качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Как любое "железо" автомобиль тоже ломается. В основном это неисправности ходовой части. Это из-за качества наших дорог. Со всеми принципе на станции технического обслуживания справились быстро и без проблем, в основ все заменили по гарантии. Так что проблем не возникало.
Хороший автомобиль. Когда приобретал искал дизельный вариант, просмотрел много вариантов и прошёл на всех тест-драйв. Сев за руль Х-Трейла почувствовал, что это моё. третий год в эксплуатации, за 2, 5 года проехал 65000 км. Побывал и в лесистой местности, и в горах и в бездорожье(песок, вязкая глина, снег, пахота) в общем и семейный автомобиль и охото, рыбалка. Я доволен -везёт когда другие стоят. Поскольку автомобиль чаще эксплуатируется, как семейный семейный хотелось бы иметь задних три раздельных сидения, складывающиеся вперёд спинки передних сидений, выдвигающихся (откидывающихся) из спинок передних сидений столики для детей, специальный сейф для документов и т.п. под креслом водителя или переднего пассажира. И ещё поскольку дороги у нас не "ах-ти" имеются претензии к шумоизоляции автомобиля особенно багажного отдела.
Все шумит гремит, руль скрипит заднее сиденья скрипят. Думайте хорошо при покупке данного авто, я бы даже врагу не пожелал бы ее.
Честно сказать автомобиль за 70000км. пробега очень сильно расстроил.Сейчас автомобиль стоит в ремонте по гарантии у дилера. Проблема - карданный вал(передняя крестовина переднего карданного вала - такое заключение)!!!! Честно сказать я за 2 года, даже на тазе так часто не заезжал в сервис. Все шумит гремит, руль скрипит заднее сиденья скрипят. Думайте хорошо при покупке данного авто, я бы даже врагу не пожелал бы ее.
вариатор визжит , дрожит при тормозе на D а,в общем машина для рыбаки дачи отличная и спать в ней палатки не надо и всё вмещает и ящик в багажном просто супер , руль удоен по регулировкам , вот ещё не хватает обогрева лобового стекла ой как нужно при нашей наледи но ВАРИАТОР надо менять на автомат! у меня был ланцер 9 как мне нравился на нём автомат да и машинка не убиваемая, а за х-трэил СПАСИБО !!!!!)))
На первом этапе всё хорошо , кроме как напряг с самого начала вариатор из за воя, в сервисе отговорки типа это всё нормально
НЕ ВЕРЮ!!!! врут , после 20 000 км. начало побрякивать попискивать и дрожание при нажатом тормазе на D . а, так мне друг нравится.Для рыбалки и дачи машинка прям самое самое.)) да и ещё зачем нужна гарантия и дилерские сервисы цены откуда что берут за такие можно то на два авто можно потратить , всё! всем спасибо Сергей.
Пишу быстро, что вспомнил, без эмоций и трепа... Дано: T31 с рейлингами на коже с эл. приводом сидений, большим люком, 2 литра (MR) бензин вариатор (CVT) 141л.с. черный металик, 12.2007, экспл с 02.2008... брал 19000км за 900т.р. 03.2010 продал пробег 134000км за 610т.р. (чтобы побыстрее) только что... была битая в зад - заделал плохо( Так бы можно было бы и за 680 продать... вообще кузов - много было царапучек и сколов хватало - я как-то на это не заморачивался Особые приметы: Хорошая комплектация машины, поставил дополнительно голову с навигацией и пробками, ТВ, камерой, парктрониками и т.п. - в 2010 - за 41т.р. (китайский redpower) - и больше ничего и не надо... Проходил без проблем 3 с лишним года...Да, ксенона не было, омывайка была Общее впечатление: По мне так динамика - в норме, спорт режим не нужен, хватает, чтобы ездить нормально и обгонять (141л.с.)... До этого была Zafira, так там я постоянно на светофорах спорт нажимал - тут не пользовался... Да, варик ревет, зашкаливает, но едет) Расход - по трассе 120км/ч - 10,2-10,8л; в городе - от 11,5 до 13... В среднем 12-12,8... Жена ездила как-то получалось у нее меньше 10л ездить?! Масло не жрет вообще... Проблем с антифризом, датчиками, тормозами не было... Акум заменил перед продажей, хотя 6 лет отслужил и пару прослужил бы еще точно... ТО дороговато - 4-е было 28000, 2-е - 17000... остальные от 6000 до 12000... Но через 15000км - что хорошо... Свечки менять через 30000км - платиновые - набор 5000р. ...Свечи менять вовремя - на 37000 пробега свечка уже приходит в негодность... Болезни: 1. Передние ступичные подшипники - менял 3 раза - готовь сразу 10000 - это если датчик ABS не расплавился от нагрева из-за трения - а так еще 2500р. (наверное если не входить так в повороты, как я, будут жить дольше) Кренит, кстати, машину прилично - поэтому как-то так 2. Мойка в минус - опасно! Надо не давать замерзнуть тросикам в дверях, а то слетят - и попадос... Даже программа Ниссан особо не помогала... просто надо об этом знать... Ездить после мойки еще на теплой машинке часик, либо ставить в теплый гараж... 3. Еще важно - обязательно надо чистить радиаторы (знают не все) - все три - иначе попадос... как у меня - перегрев головки блока, трещина, антифриз в цилиндр, нагрузка на цепь ГРМ, растяжение - следствие - выход из строя стартера, датчика распредвала... Кстати, если цепь растянулась, и вы поставите новую - возможно у вас шестерни уже сотрутся под старую цепь - и будет машинка работать как бензопила Дружба) А шестерни - их 3 - поменять не все просто)) одна 1500, вторая 4500, а третья 26000... Короче, следите за радиаторами, и если чувствуете, что цепь растягивается (первый признак - в морозы плохо заводится) - лучше продавать машинку, а не менять это всё барахло - от 25000р. без головки (плюс она еще 30000р), ну и плюс шестерни... Чистка радиаторов - только со снятием, не ленитесь!!! Про ремонт у официалов я вообще молчу - цифры приближались к 200000р) Вообще если машина на гарантии - ездите к ним - иначе лучше найти хорошего мастера, и делать у него... или самому 4. Ездил в хвост и в гриву, бампер задний цеплять - еще одно больное место - тоже надо бы кустарно сделать какой-то лист стали или т.п... 5. Еще цеплял фланцем катализатора нижнего - следствие - замена на пламягаситель - всё вместе ~5000р - потому как восстановление оригинальной конструкции >23000... Что бесит: 1. С заведенным двигателем без света никак... ближний только на габарит - говорят, есть умельцы 2. Работа омывайки - лучше только по кнопке, а не каждый 15-й раз... Если будешь часто заводить машинку - постоянно омывает) - говорят, есть умельцы 3. Частенько слетает теплоэкран глушака, и начинает дребезжать... задрало постоянно его на место крепить Чего не хватает: Нет уровня омывайки, нет датчиков давления в шинах, доводчиков стекол (и главное, люка) при постановке на паркинг... мелочи... в принципе, тут список можно продолжать долго, типа эл. ручной тормоз, адаптивные фары, светодиоды и подсветки, вентиляция сидений, всякие навороченные системы и т.п....но надо ли? Всё определяется стоимостью и желанием... Ну не нужна система помощи при парковке, контроля мертвых зон, схода на другую полосу или препятствий, водителя... много всякой херни напридумывали, лишь бы деньги несли... Итог: Подвеску поменял только перед продажей - шаровые, наконечники, сайленблоки к рычагах (паяльной лампой!), задние амортики... Зная, как я ее эксплуатировал, было ожидаемо) Ну, колодки расходник... Вариатор без проблем - надо менять масло в нем, ну скажем, каждые 60000... Да вообщем нет больше ничего... Остальные только плюсы, а это очень-очень много!!! Малый расход (сравниваем однокашников), комфорт (куча разных емкостей, очень эргономично), подвеска то что надо (не жесткая, как в том же Тигуане) - ездить одно удовольствие... ну кренит, ну сбавь скорость на повороте) Рожей не вышла? И хорошо, меньше баб будут ее брать, она машинка мужская) Хотя бабы в последнее время... ну да ладно, без трепа) Проходимость отличная (сравниваем однокашников), если бы не задний свес... Вытягивает на LOCK блокировке заднего дифференциала только влет (это по сравнению с другими паркетниками)... Что еще надо? Надежность, удобство и комфорт...проходимость, вместительность багажника (спать семейством в машине супер - ровный пол - палатку не брал)... Как-то перевозил обои рулон длиной 3м!! в салоне...по диагонали) Пластик царапается от хлама - ну думай, прежде чем запихивать хлам в багажник) Сверчки - как-то не было особо... Пластик мягкий, не то что у многих...Шумка сзади не очень - можно было бы поколхозить, но я забил... Стекло лобовое выдержало многое - не хуже как у других - поменял перед продажей, уложился в 8000 Система помощи при спуске - никогда не пользовался... Отключение ESP - как-то не особо ощущал я ее работу, когда требовалось... Фары в рейлингах - ну так, развлекуха - не более) Климата не хватало, ну да ладно - и так пучком Вывод: Короче, не найти такой хорошей машинки с таким сочетанием цена/качество/комфорт и т.п. за эти деньги... Правда новые сейчас такие уже под 1400т.р.... Это уже грабеж, тут уже задумаешься о машинках других... P.S.: И что же теперь брать? Либо не за что, либо не за чем)
качество сборки, простор салона, цена
На данный момент, откатав 17000 с небольшим могу сказать что к машине нареканий нет совершенно, за исключением системы nissan connect. Это наиболее бестолковая часть в автомобиле. Обновить можно только у официалов за деньги, карты не подробные, Белоруссии вообще нет,хотя есть Украина и ряд стран Европы. После навигатора Гармин, который у меня был до этого, на мой взгляд здесь неудобно задана система поиска целей(аэропорты, метро и т. д.) Дисплей меньше чем на более ранних выпусках, что тоже не удобно
Давно хотел себе полный привод, до этого у меня был переднеприводный Туссан. Выбор пал на X-trail по причине вместимости багажника, у меня семья 5 человек и соотношении цен на машины данного класса.Зимой не подвел ни разу, ни при запуске, ни при езде по сугробам, дороги у нас в городе убирают крайне плохо и очень медленно. Хотя нужно отметить что специально я на нем никуда не лазил, не вижу смысла гробить машину, все же это кроссовер, а не танк. Поэтому я считаю что машина себя полностью оправдала. Взял комплектацию Platinum, хотел полный фарш.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
Самой большой "проблемой" за 1,5 года эксплуатации стал камень, размером с кулак, прилетевший из-под фуры. Ветровое стекло оказалось крепким) Страшно представить, какие бы меня ждали последствия, будь оно "хрустальным", как на патроле..
Машину приобретали у ОД в январе 2012. Нужен был вместительный, неприхотливый кроссовер. Брали "вслепую" - увидели рекламу, поехали в салон, посмотрели живьем и решили купить. Загоняться тест-драйвами, кропотливым сбором инфы не стали, т.к. поменять машину не сложно, а любой опыт, отрицательный или положительный, тоже важен и интересен.
Итак, начну с плюсов:
достаточный клиренс;
парковка в сугробах не представляет сложностей;
хороший обзор во всех зеркалах;
большой багажник;
много приятных штучек, типа камеры заднего вида, датчика дождя, света и т.д. в не дорогой комплектации;
вполне предсказуемая машина;
адекватно отзывчивые тормоза;
заводилась в любой мороз без проблем, даже простояв несколько дней при - 25 -30;
остались приятные впечатления о сотрудниках ОД-всегда оперативно и грамотно консультировали;
Теперь минусы:
плохая шумоизоляция;
штатная магнитола с динамиками отбивают всю любовь к музыке, они шипят как китайские магнитофоны в 90-х );
не читает мп3;
сиденья специфические, ощущение, что сидишь на стуле, как не регулируй;
педали не регулируются;
руль перекрывает бортовой компьютер, чтобы посмотреть интересующие показатели во время движения, приходилось тянуть шею, как жирафе;
на скорости выше 90 сильно таскает по колее, да и вообще выше 130, ехать становится не очень комфортно;
тандем двигателя 2,0 с вариатором ужасен - груженому, с кондеем, на трассе остается только тошнить. спорт режим незначительно помогает при обгоне;
бензина кушает не мало, зимой компьютер выдавал до 21 литра в городском режиме, а в сренем 14,7-15,3. ладно бы машина отличалась мощью, а то просто прожорливая "дохлая кляча";
первое и единственное ТО, при пробеге 5 000 км через год, обошлось в 14 000...это при условии, что авто было в отличном состоянии. помимо регламентированной для 1-го ТО замены расходников и масла, поменяли какие-то фильтры в кондее;
Резюмируя, делаю вывод, что машина посредственной комфортности, надежная и беспроблемная при разумной эксплуатации, хорошо подходит спокойным пенсионерам со средним достатком, без особых притязаний.
качество сборки
Оставляю второй отзыв,езжу второй год и иногда начинают бесить всякие мелочи,как тот чехол под очки,я понимаю что у японцев глаза узкие и очки такие же,но на хрена мне этот девайс не пойму,даже не знаю что и положить туда..Езжу на дальние расстояния и понимаю что сиденья не совсем комфортные ,устает спина,трапеции ,шея,начинаешь искать выход с настройками положения руля,не видно спидометра,рулевое колесо перекрывает часть приборов,сиденье ниже делаешь,становится как в болиде,тут ям невидно из-за капота..Круиз контроль штука клёвая но не экономная в плане топлива,с гор едешь и тормозит постоянно,когда можно было накатиком идти.Расход бензина не радует совсем,постоянно думаешь о бензобаке,хватает на 6 часов езды при скорости средней 120-130км, а это 550 км всего, а если еще и бортовой компьютер ,то он показывает на 70-80 км меньшего хода,т.е на нем топливо закончилось ,а на шкале ещё пол деления ,когда лампочка загорается топлива и не поймешь на сколько хватит его ещё,у меня хватило на 45 км ну там еще литра3 было,не полный ноль..На ямах при скорости 30-40 км задние стойки стали стучать,как кувалдой по колёсам,наверно умерли,пробег 30000,на то скажут.Багажник;пластик просто плохой,царапается все в момент,эта шторка из руберойда просто бесит ,на неё нельзя положить свыше килограмма ,и подходить ближе сантиметра,постоянно падает,крепежи слабенькие,одни муки с ней.Двигатель 2 литра не плох ,но всё же крутящего момента не хватает,надо было 2.5 брать,а вообще дизель.Свой разгонял до 170,а потом страшновато,он взлетать начинает чтоли,по дороге ямы воздушные образуются,короче плыть начинает...Так что думаю чипбокс поставить,чуть мощей прибавить и расход меньше станет.Лакокрасочное покрытие слабовато,везде затёртости большие на ручках двери.Ну про багажник...гниёт сволочь дальше,пусть красят по гарантии через пару лет ,может новую поставят,к этому времени сгниёт .Крыша панорама ваще не нужна,хотя яблоки да абрикоски собирать пригодилась бы,а так пыль да солнечный удар по башке водителя,или перевертыш на голову со скрабом волосяного покрова,а еще прелестные картины северных птиц.Рейлинги хорошо но туда надо дневной свет или ходовые огни,дальний не нужен ,особенно на Севере где и ночей то тёмных не бывает почти.Ну а так всё норм пока нигде ни чё..Удачи на дорогах..
Комфортный внедорожник, для поездки с семьёй. Надёжный не подведёт.
Примерно через восемь лет, надо уже продавать. Электрика, начинает ломаться.
Nissan X-Trail 2003 года - эти внедорожники начиная с 2003 года и по 2007 год, самые стойкие машины. Жёсткий кузов, двигатель начиная от двух литров, кондиционер в салоне автомобиля, пяти ступенчатая коробка передач (автомат). Присутствует кнопочка "Спорт". Разогнав автомобиль до ста километров, можно смело нажимать спорт и вы почувствуете действительную скорость автомобиля. При скорости сто шестьдесят, стрелка тахометра, доходит до красной отметки и тогда уже больше с неё не выжать. Хорошая функция есть при обгоне передней машины. На небольшой скорости, вдавите педаль газа, до самого полика и тогда, автомобиль резко помчится вперёд. Очень удобный багажник. Вмещаются даже строительные поддоны. Пять пассажирских мест, что хватает для полноценной хорошей семьи, выехать куда-то на море или на какой-то курорт. Но и недостатки есть в этой машине, которые связаны в основном с электрикой. Спустя больше пяти лет, начинает не правильно работать датчик расходомера. Замена около пятисот долларов. За ним идёт дроссельная заслонка, в которой есть маленькие датчики. В датчиках, расположены графитовые дорожки, которые со временем стираются, а сделать самому, нет никаких шансов. Это ещё одна дополнительная проблема к электрике. Есть один очень не удачный момент, когда выстреливают подушки безопасности. В руле рвёт шлейф, который соединяет сигнал и джойстик управления магнитолой. По собственному опыту, машина хорошая! Купил битую и ездил на ней ещё три года, но потом электрика уже просто достала.
Низкий расход топлива при умеренной езде 10 по городу 7 по трассе. Мягкая подвеска. Большой багажник и возможность увеличивать его, при сложеных сидениях два человека могут без проблем переночевать. Низкая стоимость запчастей если заказывать самому минимум в два раза дешевле чем у официалов.
Не настоящий внедорожник как его рекламируют. Сильно низко расположены задние брызговики при съезде з бровок могут цеплять. Пластик в багажнике легко и быстро царапаеться. Нет полноценной запаски и не удобное ее место расположения. Стойки стабилизатора больше 40 тысяч не выхаживают но зато стоят по 230 грн.за шт.
Машиной пользуюсь 5 лет. И за это время ни разу не подвела. Проходимость выше среднего. Песок и снег преодалевает без проблем на хорошей резине. Мягкая подвеска и огромный багажник самые большие преимущества данного авто. Скромный апетит один раз на прямой при скорости 80 км показал средний расход 6 литров был удивлен такому расходу при двигателе 2.5л. Шумоизоляция машины достояная при скорости 150 км стрелка тахометра выше 3 тысяч не подымаеться при этом в салоне можно спокойно разговаривать. Выбирал между Хондой СRV, Toyotoy Rav 4, Мицубиси Аутлендером ХL. Верх взял прагматизм. У ниссана как и в хонде полная гарантия на авто 3 года и при одинаковой стоимости ниссан больше. Расход топлива у ниссана меньше чем в мицубичи или тойоте. По проходимости он выше всех своих конкурентов. Гарантии на мицубиси толком нет. По этому могу смело порекомендовать этот автомобиль как семейный для езды по городу и за его пределами.
дизайн кузова
Печка при выставлении температуры работает явно с перегревом.. Под стекло дул довольно горячий воздух. В один из дней лопнуло лобовое стекло. Прилетел очень маленький камушек и угодил в точку напряжения. При этом обнаружилась странная вещь.. с одной стороны стекла стекло разошлось примерно на полмиллиметра как будто его натянули, а с другой стороны трещина дальше не идет. При движении по гравийке слышен скрежет в трещине стекла. Как если машину скручивают. В процессе езды заметно надоедает скрип от навесающего торпедо над консолью.. засовываешь между ними палец и скрип пропадает. Какой то бред.. Читаю сервисную книжку.. Написано.. Скрипы и стуки не являются недостатками и претензии не принимаются.. Тут я просто диву дался насколько мысль у производителя пошла))) Звонил на горячую линию в Ниссан. Сказали что обратился не по адресу)) Приобрел у дилера заводские коврики в салон и пожалел.. Коврики производства братской Польши не закрывают части пола и грязь летит мимо них. В особенности смешно , что у водителя не закрыто ковровое покрытие на подставке для левой ноги. Раздражает не понятно зачем включающийся омыватель фар, когда есть кнопка для его включения.
Приобрел автомобиль весной.. и ездил еще по холодным дням температура была -20 -25 градусов. Запуск холодной замечательный.. никаких нареканий. При съезде на одной маленькой речушке черпанул задним бампером.. точнее фартуком под противотуманками. Фартук подогнулся.. но эстетически не пострадал. Выправлен просто рукой. В целом машина скроена ладно, но можно было бы и лучше. Думал что приятных впечатлений напишу больше.. но оказалось наоборот)
1. большой и удобный бакажный отсек, ящики в полу очень удобны. 2. отличный мотор. 3. небольшой расход 10/12. 4. супер панорамная крыша, просто кипятком писаю. 5. удобный блютус. 6. машина из категории = ценак-во. 7. 160 едет при полной загрузке без проблемм. 8. куча подстаканников с подогрево или охлаждением, удобно в дальних поездках.
стучат спинки задних сидений, или что то в задней двери. нет кнопки открытия багажника. нет кнопки открытия бензобака. фары не выключаються сами. нет мп3. нет внешних входов для айфона. нет клипсы для ремня в багажника. нет раздельного климата. лобовое стекло очень нежное. надо использовать сетку если возишь мало веще в багажнике.
140 тыс пробега. авто отличное, после тииды 130 тыс, очень нравиться. есть плюсы и минусы. в целом покупал ради собаки и всего остальго: огромного багажника, полного привода, люка во всю крышу и повышеной проходимости. авто удовлетворяет всем вышеперечисленым х-кам. авто не для любителей погонять, хотя есть версия GT с турбиной, но только для японии.
выбирал из форестера, аутбека и аутлендера XL. у субару классный полный привод, но форестер - табуретка, с маленбким люком. аутбек - маленький багажник оказался по высоте (но очень нравиться). аутлендер - сел, проехал - отстой, за то какого то черта с аккустикой бозе. х-трейл - нечаянно попробовал - и сразу понял что то что надо.
машину использую для поездок на большие растояния или собаку возить Крым, Словакия и т.д. иногда на работу.
П.С. собаке нравится ездить, я тоже доволен. следущую машину куплю наверно ниссан пасфайндер. если надо авто с большим багажником для семьи, собаки, друзей, работы, охотв и тд - то отднозначно покупать. расход до 12л по городу. у новой модели 18 катки не в тему для наших дорог. полный привод решает ) покупать только ТОП, неменьше 2.5.
покупайте машину которая помогает решить определенную проблемму, тогда все будет ок) если много проблемм, покупайте несколько машин.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Колодки и лампочки не в счёт. Регулярно (каждые 1,5-2 года) надо менять "косточки" - тяги стабилизатора поперечной устойчивости, и рулевые тяги, но это характерно для всех больших машин. Вообще обслуживание простое, в моторном отсеке и под колёсными арками просторно. Сделать можно всё хоть в чистом поле, с минимальным инструментом. Запчасти не слишком дорогие, даже оригинальные; и неоригинальных полно.
Машина отличная! взяли трёхлеткой, и никаких претензий к машине нет. Даже продавать не хочется, но семья увеличилась, не влезаем.
Ещё по эргономике: специфическая посадка (как на табуретке), но это уже не недостаток, просто особенность!
За счёт полного привода дорогу держит отлично. Только надо иметь в виду, что база относительно короткая, и на буграх может "козлить", а вообще управляется неплохо. За счёт блокировки дифференциала - отличная проходимость.
Расход бензина на удивление низкий. Зимой катались в Таллин, ехали до 140-150км/ч; в итоге вышло около 9 л/100км. И это зимой на шипах, в том числе по снегопаду, при таком здоровенном автомобиле!
Сбросил баллы за эргономику, за пустячные в общем-то недочёты:
а) туговато управление - руль, тормоз, сцепление (однако жена вполне справлялась! а коробка переключается великолепно, без усилий);
б) джойстик регулировки наружных зеркал у левого колена, чтобы его достать, надо наклониться, но тогда не видишь зеркал, так что приходится несколько раз туда-сюда наклоняться.
Комфорт, проходимость, надёжность.
расход топлива в городе, дизайн на любителя (мне нравится) :))
Это мой первый кроссовер (хотя после мартовского коллапса язык его кроссовером назвать не повернётся - практически 100% внедорожник) - прошёл на 15 тыс 1е ТО - замечаний по ходовой никаких, только плановые работы - цена ТО 1250 грн - как по мне для такой машины это более чем доступно (например у GEELY Еmgrand - 1300). Расход топлива зимой 14.0 если ехать как тебе хочется и с печкой в пробках, сейчас 13 -13.5 с кондёром и по темже пробкам. Прошлым летом когда ехал в Донецк - со средней скоростью 100-120 км/ч - 8.5 л. Гнал из Львова (торопился) до 160 км/ч - росход был 10.2-10.5л. Но меня этот раход полностью устраивает- эта машина того стоит( повторюсь, во время мартовского попандоса в Киеве - машина ни разу не подвела - проехала та где застрял собрат Ниссан Патрол (не вру) - всё же Х трейл легче! Считаю что за такие деньги - конкурентов нет! Конечно двигатель 2.5 - предпочтительней! - хотя цена выше.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Они мелкие и не сравнимы с достоинствами: 1) Шумит немного дизель это да, то есть в салоне слышно (но это для эстетов), музыка конечно громче! 2) Музыка хоть и 6 колонок, но на 4 я бы сказал, до идеальной ей далеко к сожалению (опять же на любителя) + мой СD не читал простые диски с музыкой - только фирму подавай. 3) При закрывании двери багажника внутренний выступ (ручка) только с правой стороны (не удобно зимой, так как иногда нужно обойти машину, чтобы закрыть багажник). 4) Иногда, но очень редко солнце попадает в просвет между солнцезащитными козырьками (по моему на новых версиях этот вопрос уже решили), но это в общем ерунда! 5) Проходимость ок только на нормальной летней резине (то есть резина с гладким протектором летом Вас не спасет от серьезной грязи типа глины или песка - сядите) но легкое бездорожье проедите без проблем, главное, чтобы дорога была твердой внизу. 6) Подлокотник кто делал такой я бы ему ....оторвал - то есть он есть, а руку на него справа облокотить нельзя (то есть она всегда висит) и он не регулируемый.
Решил написать отзыв, а то тут много мутных отзывов, так как машина реально хорошая (а мне есть с чем сравнивать за 22 года за рулем).
Попалась машина на автомате с возможностью ручного переключения АКПП.
Итак плюсы: 1) Практически идеальная управляемость + большой дорожный просвет (то есть и летом и зимой супер + залезаешь на любой сугробик, бордюрчик итд). 2) Удобные кресла + много места как впереди так и сзади + большой багажник (перевозил за 3 года практически все что есть в быту). 3) Хороший внешний вид + уважение окружающих на дороге (не наглеют люди и не подрезают), правда и цвет черный и качественная заводская тонировка. 4) Средний расход за все время 9,1 на автомате и в основном город (25% - за городом, 75% город) но это 2 литра и дизель + возможность принудительно включать 6-ю передачу, если скорость более 90 км\\час. 5) Хорошая комплектация (есть даже возможность подключать моб. телефон, что удобно и безопасно) но у меня не было датчиков парковки сзади, что вообще говоря нужно! 6) Полный привод с возможностью блокировки дифференциала (то есть по любому снегу и практически из любого снега можно выехать без проблем. Но помните, это все таки более паркетник а не классический джип! 7) В плане угона похоже машина никого не интересует. 8) Много мелких отсеков в том числе в багажнике, куда можно положить все что угодно, например впереди слева на торпеде в отсеке для бутылки у меня все время жил телефон (подключенный к машине). Для разговора достаточно нажать 1 кнопку и отлично можно говорить через динамики (при звонке музыка отключается). 9) Чуть не забыл супер динамика для ее веса (ускорение при обгоне итд), чувствуешь себя хорошо, когда давишь на педаль и твоя машина выстреливает!!!
Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Попытаюсь поделиться ощущениями после покупки нового икса. Комплектация неполная без люка, рейлингов с фарами на крыше, круиза, кожи, движок 2 литра, вариатор. Почему именно так? Хотелось бы полный фарш, но учитывая мой рост (203 см.), у машины с люком потолок получается ниже сантиметров на 6, а это критично. Кроме того зимой неудобно счищать снег с крыши даже с учетом роста. Читал в отзывах, что типа кузов у иксов слабоват в плане скручивания и трескается лобовуха, но по ходу это только из-за люка и соответственно нарушения жесткости крыши. С удовольсвием взял бы движок 2.5 л. но идет четкая привязка к комплектации. До этого владел ауди 2.8 кватро 1995 г.в. и шкодой октавия 1.8 tsi dsg. Аудюха зимой была просто незаменима, перла в любой снег и дорогу держала отлично. Шкода на передке зимой зарывалась, при ускорениях хорошо пробуксовывала даже при незначительном нажатии на газ, в том числе и летом. Сейчас ценник на ауди для меня очень высок, а насчет шкоды-Йети какая-то кургузая, скаут на ручке не хочу. Отвык. Итак, почему взял икса? Очень хотелось снова полный привод. Изначально с женой хотели прицениваться к ссанг-енгам. Отговорили друзья и отзывы. Потом куда-то ехали и по дороге попался салон ниссан. Решили просто посмотреть. Я честно говоря к японцам относился настороженно опять таки из-за своего роста. Думал не влезу. Сел в пасфайндер и сразу уперся головой в потолок даже при полностью опущенном сидении! Но в иксе как ни странно разместился достаточно комфортно. На мой взгляд удачный внешний вид. Смотрится подтянутой и крепкой. Машина в шоу руме была представлена в полной комплектации. Понравился салон и багажник за исключением высоты потолка, поэтому пришлось брать то, что взял. Из допов заказал следующее: коврики в салон и багажник, противотуманки, дифлекторы на двери и капот, задние парктроники и ЗАДНИЕ ПОДКРЫЛКИ!!! Их оказывается на заводе какого-то хрена не ставят! В итоге машина обошлась в лям сто. После покупки был конечно в щенячьем восторге, но затем стали обнаруживаться некоторые конструктивные недочеты. Долго не удавалось удобно устроиться за рулем. Лично для меня не хватает продольной регулировки сидения. Сильно затекала нога при придерживании педали тормоза. Само сидение короткое и ноги не касались его края. Вспомнил свою старую волгу. Там я просто открутил два задних болта крепления сидения и опустил седуху. В иксе подложил под передние крепления полозьев к кузову в моем случае по 7 широких шайб на сторону. Стало удобнее. Если кому интересно, берите на заметку. 2-х литровый движок для нее слабоват. Галогеновые лампы головного света откровенно слабые. Вчера поставил ксенон 4300 К. Со временем воткну ксенон и в противотуманки. Доводчиком оборудовано только стекло водителя, остальные клавиши приходится держать. Кстати подсвечивается только водительская клавиша, остальные в темноте приходится искать. Отсутствует подсветка прикуривателя и пепельницы. Бардачок освещается только при включенном двигателе. Магнитола работает так же, в процессе работы машины. Антенна так себе. Хорошо, что нет датчика дождя. Дворники работают адекватно и предсказуемо, не то, что в шкоде. Удобно регулируется их прерывистый режим. Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида идет как опция. Цифры на ролике угла наклона фар ночью вообще нечитаемые. Многие наверно скажут, что это полная хрень, но хотелось чтобы все это присутствовало в машине стоимостью за лям с лишним. Руль достаточно вялый, нечеткий, может из-за того, что раньше не ездил на кроссоверах. Подвеска немного гулкая, но вмеру жесткая. По крайней мере ребенка сзади не укачивает. В трех положениях регулируются спинки задних сидений. Удобное подключение полного привода. Проходимость проверил в достаточно глубоком мокром снегу. Полет нормальный. Хорошая обзорность и читаемость приборов. Шумоизоляция на четверку. Слышно движок на разгоне от 3000 оборотов. Неплохо держит дорогу, но не любит колейность. На момент написания сочинения проехал 2400 км. Расход по трассе 9-11 литров, по городу около 13. Засекал не по компьютеру, а по влитому бензину. Бензик можно лить 92-й. Это только на обкатку пользуюсь 95-м. О общем ставлю четверку и рассматриваю икса как промежуточный вариант между шкодой и покупкой реального джипа типа треилблейзера или тахо. Спасибо и аккуратнее на дорогах!
Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Попытаюсь поделиться ощущениями после покупки нового икса. Комплектация неполная без люка, рейлингов с фарами на крыше, круиза, кожи, движок 2 литра, вариатор. Почему именно так? Хотелось бы полный фарш, но учитывая мой рост (203 см.), у машины с люком потолок получается ниже сантиметров на 6, а это критично. Кроме того зимой неудобно счищать снег с крыши даже с учетом роста. Читал в отзывах, что типа кузов у иксов слабоват в плане скручивания и трескается лобовуха, но по ходу это только из-за люка и соответственно нарушения жесткости крыши. С удовольсвием взял бы движок 2.5 л. но идет четкая привязка к комплектации. До этого владел ауди 2.8 кватро 1995 г.в. и шкодой октавия 1.8 tsi dsg. Аудюха зимой была просто незаменима, перла в любой снег и дорогу держала отлично. Шкода на передке зимой зарывалась, при ускорениях хорошо пробуксовывала даже при незначительном нажатии на газ, в том числе и летом. Сейчас ценник на ауди для меня очень высок, а насчет шкоды-Йети какая-то кургузая, скаут на ручке не хочу. Отвык. Итак, почему взял икса? Очень хотелось снова полный привод. Изначально с женой хотели прицениваться к ссанг-енгам. Отговорили друзья и отзывы. Потом куда-то ехали и по дороге попался салон ниссан. Решили просто посмотреть. Я честно говоря к японцам относился настороженно опять таки из-за своего роста. Думал не влезу. Сел в пасфайндер и сразу уперся головой в потолок даже при полностью опущенном сидении! Но в иксе как ни странно разместился достаточно комфортно. На мой взгляд удачный внешний вид. Смотрится подтянутой и крепкой. Машина в шоу руме была представлена в полной комплектации. Понравился салон и багажник за исключением высоты потолка, поэтому пришлось брать то, что взял. Из допов заказал следующее: коврики в салон и багажник, противотуманки, дифлекторы на двери и капот, задние парктроники и ЗАДНИЕ ПОДКРЫЛКИ!!! Их оказывается на заводе какого-то хрена не ставят! В итоге машина обошлась в лям сто. После покупки был конечно в щенячьем восторге, но затем стали обнаруживаться некоторые конструктивные недочеты. Долго не удавалось удобно устроиться за рулем. Лично для меня не хватает продольной регулировки сидения. Сильно затекала нога при придерживании педали тормоза. Само сидение короткое и ноги не касались его края. Вспомнил свою старую волгу. Там я просто открутил два задних болта крепления сидения и опустил седуху. В иксе подложил под передние крепления полозьев к кузову в моем случае по 7 широких шайб на сторону. Стало удобнее. Если кому интересно, берите на заметку. 2-х литровый движок для нее слабоват. Галогеновые лампы головного света откровенно слабые. Вчера поставил ксенон 4300 К. Со временем воткну ксенон и в противотуманки. Доводчиком оборудовано только стекло водителя, остальные клавиши приходится держать. Кстати подсвечивается только водительская клавиша, остальные в темноте приходится искать. Отсутствует подсветка прикуривателя и пепельницы. Бардачок освещается только при включенном двигателе. Магнитола работает так же, в процессе работы машины. Антенна так себе. Хорошо, что нет датчика дождя. Дворники работают адекватно и предсказуемо, не то, что в шкоде. Удобно регулируется их прерывистый режим. Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида идет как опция. Цифры на ролике угла наклона фар ночью вообще нечитаемые. Многие наверно скажут, что это полная хрень, но хотелось чтобы все это присутствовало в машине стоимостью за лям с лишним. Руль достаточно вялый, нечеткий, может из-за того, что раньше не ездил на кроссоверах. Подвеска немного гулкая, но вмеру жесткая. По крайней мере ребенка сзади не укачивает. В трех положениях регулируются спинки задних сидений. Удобное подключение полного привода. Проходимость проверил в достаточно глубоком мокром снегу. Полет нормальный. Хорошая обзорность и читаемость приборов. Шумоизоляция на четверку. Слышно движок на разгоне от 3000 оборотов. Неплохо держит дорогу, но не любит колейность. На момент написания сочинения проехал 2400 км. Расход по трассе 9-11 литров, по городу около 13. Засекал не по компьютеру, а по влитому бензину. Бензик можно лить 92-й. Это только на обкатку пользуюсь 95-м. О общем ставлю четверку и рассматриваю икса как промежуточный вариант между шкодой и покупкой реального джипа типа треилблейзера или тахо. Спасибо и аккуратнее на дорогах!
Очень надежный автомобиль. Хорошая крепкая ходовая, днище и двигатель защищены от посторонних предметов. При включении 4ВД авто на скользской дороге уверенно двигается без заносов. И самое интересное, что за время эксплуатации авто не сгорел ни один предохранитель и ни одна лампочка, электрическая схема безупречна. Хорошо запускается двигатель в холодное время года, на 92 "Премиум" бензине лучше ходит чем на АИ-95. Таких надежных машин видимо больше не будет выпускаться. Кто имеет дом или дачу этот автомобиль перевезет все.
Ежжу на авто уже 6-й год, пробег 160 тыс., за всё время меняю только расходники, машиной довольна, хочу обновить, и опять смотрю на новый только дизель хочу взять, тестила новый РАВ4 машина неплохая, но опять же возвращаюсь к любимому X-Ttail, то что пишут что ржавчина появляется берите европейца, у моего знакомого VW гольф плюс тоже 2007 уже облез притом такими кусками ужас просто,арки колёсные как буд-то кто-то отпискоструил, в Икстрейле моё даже на сколах только грунтовку видно, машина надёжная и отмення, и цена у неё отличная, рекомендую, я ещё не встречала ни одного икстрейловода который был бы не доволен машиной.
Если есть маленький ребенок - то эта машина отличная погремушка.
1. Ветровое стекло - расходная запчасть, низкое качество. 2. Ходовая слабая - дорогая в обслуживании. 3. Система охлаждения - протечки - родные хомуты слабые. 4. Шумоизоляция - поверьте в новых жигулях тише. 5. Течь прокладки АКПП - технологический дефект - тонкий металл поддона гнется. 6. Колесные арки - сборники грязи и мусора. вынимал по пол ведра с каждой стороны. 7. Магнитофон - г... причем редкое. 8. Дребезжит по моему всё. 9. Суппорта дребезжат все. 10. Расход по городу 15-16 бензина или 18 газа. 11. Стучат задние сидения - фиксаторы положения спинки. 12. Скрипит при езде дверь багажника. 13. На тысячу км мотор жрет 1 литр масла, кроме бензина. 14. Пластмассовые детали салона низкого качества - пластик легко царапающийся. 15. Стекла дверей - если опущены, и вы закрываете дверь, создается впечатление - что оно сейчас вывалится. Это надо увидеть. 16. Поменял подушки двигателя и получил в подарок вибромассажер. Сейчас езжу и балдею подпрыгивая в кресле на светофоре в режиме D. 17. Заехал на СТО там владелец новенького блестящего Т31 жалуется, проехал 5 тыс., тигры из колес убежали, и щас не машина а цирк Шопито, все тарахтит, стучит и тд. 18. Задняя левая дверь, сгнила вверху под резинкой !!! насквозь - над стеклом. 19. Езда задом без камеры заднего вида - лоторея. 20. Зимой при заводе двигателя и прогреве автомобиля в течении 15-20 минут по кузову идет страшная вибрация от задубевших резинок ходовой и опор двигателя. Зимой - 20 использовал три !!! других авто Kia Sportage, Ford Escort, Volvo XC60 и такого ни в одном другом автомобиле не было.
Владею Т30 2003 г уже долго, что могу написать, как то много лет назад говорили примерно есть Запорожец, в Германии Опель а в Японии Ниссан. Прошло время Опель стал много лучше, и я решил купить Ниссан Х-трейл Т30. Через полгода я понял, что Ниссан остался Ниссаном.
Использовал по городу и трассам Украины, поставил газ 4, двигатель достаточно мощный даже на газу, но шумный. Машина страшная погремушка. Только вылечишь одну шумную заразу сразу появляется другая. Привык как к рабочему автомобилю не более.
Когда мои нервы кончатся, я вывезу этот хлам в поле и сожгу. Не покупайте Nissan никогда ... Nissan всегда останется НИССАНОМ.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Просто пока не сталкивался.
Езжу девятый год. Поменял за это время лампочку ближнего света.( масло,колодки,резина не в счет)Проходимость, вместимость,грузоподъемность чумовые. Заводится в любую погоду. Хочу менять, но и этот не ломается, вот и думаю......Бывает в жизни и везет. Говорят мало написал. Ну еще могу. Ездил не по хорошим дорогам. Возил 20 мешков цемента. и т.д Блин. Опять мало. Раз вытаскивал "Беларусь". На рыбалке палатка не нужна. Можно спать вдвоем и ноги протягивать( во мне 183 см)
