качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
1. Привод - равных в классе нет.2. В моей комплектации, на рычаге CVT есть кнопка режима спорт, при движении за медлено идущим транспортом, позволяет резко обогнать его при появлении окна, что в целом не требует более мощного 2,5 л. двигателя.3. вполне приемлемый расход, если ориентироваться на экономайзер.4. большой 7" монитор, с большим количеством выводимых функций и камера заднего вида. 5. адекватный круиз и навигация.6. самый большой и вполне удобный люк, при открывании которого чувствуешь себя в кабриолете.думаю, что достоинств на самом деле больше чем я перечислил.
И всё же я не зря сравнил х-трейл с легковухой, подвестка сильно реагирует на груз, пружины мягковаты. Отделка вполне качественная, но для данного класса, можно было в некоторых деталях, хотя бы не уступать кашкаю. Могли бы в головную оптику поставить настоящие светодиоды а не имитацию, тем более, что место предусмотрено. Расстраивает, что в обновлённой модели поменяли аудиотехнику на кашкаевскую, нет больше в х-трейле большого монитора.
Машина не плохая, вполне мягкая на ходу, можно сравнить с легковым автомобилем. Комплектация почти полная, разве что нет ксенона. Брал новый за 1335000р., считаю в такой комплектации, за эти деньги, аналогичную у других марок не найдешь. Прошёл 60 000 км за 4 года, ничего кроме расходников, это радует и большой плюс ниссану. Система подключаемого полного привода с понижающей, даёт ей право назваться внедорожником, проверено на практике. Хорошая машина, но почему то тянет опять на дизельный кайрон, хотя он уступает х-трейлу в наворотах.
Проходимость (сказано выше), управляемость, динамика (по хорошей трассе километров 70 шел со скоростью 180 км/ч - идет отлично, никаких нареканий), удачно подобраны регулировки руля и кресла водителя (рост 190 - комфорт полный).
За 6 лет эксплуатации - серьезный ремонт это замена передних ступиц (был в шоке, что они не разборные: загудел подшипник - меняй всю ступицу.....). Задний ряд сидений регулировок не имеет, только наклон спинки и при сложении спинка уходит в пол, а сиденье встает торчком - минус огромный. Шумоизоляция отсутствует вообще (за такие деньги???). Музыкальный центр родной - откровенное дерьмо, радиостанции ловит через раз, а если включаешь регистратор или навигатор через розетку прикуривателя о радио вообще можешь забыть. Для замены фильтра салона необходимо снимать педаль газа.... По работе датчиков дождя и света - постоянные "косяки". Омыватель недалеко от них ушел. В общем вроде мелочи, но при такой цене авто - (абидно, да....).
Отличное авто, но своей стоимости не соответствует, очень много досадных "косяков". Проходимость отличная (пока не сядет "на брюхо", надо просто следить за перегревом муфты). Расход приемлемый для такого класса. По сравнению с конкурентами выигрывает во многом, но только в комплектации "полный фарш".
Экономия топлива, просторный салон.
Высокая стоимость ТО каждые 10 000 км, бьет по моему кошельку. На задних сидениях зимой холодно, дует с багажника.
Как девушка буду говорить о внешних удобствах авто: просторный салон, очень большой и вместительный багажник, действительно семейный внедорожник. Много подстаканников, лотков, как маме двух сорванцов это очень удобно, всё необходимое храню в машине. На обмене машины настоял муж, хитро из трех внедорожников прорекламировал именно X-Trail. За четыре года зимнего апокалипсиса не случилось, поэтому испытать на проходимость в экстремальных условиях не получилось, зимы были теплые и почти без снега))) Полюбила эту машинку, зову "крокодилом", если буду менять, то только на эту модель без пробега.
Главное достоинство его это экономичность, при средней езде по городу, Зимой у меня 12л , а летом 10,5-10,8. По трассе в среднем 7,3л. и это если не превышать 120км/час. Если больше, то не сильно расход увеличивается. Обладает замечательной скоростью, передаточные числа механической кпп подобраны хорошо, всё-таки 6ст. Проходимость тоже хороша, обладает хорошей электронной блокировкой. Ограничивается только дорожным просветом, но я приподнял его немного, и теперь нет проблем, а раньше защита съедала часть дорожного просвета. И при езде по снегу, как у всех садится на защиту. Теперь этого нет. Можно всё ремонтировать самому, ничего сложного нет. Кроме как двигателя, но здесь всё нормально, двигателя в Ниссанах одни из самых надежных, и проблем не бывает. К тому же в ГРМ стоит цепь. Заднее сиденье раскладывается в отношении 40/20/40. Очень удобно положил лыжи, и ещё сзади посадил двоих. На других автомобилях большинства раскладываются 60/40, что очень неудобно. Да и багажник большой, туда и лодка помещается и много чего ещё. К тому заднее сиденье складывается ровно с полом, и можно спать ростом в 180см., что далеко не у каждых автомобилях.
Из недостатков я считаю, как и всех иномарок с механической КПП, это отсутствие понижающей передачи, и возможно сжечь сцепление, особенно при неумелом его использовании. Многие на серьезном бездорожье неправильно пользуются сцеплением, газуя и держа его в выжатом положении. Ну а так больше и нечего добавить.
Я эксплуатирую свой автомобиль Ниссан Х-Трейл 2л МКП с 2008г. За это время у меня не было ни одной поломки. Правда немного уже печка бывает посвистывает, но это у всех автомобилей случается. До этого у меня в пользовании были автомобили легковые и все наши - жигули от шестерки до восьмерки, Волги, и даже на Таврии немного поездил. Из иномарок были ДЭУ Эсперо , Тойота Раф - 4, Опель Зафира. У всех предыдущих иномарках есть свои недостатки, но этот мне понравился больше всех.
Просторный салон и багажник.Достаточно тяговит, хорошая динамика.Считаю, что новой модификацией Т 32 испортили все, что ценилось в Х-trail -ах,в погоне за модой автомобиль потерял индивидуальность и теперь его от всех кроссоверных хундаев, кияшек и прочих паркетников не отличить - взять хотя бы выдвинутый на метр вперед от колеса передний бампер - на бездорожье не съедишь.
Плохой сервис , впрочем касается не только этой модели, а всех без исключения марок автомобилей.Электроникой напихали, комьпютерной диагностикой диллиров снабдили, а как исправлять неисправности не научили!!!
Вполне приличный внедорожник (именно внелорожник , а не кроссовер) даже с АКП,
Отлично держит дорогу даже на большой скорости .
Шум под рулём при езде по грунтовой дороге ,типа брюзжит что то
Комфортная,скоростная ,хорошо держащая дорогу ,довольно сильная .Многим авто даст фору особенно по горным дорогам без больших ям и камней. Единственное ,что беспокоило какой то дребежащий шум под рулём и неадекватная ручка закрывания багажной двери .Отличный автомобиль среднего класса!
Хорошая проходимость в грязь и снег. Очень к стати система курсовой устойчивости, благодаря этой системе избежал несколько аварий. Также система для спуска и подъема на крутых участках дорог. При посадке и высадке в салон об пороги не испачкаешь брюки. Трансформация салона очень удачная.
До сегодняшнего дня недостатков не обнаружил, машиной очень доволен.
Машина очень хорошая и снаружи , и в салоне. Большой и удобный багажник. Кнопки управления расположены удобно. Расход бензина от 8.4/100 км до 10/100 км, не плохой для такого класса автомобиля. Ходовая часть мягкая и устойчивая.
Нормальный внедорожник из этой серии!
Цветет под задней накладкой,на баг.каждую зиму отмываю,лимонкой
Из всего ,что было и по деньгам,когда покупал за 1200, по дизайну,лучше нет,не спорю ,была бы возможность взял бы Гелик,,стаж более 30 лет-13 машина!Всегда новые,,придерживаюсь поговорке Форда-самая лучшая машина-новая!!Ниссан один из лучших внедорожников,для простого обывателя!Как в 70-копейка!!
Классная машинка молодцы японцы взял с пробегом 125000 км заменил катализатор с нашим бензином удивляться нечего. вот недавно начал движок цокотить но мне сказали не париться , по снегу ползает на 5 вобщем особых претензий не имею наши давно бы развалились .
Удачно подобраны передаточные отношения на МКП. Круиз-контроль позволяет расходовать меньше бензина, по сравнению если бы притавливал ножкой. Бака хватает на 700 км, это особено приятно. На дороге ведёт себя хорошо.
1. Бесполезными оказались места под бутылочки справа от водителя. Даже если поставить 0,5л бутылочку с водой к переключателю скоростей нет свободного доступа. Несколько раз создавались аварийные ситуации: бутылочка наклонялась и заклинивала рычаг переключения скоростей. Теперь использую под мелочь. Литровая бутылка вообще не вставляется.2. Боковые карманы оказались также бесполезны, что туда "упало", то пропало. Без палки не достанешь - ладошка просовывается, но что-то взять (согнуть фаланги пальцев)уже не получается, а ручки, мелочь, блокнотик приходилось доставать пылесосом.3. Правый водительский подлокотник бесполезен, возможно это и не подлокотник, тогда он вообще не нужен. Во время спокойного движения на трасе правая рука отдыхает между ног, что согласитесь, не совсем этично и практично.4. Отсутствует отдельный подъём стекла задней (5) двери. Так-что если надо что-то положить или взять с задней полки-шторки приходится поднимать всю дверь, что не возможно, если сзади автомобиля мало места, а не чистое поле.
До этого ездил на Тукссане 8 лет. Пришло время поменять и вот ... Если бы на тест-драйве обратил внимание на недостатки которые привожу ниже, то вряд ли бы купил эту машину.
Кроссовер с клиренсом 210мм. Подключаемый задний привод 4Х4 i. Летом в городе был потоп, ездил по глубине 60см.
Не думаю, что они есть))
Классный автомобиль. Давно хотел себе кроссовер. Год с момента покупки. Я ОЧЕНЬ доволен. Хочу попробовать его на бездорожье, поэтому видеоряд о езде по бездорожью был очень полезен. Ещё раз убедился, что я готов к испытаниям ))
мужской дизайн , удобный функциональный салон , отличная проходимость , мощный движок
приходится прилагать усилие для закрытия водительской двери , парусность
Nissan X-Trail — это мужской автомобиль. Покупал его, исходя из своих личных требований и еще ни разу за все время не пожалел о выборе. Дизайн отличный. Как по мне, то машина замечательно смотрится в черном цвете и с рейлингами (без них смотрится не так стильно). Салон грамотно оформлен, к качеству сборки нет никаких претензий: все находится на своих местах, все удобно и функционально. Обзор у Ниссана хороший, а камера заднего вида отлично работает в момент парковки. X-Trail очень послушный и управляемый автомобиль. Проходимость в разы лучше, чем у Тигуанов и Равов. Карабкается там, где эти товарищи сразу же «встрянут». Удалось немного полазить по пересечённой местности, машина себя оправдала. Едешь в городе — 2WD. За город в грязь снег и так далее 4WD и блокировка. Единственное, есть парусность. Мой совет, если есть возможность - берите двигатель 2,5 литра на механике. X-Trail отчасти внедорожник, а на автомате не получить всего кайфа от процесса переключения скоростей. Автоматика полного привода срабатывает четко. Динамика позволяет размеренно и плавно плыть по дороге. У Ниссана Х-Трейл прочная подвеска, которая достойно справляется с дорожными неровностями. При поездке по грунту и гравию пассажиры даже не замечают, что едут не по трассе. В МКПП промахов пока не замечал. Багажник достаточно большой (можно спать вдвоем), особенно если грамотно распорядиться местом. Печка отличная, быстро прогревает. Расход топлива изначально составлял 11литров, сейчас упал до 9,8. Клиренс 21 см. - отличный показатель. Несмотря на то, что это чисто мужской автомобиль, Х-трайл больше подходит для тех, кто отличается спокойствием и умеренностью. Свет — хороший. Люстра при ночных поездках вообще незаменимая вещь. Правда я бы хотел, чтобы она включалась одновременно с дальним светом.
Хорош и в городе, и на трассе. При помощи камеры заднего вида припаркуется даже новичок. Просторный удобный салон, хорошая аэродинамика, при открытом люке даже прическа не пострадает. Красивый, наконец. Зеркала заднего вида исключают "мертвую зону", видно всё!
Единственное, при движении в дождь, забрызгивается стекло багажника.
У меня это третий автомобиль. Очень довольна. Солидный, хорошо управляемый, взяла полный фарш, цена-качество вполне устраивает.
Пребывал в полном восторге пока не попал на весеннюю распутицу (просёлок). Всё таки это не джип. Вискомуфта задок под такой нагрузкой не подключает. Сцепление горит. Летом ещё добавил по грязючке. Итого серьёзно буксовал раз 5. Оборвал провода на вискомуфте (ремонт 9000 р). Но подвоха не предчувствовал, так как привык, что при износе сцепления на повышенных передачах начинается пробуксовка. Наконец в декабре, при выезде от озера с зимней рыбалки, после небольшого сугроба, сцепление отказало вообще! Диагностика показала, что требуется полная замена корзины, диска, выжимного подшипника (гидравлический!), коренного сальника и разводили ещё на маховик (там были небольшие задиры, но я на то не повёлся, ценник вообще космос- 52000 р, т к он шибко заумный - 2-х массовый, да ещё и с демпфером). Ремонт и эвакуатор встали в 40000 р. Теперь убедился, что это всё таки паркетник. а не внедорожник! Спецы на автосервисах говорят , что у 2 л механики это действительно слабое место, на вариаторах и механики 2,5 л этого нет, потому, что на самом деле весь этот узел воткнули от Рено (там и маркировка реношная)!
Уют, послушность, управляемость, проходимость, брутальность, самодостаточность, прочность, вместительность....
Переавтоматизация, вариатор вместо простого автомата, дорогостоящий ремонт и обслуживание, ....
После Форда Тауруса, Тойоты Королла, Тойоты Калдина уютно, комфортно, но слишком заавтомотизированно - свечи поменять, так верх двигателя разобрать, так еще и обучать автоматику холостому ходу... Но лазит эта прелесть классно - внедорожник, а не совсем паркетник... В общем - Хитреил тот еще!!!
По трасе расход, при движении до 90км/ч-7.2л, до 100-7.5-7,6л. с прицепом при 90-110км/ч-8.4л на 100км.
таковых нет
Проходимая и вместительная .Удобная и объемная.Надежная и проворная.Для города, рыбалки и охоты.Четыре раза осуществлял пробег по 2500т.км. ни одной поломки, кроме пробитого колеса.Загружал по максимуму и прицеп в придачу. До нее была Тиида. Но из -за малого клиренса и передней передачи часто приходилось застревать на бездорожье.Сейчас этой проблемы нет.Обслуживается раз в 15000т.км.,что тоже удобно.Очень удобная посадка и высадка как для пасажиров ,так и для водителя, не напрягает.Легко заводится при минус 20.
Авто 2,5 автомат, Се Хай. Бесключивой доступ. Панорамная крыша. Круговой обзор. Плюсы авто. 1. Хорошая подвеска, комфортная, мягкая, при этом хорошо держит в поворотах, вхожу в повороты на той же скорости что и на легковом авто. Также хороша на бездорожье т.к. имеет большой ход. 2. Удобство эргономики салона в целом. Все продумано до мелочей. Задний ряд кресел очень комфортен, можно разложить и спать, очень хорошие седушки, мягкие, но не проваливаешься, попе очень приятно. За водительским креслом удобно, место нашел быстро. Ничего не скрипит и не звенит. 3. Обзорность отличная, также есть камера кругового обзора с динамическими линиями разметки и вперед и назад, которая очень помогает, был удивлен, что мало пачкается. 4. Климатическая установка работает отлично, большой салон быстро прогревается или охлаждается. Сначало смущало, что не отображается нигде на экранах, температура и направление потока обдува, но быстро привык. Хорошо работает режим авто. 5. Внешний вид, мне нравиться, все что ближе к дороге отделано пластиком от коррозии, но днище не помешает обработать антикором, а назад поставить подкрылки, т.к. впереди подкрылки стоят с завода, а назад, почему то идут как доп., благо стоят копейки и значительно улучшают звукоизоляцию, салона. 6. Удобно работать со всеми органами управления водителю. 7. Появилась кнопка, которая включает отдельно омывание фар. В другом авто ее не хватало. 8. Разгон и торможение отличные, 2,5 литра хватает, мне кажется 2 литра было бы мало. Расход для меня великоват, по пробкам город 14-15, трасса 10, в среднем выходит 12-13. 9. Вариатор, сначала я категорически не хотел машину с вариатором, но проехав на некоторых одноклассниках (например киа соренто, где еще и подвеска дубовая) понял что для такого авто это то что надо, он дает большее КПД и соответственно меньший расход топлива при лучшем разгоне, работой вариатора полностью доволен и сейчас не поменял бы его на автомат. 10. Надежность, пока рано, но ничего не ломалось. 11. На бездорожье сильно не выезжал. Там где ездил вполне справляется полный привод, но думаю сильно не надо увлекаться. Минусы 1. Хотелось бы побольше экран в штатной магнитоле, не 5 а 7 хотя бы, но уже привык. 2. Основной минус машины это шумоизоляция и колонки. Но при шумоизоляции подкрылок, стало заметно тише. А вот звук лечить не стал, просто привык, но т.к. до этого был авто с Бозе и сабвуфером, конечно звуком магнитолы не доволен. 3. Довольно дорогое ТО в р-не 11тр
Харизматичный внешний вид, достойные способности на грунтовых и лесных дорогах. Удобный и большой салон, хорошая обзорность. Удобная посадка-высадка. Большой багажник с низким уровнем пола. Симпатичная панорамная крыша (люк).Большой клиренс - 210 мм., энергоемкая подвеска. Приличная (для японца) шумоизоляция.
Недостатков на смоем авто не наблюдал. Есть замечания:1. шумоизоляция по сравнению с немцами хуже; 2. дворники на лобовом стекле находятся гораздо ниже зоны обогрева и поэтому при намерзании льда возникают проблемы с чисткой. 3. боковая поддержка в водительском кресле могла быть немного лучше.
Машина приобретена в январе 2012 г. До того ездил на КИА СИД - универсал. На данный момент машина по параметрам устраивает на 98%. Сравнивая с другими кроссоверами этого класса, могу сказать, что х-трейл самое оптимальное соотношение цены, качества и оснащения: за один миллион руб. (на тот момент) - круиз-контроль, противотуманки, рейлинги с фарами, омыватель фар, панорамный люк, двойной пол в багажнике. Расход бензина А-92-95 - 11,5 л. в смешанном режиме зимой. Пробег 70000 км. - менял только расходники: передние тормозные колодки, фильтры, свечи, лампочки. И надо помнить, что это все таки вседорожник, а не внедорожник.Х-трайл это машина, на которой чем больше ездишь, тем больше хочется.
Комфортабельность подвески. Хорошая шумоизоляция. Экономичный двигатель. Размер багажника. Приличная проходимость. Огромный люк в крыше. Фонари дальнего света на рейлингах крыши.
Нестабильное качество сборки. Качество сервиса Ниссан (слабый контроль головного офиса за работой дилеров). Узковатый проем задней двери. Раскачка при движении по плохой дороге с волнами. Быстро кончается омывайка при работе омывателя фар. Неудобно размещены кнопки ESP и включения фар в рейлингах (переносятся на консоль между сиденьями). Со временем появляется люфт в каркасе сиденья (лечится дилером или заменой заклепок на болты). Скрип жабо перед лобовым стеклом лечится установкой резинки на кромку.
Купил новым. Дилеры ребята веселые. В ноябре месяце помыли машину и толком не протерев, выгнали на улицу на приемку при -15 С. После процедуры приемки прежнего Форда в специальном стерильном помещении с подсветкой со всех сторон и смотровой ямой, испытал культурный шок. Машина порадовала плавностью хода и игнорированием большинства дорожных дефектов. Сиденье хорошо подойдет крупному водителю, оно широкое и скорее приятно упругое, чем жесткое. В дальней дороге совершенно не устаешь. Шумоизоляция приличная, конечно не большая немецкая тройка, но и не бюджет. Мне очевидно повезло со сборкой, в салоне ничего не скрипит, не дребезжит и не свистит. Поездка например на Мондео на те же расстояния и по тем же дорогам вызывает большее чувство дискомфорта и по шуму и по плавности хода. Вобщем по шумке я считаю все в порядке в этом классе и ценовой категории. Бензин заливаю 95, хотя пробовал и 92, но разницы особой не заметил, пожалуй только если в расходе, но совсем незначительно. При движении по трассе на 110 км/час на круиз-контроле по ровной дороге БК показывает расход 7,5-7,8 л/100км. Зимой в таком же режиме около 8,5л/100км. В городе все зависит от того как давить на газ. В спокойном режиме у меня летом средний расход стабильно 10-10,2 л/100км, а зимой порядка 12-13,5 л/100км. К климат-контролю летом и работе печки зимой, претензий никаких, довольно быстро салон машины и охлаждается и нагревается. Вентилятор климатической системы довольно тихий. При движении по обледенелой трассе идет как утюг, всё стабильно и надежно, напрягаться не приходится. При старте со светофора, зимой в гололед, трогается ровно без рысканий. Проехать сугроб не проблема, всегда отключаю при этом ESP. Багажник большой, при сложенных сиденьях перевозили два горных велосипеда-найнера. Багажник вообще трудно чем-то заполнить до отказа, но при распродажах он незаменим и можно закупиться сразу на две семьи. :-) Неприятностей с задней дверью пока избежал, но машина не видит соляных растворов, всегда помытая и хранится только в гараже. На 12 т.км услышал передний ступичный подшипник, звук был хорошо различим в повороте и слегка при движении по прямой. Замена по гарантии продолжалась у дилера с 9-00 до 19-00, причем до 18-00 якобы производилась диагностика одиноко стоящей в ремзоне машины. А непосредственно замена ступицы заняла 30 минут, но началась она только после ласкового разговора с мастером по гарантии. Кроме этого, один раз разряжался аккумулятор по моей вине и больше с машиной проблем не было. В целом автомобилем я доволен. Из допов установил сигнализацию и задние подкрылки (все не у дилера) вопросов по гарантии не задавали. За свою цену, авто обеспечивает достойный на фоне одноклассников уровень комфорта, экономичен, приятен в управлении и вместителен. Конечно 2,0 литра маловато для такого автомобиля, но он приобретался не для гонок, а комфортного перемещения из одной точки в другую при плохих погодных условиях. С этим он справляется без замечаний.
проходимость.хороший ход и экономичность на трассе. комфорт на дальних поездках.большой багажник.
дорогое обслуживание на сто. медленный разгон с места (1-2). большой расход по городу. небольшие ньюансы по ходовой.
мой первый кроссовер.до этого предпочетал седаны.для своего класса очень хороший авто.особенно оценил зимой. хонда хюндай и рядом не стояли.хорош на трассе и по ходу и по расходу.комфорт для дальних дорог.1500 км выходишь как огурец.соотношение цены и качества. обзорный люк на природе это нечто.! отличная машина!
