631 отзыв о Nissan X-Trail

Эксплуатирую Х-Тrail-2л./с вариатором/_31 кузов уже 2-ю зиму.В салоне тепло даже при -45/стёкла не обмерзают/.Заводится на морозе без проблем.А то что говорят мотор шумный-так это бред сивой кобылы!!!Мотор становиться слышен когда резко нажмешь на акселератор и машина быстро набирает скорость/во время обгонов/при достижении 4500 об/мин и более.,а до этого слышен только шелест колёс по асфальту.В нормальных условиях при скорости 100-140км/час обороты=2000-3000 /в зависимости от загрузки авто.Может
с механникой и шумит ,а с вариатором всё нормально.Необходимо иметь обогрев зеркал!!!-Запотевают и обмерзают!!!Боковые зеркала имеют расширенный угол обзора, что в два раза увеличивают расстояние против факта, на первых порах можно обмануться!!!Расход в смешанном режиме при включённом полном приводе и климатконтроле =10,5л. По снежной щелине/25-30см./ идёт без прблем.

Всем доброго дня ! Не люблю заниматься писаниной ,но после прочитанных отзывов про Х-TRAIL решил поделится своими впечатлениями про машину. Постараюсь по делу: Купил машину 07 года в феврале 08 г.в полном фарше. На сегодняшний день уже проехал 78 тыс, и за этот период владения машиной полностью доволен, конечно , машин без проблем не бывает. - проблема 1 для меня это лобовуха (небольшой скол, проходит неделя даже с ремонтом и все равно стреляет ) - может мне не повезло, но менял ее уже 4 раза по страховке - почти холява но все равно грустно (мое мнение -хреновые стекла делает Ниссан или его подрядчик). - проблема 2 - В морозы клинят ручки открывания передних дверей , снаружи дверь не открывается, приходится лазить через другие двери ,что бы открыть водительскую. На сервисе лечат , говорят - болезнь. Как то заехал к своим на сервис AUDI попросил вылечить эту проблему , ребята вскрыли дверь - посмотрели, сказали что весь механизм спроектирован через ЖО.....У и вылечить не возможно , какой то тросик постоянно слетает - Вот и вся проблема.КОНСТРУКТОРЫ Х-TRAIL - КОЗ........! (только по дверным ручкам). - Проблема 3 - При повороте руля , особенно на месте возникает какой то хруст . Проблема возникла недавно - будем разбираться и крошить мозг дилеру, но думаю наверное это моя вина недавно гонял на Селигер - покатушки устраивали.. А в остальном машина добротная и не прихотливая - звукоизоляция приемлема - пойдет( хотите еще лучше звукоизоляцию - установите доп. или купите немца). Двигатель2.5 и вариатор сочетание неплохое для этой машины ,но конечно хотелось бы и по мощнее. Подвеска крепкая - часто гоняю на Селигер и пытаюсь из кроссовера сделать вездеход ,честно не всегда получается ,и сколько раз я не издевался над машиной она держится и не плохо - ЕСЧО! Честно говоря ,бесят те ребята которые обсуждают вездеходные характеристики кроссоверов. В итог, от всей души хочу посоветовать это тазик всем тем беднягам которые выбирают себе кроссовер ,которые бегают по салонам и сидят на форумах изучая характеристики и насилуя всех ,о надежности. Это надежный аппарат хоть и не очень привлекательный снаружи ( для кого то),но очень комфортный и уютный внутри, не очень дорогой в обслуживании и не плохой в умеренном бездорожье. Лично я остался доволен этим авто - докатываю этот аппарат до 80 тыс. и отдаю его жене , пусть добивает его до 150 тыс. и все. С удовольствием приобрел бы Х-TRAIL с дизелем , но эти товарищи влупили такие цены (почити 1.5 ), лучше за эти бабки я попробую LR - FRILANDER II. TDI. И совет по обслуживанию : ни когда не меняйте тормозные диски и колодки у официалов , у них это стоит очень приличных бабок . Если вы поменяете их в другом сервисе то гарантия от этого не пропадет (интересовался у представительства). Всем удачи!

Автомобиль 2007г. 2.5 литра вариатор покупался с рук в 2008г. с пробегом около 30000т.км. комплектация предпоследняя на сегодняшний день пробег составляет 50000 км.Что хочется добавить начнем с минусов музыка ни о чем, низковато расположен глушак, салон простоват ну что ж не премиум соответствует цене, расход по городу летом 14-16 зимой еще пару литров плюсом, в морозы мерзнут дворники из-за того что нет обогрева лобового стекла.Из плюсов добавлю динамика вполне приемлимая, хорошая обзорность, в повороты входит неплохо и дорогу держит достойно, абс работает отлично, вариатор реагирует нагаз неплохо, машина вместительная вполне хватает, проходимость как у паркетника прежде чем куда то лезть надо подумать не внедорожник же, подводя итоги хочу сказать машинка неплохая из опций в принципе все сть, то что мне не нравилось описано выше.Т.О. 45 обошлось 78000 в принципе нормально. Машиной доволен в принципе если нравится берите никого не слушайте.

Это мой второй отзыв о машине.
Решил вот отметить полгода эксплуатации X-Trail.
Пробег на данный момент около 7300 км.
Особых проблем на данный момент кроме тех, что упомянул в первом отзыве, не наблюдается.
За исключением четырех:
1) Бачок омывателя большой, литров на пять рассчитан, на мой взгляд. Но даже этой емкости в условиях осеннего климата оказалось недостаточно. Вот уже две недели, как после морозца и большого снегопада наступила оттепель и слякотная жижа вторую неделю мучает нас.
В таких условиях расход омывайки просто бешеный на X-Trail получается что неудивительно с учетом форсунок для ксеноновых фар, лобового и заднего стекол.
Включать форсунки приходится чуть ли не каждые 50 метров, особенно ночью иначе просто ничего не видно!
Так что каждые 4-5 дней покупаю баклагу пятилитровую омывайки. Рад бы заливать просто воду но это опасно с учетом непредсказуемой осеней погоды. Эх, быстрее бы холода пришли
2) Из-за этой слякоти появилась еще одна напасть во время движения появляется запах горелой резины в салоне. Грешил на что угодно (тормозные колодки, муфта трансмиссии, ручник). Но путем логических умозаключений и осмотра автомобиля пришел к выводу, что причиной запаха является эта самая жижа на наших дорогах, которая проникает в подкапотное пространство и оседает на приемной трубе глушителя. И благополучно там сгорает с выделением едкого дыма, который незамедлительно засасывается вентилятором печки.
Что делать не знаю. Но заметил, что запах тем сильнее, чем быстрее движешься наверное, турбулентными потоками больше грязи засасывается под капот. Вывод : терпеть
3) Щетка дворника со стороны водителя не доходит до края стекла примерно на 5-6 сантиметров. С учетом довольно толстой передней стойки кузова это обстоятельство существенно ограничивает обзор при снегопаде. Щетка сдвигает снег к краю стекла и мертвая зона разом увеличивается чуть ли не в полтора раза. Целый грузовик может спрятаться за этой непросматриваемой зоной. Так что пришлось мне во время первого снегопада повертеть головой
4) Бортовой компьютер не показывает мгновенный расход топлива. А так хочется знать, какой режим более экономичный. Пока это приходится выяснять чисто эмпирически.
Также пришлось испытать проходимость X-Trail в условиях серьезного бездорожья, причем непреднамеренно.
Дело было так после сильного снегопада две недели назад приехал я рано утром с женой в гости к родственнику.перед домом неасфальтированный участок. Когда приехал я к нему, было около минус трех градусов, а перед моим взором предстала снежная целина. Перед парадной все пространство было заставлено машинами, поэтому я просто заехал на эту целину снежную и оставил там свой X-Trail.
Сидели мы в гостях до обеда. Когда вышел я во двор и потопал к своей машине, понял, что дело плохо я еле добрался до машины. К полудню резко потеплело до плюс пяти, под снегом оказалась обычная глина, которая взяла и подтаяла. Подхожу к машине и вижу, что колеса сантиметров на 15 погрузились в глину!
Но надо же как-то выезжать
В общем, сажусь в машину, прогреваю мотор, переключатель трансмиссии стоит в положении AUTO. Начинаю газовать а машина стоит и не движется! Выхожу из нее и вижу, что колеса только еще глубже увязли в глине.
Вот же ш, думаю, а у самого лихорадочно мысли в голове бегают как выбраться?
Толкать руками бесполезно, тут мужиков пять-шесть требуется в болотных сапогах. Надо искать КАМАЗ или трактор. Хорошо, что еще есть запас по клиренсу, днищем не лег. Залез обратно в машину и начал думать: ;X-Trail, конечно же не LandCruiser и не LandRover, но это все-таки вседорожник. Пусть и паркетный. В автоматическом режима X-Trail закопался. Но ведь есть режим принудительной блокировки дифференциала. Плевать, что муфта электронная! Главное заблокировать дифференциал!
Переключаю трансмиссию в положение LOCK и начинаю газовать. Одним глазом на приборную доску - чтоб уловить индикатор перегрева трансмиссии.
И что вы думаете? Выбрался X-Trail довольно спокойно из этой грязи за пару минут, не без пробуксовки, конечно же но сам вылез, без посторонней помощи!!
Так то вот
Но после этого приключения я все-таки теперь осторожно езжу и куда попало не суюсь.
Однако, как ни крути, X-Trail, который как проходимец послабее, нежели Pathfinder (и уж тем более не Patrol) уважать себя заставил. Не подвел меня и это главное!

Мне понравился, надоели C-RV и RAVы, просто больше одного и мужественней другого))) Жалоб пока нет, однако почитал отзывы Ваши, странно, слышал многих и сам убедился, прожорлив очень( даже очень для 2-х литрового 12,5 если аккуратно и 15-16,5 если за 160 км/ч. Может что то не так?????

Доброго всем времени суток! хочу рассказать про свой x-trail. Машину купил в ноябре 2008 года. Немного разбитую. не хватало бампера и фары. В итоге я стал обладателем ниссана с пробегом в 40 тыс километров и с новой мордой. До ниссана ездил на форде сьерра, митсу паджеро1, мерседесы (W124,W202), попутно ока, потом и нива. Короче ниссан достался мне после мерседеса. Сразу не понравился салон: все таки машина относительно новая, а качество салона напоминала старую ниву: жесткий пластик, все какое то квадратное. Еще непривычное положение приборов тоже смущало, но потом привык. Даже стало казаться, что именно там они и должны быть. Стеклоподъемник водителя автоматический, но почему то поднявшись до конца сразу опускается назад на 5 сантиметров.Не знаю, может чего то сломано, пока с этим не разбирался. До сих пор не могу отрегулировать под себя сиденье. При моем росте 175 либо сижу по человечески, но до руля тянусь, либо ногам тесно. Или спинку ставить вертикально, тогда через какое то время начинает болеть спина. Задние сиденья имеют регулировку по наклону. Когда едешь далеко, все от этого радуются. Задний подлокотник раскладывается как столик. Очень удобно! Еще много подстаканников! Тоже большой плюс. Багажник после легковых автомобилей кажется безграничным. Если разложить задние сиденья влазит все. Пол ровный. можно ночевать в полный рост. За год проехал 30тыс. Едет хорошо, на обгонах очень резвый. Бензина ест не много. мой рекорд экономили 7,5 литра на сотню. Это при 120 км в час. в городе доходит до 15 литров. Но это как стоять в пробках. Пачкается не сильно, а с моим цветом(бежевый металик) грязи вообще не видно. Не нравится, что заднее антикрыло сосет всю гряз на заднюю дверь. Говорят, что на машинах без него намного чище. Проходимость относительно хорошая. Лазил там, где другие подумают, а стоит ли. Но особо глубоко не лез, все таки не настоящий внедорожник, а паркетник. Поломок было не много, но по карману били и бьют. При поездке в соседний город сломался ДМРВ. Причем чек энжин не горел, просто на ходу заглох и все. Через пол часа завелся. Правда коптил как дизель и больше 2500 оборотов не набирал. Никто не мог найти что сломалось. Случайно заметили, что температура входящего воздуха низковата. После замены заметил, что выхлоп стал по запаху как у карбюраторной машины. Не знаю, то ли с катализатором что то случилось, то ли датчик новый опять не правильные показания дает. Еще втулки стабилизатора быстро померли. Подвеска честно отходила 70 тыс без проблем. Еще на 50 тысче стал жрать масло причем не хило: 1 литр на 1000 километров! При этом не дымит. И компрессия 12 очков в каждом цилиндре. Поменял колпачки и за одно распредвал(сломал при сборке). Не помогло. Пробовал раскоксовать кольца, тоже не помогло. Так и езжу: раз в неделю по литру заливаю. Причем начитался всяких форумов, оказалось, что это частая проблема и лечений так и не нашли. Весной буду пробовать лезть в движек и менять кольца, а может поршня. Вскрытие покажет. В общем, если не обращать на скрипы в салоне и то что движок жрет масло, то машину можно считать хорошей. Продавать не собираюсь. За эти деньги лучше не купишь!!!

автомобиль очень надежный !! проходимость выше чем у легиндарного УАЗ 4X4 !!!! при высокой проходимости и всех внедорожных качествах у него очень низкий расход топлива и довольно просторный салон !! плюс большой багажник и на трассе он себя чувствует отлично !!

Здравствуйте уважаемые Гости ресурса авто.ру! Я хотел бы поделиться своими впечатлениями о Nissan X-trail II. Автомобиль был куплен у ОД в Декабре 2007 года! В настоящее время прошел 2 ТО, (сейчас пробег около 42 тысяч). Хотелось бы сразу отметить, что обслуживание у ОД стоило крайне не дешево, для замены колодок, масла и диагностики - 25000р. Да, да, они на самом деле Все уху ели. Да и качество работы просто ужасное... Масло не долили, одну колодку просто-напросто не стали менять... Ну это все не то.. За, почти, 2 года путешествий на этом Авто - выявил для себя несколько больших недостатков, скорее даже - недочетов! 1) Это панель управления климатом. Правое колено постоянно упирается в острый угол этого блока - ооочень не приятные ощущения. 2) Регулировка сидения водителя (не электропривод) - не могу сидеть ровно... То ноги далеко, то руки близко, каждый раз сажусь за руль, перенастраиваю все минут по 20).. 3) Отсутствие автодоводчиков на все стекла, к тому же - переднее, единственное окно с автодовод. постоянно глючит, вниз работает, а вверх этот самый автодоводчик сломался. 4) Пассажиры задних мест жалуются, что не слышат что им говорят с передних сидений - голос и правда нужно напрягать, что бы сообщить им, что Картофель по-деревенски закончился и возьмут ли они пирожок?! На самом деле правда очень шумно сидеть сзади - проложил шумоизоляцию по всей задней части - шикарно стало) 5) Пробил 3 радиатора сразу)) Очень необдуманное решение дизайнеров, да и Я что-то не посмотрел в салоне, что месторасположения радиаторов открыто и нет никакой защиты совсем!!!! Вот они у меня, ненароком, и познакомились с щебенкой! 6) Под капотом как-будто не 2.5 nissan - а 1.6 на Самаре - все так просто, ибо за крышку мотора надо отдать 5000р). 7) Багажник на один раз) Поехали с ребятами на пикник в лес, к речке, затарились по-полной! Естественно перебрали все эти хитрые ящики в багажнике, вообще был полный завал! Но по дороге домой, мало того, что голова раскалывалась, так эти чудо - саркофаги греметь еще задумали, купил липучки - все ими заклеил - все норм теперь) 8) В багажнике при тихой езде ощущение такое, что там ствол дерева скрипит, когда на кочку заезжаешь - очень сильно раздражает!!! На форуме клуба Хитрюлеводов - эту проблему так никто и не разобрал откуда взялся этот сверчок! 9) Нет шумоизоляции в дверях( Когда слушаешь музыку громко, то начинает трястись обшивка - тоже раздражает этот хлюп! 10) Аеродинамика напрочь отсутствует - на 120кмч машину бросает на трассе во все стороны, хотя не знаю, может это и из-за рейлингов на крыше. 11) В пробках, когда еще за окном +25, походу дела, перегревается вариатор и электроника начинает глючить. При старте машина "тупит" - при нажатии электронной педали газа в пол - доходит, что надо ехать, до нее не сразу! Она не спеша подумает, а потом уже: " А, что... едем, да?!?!?!" В остальном машина просто супер!!! Мотор работает ровно, динамика разгона на трассе впечатляет! Всех одноклассников рвет, кроме Outlander XL с 3х литровым мотором) Даже V6 Тусана и Витары делает на прямой только в путь! Очень много интересных штучек в салоне, яркая красивая подсветка приборов, рулевая колонка как для ребенка сделана - можно мизинцем крутить! 6 подстаканников, конечно, приятно, что Японцы заботятся о Нашем здоровье, но правда иногда очень нужны)))) В общем : машина, для людей с активным образом жизни, подходит для всех: от бесшабашных ребят по 20 лет, до пожилой семьи) Я лично рекомендую потратить 900тр именно на этот автомобиль! Если что-то интересует, спрашивайте - буду рад ответить) Спасибо за внимание!

Выбирал между известными однокласниками. Проехал 26000 км. Оценка на отлично!!! Зимой вообще супер! Тормоза -лучше не бывает. Машиной очень доволен, класс! У меня на ручке, так что проблем с заносами и выездом из глубокой колеи нет. После кроссовера на седан не сяду, прбовал на Passate да и другие седаны, не то! Нет уверенности в вождении, сидишь низко и по нашим дорогам то и дело асфальтные наплывы цепляешь. А тут еду уверенн, знаю что проеду где угодно. Короче машиной очень доволен! Кто собрался брать не пожалеет!

Добрый день всем! Мои 5 копеек. Пересела на Х-Трейл в апреле этого года, раньше был Ниссан Ноут, еще раньше 10-ка. Когда выбирала машину, старалась получить максимум за минимальные или средние деньги. Обкатали почти всех одноклассников, кроме американских. Основной выбор был межу CRV, Х-TraIL и Санта Фе. CRV отмели в связи с высокой угоняемостью и более догорой КАСКОй. Санту - на деле сервис на корейские авто выходит подороже, чем на ниссаны (считали с приятелем, корейцеводом), да и все таки неликвидная она. При перепродаже и в цене потеряет больше, и желающих меньше. Купили Трейл 2.0 вариатор, комплектация LE (люк, кожаный салон, всякие эелектроподъемники и закрыватели), без рельсов в люстрами сверху. После Ноута машина показалась гораздо удобнее. Кресла уж точно. Села в нее, и как будто полжизни в ней отъездила, все понятно, управляемость нормальная, в основном не тупит. Без закидонов, в общем. Поначалу думали ставить парктроник, но уже через день-два никакого дискомфорта при парковке я не ощущала. В специалисты не стремлюсь, поэтому мои дилетантские наблюдения таковы: У меня стиль вождения спокойный, но 2,0 маловато, если на трассе. По городу - вполне нормально. При обгоне режим СПОРТ помогает (кто-то написал, что он ничего не меняет - это не так). Аэродинамика так себе, впрочем, это не гоночная машина. После 120 уже явно ощущается сопротивление встречного воздуха, шум в салоне, машину не то, чтобы ведет, но как-то становится не уютно ехать. Максимум на трассе разгоняла до 160. Да и эта скорость уже страшновата :( Шумоизоляция так себе. Было желание довести до ума, но не успели. В конце расскажу почему :) Тормоза хорошие, пришлось пару раз испытать. Салон так себе. Внешний вид торпеды по мне - устаревший. Пластик ничего, но бывает и лучше. А на торпеде он еще двух цветов был, серый какой-то - ужасно некрасиво. Но удобные подстаканники по бокам, ящичек с крышкой посередине, очечник (фигня, но приятно). Удобный ящик в подлокотнике. А вот подлокотник сам по себе - не удобный. Расположен низко, локоть на него мне было не положить. Кресла удобные. Самая дальняя поездка была 400 км, не устала. Поддежка поясницы - это конечно большой плюс. Мой муж, 186 см роста, чувствовал себя вполне комфортно как на переднем сидении, так и на заднем. Чейнджер на 6 дисков - это отлично. Но MP3 таки не хватало. Звук, если вы не агрессивный меломан, нормальный. Но бывает и лучше. Встроенный блютусх - удобно! Рада, что это входило в комплектацию. Багажник большой. Мне было достаточно (а хлама всякого я с собой вожу много). Но пришлось покупать нескользящий коврик, а то до этого при разгоне / торможени там вся поклажа по всему багажнику перекатывалась. Люк. Штука особо ненужная, но приятная :) Окна открывать летом было не нужно, если хотелось свежего воздуха. открывали люк. Климат-контроль конечно примитивный, но в принципе нам было этого достаточно. Ну и расход - 10,4 в реднем по городу по данным компутера (думаю, так и есть, заправлялась на так часто). Кушали 95-й. По безопасности - поставила 4 звезды, как у euroncap. Надеюсь, проверить не доведется. В целом, за те деньги, которые мы отдали за эту машину, все очень даже на уровне. Одна беда - угнали нашу ласточку какие-то гады. Так что берегите свои нисцаны, раньше они были никому нафиг не нужны, а в кризис, видимо, и рак - рыба. Ну а вывод: как только заплатят страховку по угону, куплю такой же. Ничего лучше за эти деньги (от 1,0 до 1,2 млн)я пока не обнаружила.

Добрый день всем!Мои 5 копеек.Пересела на Х-Трейл в апреле этого года, раньше был Ниссан Ноут, еще раньше 10-ка. Когда выбирала машину, старалась получить максимум за минимальные или средние деньги. Обкатали почти всех одноклассников, кроме американских. Основной выбор был межу CRV, Х-TraIL и Санта Фе. CRV отмели в связи с высокой угоняемостью и более догорой КАСКОй. Санту - на деле сервис на корейские авто выходит подороже, чем на ниссаны (считали с приятелем, корейцеводом), да и все таки неликвидная она. При перепродаже и в цене потеряет больше, и желающих меньше.Купили Трейл 2.0 вариатор, комплектация LE (люк, кожаный салон, всякие эелектроподъемники и закрыватели), без рельсов в люстрами сверху.После Ноута машина показалась гораздо удобнее. Кресла уж точно. Села в нее, и как будто полжизни в ней отъездила, все понятно, управляемость нормальная, в основном не тупит. Без закидонов, в общем.Поначалу думали ставить парктроник, но уже через день-два никакого дискомфорта при парковке я не ощущала. В специалисты не стремлюсь, поэтому мои дилетантские наблюдения таковы:У меня стиль вождения спокойный, но 2,0 маловато, если на трассе. По городу - вполне нормально. При обгоне режим СПОРТ помогает (кто-то написал, что он ничего не меняет - это не так). Аэродинамика так себе, впрочем, это не гоночная машина. После 120 уже явно ощущается сопротивление встречного воздуха, шум в салоне, машину не то, чтобы ведет, но как-то становится не уютно ехать. Максимум на трассе разгоняла до 160. Да и эта скорость уже страшновата :(Шумоизоляция так себе. Было желание довести до ума, но не успели. В конце расскажу почему :)Тормоза хорошие, пришлось пару раз испытать. Салон так себе. Внешний вид торпеды по мне - устаревший. Пластик ничего, но бывает и лучше. А на торпеде он еще двух цветов был, серый какой-то - ужасно некрасиво.Но удобные подстаканники по бокам, ящичек с крышкой посередине, очечник (фигня, но приятно). Удобный ящик в подлокотнике. А вот подлокотник сам по себе - не удобный. Расположен низко, локоть на него мне было не положить.Кресла удобные. Самая дальняя поездка была 400 км, не устала. Поддежка поясницы - это конечно большой плюс. Мой муж, 186 см роста, чувствовал себя вполне комфортно как на переднем сидении, так и на заднем. Чейнджер на 6 дисков - это отлично. Но MP3 таки не хватало. Звук, если вы не агрессивный меломан, нормальный. Но бывает и лучше. Встроенный блютусх - удобно! Рада, что это входило в комплектацию.Багажник большой. Мне было достаточно (а хлама всякого я с собой вожу много). Но пришлось покупать нескользящий коврик, а то до этого при разгоне / торможени там вся поклажа по всему багажнику перекатывалась. Люк. Штука особо ненужная, но приятная :) Окна открывать летом было не нужно, если хотелось свежего воздуха. открывали люк. Климат-контроль конечно примитивный, но в принципе нам было этого достаточно. Ну и расход - 10,4 в реднем по городу по данным компутера (думаю, так и есть, заправлялась на так часто). Кушали 95-й. По безопасности - поставила 4 звезды, как у euroncap. Надеюсь, проверить не доведется.В целом, за те деньги, которые мы отдали за эту машину, все очень даже на уровне.Одна беда - угнали нашу ласточку какие-то гады. Так что берегите свои нисцаны, раньше они были никому нафиг не нужны, а в кризис, видимо, и рак - рыба.Ну а вывод: как только заплатят страховку по угону, куплю такой же. Ничего лучше за эти деньги (от 1,0 до 1,2 млн)я пока не обнаружила.

Сразу хочу заметить мнение субьективное и основано не 30 годах водительского стажа и 18 различных иномарок в личном использовании. Я не большой сторонник джипов или паркетников, но последние 12 лет передвигаюсь только на полном приводе. Теперь о плюсах. Цена 28000. Даже Шкода 4х4 стоит 34000 долл. Кстати до этого у меня был Шкода универсал 4х4. Разница минус 6000 а комплектацию не сравнить. Конечно по ходовым качествам не сравнить с Ауди 2, 8 кватро, но ведь это разный класс автомобилей! Кто хочет гонять пусть покупает Кайен турбо за 150000 и расходом 30л./100 км. Трудно требовать резвости от Трейла даже для 169 лошадок. Тем более на наших дорогах. Кто пытается из паркетника изобразить БМВ седан - того находят в кювете на крыше. А свои 130-140 км. на трассе Трейл выдаёт при отличном расходе, мягкости подвески и весьма неплохом комфорте. Я после покупки, через неделю съездил В Австрию и назад. Класс! На автобане 130км.(больше не хотел- авт. новый) на круизе -расход 7, 8 л./100км. Сидения, приборы, обзор, музыка и тел. на руле всё ОК! О минусах не пишу, пока нет. Вернее не считаю минусом то что - "хотелось бы по другому". Как говориться - "бачили очі". Если будут выплывать недостатки буду писать. Кстать на Ниссане ТО на уровне 700-800 грн. , а на СУбару 1500 грн. за штатную замену масла и фильтров. Для своих целей и своём классе лучший автомобиль.

Машинка у меня уже давненько в эксплуатации находится. Заменил катализатор, передние втулки стабилизаторов, заднюю ходовую перебрал (про остальные расходники нет смысла упоминать т.к. это само-собой). Больше ничего для её пробега и возраста не потребовалось и получаю полное удовольствие от езды! :-) Если предыдущий владелец уже вложил в X-Trail за 100000 км пробега деньги (ходовая и прочие замены) и если качество салона удовлетворяет, то можно спокойно покупать! В общем машинка очень хорошая как для своего класса! И сделав выбор в отношении неё это не станет проигрышным вариантом!

Если лень читать отзыв, то в 2-ух словах: берите 2.5 литра, и на другом автомобиле Вы ездить уже не захотите (мы не берём в расчёт зажигалки и то, что новое стоит дороже 1200000р.)От автора: вот уже полгода читаю отзывы о разных авто. Выбираю обычно с названиями, типа, “Разочаровался”, “Своих денег не стоит”, “Купил, теперь хожу пешком”. На мой взгляд, куда интереснее читать о недостатках, чем о достоинствах. Вот решил написать о нашем (семья 4 чел.), безнадёжно пытаясь найти недостатки. СРАВНИВАЯ С ДРУГИМИ АВТОМОБИЛЯМИ, ОПИРАЛСЯ ЧИСТО НА СВОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ХОТЕЛ НИКОГО ОПУСТИТЬ.Постараюсь максимум и по делу. Рост 185см, вес 80кг. Период владения 10 мес. Пробег 10500 км. Покупали новым у дилера в г.Тула. X-Trail T31, 2.0 (141л.с.) Вариатор. Первое ТО на 15000. Есть ВСЁ, кроме: кож.салон, обогр.зеркал, автоматически складывающиеся зеркала задн.вида, парктроник, рейлинги с фонарями на крыше, люк, обогрев и автозате(м)нение зеркал.1. Экстерьер. Здесь дело вкусов. По крайней мере, не сливается с многочисленными Outlander XL и C-RV. Солидный внешний вид.2. Кузов. Большой. На мойку вручную из ведра уходит до 1 часа. Жестянка средней толщины, больше, чем у Lancer X, меньше, чем у С40. Багажник огромный! Задние сидения складываются 2:3. По качеству покраски нареканий нет.3. Двигатель. В любую погоду заводится с пол-оборота. Из жидкостей доливали только омывайку и бензин. Звук двигателя превосходный: очень ровный и тихий. На холостых вибрации ниже среднего. Мощности в 141л.с. для такого авто маловато. Динамика для 2.0 СЛАБАЯ, берите авто 2.5. Включение режима Sport ничего не меняет. Разгонял по прямой до 165км/ч (думаю, 180-185км/ч для 2.0 (вариатор) - предел). Расход АИ92 в городском цикле по компу – 9,8-10,6 (правда!).4. Трансмиссия. Вариатор. Интеллектуально подключаемый полный привод (есть принудительный режим). Идеальная плавность хода (ни малейшего намёка на рывок). По средней грязи в деревне ездил, не застревал. В болото не лазил, поэтому ничего по этому вопросу сказать не могу.5. Подвеска. Нежёсткая, авто создан для комфортной езды. Не пробивалась ни разу. Ездили 100км со скоростью 80км/ч по дерьмодороге – никаких проблем. Крены в поворотах на высокой скорости весьма ощутимые. За период владения ни разу нигде не цепанули днищем.6. Тормоза. Очень хорошие – здесь 5 баллов.7. Интерьер. Ездили более 500км. за день – усталости от вождения минимум. Сидения спереди удобные, сзади – средние. Сзади у человека ростом 180см колени упираются в передние сидения. Качество отделки отличное, качество материалов – отличное. Несколько видов мягкого приятного пластика в сочетании со вставками из мягкой кожи (Camry со своей коричневой, косящей под дерево, пластмассой отдыхает). Цветовая гамма подобрана очень грамотно – ни серая мышь, как в Accent, ни белая маркая кожа, как в С80.8. Эргономика. И здесь тоже всё отлично. Всевозможные регулировки (без электропривода). Обзорность выше всяких похвал (хотя мёртвая зона есть, там где обычно). Задние зеркала – обзорность самая лучшая, среди всех авто, которые я видел. Обзорность при движении задним ходом хорошая на 4 (вполне можно обойтись без парктроника). Читаемость спидометра и тахометра на 5+. Белая и оранжевая подсветка не раздражает глаза абсолютно! Не то, что классическая красная или модерновая ярко-зелёная. Я бы не назвал информацию бортового компьютера мелкой, как здесь пишут, вполне устраивает.9. Управляемость. Хорошая 4+. Очень большой радиус разворота. Электроусилитель лучше, чем гидро – факт. На высокой скорости руль жёсткий, на стоянке – одной рукой крути.10. Оборудование. Щётки на лобовом – 5 баллов! Датчик дождя не самый умный, бывает подтупливает. Плохо (ИМХО), что нельзя отключить свет фар (так называемый “евросвет”). Нравится дворник и омывалка заднего стекла. Круиз – прикольная штука, но не для РФ.11. Музыка. Чуть выше среднего. На 4-. НЕТУ MP3! Слушаем радио:) CD-чейнджер на 6 дисков. 6 динамиков дают очень неплохое звучание. Антенна очень мощная (аккуратная, 20см, складывается во всех направлениях).12. Остальное. Шумка неплохая, на 4. Много (охлаждаемых/подогреваемых) отсеков для бутылок. В базовой комплектации Bluetooth для мобилы, т.е. разговариваем громкой связью, удобно. В салоне 4 МОЩНЫХ лампы: 2 впереди, центр, багажник, так что света туева хуча. Есть дырка 12v в багажнике. Есть очечник. Нет подсветки над козырьками (зеркала со шторками). Полноразмерная запаска. Ощутимый световой поток дают противотуманки. Нерациональный расход омывайки на фары. 2 уровня мощности обогрева сидений.13. Чего хотелось бы иметь. Двигатель 2.5. Раздельный климат-контроль. Автоматически складывающиеся зеркала заднего вида (большой автомобиль). MP3 в базовой комплектации! Возможно, парктроник. Второй ящик для вещей в багажнике (в базе только один). Больше места для задних пассажиров в ущерб багажнику, автоматическое поднятие всех стекол при нажатии кнопки брелка сигналки, автоматическое открывание/закрывание багажника. Доводчики на все стёкла, помимо водительского.

Приветствую всех!Х 2-а литра, вариатор, пробег 47 000 за 2-а года, первый год гаражного хранения, 2-ой на улицеРешил написать для людей которые выбирают, какую машину купить, или для тех, кто не давно приобрел Х-а. Машину пользую уже 2-а года, впечатления отличные но 2-ух литров явно недостаточно.1. Посадка -сидения удобные только почему то голова в большинстве случаев находится не в середине подголовника, а чуть правее, вроде как сам не кривой, возможно влияет ширина плеч и рост.2. Интерьер- все эргономично только по моему не хватает в подстаканниках на торпеде зажимов для бутылок и банок, потому как если поставить более узкую бутылку, при кочке или торможении того гляди выпадет, очень хорошо это придумали немцы. Не понятно почему на автомате открывается только водительское стекло, можно было сделать и чтобы другие также открывались. Переключатель люстры, очень тяжело найти на ходу тем более когда надо поморгать за дальний встречному(но это лечится зубочисткой), дребезжат очки в очечнике иногда даже приходиться их выкладывать. По багажнику и бардачку в торпеде, лучше было бы если были они обиты каким нибудь материалом(лечится оклеиванием пластмассовых деталей, более мягким материалом), очень нравиться что при движении закрываются двери, а при выходе из машины открытым остается только водительская дверь(для дополнительного открывания всех остальных нажимаю на двери, либо на ключе) т.е. сумка в безопасности, Очень большой и вместительный багажник, с женой замечательно спали подложив спальники чтобы помягче было и я при своем росте 1,93 свободно там спал и ноги не упирались.3. Экстерьер на любителя, мне нравиться то что женской уж её точно не назовешь. Габариты почувствовал сразу, очень удобно в этом плане. Очень широкая арка сзади но, большие боковые зеркала помогают исправить этот недостаток.4. По ходовой- это конечно не джип, но свои задачи машина выполняет, не тяжелое бездорожье но, кое какую грязь преодолевает, и на трассе отлично идет, единственное замечание это большие крены при резких маневрах поворотах и перестроениях. В первый и второй год, не перекинул стандартную резину с зада на перед и наоборот, в результате под конец 2-й зимы на передке была почти лысая резина, но ничего, просто аккуратно доездил, а ближе к весне уже взял такую же резину новую у форумчан приобрел практически бесплатно. Понравился ход подвески ни мягкий и в тоже время не жесткий ход, очень хорошо проглатывает ямы.5. Шумоизоляция- не скажу что отлично, хотелось бы получше.6. Без ветровиков на боковые стекла в дождь лучше окна не открывать т.к. капает напрямую в салон очень не удобно курящему.7. Бензин- очень заметно влияет на скоростные х-ки.8. При посадке 5-х взрослых и загрузке багажника по трассе стоит попыхтеть т.к. медленнее разгоняется при обгонах.9. Сервис- перегорел предохранитель в прикуривателе и оторвало на бездорожье нижний пыльник и воздуш.направляющую за 47000 пробега, все остальное это стандартные ТО с заменой масла. Колодки менял сам т.к. стыдно как-то за это платить если сам можешь сделать за 5 минут.Вывод: При всех минусах машина в своем классе очень хороша т.е. многофункциональна и по бездорожью кое где проехать(мое мнение что в своем классе одна из первых по бездорожью) и по трассе многим фору даст. цена-качество практически идеально подходит к этому автомобилю.

Ждал я своего японца 2-а месяца и грезил как я полезу на нем в грязь да по полю с ветерком.Дождался!!! Поехал на юга 4000 км класс! Был доволен да только через месяц начал греметь салон да еще и стуки с улицы у лобового. После проклейки салона и лобового все исчезло. Ближе к зиме увяз по самые "не балуйся" 3-и часа с домкратом (домкрату КАПУТ) и матом-вылез сам. Теперь грязюку обхожу стороной, а не как раньше на прямки. Зимой обнаружил что электроника хорошая штука не дает мне полихачить, отключил нажав на ЕСР OFF и что я обнаружил что она не отключается!? Да кстати после того как я обнаружил что расход омывающей жидкости убывает как и моя наличность на нее отключил вынув реле и тогда мне 3 канистр хватило на всю зиму. По весне уперся в сугроб и не понял что произошло: включил передачу и отпустил сцепление о мотор ревет, а я на месте? Тут мне в нос ударил запах феродо он долго еще сидел в салоне часов так 20. Подгорело сцепление, а преграда та плевая я на лансере (скучаю по своей ласточке 2004г.в) брал на раз. Летом просто выпал в осадок когда начались скрипы рулевой колонки и педалей сцепления и тормоза (удаляется путем смазывания пружин или на ТО). И контрольный в голову когда зацвела краска крышки багажника.Дилер признал свои огрехи но не сразу оказалось что у меня нет отметки о прохождении осмотра краски (которую я должен делать 1 раз в год) и мне пришлось ехать на Плеханово где проходил "дупло ТО" там скандалил с меногером который не хотел ставить отметку. В итоге поставил и я примчался на Таганку меня облизали сказали все устраним и покрасим мою ржу (7 точек. Пришел забирать через 7 дней и разочаровался в качестве покраски да мне покрасили но только 5 точек а 2 забыли машина осталась еще на неделю. Так что я не знаю что мне еще ждать от Экса жизнь покажет.P.S. Одометр приближается к 30000 км

Супер-авто. Я долго выбирал, прочитал кучу отзывов, отсеял множество компактных кроссоверов. (минус Китай, минус Корея, минус США, минус Франция). Остались немецкие и японские машины. Недорогая, неприхотливая, с внедорожными качествами, уважаемая, мощная и экономичная - разве так бывает? Да - это Nissan X-Trail двухлитровый дизель. Очень экономичен 7.5 литров солярки на сотню. По городу 9 литров. Тяговитость эквивалентна 3,5 литровому бензиновому движку. Никаких проблем в период эксплуатации с машиной не возникало(!). Коробка - автомат 6 ступеней с возможностью принудительной смены передачи (вариаторы ставят на бензиновые движки). огромны люк и огромный багажник (чемпион в классе). Помял бампер - ремонт без очередей за 1 день (замена бампера, окраска)

Был опыт владения данного а/м выпуска 2005 г. с пробегом 60 тыс. км, модификация 2.5 АКПП полная комплектация, за исключением рейлингов на крыше. Прошел на нем около 10 тыс. км и вот что могу про него рассказать:1.Неплохой движок, достаточно всеядный, тяговитый, считаю для этой машины с АКПП единственно верный (на 2л. не представляю как на нем ехать), расход правда приличный - 15 - 17 литров (по городу при активном разгоне)2.Автомат медленный, старый (4-ст.), но 165 л.с. свое дело делают3.Для своего класса показывает неплохие внедорожные качества (ездил по пересеченной местности, клиренса хватало, уверенно взбирался в гору и без проблем ехал по полю после дождя).4.Жесткая, но выносливая подвеска, для сельской местности отлично подходит (ездил по весне по разбитой трассе - подвеска отрабатывала на 100%, был на диагностике - никаких нареканий за всю жизнь а/м).5.Плохое качество металла и покраски (что в принципе для японцев норма), любой скол и царапина нуждаются в немедленной обработке, иначе расцвет рыжими пятнами (у меня благо был серебристого цвета), весь хром ржавеет первым делом. Но если сделать необходимую обработку, проблем не будет (если а/м не битый).6.Качество пластика внутри так же не лучшего качества, немного поскрипывает, но в рамках разумного.7.Кожаный салон на деле выходит заменителем, что в принципе тоже норма для этого класса а/м, но выглядит не супер.8.Панель приборов расположена по центру торпедо - интересное решение, в принципе привыкаешь.9.Интереса со стороны гаишников - никакого, со стороны угонщиков - соответственно (хотя бывает все)10.Отличный панорамный люк!!!!! Всем нравился.11.Багажник вместительный, ровный пол при складывании сидений - забивал до отказа, но при небольшом количестве груза в багажнике, нужна сетка, иначе все будет болтаться.12.Сиденья плоские, поддержки почти никакой, нужно привыкать. Резюме: неплохой надежный вместительный паркетник, кому нужен большой багажник и минимальная возможность съехать с дороги, без ущерба управляемости и динамики, и кто готов смириться с качеством отделки и огрехами эргономики (это все таки мужской авто с намеком на внедорожник).

впечатления от авто вообщем не плохие.вот только подлокотничек не очень удобный ,а в богажнике не помешала бы сеточка.Зима показала что машина к нашей дороге приспособлена идеально,и даже в гололед держится довольно уверенно.Двигатель в 169 л.с. мне кажется идеальным и с расходом топлива и тягло приличное.Хотя ради справедливости надо заметить ,что заявленные изготовителем цыфры по расходу топлива не соответствуют действительности.

Я как инженер компании занимающейся Улучшением Климата на рабочем месте и дома, лучше всего оценю именно это, в Ниссан (яездил раньше на Альмере) сразу надо ставить климат контроль причем из серии Golden Climate с настройкой в салоне всех параметров под человека и это очень важно!