631 отзыв о Nissan X-Trail

Авто купил в конце 2006 года, новый у официального дилера. В процессе эксплуатации за 4 года никаких серьездных поломок или отказов не было. Путешествовали на автомобиле от Одессы до Санкт Петербурга, Карелии, Москвы, Урала. Много проехали по Украине. За время путешествий автомобиль ни разу не подвел. Просто влюблен в эту машину. На сегодняшний день поменяли только тормозные колодки с переди и с зади, ну и втулки стабилизаторов. Все ТО проходил на фирменном центре и во время. Продаю машину только потому, что пришло желание иметь что-то побольше размером, повместительнее багажник и лучшие внедорожные качества. Выбор все равно оставляю за Ниссан. Если 2 литра, то лучше механика, на автомате будет не такой резвый

Период владения чуть больше месяца.Третья машина в семье две другие жигули. Покупался у знакомых за 6 сотен с пробегом 46000 комплектация элеганс. Что можно написать используется как как второстепенный авто так как есть другие.В салоне шумно особенно сзади.Замки замерзают. Свеклоподъемники медленные сзади открываются наполовину кто то там писал про приору ну так здесь тоже самое. Штатная музыка отстой.Штатная резина не очень . Разгон по прямой четыре человека в салоне не лучше чем жигули ну да это же типа джип так и лошадок 140 ах ну да автомат мешает может быть. Задний проем маленький средняя стойка мешает С учетом пробега пластик по салону оцарапанный и жесткий. Дверь задка в местах соприкосновения с уплотнителем цветет как жигуль (сказали болезнь странно вроде иномарка так еще и японка), пороги где стык с накладками то же цветут почему то. Движение по рыхлому снегу не насилуя 10 минут появляется запах либо муфта либо диски ну во общем странно. Тормоза либо они есть либо нет среднего не дано. Сзади втроем не взрослым тесновато. ТО 45 на мажоре со скидкой 6800 ТО 60 готовимся выложить 21 500 , не знаю наверно нормально, жигуль семера просил меньше. ЛКП к царапинам не очень стойкое. Скажите что хотел, иномарку пусть уж и б/у так не жигуль а имеем средний авто в максимальной комплектации и стоимость.Все же когда отдаешь 6 сотен да тем более за б/у хочется лучше чем новье жигуль (типа круче или понтовей или иномарочнее). Прошло время пробег 55 тыс. имеем колодки по кругу, диски тормозные передние, тепловая защита приемной трубы удалили просто сгнила за все 24 тыс . еще порвался пыльник амортизатора заднего на оф дилере 5 штук в нете 700 плюс работа 1200 на дилере в три раза дороже Просьба комментировать обоснованна.

Брал в 2009 году авто 2оо8 года выпуска (скидка -250 тыс.руб.) .Проблем при эксплуатации не было.Расход 12 литров по городу. Зимой не уютно в родной резине. Хотя жить можно если не водить агрессивно и тормозной путь рас читывать заранее)))).Тепло зимой , комфортно летом. Советую ставить дефлекторы на двери.Габариты ловишь на раз. Рулится и едет нормально. Музыка не читает мр-3 ...нет входа usb.

В Натц брал отцу X-trail 2009 г.в. на юбилей. У него была нива старая, совсем ржавая уже ну я и решил порадовать, показать ему, какое авто бывает. Я вообще ниссаны очень уважаю, у меня самого Теана, ну а папке надо было машину что бы и по городу не стыдно было ездить, и до деревни по ухабам добираться. Долго не думал, машина отличная. Двигатель 2,5 литра, 169 лошадей, полный привод, 17ти дюймовые диски, климат, круиз контроль, датчикисвета и дождя, противотуманки, подогрев сидений – я считаю это нормальный набор для машины этой ценовой категории. Купил, подарил, отец ненарадуется.

В общем автомобилем доволен. На трассе и в городе ведет себя очень хорошо. Редко задумываюсь о моторе 2,4. Это бывает при полной загрузке машины, но в эти моменты не гоняю.
Строгий брутальный автомобиль. Жалею, что не взял комплектацию с люком.

Стаж вождения 15 лет. на разных машинах,правдакроме кроссовера. Доостоинства :очень нравятся ходовые качества: маневренность и т.д. Удобный салон, сиденья, обдув задних сидений, много ящичков всяких. Радует расход: на трассе у меня был 8,2 л, Удобный большойк.Недостатки: пока особых проблем не было,но мне не нравиться на панеле окошечко (примерно диаметром 5 см с информацией о температуре, расходе и тд. Очень неудобно, совсем не видно, особенно температуру воздуха.Об этом кстати писали многие.

отличный экономичный бюджетный внедорожник!!!

Заправляюсь 92 бензином. Двигатель QR20.Экономичен на трассе при разумной скорости до 115 км.час.Удобен в управлении.За рулем 17-18 часов.Усталость средняя в зависимости от состояния дороги.Устойчив в заносах.В горных условиях спуски и подъемы летом и зимой преодолевает уверенно.Увлекаюсь горными лыжами.Отличные условия для транспортировки внутри салона двух пар с двумя пассажирами на заднем сидении .На трассе шумновато в салоне.

Купил Хтрайл в прошлом 2009 году. Машина 2008 года. Долго и тщательно выбирал из различных одноклассников. Рассматривал Кугу, Оутландер, С-рв. Но прочитав отзывы, прокатившись сам, определился - однозначно Х - трайл. Машина довольно приемистая, посадка высокая, расход приемлемый. В общем радовался покупке. Недолго. Примерно через 1500 км начался стук в задней части, причем брякало и на мелких неровностях и при переезде "лежачих полицейских". На диагностике ничего не нашли. Примерно через 1000 загремела шторка люка. Что то открутилось или отпало. Сказали надо снимать обивку потолка - поэтому до ТО. Постоянно возникает очень громкий дребезжащий звук в районе рулевой колонки, скорость и покрытие на тональность звука не влияют. Хотел попробовать совковые методы с подкладкой резинок, но пока не нашел источника - дребез то есть, то нет. Самая неприятная история произошла на 7500 км. На небольшой скорости - 20-30 км. раздался скрежет, стук и бряк из под капота. Машину очень резко кинуло вправо. Заклинили правые колеса. Никто и ничто не пострадало. Повезло я думаю. После заводки машины ехать отказалась с довольно громким скрежетом и воем. Ни в перед ни назад. Пробовали стащить на N тросом - порвали трос. Спустя примерно полчаса снова завел и тронулся как ни в чем не бывало. До конца зимы не ездил на машине - боялся на более высокой скорости повторения такой неприятности. В общем кроме этого мелких неприятностей еще предостаточно. Скрипы, стоны щелканья и стуки в салоне. Завывание руля при повороте. и т. д. Очень сильно разочарован. Обращения к дилеру и "Ниссан мотор " остаются без ответа. У знакомых Ниссан прошел почти 100000 и таких проблем не бывало.

Купил осенью 2008 года. Пробег на данный момент 32 т.км. Проктически сразу стал вопрос о покупке зимней резины оказывается 215*65*17 родной размер редкость и ценник буть здоров но прикинул и купил 225*65*17 она пошире. Первую зиму откатал без особых проблем,сигналку установил с автозапуском удобно, завёл с пульта, сел - уже тепло стёкла отошли. Приятно порадовал огромный люк , когда едешь по трассе открываешь шторку и ощущение , что крыши нет.Оптика отличная ( есть с чем сравнить) особенно курсовой свет осенью в слякоть просто выше всех похвал.Подвеска отрабатывает на выбоинах и ухабах практически без явных пробоев, при скорости выше 120 км/ч мелкие ямки не замечаешь но слышно двигатель.Пришлось отдельно покупать пепельницу штатной просто нет.Огромное количество нишь и ящичков,подставки под бутылки для воды с охлождением, а зимой подогревом - удобно.Огромный и вместительный двух уровневый багажник при дальних поездках семьёй влезает всё.Максимальный пробег за сутки 1 500 км вышел из-за руля проктически не уставшим ( в отличии от" пилотирования" ленд крузер прадо ( свет на 3 балла,удобство на дальних поездках - 3 балла) Задний ряд сидений с откидной спинкой - удобно,установил детское сидение фирмы рекаро встало как родное.Поздней осенью ехали по трассе в паре с прадиком погода снег с дождём,я еду вполне комфортно 100 км/ч, а прадик пропал где-то сзади сказывается разница в приводе.

Авто купил в 2009 году, один из последних , купил в Автогранде, когда пришли в салон Major были четко настроены на Pathfinder но у них не оказалось комплектации дизель+кожа+автомат и т.д. и вообще были только с двигателем бензин V6, пришли в Автогранд у них та же история тут мы присмотрелись к X-Trail подкупил огромный люк низкий, расход топлива, испугала только соплатформенность с Qashqai, но после тест-драйва поняли что настройки подвески совсем другие, машина не боится ухабов и мелких дорожных препятствий и очень энергоемкая (вторая машина xc70) Качественная кожа, мягкий пластик, но в некоторых местах очень жесткий, хотя материалы не сравнить с volvo Повторюсь очень энергоемкая подвеска, сгоняли ни одного пробоя хотя все же не сравнить с настоящими внедорожниками типа Patrol или TLC200 Так себе, в этом смысле универсалы типа XC70, особенно с регулировкой жесткости подвески, гораздо лучше Хорошо (говорю только за турбодизель) обгон фуры, газели без проблем в нашей версии с ручкой шестая пердача - вообще только для команды на взлет 130-больше по трассе иду всегда первым редкая машина обгоняет За полгода эксплуатации лишь одна проблема сигнализация сама открывает/закрывает машину нельзя в ней даже ключи оставить но со второго раза ее вроде бы устранили Просто супер гоняю машину и в хвост и в гриву не больше 9.0л на 100км ну свои 1200000 она конечно отрабатывает но за эти деньги можно купить что-нибудь б/у Машина что надо много езжу, но машина цела, часто лезу в бездорожье, она и тут не подводит, конечно надо знать предел, кое-что конечно изменил бы например запаска лучше полноразмерная, или откнопок на руле руки все равно тянутся к магнитоле, например: хочется получше звук,не в пример VOLVOвскому, хочется чтобы можно было подключить USB, удобные сиденья спина не устает даже после 1000 км непрерывной езды, очень хорошая опция - люк он огромный - в половину крыши, еще одна проблема: при очень сильном морозе запотевают стекла, для меня довольно большая проблема это престиж этой машины так что, как закончится гарантия куплю себе наконец-таки Pathfinder или TAHOE или Toyota land cruiser 200.

Проехал за 20 дней более 6000 км, по 14 часов приходилось быть за рулем, обычно выходил из авто после такого времени за рулем разбитый как калека, а тут бодрячком))) место водителя и регулировки сидения очень удобные ... общее впечатления отличные.

Я очень доволен.Автомобиль для спокойной и уверенной езды водителю со спокойным характером.Мягкий.Салон обьемный. Так я его еще и на газ пропан перевел.(итальянскую установку 4-го поколения установил).Супер.Потери мощности фактически не ощущаю,а расход-11.5л/100км по трассе. Установка с переоформлением обошлась в "штуку" зелени. Я не агитирую,просто констатирую факт. Езжу по украинским "убитым" дорогам.В смешеном цыкле за 150 грн.(21 доллар) проезжаю 300-320 км.

Хочу поделиться своими впечатлениями, по поводу обладания данной машины. В 2007 году после продажи Мицубиси-Галанта возникло желание купить машину повыше. Тогда и обратил внимание на x-trail . Оставалось определиться с объемом двигателя, т.к. иногда возникает желание "втопить", остановился на 2,5 л. двигателе с МКПП. Посмотрев несколько машин, нашел что хотел. Точную цену вопроса не помню. Пробег 75 тыс.км. И вот первые впечатления:1. Достаточно высокая посадка (после галанта)2. неплохая динамика разгона3. управляемость.Загнал в сервис (натс-групп машина последний месяц была на гарантии) поменять расходники, масло, оказалось пора менять задние тормозные диски((. Ну да ладно поменял. Потом поинтересовался сколько будет стоить диски и замена не у официалов. Оказалось в 2 раза дешевле.Отъездил на машине 3 года.... скажу честно машина супер во всем....... кроме одного-расход масла. Масло купала с аппетитом, но только когда ездил свыше 150 км.ч. (Разгонял до 200). Часто приходилось ездить на дальняк, так масло в дороге доливал. Тем летом за отпуск проехал 9 тыс км (долил почти 6 литров). Это единственный существенный недостаток выявленный за три года эксплуатации. Поэтому скажу так, если все вернуть назад, все равно бы купил его. Он мне как хороший и надежный друг НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ. (за 80 тыс.км!!!)

Покупал машину в январе 2010 в "у-сервис плюс."общение с продавцами частниками и посещение других фирм в течении 3 дней положительных эмоций не вызвало. ощущение что меня разводят меня не покидало все время просмотра предлагаемых агрегатов. ориентироваться на объявления в интернете и фото в полной мере нельзя. убедился на собственном опыте.внешний вид и собственно само состояние автомашин сильно отличается в худшую сторону от заявленных в объявлениях.было очень жаль потраченного времени.одно радовало: менеджеры фирм и частники готовы были торговаться. причем в первом случае размер скидки очень часто был прямо пропорционален размеру бонуса менеджеру."у сервис плюс" трейдиновская фирма нисан.там было из чего выбирать и в смысле количества и в части внешнего вида ,состояния ,комплектации.выбрал не самую богатую комплектацию "коламбия" 2006 г.в., механика, 2.0 литра.,с пробегом 70тыс.. на сколько хватило денег. заявленные при покупке фирмой-продавцом недостатки подтвердились при повторном осмотре уже дома. новых серьезных косяков по кузову и двигателю пока не вылезло. на второй тысяче после покупки потекла задняя стойка. если кто сталкивался дайте совет что стоит купить из не оригинальных вариантов. оригинал предлагают 7.5 тыс.за штуку-не дешево из. достоинств: просторный салон. я со своим ростом 189 умещаюсь свободно. нет вопросов и с транспортировкой жены и двоих детей. большой багажник.при разложенных задних сиденьях получается идеально ровный пол. места чтобы переночевать на природе даже для меня предостаточно.достойная динамика. я не гонщик поэтому 2 литра и 140 лошадок мне достаточно. особенно порадовало поведение на трассе: уверенно входит в повороты.нормально глотает не очень большие ямы, адекватно реагирует на движения рулем.хорошая обзорность.я слышал что это вопрос спорный.но мне нравится внешний вид.из минусов пожалуй главный -это расположение глушителя. препятствия типа холмик -ямка -холмик, я также высокую колею преодолевать сложно без риска оторвать этот памперс японской инженерной мысли.если кто знает как это лечится-дайте дельный совет

Покупая новый X-Trail сомнений не было. У друзей точно такой же уже год, и пробег под 50 000 и никаких проблем. С ними неоднократно выезжали за город, на большие расстояния, да и по городу ездить приходилось. Машина ни разу не подвела. Комфортная, экономичная, высокая а главное надежная. Так и решилась на покупку. Придя в салон узнала о скидках, выбрала максимальную комплектацию с мотором 2 литра бензин. Дизель даже не рассматривала, т.к. читала отзывы о первом X-Trailе c дизельным двигателем и о проблемах с ним. Мотор 2,5 не сильно то мощнее, да и я не Шумахер. А расход топлива в 15-17 литров не устраивает. Продавец еще мне сказал что теперь X-Trail собирается у нас , и заверил, что наша сборка ничем не уступает Японской, везде работают не люди, а роботы, плюс неусыпный контроль со стороны японского начальства. В тот момент я не придала его словам значения и решила что Ниссан, он и в Африке Ниссан. Заключили договор и я стала ждать свою машину. Радость от покупки прошла достаточно скоро. Однажды утром не завелась. До этого никаких признаков неисправностей не было, все приборы и лампочки выключены, на улице - 7, а стартер даже не включается. На дилера звонить не стала, обошлось банальным прикуриванием от соседней машины. Через пару дней история повторилась на морозе - 20. Оставила машину на 6 часов возле работы. Решила вызывать эвакуатор и везти машину на дилерскую станцию. Там провела 3 часа, машину отдали и сказали что сел аккумулятор из-за того что я мало езжу. Но на мой взгляд пробег в 40 - 60 км в день по пробкам, когда машина не глушится по 2 часа это нормально, а не мало. После этого через пару дней в машине появился посторонний шум при торможении и стук в подвеске на ямах. На официальном дилере все проверили и сказали что все в порядке, но шум и стук не пропал (от погоды он не зависит). Еще иногда очень сильно начинает скрипеть обшивка, а при движении по трассе машину немного тянет влево, хотя давление в колесах одинаковое. Но с этими проблемами попробую поездить до ТО. В общем, все бы ничего, если бы не было с чем сравнивать. Все проблемы своей машины я связываю с нашей сборкой. У друзей машина в той же комплектации и с таким же мотором, только собрана в Японии, вот они и ездят без проблем. "Дядя Вася" должен еще потренироваться со своей отверточной сборкой, может через пару лет он и сможет собрать хороший автомобиль. А пока я уже начинаю думать о замене машины на такую же, но только Японской сборки.

Приобрёл машину в автосалоне в конце 2007 года.Понравился строгий, без излишеств, мужской дизайн, просторный салон и багажник, комфорт и насыщенность различными опциями, ну и естественно цена за всё это. 2, 5л- бензиновый движок достаточно мощный и что важно экономный(если не рысачить 9, 5 л. в смешанном цикле), ходовая простая и нежёсткая, респектабельный салон с хорошей шумоизоляцией и трансформацией(можно перевозить объёмный груз), уверенно чувствуешь себя на скользкой дороге, благодаря электронным примочкам курсовой устойчивости.X-TRAIL-отличный семейный автомобиль. Хорошая тачка, не продавал бы, если б не финансовые проблемы.

Пробег 22 тыс. Честно говоря, ожидал большего от этой машины. По крайней мере бензина потреблять меньше, с учетом того, что езда по городу зимой берет в пробках 18 л. - на голову не налазит, правда на Сервисе на первом ТО, со станции не предепредили, что будут заливать полусинтетику, а потом поздно было. Говорят, что допускаеться, у меня мнение, что полусинтетика - для обкатки, да и на морозе на синтетике лучше ездить. Колеса еще - узкие и низкие 215*60*17, могли бы что-то и приличней поставить. И замах по салону, то и дело еду и прислушиваюсь где и что скрипит. Обесшумка на 2 бала.

купив у 2006 пріхав 65 тисяч ходова туфта.на 10 тисяч поміняв передні амортизатори.25тисяч втулки стабілізатора.чез10 тисяч знов втулки і салінблоки.45тисяч дві пружини.50тисяч ричаги і втулки.60 тисяч пружина і друг купив так само проблема з ходовою

Специально пишу в отдельном окне - нажимайте кнопку ESP OFF, когда выбираетесь ИЗ СУГРОБОВ! Система стабилизации "ДУШИТ" двигатель и трансмиссию, пытаясь выравнивать автомобиль, в итоге даже в принудительном режиме 4wd у вас какие-то колеса будут крутиться, а какие-то притормаживать.