменял на том же пассате, менять не приходилось. Многое делать можно самому, фильтра например меняются без всяких проблем все доступно и удобно. Есть одно но подвеска постоянно прикипает когда меняли рычаги пришлось пользоваться болгаркой. В остальном проблем нет. По салону впереди достаточно просторно, неплохой обзор, но немного подгаживают передние стойки правда. Огромные боковые зеркала. Зимой впереди тепло печка справляется, есть передние грелки. Сидения электро регулируемые, а водительское имеет лифт. Два бардачка, мини холодильник (летом холодит) подстаканники с подогревом зимой и охлаждением летом, небольшая ниша для очков и всякой мелочевки. В дверях так же просторные карманы. Между передних сидений подлокотник, в котором есть еще один бардачок. Сидения имеют хорошую боковую поддержку. На дальние расстояния я езжу примерно раз в год и считаю водительское сидение удобным. В крыше просто огромный люк, очень удобная на мой взгляд штука! С зади как сидится особо не знаю, но сам при своем росте 175 помещаюсь там нормально. Спинки задних сидений регулируются по наклону. Заднее сидение можно: диван сложить или снять, спинку сложить вариант 60:40. Спинка переднего пассажирского полностью не складывается. В спинке заднего ряда имеется подлокотник под которым есть два кармана под мелочевку. Багажник в принципе вместительный, но до багажника пассата явно не дотягивает. В самом багажнике так же несколько карманов для мелочевки. В моем трейле фары ксенон это и хорошо и плохо. Светят они отлично но не дай бог их поломать стоить это будет прилично. В темное время суток на не освещенной трассе мне хватает света ближнего света фар, на крайний случай можно зажечь противотуманки. Разгонял его до 150 км в час идет вполне комфортно, но идеальная для него скорость 110-130 км. Расход по городу примерно 10-15 литров на сотню в зависимости от условий скорости и загрузки. По трассе от 8 до 10. По грунтовке даже с лужами идет хорошо, главное не посадить на брюхо. Зимой в городе очень комфортно, по неубранному снегу идет легко на авто, при парковке в сугроб подключаю полный. Если выезжать на дачу то в глубокий снег все же лучше не соваться но в принципе легкий снег до 25 см берет легко. Буксовать на нем не стоит во первых коробочка то автомат во вторых задняя муфта говорят через 5 минут буксов отключает задний привод. Я пока это не проверял так как не загонял машинку в настолько не пролазные места.В настоящий момент сам накатал на нем около 45 000 км и продавать пока не собираюсь ДОПОЛНЮ! Еще момент по покупке. Пассат продавался довольно трудно, не смотря на то, что продавал я его в целости и в очень хорошей целости, ибо пока в машинку денежку вбухиваешь, можешь быть уверен до определенного момента, что она не подведет. По этому считал, что купить трейл будет не самой большой проблемой, но все оказалось не совсем так. Во первых все устанавливают цену от головы не глядя на рынок. При выборе попадались машинки по одной цене где одна была убита и ошкрябана, а вторая внешне идеал. А цена одна. В общем копал примерно месяца полтора два. Крайне много на рынке девушек которые продают якобы свои машинки но вот беда показать сами не могут. При этом предлагают подъехать на стоянку и там охранник все покажет. Для многих такая ситуация я думаю знакома. Как результат два раза приезжал на мини стоянки по продаже хлама. Нельзя это назвать реальной потерей времени, все же выборка то вариантов и вообще представления о покупаемом средстве передвижения увеличивается, но все же когда едешь смотреть машинку у частника, а попадаешь на непонятную конторку становится обидно. И так помыкавшись я наконец нашел ту которая как говорится легла в руку. Черный цвет, салон кожа, не шкрябаный руль не затертый, ручки салона не затерты и все равно очень подозрительный пробег в 85 000 км. Автомат и двигатель 2.5 с 165 л.с. (налог в 7.500 после пассата великоват но привык). Сильно напрягло что текущий владелец владел им около года, а в ПТС указаны перед ним еще три владельца. Правда при внимательном изучении оказалось что первый владелец это магазин, а второй и третий одно и то же лицо (женщина фамилию поменяла). Фактически ездила на нем 5 лет дама, что уже подозрительно. Так же на нем значились аварии часть из них правда явное отбитие КАСКО. Заезд в сервис на диагностику показал фактически отсутствие проблем В общем подвис на раздумья примерно на двое суток пробежался еще по нескольким вариантам и так лучшей альтернативы не нашел. По этому созвонился с продавцом и мы оформили таки покупку.

Добрый всем день.Купил данный авто, как альтернативу проданному S-max с застрелом на возможность в лужу въехать и из сугроба зимой вылезти. Когда покупал чисто внешне он мне не нравился-кирпич кирпичом, но взял и после не пожалел ни разу.Проехал на нем 112000 км в основном город изредка в деревню в Тульскую область. Машина, как и все со своими плюсами и минусами.К минусам я бы отнес все же аэродинамику кирпича. У меня например при скорости 80 км/ч возникал гул, а при 85 пропадал. Скорее всего это было вызвано неравномерным износом резины, но новую я так и не успел поставить лето уже выкинул, а на зиме продал. Еще к минусам можно отнести отсутствие подсветки отдельных кнопок на водительской двери (складывания зеркал, блокироки дверей). Еще один большой недостаток это работа омывателей ветрового стекла в зимнее время т.к. на 3-й год эксплуатации при незначительном морозе порядка 15 градусов и наличии в бачке жидкости с температурой замерзания ниже 25, из форсунок при движении автомобиля текло крайне слабо, как будто аденома и пописать вообще никак. Причем заменой форсунок это не лечится (менял), сейчас такая же история. Возможно убили моторчик дорожной жижей-незамерзайкой по 100 р, которую лили первые два года, но на плановых то у дилера о его замене не было и речи, только чистили форсунки, но это не надолго спасало. Из недостатков вроде бы и все.Теперь о достоинствах. За 6 лет поменяны тормозные диски, два опорных подшипника, моторчик отопителя и все. Не разу не было, чтобы машина не завелась, хотя один раз не с первого раза, думаю это после заправки на одной новой сетевой бензокалонке в подмосковье, больше там не заправляюсь. Тасформация салона великолепна, сиденья склыдываются в идеально ровный пол, причем его покрытие жесткое можно смести пыль и помыть в отличии от войлока у других моделей. Свет включается и выключается самостоятельно, как ходовой, так и в салоне, не нужно бояться посадки аккумулятора при не выключенных противотуманках например. За 6 лет раза три менял копеечные лампочки в габаритах, одна меняется за минуту, для замены другой надо много чего снимать (перегорала 1 раз сам не менял). Свет ксенон очень достойный. Сиденья удобные, много регулировок, правда на нем более чем на 500 км за раз и не ездил. В машине полно всяких ниш для мелочи. Датчик дождя и климат работают коррректно, В общем самый главный плюс машины ее надежность, коробки вариатора по моему мнению бояться не стоит вообще, если интересно зайдите в ниссан икс трейл клуб в ветку по голосованию по поводу надежности CVT, так вот процент людей с проблемами вариатора ничтожен.Если бы они выпускались новые посоветовал бы точно, сейчас т32 считаю хорошей альтернативой т31 только багажник маловат, а внешне гораздо симпатичнее.

Купил данного "Зверя" весной 2014 года. Это мой первый автомобиль и сразу внедорожник. Сказать, что я был счастлив ничего не сказать. Вот уже третий год как им пользуюсь и всем доволен. Высокий клиренс, вместительный багажник, адекватный расход топлива, хороший обзор и комфорт лишь малый перечень достоинств данного авто. Из того, что поменял самое крупное 4 ступицы (от греха подальше) уверен они бы прослужили еще какое-либо время, но решил подстраховаться, остальное по мелочи. Вобщем автомобиль стоит своих денег.

Что мне понравилось у машины отличная комплектация, за не большие деньги. высокий клиренс, по без дорожи ездить отлично. Машина всегда заводилась даже при минус 25.Вот правда, в салоне очень удобна только спереди, сзади за собой не очень удобно сидеть, а так авто мне по нраву следующий мой авто тоже будет Nissan!

Авто 2011 г.покупал в автосалоне, приглянулся светлый салон в максимальной комплектации, но были сомнения. И вот пробег 165 тыс. и пять лет круглогодичной эксплуатации, в итоге одни положительные эмоции. За все время поменял только передние рычяги и то по гарантии. Одним словом надежный и комфортный авто!