631 отзыв о Nissan X-Trail

Купил в 2008году, японец.Общее впечатление хорошее.

Хорошая машина, но есть недостатки. Сервиз не могу оценить до конца, вроде бы стараются, но результат не всегда хороший. Кондиционер с самого начала и до сих пор налаживаю. В холодную погоду автомобиль плохо греется. До сих пор не могу наладить правильную работу климатконтроля. Расход топлива соозмеримый с массой авто. Трасса - 8-10 л, город 12-15л. По большому счёту за такие деньги, это лучший вариант !

Добрый день! Вот недавно стал счастливым обладателем данного авто)) Купил по скидке так как 2013 года выпуска. На данное время проехал всего 780 км. впечатления от машины хорошие. Дорогу держит хорошо, обзорность отличная, дизель при -25 заводиться на УРА (заправляю на 0КК0 дизель пульс). Обкатываю машину в очень щадящем режиме 80-100 км.ч. и обороты больше 2200 не даю, короче все как для себя и строго по инструкции и рекомендациям оф. книги. Марка Nissan всегда у меня ассоциировалась как надежный производитель авто, это подтверждаться множеством положительных отзывов владельцев данных авто, но конечно не без грешков, но они есть у каждого производителя. Вот и сегодня со мной такой "грешок" приключился)).

Начался день как обычно, утром прогрел авто минут 8-10 потом начал движение 3-4 км. на скорости 40 км. ч. и дальше с плавным увеличением до 80-100. обороты поддерживаю разные от 1800 до 2200 (так как написано в рекомендациях, во время обкатки избегать длительных одинаковых оборотов двигателя и скорости, ну типа того) проехал я километров с 30-35 и остановился у магазина и вышел по делам. Вернувшись через минут 5-10 завел двигатель и увидел, что индикаторы аккумулятора и стояночного тормоза на панели приборов не гаснут, а затем и начал гореть индикатор подушки безопасности, ЕПТЫ... расстроился, заглушил двигатель и перезагрузив систему заново - все осталось так же... ПИ-ПИ-ПИ... (нецензурная лексики и я поехалк официалам ). Вывод - вышел со строя генератор и требует замены и это на 780 км... у меня конечно шок... а самое главное ждать 3-4 недели... Это если он еще есть в Европе, а если нет так вообще не известно сколько, думаю строк будет исчисляться в месяцах... машине всего то 1.5 недели... так что пока что за надежность две звезды... ну а в общем авто радовало... Пока что буду пешеходом... О дальнейшем решении проблемы и строках опишу позже...

Долго смотрел на SangYong - хотелось раму и раздатку да места по больше! Начитался про их движки да косяки! Тут жена подкинула ссылку на X-taril - почитал - вроде все замечательно! Нашел подходящий - поехал смотреть, прокатились - доверился хозяину (зря) и забрал его! Хозяин сказал что двигатель заменили и поставили от праворукого икса - я этому был почему то рад((( Заехал в сервис к другу - его на месте не было но были подчиненные - проверили подвеску, сказали все отлично(зря поверил)! Начал ездить на работу - а на работу дорога плохая и едет полный салон народу! короче задние стойки умерли на вторую поездку! Заказал коябу заменил вместе с пружинами - машина сразу поднялась и поехала по другому - приятно! Далее заметил жор масла - решил проверить свечи и увидел картину маслом по катушке зажигания в первом цилиндре! Оказалось это сальник свечного колодца(то же болячка данного двигателя) который не меняется отдельно а только вместе с крышкой за 5 000 р. - есть метод замены но много мороки и некогда мне этим заниматься - короче заказал и заменил! Далее жор масла не прекращался а увеличивался в геометрической прогрессии - что делать - заказал чечки для переборки двигателя и стал искать мастера - а все оказывается бояться этого двигателя как огня - только слышат что X-trail сразу ценник на 10 000 выростает! я в шоке прибываю - что делать, договариваюсь с другом гараж на выходные с печкой - выбрал подходящие и взялся за дело - благо друзья не бросили в беде и помогли с переборкой! ОХ сколько гадости мы вытащили из этого двигателя - похоже что в него лили ТАД-17 в место моторного мала! Цепь растянута и перескочила, на целиндрах выработки минимум(виден хон), на поршневой нагар милиметра три, небольшой нагар на клапанах и головке, собирали без динамометрического ключа - т.к. они все очень сильно врут! Короче в пятницу вечером начали и в воскресенье в 23:00 начали запускать! Запускали целый час т.к. я дурак забыл массу за впускным коллектором прикрутить! Расход масла упал - то есть прекратился - я 3 000 км тошнил и не крутил выше 2,5 тысяч оборотов в минуту - сменил масло и уже 10 000 км накатал с того момента и нарадоваться этому автомобилю не могу - тянет отлично (просто пуляет) масло не темнеет вообще и не расходуется! С наступлением морозов поставил помпу в салон и промыл печку крузаковским методом (http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_i/migamer/journal/2717814/) и стало тепло! Плавда в -36 дополнитеьная помпа потекла(за что 1000 р. отдал?) теперь заажу фирмы БОШ - говорят не подводит! В машине без дополнительной помпы не очень тепло но лучше чем было у меня в Сузуки Балено! И еще похоже кто то заменил двигатель отопителя на русский - руки бы оторвал(((( Если что то еще вспомню напишу - спасибо за внимание!

Лучше автомобиля нет!

Семейный автомобиль если есть не больше 2 детишек, или для дедушки дачника. Почему-то в машине шумоизоляция очень хромает, несмотря на хорошую антикоразийную обработку днища можно было бы и подкрылки установить заводские. При езде по грязи, талому снегу, обочине ощущение как-будто весь этот ужас в салоне. Пластик торпеды и дверей хороший но на 32500 появились"сверчки" в торпеде при езде по брусчатке (((. Отдельный и печальный разговор качество обивки сидений очень маркая и сильно притягивает к себе пыль и грязь, легко затирается. Купил одел чехлы или будет беда, отделка багажника - это полнейшее мракобесие на 23000 все скрипит и тарахтит ощущение как едешь на телеге, все полочки и ящики гремят, задние сидения почему-то так же стучат, пробовал их устанавливать в различных положениях - не помогает, на сервисе ничем помочь не смогли (((. Приблизительно на 35000 появился запах гари в задних колесах, без видимых причин, все меняется и делается во время и на сервисной станции. Мощности как для размеренной езды по трассе для передвижения до 130 км/ч хватает, но не больше, расход 10-11. Как внедорожник вопрос очень сомнителен, обычная машина с высоким клиренсом, даже если включить принудительный полный привод - на скользкой грязи устойчивость нет. Ближний свет, что есть, что нет, пришлось устанавливать ксенон. За такие же деньги можно купить санта фе хоть и кореец, но качество лучше.

Доброе, добрый и доброй всем! Владею X Trail 2006г. 2.5 АКПП Т-30 Конечно в нынешние экономически тяжелые времена, часто задаваемый вопрос мне об автомобиле это — РАСХОД? Поэтому постараюсь мах развернуть эту тему, так как есть опыт эксплуатации еще 2.0 на ручке. Пожалуй начнем с того что пишут: город 12-16, трасса 8-10 на АКПП. Верю и тем и тем так как понятно у каждого свой город, климат, манера езды, качество бензина, скоростной режим, и свое понятие о пробках (к пр. кто проезжает 30км. на скорости 70км/ч и 3км на 10км/ч стоя в так называемых пробках и гордится цыфрой12л., а кто наоборот и тут 16л как мин) В моем случае город не большой, двидение плотное но доехать удается, цыфра 13л летом, трасса 8-9л. на 80-100км/ч, 4-х ступенчатый автомат больше ста увеличивает цифры, там уже тахометр вам в помощь. А вообще если все исправно работает и сравнительно плавно жать тапку, то есть давать автомату вовремя переключать передачи, то цифры о которых мы говорим вполне реальны для любого.  А писать могут всякое… к примеру мой знакомый, владелец BMW и iPhone целыми днями писал о безграничной любви к своему авто, но когда уже места не осталось или стал часто повторяться поменял стратегию, представляется владельцем других авто и безжалостно критикует их, даже ни разу не сидевши в нутри…. а таких хватает. А ложа руку на сердце его X5 почти одногодка моего Х, является дань моде от баварских маркетологов, имиджевая машина, которая просто не практична во всех смыслах. Вернемся к теме, расход для бензинового авто на автомате не большой, если не брать впример Matiz, a одноклассников прожорливых корейцев, дорогих немцев или тех же японцев в линейке Mitsubishi. Но все равно хочется меньше, поэтому давайте подумаем про ГБО, надо ли оно вообще. Я много читал отзывов про газ, но там в большинстве случаев проблема одна- куда девать запаску…. хотя проблем на самом деле может быть больше. Газ для X Trail не совсем подходит, почему: нет гидрокомпенсаторов на этих моторах, их работу придется делать в ручную регулировать зазоры на клапанах с нимая головку раз в несколько тысяч, октановое число газа выше а значит и рабочая температура, поэтому любители тапки могут их вообще разрушить, конечно это дело не одного дня, но для мотора видавшего мир сами понимаете. Если ставить ГБО только дорогие где мозги хоть как то сберегут мотор. Расход газа на 15-20% больше, но и он в два раза дешевле, а вот вряд ли вам скажут установщики газа как часто и сколько будет стоить ТО ГБО, так как сами не знают как повезет это же ГАЗ, но первое время вы их клиент. Думаю так же слыхали истории как на заправках умудряются задувать 65л в 55литровый бак, может физика это как то и объясняет, а вот экономика нет.Плюс очереди на газовых заправках, стоит ли игра этого всего? отвечу: стоит, если пробеги большие. В моем случае нет. Конечно я могу в чем то заблуждаться, ну в чем то нет! За 2.0 буду краток, мотор слабоват. Расход по городу около 10л как у Жигуля. Но это на ручке, а кто же в 2014г. думает о ней…. разве те кто джипует, а вот для джиповки как раз X Trail не совсем подходит, слабоват кузов и сцепление подгорает, уж поверте мне. Ну вот пожалуй

Машинка сент 2002 (по VIN), была куплена в 2005. Машина правильной формы - не то, что сейчас ваяют. Нормально прёт по грязюке, песку, нужны только правильные колёса. Рыбалку, поля отъездил на отлично. Ходовая крепкая, бывало влетал в такие ямы, что думал оставлю там колёса, а ей хоть бы хны! Расход в своём классе, при нынешнем качестве бензина, и учитывая, что аэродинамика у Икса - холодильник на колёсах - вполне-вполне. Самый эконом 90-100кмч. О нехватке мощи у 2л движка - не нравится - бери 2.5! Это не формула, а кикдаун никто не отменял (максимум лошадок приходится на 6000 оборотов). Приборка посередине вызывает у многих негодование, но покатавшись, понимаешь, что оно на своём месте, а бардачок впереди с розеткой 12В - то, что надо! Качество отделки и шумка... не очень. Как мин надо обесшумивать двери. Ещё не хватает круиза на трассах. Багажник отличный, а при разложенных задних сидушках - более 1800л. Холодильники, бойлеры, мебель... Отличная машина для семьи и отдыха даже в возрасте 11 лет. Лучше Икса только новый Икс (но не 2014).

Вот уже прошел месяц, как я стал счастливым обладателем дизельного Nissan X-trail в белом цвете! Это мой пятый автомобиль, и первая машина, которую я приобрел после долгих размышлений, сравнений, сомнений и тестирований конкурентов... Процесс выбора автомобиля длился более трех месяцев! "До Nissan катался на таких марках как "Renault", "Mitsubishi outlander" и "Peugeot". В общем чередовал "французов" с "японцами". К выбору нового автомобиля подошел очень основательно, предыдущие все покупались в автосалонах даже без тест-драйвов, пр принципу: пришел, увидел, купил!

Несколькими годами раннее, намучившись, в свое время, на "бензиновом аутлендере", который в киевских пробках потреблял на 100 км 16 литров бензина марки "95+" два года назад мой выбор пал, случайно, на дизельный Peugeot. О чем я, за последние 2 года ни разу не пожалел, расход по трассе был, 4.5л дизеля, а в городе - 5.5л. При этом, дизельный автомобиль в отличии от аналогичного бензинового напорядок приеместей и мощнее, особенно если кого-то нужно обогнать вверх в гору, допустим на одесской трассе или на ангарском перевале в Крыму! Там, где на подьеме бензиновые машины сбрасывают скорость и теряют задор))), дизель продолжает переть как танк, наращивая обороты.

В связи с вышеизложенным, несколько месяцев назад подыскивая себе новую машину в классе кроссоверов в районе 40 тысяч у.е., я где-то на подсознании догадывался, что снова выберу себе "дизельную подружку"))).

Итак, три месяца назад стартовал мой личный и субъективный конкурс, на первом отборочном туре рассматривались исключительно японские производители. Здесь хочу сделать небольшое отступление, "немцев" не рассматривал, так как хороший автомобиль стоит после 70 тысяч, а более дешевые предложения от немецких производителей мне не нравятся. Возможность покупки "корейца" мною в принципе не рассматривалась, я не спорю, наверное, хорошие автомобили они делают, но я к ним отношусь с предубеждением.

Итак, вначале первого тура среди новых кроссоверов я выбрал: дизельная "Toyota RAV4", бензиновая "Honda CRV" - "американец" объемом двигателя 2.4 под 92 бензин, дизельный "Nissan X-Trail", и бензиновый, обновленный Mitsubishi Outlander. При этом, на стадии предварительного отбора даже в первый тур моего субъективного конкурса не попали "Suzuki grand vitata" и "Subaru forester". Ну, не нравятся они мне и все, почему? Субарик - низкой посадкой, Сузуки - прожорливостью.

Первым я тестировал "Рав4", отношение менеджеров в автосалоне "Toyota" на столичном шоссе по 5-бальной системе - 4, подошли не сразу, посмотрели как-то на меня снисходительно))), но все-таки пригласили на тест-драйв. Первые ощущения от автомобиля - внешне выглядит лучше, чем внутри, что там дизайнеры "Тойоты"наворотили с "торпедо" мне не понять... Я сел за руль, посмотрел на салон внутри и как-то сразу пропало желание его покупать((( ей богу, в предыдущей версии "рав4" смотрелся на порядок лучше. Сам тест-драйв об автомобиле оставил хорошее впечатление, идет на трассе хорошо и уверенно, быстро набирает скорость, однако проверить ходовые качества на бездорожье не получилось - на столичном шоссе негде было))). Оценки "тойоте": автомобиль - 4, менеджерам автосалона - 3, общая оценка автосалону "Тойота" - 3.5.

Вторым был тест-драйв автомобиля "Honda CRV". Отношение менеджеров автосалона - устойчивая двойка! Я полчаса хлопал дверьми понравившегося автомобиля, сидел за рулем, крутил ручки настройки... И так далее, и так далее... менеджеры - продажники даже ко мне не подошли))) они были увлечены просмотром на втором этаже какого-то дурацкого детективного сериала! Меня полностью игнорировали и не обращали никакого внимания!!! Прождав около получаса, и покричав: есть кто-нибудь??? один из них, наконец, повернул голову в мою сторону, посмотрел на меня молчаливым взглядом, типа, "ходят здесь всякие, мешают работать"))). Я был раздражен таким отношением до предела, но сдержался... Хоть это было и тяжело им не нахамить...))) уж очень мне обновленная хонда понравилась и внешне, и внутри. Классический дизайн, некоторые считают ее женской машиной, но внутри салона чувствуешь себя уютно, как дома у любимой женщины))). Двигатель мощный, приемистый, проверить ходовые качества по бездорожью опять же не получилось - на Кировоградской негде! Оценки "хонды": за автомобиль - 5, менеджерам автосалона - 2, общая оценка - 3.5.

Остальные автомобили довелось трестировать в Крыму, в славном городе Симферополь, так был в командировке и решил совместить приятное с полезным))). В Симферополе все японские марки представлены в одном автосалоне, что очень удобно!

Третий тест был посвящен автомобилю "Mitsubishi outlander". В автосалоне менеджер подошел сразу, попытался рассказать про скидки и акции, но я все это пропустил в пол уха, так как сначала хотел проехать, у меня уже был в свое время аутлендер и я хорошо знаю их слабые стороны! Проехав по окружной Симферополя на ауте, сделал основной вывод - ничего в машине за последние годы не поменялось, салон тот же, ходовая жесткая, сзади как скрипела шторка багажника так и продолжает противно скрипеть. На ямах, "аут" тож не на высоте"))) благо авто я тестировал уже в Симферополе, а дороги там как после бомбежки ))) короче, то что доктор прописал и мне было необходимо для выбора автомобиля. Вышел я из "аута" глубоко разочаровавшись, из изменений - немного расход уменьшился, но это же все равно 95+, и оптику поменяли, а так все тож самое, на протяжении многих лет. Менеджер вяленько старался рассказать о преимуществе "аута", но по нему было видно, что ему самому он не очень нравится))). Оценки "мицубиши": автомобиль - 3, менеджеру автосалона - 3, общая оценка автосалону "автодель мицубиши" в Симферополе - 3.

Ну, и конечно, четвертый тест был на "Nissan X-trail". Я сразу обратил на этот автомобиль в белом цвете, для этой марки это самый выигрышный цвет, к тому же я устал от предудущих бесконечных полировок моих машин черного цвета. Проклятых паутинок все больше и больше, после каждой мойки))) владельцы черных авто меня поймут! Менеджер "ниссан" сразу подошел, уделил мне кучу времени был внимателен и учтив - ему заслуженная 5! Проехав на дизельном x-trail по разбомбленным дорогам Симферополя я понял, вот оно!!! Ходовая проглатывает ямы как будто есть пневмоподвеска ))).

Огромный панорамный люк, не маленькие лючки, как у предыдущих конкурентов, а именно огромный панорамный люк, кто ездил с панорамой, по другому уже не сможет, ощущение простора над головой и красоты, особенно весной и осенью))).

Ко всему почему, расход дизеля 8.5 литров в смешанном режиме. И это для двухтонного кросовера на полном приводе!!! В комплектацию входил еще "европейский тип тонировки", ходовые прожекторы в рейлингах - очень удобно, (как потом оказалось, ночью подсветить фуре, которая борзеет на трассе и не принимает в право))) прожекторы лупят так, что фуры сносит))). И самое главное, x-trail, в отличии от других кроссоверов продается с очень качественной всесезонной резиной Dunlop. Ну, а когда менеджер сообщил о приличной скидке на автомобиль у меня со мнений в выборе не осталось! Плюс ко всему я еще от автосалона выторговал в подарок защиту двигателя, сэкономив дополнительные 200 уе, что тож приятно))).

В итоге, прокомпасировав еще немного менеджеру мозги, через неделю я уехал из Симферополя в Киев на новеньком, белом X-trail. Дальнейшие впечатления от машины - только позитив! Расход по трассе 6.5л дизеля! В Киеве по пробкам - 9.7. Так как работаю в центре, каждый день в сумасшедших пробках, если бы не блокирование улиц я думаю смешанный расход был бы -8.5л дизеля.

В общем и целом, машиной доволен, для довершения образа планирую еще приобрести допобвес на машину - мухобойку и подножки. И будет мне счастье))) Прежде всего определится для каких целей автомобиль и в каких условиях будет эксплуатировать.

Не буду повторяться об удобстве пользования X-Trail, со всеми восторженными оценками согласен. Но уменя уникальная возможность сравнить два автомобиля с 2,0 и 2,5 л. Я два с половиной года ездил на 2,0л, но потом получил предательский удар в зад от Газели, сдал по КАСКО и купил (конечно же!) X-Trail, но уже 2,5, тоже с вариатором. Что можно сказать в сравнение? Конечно же динамика улучшилась, не для гонок, а так чтобы спокойно вписываться в окошки потока, без раскрутки двигателя. И тише стало, так как обороты постоянно ниже. Пожалуй, 2,5 с вариатором это оптимальный двигатель для такого размера машины. На прежней машине была камера заднего вида с экраном на зеркале - очень удобная штука, четкое изображение, можно смело сдавать до 20 см от чужого бампера. Теперь я имею четыре камеры и что? Разрешение экрана на голове явно не HDTV, изображение размытое, искаженное (так как объективы снабдили линзами "рыбий глаз" для возможности кругового перекрытия). Пользоваться такой системой очень сложно и опасно. С удовольствием бы поменял на прежнюю систему с экраном на зеркале. Еще одно новшество - интеллигентный ключ. Никогда не знаешь, заведется машина или нет. Подводит регулярно, приходится по полминуты сидеть и повторять попытки. На сервисе сказали, что якобы конфликтует с брелком сигнализации, поэтому надо носить в разных карманах - фигня полная. Пытался в центральном представительстве Ниссан заказать замену на обычный ключ - за любые деньги. Говорят, невозможно - японцами такая замена не предусмотрена. Так что вывод, 2,5 л хорошо, а все прибамбасы - только для рекламных роликов хороши. Лучше б сделали подогрев зоны щеток. Да, еще разница: в новой машине 18- дюймовую резину заменили на 17". Гораздо мягче и тише, особенно приятно стало преодолевать лежачих полицейских. А низкопрофильная 18" годится для Шумахеров, но не для поездок на дачу.

Всем привет. Расскажу о своем опыте эксплуатации икстрейла. Машину брал в салоне, в Алексе в 2011г. Пробег на данный момент около 54 тысяч, так что уже представление о машине полное, сразу скажу за это время никаких проблем с машинкой не было. Комплектация, кожа, вариатор и т.д все супер. Единственное, дизайн мне кажеться на любителя, грубоватый-мужской, но мне это как раз и нравится. Нравятся так же опции, есть все что нужно и даже не нужно, никаких допов кроме тонировки и ковров не докупал. ТО проходил там же т.к. машина не дешевая и слетать с гарантии нет смысла. Некоторые перед покупкой, да и сейчас мне рассказывали что там с вариатором что-то не так, и он выть начинает и что-то там еще. Могу сказать за мой пробег никаких проиществий не было. Все работает нормально. А нравится ли лично вам вариатор тестируйте на тест-драйве, меня и жену его работа вполне устраивает. Есть еще у одного знакомого, перед покупкой с ним и катался. Но у него двиг. 2.5, едет конечно веселей, если есть возможность, берите. Но мне и 2 литров пока хватает. На сильное бездорожье не ездил, но подвеска оч. нравиться, т.к. приходится иногда по другим городам кататься, где далеко не самые хорошие дороги. Подвеска комфортная, ехать приятно, для семейного авто немаловажно. Если выбирайте авто данного класса, присмотритесь может это то что вам нужно.

Приветствую други! Брал авто подержанным в марте2013г.Выбирал из хонда СРВ и соответственно Х-ТРЕЙЛА.Выбор пал в пользу последнего, чему в немалой степени поспособствовали отзывы, серьезных людей Вашего сайта а не словесная шелуха некоторых. Изучив, поездив, на том и на другом решил что СРВ это более городской авто а Х-ТРЕЙЛ более подходит для моего образа жизни,так как люблю с собакой выехать на природу и на рыбалку, В дебри не лезу, для этого есть другие авто а в разумных приделах можно,Авто черный- металик, мкпп, как и хотел, динамики на 2,0 мне хватает еду в диапазоне от 80-110 как показала лично моя практика,ездить по нашим дорогам быстрее ущербно как для машины так и для здоровья, Понравилась форма кузова своей брутальностью, объем багажника,довольно экономичный расход, салон, ходовка и многое другое.Многое уже добавил в авто, чтобы оно стало более комфортным в частности шумоизоляционной-антикорозийной мастикой обработал арки задних колес, затонировал,поставил защиту двиг, и кпп ну и т,д, Предыдущий хозяин кроме салонных ковриков авто ни чем не порадовал, При покупке пробег составлял 53 000 км, сейчас 61 000км,До этого он ТО проводил у официала я решил с 4 ТО сойти и провел его в частном сервисе по ремонту японских авто у рукастого мастера, Расходники все родные Ниссановские, Заодно сделал диагностику двигателя, кпп,подвески все в норме,Те мелочи которые не понравились не смогли испортить положительное впечатление, Главное, оно каждый раз дарит мне удовольствие от его вождения, чувство надежности и безопасности,Други извините немного устал.Продолжение следует. Да, самое главное! Давайте будем добрее друг к другу ,терпимее,мы с такой легкостью прощаем свои ошибки и не за что чужие,Если мы экстрейловоды обЪединимся в одно дружное братство то и другие последуют нашему примеру, Спасибо,

Попытаюсь максимально вам помочь разобраться чтоже скрывается под шильдиком x trail. Владею где-то 4года и сотню накатал. Начну с того что у этих машин до марта 2004 г. была и осталась проблема с католизатором, с пробегом он начинает разрушаться и это нормально, но почемуто мотор начинает в себя засавывать керамическую стружку, последствия Соната No.2 Шопена больше известная как похоронный марш. Погуглите или заютубте эту проблему. Я не рисковал и взял 2005г. Кстати  именно в это году x trail стал автомобилем года в классе паркетников. Из бензиновых моторов есть 2.0 и 2.5 у меня последний, отмечу что 2.0 это задушенный под европейские налоги мотор - слабоват, для ручки еще куда не шло, а вот для автомата этого маловато, и ошибочно считать что 2.0 будет экономнее чем 2.5. первый робот раскручивает чтоб не так тяжело ему было, переключает на верхах,  а это расход!  То есть по городу жрут одинаково только 2.0 не едет в отличии от 2.5.  А вот по трасе точно флагманский 2.5 будет экономнее и моторесурс у него больше. У меня реальный расход по городу 12 до 13л это со всеми пробками и трасса 8-9л. (100-120км/ч). Так как комп не показывает средний расход,  то я его замеряю полный бак 100-200км опять полный бак (потом кол-во литров делим на пойденый км и умножаем на 100) так пару раз и можно узнать реальные цифры у меня смешанный 10-11л. При спокойной езде и на передке. Если у кого-то больше ищите неисправность.   Обслуживание авта также вполне адекватное , к примеру масло в мотор 4, 8л как у обычной машины, 1л всего в мост и 4-5л из 9 можно поменять в коробке. Фильтра тоже как обычная иномарка, ходовая чуть дороже мне все облетело 1000 $ стойки ,колодки ,  куча сайлентблоками и болтами (кстати родные придется срезать) подшипники и работой. Все с маркеровкой japan но не оригинал. Ходовая тут вечная и неплохо отрабатывает асфальтное покрытие нашей страны.  Нарисован сам автомобил скучно или как многие считают старомодно, зато квадратные габариты легко читаются и прекрасно ощущаются. Панель приборов по центру, привык сразу прекрасная командирская посадка сидиш над панелью. Кузов не рамный но не смотря на огромный люк -крепкий,  но off road  я бы конечно на нем не стал, так как стихия легкое бездорожье то что у нас вместо дорог, не смотря на его шикарную проходимость кузов можно в швах надорвать как у большинства машин этого класса. Передние крылья пластик.  Закончить можно так у каждого свое мнение про x trail кто с чего пересел на него, машина не идеал (а существует ли идеальная машина) но цена на само авто и его обслуживание вполне реальное и не гераиновое как у некоторых недорогих кроссоверов. Можно брать а если в хорошем состоянии то нужно брать!

Владею аж с 2007 года, обслуживание раз в 15000км. у официалов дороговато, лучше найти нормального мастера. У официалов можно делать поиск неисправностей, а у своего мастера уже лечить.Лазил и в сугробах по колено и в грязях по плечу. Язык не поворачивается называть его паркетник, расход 95 по городу 11-13 литров, по трассе 9 литров, замерял дедовским способом: заезжаешь на заправку и льёшь бензина до полной, потом сел в машину, обнулил счётчик км и поехал. потом когда бензинчик почти в баке кончился, заезжаешь желательно на ту же заправку и льёшь бензин в бак опять до полной. В чеке на бензин указано сколько литров тебе налили в этот раз, в моём случае 52,46 литра, и смотришь на намотанный счётчик км. там 479 км. теперь нужно литры поделить на сотни километров: 52,46:4,79=10,952л на 100км. собственно это реальные мои цифры, а бортовые компьютеры врут как правило. В его багажник реально влезает полгазели, приходилось пару раз мебель на дачу возить, так я два полноразмерных кресла в разложенный салон вкорячил. У тёщщи просто способность есть заполнить любую машину которая едет на дачу, даже если это камаз. Так я всё время езжу гружёный что туда, что обратно, И в любом случае гружёный я или нет, машина держит дорогу и не виляет из стороны в сторону. Поставил по всем параметрам 5. Машиной доволен.

Если в целом, то машина цена - качество лучше, пожалуй нет.У меня было больше 15 штук всяких и мерс и беха и фольцы и автобусы форды.

Пробег 200000, 6 лет, приобретал у официалов новый японская сборка, в тот год когда вышла новая модель Т31, авто особо не берегу - делаю ТО каждые 15 тыс, т.е. на сервисе бываю 2 раза в год, в промежутках между не заезжаю - нет необходимости, основная проблема это коррозия хромированной накладки пятой двери и задней бампер который на бездорожье на уклонах цепляется за поверхность в результате чего порвался снизу в 2-х местах, не переносит рыхлых поверхностей типа снега и песка и глубокую клею - садится на брюхо и тогда только бежать за трактором, грязь, глину тащит даже в гору, управляемость и мягкость езды лучше чем джук или кашкай (сравнивал - ездил на них на юга). Попадал в дтп на нём - реально только царапинами на бампере, а вот 12-шка автотаз, а потом и тойота корола в хлам. Масло жрать стал после 100 т., и то если жмёшь тапку в пол, до этого ни грамма, доливаю теперь в зависимости от манеры езды от 2 до 5 литров на 15 т. пробега. После 150 т., стал свистеть глушак на оборотах свыше 3 т., как у турбированых. Меняю только расходники и периодически тормозные диски, прогнозируют что скоро понадобится замена печки. В среднем укладываюсь в год на тех., обслуживании в сумму 30-40 т.р.. Аппетит по бензу 12-14 л., в среднем лето-зима.

Добрый день долго выбирал смотрел и Syzyky Grand Fitary и WV Tiguan В итоге остановил выбор на Nissan Xtrail взял машину в белом цвете с двигателем 2,5л почти в максимальной комплектации, кожаными сиденьями, музыкой Босс DVD проигрывателем, music box на 10 гигабайт с навигатором и ксеноном. Дилер в Чебоксарах Ниссан Автон сделал скидку 90 тыс и еще подарков дал. Семья машиной довольна, большой салон и огромный багажник. Проехал 46 тыс км. Из недостатков только дребезжание фиксатора наклона павой спинки 2 ряда. Лечиться изолентой. Выезжал на природу дорожного просвета 210мм всегда хватало. Система полного привода просто на высоте. Однако асфальтовым шинам R18 тяжеловато слушают руля. Планирую докупить браслеты противоскольжения

Семья растет, а вместе с ней и запросы. Вот уже и старое авто в связи с пополнением стало тесным. Поэтому взоры были направлены в сторону чего-то побольше, покомфортнее. Но при этом практичность и минимум проблем в эксплуатации тоже в приоритете.

Проштудировав интернет и почитав разные отзывы выбор пал на X-trail. На тест пошли вдвоем с женой, т.к. она тоже периодически за рулем.

Удобно разместиться получилось у обоих, благо места и регулировки позволяют. Дизайн интерьера и салона мне понравился все серьезно. Жене понравилось управление, хотя машина на порядок больше нынешней, привыкать долго не пришлось. Места внутри много, хватит и детям и собаке. В багажнике куча отделов и ниш для всего, болтаться просто так ничего не будет и нужны всякие органайзеры.

Теперь про езду, ходовая мягкая, органы управления внятные и с хорошей обратной связью. Много полезный опций от простых необходимых вроде видеокамер по кругу до более роскошных как например люк на всю крышу. Двигатель не спортивный, но едет бодро на вариаторе, что кстати и на расход должно влиять положительно. В общем и целом авто показало себя как на все случае жизни, и явно хорошо подойдет для семьи. Cходите на тест.

Знакомый решил поменять Икса и пригнал себе...опять Икс.Поскольку чел является проф.водителем и машину пригнал в работу (и взять мог любую другую машину)-решил рискнуть и забрал старого Хитрилу (Яп в максималке 2,5AT бензин,2004г.в пробег 136тыр).Достался он мне за 480тыщ без летней резины.Пришлось доукомплектовать: 1. Три летних колеса Бриджстоун (в запаске новое было)+четыре диска-30тыщ 2. Сигнализация с автозапуском Старлайн (с установкой)-9,5тыщ 3. Магнитола с камерой-10тыщ Понятно,что за столько лет про Икса написано километр отзывов,но попробую не сильно повторяться :) Ну что сказать...После ВАЗ 21310-без коментариев.Живу в Приполярье-"пузотёрка" вааще не вариант.Хотел ужо новую Шниву пригнать,но не судьба (по мне-и слава богу!!!).За машиной предыдущий хозяин следил,ещё кое-какие запчасти презентовал...За год (пробег 25ыщ)поменял только ремень с роликом и к счастью добавить больше пока нечего.Брать с юга б/у машину не планировал,т.к кузова там не очень-соли сыпят много (у нас тока песок и минусовая температура 8 месяцев в году-ржаветь лет 20 надо).Движок 165 кобыл разгоняет авто довольно неплохо,если на светофоре нет Лексусов,БМВ (и их "одноклассников")-можно и "тапку в пол" :) После очередных "разборок полётов" и "писем счастья" воткнул регистратор и радар-детектор.И дело тут не в лихачестве-везде знаки "40" и фсё! Авто эксплуатируется в жёстких условиях,как там по-японски "Тояма Токанава"? А других дорог нет...После -30 комп на авто действительно вырубает температуру и ставит "--",поэтому ставлю в гараж (там "африка"-минус 10 всего).Как доп.вариант поставил сигналку с автозапуском,иначе можно не завестись (бывает и под минус 50,а ехать ННАДА). Езжу в основном на 92-м,расход около 17-и зимой и около 15 летом,по 95-му расход на1-2л меньше.В машине тепло,салон прогревается быстро.Конечно,дизель-экономней,но в морозы далеко не каждый дизель на холостых салон прогреет. Ездить приходилось и по зимнику,а когда на улице нет зимы,добавляются лесные и дачные маршруты.Так что для SUV вполне нормально.Главное-не издеваться над машиной и помнить,что это не танк и не мотолодка.Ещё неплохо до покупки определиться с "образом" авто-внедорожник или SUV,механика или автомат.Например,некоторые товарисчи бьют себя пяткой в грудь за преимущество "рамы" и механики,чтоб в итоге ездить на 98% по асфальту за хлебом,а зачем?Мне тяжёлые прицепы не таскать и окопы штурмом не брать,поэтому вариант вполне подходящий,"рабочая лошадь" что надо. А любителям сравнивать,желательно использовать "одноклассников",а не лексусы и туареги.Чем больше вариантов,тем лучше.Например,есть любители переднеприводных SUV с механикой :) Яп хоть и надёжное авто,но возраст наверняка даст о себе знать.Например,вышел из строя моторчик открывания люка.Налог ещё симпатичный...Тем не менее я рад,что не поехал за новой Шнивой. Сосед пригнал недавно такую в "полном фарше" за 600тыщ,сядь в авто,зацени. говорит. В салон сел,пахнет новой машиной и фся радость на этом кончается.Каждый остался при своём. :) На фото-песец с зимней дороги вытаскивает со льда мелкую рыбёшку.Второе фото-с близкого расстояния,ему не до фотографа :)

После 2.5 лет эксплуатации авто решил написать небольшой отзыв. До покупки данного авто ездил на Suzuki Grand Vitara 2006 г.в.Когда пришло время покупать новый авто рассматривал икс-трейл, аутлендер и Хонду СРВ с пробегом до 30000 км и сроком эксплуатации 2-2,5 года. Сложилось так, что первым достойным авто на рынке оказался именно икс-трейл.Решающим фактором при покупке стало идеальное состояние, пробег 23000 км, и еще 6 месяцев гарантии. Цена для того времени была тоже отличная,850000.Автомобиль сразу понравился, достаточно брутальный дизайн, плавная работа вариатора, отличная динамика, на порядок лучшая шумоизоляция, чем на СГВ, ОГРОМНЫЙ багажник и многое другое. Немаловажный фактор - низкая угоняемость, на второй неделе эксплуатации остановили гаишники из отдела угонов, я спрашиваю их " У кого-то похожую машину угнали?" На что один из них поведал, что угоняемость у них нулевая, можно ночью не закрывать, просто он хочет купить похожий и решил узнать как машина))). За 2,5 года эксплуатации я наездил всего 25 тыс. но могу сказать, что машина фантастически надежна, кроме масла и расходников менять ничего не нужно, которые кстати стоят копейки. В управлении автомобиль очень комфортен, хорошая динамика (170 л.с.), вариатор переключается без рывков и толчков, очень плавно, переключения скоростей вообще не замечаешь, электроусилитель руля тоже шикарная вешь. Очень резвый при обгоне. Расход правда великоват, по городу при спокойной езде ниже 12 литров не бывает. На серьезном бездорожье не приходилось проверять, но на заснеженной дороге управляемость на 5+, по неглубокому снегу 10-15 см. едет легко и уверенно. Но есть одна странность, он не умеет залазить на бордюры!!! не на все конечно, но 2 или 3 раза, он меня подвел(на клубном форуме вычитал, что есть у них такая особенность). СГВ конечно по проходимости на порядок выше. Внешний вид салона и качество отделки на любителя. У меня не кожаный салон, но сиденья на данный момент выглядят как новые, пластик местами мягкий, местами дубовый, но сделано все по уму, я никогда не слышал ни одного сверчка, скрипа или каких либо посторонних шумов. Для сравнения скажу, что сейчас пересел на XC 90, там с этим делом намного хуже. Высокому водителю будет комфортно, мой рост 190, до потолка еще сантиметров 15. Багажник нереально огромен, со сложенными сиденьями длина 2 метра. Большим минусом считаю отсутствие возможности читать МР-3 диски Зато система громкой связи работает шикарно. За время владения этим авто я сделал вывод, что это один из лучших внедорожников за свои деньги, очень качественный неприхотливый и надежный автомобиль. От езды на нем получаешь удовольствие. Единственным серьезным минусом считаю низкую популярность на вторичном рынке и сильное снижение цены,продать реально сложно.