качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Кузов, кармашки, холодильники, подогреватель, неприхотливость в эксплуатации, надежность. Для меня главное - возможность жить ночью при разложенных задних сиденьях на надувном матрасе под спальником в любую погоду на рыбалке!!!
При питерской сборке проявляются нехарактерные для "японских" Х-Трайлов недостатки : в частности, жутко начал "скакать" расход топлива. Проблема - никоим образом неустранимая у официальных дилеров /обращался в "Пеликан-авто" и "Дженсер" по гпрантии(!!!) : содрали неимоверное кол-во денег за , как они говорят, "полную диагностику" , и всё! Неисправность осталась там же. Сервисы-официалы - халтурщики!!!
Третий по счету Х-Трайл ( с 2006г.). Последней моделью /с 2015 г.) испортили полностью автомобиль!!! Унифицировали с остальными мыльницами, даже и более высокого класса. Все преимущества "новый" Х-Трайл растерял! Радует одно : мне - 60, исходя из этого рассчитываю доездить на моём до конца... Или выпустит кто-либо нечто подобное Т31 модели.
Надежность, хорошая динамика разгона, большой трансформируемый багажник, низкие эксплуатационные расходы.
Плохая звукоизоляция салона, неудобная регулировка зеркал, отсутствие регулировки руля по вылету, неудобное расположение рычага открывания люка бензобака.
Удобный, надежный автомобиль. За время эксплуатации не доставил никаких проблем.
Очень трудно сказать. если только по сравнению с Запорожцем.
Мёртвые зоны, щум, нет подсветок на кнопках управления ночью ищешь кнопки с фонариком ( почему то в комплектации не прилагается) советую купить китайский.Передний свес задевает за бордюр после покупок в Ашане. Выбирайте безбордюрные магазины. Свет ближний очень плохой менял лампы бесполезною
Я бы его порекомендовал только тому кто его конструировал. Только!!
По трассе плывет как корабль, в полях дизель с низов тянет, расход в городе 11, по трассе 5-6 , смешен 8,1, багажник огромен, в салоне места полно, постаканники бардачки, все что нужно для семьи. Внешний вид не плох, в поворотах не кренится. ЗА 200 т км по разным дорогам нашей родины поменяны только 2 раза переднме тормозные диски, 1 раз задние, подрамник(тк втулки отдельно не продают и запресовать колхоз не варик, 2 раза втулки стабилизатора и 1 раз передние рулевые тяги общая сумма 100тр (за 4 года активной эксплуатации копейки при таком пробеге).
Проходимость, ее нет, по сути это кашкай, чуть что сразу садится на пузо, на автомате не вариант далеко заезжать. Низковат он все таки для любителей рыбалки ми охоты.Шумоизоляция как в гелике, тоесть ее там как будто и нет.
Авто было приобретено новым в мае 2012 года, кузов Т31 последний рестаил комплектация полная, кожа, рога на крыше с дальним светом, линзы биксенон, задняя оптика диоды,панорамный люк, камера, подогревы всего, 18 литье, мультимедия с навигацией пионер, стоимость на тот момент 1200000р, ожидание 2 месяца.
запчасти не дорогие, машина не седан и не джип ( владею так же камри и крузаком)- это считаю достоинством. Так же нравиться, что можно легко переключать машину только на передний привот- этим уменьшить расод топлива.
приборы управления по середине торподе, к чему не как не могу привыкнуть
В марте купил свой первый x-trail 2.5 автомат 4x4, сирибристого цвета. Первое, что заменил- обивку и дверные обшивку с бежевого на черно- серый цвет. До моей покупкии автомобиль стоял 2 года и 8 месяцев, по этому понадобилось замена сальников мотора и некоторых резин на подвеске. Удивило, что после такого долгого простоя машина завелась со второго раза, для этого понадобился аккумулятор и бензин! Проехав 2-3 тыс км, почувствовалась необходимость замены тяг, шаравых и стабилизаторов. Мотор 2.5 самый раз для данной модели, думаю большего и не надо, а вот 2.0 думаю моловат...Подвеска чувствуется выносливая, но жесткая. Отдельно хочу отметить, что левый руль от производите- что радует, потому что 90% заменену с правого на левый- чего сторонником не являюсь и на что имею свою простую точку зрения-переделки не надежные, просто не довераю. Лучше купит на год старше машину, но с левым рулем, чем наоборот. Советую тем кто устал от седана, но на джип не хватает финансов. Так же машине в идиале для начинающих- клиренс высокий, обзор хороший, подвеска выносливая, эксплуатация не дорогая и т.д.
Надежность силового агрегата, хорошая комплектация, неплохие внедорожные качества, удобный типоразмер резины, маневренность и обзорность с места водителя — выше всех похвал. Большой, самый удобный в этом классе багажник, задний диван раскладывается в ровный пол, большой панорамный люк
Часто перегорают лампы фар, капает на голову с пятой двери, штатный домкрат - сопли какие то, протирается кожа руля, мало ходят тормозные диски. Словом, мелочи.
Итак, за 200000км пробега на дизельном Т31 dCi AT 2010г компл SE. Напомню, купил машину у знакомых, в конце 2011г, с пробегом 14000км. Почти сразу после покупки были установлены Вебасто 5квт с датчиком догрева и таймером, магнитола DVD на андроиде, камера ЗВ, куплен комплект колес зимн 16\'\', веерные форсунки омывателя от енота,отключен автоомыватель фар, а люстры запараллелены с дальним светом. Штатные "рыбки" 5W5 в габаритах и подсветке номера заменил на светодиодные. Шумоизоляции полная была сделана позже. То есть, сделал всё что сам хотел для себя любимого :)В целом, за 200000, ничего серёд дороги ни разу не сломалось, что само по себе большой плюс, т.к. после неломаемой праворульки, шибкой надежности не ожидал. Движок масло не ест, автомат не дёргает, заводится с полпинка, все допы работают в штатном режиме. В гарантийный период бесплатно дилером заменены:задняя правая скоба(суппорт в сборе,подклинивал) 38000км,Опорные подшипники передн стоек - оба, на 30тык один и на 73ёх второй. Рычаги передние оба(разрывы сайлентблоков) 91000,Патрубок интеркулера, который над генератором (потел маслом)В послегарантийный период был удален и отшит сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Из поломок, мотор печки(110000км), сдох аккумулятор(101000), упор пятой двери(105000),само по себе лопнуло зеркало правое(сам элемент, где то 117000), сгнил антенный усилитель(120000), ДМРВ заменён на новый оригинал(100000), разорвался чехол гранаты внут левой передн.(после 150000) как у ТС, ослабли пневмоупоры пятой двери(заменил 1, второй дома валяется), на полу крючки — на что коврики надеваются спереди — за первый год постепенно все 3 сломал(а), купленные взамен живы до сих пор. Той весной(2015), на 190000 перетряхнули передок в клубном сервисе: сайлентблоки подрамника(все 4 в хлам), оба рычага(и сайлентблоки, и шаровые гремели), опорники - оба, наконечники рулевые - оба, втулки стаба - впервые за 5 лет!! - и перед, и зад. Расходники и лампочки перечислять не буду, скажу лишь что стоит 4ая пара(включая родные) передних тормозных дисков, также до замены 190000 прошли задние торм диски, естественно сдох аккумулятор, установлено третье лобовое стекло, убито 2к-та летних и 2 зимних покрышек. Можно сделать вывод, что к сотне авто по мелочи сыплется, но дальше, влив немного денег, ездишь еще сотню. Здесь как повезет, порвать сайлентблоки и сжечь моторчик печки желательно в гарант. период. По кузову, 5ая дверь чуть заржавела за номерной рамкой(моё упущение), но еще не поздно исправить, тк рамка клубная :) всё прикроет. В остальном, где ссадины не ржавеет. Глюки. Где то раз в месяц гаснет камера заднего вида(кетай голимый), лечится выкл-вкл, в ледяной колее загорается вся гирлянда (ЕСП, АБС) лечится так же. Раза 2 было, автомат внезапно пинаться начинает при переводе с D на R и обратно. Опять ребут и поехали. Переобучал люк и стекло водителя раза 2. Климат... Ну это фамильное, наверно. Тут все знают как он работает :) Да и датчик дождя такой же. Касаемо традиционных болячек, у меня есть, но мало - масла в воздуховодах, не износились крестовины кардана, не гремит руль и тросы ручника работают отменно. Что тому причиной, щадящая эксплуатация или просто повезло с экземпляром, не могу сказать. Всё ТО делаю лично сам — масло, фильтра, колодки, диски, лампочки. у нас в гаражах 100р заехать на эстакаду А также подбирание соплей, типа этой трубы гремучей, к возд фильтру, спинки задн сидений. Про очистку радиатора рассказал в соотв. теме http://x-trail-club....li-ra/?p=639347Из приятного, кардан, стойки, пружины, (подумать только!! и косточки стабилизатора!!!) все радиаторы, гранаты и ступицы - родные, пыльники на поршнях тормозных циллиндров целы, ни одной проблемы по электрике, ни одного чек-энджина, мотор абсолютно сухой - даже задн коренной не потеет. Весной проверил давление в кондее - всё в норме. В планах разобрать жабо, смазать трапецию СО, и наверное стекло лобовое новое пора. Уже и это затёрлось, и вообще, жалею что эту китайскую FYGню поставил. "Седая старость" в виде просиженного водительского сидения, сколов краски, затёршийся руль, подзатёртого ковролина, царапанных боковых стекол и тп, пока не раздражает. Машина, в общем то, устраивает, и продавать желания нет. Пошла третья сотня :)Предыдущую Мазду Примаси укатал до 287000, так что икса ждет похожая судьба. Продолжу. за период 200-250тык:сдох (уже меняный) мотор печки, провалился пол под правой пяткой водителя, правая гармошка наружней гранаты(перед), установлены 3ий по счету аккумулятор и 4ое лобовое стекло, начала опять подтекать труба к турбине. Ну и та ступица.Всё это излечимые мелочи, по дизелю и автомату претензий нет. Парадокс, но свечи накала и патрубки интеркулера все родные.Есть болячки, которые не прогрессируют. Трещина в глушаке, например. Ну есть она и есть. Дым из неё не валит. То есть, просто отслаивается наружная фольга. Сколы краски на крыле и 5ой двери. Тоже не цветут, не растут, всё нормально. Или какие то шумы в вебасто — появились через год после установки(а гарантия год, естессна :)) греет, програмируется, ну и Бог с ней. Что касается пробега, то да, 150 из 250 тык наезжено по трассам. Но тем не менее, АКБ и моторы печки дохнут с завидной регулярностью. Как по графику :)Масло лью лукойл SN 5/40, каждые 5-7тык, а фильтр масл. через раз, оригинал Рено. Расхода масла практически нет, уходит одна риска по щупу. Масло в акпп, раздатке и редукторе, тормозуху — где то раз в год. В солярку добавляю Тотек для евро4-5. Мыслей продавать машину пока нет, хотя уже есть желающие купить. :) прям щас, как есть :)Но умом понимаю, что у пьезофорсунок есть свой ресурс. Рано или поздно они польют в обратку, как ни крути. Хотя достоверной инфы не нашел, везде говорят, что ржавеет шарик внутри, а это от воды, а не от пробега. Посмотрю, чем всё это кончится.Едем дальше. 250-280тыс. км. В целом, как всегда заводится и едет, по дизелю и автомату претензий нет. Ей богу, не ожидал такой праворукой надежности от леворукой машины :)Все поломки, описанные ниже, не заставили встать у обочины. На холодную есть шелест цепи ГРМ. Заказал ремкомплект, пусть будет. Клубный сервис выкатил 30р за замену, со снятием мотора. Посмотрии, может ещё год проезжу, а может и этим летом решусьЭтой весной появились сверчки. Гремит нижний бардачок, но особенно запел багажник. На 257000 появилась вибрация на скорости 100-120, сдохли карданные крестовины. Перебрали за 6000р, поставили GMB1670(Япония), делали при мне, балансировать не стал. На 258000 наконец поменял манжету патрубка турбины и скобу-фиксатор, мотор опять сухой; и размякший верхний патрубок интеркулера. 265000. После ступицы-первенца, перед прав, на 264000 загудело аж сразу 2, перед левый и зад правый. Вперед поставил опять SKF, зад оригинал, редкий артикул 432024CM0B. Пока меняли, нашлись дохлые с/блоки подрамника, заодно сунули новые втулки стабилизатора.272000. наконец то умерла косточка стаба левая, купил обе, но мастер настоял не ставить вторую. Пока крепкая. Есть разрыв на с/ блоке рычага, шары живые. Хотя собрал 2 рычага в запас, поставив шары Qsten BJL150, и ориг с/блоки 54570-BB00А. Это просто халява была, так бы не стал ковыряться, рычаги Рено сейчас не дороги. Наверно к осени эти рычаги суну. Треснуло (уже 4ое по счету) лобовое стекло, поставил пилкингтон. загремела пятая дверь, поменял засохшие буферы-отбойники. Погасла китайская камера з/вида. Заказал на ибее, поставил и .... Это не она. Это провод ее в резиновом рукаве обломился. За 2000р, разберут потолок и проложили новый кабель, он шёл в наборе к новой камере. Заодно разобрал и проклеил по контуру накладку 5ой двери - ушёл сверчок. Следующая беда - опоры передних стоек. Сдохла правая. Купил обе. Левая и правая оригинал по полторашке примерно, работа 2400 за обе. По ходу процесса еще и отбойник стойки Тормоза. Все пыльники на поршнях живы, поршни не ржавые. заменил одну направляющую спереди(заржавела и клинила) и одну сзади - у нее сгнил поясок на который гармошка надета. Резинки направляющих тоже пару штук новых поставил. Как видите, в целом машина достаточно надежна при должном ей внимании. Если будете ездить "пока не заглохнет", она вам этого не простит. ЗаплАтите на всю катушку. Несмотря на скепсис многих в отношении дизеля, сообщаю, солярка в мск в основном нормальная, лукойл и Татнефть. Сейчас за этим следят. Дизель ругают 2 категории: у кого его никогда не было, и у кого был, но не умели с ним обращаться.
Приветствую дорогие друзья, я являюсь владельцем Nissan X-Trail T30 2003 года. Машина у меня уже года 4 и за эти 4 года она показала все свои приемущества и недостатки, начну пожалуй с отрицательных моментов данного автомобиля. В моем случае Икстрэил с движком 2.2 Dci, двигатель очень проблемный, при пробеге 300 тыс соглашусь не мало, но все же турбина кидает масло, сам движок очень слабый для столь массивной машины, меняли цепь Грм, кушает масло, в моем случае движок дымит, разобраться никак не получается, мастеров по дизелям маловато ... Подвеска вполне устраивает, но могла бы быть и помягче, центральный замок уже второй год барахлит, да и в общем с механической частью не очень у этих машинок ... Что касается приемуществ, то могу написать следующее: салон в моем случае обычный тканевый, очень красивый с удобными сидениями, руль кожаный очень удобный, коробка достаточно хорошо работает, титановые родные колеса очень радуют, смотрятся хорошо, кондиционер работает на отлично, спасает в жару. Машина по проходимости устраивает, зимой с хорошими шинами нигде не застревает, ну еще бы с 20 см дорожного просвета. По управляемости машина по 5 бальной шкале на 4, по динамике ну наверное можно бал поставить и то много... В общем машина по моим оценкам по 5 бальной 3+.
Отличная достойная машина, даже при ее возрасте. Клиренс, управление, обзорность, удобство, вместительность, надежность при своевременном уходе, недороговизна з\\ч. Неплохой проходимец, в своей мере, и при умении.
Шумку надо допиливать однозначно, дурацкая система крепления задних сидух - вечно тарабанит даже с "лечением", нет доводчика люка, на 5ю дверь тоже не доставить.
Второй владелец с возраста машины 4 года. До сих пор доволен, хотя ниссан он и есть ниссан - надо допиливать, т.ч. ленивым и требовательным смотреть иное. Шумку сделал сам во всем салоне, багажник, арки. Мерседеса все равно не получилось)) стало куда тише, но большое остекление забирает свою долю шумоизоляции. Да и аэродинамика холодильника на колесах говорит сама за себя. Коэф сопротивления 0.37, у современных Х - 0.26. Торпедо перешил алькантарой графитового цвета - лепота!Движок перебирал на 120 тысячах, но причиной тому был распад ката, о проблемах которого не узнал своевременно. После того движок как часики. Потом узнал, выбил остатки ката, поставил стронгер и обманку, далее обратился к ОД, которые сказали "мы всех оповещали", и заодно по отзывной поменял выпускной с катом и лямбдой, ДПКВ (сменили только его, хотя по-правильному менять в паре с д.распедвала, чтоб не было рассинхрона) и заливную горловину бака. Раз давненько сдох дпкв ни с того ни с сего.По ходовке всё как у всех - втулки-резинки. Шаровые гудели 1 раз, после того забыл. На 144тыс сменил рычаги из-за сдохшего сайлента с гелем, который почему-то Ниссан отдельно не выпускает. Можно было перепрессоваться на полиуретан, но сменил парой. Опорные не "вылазили", стойки пока живы, последний раз менялись где-то на 90тыс, хотя разок передняя припотела, купил пару каяб, и уже года 2 лежат, ждут своего часа, а я уже бильштейны хочу)) когда ж они помрут..)) А езжу как зараза.. резкие маневры до писка резины (hakka V XL, держит как по рельсам), ямы пролетаю, а где кончается нормальный афальт, и есть укатанное вдоль поля, скатываюсь сразу туда. На скорости под 40 тупанул, и влетел левой стороной на бордюр, аж подлетел.. думал, там пол ходовки оставлю, но прикусил только резину до ниток (хвала усиленной бочине), погнул тягу чутка, и в последствии потом лопнула спица диска (китайский, родной на зиме). Песок на таком протекторе катать...неуместно)) сидел разок на пузе, и то, потому что влез в крузак`овскую коллею. Но карабкался до последнего! Ездили клубом на Кинбурн - все гуд. Хотя вытягивали и туарег и даже Миц паджеро спорт, который полез в ураловскую коллею даже без сендтраков, и "копал", пока не сел на оба моста)))) Снег на хакка 2, хакка R едет нормально, проблем не было. Есть места, где Одесса плавает в крутые ливни, и не поверите, но до середины фар я "броды" пару раз проходил, где Кашаки уже глотали воду, хотя, мож, они волну толкали перед собой.. хотя и у меня уже поджимало кой-где)) Воздухан высоко, под самым капотом - это большой плюс, а в салоне сухо!Передние тормозилки сменил на зиммерманн дырявые с ихними же колодками, стало поинтереснее, особенно в дождь и грязь.Комфорт.. Рост 190, и подуха под опой чуть коротковата, но это уже придирки. Бардачок с розеткой перед рулём - просто кайф!Руля слушается отлично, габариты внятные, багажник ни разу не подводил вместительностью, где надо до 190 длиной со сложенными сидухами все влазило.. бойлеры, холодильники, доски. На рыбалку грузились по самые пирожки - от арки до колеса 2,5 пальца. Спокойно спал в нём, кинув матрас. Открыл люк, кинул сетку москитную - выспался ок.Расход при нынешнем качестве 95 бенза по городу, без резких движений 11,5-12. Поставил газ стаг 4 к-бох, хана грин, арктика, варик - забыл, что такое отдавать деньги за топливо, езжу столько и так, как мне нравится. Выходит 1,05 грн\\км. Но это уже каждому своя религия.
Удобная, многофункциональная для своего класса, расход очень приличный, при моей езде в городе от 7 до 8, за городом от 4.5 до 5.
Шумоизоляция не очень, задняя сторона очень легкая (зимой заносила в поворотах при мелкой езде).
Машину купил в Германии в 2013 году, а она сама 2008 года. В связи отсутствием в стране, эксплуатирую машину не часто (в год три раза приезжаю от двух недель до портала месяца). Надежная, очень мягкая. Не ломается, менял только сайлент блоки на передных рычагов и шаровые за три года.
надежный и практичный автомобиль в Т30 кузове. Плановые ремонты стоят копейки, а служат долго.
нет недостатко
Особенно хорош в Т30 кузове (отличительная характеристика внешне от Т31 кузова - это прямоугольные отражатели на заднем бампере в Т30, так в Т31 они круглые)
-хорошая управляемость - похоже чем то на субару форик. но это чисто горизонтальные перемещения - вертикальные - плачевно все. отличная аудиоподготовка в LE+. мне хватает. заточен авто под скорость. очень комфортно 120-140. пассажирам благодаря двигающемуся заднему дивану очень комфортно. места в салоне очень много - собственно благодаря салону все что не влезло в ущербный багажник - размещается в салоне... расход реальный на трассе 7,5л на скорости 120. 8,5л с кондеем. город 12-14 примерно - в зависимости от пробок. это плюс для 2х литрового мотора. не много. средняя за 50тыс пробега 10.5. с покупки не сбрасывал. я не сторонник педали в пол. нормальный климат контроль. справляется и зимой и летом. камеры по кругу бесспорно очень удобно. + сам ниссан реально печется о клиентах. диллер дженсер на варшавке 150 неохотно конечно оформляет претензии - но после звонка на горячую линию ниссана все же начинает шевелиться. в целом доволен дилером. запчасти привожу свои на ТО естественно. хороший обзор. стойки толстоваты - но это пассивная безопасность. электропривод багажника. +
- на скорости обычные русские неровности как люк по среди дороги или ямки по "госту" отбивают в кузов как на оке (выкидыш камаза которая). звук и вибрации от ударов звонкие и ощущаешь их пятой точкой. запаса хода подвески нет - ощущение что кузов автомобиля весит максимум для этой платформы. водительский левый подлокотник на двери не предназначен ни для кого. локоть постоянно то в окно упирается (от чего мерзнет зимой) или в "пластик" чуть ниже окна - что вызывает дискомфорт при длительном движении. в багажнике слева и справа торчат типа подлокотники выступы для третьего ряда сидений. проблема в том что такой комплектации у нас не продается. от сюда багажник не стандартно квадратный а ужасной неудобной формы уменьшенного объема. опять же запаска при 18 колеса - 17 радиус засунули. ближний свет (галоген) - светит плохо - пучка нет. официалы при мне "настраивали" верх низ - а лево право они не умеют. грузоподъемность минимальная. авто при нагрузке явно чувствует "лишний вес - при этом ухудшается способность комфортно проезжать неровности - ато козлит и сильно прыгает. нагрузка около 300кг пассажирами. глянцевые части вокруг магнитолы и коробки кпп - через неделю выглядят так будто им лет 10. по гарантии менял три раза за год значки ниссан перед и зад - стираются черные буквы внутри. так же замена рулевого наконечника на 30тыс пробега. грязные пороги покрытие руля слабое (кожа) - обдирается уже на 50тыс пробеге. у меня комплектация LE+ - нет кожи и светодиодных фар. при изменении высоты сидения происходит резкий стук - кресло срывается с салазок как бы. ощущения не приятные - учитывая стоимость авто. вариатор. опять же при небольшой загрузке рычит как на лансере. чувствуется что мощность уходит в никуда при разгоне. рыскает в колее (резина и колеса стандарт 18") ну низкий свес передний добавлю. летом в шортах правая нога в районе колена как в сауне. кто знает тот поймет :) первое время машина меня просто убивала током при выходе. сидения аццкая синтетика. балона 4 антистатика вылил и до сих пор вылажу держась на железку рамы двери. я бы взял кожу - но меня отпугивают светодиодные бесполезные фары и отсутствие вентиляции в сидениях. так то конечно кожа - удобно. но судя опять же по качеству руля не знаю как долговечна она. водительское сидение все же не удобное по мне. какие настройки не использовал - все равно через часа 4 ломит спину. со здоровьем все ок. тьфу тьфу. тьфу. дилер пару раз разводил на почистить дроссельную заслону и масло в редукторе поменять - но я не поддался. не вижу смысла делать это на пробеге 15тыс шумоизоляция на троечку. с минусом. надо самому делать. опять же стоила бы тачка лям - было бы без вопросов. но 1,620!! уж извините.
больше негатива чем позитива. сравниваю с санта фе классик дизель 2.0 AT4 4WD - до этого 3 года ездил. если честно ниссан меня разочаровал.
внедорожник, хорошая подвеска, долговечный, масло не приходится менять каждый месяц
нету
Здравствуйте! Помню то время, когда у меня был X-trail, для меня это была и останется лучшей машиной, как по проходимости, так и по скорости. Меня все в ней устраивало, и автомат, и мощность, и расход бензина, и сколько в ней лошадок. Скорость она набирает очень быстро, буквально за 6 секунд уже лечу. На зимней трассе себя ведет хорошо, даже очень. На летней трассе при резком повороте, практически не чувствуется наклон машины, или что-то типа этого.Максимально разгонял машинку до 195 км. Можно спокойно ездить по бездорожью, не остерегаясь глубоких озер или рек, а если вывести трубу, можно вообще под водой ездить)Эту машину следует купить, как первый внедорожник.
1. В связи с тем, что был увеличен производителем салон, то пространство для пассажиров и багажное отделение не сильно уступает Мурано, а его создавали для толстозадых Америкосов ))) И это было для меня одним из факторов выбора, т.к. постоянно ездим на выходных семьей в пять человек. 2. Отличный расход топлива, трачу на неделю денег в 2,5 раза меньше чем на Мурано, в неделю укладываюсь в 1000 руб. Езжу на работу, по рабочим дням из Подольска в Москву до парковки Аннино и обратно, расстояние туда-обратно 52-53 км., плюс на выходных отвезти детей на кружки и семьей по магазинам. Общий пробег за неделю около 300 км. Если брать расход с работы из Аннино, и ехать именно на минимальный расход топлива, то получается даже меньше заявленного производителем 6,1л/100 км. по трассе. При этом у меня всего 20 км по трассе и 6 по городу, с небольшой пробкой, светофором и лежачими полицейскими. Минимальный расход топлива (бензин), который получился, 5,8 л/ 100 км. При этом пробег 25,9 км аж за 33,5 минуты см. прилагаемые фото. Прошу прощения за смазанную фотку. Как только добью еще раз сделаю четче. На 6 литров на сотню, могу предоставить в любое время )) 3. Камеры с четырех сторон, комплектация SE+, и большой дисплей, одно сплошное удовольствие. 4. Навигатор просто идеален, положение с точностью до 1 метра а то и меньше )), единственное, необходимо ждать обновления новых карт. 5. Хорошая аудио систама, комплектация SE+, не BOSE конечно, но хорошая. 6. Управление автомобилем отличное, хорошо слушается на дороге, но не надо забывать, что это не спортивный автомобиль. 7. Вариатор, езжу в общей сложности более 7 лет и очень доволен. Я варик не убивал, и он меня не подводил. Когда тестил Кугу, понял, что автомат больше не хочу, варик плавнее да и расход топлива меньше. 8. Отдельно отмечу панорамную крышу. Очень нравится детям. Недостатков замечено не было. Месяц не мыл машину, при этом стекло из салона авто смотрелось довольно чистым.
Хочется побольше мощности, 3,5л. на Мурано большой плюс, и хороший разгон, но и расход топлива не радовал, в неделю уходило не менее 2500 руб. При этом водил очень аккуратно и на скоростной и в пробках, экономя топливо.
Владею Данным авто уже почти год. Ощущения от автомобиля, если сравнивать с предыдущим авто, Мурано, двоякие. На основании сравнения этих авто и построю некоторые пункты своего отзыва. Покупал авто 2 литра с целью экономии, так как не сильно гоняю и передний привод, т.к. езжу по городу и шоссе, и за 7 лет на Мурано ни разу не воспользовался полным приводом, решил не переплачивать, и откатавшись очередную зиму, сделал вывод, что поступил правильно, ни разу не застрял, хоть пару раз пришлось проехаться и по довольно глубокому снегу, но не более 40 метров )). Да и гоняю не сильно, Муру более 2000 оборотов никогда не давал. Сейчас 3,5 тыс максимум.Внешний вид и удобность салона оценивайте сами, тут уже у каждого свой вкус.
Салон, управляемость, главные огни.
Покраска кузова, емкость багажника без складывания сидений.
Приемлемая цена, от 30 т. дол., мощности двигателя хватает для уверенного обгона на трассе, особо не нервничая. Интерьер салона отличный, все под рукой. Шумоизоляция хорошая. Красивая, информативная передняя панель. Сиденья в дальней дороге удобны и комфортные.
вместительный багажникудобный двойной пол багажникадатчик дождя и светаблютуз громкая связьлюстраполный привод с блокировкамивозможность включения моно приводапомощь при спуске с горы (работает)есть розетка 12в. в багажнике, для холодильника видимо.
попробую придираться)нет подогрева заднего сидениязеркала сами не складываются (без привода)штатная магнитола не поддерживает флэшки и mp3нет разъема зарядки, для задних пассажиров
Взял с пробегом около 100 тысяч. T31.Автомобиль для небольшой семьи. И мне и жене очень понравился.Брали взамен другого авто.Салон достаточно удобный, у меня был велюр. Подстаканники на торпедо с отключаемым охлаждением (нагревом), от воздуховодов. Также есть отключаемый вывод воздуха в бардачок. Ящик посереди торпедо, сверху удобен для всякой мелочевки, для того-же используется пространство в подлокотнике между передними сиденьями, там-же в подлокотнике разъем AUX.Люком мы не пользовались, но выглядит классно, особенно дети радуются. Но после установки поперечных палок и багажника туле на крышу мы про него "забыли".Поперечины багажника при желании можно поставить (заколхозить) самому, из обычных аэродинамических палок от багажника атлант вроди называется. Я поставил оригинальные, в сервисе.Также первым делом была установлена защита днища и бампера в задней части авто, т.к. при съездах с высоких поверхностей можно зацепить задним бампером и ... в общем нехорошо получиться. В случае с защитой, жена цепляла ей. Я считаю, что защита потраченные на нее деньги отработала, бампер жив и здоров.Также конечно был выломан язычок кнопки включения люстры, чтобы была возможность включать ее сразу одновременно с дальним, без лишних движений.Был установлен магнитный фильтр для вариатора (ставьте, даже не думайте), чтобы он вдруг не кончился на 150, как это бывает у некоторых (подмигиваю).Запрограммировал режим автоматического закрытия дверей при начале езды, удобно, безопасно. (как это сделать можно найти на просторах)Двойной пол багажника это удобно. Туда кладем щетки, компрессор, аварийные принадлежности и т.п. для быстрого доступа. Можно завалить багажник, достаточно объемный багажник! всяким барахлом и при этом весь нужный набор всегда будет под рукой.Сиденья задние раскладываются в ровный пол.Ну про датчики света, дождя, камеру заднего вида в зеркале, круиз, управление на руле, блютуз, думаю нет смысла рассказывать, все работает нормально.Оторвалась с клипсы какая-то пластиковая хрень за левым задним колесом, снял целиком детальку, все забываю ее поставить на место.С новыми хорошими лампами свет просто прекрасен. Машина достойная, на 18 колесах едет как по рельсам. Скорости хватает, удобная скорость по трассе 100-140, едет и больше. При условии использовании мозга, неудобств не испытывал.
Большой салон, вместительный багажник, возможность разложить задние сидения в ровный пол, порядка 180 см.В ремонте не дорогой, проходим и достаточно высок. Прост по оборудованию.
Кузов ржавеет, задняя часть больное место.Масло ест довольно много.При сильном морозе с утра может не завестись и поможет ему тогда только теплый бокс или печка под капот))) Два раза такое было и одновременно со мной, появлялось много подобных сообщений на форумах.
Вот и продал я своего хитрого, был он со мной 4 года.Куплен был с рук при пробеге 190000. За время эксплуатации вылезли все болячки характерные для него, исправлены без огромных вложений. В целом машиной очень доволен, нравилось ездить отдыхать за город, ооочень вместителен, достаточно проходим, для города и разумного бездорожья подходит хорошо.
огромный салон трансформируемый практически в фургон, в нём реально перевозятся длинномерные вещи (трёхметровый металлопрофиль или доски-не проблема) и даже перевозил в нём полноразмерный мотоцикл!! серьёзный дизайн кузова в классическом "квадратном" стиле внедорожника, его сегментные конкуренты сплошь и рядом имеют современный "космическо-обмылочный" дизайн и выглядят чересчур нарядно . Х-Trail среди них -работяга, который не удивит захолустье и престижен в городской черте. Расход бензина аи 95 - 9,3 летом по городу, зимой по городу -12 литров в режиме auto 4X4, а в режиме переднего привода- и того меньше.за третий год эксплуатации менял лишь масло, фильтры и тормозные колодки
порой кажется, что неповоротлив и неуклюж и .. всё-таки это кроссовер.....
Автомобиль стоит своих денег, ни разу не пожалел о покупке. Ездиn, работает и радует!
Мякгий ход. Хорошая управляемость. Система антизанос просто на высоте. Зимой на озере пытался сделать занос - удалось только когда на скорости больше 60 км/час резко рвануть руль до упора и дернуть ручником. В других случаях занос если и периодически проскакивает, но машину не разворачивает.Очень экономичная машина. Если ехать за городом 70-80 км/час на круиз контроле, то расход без кондиционера составляет 6,5-7,5 л/100 км.Прекрасные внедорожные свойства, хотя вариатор не любит пробуксовки. Поэтому по бездорожью надо просто ехать равномерно не останавливаясь, автоматика сама все сделает.
1.Неудобно сделана шторка в багажнике2 Нет задних подкрыльников. Поэтому когда камушки стучат по крыльям, в салоне неприятно себя чувствуешь.
Долго думали какой авто приобрести. Выбор был между Аутлендером, Иксом и Хайлендером. Хайлендер понравился габаритами, но дорого и у него низкая посадка для его колесной базы. Аутлендер вроде как ничем не уступает Иксу, но почему то не лежала душа к нему. Икс Т-32 тоже не понравился тем, что в салонах были только передний привод, и багажник меньше, чем у Т-31. Остановили свой выбор на Т-31. Поэтому брали подержанную. Для нас важен багажник. Мы часто выезжаем на природу и по грибы. Очень удобно, когда полный багажник вытащить полку и установить ее на защелку. Получается хороший стол для перекуса. А убирать его вообще просто - просто задвинул полку в багажник и стол собран со всем что на нем до следующего перекуса. На следущем перекусе просто вытаскиваешь скатерть-самобранку. В дальней дороге отличная вешь. Жаль не сделали вторую такую полку.Машина все ТО проходила у ОД. Я также все ТО прохожу у ОД. Нареканий к машине нет. Работает как часики. Хотел взять механику, но ее с огнем не найдешь, а те что находил, лучше не брать. Отдаю предпочтение механике, так как на бездорожье она позволяет в раскачку из гавна выехать. Взяли вариатор. Поначалу побаивался и ощущения от езды непривычные, но теперь к нему привык.За 135000 поменял втулки поперечных стабилизаторов (появился стук). И все.
- Проходимость, клиренс и приемистость двигателя 2,5- Управляемость, расход топлива по трассе 7л - Вариатор и его работа- Современный дизайн интерьера, мягкая панель, эргономика- Электропривод задней двери, дверь пластиковая, а значит ржаветь не будет- Электрообогрев лобового- Бесключевой доступ- Удобные сиденья, много места для пассажиров, хорошие возможности регулировки- Шумоизоляция по сравнению с конкурентами- Пластиковые накладки на арки и пороги увеличивают практичность авто т.к. эти элементы больше всего подвержены пескострую- Тонированная задняя полусфера, не нужно заморачиваться с тонировкой
- Недостаточно большой багажник- Климат-контроль с неадекватным алгоритмом работы- Наводки в радио и длинная штатная антенна- Не все доводчики стекол автоматические, только водительский, нет автоблокировки дверей при начале движения- Грязные пороги под дверьми, нет уплотнения- Отсутствие защиты картера в базе, считаю для паркетника это must have- Мягкое ЛКП, беда всех современных авто- Черные глянцевые элемены интерьера очень маркие, быстро царапаются- Большая губа на переднем бампере - Отсутсвие задних пластиковых подкрылок, в базе стоят войлочные- Маленькие брызговики
При покупке авто выбирал м/у РАВ4, Аутлендером и X-trail по соотношению цена, оснащение, выбор, лояльность диллера победил последний. По сравнению с конкурентами, машина приятно удивила приятным современным интерьером. До этого ездил на 2-м мегане, на контрасте, кроссовер конечно интересней и удобней для наших дорог, неплохая управляемость, но радиус поворота и кол-во оборотов руля м/у крайними положениями оказались больше, пришлось привыкать. 2,5 литра двигателя достаточно для уверенных обгонов по трассе, расход топлива по той же трассе при крейсерсколй 110 км/ч около 7 л, что очень радует, в городе по пробкам конечно картина иная 12-13 л. По клиренсу и проходимости, вопросов нет по городским нечищенным дебрям ползет уверенно, в бездорожье испытывать не планирую, т.к. осознанно понимаю, что авто не для него. Подвеска для меня немного жестокавата, опять же по сравнению с меганом, тот глотал абсолютно все. Шумка не на высоте, но в сравнении с конкурентами неплохо, меган был чуть тише. С точки зрения задних пассажиров все класно, много места и возможностей для регулировки. В средней комплектации SE оказалось все необходимое и даже больше, очень радует кол-во электронных примочек, электропривод задней двери, но климат живет своей непонятной жизнью. Из электроники хотел бы отключаемую функцию автоматического омывателя фар, т.к. срабатывает он с определенной периодичностью при омывании лобового. Также нехватает автоматической блокировки дверей при начале движения. Сэкономили японцы на автоматическом доводчике стекла для всех дверей, есть только на водительском. Штатная антенна очень длиннаяв большистве случаев мешает заезду в гараж, при приеме радио иногда возникают непонятные помехи, не связанные источником сигнала, какие-то внутренние наводки. Все эти мелочи некритичны. Багажник для меня оказался маловат виной тому служит полноразмерная запаска, съедающая место. Было бы здорово, если бы диллер предлагал на выбор запаску или докатку, т.к. народ в борьбе за литры втыкает докатки от родственных авто, купить оригинальную в сборе за разумные деньги практически невозможно. В общем и целом авто меня устраивает и о покупке не жалею. Рекомендовать или отговаривать не буду. т.к. каждый решает, что ему нужно по совокупности собственных потребностей и характеристик авто, как обычно это компромисс.
Удобный, более менее надежный, Использовать лучше при загородной езде. Мне нравится. Хорошие Эксплуатационные качества.
Сервиз. Ушел от дилера после первой встречи. Долго, не конкретно, дорого. Не факт что отремонтируют.
Рабочий автомобиль и не большой, и не маленький. В меру скоростной и проходимый. Расстояния переносятся спокойно, если не гнать. Расход топлива от 8 при благоприятных условиях (скорость 90, ровная дорога) до 11-12 (при 150 с разным рельефом), в городе 10,4-12. Запчасти есть , цены разные. отличаются в разы. К примеру торм.колодки одной оси от 800 р. до 3000 р. и т.д. Пишу об этом автомобиле каждый год с 2012г.
