631 отзыв о Nissan X-Trail

Эксплуатирую уже больше года.Одна из первых в нашем регионе (пока единственная в нашем городе ,№ 0000000446)Комплектация максимальная (механика)!Проблем серьезных не возникало.В целом машина просто супер.Купил по рекомендации кума(у него Т31 2.0 дизель- автомат,2013г.в.....теперь хочет Т32..........

Nissan X-Trail 2.0 AT 2014 г. Экстремала в 31 кузове, купил в конце июня 14г. в салоне у официалов. пробег 74000 км. передвигаюсь немного больше года. не имею ни каких замечаний. отличный авто!!! ТО у официалов завышено в 3 раза!!! скоро ТО5 - засада!

4 года назад решил сменить мою любимую Toyota Nadia. Живу за городом, любитель рыбалки, грибник, в то время в моем загородном доме шла небольшая стройка, поэтому к выбору я подошел с тем учетом, что мне нужна проходимая, вместительная машина с хорошим клиренсом, с возможностью загрузить в нее доски, чтобы от 8-10 мешков цемента не садилась на брюхо, ну и, естественно, надежная. Стал выбирать из японских внедорожников и кроссоверов. Узнал, что мой друг работает в Регинас приехал к нему на консультацию. Кашкай он мне сразу отмел, сказал, что идеальный вариант Nissan X-Trail, из конкурентов у него Toyota Rav-4, Honda CRV, корейцев я не рассматривал, да и цена у них нисколько не ниже. Рав 4 я отмел, т. к. уж какой-то маленький багажник, да и сам салон я бы не назвал просторным, как-то все скомкано, сев за руль я чувствовал себя неуютно, рост у меня 183 см, не такой уж и огромный. Выбор пал на X-Trail, новый брать не стал, т. к. тогда он стоил 1 млн 200 тыс руб, пришлось бы залазить в кредит, купил 2005 г. с рук в максимальной комплектации: кожаный салон, 2.5 двигатель инжектор, автомат. Первые впечатления были отличные. Крутилка установки привода на выбор 2wd, avto, 4wd сначала понравилась, но в основном езжу на авто, попробовал включить полный привод, на скользкой извилистой дороге начало таскать зад, вернул на авто, полный включаю в лесу, чтобы проехать уж сильную грязь. На щебенке трясет, т. к. подвеска жестковатая, но она и не может быть мягкой на внедорожнике, да и тряска пропадает при 80+ км/ч)). Но в прошлом году начались проблемы: прогорели клапаны одного из цилиндров- поменял, через месяц провернуло вкладыш- итог капиталка. Сделал капиталку, перестала заводиться на горячую через месяц- датчики коленвала и распредвала накрылись по очереди, поменял. По ходовке менял только мелочевку: саленблоки рычагов, шаровые, да и всякие резинки. Масло меняю вовремя. Недавно опять стала плохо заводиться- поменяли цепь ГРМ (растянулась см на 1.5). Пока езжу, новых неисправностей не вылезло, хотя у жены 3-х дверный Рав-4 2000 г. в. и ни разу не залазили ни в двигатель, ни в электрику, все-таки Тойота думаю покачественней и надежнее Ниссан, но это моё мнение.

Хотел купить 2 Кашкая, а купил Кашкай жене и Х-трейл себе. Выбирал из кроссоверов этой линейки. Ниссаны оказались самыми навороченными по электронике. Х-трейл покупал в средней комплектации за 1450 тыс., а Кашкай в полной вышел 1535 т.р. В средней комплектации уже панорамная крыша, люк открывается в 2 положения - пользуюсь редко. Самое классное это система кругового обзора - очень круто! Сзади и спереди стоят датчики парктроник, тоже +. Очень просторный салон особенно для задних пассажиров, задняя электрическая дверь открывается из салона, с пульта, и с объемного датчика (свободные руки), тоже очень удобно. Велюровый салон (очень хороший материал), мягкий пластик на торпеде и дверях + кожаные вставки - выглядит и на ощупь качественно, багажник не большой - средний, зато под ковриком полноценная запаска (уже использовал). Большие бардачок и подлокотник, мультимедиа неплохая, звук нормальный, флэшки и блютуз работают без нареканий, интерфейс очень удобный! Есть кнопка принудительного включения камер (на небольшой скорости) тоже очень удобно когда подъезжаешь к препятствиям. Головной свет отстойный, на кашкае светодиоды и линзы - вот это свет, ксенон отдыхает, хотя в более дорогой комплектации эта опция тоже есть.Теперь об эксплуатации: езжу на нем 5 месяцев, проехал 5 тыс. км в основном по городу, клиренс, 210 мм, отличный по ямам хватает с головой, нигде еще не цеплял (езжу аккуратно), в поворотах кренится умеренно, подвеска средней жесткости, я бы даже сказал больше мягкая чем жесткая, руль легкий. Двигатель тяговитый, для него вполне хватает, разгон до сотни 10,5 с (не разгонял), вариатор настроен очень хорошо - при плавном разгоне идет как троллейбус, а при резком имитирует переключение передач (зачем?!). Шумоизоляция достойная, поэтому движка и коробки практически не слышно, в салоне достаточно тихо. Расход по трассе от 6,5-8 литров, в городе 9-12 (с пробками), полноприводный кашкай в городе ест на 2-3 л. больше и идет тяжелее, так,что задумайтесь нужен ли полный привод, для меня он не нужен, а у жены выбора не было потому что в топе он идет 4Х4. По трассе разгонял машину до 170, причем очень легко, стрелка тахометра показывала на такой скорости 3000 об/мин, был еще запас хода, но я с такими скоростями не езжу. На такой скорости ведет себя очень хорошо - идет уверенно, ни свиста ветра, ни шума, отлично! Когда был у дилера, посмотрел цены на ТО: 1 ТО через 15 т.км стоит около 6 т.р, 2 ТО через 30 т. км около 15000 и т.д. по кругу.

нового ниссана x-trail, в процессе эксплуатации данного Авто возник вопрос: у меня часто начинает трясти рулевое колесо и сидение- обратилась к дилеру с претензией на что получила ответ, что данная тряска возникает при скоплении грязи на внутренней стороне диска и на такую мелочь не стоит обращать внимание, а просить на Мойке тчательнее мыть колеса(может нанято мойщика и возить с собой, чтобы на трассе он устранял данный косяк...) Итак, вопрос: имеется ли у ваших Авто такой на мой взгляд огромный недостаток? Ездила на форд фокус, тойоте RAV 4, Субару форестер- ну не было подобного и на Ниссане этого не надо.

Отличный автомобиль для поездок за город. Замечательная проходимость. Свободно ведет себя на дорогах города. Есть все необходимые опции для безопасной и комфортной езды. Для зимних дорог подходит исключительно. Хороший кроссовер с заявкой на бездорожье. Дешев в эксплуатации за счет своей надежности. Универсален для дальних поездок. Стоящий своих денег автомобиль, удивляющий скрытыми талантами. Устойчив в поворотах, уверен в обгонах. Универсален, но больше подходит как семейный автомобиль, автомобиль для любителей активного отдыха на природе, дачников. Вместительный багажник, удобный салон. Очень комфортная подвеска для такого класса автомобилей.

удобный авто для поездок и по городу, и по деревне, и по бездорожью на соответствующей резине. Вот уже 87 тыщ и глобальных проблем, ставящих под вопрос владение авто не было. Проблемы есть в качестве сборки и дешевой звукоизоляции и , которой может и нет вовсе), да и комфорт задних пассажиров так себе, но лучше чем на доступных седанах конечно же.

Пользовался пять лет пробежал 150.000км. Менял суппорт задний и подшипники передние ...за 5 лет....Это ОТЛИЧНО .Авто надежное вместительное комфортное...Минус ...слабоват движок 2 литра для такого "кабанчика".. Комфорт мягкость хода поражала!!!! Сборка наша.Осталось самое лучшее воспоминания...ПОМЕНЯЛ НА СУБ.Форестер......НЕ ТО....тем более...маслое ест....Х_трел лучший!!!

Являюсь ярым поклонником надежности автомобилей марки Toyota. Но после продажи toyota wish 2004 4wd, искал замену хотелось паркетник. После долгих поисков в определенную сумму проходил только Nissan X-TRAIL. В ноябре был куплен Nissan X-Trail 2005 4wd правый руль объемом двигателя 2л, на автоматической коробке передач. Найдя автомобиль через форум дромру, по заверению одного форумчанина, что продает его друг в отличном состоянии. Автомобиль был ухоженным, серебро на коже, по комплектации ничего выделить не могу, обычный климат на "крутилках", 1 дин магнитола, зеркало заднего вида с блютуз-гарнитурой, установленной дополнительной помпой на ОЖ для лучшей циркуляции, т. к. в этих авто слабая печка. Проездил на данном авто только зиму, так как авто не по душе. Холодный, плохая шумоизоляция, шумный мотор, прожорливый, запчасти на ниссан дороже чем на тойоту. Как говорится "купил ниссан - мучайся с ним сам". Зимой появилась проблема, правда редко проявляла себя, но я наслышен о слабой электрике ниссанов. В общем после передвижения на авто, заглушив его, поворачивая ключ на старт, ничего не происходило, в первый раз это было большим сюрпризом, лечилось скидыванием "-" клеммы с аккумулятора. Не стал копаться и разбираться с проблемой, ЭБУ или сигналка. Выставил авто и продал.

Авто 2013 г, 2 литра, механика. Очень нравится пов сем параметрам. Подвеска очень мягкая, есть немного шумность, приёмистый, управляемый. Багажник-вообще слов нет-квартира. Расход топлива-заявлено по городу-11 литров, враньё. По компьютеру так получается-если показывает расход на данное время 11 литров, (среднего расхода нет), значит, плюс1,5-2 литра на сотню. Не рысачу, езжу в основном спокойно. А в остальном-машина по душе, нравится всё. Рекомендую.

Сейчас у меня такой автомобиль Nissan X-Trail 2.0 (Вариатор). Прекрасно подходит для наших условий эксплуатации, недорогой в обслуживании. Большой вместительный салон, хотя расстояние между первым и вторым рядом сидений могли бы делать и побольше. Очень нравится эта квадратная брутальная форма, чем выгодно отличает его от остальных авто в этом же классе. Очень ждали нового кузова, но совсем не впечатлил. Можно сказать, что автомобиль потерял свою привлекательность. Всем рекомендую!

Это моя первая машина. Покупалась в качестве большого семейного кроссовера. Опыт вождения был маленький, поэтому переживала справлюсь ли, уберегу ли от неприятностей. Но с первых же дней машина показала себя на "отлично". Маневренная и надежная как в мегаполисе, так и на бездорожье. Да, "мужской" дизайн, но это меня не смущает, главное, послушная и любимая.

Купил месяц назад на замену трехлетнему Х-Трейлу Т-31 (уже второму). Комплектация LE+, другие даже не рассматривал, так как предыдущая машина тоже была в топовой версии. По соотношению цена/качество пожалуй, наилучшее предложение на данный момент. Было много сомнений насчет дизайна (ну не нравятся мне одинаковые, безликие, обтекаемые кроссоверы). То ли дело Т-31 - ни с чем не спутаешь. Но за три года эксплуатации вылезло немало неприятных "косяков" и главное - надоела теснота на заднем сиденье. В общем решился... И до сих пор не могу понять - прогадал или нет? Что перевешивает - плюсы или минусы - неясно до сих пор! Скажу одно: если бы была возможность до покупки поездить хоть с недельку на новом Х-Трейле - скорее всего, я бы его не купил. Преимущества перед старой машиной настолько неочевидны, насколько выше его цена. Но реально, альтернативы за эти деньги просто нет. Рассматривал Субару Форестер, но его цена в сопоставимой комплектации переваливает за два миллиона. КИА Соренто в новом кузове вообще под 2,5. Спортидж, IX-35 и RAV-4 вообще не нравятся по дизайну. Главный недостаток по сравнению с Т-31 - машина "грязнуля"!!! Открытые пороги собирают всю грязь на себя и в машину невозможно сесть или выйти, не испачкав брюки. За 6 лет езды на двух Х-Трейлах я привык к закрытым дверью чистым порогам. Кроме того, пятая дверь и вообще весь зад машины моментально становятся пыльными (или грязными), в точности, как старая "восьмерка" без спойлера на крыше. Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля "слепых зон", завязанная на эту камеру. На старой машине такого не было и в помине. Второй недостаток - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. Но по "стиральной доске" сельской дороги изрядно вытрясает душу. Т-31 в этом плане - эталон. Водительское кресло весьма удобно, но подлокотник на центральном боксе по-прежнему низок. Кнопки стеклоподъемников на двери не подсвечены, кнопка складывания зеркал маленькая, клавиши подогрева сидений расположены неудобно. Кроме того, исчез подогрев задних сидений, что при кожаном салоне совсем не лишнее. Медиасистема "Ниссан-коннект" безусловно проигрывает по качеству звука и удобству стоявшей на моем Т-31 системе BOSE с сабвуфером. Навигация, правда, работает значительно лучше, но в остальном одни минусы. Теперь о хорошем: Главный и неоспоримый плюс - у меня сейчас новая, на гарантии, машина. Дальше: прекрасный головной свет - светодиодная Bi-Led оптика выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным сенсорным датчиком - это очень удобно. Контроль слепых зон, контроль полосы, автопарковщик (правда абсолютно не нужный) - электронная начинка хороша и работает очень неплохо. В общем, если вы живете в городе - то новый Х-Трейл практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн. Но жителям сельской местности, (к коим отношусь и я) я бы наверное его не порекомендовал. Хотя, повторюсь, альтернативы за эти деньги с таким оснащением нет.P.S. Пришлось подредактировать отзыв... С наступлением морозов в машине по утрам перестала дуть печка. Если выше нуля - все хорошо, если ниже - то не дует... Надо поездить минут 10, чтобы салон прогрелся - начинает дуть. Отогнал в салон, где брал, дали подменный Х-Трейл. Неделю не могли увидеть неисправность - холодов не было... Увидели, наконец. Сдох блок управления климатом. Заказали новый, машина стоит в сервисе, езжу на подменной... Надеюсь, что угадали, что менять. Поэтому (за предоставление аналогичного подменного автомобиля) оценку по критерию "Обслуживание и ремонт" не снижаю. А вот надежность уже подкачала, пробег всего 3000 км...С большим запозданием хочу подкорректировать отзыв... В поломке отопителя машина была не виновата! Причиной всего был подключенный электриками салона адаптер видеорегистратора. Невероятно, но факт: именно он давал такой эффект, что при минусе не включался вентилятор отопителя. На выявление неисправности ушло больше месяца, все это время ездил на подменной машине. Отключили - и все заработало, как надо. Причем, вставленный в прикуриватель, тот же адаптер никаких помех не дает. К дилеру в итоге претензий нет, так как пешком не ходил, получил порцию извинений и неплохо подарок к Новому году. Пробег сейчас больше 8000, проблем нет, доволен всем...

И вот настал день покупки данного автомобиля. Автомобиль был куплен с рук. Я вторая хозяйка. Почему выбрала именно его из числа других автомобилей данного класса? Понравился внешний вид, большой объем багажника, просторный салон, доступные и относительно недорогие запчасти, прост в эксплуатации. Первое, что я заметила, проехав на нем - довольно- таки легкое управление и неплохая шумоизоляция салона. Мне достался этот автомобиль в максимальной комплектации с объемом двигателя 2 литра, кожаным салоном и люком. В данной комплектации так же имеется подогрев зеркал, очень выручал зимой, полный электропакет и обогрев заднего стекла. Большой плюс в подушках безопасности - их там достаточно, как передние пассажирская и водительская, так и боковые фронтальные. Так же присутствует подогрев передних сидений, что тоже очень даже неплохо. Пластик в салоне умеренно мягкий и в то же время умеренно твердый, приятный на ощупь. Двери в боковых проекциях так же имеет обивку ткани. Ткань темная. Трудно испачкать. Хорошая штатная аудиомагнитола, играет достойно. В лютые морозы в салоне комфортно, при -37 можно ездить без куртки. Климат - контроль двухзонный с функцией обогрева задних пассажиров. Панель приборов максимально информативная, размещена по центру панели. Все датчики и приборы очень хорошо видны водителю. Так же с правой стороны у руля имеется переключатель с режимами 2WD, 4WD и 4WD LOOK. Заднее сидение пассажиров складывается примерно на градусов 120-130, то есть ровно с полом багажника не получается, но при этом увеличивается объем багажного отделения во много раз. Свободно войдет двухкамерный холодильник. Приятная мелочь, имеющаяся в багажнике - отверстие под штекер с размером как прикуриватель, можно подключать электронасос, лампу - переноску и так далее. Так же имеется полноценная запаска. спрятанная под пластиком, там же помещается домкрат и небольшой набор ключей. Еще присутствует полочка, которую можно выдвинуть и закрыть какие - либо вещи. Для задних пассажиров места достаточно. Колени не касаются передних сидений при среднем росте 178 сантиметров. Так же регулируется наклон спинки задних пассажиров. Теперь о технических характеристиках. Двигатель простой, объемом 2 литра, не турбированный, SR-20, коробка автомат, обычная, четырехступенчатая с различными режимами езды. Так же имеется блокировка заднего моста в режиме 4WD LOOK. Еще можно использовать 2WD - это передний привод и обычный 4WD. Спортивный характер автомобиля открывается после 3500 оборотов в минуту. До этого он немного вялый, но для городской езды вполне хватает. В двигателе 140 л. с., что по моему мнению, маловато для такого кузова. Лучше двигатель с объемом 2,5 литров, как в других комплектациях. Расход бензина в городском цикле составляет около 12-14 литров на 100 километров АИ-95. В режиме трасса - расход составляет примерно 8-10 литров на 100 километров при скорости не более 100 км/ч. Зимой с прогревами выходит где-то литров 15 в городском режиме. Бензин в него можно заливать и АИ-92, но лучше все-же АИ-95, так как 95-го уходит меньше, чем 92-го на один и тот же отрезок пути. На дороге на высоких скоростях ведет себя очень неплохо, кузов устойчив при колебаниях, крен практически не ощущается. Подвеска автомобиля Nissan X-Trail NT30 отрабатывает неровности очень хорошо, как бы "проглатывает" ямки. Как внедорожник по бездорожью оправдывает себя не полностью. Заехав на нем в поле на целину (грязь) и включив блокировки, не хватает мощности мотора, приходится переключать коробку передач на D1, чтобы мощности более - менее хватило, чтобы выбраться из грязи. Хотелось бы более мощный мотор, которому бы хватило сил для совершения данных действий. Клиренс у данного автомобиля хороший, достаточно высокий. Зимой вообще не было проблем, либо летом переехать через поребрик очень просто. Итоги. В общем, машиной довольна. Порекомендовала бы другим. Отличная для города и неплохая для легкого бездорожья, но с умом можно и в большую грязь лезть с хорошей резиной. Современный, большой, просторный автомобиль. По внешнему виду- каждому свое, но мне нравится!

Машина отличная. Взял в комплектации S+Читал аналогичные отзывы владельцев, говорящих о жесткой подвеске. Не согласен. Покатайтесь на GM, тогда сразу ясно станет (например Antara).Для семьи машина идеальная. Задние сиденья регулируются и места сзади много. У меня стоят два детских сиденья и чтобы выйти из салона не надо ребенка вытаскивать, места хватает выйти. Объема багажника нам хватает.Гонять конечно на ней не получиться. Разгон с места долгий. Управляемость на высоте.Есть обогрев лобового стекла, зимой проверю. Но нити обогрева немного мешают при ночной езде. Ездил по бездорожью, отлично себя ведет.Наличие обзорных камер по периметру, очень помогает при тесной парковке.Шумоизоляция выше среднего.Приходилось спать в салоне, пол ровный при росте 174 см мне не хватило примерно 10 сантиметров для того, чтобы вытянуть ноги.Толщина металла чувствуется на уровне немецких машин, это в упрёк тем, кто склоняется к "аутлендеру".Короче, машиной я очень доволен и самое главное моя семья ей довольна.

Внешность- Красивый, в меру брутальный автомобиль. Выделяется из общего ряда кроссоверов Вместительный салон и огромный багажник! Меня вполне устраивает динамика разгона. На дороге держится уверенно, не плетется в хвосте) Автомобиль не ломался, а в обслуживании на официальном дилере не бывает дешево) Без всяких проблем можно выезжать в поля, болотистые дорожки и на лесные тропы. Хотя и на разбитом городском асфальте в нем чувствуешь себя более комфортно. Автомобиль не требует затрат. Подходит как молодому активному путешественнику, так и уверенному в себе мужчине средних лет. А как замечательно смотрится за его рулем хрупкая барышня!!!

Всем привет! Начитавшись уйму аццких отзывов, а главное комментариев-знатоков вариаторов, решил таки написать отзыв про эту машину.Итак, приобретен сей аппарат больше двух лет назад у коллеги по работе с пробегом 75000, щяс 130000. Никогда не задумывался об этой машине, даже не смотрел в ее сторону (Вольвы люблю), а тут коллега махнул на ПМЖ за границу и предложил аппарат с большой отсрочкой платежа. Что и сыграло свою главную роль. Машина в максимальной комплектации, LE, кожа, с навигатором, беслючевым доступом, парктроником, без ксенона, японец. Пробег коллеги за три года (все время у меня на глазах) составил чуть больше 20 тыс. Сомневаться в этом факте нет смысла, так как видел, что он ездил крайне мало, постоянно в командировках. Что сразу понравилось...высокий, мягкий, огромный багажник, удобная трансформация задних сидений в ровный пол, ящички под полом багажника, большая электрокрыша, круизы-датчики дождя, света, электрорегулировки сидений, неплохая кожа. На дачу к теще ехать 70 км по буеракам без асфальта-раньше на Вольве тихонечко полз-щяс можно ехать, не задумываясь. В разумных пределах, конечно.Да и вообще я загородный житель и после приобретения этой машины вообще перестал париться на тему качества дорог и очищенности снега. Чтобы где-то застрял-такого еще не было. Но и в говна жидкие не лазил, а снег почти любой глубины для Икса проходим. Ходовые огни-это песня!!! Представьте, что добавляет к дальнему еще три раза по столько же по яркости. Перевозить в этой машине можно очень много всего, тут очевидно и даже описывать не нужно. Правда один раз накупил кафельной плитки, нагрузил и понял, что машина никуда не поедет (килограммов под 500 и зад просел), пришлось два раза ездить.Тут пишут что максимальная скорость 165 км/ч. Я разгонялся до 185 на кольце вокруг Тосно и нельзя сказать, что отложил кирпичей...ну то есть едешь и едешь спокойно, машина идет как танк. Единственное плохо в движении-это резкий повороты, складывается ощущение, что машина перевернется нахрен. В остальном-ничем не отличается от среднего седана/униварсала-едешь и едешь. Подвеска мне нравится, хавает небольшие неровности а по пересеченной местности медленно ползет как трактор. Грамотно сделано днище, я поставил защиту и понимаю, что в принципе зацепить там больше нечего. Еще из положительного: мой рост 2 метра и для меня показатель удобства посадки архиважен. Так вот в иксе мне удобнее чем на большинстве машин. Ноги находятся в нормальном положении, а не буквой "зю", руль небольшой и торпеда далеко, в общем посадка мегакомфортная. Теперь когда пересаживаюсь в любой седан-крайне неудобно, как в капсуле. На самом деле это наверное одно из главных преимуществ машины. Кто понимает-поймет ))) Ездить в супернавороченной тачке в позе ракушки сцуко неудобно и супернавороченность становится не нужна. Внутренняя обстановка дешевенькая, музыка не самая плохая, в принципе сносная. Кстати Ниссан-коннект отдельная приятная фишка. К штатной Ниссан-коннектовской голове я присобачил самодельный выход для флешки в бардачок, супер. А еще можно в телефоне по блютус слушать музыку в т.ч. в контакте, вот это наверное прорыв ))) Песни перематываются управлением на руле. Громкая связь. Очень удобные зеркала заднего вида-огромные лопухи.Обслуживание. За два года езжу в сервис только раз в полгода (+ один на эвакуаторе) менять масло. Одновременно менял тормозные диски с колодками, передние рычаги и стойку стабилизатора. А однажды увидел потеки масла под машиной. По запаху оказалась трансмиссионное, через 2 мес после замены. Вызвал эвакуатор, притащил к спецам по АКПП, думал кранты, треклятый вариатор таки крякнул. Оказалось, навесной подшипник разболтался, от вибрации правый привод сломал сальник привода и масло решило начать вытекать. Поменяли подшипник (2 т.), долил масла и поехал. Отдельное спасибо конторе по АКПП, я ж привез думал вариатору хана, разводить не стали, не послали и вообще крайне увлеченные мужики, видно, что спецы. И это все. Щяс загудела какая-то ступица, послезавтра очередная замена масла-посмотрим и поменяем. Запчасти дешевые, вот реально. Раньше старался экономить и покупать неоригинал, теперь смысла нет, цены минимальные. За исключением глушителя, меняется только весь в сборе, стоит 56 тыс, никакого заменителя в природе не существует. Не понимаю почему...Вариатор. Мое частное мнение: все страшилки про вариатор-от незнания. Конечно кто-то попадал. Но в общем и целом на моей машине нет проблем с вариатором, то есть вообще никаких. Правда на 50 и на 100 тыс. было заменено масло, последний раз с заменой фильтров, я менял в спец конторе (16 тыс). Он конечно туповат и вообще эта машина для неспешной езды. Но теперь меня раздражают переключения на обычной АКПП, привык к троллейбусному разгону. Офигенный плюс-расход. У меня 9,8 л на сотню, 70 трасса/30 город. Когда меняли навесной спецы по вариатору сказали, что самая дорогая поломка в варике обойдется в 70 тыс с работой, это какой-то там насос, мне его показывали. Остальное редчайшие случаи, типа дифференциала или ремня. Но у нас чинить его не умеют, поэтому меняют все подряд или ваще всю коробку. Умирают вариаторы от джигитования на дороге или перегрева. А при замене масла сам наблюдал-даже продуктов износа не было, хотя говорят в варике их и не бывает особо. Короче, не понимаю я этих страшилок, ну или подождем ))))) Хотя "страшная" цифра 100000 еще 30 тыс. назад минула. Вообще, пугали меня всю жизнь автоматными проблемами. Сначала на старом опеле омеге 2,5 V6, 13 летке, с пробегом тыщ за 300. Ездил и ездил пока не разбил. А потом у меня ее битую купили, сделали и еще минимум два года ездили, видел. Потом на Вольве S60 2,5 турбо AWD, там вообще это главная фобия, АКПП должна!!! крякнуть к 120000, я продал на 150000 так и не крякнула. Понравился покупатель, говорит, да плевать мне, у меня есть 150 тыс чтобы АКПП починить, если что. )). В общем все антиавтоматчики и антивариаторщики идут в сад. Главное-менять масло в коробке раз в 50 тыс.Резюме: я с Ниссаном забыл про автофорумы и прочее, машина очень надежна, почти ничего неожиданного негаданного не ломается, это какое-то совершенно другое ощущение после Опелей, Форда и Вольво. Не, по ходовым качествам с S60 сравнивать нельзя, но чувство надежности тоже дорогого стоит. Невзирая даже на подвесной. Хотя мастера сказали должен был скрипеть, трещать, шуметь. А ничего не было, даже вибрации...Короче, езжу и не парюсь вообще и два литра мне хватает и обгоны у меня получаются почему-то и не застреваю я нигде и в общем только положительные впечатления. О минусах в спецразделе упомяну. Менять пока не собираюсь, как-то философия с возрастом меняется. Взял машину от безысходности, если такое слово применимо тут (строил дом), а теперь понимаю, что это всего-лишь железо, все что надо в ней есть, ну вообще все, разве что Вебасто бы поставить и музыку поменять. А продав ее за 500-550 тыс надо добавлять еще 2 ляма просто чтобы взять железо поновее-да похрен, лучше опять в отпуск слетать. Или вот лестницу купил дубовую за 500 тыс и забор покрасивее. Расходы на машину копеечные, включая бензин, так что как антикризисный вариант она вполне мне подходит.

отличное авто за свои деньги! оригинальный дизайн, большой вместительный. экономичный.

Владею машиной с апреля 2015 года. Комплектация LE+. Проблем пока нет.В целом доволен. Конечно, как у любой машины есть свои недостатки.Выбрал т32 по следующим критериям:- хотел дизель- расход небольшой-объем двигателя небольшой- крутящий момент при небольшом объеме большой-коробка механика-много места для ног-клиренс 21 см- современный дизайн внутри и снаружи-много доп функций.Цена конечно завышена особенно в максимальной комплектации. Но я долгособирался поменять машину и деньги были.Решил купить.По прошествии 5 месяцев конечно привык к размерам после седана гольф класса. Ходовые качества нормальные .Единственное на большой скорости в поворотах труднее удержать машину чем седан.Расход в городе в районе 7-8 литров. По трассе в районе 5 литров.Очень удобная функция видео камер кругового обзора.Да и картинки видео с камер на мониторе. Очень удобно парковаться. Функцией автопарковки не пользуюсь.Зря потраченные деньги.Функция старт-стоп двигателя сделана неудобно. При каждом запуске двигателя ее нужно отключать. Лучше бы сделали наоборот - кому она нужна включали бы кнопку.По регламенту первый сервис 20 тыс. Но наверное масло надо раньше менять .При открытых окнах шумновато от работы двигателя. Шумоизоляция средняя.Музыка нормальная если конечно не фанат.Сидения удобные. Места много.

Машине 3 месяца, начну с подвески, очень слабенькая, стойки пробивает на небольшой кочке или ямке, на предыдущей модели было лучше. Опять-же подстаканники и ящичек на передней панели для мелочевки или документов убрали, в багажнике могли бы оставить хоть один ящик. А вообще то машина получилась очень неплохая в салоне места стало больше за три месяца прошел 17000км без нареканий посмотрю что покажет зимой. Расход в норме.