631 отзыв о Nissan X-Trail

Мечтал о такой машине давно. Полная комплектация Купил через АВИТО пробег был 32000 км, сейчас уже 45000 км.Один хозяин. Пока ни каких проблем не возникало. Очень хороша машина и для дальней дороги и для деревни - отвести привести. Расход топлива средний 10 литров, зимой около 12,5 л

В целом доволен автомобилем , большая проходимость . Зимой выбирался с любых заносов и сугробов. В салоне достаточно просторно , особенно в заде. Дети комфортно чувствуют себя даже на дальнее расстояние.

по прежнему сипатичный городской автомобиль похожий на внедорожник. по своему приятный в управлении

После долгих мучений и бессонных ночей я наконец сделал свой выбор в пользу японских автомобилей в лице Nissan X-Trail. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен тем, кто еще находится в сомнениях по поводу этой машины. Брал машину с полной комплектацией. Правда, сразу отказался от люка из-за моего высокого роста, поскольку иначе не оставалось бы места для регулировки водительского сидения в высоту. Без люка гораздо больше места, можно в шапке ездить, например, да и пассажирам с задних сидений более комфортно без люка. Из плюсов – радует мягкая энергоемкая подвеска, приличный клиренс. Салон очень просторный. К багажнику никаких претензий нет, он достаточно объемный, все убирается. Подпол с ящиками очень удобен. Материалы отделки не скрипят. Машина динамичная в меру. Скорость практически не ощущается. Свет фар достаточно яркий, причем это касается и дальнего и ближнего света. Климат – контроль работает бесперебойно, машина очень быстро нагревается. Есть подогрев сидений. Круиз – контроль работает нормально. Из минусов – шумоизоляция – неплохо, но и не хорошо, скажем на троечку. Низковато висит зеркало заднего вида, неудобно смотреть. Автоматическая коробка передач иногда тупит, в особенности при переключении с первой скорости на второй. Возможно, это особенности самой коробки передач, но при езде порой напрягает. Порадовала камера заднего вида, который является несменным помощникником при парковке. С двигателем никаких проблем не возникало, правда для агрессивной езды машина не особо подходит. По поводу света: к ближнему никаких претензий нет, достаточно ярко. На мой взгляд дальний свет слегка размыт. С проходимостью даже зимой проблем не возникало. Разочаровала навигация, не особо удобна, слишком маленький экран. Расход по трассе примерно 10 л за 100 км, при смешанном цикле – около 13 л за 100 км. В общем - то, хорошее соотношение цена - качество. Машина комфортная и надежная. От Nissan X-Trail не в полном восторге из-за некоторых недостатков, но в принципе выбором своим вполне доволен.

Отличная машина для своей цены! Брал с салона в максимальной комплектации по цене пустого рафа4. Отлично едет, но перекраски пятой двери и замены компрессора климата по гарантии избежать не удалось.

В 2006г взял первый Х-Трейл в 30 кузове, проехал 108 000 за три года ничего не менял все т-о на сервисе, у нас отличный дилер все без вопросов как надо,в январе 2010 купил новый в 31 кузове-пробег 97000,без проблем, в сентябре 2013 го купил уже третий пробег на сегодня 48000км,на первых двух ездил только с ноября по апрель,работал с марта на севере,теперь на пенсии и езжу весь год другой не надо и на юг езжу в Анапу и Алтай,Казахстан без проблемколодки не менял не разу все мастера в шоке,езжу в основном по трассе и на дальняк от 1.5 км и больше.....

Авто приобретался новым, был во владении ровно 4 года. Обслуживался у дилеров, после в профильном сервисе, Запчасти только оригинал. Комплектация 2.0 MT, люк.Не хотелось бы обсуждать наличие опций, я уже и не помню, какая комплектация была, помощь на подъёме, стабилизация, руль, подогрев сидений, зеркал, противотуманники. В 2010 г. Авто в базе неплохо был укомплектован, это все можно потрогать и пощупать, расскажу только о фактах эксплуатации:- Скажу сразу, не первый новый ниссан, и по факту уже не последний, после него еще 2 новых ниссана покупалось. Качество сборки хорошее,это я говорю по опыту 2-х кашкаев (2008 и 2014 ) и жука(2014)года выпуска . Кузовные элементы лучше подогнаны друг у другу, за 4 года каких то криминальных звуков в салоне не появилось. Но… хуже чем Японская, была правый руль Teana.- Как авто для активного отдыха наверное не очень подходит, так как ЛКП не самого лучшего качества, царапины от веток после каждой поездки на природу гарантированы. С другой стороны, много читал, что ржавеет задняя дверь, краска пузыриться – у меня ничего подобного не наблюдалось, ржавчины нигде не было, краска нигде не вздулась.- За 74 тыс. км., ни одной ошибки двигателя, электроники. Ни разу не было, что бы, не завелась машина. Бывало не с первого раза, но покрутив – заводилась. Хотя на холодную, казалось, двигатель издавал звуки похожие на стук. Ни одной поломки – что бы оставила неприятные ощущения или ударила по карману не было. На 10 тыс. км. поменяны обе опорные стойки по гарантии, на 20 какие-то, пыльники на стойках спереди. К 70 тыс. км. подошли втулки и стойки стабилизатора спереди. Подвеска под конец работала со звуками, ничего конкретного, но как бы уже понимаешь что авто не новый.- То ли мне так повезло, то ли стекло такое, родное стекло, два раза трещины от камней за год, поменял на Китай, за три года – сколов нет. Обзор не плохой. Зеркала информативные, свет на 4 с «-», в общем нормально. У меня комплектация с галогеном была. Верхние фары подключил к дальнему, светят нормально, особенно в пробках моргнуть кому-нибудь в салон. Посадка за рулем удобная. Места в салоне не то что бы много, так… достаточно. - Интерьер обсуждать глупо, когда покупал, видел, что он скромен и демократичен, кому то нравится кому то – нет, все мы разные. Мне нравилась оранжевая подсветка, большой люк – даже не знаю нужная ли штука или нет, открывали раз 10 за 4 года, шумно, пыльно, зимой постоянно закрыт шторкой – от него холодно. Но авто скорее по виду для тех кому под 50. При чуть открытых окнах вода постоянно капает на внутреннюю обшивку дверей. До 110 км/час в машине более-менее нормально по шуму, хотя проблема многих Ниссанов, арки, поначалу кажется, что не закрыто какое-нибудь окно. Надо понимать, багажник этой машины находится в салоне, и он пластмассовый, и поддон, и обшивка, ящичек , – это все поскрипывает, похрустывает. Однако автомобиль универсальный, что я только не возил в нем, и длинные грузы и тяжелые, очень удобно. Если вы дачник, семьянин, строите дом , этот авто для вас - 2 литра, 140 л.с. на таком авто не могут динамично ехать, после 4 тыс.об./мин., двигатель отчетливо слышен внутри, крутить не хочется, хотя надо отдать должное, с низов не плохо едет. Уверенно с потоком, точно. 6 MT – передачи короткие, 60 км/час на 6-й, 1500 об/мин, если надо не шустро ускориться, можно не переключаться на пониженную. Расход в режиме 50-60% пробки и плотное движение, летом до 9-ти литров, зима, чуть больше 10-ти. Считаю отличный показатель. Полный привод… ну не знаю что сказать, любой, наверное, автолюбитель у кого есть полный привод, засаживал авто. Я тоже засадил 2 раза за городом в снегу, по 1,5 часа ждал друзей. Больше поля не штурмовал. Многие жаловались на слабое сцепление, может и слабое, пахло жжённым сцеплением, несколько раз при буксовании в снегу, но отклонений в работе узла после запаха я не замечал. Но страх что вот-вот сломается присутствовал всегда, авто городской, полный привод на нем только как помощник системе стабилизации, я считаю, или переехать через обледенелый бордюр.Подводя итог, могу сказать следующее. Пишу отзыв всегда когда авто уже продан. Продал за 1 день. Авто мне нравился своим набором уникальных потребительских качеств, очень удобный автомобиль для семейного человека. Служил верой и правдой. Продавать было жалко. Продал, потому что уже хотел другой. Считаю отличный показатель - что за 4-ре года он просто визуально наскучил, нежели стал требовать к себе внимания.

Почти год назад приобрел себе Nissan X-Trail. Давно хотел его приобрести, для езды по бездорожью. Я любитель ездить загород отдыхать, путешествовать. И как только появилась возможность, не задумываясь, купил что хотел. Дизайн этого автомобиля интересный, с виду кажется суровым, большим. По началу, казалось, что им будет сложно управлять, но с первой поездки машина меня удивила, она едет мягко, плавно, в городе просто идеально. Во время наезда, на какие - то кочки, ямки, никакого дискомфорта не ощущается. Кресла очень комфортные, во время длительной поездки спина абсолютно не устает. Салон большой, уютный, в нем есть все, что необходимо водителю. Магнитола работает изумительно, колонки расположены сзади и спереди, звук идеально чистый. В этом автомобиле я пока не нашел минусов, конечно они где то есть как в любой машине. Главное, что моя семья чувствует себя в этой машине комфортно, даже во время дальних поездок. Во время путешествий машина меня ни разу не подвела, отлично справлялась с дождливой погодой, гололедом и со многими другими неприятностями. На горных дорогах она показала себя великолепно, джип есть джип. Автомобиль стоящий, рекомендую, особенно любителям бездорожной езды.

второй хозяин, всё работало отлично, пока не утонул (час под водой), на сервис увёз эвакуатор: меняли масло в вариаторе три раза, (чтобы выгнать воду из гидротрансформатора) после проехал 100 км и начались проблемы с коробкой автомат(вариатор), пинается и дёргается после поворотов или резко газонёшь, разгоняется до скорости 130 км , дальше стрелка тахометра скачет и машина не разгоняется. В морозы замерзает рулевое, пока не нагреется салон -руль не повернёшь, замерзаетзамок водительской двери. Заменили блок предохранителей и блок управления подушками безопасности

Если в лошадку вложить деньгу, то будет бегать.

езжу уже год. коплектация полная ,в целом машиной доволен. Бывший хозяин наездил 13000 т.км.

отличный авто цена-качество соответствуют

остаётся желать лучшего!

Здравствуйте! Хочу рассказать Вам об автомобиле Nissan X-trail.Эта машина мне понравилась тем, что вместительный салон и для поездок в другие города нашей необъятной родины нам она очень подходила, т. к. очень часто путешествуем!Вместительный богажник, который в пару движений превращается в в "спальню". Удобная панель управления в салоне, всё удобно и расположено всё "как под рукой". кожаный салон. Огромный люк доставляет еще больше комфорта. и вылезти можно и ночью на звезды посмотреть и все по отдельности закрывается и открывается.Летом не хватает кондиционера конечно, ведь у нас климат контроль и в очень сильную жару он конечно немного помогает, НО очень сильно шумит, что ушам и голове становится крайне не комфортно!Большой расход топлива-тоже большой минус!!На дороге держится очень уверенно прям на 5 с +.

Владею автомобилем Nissan X –Trail уже почти год. Взял его для того, чтобы ездить по бездорожью. Очень часто приходится ездить за город или путешествовать. Изначально хотелось взять себе джип на долгие годы, которому не страшны были бы ни снега, ни грязь, ни неасфальтированная дорога. Я долго не сомневался, и выбирать решил из ниссанов. Остановил своей выбор на Nissan X-Trail, отзывы который имеет положительные в большинстве случаев. Покупал у официального дилера. Все было оформлено как положено. Первое на что я обратил внимание на дизайн автомобиля. С виду он кажется таким суровым и громоздким. Казалось, что на дроге с ним будет сложно управляться. Ведь он не относится к разряду компактный маневренных мелких автомобилей. Но эта машина меня удивила с первой же поездки. В пределах города она идеальна. Она едет плавно и мягко. В то время, когда появляются ситуации наезда на кочки или на ямки практически не ощущается дискомфорт. К тому же сиденья очень комфортные. Они обладают хорошей эргономикой. С ними спина не устает даже во время длительных поездок. Это проверено ни один раз. В салоне имеется все, что нужно автомобилисту. Магнитола работает отлично. Колонок хватает, чтобы слушать музыку и радио. В этой машине пока я не обнаружил никаких минусов. В салоне достаточно уютно и просторно. Наша семья в нем легко размещается и каждый чувствует себя отлично, даже во время многочасовых поездок. В путешествиях меня машина выручала постоянно. Она отлично справлялась с грязью на дрогах, с гололедом, с дождливой погодой и со многими другими неприятностями. Пробовал ездить на ней по горным районам. Там она просто безупречна. Джип он и есть джип. Однако многие относят этот автомобиль к разряду кроссоверов. Для меня это авто останется качественным джипом. Багажник является одним сплошным достоинством. Он очень вместительный. В нем помещается не только запасное колесо, но и куча других вещей, которые обычно собираются на случай, если пригодятся во время поездки. Достойное авто за свою цену.

Машина 2014г. Брал в апреле. Через 1000 км. заскрипела передня панель, через 5 000 км загромыхало в обшивке крыши. Датчик уровня топлива врет, средний расход топлива врет, тормоза заскрипели. Свет отвратительный, щели разница в 5 мм (расмотрели по приезду из салона, после эйфории)! Китай не позволяет себе такого. Расход по городу 13, по трассе 9-10.

Муки и сладость выбора настигли меня, когда пришлось расстаться с Passat B6 1,8т АКПП. Nissan, а тем более X-Trail, не рассматривал в принципе до той поры, пока меня не уговорили на тест-драйв. Через 2 недели я уже выезжал от ОД, расставшись с 1,27 млн. Комплектация почти максимальная, за исключением "Bose" и 18 радиуса (серебристый 2.5 CVT, ксенон, навигация, камера, кожаные эл/сидения, люк, бесключевой доступ, релинги со светом, круиз). С максимальной комплектацией не получилось из-за цвета, все авто были только черные (для меня 2 уродливых цвета - черный и белый, ......"страна черных седанов"). Дополнительно у ОД было установлено: стальная защита (как можно поставлять без неё????), передний парктроник, пластиковая защита арок задних колес с проклейкой антивиброй (ха-ха, их тоже нет), дополнительная шумоизоляция всего, кроме крыши. В первый же день пришлось приобрести мухобойку на капот и алюминиевую сетку для тюнинга для защиты радиатора. Безжалостно была выброшена штатная решетка радиатора с ячейками, способными пропустить воробья. Сделана защита днища каким-то очередным чудо составом с функцией шумоизоляции. Из всего вышеописанного можно сделать вывод, что маркетологи по комплектации Nissan ........(додумаете за меня). Ладно, отвлеклись. Экстерьер и интерьер. Экстерьер на любителя, после небольших доработок (решетка радиатора и 18 диски) я уже любитель. По моему мнению, серебристый цвет самый идеальный для данной модели. Грядет пришествие нового кузова для X-Trail 2015 и я считаю его огромной ошибкой Nissan. X-Trail был своего рода узнаваемой "белой вороной" среди безликой серой массы одноклассников - "Квадратик". Сделать X-Trail в абсолютно одинаковом кузове с QASHQAI это унификация безликости и как следствие падение продаж. Эта не та модель где покупатель будет готов платить только за шильдик. Им надо было пойти по пути Гелендвагена, который выпускается более 30 лет и не меняет форму. Интерьер скуповат и после немцев как "машина времени", на 20 лет назад. Жесткий пластик везде кроме торпеды. Кресла как дома на диване, свесив ножки, мягко удобно, минимум боковой поддержки, после Passat необычно. Кстати после продажи X-Trail, был приобретен Passat В7 и вначале казалось, что я сажусь в кресло истребителя, ноги практически прямые, меня пристегивают, жестко фиксируют и я до чего-нибудь не дотянусь. Удобный руль с перфорированной кожей и кнопками управления магнитолой и круизом. С эргономикой все в порядке, читаемые указатели скорости и тахометра, оранжевый глаз в центре с топливом и температурой, 7 дюймовый дисплей компьютера, навигатора и аудиоцентра. По комплектации твердая 5. Камера отличная штука, но всегда грязная. Звук без "Bose" на троечку, пришлось исправлять заменой акустики и установкой усилителя. Навигация избирательная - терпимо, обновление у ОД, диск стоит не гуманно. Когда ездил в Европу пришлось в Белоруссии покупать обычную карту, чтобы доехать до Польши, т.к. для Белоруссии доступны только 5 городов. В Польше не видел основную скоростную трассу до Германии, пришлось ехать по сматрфону. Зато в Германии выдал такое количество информации включая пробки, что сложилось впечатление - авто для немцев. Багажник большой, желательно приобрести коврик, жесткий пластик пола царапается. При сложенных задних сидениях образуется большое багажное пространство с ровным полом, от задней двери до передних спинок ровно 175 см. - два полноценных спальных места для среднего роста. Двигатель с вариатором CVT. Я считаю, что для данного авто данное сочетание просто отличное. По динамике, приемистости, расходу топлива конкурентов в своем классе нет (ездил на RAV 4, CRV, G Vitara). Не просто так RAV 4 стал с вариатором. Для пробок и города убаюкивающее спокойствие вариатора, для трассы и обгона динамики достаточно. Расход по городу 13 литров, трасса 10 литров при скорости 110-130 км/ч. Самый экономичный режим 80 км/ч, можно догнать расход до 8,5 литров. С двигателем проблем за 70 000 км не было (один из надежных Nissan, стали ставить на новую Teanа), масло не просил никогда. Свечи только дорогие на фоне конкурентов, замена раз в 30 000 км (требование ОД, на Passat В6 замена свечей на 60 000 км. на В7 уже на 30 000 км), Всегда скептически относился к роботам и вариаторам. Форум Nissan пестрит ужасами о вариаторах, если бы почитал его до покупки, она скорее всего не состоялась. Меньше бывайте на форумах......Они напоминают мне носовой платок..... Подвеска и управляемость. На первом же тест-драйве был приятно удивлен, что этот "квадратик" управляется как легковой авто. Подвеска комфортная, проглатывает неровности, по ощущениям едешь на тяжелом внедорожнике с умеренными кренами в поворотах. На высоких скоростях управляемость и комфорт очень зависит от резины. На лето были приобретены штатные диски с резиной 215/55/R18 ContiPremiumContact - авто с отличной управляемостью на скоростях до 140 км/ч (дальше страшно и не комфортно). Но с комфортом на троечку - жестко и шумно. Через год была приобретена резина 235/55/R18 Toyo Proxes C1 - в городе стало мягенько и тихо. Но беда на трассе - при скорости от 100 км/ч авто начинал себя вести, как авто с люфтом в рулевой рейке. Приходилось постоянно подруливать, чтобы удержаться на определенной траектории, это бесит. После доскональной проверки подвески, рулевой рейки и нового сход-развала пришлось с этим смириться. Мягкая и комфортная резина может сыграть злую шутку. За время владения проблем с подвеской не было. На третьей зиме при температурах ниже -20 С после холодного запуска и начала движения, при поворотах руля появлялся скрежет, который пропадал минут через 10 - опорные подшипники. Полный привод. Управление полным приводом осуществляется "шайбой" с тремя положениями: Auto/4D/2D. Зимой в положении "Auto" подключение заднего привода происходит достаточно жестко, что периодически в поворотах приводит к небольшому заносу, который грубо блокирует система стабилизации. После Passat и BMW, где о работе системы стабилизации я узнавал по миганию лампочки, на X-Trail я ощущал это физически по болтанию авто. В связи с этим всегда был включен только режим 2D и зимой и летом. Естественно использование принудительного полного привода при проблемах под колесами, отключается при скорости выше 50 км/ч. Нельзя использовать при движении назад!!! ПОЧЕМУ??? По поводу внедорожных качеств не стоит себя тешить огромными надеждами. Это не внедорожник, о чем и написано в руководстве. Я умудрился застрять перед тещиным подъездом снежной зимой 12-13 года. При включенном полном приводе и повисании на брюхе, вращалось только одно колесо, все остальные даже не дергались. Я не знаю каким интеллектом наделили японцы свой полный привод, но явно не своим. За 70 000 пробега я застрял один единственный раз и так позорно. Тесть был опечален, он всегда думал что я езжу на внедорожнике. Шумоизоляция. Единственная засада с которой так и не удалось справиться это шум на наших супер дорогах. Дополнительная шумоизоляция авто и арок не помогла, замена резины - отчасти, смена страны - полностью. Вывод. Достойный автомобиль, с удовольствием его вспоминаю и рекомендую как надежный и комфортный городской авто с возможностью не застрять на умеренном бездорожье.

Отличный автомобиль на все случаи жизни!!!

брал машину в 2012 г. по ходовым качествам устраивает, и на рыбалку и по грибы, и по трассе везде проехать можно, вместителен, расход не большой. обслуживание на сервисе очень дорогое в сравнении с другими авто в два раза дороже, предлагают заменить детали не выработавшие и четверть срока, постоянно фары забываю выключить, в результате садится аккумулятор, в других машинах фары выключаются по извлечении ключа зажигания

Машинка СУПЕР: продуманный до деталей салон автомобиля, новый кузов. Радует экономия в расходе горючего. Подходит как для перевозки пассажиров, так и грузов. С этим она справляется на ура