качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Это не лексус и не мерс, а со всеми остальными легко поборимся. Надёжность? - Да . только то каждые 15000 км.Удобство?- Да. заменил штатную музыку на сд двд и нави и вот тебе счастье от скуки в пробках+ развлекаловка в путешествиях.
Скоро выходит новый новый хитрила, а это уже совсем другая машина. когда нибудь придёт время расставаться и на что менять?
всем привет! Вот решил почитать отзывы о хитриле и опять убедился, что сколько людей - столько и мнений. Каждый получает от авто то, что хочет. Хитрила - рабочая безотказная лошадка на каждый день. Утром на работу - вечером с работы по пробкам. В выходные семью загрузил + велики, ролики(летом) лыжи(зимой) и в отрыв. отдохнули - багажник протёр от грязи (багажник пластиковый а не велюр) и в машине чистота. на заметку молодым папашкам - коляска входит, колёса снимать не нужно и тд. По буеракам лазить - для этого уаз есть, а если случайно занесёт куда то в дебри, то эта та машинка, которая всё сделает для того, чтобы вас вытащить.Пару раз сам залезал туда, куда на другой машинке ещё 100 раз подумал бы.
Хорошая проходимость, хороший багажник, хороший двигатель.
плохой пластик в машине, очень сильно царапается.
Купил машину в 2012 году с рук, была моей первой машиной. С первого дня понравился автомобиль, коробка - механика, раскручивает 2.0 литровый двигатель очень даже бодро. Проходимость радует, для поездке по полям подходит, в лес есть риск сесть либо просто застрять.
все устраивает
сервис и только сервис...... перестал ездить люк. Отдали на диагностику - не могут найти причин. Говорят грязь где то нашли, может не гарантия. Написали претензию - согласились на гарантию. Долго возились - сделали. Через неделю появился стук при работе люка, скрипы...... Салон заскрипел(сервисники люк чтоп снять весь салон разобрали). Сервисники говорят, что стуки, скрипы и шумы под гарантию не попадают...... чыто машина мол не новая.... Снова написали претензию(ибо пока гарантия не вышла пусть делают). Ждем результата....Новая иномарка далеко не первая в эксплуатации - но такого отношения сервиса к человеку, купившему недешевую машину не видал еще
машина отличная, сервис отвратный.......
Хорошая проходимость
Дизайн внутри салона надо сделать по богаче для такой машины
Хороший как назвать джип или кроссовер везде пишут по разному в эксплуатации 3 года пробег 25000 км не раз не подводил по снегу грязи идет хорошо на пониженной передачи, брод преодолевал 45 см в салон вода не попала. Зимой отлично заводится,только всегда дай прогреться АКПП иначе клапан может залипнуть , но пока не было не разу.Соблюдайте все и будете ездить долго и без поломок. Машиной доволен посоветовал друзьям купили не кто не жалеет.
А вот захотелось мне когда-то поездить в коже-роже и да сослюком, с люком в крыше, то бишь. И чтобы фары на крыше, и шноркель... Вру, без шноркеля обошлись.А тут еще и кризис, народ тачки распродает...Т31 LE - топовая версия на механике, такие всего год выпускали - за 27000, сказка...В машинке всё при ней, и электрорегулировки, и бесключевой доступ, много чего вкусного в общем, от того, кто пересел с Hyunday Elantra 1999 года.Но к одному претензия есть и яркая - штатная магнитола. Почему на треть более дешевому Кашкаю полагалось MP3, а Х-Trail\'у нет - пусть это останется на совести маркетологов.В остальном, машинка 9 месяцев от роду и с семью тысячам км на одометре не доставила никаких проблем за 3 года владения, за исключением достаточно дорогого ТО на официальном сервисе.Еще хочу отметить достаточно слабое крепление заглушек под верхними ходовыми огнями, - одна слетела, деталь под заказ, едет месяц и стоит, как для куска пластика совсем недешево.Расход удавалось укладывать в 10-11 л, это для движка 2,5. По трассе - 8,5 - это для крейсерской в 90 км/ч, на каждые 10 км/ч сверху +1 л/100 км.Машинка крупная, но сзади вы ногу за ногу не закинете, в отличие от Tucson, например, или даже того же Juke, если брать Ниссановские модели - всё отдано багажнику. Возить за собой кубометры воздуха или нет - решает каждый сам.
Пожалуй лучший автомобиль в линейке внедорожников ниссан, хороший салон, высокая подвеска-что обеспечивает хорошую проходимость по нашим дорогам, скорость и мощность тоже впечатляют, вообщем минусов я так и не нашёл, так что советую)
Большой, уютный, надёжный, недорогой в обслуживании. Прекрасно ездить на дальние расстояния, совсем не устаёшь. Обслуживаю только по ТО (через 8000-10000км),. Расход топлива средний, как и ранее писал город до 14, трасса 8-11 л. Ездить в седанах уже не могу- неудобно садиться и находиться в салоне.
Казалось бы хороший автомобиль. Жинке деток возить нормально.
Ожидания оправдало только то, что колеса оказалось 4. Есть двери. Универсал. Ездит нормально. Но ощущение обмана какое-то... А основная проблема то ,что сервис не нивелирует а множит недостатки. А уровень выше сервиса (ЦЕНТР).....брешь на весь борт.
Лично я в машине разочарован. Позиционирование как внедорожник....вот уж нет. Особенно с мотором 2 литра. Дальше асфальта съезжал раз или 2, но только минор. Сразу напряг расход. От заявленного далек-о-о-о. По городу около 12 и это на переднем приводе. На полном под 15 тянет. На первом ТО столкнулся с неисправностью. Подвеска. Причем на машине было менее 10ткм. Сначала поменяли шаровые опоры. Затем рулевые наконечники. Потом сказали что надо менять рейку. Смешно на 10 ткм на машине за 1200тр. Поменяли рейку и опа....стук не прошел. Не знаю что при этой замене они собрали из моего автомобиля, т.к. снимали подрамник, но неисправность доверили обнаруживать мне самому. Практически сразу появился ещё один баг. При повороте руля толи трется, толи скрежет. Не передать на буквах звук. Так вот помазали там что-то на ТО. На день хватило. Приезжаю...говорят это типа болезнь. Там резинка в полу её либо вырвать, либо терпеть. Болезнь типа....Я обращение в центр. офис Ниссан. Ой какую хрень там говорят. Какая та наглая барышня за 10 минут мне доказала ,что я ошибся с выбором автомобиля. Причем пофигг на детали и обстоятельства. Чисто попугай. Стал я смотреть сам. Снял снизу у рулевой колонки какую то пластмассу, Набрызгал ВДшкой и звук при повороте руля прошел на месяц. Кроме того...нашел что стучало. Оказалось это люфт был в нижнем кардане рулевой передачи. Поехал сервисменам показывать и доказывать, что зря они меняли и шаровые, и р/тяги и рейку. Зря своими корявыми руками перебрали мне перед автомобиля. Поменяли. Ещё косяк...до сих пор понять не могу что такое, это в районе левой части задней оси. Поехали как-то на речку. Грязи чутка, да ям. Ну и при проезде ям, на ходе подвески ближе к максимальному, но колесо ещё не висит, глухой стук. Я на сервис. Там понятно что ничего не нашли. Плюнул отдал....Ездит жена. Не жужжит).
Внедорожность, Звукоизоляция, Низкий расход топлива, Управляемость, Неугоняемость
Аскетичный салон, Экстерьер на любителя
Ниссан Х-Трейл с движком 2,5 литра - самая оптимальная комбинация для этой модели. 2 литра тоже хватает, но с 2,5 машина катит гораздо веселее. Особенно радуют дополнительные 500 кубиков во время совершения обгона и при ускорениях со светофора. Механика или вариатор - вопрос цены и личных предпочтений владельца. Охотиться на носорогов в Африке или участвовать в турах Нешнл-Джеографик лучше на полноценном внедорожнике, а вот для наших дорог, вернее - для русской версии дорог, Х-Трейл великолепен. Дорожный просвет позволяет уверенно забираться на бордюры и двигаться в глубокой колее. Полный привод вытащит из любой каши или грязи. По обледеневшей дороге, где одноприводные авто уверенно буксуют и просят песка под колеса, Х-Трейл не напрягаясь объезжает их, останавливаясь что бы предложить помощь, и, тронувшись без пробуксовки, продолжает свой путь. Прекрасно работает электронная система полного привода: на хорошей дороге автомобиль движется на переднем приводе, но стоит хоть немного передним колесам проскользнуть - тут же подхватывает задний привод и машина плавно проходит участок бездорожья. За счет вариатора расход топлива на модели с 2,5 литровым двигателем 10,5 л. в смешанном режиме. Прекрасный результат! Салон аскетичен, но многим именно это и нравиться в Ниссанах. Сидеть за рулем комфортно и управляемость прекрасная. Шумоизоляция на редкость хорошая. Багажник большой, на мой взгляд даже излишне. Но, когда требуется что-нибудь перевезти, то о величине багажника особо не грустишь). Вообще, справедливо считается что у Ниссана есть две по-настоящему удачные модели: Х-Трейл и Патруль (старая версия). Из всех опробованных мною паркетниках (друзей и на тест-драйвах) в ценовой категории до 1800 т. руб. Х-Трейл остался на первом месте. Брутальный внешний вид имеет свои преимущества - Х-трейлы не угоняют, не престижная модель. Из этого вытекает и низкая стоимость страховки. Узнайте для сравнения стоимость страховки на Раф-4). В общем, я остался очень доволен Х-Трейлом. Сменить марку и модель решил только из соображений "попробовать немцев", так как до сих пор катался исключительно на японцах. Всем удачи на дорогах и будте аккуратнее!
Очень удобная посадка, отличный обзор, удобные сиденья, широкие боковые зеркала с хорошим обзором.Продумана эргономика водительского места,все под рукой ничего лишнего, очень удобные подстаканники с функцией охлаждения для водителя и переднего пассажира, а также огромный бардачок с охлаждением также ( он просто огромный). Мягкий пластик, который не издает мерзких звуков и сверчков как на Соренто и Форике в предыдущем кузове. Добротная сборка салона, в котором нет никаких сверчков. Удобный панорамный люк. Камера заднего вида. Удобная трансформация сидений,которая превращает в идеально ровный пол при сложении заднего ряда и переднего сиденья, спать очень удобно ( приходилось). Большой багажник,со всякими ящичками и разными уровнями. Отсутствие рывков при движении с переключением "передач" на данном вариаторе. Высокий дорожный просвет, позволяющий забыть о проблемах с бордюрами и парковкой и плохими дорогами. Удивительная управляемость для такой немаленькой машины. Мягкая подвеска! Отличное освещение при использовании верхних фар на рейлингах (но только за городом или в деревеньке или сельской дороге - иначе ослепите всех!!!) Расход топлива (лью 95) по городу 11.0 - 12 больше не показывал бортовой комп, на трассе не более 8 л.
Мощности двигателя 2.0 не хватает, это машина не для драйва, на обгоне за городом иногда приходится задумываться, но очень здорово выручает спорт-режим. Да цена на ТО у официалов, ТО1 - 10 тыс руб, на 15 000 км, на ТО -2 я заплатил 14.400 это при том,что привез свои фильтра. Считаю что цена на обслуживание завышена.
Машину покупал 26 декабря 2012 года, хотел сделать себе и родным подарок на Новый год (себе конечно больше). Нравится дизайн, нет ощущения общемыльной машины как у всех, брутальность и харизматичность, кому-то нравится, кому-то нет, но харизма у этой машины есть. Хотел брать 2.0 дизель, но пришлось бы ждать еще два месяца, поэтому остановился на бензине. В целом доволен очень, машина ни разу не подвела, никаких поломок не было,в ближайшие два года этого бегемота менять не буду.
1. Неплохой мотор, хотя лучше бы V6 предлагали и гидроавтомат, я бы взял. А так 169 л.с. это минимум для такого авто, на загородных обгонах хватает, но запаса нет.2. Очень хорошо стоит на прямой, на 150-160 км/ч никаких гуляний, прет как по рельсам.3. Неплохие тормоза, все просто и понятно.4. Дорожный просвет в 20 см и высота переднего бампера позволяют не заморачиваться у бордюров и на косогорах.5. Со сложенными задними сиденьями можно увезти 1,5 кубометра, отличная пещера.6. Расход топлива - 11-13 литров, но надо сказать, что я мало по пробкам торчу, больше загородные пробеги. Ну и 92 переваривает без вопросов.7. Салон достаточно теплый, прогревается быстро, несмотря на объем и количество окон.8. Низкая подоконная линия несколько уменьшает уют, но добавляет обзорности + большие зеркала - в итоге имеем отличный обзор. Маленькая мертвая зона сзади справа все же есть, не стоит забывать.9. Бардачок огромный, из-за руля до дна не достать.10. Двери закрывают пороги - пустячок, но приятно - пороги всегда чистые, как и брюки.
1. Первый косяк (хотя он известен 500 лет и я тоже в курсе был) вылез через 4 месяца - начала ржаветь задняя дверь. Ниссан знает о конструктивном просчете, который лечится копеечной пленкой под заднюю накладку, но чихает на все и красит двери по гарантии. Без истерик и быстро покрасил и я.2. По мне, несколько тонковат обод руля - надел кожаную оплетку.3. Не стал покупать встроенную навигацию с двд-проигрывателем и музыкой bose - разница была в 80 000 руб, начерта мне кривая навигация при куче телефонов и планшетов. Но то, что идет с завода вместо топовой системы это ахтунг. 6-ти дисковый сиди-чейнджер! С мр3 незнаком и юсб-входа тоже нет! 21 век на дворе 12 лет уже как.... Влепил через aux-вход обычный мр3-плеер, но все равно это полный бред.4. Короткая подушка сидения (я 185 см), бедра висят в воздухе, спинка получше.5. Датчик света зачем ставить? У нас положен постоянно включенный ближний свет, зачем я должен платить пусть 20 баксов за эту цацку?6. Подлокотник кривой карлик проектировал. Выше поставить не судьба? Развиваем сколиоз.7. Вариатор как бы не напрягает, но пишу в минус ибо приходится его беречь, где то сидит чувство, что вещь весьма нежная. Люблю гидроавтоматы.8. Ручной выбор передач на варике какая то чушь, даже играться не интересно - едет практически на любой передаче, как троллейбус. Скучно.9. Сзади тесновато все-таки, весь простор ушел в багажник. Несколько выручают большой подлокотник и регулируемый наклон спинки заднего сиденья - можно развалиться как на диване.
Машину покупал новую, в салоне. Комплектация предмаксималка-кожа,ксенон, люк, передние электросидушки, фары на чердаке и т.д. Если в общем, то экстерьер а-ля брутал не отталкивает, хотя и не шедевр. Интерьер явно устарел, хотя явных эргономических просчетов нет, все более-менее удобно, но глаз не радуется, как в домашние тапки влез - все удобно, но и эмоций ноль. Полный привод использовал раза 3 и то, больше чтобы паутину там разметало, а вот фары в рейлингах реально удобная штука, пользуюсь часто.В общем нормальный машин, удобный, надежный, но простоватый и морально устаревший.
Меня сразу привлек внешний вид автомобиля, машина очень удобна по своей вместительности и габаритам. Отличная динамика разгона, подвеска средней жесткости, машина проглатывает любые ямки и кочки на дорогах! Коробка автомат переключается плавно, без рывков,а тормоза очень мягкие. За 4 года автомобиль не ломался ни разу, в аварию не попадал. Обслуживается у официального дилера и каждый год проходит полную диагностику. Денег на ТО я не экономила, поэтому машина находится в прекрасном состоянии. Проблем в эксплуатации автомобиля не возникало. Авто очень вместительное, поэтому оно прекрасно подойдет как людям семейным, так и тем, кто любит смотреть на мир свысока. Особенно хорошо использовать ее для поездок на дачу,за город, так как машина выскокая и после этой машины уже сложно пересесть на более низкий вариант.
Высокий клиренс для наших снегов очень помогает . Живу на сопке каждый день зимой штурмую подъём . 4 вд плюс блокировка иногда когда слишком много снега плюс лопата и нормально забераюсь . На Раф 4 ина Шрви было по хуже . С другой стороны хорошую резину и хорошую прокладку между рулём и сидушкой решает много проблем
По сравнению с тоетой и хондой Хитрила очень шумный . Немного жесткий . Но и на разгон конечно туповат особенно после Хонды . Нет пепельницы нет прикуривателя . Наверно выпускался в год борьбы с курением . Зимой после мокрой пурги замерзают замки дверей .
Привезена на камчатку из Японии . Владею 1 год . До этого были и тойоты и Хонды тоже крассоверы .так что есть счем сравнить .Брал с недоверием но много друзей уже взяли х трелов по второму разу . Решил ппопробовать пока не пожалел . Очень нравится салон большой просторный. , большой багажник . Меня все устроило
Машина удобная,хорошо рулится.За рулем не устаешь после 7-8 часов по трассе.Эксплуатация ежедневно круглый год.Не завелась единственный раз, когда за -30 было.Аккумулятор родной.Багажник большой, но в него нужен коврик резиновый и сетка укрывающая.За время эксплуатации поменяли два рычага в подвеске.два опорных подшипника,два ступичных подшипника и одну опору двигателя.Расход в городе посчитать сложно,но где-то около11-13,по трасс от7,5 до 9.
Двигатель все-таки слабоват.Салон поскрипывает.Добавил бы обогрев руля и дворников.Оснащение конечно не соответствует времени,нет USB,магнитола древняя,но это мелочи,для меня главное сама езда.
Машина отличная,Езжу пять лет,ни разу не подводила.Пробег 109 000
Привет всем любителям ниссан,пару слов об этой машине: авто из салона ,опыт большой более 20 машин разных марок. Ощущение двоякое: пробег 19000 все работает Маш новая вопросов пока нет . Дизель 2.0 Не нравится посторонний звук в задних тормозах при движении в пробках, возм конструктивный недостаток, сверчков нет зима прошла успешно проблем не было в морозы порядка 30+ - , не доставляет радости легкая тупость машины к этому пробегу должна уже поехать. Заправка только лук или газпромнефть, движка слабовата хотя если сделать чип-тюнинг и убрать "прицел" то будет все хорошо. По проходимости для кроссов выше среднего но не внедорожник. Комфорт -приемлем для своей цены. (Маш в полной комплектации)расход: смотря как ездить , по трассе 120-130 показывает 8.7 по городу больше , не менял .Салон нормальный но сзади тесноват в угоду багажнику, слишком велик. Больше сказать нечего,да вот еще хотел купить расходники не у официалов -найти трудно но возможно надо заказыврать дизель французский. А так Маш для повседневного использования надежная как все ниссаны хвала марке не то что америкосовское де....рьмо.
В минималке есть литьё, подогрев боковых зеркал и передних сидений, чего нет у аналогов других брендов.Удобство и неутомляемость при дальних поездках.Шестая передача существенно экономит расход топлива на межгороде.
Нет таких мелких, но приятных деталей, как подогрев зоны покоя дворников, очёчник.
Хорошее впечатление. Управление и комфорт на высоте. Несколько раз уже пробовал ВД-шку и скажу, что впечатлило (чисто по снегу во время повсеместных сугробов; по бездорожью весной, когда вперемешку снег и грязь; по грунтовой дороге с лужами на 2/3 колеса; недавно по разбитой дороге и грязи от продолжительных дождей).Хотелось бы ценник пониже и ТО подешевле, а в остальном всё на высоте.
ПРОСТОРНЫЙ САЛОН,КОМФОРТНАЯ ПОДВЕСКА,ТЯГОВИТЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ,ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ...
ПОЛОМКА АММОРТИЗАТОРОВ ПРИ МАЛОМ ПРОБЕГЕ((((....
Авто куплен 13-09-13 года. На 13000 тыс. км. полетел задний левый амортизатор. Заменили по гарантии (быстро). На 15000 тыс. км. обнаружилось,что амортизатор, который поменяли по гарантии, опять уже подтекает. Других проблем с авто не было. Но и этих достаточно, что бы задуматься о продажи авто после окончании гарантии.
Машина конечно чисто мужская. Нравится хороший обзор, управляемость, причем даже на быстрых скоростях не ощущается парусность присущая всем кроссоверам. Внедорожные качества пришлось проверить как говориться в боевой обстановке — в глубокой вязкой грязи. Честно говоря не ожидал от Nissan X-Trail такого результата — проехал там, где остальным одноклассникам вроде Toyotra Outlaner, Volkswagen Tiguan и тд. Однозначно пришлось бы искать трактор...При городской езде включаю 2WD, по бездорожью и зимой 4WD + блокировка — и никаких проблем. Если позволяют финансы, то берите машину на механике и с 2,5 литровым мотором — как мне кажется именно в такой компоновке X-Trail показывает себя лучше всего. Но в принципе и двухлитрового мотора хватает.Шумка на достойном уровне, места в багажнике предостаточно — когда выезжаю на природу стелю матрац и сплю в багажнике. Эргономика салона проработана на мой взгляд очень даже грамотно — сразу возникает такое ощущение что ездил на Nissan X-Trail всю жизнь.
1) Зима, мороз, снег, гололёд - 4WD проглатывает межрядные снежные барьеры за милую душу. Устойчив, управляем в сравнении с Мersedes-Вenz 300Е W124 АТ на зимней трассе, который летом - царь, он не едет, а плывёт!...2) 1.5 года эксплуатации - полёт нормальный, без проблем!!
На трассе битой фурами-паровозами продольная раскачка средней интенсивности - укачивает, в дрём уводит при длительном "полёте"...
Езжу чуть больше года - под капотом только "незамерзайку" заливал и справа бензин АИ-95. Поменял масло, фильтры после обкатки за год. Мой сын называет его броневиком - расход как по писаному 7.3 л/100 км по трассе.
Прекрасно показывает себя если его чисто вымыть, поставить в тёплый гараж и по субботам пить в нём пиво, восседая на кожаных креслах и открыв люк на крыше...Короче после сегодняшних акробатических этюдов я зык не поворачивается говорить о достоинствах.
Бабушки на лавочке возле подъезда ржут когда я раком вылазию из него через пассажирскую дверь...
Обо всех своих авто вспоминаю только хорошее...даже о старой гнилой шестёрке.Это первый автомобиль , который меня просто бесит....Можно себе в режим дня включить; "Ремонт автомобиля".Ходовку можно в круговую перебирать, заменил последнее возвращайся к первому...Первый авто на котором износились даже сайлент-блоки подрамника.Про кузов отдельная песня....отказывает всё...лифты багажника, замок бензобака, замки дверей...Сегодня весь день лазил на место водителя через пассажирскую дверь...Таких засранок не встречал ни в одном авто, причём зимой замки регулярно замерзают, а летом я так понимаю их распирает от жары.До него пять с половиной лет восхищался японским автопромом управляя Тойотой...Неужели такую херню могли сделать в Японии????
