качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
С проблемами ещё не сталкивался.
Реклама на эту модель подтвердила себя полностью и актуально!Очень мягкая, легко набирает скорость,легкость управления рулем. Не меняя резину, не ощущаешь времени года - полный контроль за сцеплением колес с дорогой! Очень мощный свет, легкое управление направления пучка светового луча. Постоянный легкий запуск двигателя - хоть зимой, хоть в самую жару. Очень большой размер потолочного люка обеспечивает хороший обзор при движении по горной местности - испытано лично!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
При сильных морозах неприятно стучит шторка багажника. На 12 тысячах в районе ветрового стекла появился на жестких кочках стук, который устранили по гарантии проклейкой жабо.
Лучший компромисс для ежедневной комфортной езды по городу с регулярными выездами на рыбалку. Позволяет уверенно держаться на любых дорогах, в том числе проселочных. Проходимость чуть хуже Нивы (конечно, по грязи, снегу и песку. Геометрическая из-за длинных свесов чуть лучше, чем у Логана). Вместимость багажника позволяет обходится без прицепа даже при перевозке лодки и 15-сильного мотора. Дуэт двигатель-вариатор понимает друг друга с полунажатия на акселератор.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Хотя в ней как и в любой другой машине этого класса много и своих недостатков. Самый такой главный это датчик топлива. Каждый год необходимо чистить (если машина на гарантии то можно смело настаивать на замене) также на икс трэйлах выпущенных до 2009 года была такая не совсем приятная штука под жутким названием "ржавчина на пятой двери", сейчас практически везде все проблемные места (под хромовой накладкой) заклеивают так что ничего нигде не ржавеет. Ну а если вдруг вылезет то дилеры без долгих разбирательств записывают вас на покраску. Кстати это проблема практически всех джипов Ниссана. Насчет автомата ничего не скажу, но у механики основная проблема как я уже говорил выше это сцепление. За два года езды сжег его (хотя все зависит от того где ездить...) Ну и соответсвенно помимо диска сцепления меняют корзину у настоятельно советуют поменять выжимной подшипник (бред полнейший). После замены сцепления плохо включаются при старте скорости. Ну как плохо... Они вообще не включаются :) приходится дергать ручу туда-сюда и прилагая значительные усилия включать скорость. ОД объясняет это явление тем что якобы стерлись синхронизаторы (как ни странно сразу же после замены сцепления). Причем это говорят все кто сталкивался с заменой. внутри есть свои минусы... ОТСУТСТВИЕ шумоизаляции в багажнике (впереди не слышно а вот пассажирам сидящим сзади приходится привыкать к нему). Ах да... еще одна неприятность случилась на 70т км. Поломался стабилизатор ...вроде... (не знаю даже что это) и на трассе на каждой кочке и в поворотах срабатывала система "антизаноса"
ниссан x-trail неплохая машина. 2.0 л в городе расход не больше 12 литров на трассе летом редко за 9 вылазиет. достаточно шустрая машинка. сейчас собираюсь поменять на дизельный.
расход топлива
На 37000-м км влетел в серьезную яму,правый передний подшипник "завыл".На родном автосервисе в г.Хмельницкий комне отнеслись,как к родственнику.Обслуживание действительно качественное и без хамства,что,согласитесь,в наше время редкость.Деталь была сразу(у мена кузов Т-30),ребята сказали,что мне повезло с Т30 кузовом, а то если уже Т-31,то пришлось-бы менять всю ступицу,что было бы намного дороже.Ремонт обошелся в 1350грн(1дол.-7.96грн.).Вот и все,-обсуживание с обязательной диагностикой делаю вовремя и получаю удовольствие от езды.
Автомобиль эксплуатируется по дорогам Украины,и не по самым центральным.Экстрим между ямами на максимально допустимой скорости (одним словом хуже могут быть только осенне-весенние Карпаты,по крайней мере в последние 2-3 года).Автомобилем доволен.На трассе ведет себя устойчиво(единственное мое замечание для динамичной езды при обгонах двигатель 2.0 все-таки немного слабоват,хочется более резвого "подрыва",но я,же сам принимал решение купить авто. для спокойной и экономной езды в просторном салоне,так,что считаю этот недостаток для себя несущественным)Кстати об экономии,- сразу после покупки в 2009г. поставил газовую установку(пропан) 4-го поколения(Италия).На родном Ниссан-сервисе сказали,что я совершаю самую большую глупость в своей жизни,но я все-таки решился и считаю,что поступил правильно.Установка с переоформлением обошлась в 1000 дол. экономия существенная,- расход бензина по тассе 10 л/100км,газа-11,5 л/100км.,цена бензина в средн. насегодня-8грн(1дол.),цена газа-5.2грн..Да и газ для двигателя менее агрессивен,чем бензин сегодняшнего качества.А на тяговых свойствах двигателя переход на газ не сказывается совершенно.Так,что сам езджу с удовольствием и всем владельцам,-счастливого пути.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
нет сервиса вообще как такового
позитивные, люди у кого турбированный бензиновый двигатель, мощностью 280 лс. отзовитесь!!!
на дороге держиться хорошо, по бездорожью нужна хорошая резина и огонь! штатный пластиковый обвес дерьмо, нужно мнять сразу - защита и так далее. блокировки супер неожидал, по набору скорости вообще ракета! водные препятствия форсируються но проблема с подшипниками которые начинают шуметь, генератор, кондёр. клипсы на бамперах слабые. а вообще бампер надо железный!!! и задний тоже!
вообще на плохой трассе чувствуешь себя человеком по сравнению даже с прадиком
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Есть проблема со стеклоочистителями - об этом многие писали: в автом режиме датчик дождя не реагирует если дождь (снег) слабые, а прерывистого очищения без связи с датчиком нет - приходится ставить на постоянную очистку. Может кто-нибудь что-нибудь придумал и подскажет? ))
Всем привет! Если кратко - купил недавно, езжу немного (часто нахожусь в командировках), выбирал долго - ездил по салонам, шастал по сети. Хотел купить КИА Соренто, но передумал.
Взял в макс комплектации, претензий пока никаких, до этого был Ниссан Примера, кстати доездил до 9-летнего возраста и тоже без реальных проблем.
Не было времени переобуться -езжу пока на летней резине по сугробам - проблем нет, правда сильно не разгоняюсь.
Бензин 95 - но расход по городу меньше 16-17 пока не получается, правда постоянно кондиционер и ксенон.
Конечно, радуют всякие прибамбасы - мультимедиа, акустика и проч, хотя они не были определяющими при покупке.
И еще, кому как а я балдею от панорамного люка - это было обязат условием при покупке. Открывать его в нашем городе часто не приходилось - пыльно, но и закрытый он здорово улучшает объем-освещенность салона.
Хорошая заводская тонировка стекол
Всем удачи на дорогах
Здравствуйте! Решил написать отзыв про свою машинку Нисан-Х-трейл 2006г. Продал ее год назад, остались только приятные впечатления от ее владением.Итак, захотелось джип, Х-трейл очень на него похож. Выбирал долго и упорно, в итоге в 2007г стал обладателем Х-трела 2005г(в эксплуатации с 2006г), с пробегом 45 тыс, 2,0л, механика, в хорошем техническом и внешнем состоянии, черного цвета. Радости не было предела, поставил сигналку с автозапуском, вебасту, тонировочку по кругу( все это обошлось мне тогда в 50 тыс рэ). Отьездил 37 тыс и продал( хотелось что-то посвежее,пошустрее).Чтобы не нагружать Вас поэмами, отмечу в крадце:2-х летней эксплуатацией машины доволен.Плюсы:-хорошая проходимость (механика, есть блокировка 4ВД, клиренс 20см, большие ходы подвесок, хороший двигатель, небольшой вес – 1450 кг) – не разу я не застрял, хотя это не внедорожник и рамы нет, очень хороший внедорожный потенциал для паркетника-отличная подвеска: на яме смотрел ее, сравнивал с крузаками и понял, что японцы так подобрали ее у Х-трейла, что несмотря на свою кажущую хлипкость, потенциал огромен.За 86 тыс пробега поменяно было только 1 раз втулки стабилизатора(400 рэ) и рулевая тяга – 2,5тыс рэ(хотя можно было и не менять, люфт был минимальный), амортизаторы на стенде показали износ 20-30%. А ездил я по дорогам отвратительным и сильно не жалел подвеску, т.к хотел поменять на новую(не успел).-двигатель плавный и тяговитый, динамики на механике хватает, сцепление живучее-хорошо заводится в мороз, особенно на платиновых свечах(без вебасты до -30Гр, с вебастой и в -42Гр заводил и ездил)-большой вместительный салон, удобно задним пассажирам-большой багажник+можно разложить задние сиденья(возил доски 2,5-3м длиной)-удобная посадка на водительском сиденье, регулировки позволяют подобрать комфортный вариант, хотя через 500 км спина побаливает.-дешевые зап.части (неоригинал) и расходники (оригинал), допустим комплект стоек амортизаторов дешевле, чем на королу.- за весь пробег – ни одной поломки(кроме втулок стабилизаторов и рулевой тяги), очень надежный авто, только плановые ТО по мануалу.-низкий расход топлива 7-8л-трасса, 11-12 – город.-хорошие тормоза, причем родные тормозные диски прошли 82 тыс и были достаточно живые, колодки перед менял один раз, задние по моему вообще вечные, АБС понравилась.Минусы:-печка слабовата для нашей зимы, в -30Гр и холоднее приходилось во время движения вебасту включать(тогда в салоне очень тепло)-везде тебя хотят ободрать как будто это внедорожник(дороже мойка и др., хотя на переправах показываю ПТС – 1450 кг и берут как с легковой машины мзду)-некоторые оригинальные запчасти о-о-о-чень дорогие, при отсутствие неоригинала (например при смене рулевой тяги шайбочка была маленькая и резиновая прокладочка – так я их не выбросил, привез в экзист, мне говорят - присядьте– резиновое колечко 800 рэ, шайбочка 1500 рэ, золотые дешевле были бы) – вот это и сподвигнуло меня продать Х-трейл, вдруг еще что-нибудь выйдет из строй такое супероригинальное дорогое-дорогое, пробег то уже 82 тыс.- на летней резине чуть в столб на повороте не влетел в гололед, спасла АБС, закряхтела и вернула управляемость, неплохо бы иметь ЕСП- при загрузке на максимуме(5человек+груз) задние стойки могут пробиваться до отбойниках на серьезных ямках, налегке можно лететь не обращая на дорогу внимания.-СД-чейнжер на 6 дисков это хорошо, а вот МП-3 нет, это уже минус, но не критично.В общем подводя итог: хорошая машина получилась, или мне просто повезло.
объем багажника, простор салона, цена
Мягкий пластик салона легко царапается. Запаску достать затруднительно при легкой заборахленности багажника.
Взял автомобиль только за низкую стоимость в своем классе. Первое, что бросилось в глаза - убогенький салон. Намного хуже чем в Рав4, Опель антара и других однокласников. Я уже не говорю о том, что материалы смотряться хуже чем в Киа спортэдж, хотя менеджер упорно утверждал, что они "качественнее". Багажник в автомобиле хоть на охоту за медведем выезжай - безразмерный! Но что-то постоянно шуршит там... Сиденья не удобные. Спина на трассе затекает! Небольшое бездоржье преодолевает не плохо... Но греет заднюю муфту! Проходимости по хоромему бездорожью - даже не лезьте - все бамперами цепляет все что чуть выпирает из земли. За 17000 поломок не было. Но это не показатель с таким пробегом. Купил машину без парктороника и камеры. Через 2 недели понял - поступил неправильно. Машина большая и грамоздкая. При парковке без парктроника задом рискуешь остаться без бампера, поэтому приходиться постоянно выходить и смотреть, что там сзади... Как ученик на классике... Порадовал радиус поворота - маневринность не самая плохая.
Считаю данную машину неполноценной... В городских условиях громоздка... Во внедорожье никакая. Прекрасно подходит для поездок на дачу! Да кстати расход топлива порадовал - машина подходит для экономных хозяев! Делаю вывод - оптимальна для пенсионеров.
Всем привет!Изначально не рассматривал Хитрилу в качестве следующего авто,понравилась Киа Соренто и побольше сзади места,да и так посимтичней,но когда мне 3 месяца дилеры мозги про...ли,я отказался от такой покупки,позвонил в Ниссан авто было вналичии цвет умри с тряпкой,биксенон,2,5м-cvt,люк,навигация,кожа,камера зад/вида но без фар на крыше цена вопроса 1,3ляма на 100тыс дешевле Киа Соренто, двигун2,5 и вариатор отличный тандем,разгон на ура лью только АИ-92,был неудачный опыт на фокусе-2 после АИ-95 ушатал бензонасос.В целом авто доволен,напрягло то,что сзади нет подкрылков,и какой то стучок в районе заднего сиденья
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
-------------
Каждый выбирает по себе….
И правильно делаешь – семь раз отмерь! Сядь в машину, отрегулируй оптимальное под себя положение кресла, зеркала, чтобы не ломать шею с глазами, глядя в них. Ощути сиденье вдумчиво, чтобы пятой точке было комфортно, чтобы не жало и не давило, не чесалось – не на месяц же берёшь. Чтобы баранка и рычаг коробки лежали удобно в руке. Чтобы ноги не искали педали. Удобно? Попробуй выйти из машины. Головой не соприкоснулся со стойкой? Локтём или ещё чем? Нормалёк? А теперь сядь на заднее сиденье за самим собой. И так несколько раз. Если удобно, значит это тебе подходит. Можно посмотреть и дальше.
Было дело, сам так подбирал машину. Чтобы двигатель – кобыл сто пятьдесят – двести – не дизель ( солярка херовая у нас в Сибири ), коробка – механика, с приличным багажником, может съехать подальше от остальных в лес или на берег реки помочить поплавок, не цепляя брюхом землю. Без лишних понтов, чтобы был – золотую середину.
Экстерьер, в общем, и по отдельности. У Трейла или как ещё его называют, Хитрилы, нарочито угловатые и прямые линии кузова. Мне подходит, вернее раздражения не вызвал сразу, а потом привык. Закругло-обмылочные формы остальных кроссоверов не по душе – какие-то они безликие и безвкусные, похожие друг на друга, стандартно-усреднённые.
Багажник – песня – входит всего и много. Минус – не дай бог проколоть колесо, когда он забит по самое не хочу походными вещами, в какой-нибудь дальней поездке. На счёт этого продумано у Рафика и Витары, что есть, то есть. Удобно – запаска на двери.
В общем, если сразу не отвернулся, пробуй тест-драйв.
Двигатель на моём два с половиной – бензин. Лью девяносто пятый. Работает ровно – не сравнить, как на девяносто втором. Обкатывал двадцать тысяч – как мать велела, не наглел со скоростью. Конечно не ракета, но мощности для нормальной езды – за глаза. Комфортная скорость по трассе от ста двадцати до ста шестидесяти, в зависимости от настроения и загруженности дороги. Разгонял и двести – не рыскает - идёт как по рельсам. И не к чему это – баловство. Да и обтекаемость у него, как у трёх чемоданов – начинает бензин жрать. По трассе расход: не выше ста десяти идёшь – восемь с половиной литров, не выше ста сорока – одиннадцать, не выше ста шестидесяти – тринадцать. По-городу летом выходит тринадцать вкруговую. Зимой с прогревами – пятнадцать – семнадцать. После заводки зимой в тридцать градусов мороза через двадцать минут в салоне уже приемлемо, через полчаса комфортно. В прошлом году морозы тридцать с лишним – сорок простояли ровно три месяца. Закрыл радиатор картоном и всё – без нежностей, в железном гараже. В сорок пять мороза дубело сцепление на ходу, но в пределах нормы. Да и в мороз, считаю, не хрен ездить без великой нужды ( минус сорок ). За две зимы ни разу не подвёл, сейчас третья уже. Зимой масло меняю через семь с половиной тысяч пробега, летом через пятнадцать. Двигатель сосёт пыль на себя через чур много – мою за лето по два раза. И сам по себе Хитрила грязнуля, как и все Жипы. Фары в рейлингах, сверху помогают при поездках – обзор очень хороший становится. Люком практически не пользовался – климат-контроль устраивает на сто процентов. А вот! Плюс большой – телефон через блютуз связан с Трейлом – удобно, при разговоре не отвлекаешься – управление на руле. Звук магнитолы устраивает вполне.
Самая жопа в Хитриле это щётки стеклоочистителя! Капают на нервы! Если идёт снег – на ходу покрываются льдом – не чистят лобовик. Выпрыгиваешь раз за разом, долбишь их – очищаешь.
Зимнюю резину купил на шестнадцатых дисках – мягче и комфортнее по трассе.
В общем, не жалуюсь. Хитрила служит верой и правдой уже третий год.
Уважайте друг друга, ни гвоздя – ни жезла!
динамика, качество сборки
Порадовал движок мощный тяговитый, правда на 50000 движок стуканул сказали наша вина масло кончилось так как ездила мать в тот момент сию возможность допускаю. В плане езды и удобства очень даже нормально, высоко, очень проходимый прям очень. у меня у шефа был прадо а у его жены акура джипы, так я проехал там где они застрявали и не раз. Из проблем была еще одна, руль почему то всегда вело влево и что только с этим не делали оставалось последнее поменять рулевую рейку, но я ее продал так что проблема решилась, для меня очень экономичной показалась машина, да и вообще очень практичной, но не стоит забывать народную мудрость купил ниссан ипись с ним сам, но не смотря на все это он лучший из одноклассников это точно
Всем привет делюсь ездой на X Trail 2.5.Первое что хочу сказать купил ниссан ипись с ним сам. Это вторая машина моя то есть я на ней ездил не постоянно.
объем багажника, управляемость
На этой машине как оказалось небольшой ресурс передних ступичных подшипников. Но я заменил у дилера в Натс групп без вопросов по гарантии.
Выбирал почти год, из всего что возможно (естественно, впервую очередь. по деньгам). В результате автосалоне Натс заказал в базе 2,0 МКПП. Где-то через 2 месяца получил. После долгого владения ВАЗ-2114, конечно, казалась по-началу хаммером =)) Сейчас уже привык. Отдельная песня багажник! Летом с друзьями чатсо ездим на рыбалку, таку вот - все сидения можно разложить в ровный пол и вдвоем легко и удобно переночевать. Дорогу держит перкрасно, на удивление, не кренится в поворотах. Отмечу еще приличную проходимость.
Надежность. Комфортная подвеска. Вариатор.
Невнятный климат-контроль. Чувствительная к колейности. В поворотах склонность к заносам.
Ну вот пришла пора и мне рассказать о своем X-Trail, купил в конце 2007 пробег на октябрь составил 200 000 км, да, да не удивляйтесь это не опечатка. Работа у меня такая приходиться много ездить. Машина очень надежная ни разу не подвела, а ездил я от Гелинджика до Петрозаводска. Зимой ездил на зимней не шипованной резине, не скажу, что всегда идет как влитая, но электроника всегда срабатывала на отлично. При разложенном багажнике, в полный рост могут спать два человека среднего роста (175см). Багажник это вообще один большой плюс. Машина ну очень мягкая, легка в управлении и с прекрасной обзорностью, что позволяет без проблем передвигаться на дальние расстояния. У меня был двигатель 2.0, его в купе с вариатором в принципе хватает, динамика хорошая до 130 км/ч, дальше не очень. Но есть одно, но, с включенным кондиционером лучше на обгон не идти, не тянет. Да к стати рекомендую сразу отключать омыватель фар, вещь бесполезная только жидкость заливаешь без конца. Да еще один минус при дожде или снеге, потеет лобовое стекло, поэтому приходиться включать кондей. Расход 12 л. при смешанном цикле МО-Москва. Машина удобна для семьи 4-5 человек, для легкого бездорожья, для передвижения на дальние расстояния и конечно для тех кто любит получать от езды удовольствие. Некоторая информация о дополнительный расходах: ТО-45 колодки передние ТО-60 колодки задние ТО-75 передние тормозные диски и колодки ТО-120 Колодки передние, задние тормозные диски и колодки 125-130 Замена 2-х катализаторов на пламя-гасители (Компьютер выдал ошибку) ТО-150 Передние колодки и тормозные диски. 155 Замена переднего правого подшипника ступицы (колеса), Замена рычаг передний нижний правый, Ремонт задних и передних суппортов ТО-165 Замена переднего левого подшипника ступицы (колеса), Диски тормозные передние и колодки ТО-180 Замена стояк стабилизаторов и втулок стабилизаторов (передних). ТО-195 Замена передних рычагов (не помню, каких примерно на 8000) Ну и разных мелочей примерно на 10 000. Динамика цен 2008 - колодки 2260, тормозные диски 6227, фильтр салона 1450, свечи 616 2010 - колодки 1172, тормозные диски 2360, фильтр салона 250, свечи 425 Цены стали ниже, так как появились аналоги, по качеству они не уступают оригиналам. Я написал свое мнение и некоторые факты, а решать вам.
Пересел с VW-Golf-IV-Variant-99 г.в. (AKL-1.6 л = 101 л.с., 220 тыс. км пробега) германской сборки. Ездил бы и ещё, но эта снежная зима заставила взять что-то "попроходимее".
X-Trail - чистый японец. Но до германцев им ещё далеко. Ощущение - сделано "на-отвяжись", особенно под капотом. Багажник скомпонован не самым оптимальным образом (по сравнению с моим бывшим VW). Не всегда удобны эти переключения на подрулевых рычагах - приходится отвлекаться от дороги (мелко, нечетко, мудрёно).
Купил в 2008 г. Наездил 75000 км. Поменял только на 60000 км левую стойку. И все!!! Для 2-х литрового двигателя с вариатором разгон даже очень и очень. Очень доволен. У друга Фрилендер 2, купили одновременно с X-Trail, так с техстанции не вылазит. То двери скрипят, то стойки на 20000 км меняли,токондиционер накрылся .
В сентябре 2010г. я обратился в ТЦ "Ниссан-Кунцево" по поводу проявившейся ржавчины на лакокрасочном покрытии рамки задней двери. При проверке сервисной книжки обнаружилось отсутствие печати в данных инспекционного осмотра первого ТО в 2009г. в ТЦ "Ниссан-Овод". Без печати они не могут осуществить запрос на гарантийный ремонт автомобиля. При обращении в "Ниссан-Овод" мне пояснили, что в документах ТО 2009г. есть моя подпись под отказом от осмотра автомобиля. Я не помню факта отказа от осмотра автомобиля, причин для этого не было,к тому же я не был уведомлён о необходимости инспекционного осмотра автомобиля, о простановке соответствующих отметок в сервисной книжке и о последствиях отсутствия данных отметок при дальнейшем гарантийном ремонте автомобиля.Хочу сказать спасибо(ОГРОМНОЕ) NISSAN.RU клиентской службе ,в течении недели разрулили ситуацию с ОВОД итеперь меня красят по гарантии.Всем рекомендую звонить и писать . Автомобиль Ниссан X-TRAIL 2.5 LE Дата покупки 23.05.2008г. Автоцентр "Овод"
качество сборки
Небольшой ресурс передних ступичных подшипников, замена по гарантии без вопросов. Брякает крепление спинки заднего сиденья слева, на сервисе устранить не смогли((
Отличное авто для повседневной работы. Очень неплохо себя ведет на бездорожье, грязь и снег проблем не вызывали, вытаскивать не приходилось. Немного тесно на заднем сидении тому, кто сидит за водителем, если у водителя приличный рост. Для 2007 года машина в максимальной комплектации, а МР3 нет, могли бы и поставить.
качество сборки
Единственный недостаток 1.Постоянно с 15 тысячи км.датчик топлива неправильно показывает остаток. 2.расход топлива по шоссе или по городу всегда зимой и летом 11.5 литра и не меняется больше чем на 0.1-0.2 литра.Откуда в характеристиках 8.0 по трассе непонятно. На сервисе вместо результатов комп.диагностики дают мятый листик бумаги с вручную написанными слвами "ОК". говорят что распечатать нет возможности т.к. нет бумаги.Посмотрим в этот раз.
Впечатление хорошее. что и ожидал от японского авто.
качество сборки, управляемость
Перед отпуском, 07.08.2010 привез а/м Nissan x-Trail, на плановое ТО (60000км) в компанию «УСервис минус» по адресу ул. Коломенская д.21. В з\\н указал, что на 40 градусной жаре температура двигателя скачет. Сделали ТО, помыли все радиаторы и написали, что причины перегрева устранены! Заплатил 42 т.р. На следующий день а/м неожиданно перегрелся и заглох. Открыв капот, я увидел, что нижний патрубок не подходит к радиатору, а болтается в воздухе!!!! Позвонил в сервис, обрисовал ситуацию, сказали, что сейчас приедет мастер и всё исправит. Приехавший мастер ничего сделать не смог. Вызвали эвакуатор и отвезли а/м обратно в сервис. При осмотре обнаружили тосол в цилиндрах (уже всё понятно). Объявили, что машину нужно оставлять ("уже 3 -ая за неделю", -сказал проходящий мимо сотрудник!!!!). Радостный, вызвал такси, доехал до дома. Позвонили из сервиса и сказали, что сейчас нужно опять подъехать и написать в очередном заказ – наряде, что я согласен с разборкой двигателя, почему меня не попросили сделать это сразу я так и не понял. Ответил отказом и попросил, чтобы меня соединили с руководителем, сказали, что его сейчас его нет на месте, и завтра он сам свяжется со мной. Конечно же, на следующий день никто не позвонил. Звонил я сам, меня соединили с Беляевым В.Н. , он сказал, что двигатель будут снимать и отвозить на диагностику в сервис на ул. Башиловская (мол, там всё оборудование для подобных работ, хотя речь шла о замене прокладки). На мой вопрос о подменном а/м сказали, что машин нет, однако, после длительной ругани выяснилось, что машины всё-таки есть и мне её выдадут в среду. Ни в среду, ни в четверг звонков не было, также как и подменного а/м. В пятницу я приехал на ул. Башиловская за подменным авто, где выяснилось что двигатель разобран до последнего винтика, но вы не переживайте, с вами свяжутся и расскажут всё про сроки и работы. Прошло 3 недели, звонит руководитель сервиса Беляев В.Н.: "Поздравляем!! Сделан кап. ремонт двигателя можете забирать авто!" Почему руководство компании «Усервис плюс» решило, что я согласен с капитальным ремонтом двигателя, я не знаю. Приобретая новый автомобиль, никогда не рассчитывал делать кап. ремонт на 60-ти тыс. км. Самое весёлое дальше! Забираю авто. Руководителя на месте, естественно, нет! Прошу документ с подробным описанием проведённых работ. Ни в какую! Суют бумагу, где написано:1-е расточка двигателя, 2-е замена поршневых колец. И всё!!! Какое-то вялое мычание, что никто ничего не знает. Написал претензию с требованием вернуть деньги за «высококвалифицированное» ТО и моральный ущерб за испохабленный отпуск и прочие моральные страдания. Через 2 недели ответ из юр. отдела: "Идите в одно место, со своими претензиями. Если хотите, переведём 4 т.р. за мойку радиатора" Действительно, достойная компенсация! Дальше апогей! Проехал 1000 км, смотрю на датчик, а температура опять скачет! Залез под капот, а тосол в бочке на минимуме (даже после ремонта нормально всё сделать не могут). Поехал, купил тосол, залил. Проехал ещё 600 км и всё! Загорелся индикатор маслёнки, застучали клапаны! Вот такой замечательный этот УСервис! P.S. Написал всё это в представительство Nissan. Жду ответа!
Хороший а/м, но самое главное уход и обслуживание, а то может получится как у меня :(
Главное уход и обслуживание, а то может получится, как у меня.Перед отпуском, 07.08.2010 привез а/м Nissan x-Trail, на плановое ТО (60000км) в компанию «УСервис минус» по адресу ул. Коломенская д.21. В з\\н указал, что на 40 градусной жаре температура двигателя скачет. Сделали ТО, помыли все радиаторы и написали, что причины перегрева устранены! Заплатил 42 т.р. На следующий день а/м неожиданно перегрелся и заглох. Открыв капот, я увидел, что нижний патрубок не подходит к радиатору, а болтается в воздухе!!!! Позвонил в сервис, обрисовал ситуацию, сказали, что сейчас приедет мастер и всё исправит. Приехавший мастер ничего сделать не смог. Вызвали эвакуатор и отвезли а/м обратно в сервис. При осмотре обнаружили тосол в цилиндрах (уже всё понятно). Объявили, что машину нужно оставлять ("уже 3-ая за неделю", -сказал проходящий мимо сотрудник!!!!). Радостный, вызвал такси, доехал до дома. Позвонили из сервиса и сказали, что сейчас нужно опять подъехать и написать в очередном заказ – наряде, что я согласен с разборкой двигателя, почему меня не попросили сделать это сразу я так и не понял. Ответил отказом и попросил, чтобы меня соединили с руководителем, сказали, что его сейчас его нет на месте, и завтра он сам свяжется со мной. Конечно же, на следующий день никто не позвонил. Звонил я сам, меня соединили с Беляевым В.Н. , он сказал, что двигатель будут снимать и отвозить на диагностику в сервис на ул. Башиловская (мол, там всё оборудование для подобных работ, хотя речь шла о замене прокладки). На мой вопрос о подменном а/м сказали, что машин нет, однако, после длительной ругани выяснилось, что машины всё-таки есть и мне её выдадут в среду. Ни в среду, ни в четверг звонков не было, также как и подменного а/м. В пятницу я приехал на ул. Башиловская за подменным авто, где выяснилось что двигатель разобран до последнего винтика, но вы не переживайте, с вами свяжутся и расскажут всё про сроки и работы. Прошло 3 недели, звонит руководитель сервиса Беляев В.Н.: "Поздравляем!! Сделан кап. ремонт двигателя можете забирать авто!" Почему руководство компании «Усервис плюс» решило, что я согласен с капитальным ремонтом двигателя, я не знаю.Приобретая новый автомобиль, никогда не рассчитывал делать кап. ремонт на 60-ти тыс. км. Самое весёлое дальше! Забираю авто. Руководителя на месте, естественно, нет! Прошу документ с подробным описанием проведённых работ. Ни в какую! Суют бумагу, где написано:1-е расточка двигателя, 2-е замена поршневых колец. И всё!!! Какое-то вялое мычание, что никто ничего не знает. Написал претензию с требованием вернуть деньги за «высококвалифицированное» ТО и моральный ущерб за испохабленный отпуск и прочие моральные страдания. Через 2 недели ответ из юр. отдела: "Идите в одно место, со своими претензиями. Если хотите, переведём 4 т.р. за мойку радиатора" Действительно, достойная компенсация! Дальше апогей! Проехал 1000 км, смотрю на датчик, а температура опять скачет! Залез под капот, а тосол в бочке на минимуме (даже после ремонта нормально всё сделать не могут). Поехал, купил тосол, залил. Проехал ещё 600 км и всё! Загорелся индикатор маслёнки, застучали клапаны! Вот такой замечательный этот УСервис!P.S. Написал всё это в представительство Nissan.Ответ: " Обращайтесь в ОЗПП и проводите экспертизу)))
