631 отзыв о Nissan X-Trail

Продолжу рассказ о Х-се : машинка замечательная 2500 пробег замечаний по ходовым качествам нет , хрюкающий вариатор , то ли рано то ли чушь ни чего пока не слышно.
единственное что начало выносить мозг это показания расхода топлива.
Реальный расход в смешанном трафике 11.5- 12л на 100км но вот бортовой друг постоянно показывает моментальный расход от0до 30 л при чем едешь с крейсерской 120
расход7 стоишь все 30 ни как не отдупляет гад что на холостых не может быть употребление углеводородов больше чем при разгоне, конечно смех но при нынешней цене жутко раздражает,

всегда уважал серьезные рамники-сам юзал геленваген,мицу паджеро спорт,форд ренжер.по городу прямо скажу не так шустро как на легковушке.в последнее время ездил мазда 6-решил попробовать не уважаемые мной кроссоверы-выбор случайно пал на икса.ощущение легковушки-багажник супер-короче за такое бабло все намана.НО!!!внедорожных способностей нет совсем-живу за городом и весна осень с большим удовольствием юзаю на шниве.короче машинка для хреново убранного города-не более.

Автомобиль оставляет только лучшие впечатления. За 3 года никаких нареканий. Бензина ест мало, бегает быстро, не смотря, что считается внедорожником. В этом классе так же себя зарекомендовал. Зимой в нашем ,не всегда очищенном от снега, городе заезжала в сугроб и с легкостью из него выпрыгивала, включив полный привод. Так же радует , что при заносе включаются все помощники, автомобиль сам выравнивается и едет дальше. В первый раз это напугало, а потом даже испытываешь гордость за свою"умную" машинку. Вообщем советую, но , наверно, японца. Про русскую версию ничего сказать не могу.

Полторы тысячи пробег, эйфория новой машины еще не прошла , Проходим обкатку, пока по асфальту. Про огромный багажник писать нет смысла , он реально большой, навигатор на родном нашем языке ,доступен и понятен, минус только то что кино на ходу не показывает ,с флешки не читает формат AVI, Про варик пока сказать не чего работа его не заметна.
Шумо изоляция приемлема мотор не слышно , а шумящую резину заглушил поставив подкрылки на зад(вот тоже не понятно ) передние есть а задних нет , а брызговики по кругу.. пока все кому что интересно спрашивайте , будут новости отпишусь...

Добрый день, до этого дня все читал, а вот написать не доводилось. Решил поделиться впечатлениями от Ниссан Х-Трайл, как раз и время 1ТО подошло. Это мой ПЕРВЫЙ НОВЫЙ ЯПОНСКИЙ автомобиль . За 5 месяцев 15000, не скажу что много, но и не мало. Брал в ТОПе, о чем не жалею, хотя салон из Дермантина, это не гуд за такие деньги, ну да ладно, мы тоже любим животных. Брал не душой и не сердцем , а простым соотношением цена/ качество, и условиями кредитной программы и фарша за эти деньги. Самое лучшее соотношение кстати! Поначалу ездил и сам себя обламывал, зря, дороговато, не понтово, маловато, эх надо было Диско3 или Туарег мутить. Но сел, поехал, гляжу, вроде ничего так себе едет. Дай думаю в Новогодний лес да в горочку с товарищем, заскочили, а по зимнему полю на Проне, едет шельмец, только отключить надо все и блок колес нажать и в ручном режиме, Ай да молодца! А по зимней трассе 120 в метель меж колей, а? Я так себе раньше ниразу не позволял, а тут можно, как влитой идет и не мотыляет. А по весне в грязюку вогнал по пороги в горочку, на колодец за водицей надо было. И стало у меня к нему расти чувство доброе и родное как другу и товарищу который всегда рядом и поможет и чувство уверенности дарит. Я теперь без него никуда мы всегда вместе! 2,5 литра, вариатор, кожа, телевизор с навигацией, колеса 18 и люк во всю крышу. Бензин только 95 алтимейт и 95 пульсар по трассе 120-140 расход 10-11литров в городе 35-40 12-13литров в среднем 11 правда зимой при -27, доходило до 17литров На 18 колесах реально жестко, ему такие не надо, максимум 17 и пошире 235 например, для солидности, а то тонковаты ножки для такого сундучка))) Ну вот, как то так, пока ничего не сломал, навесное и дополнительное оборудование очень дорогое сетка в багажние 19500, багажник на крышу штатный 42000, ящик в багажник 18000 …Ох… Спасибо мне не надо))) Да, протерлось водительское сидение, чай не кожа ведь, так чехольчик тот и под гарантию не попадает и стоит ВНИМАНИЕ 44600., так что во избежании расстройства, кладите поджопничек, а то минус полтарашка грина из семейного бюджета . Всем спасибо и удачи на дорогах!

Добрый день, до этого дня все читал, а вот написать не доводилось. Решил поделиться впечатлениями от Ниссан Х-Трайл, как раз и время 1ТО подошло. Это мой ПЕРВЫЙ НОВЫЙ ЯПОНСКИЙ автомобиль . За 5 месяцев 15000, не скажу что много, но и не мало. Брал в ТОПе, о чем не жалею, хотя салон из Дермантина, это не гуд за такие деньги, ну да ладно, мы тоже любим животных. Брал не душой и не сердцем , а простым соотношением цена/ качество, и условиями кредитной программы и фарша за эти деньги. Самое лучшее соотношение кстати! Поначалу ездил и сам себя обламывал, зря, дороговато, не понтово, маловато, эх надо было Диско3 или Туарег мутить. Но сел, поехал, гляжу, вроде ничего так себе едет. Дай думаю в Новогодний лес да в горочку с товарищем, заскочили, а по зимнему полю на Проне, едет шельмец, только отключить надо все и блок колес нажать и в ручном режиме, Ай да молодца! А по зимней трассе 120 в метель меж колей, а? Я так себе раньше ниразу не позволял, а тут можно, как влитой идет и не мотыляет. А по весне в грязюку вогнал по пороги в горочку, на колодец за водицей надо было.И стало у меня к нему расти чувство доброе и родное как другу и товарищу который всегда рядом и поможет и чувство уверенности дарит. Я теперь без него никуда мы всегда вместе!2,5 литра, вариатор, кожа, телевизор с навигацией, колеса 18 и люк во всю крышу.Бензин только 95 алтимейт и 95 пульсар по трассе 120-140 расход 10-11литров в городе 35-40 12-13литровв среднем 11 правда зимой при -27, доходило до 17литровНа 18 колесах реально жестко, ему такие не надо, максимум 17 и пошире 235 например, для солидности, а то тонковаты ножки для такого сундучка)))Ну вот, как то так, пока ничего не сломал, навесное и дополнительное оборудование очень дорогое сетка в багажние 19500, багажник на крышу штатный 42000, ящик в багажник 18000 …Ох… Спасибо мне не надо)))Да, протерлось водительское сидение, чай не кожа ведь, так чехольчик тот и под гарантию не попадает и стоит ВНИМАНИЕ 44600., так что во избежании расстройства, кладите поджопничек, а то минус полтарашка грина из семейного бюджета .Всем спасибо и удачи на дорогах!

пользуюсь автомобилем Ниссан Экстрейл с сентября 2010 года. Объем двигателя 2.0
Коробка автоматическая. без наворотов
Езда в основовном по городу
Стоит тех денег, которые были заплачены
При ТО (15000км.) - все Ровненько , никаких не регламентируемых замечаний не выявлено.
Замечаний по ходовой нет.
выбирая из трех автомашин Хендэ Ай-икс-35 , Митцубиси аутлендер и Ниссан Экстрейл , отдали предпотчтение Ниссану и совсем не жалею , по соотношении цены , товарного вида и прочего думаю что приемущество у ниссана, хотя внешний вид Аутлендера и наваротки айикс35 тоже привлекают.....

В середине 2003 года было приобретено два новых авто в семью, первый - x-trail 2.5l, автомат черный, с бежевой кожей (которая оказалась дермонтином), люком в половину крыши. Хромом, как доп. оборудование поставили. Итого- (40 000$ авто + 2 500$ хром по кругу), второй – Лексус RX-300, в комплектации R2, это когда было все кроме рейлингов на крыше, тоже с кожей но там была кожа… перфорированная, мягонькая, попа нагревалась уже на второй минуте - (60 000$), денег было много, не скупились. Лексус описывать особо не собираюсь в этом отзыве, кому интересно, отвечу на вопросы, привожу лишь для сравнения поскольку приходилось кататься день на одном, два на другом и на оборот. Итак, застраховал в салоне, выехал, затонировал, а уже через пару дней опять приехал на замену стартера, там что-то с бендиксом было, исправили. Больше у меня ни каких обращений по гарантии не было. Все и сейчас работает как часы в любую жару и мороз, заводиться тоже отлично. Сейчас он прошел уже 182 000 км., идет, сука, как новый, продавать жалко, и прет хорошо и не гремит и состояние ЛКП после подкраски в порядке, только полирую раз в год. Светлый кожаный салон сохранился очень хорошо, следующую машину хотел бы видеть тоже со светлым салоном, это как-то глаз радует. А вот светлый пол уделался, просит химчистки. Два года назад, по каско от Ингоса, перекрасил 8 деталей кузова, тем самым убрал мелкие царапины по кругу, пузырьки вздутия краски на двери багажника и сколы на капоте, за одно поменял лобовое стекло, выглядело уже не свежим, с потертостями. Остальные детали кузова только полирнул. И загорелся он опять как новый. Черный с хромом смотриться очень хорошо, до сих пор радует когда чистый. На 145 000 км. поменял радиатор,( верхний бачек дал микро трещину), задние ступичные подшипники, резинки на рычаге поперечной устойчивости спереди и сзади и косточки с зади. ВСЕ!!! Больше ничего не просит! Тьфу-тьфу не сглазить. Не давно махнул ремень генератора, топливный фильтр и фильтр в коробке на всякий случай. Жидкости раз в два года, масло раз в 10-12 000 км., свечи раз в год на всякий случай, иногда после этой процедуры чувствуешь прибавку мощности, как будто 95 го налили вместо 92 го. Кстати, ездил на разном в основном на 92 м, сейчас, когда уже точно знаю, что Каримосе плохого 95 го не нальют, беру 95 й. МТК тоже нормальный льют. ВР и Лукойлы с их присадками объезжаю стороной, знакомые налетали на ремонт после из бадяги. Жрет машинка этой весной, на переднем приводе, 12.5 литров (город и МКАД), прошлым летом в жару с кондеем на дачу и обратно, без особых пробок на Ленинградке, было 11.5 л. Компа в тачке нет, все замеры от заправки до заправки. Масла, от замены до замены, доливаю 1 литр, разбивая на 3 раза. Поджирать начала после 80 000 км. по чуть чуть и вот дошли уже до литра. Возможно, скоро придется махнуть колпачки масло съемные и кольца, но пока проще подливать немного масло изредка. Из не приятного могу заметь такие вещи: Торпеда черная, перед пассажиром сейчас в мелких светлых царапинах, причина жесткий пластик в мелкую продольную полоску, которые легко вытягиваются, если по ним провести чем-то жестким, пластик вытягиваясь из черного, становится светлым, как это теперь убрать не известно, строительным феном попробовать погреть? У кузова Т-30, периодически «протекает крыша», многие пишут на форуме, льет в районе зеркала заднего вида. В прошлом году несколько раз после дождя видел воду на рычаге переключения коробки передач, капает на неё, но потом все само пропало. Периодически глючит электроника, например, сам открывается люк. Такое было всего раза два, но все зимой. Или не с того не с сего, щелкает центральный замок и загораются все поворотники разом и не погаснут пока не включишь аварийку. Приятное: приятного много. Сейчас, что бы поменять на что-нибудь не менее приятное, нужно отдать 1.5 ляма как минимум. Мне нравится – внешний вид, светлый салон, музыка штатная, движок 2.5, коробка (не тупит, стреляет с места), надежность, привод отключаемый, размер багажника, расход топлива и.т.д. Надумал, поменять, все новогодние праздники провел в поиске, посмотрел всё, и побольше и по меньше в размере. Новый Х-trail понравился больше всех по размеру и практичности. Но за него придется отдать кучу денег, а результат будет тот же X-TRAIL только в новом кузове и с вариатором. Решил пока свой пилить дальше.Про сравнение с RX-300: при всех моей любви к хитриле – по комфорту это табуретка по сравнению с роскошным креслом. Как он идет… он парит над землей, разглаживая все неровности дороги. При скорости 190 (на новой риге) я спокойно уснул на пассажирском сидении под не громкую музыку. Езда совершенно другая. В отличии от Х- с места не рвет, при педали в пол разгоняется плавно но уверенно, не скажу за сколько секунд, но до 200 мухой набирает, больше не пробовал, при этом ты чувствуешь себя абсолютно комфортно, руль, тормоза, крены кузова все очень прогнозируемо и послушно, идет как влитой. Шумка отличная. Музыка тоже, совершенно другой, глубокий звук, не орет, а дышит. Проблем с ним не было за два года ни каких кроме не желания в мороз заводиться с первого раза, заводился со второго. Средний расход показывал 17 л. Красили по гарантии капот, проблема 2003 года выпуска. Вместо сколов на капоте микро проколы от камней, а из них со временем ржавый кружочек образуется. Краску вместе с грунтовкой отковырнул, что бы очистить место ржавчины, удивился толщине ЛКП, какие-то микроны. Как они красят, не знаю, краску, скорее всего не льют, а напыляют. Хорошая была машина, жаль ушла на третьем году жизни, прямо от подъезда, средь бела дня, за 7 минут. Поднялся домой, сумки поставил, спустился, машины нет! Написал столь, что сам прочесть не в состоянии, извините за сумбур, на вопросы отвечу в обсуждении.

Взял б.у(2006г.)за полгода ни одной поломки.Проходимость на уровне,жрёт зимой 16город 11 трасса(скорость 90-120),летом 12-13город,8-10трасса.После 140 ехать не комфортно.Сверчки иногда! возникают и пропадают сами,обезшумка слабовата.За эти деньги авто вполне достойное!

Машина выпущена с завода в мае 2003г. Куплена в салоне в сентябре 2003г.Сборка японская. Двигатель атмосферный 2, 0 л, коробка - 4 ступенчатый автомат с 3-мя режимами включения передней пердачи и отдельной функцией "overdrive" .При пробеге в 147000 км. в процессе активной эксплуатации в разных дорожных условиях практически никаких технических проблем не возникало. После 140000км поменяны пыльники амортизаторов, подшипники задних ступиц, передние тормозные диски, колодки, ремень генератора. Радует хорошее качество япоской сборки и качество деталей, в том числе уплотнителей и пластика. Как пример, при пробеге в 145000 км исследование на стендах в БОШ-Сервисе показали, что состояние подвески и амортизаторов - в пределах 73-75%, компресия в цилиндрах двигателя 11, 8 - 12 ед., отсутствие ошибок в системах управления бортового компютера. Может быть потому, что шаловлиые ручки наших "умельцев" не залазили в то, что собрано маленькими японскими ручками.
По ездовым характеристикам машина показала себя более чем хорошо. Уверено едит и по асфальту, и по грунту, и по снегу с грязью, и по горным тропам. Комфортный вместительный салон для нормальной удобной езды пяти взрослых человек с багажом для длительного путешествия. Хорошо продуманный трансформируеммый багажник, при полной раскладке заднего ряда сидений - умещаются два серфера с такелажем. Особое удовольствие - большой панорамный люк. Расход горючего, честный, - трасса- 8, 0 - 9, 0 л/100 км, город - 12 -13, 5 л/100 км, смешанный - 9, 5 - 11, 0 л/100 км. В управлении машина проста и предсказуема, руль точный, без характерного "прикусывания" гидроусилителя при быстром рулении. При крутых виражных поворотах качествено подрабатыает система курсовой устойчивости. В общем позитива более чем достаточно. Машина среди однокласников пожалуй лучшая, среди конкурентов с ней может соревноваться только Toyota RAV 4, как по ездовым качествам (управляемость, проходимость, подвеска) так и по кофортабельности. При эксплуатации следует уделять внимание своевременной замене рабочих жидкостей, их качеству, ну конечно качеству бензина. Удачной и приятной езды!!!

Привет всем! Только взял... Дизель попался случайно... С автоматом в комплектации LE. Сперва даже не понял хорошо дизель или нет, но нравится все больше и больше. При езде по городу компьютер показывает расход 8,5-8,6 л/100км. Что касается динамики, то 2л (150лс) дизель на автомате конечно подтупливает но не критично (по крайней мере мне не с чем сравнить). Еще дизель долго прогревается. Собираюсь поставить Webasto. Еще не могу понять нужно ли ставить турботаймер т.к. турбина там вроде есть(я не разбираюсь и не могу визуально определить но по паспорту есть). То что не нравится, так это штатная музыка... она совсем посредственная, но это на любителя... можно исправить. К сожалению невозможно подбирать комплектацию для Хитрилы т.к. они все стандартные. Хотелось бы музыку как в SIV. Радует возможность подключения полного привода т.е. когда нужно, тогда и подключаешь... Ну и багажник нереальный! Вся фигня удирается под пол и в основной части пусто и аккуратно.

Привет всем!Только взял... Дизель попался случайно... С автоматом в комплектации LE. Сперва даже не понял хорошо дизель или нет, но нравится все больше и больше. При езде по городу компьютер показывает расход 8,5-8,6 л/100км. Что касается динамики, то 2л (150лс) дизель на автомате конечно подтупливает но не критично (по крайней мере мне не с чем сравнить). Еще дизель долго прогревается. Собираюсь поставить Webasto. Еще не могу понять нужно ли ставить турботаймер т.к. турбина там вроде есть(я не разбираюсь и не могу визуально определить но по паспорту есть). То что не нравится, так это штатная музыка... она совсем посредственная, но это на любителя... можно исправить. К сожалению невозможно подбирать комплектацию для Хитрилы т.к. они все стандартные. Хотелось бы музыку как в SIV. Радует возможность подключения полного привода т.е. когда нужно, тогда и подключаешь... Ну и багажник нереальный! Вся фигня удирается под пол и в основной части пусто и аккуратно.

Стал владельцем Х-Trail в сентябре 2007 года. На момент продажи август 2010 прошел в районе 110тыс.км. Купил и моей радости в тот момент не было предела - передо мной большой капот, за мной большой салон. Комплектация 2,5 литра, вариатор, сиденья - ткань (специально не люблю летом и зимой на кожу садиться), нет люка, электроприводов сиденья, музыка без монитора и МР3, и нет автоматически складывающихся зеркал. Остальное впринципе все было. Докупил коврики, поставил сигнализацию с автозапуском. Что ломалось: 1. Как выехал из салона и в течении 1 недели эксплуатации на поворотах раздавался звон, решил после выходных заехать, а на выходные поехал за город. Отъехав 130 км от города (пробег 300км) раздался звон и загорелись датчики, - пришлось прижаться к обочине и заглушить машину. Под капотом оказалось, что слетел ролик натягивающий приводной ремень помпы и генератора (не был прикручен, как оказалось впоследствии он и звенел задевая корпус), попутно надорвав сам ремень. Так как двигатель сидит поперечно, то расстояние между двигателем и чашкой стойки не более 2-х сантиметров и добраться до ролика не представлялось возможным. Пришлось звонить в Ниссан, в течении 3-х часов прислали бесплатный эвакуатор, замерзнуть не успел, так как сентябрь был теплым. В город приехали только к ночи в пятницу, и на тот момент сервис на выходные отдыхал!!! и до понедельника я остался без машины, её мне не отдали и в понедельник так как нет ремня и во вторник(X-Trail II только появился и запчастей на него нет). В среду пришлось поскандалить и мне его отдали только с надорванным ремнем (новый привезли только через 2 недели) и в результате в течении 2-х недель я пользовался авто только по крайней необходимости не выезжая за город. Причем меняли ремень на новый почти целый день, так как нужно было снимать опоры двигателя и вывешивать его. 2. К 10 тыс. засвистело под капотом, "СПЕЦИАЛИСТЫ" установили что подшипник генератора (устанавливали слушая фонендоскопом), 2 недели ждали наружный подшипник, его замена не избавила от свиста. По новой УСТАНОВИЛИ, что свистит внутренний подшипник и опять 2 недели ожидания, замена и свист так и не прошел. В этот момент они наконец-то обратили внимание на мои слова что скорее всего это ролик натяжитель приводного ремня и снова 2 недели ожидания, замена и наконец-то звук пропал, -все по гарантии, но очень сильно напрягало к ним ездить, оставлять, забирать новую машину. 3. К 40 тыс. заменили правую стойку стабилизатора, а к 55 тыс. левую. 4. К 60-ти тысячам по гарантии заменили ступичные подшипники по правой стороне - загудели, но это я грешу на себя, то есть уворачиваясь от камаза налетел на скорости на бордюр с порывом резины. 5 На вторую зиму перестала снаружи открываться водительская дверь - исправили по гарантии, оказалась болезнь модели. 6. Также в сильные морозы перестал правильно показывать датчик уровня топлива, сначала я грешил, что ниссан стал много кушать, но в очередной раз заехав на заправку с почти "пустым" баком начал заправляться и не успев залить и 10-ти литров пистолет начал отщелкивать - бак оказался полным. Опять же по гарантии заменили топливный насос вместе с датчиком уровня топлива. 7. На ТО75 пришлось чистить инжектор так как было много копоти. 8. Где-то в районе 40 тыс начал щелкать вариатор, но на езде никак не сказывалось, судя по форумам и заявлениям дилера, это болезнь модели не влияющая на ходовые качества 9. Под днищем на уровне ног заднего пассажира стоят две пластиковые юбки защищающие узлы от грязи, я их сразу оторвал двигаясь задним ходом по глубокому снегу. 10. От камешков разбил стекло противотуманки - меняется только целиком, стекло за два года так и не смог подобрать Была непонятная ситуация с проходимостью : проезжал овраг с лужей на дне и застрял , причем с диоганальным вывешиванием колес, крутили только висящие колеса и машина никак не хотела дальше ехать, переход на режим 4х4 нечего не дал, пришлось два часа возиться в грязи подтаскивая камни и ветки и только когда на горизонте появился трактор, машина выехала как по асфальту. Машина тяговита, 3 раза пришлось оттаскивать припаркованные машины, которые запарковались в вырытом мной в сугробе месте для парковки (1 раз - шестерка, 2 раза -Орбита), вытаскивал их на дорогу и оставлял. На скорости примерно 110-120 кмч. при выходе на обгон надо быть очень осторожными, так как машина очень медленно набирает скорость и это при 2,5 литрах Но в целом от автомобиля только положительные воспоминания, она стоила своих денег. Выбирал между РАВ, Соренто 2, Grand Vitara и Оутлендером. Соренто 2 - валкий и более инертный поэтому для города нет; РАВ хорош, но салон Ниссана больше и мне больше нравиться панель, и ещё на РАВах уж много девочек ездит, возьму его жене при первой же возможности. Витара и Оутлендер отпали сразу Витара гремит, Оутлендер просто не понравился.

Итак начнем. До X-trail владел Toyota Rav-4 3его поколения меня всё устраивало, но пора было менять машину, долго присматривался, выбирал. В итоге присмотрелся к марке Nissan. Сначала думал взять Qashqai+2, но он оказался приподнятым хетчбеком. Решил купить X-trail. И ошибся. Машина - УЖАС!!! Понравилась она мне брутальным дизайном и ценой (покупал в макс. комплектации + опции). Сразу после покупки отметил жесткие сиденья и непродуманную эргономику. За нескольких месяцев эксплутации появились хрусты в КПП. За этим последовала её неисправимая поломка. Перед работой машина просто никуда не поехала. У оффициального дилера мне полностью заменили КПП, благо машина была на гарантии - я не за что не платил. Через некоторое время расшаталось рулевое управление. Было ужасно. Слава богу это тоже был гарантийный случай. В салоне много дешёвого пластика, как на корейцах. Ещё разочаровал не сильно большой клиренс, а ведь Nissan позиционирует его как внедорожник. Но это самый настоящий паркетник и не более того. Шумоизоляция тоже средненькая. В общем в машине я разочаровался. Не могу понять за что отдал деньги. Следующей моей покупкой будет Honda Pilot. Она хоть надёжная (друзья владеют, поэтому знаю). И я могу не беспокоиться, что машина подведет меня в нужный момент, тем более у меня есть ребёнок. И ещё никогда больше не куплю автомобиль марки Nissan.

машинку выбирали долго и обстоятельно. До неё ездили на ЦРВ2 и были ей полностью довольны.Просто пришло время расстаться. Естественно сначала за новой ЦРВ. Но всё познаётся в сравнении.когда попробовали на тест драйве хитрилу- как говорится- почувствуй разницу.с одной стороны тихий и мягкий, но только до тех пор пока не нажмёшь на гашетку.окончательно склонился в пользу хитрылы когда на внедорожной трассе просто висел на ремнях безопасности.Это атракцион какой-то.прекрасно понимаю, что в нормальной жизни я в такие дебри просто не полезу, но осознавать на что способна машинка-душу греет.Кстати багажник по сравнению с црв2 маловат будет. сейчас по зиме расход 13.5 на сотню.по сравнению с 10кой у црвшки(правда 2.0) ПРОСТО ТРОГЛОДИТ КАКОЙ ТО.просто надо привыкнуть, что теперь заправка стоит не 1000 .а1500 и всё. там бак 40л. здесь 60. Для зимы аппарат как будто специально заточен- на трассе дорогу держит так, что частенько надо себя котролировать и отдавать себе отчёт, что за бортом не лето и не сухой асфальт, а снежная каша и лёд. а парконуться в сугробе- так это вообще в порядке вещей. ХИТРИЛА он и есть ХИТРИЛА за свои постоянные сюрпризы в хорошем смысле.

Всем привет.Решил поделиться впечатлениями о Хитриле 2008 (вариатор) 2.5 (170л.с.) максимальной комплектации на коже.по птс 08г.покупался в мае 09г. на сегодня пробег-20т.км. Сначала о минусах- .ржавчину на крышке багажника обнаружил в зародыше (благодаря отзывам)и устранил самостоятельно (проклеил). не достаточно быстро прогревается салон.хаотичная работа работа дворников в режиме-авто. рано срабатывает АБС.климат работает как кондиционер.это пока все минусы. Из плюсов-японская сборка.Ездил везде и в горы и море и пески и грязь, естественно без фанатизма,ни где ни с чем проблем не было. Багажник-сказка, втроем спать можно, причем во весь рост.Ни чего не менял,кроме масла и фильтров (масл.и возд.)езжу на 92 бензине. расход 12.5 максимум.На 500руб.обычно 21л заливал-170км приезжал. Люк отдельная песня-на пол крыши,когда на всю открыт кабриолетовские ощущения ипытываешь. При -20 заводился с пол пинка. Кожа пока в идеале. По трассе идет как поезд не раскачивается вообще. Вариатор как часы пока. Ну на этом пока все. Еще через 20000 отпишусь.

Привет всем владельцев Хитрила.Захотелось тоже оставить свой отзыв.Свою машинку взял с рук полгода назад.Искал долго что взять , хонду срв смотрел-какая то женская, РАВ такой же, аутлендер -вооще не очем машина, да и искал чтобы 2-х леточка была,новую не хотел.2 месяца искал, обязательно чтоб люк, кожа , но без рейлингов на крыше , они абсолютно не нужны, на дороге уважать других надо , не включишь, да и машина кажется какая то уродская, как избушка на курьих ножках с рогами.Наконец нашел по приемлемой цене , и пробег 58 000 тыс.С экспертами все осмотрели , все отлично ,не битая, но на яму не загонял -пожалел потом. Сразу всю затонировал (заводская не нравится) ,поставил решетки хромовые на бампер (3 решетки) , и глазки поворотников покрасил....спереди теперь вообще не узнать , а то эти выступы над фарами как то портят картину. Ну покатался 2 месяца, все отлично, токо чувствую что на поворатах скрипит чегото...объездил 3 сервиса фирменныхх , руками разводят -не знаем типа.А машина была на гарантии,, но не у официалов , а у перекупщиков Автоцентр Планета наз-ся...уроды в общем , в гарантии отказали. типа одно ТО у нас не проходили , печати нету. а база у них сгорела типа...г.....ы.......в общем послал их.
Проблема была в виско муфте-видать старый хозяин не поменял масло в ней, ну и в общем слил я оттуда маслецо то , а там стружечка ..новая стоит 100 косарей...вроде присадочку ХАдо залил, чуть подровнял, вроде не скрипит .
Машиной доволен очень...на прямой уверено идет, крейсерская скорость 140 держит отлично.Что в рекламе говорили, что подлаживается машинка под дорогу, не обманули...поездил полгода, чувствуешь прямо. что на лед выскочил или на кашу заехал..Автомат отличный , скорость набирает мощно, только понимаешь когда на спидометр смотришь, обгоны фур вообще не проблема.
Расход бензина щас 13.2 примерно с прогревами, летом 12, 3 довел...лью 95 ультимайт. лучше реагирует .Багажник обалденный . 2 семьи в поход собирались . забил так .но еще и осталось место.Люк отдельная песня-такого действительно ни у кого нет.Поставь профиль резины побольше , машина прям преобразилась, а то конечно эти маленькие колесики -недоработка , как инвалид.
По снегу и кашам лазит отлично , проблем нет, ну конечно без фанатизма( залез в поле . дай думаю прокачаю,шел уверено , по пол колеса в снегу были ,но сдур на развороте чуть тормознул. все. на движок села . трактором еле вытащил.
Сильных минусов пока не заметил, машина нравится очень........

Авто брал из японии с аукциона. Как получил загнал на ТО, поменял все масла и фильтра, по ходовой поменял резинки на всех четырех стойках и тормозные колодки, поставил новые свечи платиновые и впринципе все. За 20000 км никаких проблем не возникло, все никак ни нарадуюсь, единственное расход 14-15 л, на трассе до 10 л. Удалось снизить только поменяв датчик который находится возле воздушного фильтра ( извиняюсь за непрофессионализм) как мне объяснили управляет подачей воздуха, но как это не странно расход уменьшился на 10-20% но все равно 12-13 л по городу остался. А так машина совмещает в себе качества которые позволяют эксплуатировать и в городе и в экстремальных ситуациях, таких как гололед, снегопад, распутица, хотя надо отдать должное в серьезное бездорожье не влезал. Но в гололед и снегопад в гору вытаскивал седаны легко! У меня был выбор хонда ЦРВ или Ниссан Х-трейл. Выбрал Ниссан и не жалею, хотя мощности маловато особенно на обгоне еще чуть чуть бы, но на 2.5 л сразу не дотянул по стоимости. Хотелось бы пообщаться с пользователями "правильных" Х-трейлов.

Очень довольна автомобилем!Объездила пол-страны на нём и всё замечательно!Нравится внешний вид,вместительность багажника!Однажды в очередной поездке ночевали в машине -  сложили заднее сиденье,положили матрас,получилась неплохая двуспальная кровать!Отлично держит дорогу,проходит почти всё бездорожье,замечательно берёт крутые подъёмы!В дальнейшем собираюсь менять авто на аналогичное!

Машина ездит по Одессе-нормально. После рекомендованного обслуживания рулевой колонки она скрипит при повороте.До ТО такой проблемы небыло.При морозной температуре невозможно открыть двери,два раза соскакивали тросики открытия дверей. Очень некачественный фирменный сервис НИССАН--допускают несвоевременность поставок,навязывают ненужные работы.Обманывают неопытных автомобилистов.