631 отзыв о Nissan X-Trail

Итак, летом 2009 года настала пора менять свою мазду 6 на что-то более высокое и проходимое ввиду ежедневных поездок на дачу по легкому бездорожью. Выбирал долго из всего ряда (на тот момент) кроссоверов по цене до 1млн.200 тыс.. Естественно, на всех машинах проходил тест-драйв. Приоритетом в выборе было: 4вд, причем подключаемый, внешний вид и отделка салона (мягкая торпеда), удобство посадки. В итоге победил Х-Трейл 2.5 вариатор. Купил в июле 2009 года производства 2008 года (Японец) с хорошей скидкой. В комплектации: люк, атермальные стекла с заводской тонировкой, салон ткань, без люстры и т.д. Ввиду того, что дилер по какой-то причине заказанную мной машину на коже продал другому человеку, то получил моральную компенсацию за покупку другой машины на тряпке в размере 25 тыс. . К тому же на машины производства 2008 года давали очень хорошие скидки в 2009 году. В итоге обошелся мне Х-Трейл по цене 1млн. 05 тыс. . (почти 1 млн.). Плюс на него установил допы с учетом покупки зимней резины на сумму 85 тыс.. В итоге все про все - 1 млн. 090 тыс.. Сразу оговорюсь, что в январе 2012 года машину очень удачно продал с родным пробегом в 29 тыс. км. (почти 9 мес. машина стояла на стоянке ввиду моего отсутствия в городе) по цене в 900 тыс.. Итак, главное, что за время эксплуатации понравилось, а что нет. Машины оч. люблю, ухаживаю и езжу динамично-аккуратно. Бензин только АИ-95 и только Шелл. Все ТО на дилере, мойка регулярная, салон всегда как новый... не курю, ну вы поняли... короче почти педант. Многие на форумах жаловались на хрупкость лобового стекла. Лично я опровергну это мнение. на трассе пару раз ловил серьезный камень из-под фур в аккурат по центру, но кроме маленькой точки скола ничего не происходило, хотя думал, что должно было осыпаться. Двигатель работал всегда очень ровно и тихо, заводился всегда и с пол оборота. Масло не ел совсем. После "машки" первое время была привычка проверять каждые 500 км уровень масла, но оказалось напрасно, масло не уходило совсем. Для меня это хороший показатель. Также было приятно и то, что колеса не спускали практически совсем, в том числе и зимой. На "машке" регулярно подкачивал - это напрягало. Плавность хода у машины - супер. В августе 2011 года вынужден был с температурой t39 в утро выехать . В итоге доехал без остановок и силы оставались. Думаю на седане развернулся бы через 1 час в обратку. Он как домашние тапочки, не хочется вылезать (сравнение не мое, просто понравилось как на форуме описали плавность хода). Расход топлива все время радовал. Летом в городе от 9 до 11л., зимой от 10 до 12л. При загородной езде на скорости 90-120км/ч - расход опускался до 5.8л., но в среднем 7.5л. Замерял как по компу, так и по баку. На одном баке проезжал 680 км. (причем не до сухого). Траекторию держит очень хорошо, колейности не чувствует совсем. Электроника работала вся безотказно, ни разу не вылетел чек или какой нибудь предупредительный сигнал или ошибка. Теперь о том, что не понравилось. 1. Не знаю по какой причине, но на пробеге в 16 тыс.км. треснули обе фары с интервалом в неделю. Покупка через Экзист оригиналов обошлась в 18 тыс. + работы по установке у дилера. Завелся жуткий сверчок под лобовым стеклом. На неровностях трещал так, что приходилось останавливаться и проверять, все ли в порядке со стеклом. Заскрипело позорно как бабушкина раскладушка спинка водительского сиденья. Пытался испарить - не исправилось. Два раза не с того ни с сего закипала АКБ и часть электролита вытекала в подкапотное пространство. В итоге вспучивалась краска на поддоне АКБ, приходилось перекрашивать и затирать подкипания на патрубках. Заменил АКБ на новую. Странно, не правда ли? На 25 тыс. км одновременно заменили по гарантии два опорных подшипника стоек. Для меня это НОНСЕНС!!! Явно детали китайские. Раза 4 при повороте на перекрестках машина кратковременно отказывалась набирать обороты. почитал на форумах, такая фигня не редкость. И многие переживают за сей трабл. Кто-то пишет, что это вообще признаки скорого умирания вариатора. Хотя вариатор у меня вел себя нормально и не хрюкал, как многие пишут на форумах. Но после таких выкидонов я начал задумываться и появился легкий мандраж, хотя гарантия была до лета 2012г. Далее, на 26 тыс.км где-то в области передних колес справа под капотом при движении задом и повороте руля при выезде на прямую траекторию появился негромкий глухой разовый стук, который проявлялся всегда при одном и том же вышеописанном действии. Дилер послушал, посмотрел, продиагностировал и сказал, что все ОК, а звук езде не мешает, катайтесь, мол, ждите реальной поломки в пределах срока гарантии и будет вам счастье. Нет,ну нормальный ход, скажите? Посмотрел опять на форумах, там говорят, что это хроническая болезнь рулевого механизма и что на 2.5 вариаторе у всех так. Короче, после этого, я расстроился и, как начал чувствовать себя так как сказал герой Миши Галустяна - "Очкую я, Славик!". В общем, не дожидаясь, когда кончится гарантия или навернется вариатор, или еще чего-нибудь, продал я своего железного друга, чему безмерно рад. Куплю что-нибудь другое. Сейчас пребываю в эйфории поиска нового пепелаца. Написал очень коротко, не обижайтесь. Может потом и дополню.

Впечатление отличное за эти то деньги вполне прилично все остальное такого же плана дороже на 500 000 руб. Ходовая, разгон, комфорт, размеры внутри все нравится. Следующую возьму его же но наверное с с люком и кожей салона. А так для семьи город-деревня красота. Расход бензина зависит от бензина и от стиля вождения.Если не торопиться разгонять плавно то есть не торопиться не разгонять более 1500 оборотов на нормальном бензине в десятку укладываюсь. Чуть пробочки прибавляй литр, рванут от "водятелов" блуждающих по дороге еще литр. В среднем летом получается 11-12, зимой с прогревом бывает до 14 ну это в снег и по не чищенной или скользкой дороге. Ну если бензинчик залил от папы карло хотя заправляюсь только на Лукойл и Газпром то бывало 15-16 показывает но это редкость. А вот фары на верху просто прелесть сначала не хотел а покатался понял и по лесу и по полу красота. Да и наглецов наказать можно прыгает бегает перед тобой такая вошь на сковородке мешает лезет везде в потоке обгонит тебя и ни туда не суда включаешь дальний и верхний и тут вся прыть проходит оторваться от тебя он не может слава богу под капотом тоже 170л.с. короче аварийка и в сторону желание щалить на дороге пропадает.

Приобрела автомобиль в апреле 2011 года. До этого ездила на седане. Покупка спонтанная. Просто всегда хотелось джип.Устроила и цена и прочее. Пробег за полгода 36000 км. Пока нареканий никаких. Пугали вариатором(типа :хрюкает.визжит и прочее). Неправда. Абсолютно бесшумно работает. Круиз-контроль просто сказка. Сидишь и просто рулищь.Все внимание на дорогу. Разгоняется хорошо. В повороты вписывается четко. На 80-90 км даже не шелохнется.Вот зимой только долго салон нагревается,большой. Багажник вообще нет слов.чего только там не возила.Прошел испытание в горах. Нормально.Люк большой! Надо было только с рейлингами взять. Чтобы козлов встречных ослеплять на трассе.которые ездят на дальнем и плевать на всех.

ВСЕМ СОВЕТУЮ НИССАН, НИССАН ЛУЧШЕ - ТОЙОТЫ РАВ4 И ХОНДИ СРВ..........ГОД 2005 АВТОМАТ ПРОБЕГ 109 000 ХОДОВАЯ ЕЩЕ НЕ МЕНЯЛАСЬ И В НОРМЕ

Привет. Заниматься долгим описанием плюсов и минусов модели, описывая "ворсистость" ковриков и удобство подстаканников неохота. Машину покупал не для города, а для мега-ультра-дальних поездок и требование к машине было и есть одно - НАДЕЖНОСТЬ. Если рассматривать Икс-трейл как авто для поездок по городу - сразу скажу, на нем по городу практически не езжу, т.к. авто громозкое и чувствую себя я в нем одиноко. За 2 года проехал около 60 0000 км .... Проехал насквозь много маршрутов - Вся Финляндия, Вся Норвегия, Чехия, Польша, Германия, Италия, Австрия, Франция и конечно много красивых городов . Во время таких длительных поездок ты (извините за пафос) сливаешься в единое целое с автомобилем, понимаешь его и слышишь, каждый лишний звук/вибрацию, т.к. любая малейшая поломка за тысячи километров от родного дома не катастрофа, конечно, но вещь совсем неприятная. В планах мега=поездки Исландия (паром из Копенгагена), Шотландия и Марокко (паромом из Португалии) и только на Истрейле. Три раза по три раза "тьфу", но в машине пару раз перегорали из-за моей дурости предохранители и 1 лампочка. Ездил в совершенно разных режимах и погодных условиях. По снежным автобанам Германии во время снегопадов, где вовсю показал себя интеллектуальный полный привод и все системы автомобиля, по альпийскому гололеду, где от нехватки кислорода движок урчал на +500 об., по диким Норвежским серпантинам, по разным дорожкам - битым, колейным и идеальным, как столешница. Скажу вот что - у меня нет НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ и искренне надеюсь, что оно не появится. Единственное замечание - Икстрейл авто для города - извращение. Мне не нравится ездить на нем в городском режиме, этот автомобиль не для пробок и не для езды в режиме газ/тормоз. Хотите верного товарища в дальних поездках - Хитрюша ваш выбор. ЗЫ А еще в его багажник при сложенных задних сидениях можно засунуть слона.

Nissan X-Trail 2, 5 SE MCVT 4WD-auto-подключаемый. Напишу про то, что интересовало меня, когда читал отзывы. Езжу 1 месяц по Киеву на работу с работы + езда на выходных. Пробег 800 км. Средний расход за это время на 2WD -10, 8 л/100 км. - потому что прохожу обкатку до 1600 км по инструкции. Такой расход понятен, потому что при скорости 80 км/ч обороты мотора 1, 5 т/м. По паспорту расход в городе 11, 6. Думаю после обкатки при более резвой, но нормальной езде расход будет около 12л на 100 км. Это моя 3 обкатка авто. До покупки, решил, по отзывам и по тес-драйвам, что расход будет одинаков на 2, 0 CVT и 2, 5 MCVT и что 2, 0 CVT будет не достаточно при обгонах и в экстренных ситуациях. Как в механике я не знаю. Шумоизоляция салона хорошая (мотор не много слышно после 3т.об./м), хода мягкая, габариты чувствуются хорошо, видимость и обзор хорошие. Боялся описываемого всеми шума в багажнике выдвижных ящиков. В салоне даже сказали, если будут шуметь, можно выложить их в гараж. Но все в порядке, я загрузил их огнетушителем, буксир. шнуром и т.д., за то в багажнике площадка полностью свободна, а не как раньше в моих предыдущих машинах все мешало и приходилось например ящик с барахлом переносить в салон, когда чего-то много перевозил в багажнике. Хотел внедорожник. Выбирал, как и обычно другие люди между outlander и pajerosport, forester, CRV, KOLEOS, Tyguan, SPORTEG, SANTAFE – сравнивая, обращал внимание на расход, вид автомата, объем багажника, откидывание спинок заднего сиденья, удобство водителя (рост 192 см), простор салона, шумоизоляцию, мягкость хода, чтоб машина подходила для семьи, роботы и дачи. Дизель не брал, так как в год накатываю около 15-20 т. км., при таких километражах дизель окупается через 5-7 лет, на экономии топлива. Поэтому решил не рисковать и не переплачивать. Считаю дизель актуальным при километраже более 30 т. км в год. и при возможности заправки хорошем ДТ. Тест-драйв проходил от салона Nissan на Днепровской Набережной, менеджер дал поездить, около 30 минут на Кашкае и 25 минут на Х-trail, рядом в фольксвагене менеджер дал мотнуть кружок, я только понял в какой машине сижу. Скажу по правде за такое время тест-драйва я хорошо почуствовал машины Nissan. И этот тест-драйв, не мало сыграл в моем выборе между другими марками авто и между кашкаем и Х-trail. подумать для каких целей надо автомобиль: поездки на работу, с семьей, на природу, дачу. сколько планируете проезжать км в год, если больше 30 тыс., можно задуматься о дизеле. не ленитесь посмотреть все интересующие модели в салонах, попробовать на тест-драйвах, перед тем как покупать надо подумать пару дней и все взесить, главное понять для каких целей вам нужно автомобиль и чтобы вам было комфортно на нем ездить.

Эксплуатирую 4-й год. Во время гарантии не жалел. Заменили обе передние ступицы - это как водится. По окончании гарантии стал ездить намного спокойнее, что называется "без рывков и маховых движений" и понял, что при спокойной эксплуатации машина неубиваемая. Вариатор - это просто чудо. Провел эксперимент: на прямой включил круиз-контроль и перешел на ручное переключение передач. Выставил 6-ю. Слежу за тахометром, переключаю на автомат и... о, чудо обороты тахометра немного снизились, а значит вариатор экономичнее ручника :-)

Всем доброго времени суток. Начитался я отзывов и коментов об этом автомобиле, мнения полярные. Авторов обгаживают с ног до головы, ну и пусть с ними, я не скрою некоторых вежливо обкакивал тоже. Теперь решил тоже отметиться.Приобрёл сей аппарат в максимальной комплектации «Коламбия премиум», 2007г. 2.5л.Автомат. японская сборка, один из последних в кузове Т-30 с пробегом 59000км в мае 2011г. по случаю у знакомого, который купил новый крузак Прадо , а это чудо отдал мне за 600000р.+почти новая зимняя хакка5 на оригинальном литье+летние коврики, после выпитых 2х0,5 Арарата 5зв.Машина всегда была на виду, состояние идеальное, дядьке 65лет и ездил он очень аккуратно, машин у него 3 и на этой он ездил по городу зимой в основном.Обслуживался авто строго у оф. дилера, о чём в сервисной книжке написано подробно.Только т.о, неполадок за 4 года не было.Теперь о владении.1. Дизайн, ну понятно что никакого дизайнера при разработке явно не приглашали, я сыну машинки лучше рисую чем Ниссановцы Х-trail изобразили. Зато по статистике угонов нет, хотя 1й хозяин и с пейджером сигналку и блокировку на коробас поставил.2. Ходовка- сразу не понравились слишком мягкие амортизаторы, валко для меня (до этого из иномарок были только европейский ФФ-2 , БМВ 318 и 320, 46 кузов и Фабия-2спорт жены до сих пор есть. Поставил жесткие аммортизаторы КYB, машина стала табурет- табуретом, но рулится и «волны» проходит уже лучше, без раскачки. В плане надёжности, накатал не взирая на кочки и ямы 20000 на данный момент, ничего не бренчит и не люфтит в ходовой (проверяли перед заменой летних колёс на зимние на развал-схождении, прежний хозяин ни разу не делал развал). 3.Эргономика- её нет (хотя по мне , после БМВ трудно к любым японцам приспособиться, но я смог). Ну вот кто додумался руль слева в бардачёк засунуть, а приборы в центре расположить? Бардачков и подстаканников там кстати в достатке, как и розеток 12Вольтовых. Подлокотник короткий и не удобный, зато двигается и под ним есть большой бокс. Зона для упора, или отдыха как там называется левой ноги, расположена так, что до неё при удобном положении фиг дотянешься, нога пребывает на полу. Т.е. при росте 178см. и нормальных пропорциях я ей не пользуюсь, надо иметь длинные ноги и короткие руки (как раз первый хозяин небольшого росточка и толстенький, вот ему там удобно было).Сидения- «кожа»)) толстенная и жёсткая, не понравилась, прогрев сидений быстрый, хорошо! Боковая поддержка есть, но для толстых (может после БМВ придираюсь). Электрорегулировка, как и кнопки подогрева сидений расположены неудобно. Посадка…Ну кто знает как опускается сиденье в БМВ поймёт меня , что сидишь в х-трейле в нижнем положении как на барном стуле! Но что удивительно, не устаёшь по трассе! Обзор хороший и в зеркала и вообще вокруг. Салон не тесный (имхо) как некоторые пишут. Но неудобные карманы в дверях, т.к. сиденья смещены сильно к дверям и видимо по этому пришлось сузить карманы.Пластик на Т-30 жесткий везде, но у меня практически нет сверчков и царапин как многие жалуются,На бездорожье да, после того как дашь ему пздов, поскрипывает какое то время кое где, да после химчистки периодически стал появляться скрип в шторке люка! На сантиметр сдвинешь и обратно, пропадает, мистика!На задних сидениях нормально, багажник большой. Штатная акустика звучит так себе, но лучше чем на БМВ и хуже чем «Болеро» на Фабии! 6-ти дисковый чейнджер читает только CD, и кассеты , мля и это 2007 год! Шумоизоляция нормальная, шум от двигателя и арок чуть сильнее чем в БМВ. Звук двигателя понятно что не как рычание тигра у БМВ, но и не визжит как на Форде.Сигнал «пи-пип» как на копейке блин! Всё никак не поменяю, я его сам слабо сышу, на Фабии даже- как дунет так дунет! А здесь…3.Двигатель и трансмиссия- вот чё хотят пусть говорят, но 2.5 ему хватает, гонять не будешь на нём , не спорт машина явно, а для уверенного разгона и обгона за глаза хватает и в городе и на трассе, колонну обгоняешь – включи овердрайв и разгон держит ровно. Передачи переключаются без толчков, хоть многие и хают древний 4х ступенчатый автомат. Зато не ломается как говорят другие многие!Расход бензина зимой в городе-15л. 95го, летом 11- 12л. Если не вжигать. По трассе 9-12, опять же как ездить.Кстати бортовой компьютер говно. Всё не удобно и не информативно.Расход масла 1л на 15000км., но я постоянно спешу и давлю на газ, может поэтому.4.Про лазанье по грязи и снегу- мужики, по чесноку, все кто х-трейл в этом плане обсирают- вруны или ездить совсем не могут. Он лазит везде где бампера проходят ( по нижней кромке конечно) ! Без фанатизма только.Пробовал и в грязь, и в сугробах на даче на прошлой неделе (снега по колено, в валенки засыпался) лезет падла на блокировке и нифига ничего от перегрева не отключилось!А подъём в ледяную гору и бордюры это просто сказка! Х-5 у соседа выше по клиренсу, но на бордюр наискосок с подъёма на льду влезть не может, а Трейл влазит! С Круизёрами, Туарегами, Патролами , Л.Роверами и т.д. конечно сравнивать нельзя, но поверьте, чем круче джип , тем дальше идти за трактором, как не раз отмечалось, а на природу и дачу его хватит круглый год.5.Свет- хороший штатный ксенон, но сцуко лампа д2р стоит биксеноновая, а блок розжига только на ближний свет! Ну дебилы японцы, лучше бы они люк не ставили (имхо), а на дальний свет ксенон поставили.6. Л.к.п. нормальное, учитывая что эксплуатация у первого хозяина была в городе в основном, сколов и царапин ни на стеке ни на кузове нет, исключение кромка водительской двери, от замка куртки как на любой машине потёрта, но это плёнкой надо сразу заклеивать, что я конечно не сделал.7. Климат и печка отличные, но в сырую погоду постоянно потеют стёкла, приходится включать климат. Заменил салонный фильтр, не помогло. Официалы говорят это норма, вот интересно а в других моих иномарках не норма было, т.е. не запотевали так сильно стёкла!8. Тфу тфу, гайцам не интересен, ни разу с мая не остановили! На БМВ ну постоянно тормозили, аж до ругани доходило.Ну резюме, машина конечно гамно, но не ломучая, нормально лазучая и в хозяйстве полезная. Цена только стала на новые космос, а что сейчас дёшево?Всем спасибо, что дочитали, надеюсь кому то полезно будет при выборе.

Первые полгода нравилось все (удобный салон,большой багажник,комфортная подвеска),но потом впечатления о машине начали изменяться в плохую сторону.Скрип пластмассы лобового стекла устранили за мои деньги,а скрип задней двери на долго не устраняется.Задние сиденья тарабанят постоянно (это не устраняется)

пока только положительтные эмоции, на дороге чувствует себя уверенно, двигатель в 2.5литра дает шанс проскочить в экстренных ситуациях. как будет вести себя вариатор далее не знаю, но сейчас я им очень доволен, разгоняется как метро, без рывков и толчков. Полный электропакет, нажал кнопку и поехал, как по дороге так и на сиденье с регулировкой в трех положениях плюс поддержка поясницы. Доп. фары в рейлингах на крыше на трассе не нужны, но вот в лесу в темноте эффект обалденный, да и без широких рейлингов с фарами Ниссан смотрится низковатым.

купил авто летом. Прошел 8000 тыс. Доволен его качествами, не дорого и удобно. В минималке есть все для комфортной езды. Сечас появился стук в передней подвеске с права. Надо ехать к салон для выяснения причины, но там могут развести руками. Кто сталкивался с этим стуком? Искал сам. все перетряс. Ничего нет, а на малой скорости вылезает. Машина хорошая. Брать можно и нужно. Комплектацию выберайте сами.П анорамная крыша - лишнее, если конечно не "смотреть на звезды с девушкой". Проходимости хватает. В глухомань не лезу. Соблюдаю принцип "чем круче джип - тем дальше шлепать за трактором"

Все нравится. Зимой автомобиль ведет себя на 5!Расход 12 л/100кмКомфортно ездить на большие расстояния - 2500 км без ночевки.Очень вместительный багажник - перевозил мебель, холодильник. Влезает по длине профиль для гипсокартона.

Все привет! Ниссан это не машина. Совсем не машина. Поверте мне. Это просто кашмар. С первого дня начались проблемы. То скрип под стеклом. То ржавчина на крыцке багажника. Это просто ужас. Хотя цена машины была 40000 дол. Эта машина может ездить только макс 60000 км. После этого ее надо менять. Я своего коня просто облизывал. А ему чего то не хватало. Полностью обслуживал на фирменном ТО. Платил по полной программе. За 100000 пробега поменяли все.

Ну почти все по гарантии:

1. Три раза стойки стабилизатора.
2. Все амортизаторы.
3. Люк (Он перестал закрываться) Цена 24000 грн. Благо гарантия.
4.Два опорных подшипника.

Это не говоря о всех плановых ТО.

Но самое главное началось после окончания гарантии.

На 105000 загудел вариатор. Все просто разводят руками. Гудел он гудел........ И на 130000 просто стал. Вердикт замена коробки. А это 60000 грн. И зачем такая машина которая после трех лет..... На свалку. Жигули больше ездят. Это капец.

Вариант ставить Б/У. Ну сами понимаете. Где гарантия? До базара. А как потом смотреть людям в глаза?

Просто продал на запчасти и все. Вот почему у японцев узкие глаза. Наверное, что бы лучше видеть нас. Шучу конечно. Но очень обидно. Нет слов просто одни эмоции.

После этого стал разбираться. Пролистал интернет. Прочитал и посмотрел, что такое вариатор. И просто в шоке как можно поставить такую ........ На кроссовер. Я в шоке. Для меня Ниссан - это просто не машина. Решать Вам.

Надежный автомобиль для наших дорог. Просторный салон. Хороший климат контроль. Удобный круиз-контроль.
Даже после 10-12 часов за рулем, из машины выходишь спокойно.
Расход поражает - По трассе 6-7 литров по городу 9-10 литров. И это при том что обътекаемости нет никакой.
Машина формой напоминает кирпич. На зиму необходим предпусковой подогрев. Либо теплый бокс.
Иначе даже сиденья с подогревом не помогают. На стоящей машине салон не нагреть!

Всем доброго времени суток))) Пару слов хочется сказать как водителю с более чем 25-и летним стажем. Машина хорошая, больших претензий нет. Ну мелочевка как у всех. Не радуют только свесы бамперов((( Ну это просто катастрофа какая-то. Пару раз выбирался на рыбалки. То в Западную Двину то на Селигер. Оба раза рвал задний бампер. Причем не из=за того, что заезжал куда-то в особые дебри. Просто свесы слишком велики и материал бамперов слишком хрупок((( Толщина пластика 1,5-2 мм((( Да и висит задний бампер до того низко, что и в городе его сорвать запросто можно. Его бы спилить сантиметров на 10 вверх или тупо поставить фаркоп!!! Но это тоже деньги. Ну и отдельная тема-навигатор!!! Ну нет ДО СИХ ПОР карт для России для Ниссана Х-Трайл!!! Хотя продают опцию((( Получается-плати, но воспользоваться штатной не представляется возможным. Жаль((( А так-машина хорошая. И едет спокойно, не для гонок. Для своего класса очень экономичная. По трассе Астрахань-Москва средний расход 7-8 если не гнать. Рекомендую всем)))

Пишу после 4-й отзыв после ТО на 61000 км. Стоимость 2225 грн. Замена - масло моторное, коробка, раздатка, фильтр масляный, воздушный, салона, диагностика. По автомобилю всё в порядке, всем доволен. Немного смушает, что примерно через 15000-20000 км. необходимо менять тормозные диски. Но это как говориться - плановая замена. Претензий вообще нет!!!!!! Накатал по Европе 5500 км со средним расходом 8, 5 л/100 км. Сказка. Объём салона и багажника позволяет перевезти уйму чемоданов и сумок после европейского "шопинга". В седан - объективно не влезло бы. Да, поставил резину 235х55R17 - мягче и устойчивей. Кто пишет, что Ниссан - "говняная" марка - либо счастливый обладатель Лады-Приора, либо имеет бабло на Мерседес ML либо Ауди Q7 Не вижу необходимости критиковать хороший автомобиль, особеннов соотношении цена - качество. Лично я всем доволен. Всем "ниссанщикам" - привет!!! Следующий автомобиль, если будет в такой же ценовой политике и такими же опциями - буду брать Х-Трейл.

Купил в январе 2011. Машиной очень доволен. За 6 мес накотал 25000, проблем никаких. Проходимость очень хорошая и очень энергоемкая подвеска, проглатывает почти все неровности. Очень достойная динамика и плавный вариатор. Салон достаточно просторный, но места для ног на заднем диване хотелось бы побольше. Расход по городу в среднем 12 литров. Машина в максемальной комплектации CIV с аудиосистемой BOSE, звучит достаточно хорошо. Единственный недостаток, нет двух зонного климата и не очень точные карты в навигаторе.

Автомобиль покупался новым у ОД в 2005г. Машину брали для сестры, ей хотелось авто "повыше", выбор был в принципе между Honda CRV и X-trail, на момент приобретения автомобиля, Хонды нужной комплектации и цвета не оказалось в наличии и путём исключения был куплен Ниссан. Сестра ездила мало работа-дом, в итоге пробег за 5 лет эксплуатации составил около 60 тыс. ТО делали у дилеров раз в год, и за весь срок эксплуатации ничего кроме расходников не меняли. Стоимость ТО приятно удивляет, в среднем 8-12 тыс.Год назад сестра уехала на ПМЖ в загранку и машина стала не нужна. Простояв в гараже около 3-х месяцев, я положил на неё глаз, так как мой авто сильно пострадал и было принято его менять, как временную альтернативу я решил покатать Ниссан.Кратко о себе, стаж 12 лет, рост 185, вес 100. Владел автомобилями: ВАЗ 2107, ВАЗ 21093, Chevrolet Aveo, Subaru WRX STI, Toyota Avensis, Honda Accord.С Марта месяца на X-TrailРасписывать что и как в деталях не стану, просто напишу что понравилось а что нет.Всё ниже написанное сугубо моё личное мнение и я его никому не навязываю.Дорожный просвет высокий(понравилось)Шумоизоляция слабовата ( не понравилось )Работа полного привода, быстро и надежно(понравилось)Двигатель для своего объёма и мощности отличный, тяги на скоростях до 120 вполне хватает, далее тоже едет, потолок по спидометру 170 ( понравилось )Алгоритм и скорость работы АКПП (понравилось )АКПП 4 передачи (не понравилось )Расход в городе если "нормально" ехать 15 л., трасса 10-12 ( не понравилось )Вместимость багажника (понравилось )Трансформация багажника (Очень понравилось ) складывается в ровный пол, можно спать вдвоём !Шторка в багажнике (не понравилось ) неудобно фиксируется.Место на зад. сидении (понравилось )Место на переднем сидении достаточно (понравилось )Удобство посадки и высадки (понравилось )Работа штатной музыки (не понравилось ) слабовата и качество не оченьМощность климата (понравилось )Эргономика салона , подстаканники с охлаждение и подогревом, огромное количество ящиков, дефлектор который летом дует в лицо, зимой на руки ( Очень понравилось )Подлокотник, низковат и не удобен в регулировке ( не понравилось )Обогрев сидений быстрый и мощный ( понравилось )Обогрев зеркал ( понравилось )Регулировка зеркал и обзорность в них ( понравилось )Отсутствие розетки 12вольт для зад. Пассажиров ( не понравилось )Задний стеклоочиститель, слабо прижимается к стеклу ( не понравилось )Передние стеклоочистители, «взлетают» на скоростях свыше 150 ( не понравилось )Омыватель переднего стекла, постоянно засорятся и брызгает в разные стороны ( не понравилось )Управляемость для высокой машины отличная на любых скоростях, единственно крены великоваты. Но наверное так у всех кроссоверов ( понравилось )Обзорность отличная ( понравилось )Маневренность весьма неплохая ( понравилось )Низко весящий задний глушитель, несмотря на то что ни разу не зацепился, тем не менее смущает. ( не понравилось )Конструкция защиты картера сделана очень приятно, закрывает всё что можно зацепить ( понравилось )Штатные фары, оставили двоякое впечатление, на трёх прошлых машинах везде был штатный ксенон, после него фары слабоваты, колхозить нештатный ксенон не хочу, С другой стороны светят нормально, в принципе всё видно, в полной темноте ехать быстрее 120 уже становиться напряжно, поэтому напишу ( не понравилось ) но в целом нормально Омыватель фар выведен на отдельную кнопку ( понравилось )На крышке багажника хром накладка, постоянно в пятнах, хром вздувается. ( не понравилось )Лобовое стекло за 6 мес. Поменял дважды, малейший камешек и сразу трещина ( не понравилось )Стоимость обслуживания Колодки перед 2000тыс, зад. 1300 тыс. Диски торм. перед 2500 штука. Ремень приводной 1600руб. Свечи 150 руб. Фильтр масляный 300р, воздушный 550р салонный 450р Всё оригинал.Замена всего вышеперечисленного + масло 5000 руб. В итоге стоимость обслуживания (понравилось )Может быть многое дописать забыл, но это первое что вспомнилось за 36 тыс. моего пробега. Проанализировав выше написанное, понимаю что минусы есть у любого авто, но в данном случае они достаточно мелкие и для меня не значительны. В целом автомобилем очень доволен, и на скользких покрытиях удобно и с парковкой проблем не стало после низких машин. Ну и багажник большой удобный. А главное что за 96 тыс. пробега кроме расходников и лобового стекла ( его можно тоже отнести к расходным материалам ) ничего вообще не менялось. ( Понравилось )Не думал раньше что вообще смогу ездить на такой машине. А в итоге полюбил этот авто и грядущую зиму буду ездить на нём, а по весне наверное продам и буду смотреть машины в данном классе, но по новее. Жаль что новый X-trail на вариаторе…

Это мой первый полноприводный автомобиль с очень хорошей комплектацией..... Начинаю привыкать к камере заднего вида, т.к. габариты увеличились, по сравнению с моей Сузуки СХ4 и парковаться стало сложней... Впечатляет панорамное зеркало с электроприводом... За те деньги, которые я заплатил (1175000 р.) комплектация просто отличная.... У других моделей кроссоверов за многие имеющиеся у меня "в базе" опции пришлось бы много заплатить.... В пределах суммы в 1.2 млн я рассматривал варианты с Гранд Витарой, новыми кроссоверами от КИА и ХЁНДАЙ, но вне конкуренции оказался Х-Трэйл... По экономичности, по клиренсу (210 мм), комплектации он мне подходит больше всех... Пока только 1 тыс. км., но я не перестаю удивляться его достоинствам...

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому заранее извините если что не так напишу. Пару слов о себе. 44 года. Турист, путешественник, рыбак. Большая семья и на дачу ведет грунтовка. Сам машину не обслуживаю (не мое это!), но поменять аккумулятор, заменить все тех жидкости и лампочку в фарах могу. Езжу аккуратно, но достаточно быстро. Авто приобрел новым в декабре 2007. Выбирал между ХондойCRV, ToyotаRAV4. Еще рассматривал Аутлендер и Форестер. Корейцев отмел сразу,так как считаю, что они должны стоять как минимум процентов на 15-20 меньше чем японские авто. Аут отмел после прочтения отзывов на сайтах и жесткой подвески. Форестер и вообще Субару исключил так как напугали рассказы владельцев о дороговизне обслуживания и запчастей. Хонду - так как она была дороже, интерьер был простенький и багажник какой-то квадратный и совсем небольшой в длину. Тойота также была дороже и опять же по тактильным восприятиям хуже и с меньшим багажником. А мне нужен был ,чтобы можно было в нем удобно спать и длиномеры перевозить. На авто классом выше, как оно часто бывает, денег не было. Если бы были, наверное бы взял Дискавери 3. До этого владел: 41 москвич, ВАЗ 2109; ВАЗ 2111; ВАЗ 21213; VW Pаssat B4; Suzuki Jimny; Toyota Avensis. Автомобилем, в целом, очень доволен! 100 тыс. км. без проблем проехал по донским степям, полупустыням Астрахани, разбитой в хлам "новой" Риги, грунтовкам нечерноземья и лесным дорогах Валдая и Селигера. В снег, дождь и гололед. Плюс московские пробки....Ездили в путешествия и в четвером, и в пятером с полным багажом (вещи, байдарка и т.д.). Динамика и управляемость даже на полностью загруженной машине - великолепная! В занос никогда не уходил. АБС и тормоза - работают отлично. Расход - до 10 литров при полной загрузке и скорости 120 км в час. При одном водителе на трассе - 9 литров на сотню. Про город не пищу - все зависит от пробок! Масло вообще не ест! Климат-контроль отличный. Стекла отпотевают за 5 секунд. Печка - хорошая. Сиденья с боковой поддержкой - очень удобные. Багажник - просто сказка! Самый большой и удобный (в своем классе). Раскладывается в удобную 2-х спальную кровать. Всякую фигню, удочки, сапоги и тряпки убираю в выдвижные ящичка багажника.Есть и минус - чтобы заменить колесо надо все вытащить из багажника, из выдвижных ящичков, снять их... Но зато очень удобный домкрат! Люк - большой и удобный. На заднем сиденье - вдвоем отлично. Втроем - удовлетворительно. Спинка регулируется по наклону. Раскладываются сиденья просто и без проблем. Салон у меня тканевый. Дети достаточно быстро его пачкают, но все оттирается без проблем. За 4 года сиденья все почти как новые. Подвеска (из всех машин на которых я ездил) - одна из лучших! Достаточно мягкая и комфортная. Однозначно лучше чем у всех предыдущих моих машин (и почти такая же комфортабельная как у Авенсиса). Шумоизоляция на четверочку. Движок совсем не слышно, но вот шум от дороги (особенно если на дороге песок) на скоростях достаточно ощутим! Пластик отделки очень качественный. Сверчков не было. Иногда только поскрипывал замок задних сидений. Только после 100 тыс. пришлось поменять тормозные диски и ступичные подшипники. Два раза перегорала лампочка в фарах. Один раз лампочку менял в номерном знаке.Три раза (по собственной вине) менял бампера. Один раз в лесу тихонечку сдавал назад и попал на пенек...Огромная трещина! Второй раз сдавал назад и несильно задел краем переднего бампера на дорожный знак и его сорвало (полностью!) с креплений! Третий раз в каком-то узком овражке за что-то цепанул на полностью загруженной машине...Опять трещина! Из небольших и несущественных минусов можно еще отметить отсутствие подсветок подкапотного пространства, бардачка, кнопок блокировки дверей и стекол. Из существенных минусов - не очень качественное ЛКП. Перекрасили по гарантии заднюю дверь багажника (из-за малюсенького ржавого пятна). Легко царапается (при контакте с ветками деревьев, если кошка захочет посидеть на бампере и т.д.). Остаются небольшие царапинки от ногтей и на входных ручках. Однако, царапины не ржавеют и легко удаляются полировкой. Однажды ночью на большой скорости ехал за автомобилем и не сумел среагировать на огромный булыжник. После его путешествия под днищем автомобиля - прокол колеса, трещина в заднем бампере и разрыв троса привода ручника. Кстати, запчасти - относительно не дорогие и все достается без проблем. Про внедорожные свойства. Люблю рыбалку и путешествия. Поэтому езжу внедорог часто. Проезжает (при включении блокировки муфты) спокойно по ровным и не очень грунтовым и лесным дорогам. Пусть даже они будут размытым и скользкими, с большими глубокими лужами и приемлиемым уклоном. Главное - не оторвать бампера! Проезжал по снегу глубиной см. 20. Вылезал из сугробов. Но там где есть большая, глубокая, мокрая и скользкая колея, дорога глинистая и разбита тракторами - лучше даже не пытаться! Это паркетник! Один раз ехал в декабре по разбитой, скользкой дороге за Диско-3. Попали в скользкую, глубокую колею. Он вылез сразу. Я застрял... Конечно возможно причина в не очень внедорожных всесезонных шинах DUNLOP? В конце концов подрубил лопатой колею и вылез. Т.е. такого чтобы я где-нибудь застрял намертво и не вылез своим ходом - ни разу не было! Резюме. В целом машина надежная. Своих денег стоит. По соотношению цена-качество одна из самых лучших. Если не использовать ее как внедорожник - прослужит долго. Минусы конечно есть, но за цену машины (брал за 967 тыс) они несущественны. В целом моя оценка за машину - 5 с минусом.