97 отзывов о Nissan TIIDA 2008 года

Машину брал в салоне. Отличная комплектация, за разумные деньги. Претензий практически ни каких. Единственное, но это не вина модели, а косяк сборки (то ли Мексика, то ли Аргентина, точно не помню где мою собирали): попалась бракованная прокладка головки блоков. Итог: на 35000 км её пробило, выбило часть масла. По гарантии заменили и больше проблем нет. Обслуживаюсь на фирменном сервисе "Кунцево-Авто", по срокам меняю масло, колодки, антифриз. Крупных ремонтов по подвеске и остальному не было. Ни разу не пожалел о покупке. Манёвренность отличная, дорогу держит хорошо, скорости и мощности хватает, при обгонах проблем ноль, тащит отлично.

Почти год назад мы купили очередную машину. Задача была такая - хорошего качества иномарка, не старше 5 лет. Это муж такую задачу поставил, я хотела наш подержанный автопром, т. к. денег жалко было. Варианты, которые присматривал муж были все в районе 300 тысяч . - это я про авто. Я на такую цену была вполне согласна, больше потратить для нас на тот момент было накладно. Мы живем в регионе, покупать машину муж уехал , взял с собой товарища. Звонит и хвалится мне купленным авто за 330 тыс. Я бухчу, т. к. эта сумма уже выходить за рамки нашего бюджета, но он меня уверяет, что машина того стоит, с нашей русской Приорой не сравнится, и вообще она на автомате (наверное, главный аргумент для меня, т. к. водитель я посредственный, а за руль все же периодически сажусь, на автомате ездить мне, естественно, лучше). В итоге, когда увидела машину в реале, не могла нарадоваться, и вообще не верила, что он взял ее за такие смешные деньги, у нас в городе Тиида 2008 года в такой комплектации (коробка автомат, датчик дождя, климат-контроль и прочие водительские радости) стоит гораздо дороже, сотку можно накидывать смело. Мало того, что она очень комфортная в пользовании, очень послушная, мало по моим мерка кушает бензина (кажется, 10 литров на 100 км), так и выглядит вполне симпатично (естественно, есть авто и покрасивей, но мы сейчас говорим, исходя из соотношения цена-качество). Приятный бонус - машина 2008 года, но куплена из салона в 2009 году по ПТС. Хотя подержанное авто есть подержанное, и вряд ли это играет большую роль в эксплуатации, но все же. Т. к. машина не новая, да и за такую цену, я была уверена, что сейчас мы еще и вложимся в нее не хило, но муж поменял только расходники, и обтянул руль кожей, вот и все вложения. О самой машине: меня радует АКПП, до этого у нас был Мерседес тоже на автомате, но этот гроб неповоротливый меня просто раздражал, тем более хоть и Мерседес, но комплектация там была самая простая, соответственно комфорта в использовании меньше гораздо. Nissan же вроде и достаточно просторный в салоне, но габариты не большие. Багажник вмещает все и еще немного. Может он не самый большой, но коляска и автокресло туда помещаются запросто, а иногда и две коляски. Радует меня и климат-контроль, я езжу с ребенком, можно сделать оптимальную температуру, и не думать, что ребенок замерзнет, вспотеет, а потом его продует, ну и прочие мамские заботы. Минус для меня в том, что если мы едем всей семьей, за рулем муж, дочь в автокресле за моей спиной, то она там уже не помещается, ножки упираются в сидение, мне приходится двигаться, мои ноги упираются в панель. В общем, напрягает, но у нас достаточно массивное, раскладывающиеся автокресло. Для себя из минусов я еще выделяю цвет, но это дело вкуса. За зиму машина ни разу не подвела, не застряла, всегда заводилась. Ездим мы по городу, машина стоит на открытой стоянке. В целом хочу сказать, что Nissan Tiida - очень хороший вариант недорогой иномарки. Муж у меня любит менять машину раз в год, так обстоятельства складываются, а с этой расставаться не хочет, и я не хочу. Уже решили, что продавать ее не будем, а купим еще одну машину в семью для мужа, а эта будет только моя.

Приветствую всех. Моя первая машина, комплектация Comfort с автоматической коробкой передач. Год выпуска: конец 2008 г., объем двигателя 1600 куб., мощностью 110 л/с. Честно говоря покупалась быстро, перед покупкой ее не сильно замечал на дорогах, выбирали немного другого плана машину. Вдруг наткнулись на объявление на интернет сайте продажи машин, почитали отзывы, понравилась и сразу же позвонили продавцу, повезло, машина оказалась с малым пробегом, не бита и не крашена, все в отличном состоянии. Купили мы ее в 2012 г., пробег составлял 30.000 км. Машинка очень нравится, удобный, а главное качественный салон сделанный в черных тонах, ткань качественная, пластик сделан хорошо и щелей в принципе не наблюдается. Хочу отметить что при езде пластик и салон в целом очень даже не плох, нет стуков, постукиваний и т. п., ведет себя тихо. Руль удобный, сделан под руку любому человеку, управляется машина отлично. Все датчики работают без нареканий и придирательства. 110 л/с. очень даже хватает, машина себя ведет яростно и бодро на дорогах. При обгонах машина чувствует себя в своей тарелке, хотя можно б было и сделать не 4-х ступенчатую, а немного больше. На счет обслуживания, автомобиль надежный, не подводит при езде. С 2012г. меняли только масла, фильтра, подшипники рейки, в скором времени собираемся поменять задние амортизаторы, пришло время. В остальном автомобиль безупречен. Сменили диски, поставили R17, шины 205/55, смотрится отлично, конечно это уже на усмотрение каждого, что как любит так и делает. Автомобиль вместимый, сиденья большие и удобные, задние сиденья также очень комфортные и удобные. Багажник в хэтчбеках в принципе достаточный чтобы положить все необходимое или же съездить за продуктами в магазин. Если надо перевезти что-либо габаритное, складываются задние сиденья и вуаля, у вас довольно таки много места. Расход приемлемый: по городу 10-11(AT), смешанный 8,5-9(AT), по трассе 7-8(AT).В целом машиной доволен, пока менять не собираемся. Соотношение цены, качества и удобства - результат очень положительный.

Моя первая машина, максимальная комплектация, всё кроме кожаных сидений. На дорогах как то её и не замечал. Случайно наткнулся на авито и повезло. Не битая не крашеная +100500 раз перепроверили. До этого ездил конечно, но не на своей.

Владею машиной с 2008 года тиида седан 1,6 механика 90,000 пробег

Своей "Фросей" доволен! Надежный помощник и верный друг!

Внешность автомобиля мне очень нравиться и смотрится она посалидней чем хетчбек.Спереди машина смотриться на твердую 5.В салоне с виду может и покажеться тесно,но это совсем не так,там довольно таки прилично и водителю и всем оставшимся пассажирам.Багажник у седана огромный,мне так и не удалось ни разу его забить.Двигетель тянет хорошо как с места так и на больших оборотах.Хорош как в городе так и за городом.На счет поломок авто можете вообще не заморачиваться он сделан для наших дорог.За полгода владения я поменял масло с фильтром 1500р,втулки 300р,стойки стабилизатора 1400р(оригинал) тормоза по кругу (1600) вот и все.Надежнее только RAV 4.Если честно сказать приезжаю с работы даже вылазить из ниссанчика не хочеться. Покупать или не покупать дело каждого.Если хочеш лазить под ней каждый день то это ВАЗ а если хочешь ездтить и не париться то это Nissan Tiida больше вариантов я не видел за такие деньги.Надежность Комфорт и Не дорогой в обслуживании.

Машина надёжная, пробег 88,000 машина 2008 года двигло1,6...110 лошадей, механика

Выбрал в своё время седан Ниссан ТИИДА за его наилучшее, на мой взгляд, соотношение цены с оснащением и качеством. Вот уже пять лет считаю это оправданным. Решающим моментом для покупки для меня, да и для многих владельцев, стал момент, когда впервые сел в салон автомобиля, расставаться с ним уже не хочется. Кто сомневается - прошу проверить. Сразу замечаешь просторный салон, качественные материалы отделки. Уже в базе авто отлично оснащён, в наличии кондиционер, электропакет (все окна, подогрев сидений, регулировки и обогрев зеркал, центральный замок), кнопки на руле позволяют не отвлекаясь управлять радио и CD, а также пользоваться мобильным телефоном с помощью блютус и громкой связи. Всё "донельзя" просто, нажал кнопку на руле, произнес имя контакта и после набора номера, пожалуйста, разговаривай. Чуть ли не в каждой второй машине вижу водителя с склоненной головой и мобильником возле уха. Люди, оцените эту опцию. Также для безопасности имеются по две подушки для водителя и пассажира, преднатяжители ремней, подголовники для всех пяти мест. Теперь о практичности. Багажник большой настолько, что с ростом 182 см еле дотягиваешься до передней его части. При сложенных сиденьях можно перевозить длинномеры до 3 метров и ничего не торчит наружу. Пространство перед задним диваном позволяет перевозить на полу 19-литровые бутыли с водой (в багажнике для них слишком много места), при этом передние кресла комфортно отрегулированы. Всегда веду дневник на свои автомобили, поэтому имею точные данные об эксплуатации. Расход бензина (всегда качественный 95) составляет в среднем за все время 8, 1 л на сотню. Условия 50/50 город и загородное шоссе, пробки нечасто, кондиционер летом всегда включён. По трассе со скоростью 110-130 км/ч (груз и 4 человека в салоне) расход 6, 9 л. Стоимость ТО у дилера от 6 до 10 тыс. руб. И, если кому интересно, средняя стоимость пробега (при ежегодных примерно 7 тыс. км) за 1 км составляет 7-8 руб (без учёта разницы покупка-продажа). Динамические качества: разгон и управляемость меня также полностью устраивают, тормоза суперские. За счёт высокого кузова есть и незначительные недостатки, чувствуется колейность на дороге и небольшой снос при поворотах на неровностях. Но хорошо настроенный электроусилитель руля позволят это преодолеть и эти мелочи я легко прощаю своей машине.Автомобиль оказался надежным, при пробеге около 40 тыс, не подвёл, стоят все родные детали и даже тормозные колодки при достаточно спокойной манере вождения пока не просят замены. Нет конечно фильтра и рабочие жидкости приходится менять, тут чудес не ждём.:)И нельзя не упомянуть об отличной шумоизоляции, хотя автомобиль достаточно недорогой. На холстом ходу двигатель почти не слышно, в движении тоже всё в этом плане хорошо. Поэтому качественная штатная акустика аудиосистемы тоже к месту, наслаждаешься хорошей музыкой и нет нужды врубать её на всю громкость.Настала пора расставаться и очень жаль, что в семье не нужен второй автомобиль. Тиида ждет нового хозяина. Отличный семейный автомобиль, полностью оправдывает свою стоимость. Рекомендую для практичных людей.

Общее впечатление положительное, ног есть НО. На 60000 заменили подшипники опорных стоек. На 72000 заменили оторвавшийся подрамник, рулевой вал и подшипники ступиц. На 17000 заменили бензонасос в сборе из-за отказа датчика уровня. Ходовые качества отличные, двигатель отличный в купе с установленным автоматом, отличная плавность хода и динамика. Как то так. Как недостаток можно назвать омыватель фар, надо бы установить отдельную клавишу-быстро вода вылетает.

Итак, добрый день. История-необходима была срочная замена ВАЗ 2115 (отзыв здесь на сайте). Конечно хотелось новую машину, обязательно с автоматом, кондиционером, ну и прочими атрибутами комфорта Бюджет - 300 т.р +небольшой кредит. Что смотрел. Ниссан НОТЕ - прекрасная машинка - дорого - почти 630 т.р. Авео - детская. Пежо Ализе - внешне красивая, но с нормальным мотором - дико дорого для бюджетки. Дастер - цена, качество, очередь - отпала. Китайцы - Солано, Тигго, Эмгранд - понравились во всём, но ...... наверно неизвестность....не решился Кобальт - ужасный внутри. Вазы - приора, калина, гранта - был на тестдрайвах (когда то думал о гранте) - печально - ничего не изменилось,а цена выше. Ну и друзья и родственники, кто по госпрограмме брал их в 2006-2008 - категорически не советовали. Лачетти - устарела, ну и дорого получалось. В итоге получалось. Поло Солярис Рио Ну если корейцы вытягивали на 530 т.р, и при этом Рио больше симпотизировал, Поло тянул с автоматом на 570 - но он сипмотичнее, но цена.... Большой кредит и надолго тоже не хотелось.Максимум на год. Решил посмотреть, что хорошего из бу 2-5 лет, с пробегом до 80 000, ценой до 450 т.р Понравились-Мазда3 (5 лет), Сузуки SX4 (3,5года), Тиида (3 года). Мазда - почти на всех хорошо позажигали, требовались достаточные вложения, особое внимание коробке. Сузуки - очень добротная машинка - советую - хороший двигатель (цепной), коробка, всё есть, всё аккуратно и добротно внутри, прекрасное состояние. Тиида - сел и понял - это моё) Тиида хетчбек, АТ, 110 л.с, Элеганс. Двигатель цепной - читал отзывы - очень надёжный. Коробка - гидромеханическая, 4х ступенчатая - известна своей надёжностью при нормальной эксплуатации. Климат контроль - просто отличнейшая вещь оказалась. АБС Дисковые тормоза Датчик дождя - как я раньше жил??? Датчик света - не пользуюсь - привычка вкл. свет с 2115. Попогрейки впереди - вещь. Окна все электро. Подлокотник. Омыватель фар высокого давления - пользуюсь, расход незамерзайки не смущает. Музыка штатная, 6 колонок - мне вполне хватает. Противотуманки Чип ключ - очень удобная штука Блютус Управление магнитолой, борт.компом, телефоном - на руле. Сидение водителя - регулируется по высоте, заднее - сдвигается. 6 подушек безопасности. Задний выдвижной подлокотник - тёща в восторге, тестю есть куда пиво поставить. Очечник - удобная вещь. Зеркала - с подогревом, электрорегулировкой и складыванием. Литые диски с летней резиной. В общем комплектация очень хорошая (извиняюсь, если что забыл, на сайте диллера есть полное описание). От хозяина установлена и получена: Сигнализация Фаркоп Колёса зимние на литых дисках. Из истории авто-мелкое ДТП - лопнула защёлка на бампере (визуально незаметно) Заменено левое зеркало. Трещина на лобовом стекле - камушек прилетел. Пробег 75000, обслуживание до 60000 у диллера. Цена 440000 т.р. Эксплуатация. На данный момент пробег 89000, т.е пройдено с покупки 14 000. Сразу после покупки - провёл ТО сам - масло+расходники = около 2200 р (масло 1550 , фильтр салона, маслянный, воздушный = всего 537 р на экзисте). Все осмотрел - замечаний нет. Поломки. 1)Снимал аккумулятор - заблокировалась магнитола, кода естественно не нашёл.Снял магнитолу, сфоткал её номер - отправил оффициальному диллеру по электронке - через 2 часа прислали код - работает. 2)Недавно перестала открываться водительская дверь изнутри - разобрал - лопнул тросик в месте крепления с шариком(типа грузила) - заменил частью мелкого клеммника - работает. 3)Улетали в отпуск на 2 недели - тут шли дожди - после такого простоя не разблокировалось с ручника одно заднее колесо - пришлось снять колесо и ударить по ступице - колодка ручника отошла - это всё описано в инете всё))) Плюсы - их очень много... Салон - всё аккуратно, добротно. Не гремит!!! (жду зимы). Шумоизоляция. Управление - всё логично установленно, освоился моментально. Климат-контроль!!!!! Посадка в салон Очень много места сзади Регулируемый багажник - все 5 колёс легко умещаются. Подвеска - в меру жёсткая Чёткий руль И много ещё всего - авто очень функциональное. Дорогу держит отлично. Резво разгоняется до 140, далее неохотно - автомат всего 4х ступенчатый.Кстати автомат работает отлично, а как некоторые друзья заметили(чаще владельцы французов) - вообще шикарно. Расход топлива приятный - в среднем 6,5-7 с климатом и полным салоном за городом (спокойная езда), 8-11 в городе по пробкам - это на 92 бензине. На 95 - расход упал на 1,5-2 литра, а едет также - это наши перекупщики заметили, когда Енотов перепродавали. Я проверил - да,это так. Включенный климат практически никак не влияет на тягу двигателя - очень порадовало, потому что когда ездил на тест драйве на Гранте с автоматом - включение кондея - и всё - кое как до 100 км/ч разгоняется, а отключаешь - полетела. Ездил за город на природу-если пустой - нормально, с народом - понятно...осторожно, машина для асфальта. Попадал на грязь - аккуратно и она едет. Очень порадовало лакокрасочное покрытие. Подвеска короткоходная - глубокие ямы не любит - пробивает. Минусы. Широкие стойки - нужно привыкнуть Нет МР3 - заказал адаптер под CD Не очень удобное расположение кнопок попогреек - под подлокотником. Обслуживание. К диллеру не ездил-не вижу смысла - цены на ТО далеко не бюджетные. Запчасти на ТО покупал На Экзисте. По ценам: Фильтр маслянный - 96р Шайба медная (слив масла) - 19-27р Фильтр воздушный - 115-140р Фильтр салонный - 240-270р. Как всё менять и обслуживать - хорошо описано в инете. Итог. Машина прекрасно подходит как для города, так и для дальних поездок.Любит хороший асфальт. С автоматом советую для начинающих водителей. Стиль езды на ней больше подходит размеренный, спокойный. Внешний вид - лично меня больше заботила функциональность и оснащение.У каждого свой вкус. Кто то и Джука выбирает.... Думаю отзыв будет полезен тем кто выбирает авто, если что и не написал - пишите на электронку - если знаю-подскажу. Замечу, что эту машину я нашёл на этом сайте, а потом оказалось, что мы живём в соседних домах и у нас общие друзья.Выбирал я её по отзывам, за что спасибо всем кто их оставляет. Пока я описал летнюю и осеннюю эксплуатацию, да и пробег ещё маленький всего 14000 у меня и 89000 в целом.Пройдёт зима - будет продолжение.

Отлично управляемая, комфортная, мягкая машина. Идеально для вождения по городу, значительные продуманные мелочи типа ящика в подлокотнике, карман для очков, подстаканники, откидные задние сидения со сложением 60: 40. Удобный салон - не к чему придраться. Хороший дорожный просвет позволяет парковаться на бордюрах. Автоматическая коробка не "тупит", тихое плавное переключение без рывков, вес машины дает курсовую устойчивость отменную. Звукоизоляция отменная.Стоимость обслуживания не кусается. Датчики дождя регулирую оперативно - быстрее водителя.

Отзыв о Nissan TiidaДоброго всем времени суток. Машина была в пользовании 3 года и 3 месяца, на момент продажи пробег 52 тыс. км.Машиной остался доволен, очень доволен, необычайно доволен.Итак, в пользовании была тиида хэтч, 1.8 литра, 6-ст. механика. Комплектация Tekha. Год выпуска 2008. Брал новую в салоне в 2010. Как раз кризис был, их мало продавалось. Брал по принципу, что накопил, на то и купил. Машина была третья по счету. Все до этого были новыми, так что б/у не рассматривал. А к ниссану отношусь хорошо, так как до тииды был ноут, он погиб на светофоре, когда сзади прилетел летчик. Ну как погиб, внешне все было нормально, но вот калькуляции у дилера сказала, что лучше тотал, чем ремонт. Но это я отошел от темы.Внешность машины, либо нравиться, либо нет. Поэтому жевать сопли, что ее вид убивает, так не покупайте и будет Вам счастье. Машина что бы радовала, должна нравиться и внутри и снаружи.Трансформируемый салон на высоте. Места хватит всем, особенно сзади. Надежность – неубиваемый автомобиль, за исключением подвески, причем передней. По гарантии за 3 года меняли:1. Передние стабилизаторы стоек 2 раза. На 30 и на 50 тыс. 2. На водительской двери, подлокотник. Видать на него сильно облокотился, кожа чуть отошла.3. И это все. Что меняли не по гарантии:1. Габаритную лампочку передней левой фары.2. Передний левый ступичный подшибник на 50 тыс.3. Лопнула передняя левая пружина (здесь скорей всего был брак завода, но сил и времени бодаться с дилером не было, поменял за свой счет), когда лопнула еще и шланг тормозной повредила. 4. 2 раза делал сход-развал, ну дороги у нас такие 5. И это все. Выше писал про подвеску, теперь подробнее. Это ВАЖНО для тех, кто берет машину б/у или собирается на ней ездить после гарантии. Диагностика официального дилера выявила следующие моменты (да, они были в начальной стадии, но тем не менее):1. Отслоение сайленблоков на подрамнике; (менять целиком подрамник)2. Замена передних опорных подшибников; 3. Отслоение сайленблока в правом переднем рычаге; (менять целиком рычаг, еще лучше сразу и второй)4. Люфт шарнира рулевого вала. (менять целиком рулевой вал)По деньгам весомо. Далее цены на оригиналы: подрамник 7500; опорные за 2 шт. 3000; рычаг 7000; рулевой 7000. Работа у дилера около 20-25 тыс.Для тиид с указанным пробегом это норма… Вы не подумайте о том, что это конец… все машина не жилец, это просто диагностика. Со всей этой котовасией еще можно спокойно тыс 20-30 откатать и даже не замечать. Расход зависит от стиля езды. Скажу усредненный по городу и за городом. Город 12. За городом 9. Считал просто, компу особо не доверял. Он мне мог показать и 5.6 литра и 21 литр. Бак 52 полный бак  проехать в городе позволял около 410 км.Коробка передач – супер. Основные передачи в городе, за исключением 1, это 2 и 3. На второй спокойно можно ехать до 80-85, на третьей 110. Переключалась ровно, без задержек, четкость коробки просто поражала. Сцепление - не убиваемое. Газовать можно как хочешь. Часто по зиме в морозы и гололед, спокойно трогался со второй, тем самым не допускал пробуксовки. Трогается даже с третье передачи. Переключается легко. Клиренс – он 145 мм. Его вполне хватает, что бы проехать по полю, по разбитой дороге, нырнуть в небольшую лужу. Забраться на бордюр, вообще не проблема. Тормоза – информативные, четкие, хорошие. Тормозит отлично, как на сухой дороге, так и на мокрой, в мороз конечно абс немного мутит, но в пределах, ожидаемых от нее преждевременных схватываний. Передний тормозные диски поменял на 45, колодки раз в 30 тыс. Все оригинал. Задние (колодки) еще тыс 30 точно бы отходили, а диски еще 50. Если их погреть не слабо, начинают плыть. Это сразу чувствуется при торможении. Но что бы их так раскочегарить, это нужно сильно постараться. Динамика, по паспорту 10.4 до сотни. Хватает вполне. В городе вообще проблем нет, за городом обгоны спокойно. Можно по 2-3 сразу обходить. Если идешь км 80-90, врубаешь 3 передачу и айда вперед, 4 переключаешь на 110-120, обратно в свою полосу уже на 140-160 уходишь. Далее 6 и спокойно чапаешь дальше. Мотор тяговит, в полной загрузке и с климатом машина все равно идет хорошо. Рулевое - обратная связь настолько хороша, что повороты вы строите как вам захочется. Управляемость отличная, что бы машину кинуть в занос, это нужно сильно постараться. Причем заносы если и случались, то контролируемые, и то по дурости, ну хотелось так.  Не судите меня строго, но вот за городом, на проселочной дороге, да по зиме, когда машин нет, дать угла в повороте или пройти его на ручнике ну вообще милое дело. При этом ручник не разу не подтягивал. Он как в самом начале был, так и остался. Кожаный салон, кожа была перфорированная, летом почти не прилипал, по зиме попогрейки грели как надо (причем греют не только подушку и спинку), имеется два режима, прогреть что бы была хрустящая корка, прогреть просто.  Датчик света и дождя очень адекватны, работают на ура. Фары стояли штатные биксенон. Светят хорошо, гораздо лучше чем обычные галогенки. Плохо что омыватель фар замкнут на 1 срабатывание омывалки на стекло после того, как завдешь машину, затем на каждое третье. Расход просто фантастика. И что бы стекло помыть фары особо не отлючишь, так как ксеноновая лампа получает основную нагрузку в момент включения. Оригинал стоит 4-5 тыс. Недостатками не считаю, но все же. Парусность, на трассе, особенно в полях, при сильном боком ветре. Может быть чутка на хватает ширины внутри. На заднее сидении сесть втроем можно, но не желательно. Если поставили детское кресло группы 2/3 то все, только один сядет на заднее сидение. В общем машина три года и в хвост и в гриву эксплуатировалась. Но при этом уход за ней был на уровне. Все ТО в срок, только у дилера, раз в 15 тыс чистка заслонки. Раз в год диагностика подвески на стенде. Воздушный фильтр менял каждые 10 тыс. Промывка радиаторов от пыли, пуха и насекомых. Замена тормозной 1 раз. Хотел на 60 еще охлаждающую поменять, но машину продал. Теперь езжу снова на ниссане, но уже х-траил. Надеюсь, мой отзыв кому то поможет. Считаю отличное соотношение цена-качество. Машина очень нравилась. Выйдет новая тиида, съезжу посмотрю обязательно, особенно ту, которая будет 1.6 турбо 190 л.с. Должна быть огонь.Так же забыл написать, что у нее цепь, а не ремень. И это очень большой плюс. Кто знает тот поймет.

Добрый день. На сегодня 37000 ездили с семьей (уже дважды машинка побывала на море). Перед поездкой проверил ходовку и поменял переднюю стоечку стабилизатора (тяжка стабилизатора) 140грн. (оригинал) + 30грн. работа = 170грн. и спокойно еду в Крым. Ехал 120-150 нормально дорогу держит хорошо расход вышел около 8.5 (если ехать 110-120 расход 6.5 - 7.0 проверено прошлым летом). Доехали быстро из Днепра (Курортное) за 5 часов (БЕЗ ОСТАНОВОК). Отдохнули и назад поехали ночью (чтоб машин меньше да и сынок поспал). Ехали в дождь (резина у меня не новая но и не лысая), дорого держит при 120 отлично динамика для 1.6 просто супер! В машинку влюбляюсь все больше и больше.

Добрый день! Это мой первый отзыв, прошу особо сильно не критиковать. Машина куплена больше года назад, 2008 года, пробег на момент покупки составлял 80 тыс. км., сборка Мексика. Диагностика каких-либо неисправносетй не выявила. Внешне и технически автомобиль каких-либо нареканий не вызывал. Приглянулся автомобиль начинкой, состоянием, маркой и вместительностью. Про внешность писать ничего не буду, кому что. Ну вот и началась собственно эксплуатация. Первым делом заменил масло, колодки по кругу, поставил хорошую резину. После замены колодок загорелся датчик АБС при наборе скорости свыше 60 км/ч. Менял колодки на оригинал в хорошем и проверенном сервисе. Ездил на диагностику, она ничего не показала - датчики АБС все были проверены и исправны и при езде до 60 км/ч АБС был полностью исправен. Но как только превышаешь этот порог АБС умирает, восстанавливается только после выключения/включения двигателя. Короче забил, ездил так месяца 4 и вот (о, чудо!!!) датчик АБС больше не загорается, вернее загорается при включении зажигания, но потом гаснет и АБС срабатывает когда это необходимо независимо от набранной скорости. Причина неисправности и ее самоустранения мне по сей день неизвестна. Радость моя от эксплуатации автомобиля был недолгой, т.к. появились стуки в подвеске и хрусты при поворотах руля. Диагностика выявила неисправность сайлентблоков подрамника и опорных подшипников. Сайлентблоки меняются без проблем без замены самого подрамника. Тем временем перестал работать кондер. Вердикт: замена радиатора кондиционера, либо его пайка. Каким-то волшебным образом он стал негерметичен. Далее, перестал работать обогрев заднего стекла. Вернее, он работает, но наполовину (!), т.е. половина стекла так и остается запотевшей и причем нижняя половина...Решение: замена стекла. Вообще, не знаю как у других, но у меня автомобиль при езде постоянно сопровождают какие - либо посторонние звуки, т.е. при вхождении в поворот на скорости создается какой-то шорох (раньше не было, резина тут не причем). При торгании назад создается скрип колодок, хотя они достаточно свежие и оригинал (притирка тут не причем). При повороте руля тоже какой-то тихий скрип, хотя усилитель электрический. Диагностика ничего не показала. За время эксплутации заметил, что автомобиль заметно ведет влево. Порыскал на форумах, понял, что это типа болезнь Тиид, лечилось по гарантии заменой левой пружины, стойки и рулевой рейки. В моем случае, предыдущий владелец, я так понял, гарантийным ремонтом пренебрег. Решил проблему сход-развалом и чуть более сильнее подкачал левое переднее колесо (2,3 против 2,1). Кузов и ЛКП вполне неплохо сохранились за 5 лет эксплуатации, корозии где- либо, в т.ч.на местах сколов не обнаружено. Пороги обшиты пластиком, что дополнительно их предохраняет. Передний бампер держится на двух пластмассках, понял я это, когда отъезжал от бордюра, зацепившиься за него бампер вырвало с боков. Вылечилось покупкой двух пласстмассок по 250 . каждая. Масло от замены до замены, долива его не требуется. За период зимнего использования не подвела не разу, хотя аккумулятор еще родной ниссановский. Еще хотелось бы отметить, что первая передача иногда включатеся с трудом - проблема так и не решена. В остальном проблем больше не было. Понятно, что авто был куплен не новым и все зависит от условий его эксплуатации и своевременного прохождения ТО. Вывод: неплохой бюджетный авто с неплохой начинкой для данного класса и вместительным салоном, относительная его надежность объясняется скорее всего мексиканской сборкой, но никак не отражается на его способности передвигаться, т.е. двигатель и коробка вполне надежны при нормальных условиях эксплуатации, не вызовут серьезных проблем даже на относительно больших пробегах, все остальное лечитсяю С запчастями проблем никаких нет.

Добрый день!Это мой первый отзыв, прошу особо сильно не критиковать. Машина куплена больше года назад, 2008 года, пробег на момент покупки составлял 80 тыс. км., сборка Мексика. Диагностика каких-либо неисправносетй не выявила. Внешне и технически автомобиль каких-либо нареканий не вызывал. Приглянулся автомобиль начинкой, состоянием, маркой и вместительностью. Про внешность писать ничего не буду, кому что.Ну вот и началась собственно эксплуатация. Первым делом заменил масло, колодки по кругу, поставил хорошую резину. После замены колодок загорелся датчик АБС при наборе скорости свыше 60 км/ч. Менял колодки на оригинал в хорошем и проверенном сервисе. Ездил на диагностику, она ничего не показала - датчики АБС все были проверены и исправны и при езде до 60 км/ч АБС был полностью исправен. Но как только превышаешь этот порог АБС умирает, восстанавливается только после выключения/включения двигателя. Короче забил, ездил так месяца 4 и вот (о, чудо!!!) датчик АБС больше не загорается, вернее загорается при включении зажигания, но потом гаснет и АБС срабатывает когда это необходимо независимо от набранной скорости. Причина неисправности и ее самоустранения мне по сей день неизвестна. Радость моя от эксплуатации автомобиля был недолгой, т.к. появились стуки в подвеске и хрусты при поворотах руля. Диагностика выявила неисправность сайлентблоков подрамника и опорных подшипников. Сайлентблоки меняются без проблем без замены самого подрамника. Тем временем перестал работать кондер. Вердикт: замена радиатора кондиционера, либо его пайка. Каким-то волшебным образом он стал негерметичен. Далее, перестал работать обогрев заднего стекла. Вернее, он работает, но наполовину (!), т.е. половина стекла так и остается запотевшей и причем нижняя половина...Решение: замена стекла. Вообще, не знаю как у других, но у меня автомобиль при езде постоянно сопровождают какие - либо посторонние звуки, т.е. при вхождении в поворот на скорости создается какой-то шорох (раньше не было, резина тут не причем). При торгании назад создается скрип колодок, хотя они достаточно свежие и оригинал (притирка тут не причем). При повороте руля тоже какой-то тихий скрип, хотя усилитель электрический. Диагностика ничего не показала. За время эксплутации заметил, что автомобиль заметно ведет влево. Порыскал на форумах, понял, что это типа болезнь Тиид, лечилось по гарантии заменой левой пружины, стойки и рулевой рейки. В моем случае, предыдущий владелец, я так понял, гарантийным ремонтом пренебрег. Решил проблему сход-развалом и чуть более сильнее подкачал левое переднее колесо (2,3 против 2,1). Кузов и ЛКП вполне неплохо сохранились за 5 лет эксплуатации, корозии где- либо, в т.ч.на местах сколов не обнаружено. Пороги обшиты пластиком, что дополнительно их предохраняет. Передний бампер держится на двух пластмассках, понял я это, когда отъезжал от бордюра, зацепившиься за него бампер вырвало с боков. Вылечилось покупкой двух пласстмассок по 250 руб. каждая. Масло от замены до замены, долива его не требуется. За период зимнего использования не подвела не разу, хотя аккумулятор еще родной ниссановский. Еще хотелось бы отметить, что первая передача иногда включатеся с трудом - проблема так и не решена. В остальном проблем больше не было. Понятно, что авто был куплен не новым и все зависит от условий его эксплуатации и своевременного прохождения ТО. Вывод: неплохой бюджетный авто с неплохой начинкой для данного класса и вместительным салоном, относительная его надежность объясняется скорее всего мексиканской сборкой, но никак не отражается на его способности передвигаться, т.е. двигатель и коробка вполне надежны при нормальных условиях эксплуатации, не вызовут серьезных проблем даже на относительно больших пробегах, все остальное лечитсяю С запчастями проблем никаких нет.

В Nissan Tiida нравится динамика, на обгоны идешь уверенно. В прошлом году ездили на ней всей семьей в Грецию, проблем не было, поездкой очень довольны, в этом году снова собираемся. В дальних поездках не устаешь, высокий клиренс(17см) и стальная защита позволяют уверенно ездить по заснеженным улицам с колеями, часто езжу на рыбалку, тоже без проблем.О замене машины задумался, потому что понадобился полный привод. А так машиной Nissan Tiida доволен. Подруга жены взяла такую же, довольна. =)

Всем добрый день или ночь! Мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Именно эту машину даже не рассматривал для покупки. Жена сдала на права и нужна была машина на автомате. Поэтому Ваз 21102 был срочно продан, хотя она полностью меня устраивала и за два года ни разу не подвела. Хотел либо мазду 6 примерно 2006-2007 года или Мондео примерно такого-же года. Располагал примерно 400-450 тысяч. Начал смотреть варианты и не нашел. Либо машины в плачевном техническом состоянии, что было видно даже без диагностики, либо документы не понятные, либо хозяин какой-то мутный. В общем просматривая следующие варианты наткнулся на это синее чудо. Супруге сразу понравилась. Пробег 60 тысяч, 2008 год, один хозяин, обслуга у дилера. Договорились, поехали смотреть. Лить воду не буду-купили. Жена аж верещала от удовольствия. Сразу скажу что за все время пока она была у нас, ничего не ломалось по крупному, да и по мелкому тоже. Если не считать замена двух лампочек впереди . Остальное все по плану-масло через 15 тысяч, колодки по состоянию. Особенно хочу сказать по поводу ЛКП. После покупки наткнулся на отзыв, что типа Тиида ржавеет как Таз, после одной зимы все сколы становятся рыжими и таких отзывов было несколько. Особо по этому поводу не заморачивался, но сразу подумал, что сколы на морде надо подкрасить карандашиком. Но что-то сначала забыл, потом некогда, а потом уже и зима заканчивается. Прошла зима, а живу , какая там каша и соль на дорогах кто был тот знает. Решил осмотреть внимательно те самые сколы и был удивлен, никаких намеков на что-то рыжее нет. А у тех у которых ржавеет вы наверно снег с машины не счищаете , а сразу соль на него сыплете, ну чтоб наверняка. Теперь про ощущения за рулем. Высокая посадка, большие стекла и зеркала, все под рукой, все понятно. Климат работает отменно, что в жару, что в морозы. Штатная музыка не умеет читать МР3, зато можно подключить телефон через Блюпуп, очень удобно. Сам салон в сильные морозы начинает поскрипывать, после прогрева замолкает. Заднее сиденье можно сдвинуть увеличив багажник или же наоборот увеличить простор для задних пассажиров. Мой рост 185 см, за супругой я садился и закидывал нога на ногу и до переднего сиденья еще есть пространство. Очень порадовал дорожный просвет и короткие свесы, при поездках зимой за город, там где многие седаны скребут порогами днищем и бамперами я даже не заморачивался. Теперь про двигатель, коробку и подвеску. Мотор в 110 коней этому авто вполне достаточно, что в городе, что за ним- но это мое мнение,знаю тех кому в городе 200 коней мало. Коробка- старый и надежный автомат Jatco. Конечно не чемпион по скорострельности но свою работу делает на все 100. Подвеска в меру жесткая и на дорогах с хреновым покрытиям даже раздражает, но все меняется на хороших дорогах, машина не замечает мелочь по дороге не гуляет, в повороты заходит как влитая. Конечно это все-таки городской хэтчбэк и для него это нормально. Расход топлива зимой 8.1 литра .Летом ездил на Азовское море, средний 6.5, с климатом и я не сказал бы что всегда ехал 100-120 км/ч. Продал с пробегом в 105 тыс. и не потому что начала сыпаться, а просто скоро прибавление в семействе и коляска в багажник влазит по ширине с очень большим трудом. В общем от владения этим Ниссаном остались только положительные эмоции. Всем удачи на дорогах!

NISSAN TIIDA AXIS AUTECH. 2008.06. г.в. хетч. вариатор Хтроник. салон:черный, перфорированная кожа . панель:отделка под дерево(темный орех). 6 колонок-шикарный звук. оптитрон. линз.оптика. подсветка фар"за угол" огромный салон-сравнимо с С классом.чип ключ-свободные руки.великолепная шумоизоляция. спорт настройка стоек,рул.рейки-в меру жесткая,под спортивная ходовка.трасу держит на 5+. отличная динамика при скромном расходе топлива(АИ 92 -Бензо/город 7-8,трасса 6/). отличная машинка для жены за скромные деньги. сам с удовольствием катаюсь время от времени.

правый руль.

Японское качество,сами понимайте... Мексикашки рядом не стоят)))

Привет всем. Владею 4 года, прошла 100 тыс. Пора менять, но не знаю, на что, конечно выбор большой, но мой авто меня абсолютно устраивает. Комфорт в движении - да. Шумоизоляция хорошая, разговариваю спокойно, за 4 года сверчки не появились. Водительское кресло поднимаю до упора (я 165 см), некоторые жалуются, что спина болит, не знаю, у меня не болит, наверное анатомическое строение разное. Руль удобный, управление магнитолой и телефоном на руле - это приятно. Обзор нормальный. Салон просторный, все знакомые это отмечают, но простор за счет боковых карманов, при закрытых дверцах не очень доступны. Подвеска сбалансирована - не трясет и не укачивает, если по ямам не скакать. Управляемость отличная, машинка послушная. достаточно маневренная, в горку разгоняется легко, по крайней мере кондиционер не отключаю. В городе на светофоре иногда стартую ради интереса, понятно, что глупость, но для сравнения. Вполне резвенько, но это за счет механики. Для семьи и для работы подходит идеально. Багажник большой, но крупногабаритный груз не влезет. На дачу, на природу, в дальние поездки не подвела ни разу. У меня базовая комплектация, датчиков дождя и света нет, да мне и не нужно, зато обивка салона поразила. Салон светло-бежевый, велюр, представьте в таком салоне детей в грязный ботинках с конфетами, продуктовые сумки, из которых что-то протекло, подругу, которой нужно перевезти цветы в горшках с дачи. Так вот весь этот ужас легко удаляется влажной тряпкой. Клиренс да, но я же в курсе, поэтому на бордюры не лезу. Обслуживание у дилера не дешевое, зато без очередей, записался, приехал, обслужили, уехал. Пыталась после гарантии обслуживаться у друзей подешевле, быстро передумала. Однажды мне разбили заднюю фару. У дилера дорого, мне привезли родную мексиканскую в два раза дешевле, дилер поменял без вопросов. Что касается экстерьера, то на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные. Многие ругают, а мне нравится. Расход бензина точно не знаю, потому что в основном город-трасса, в среднем 8 литров, но экономный режим не соблюдаю. В мороз заводится без проблем, сиденья подогреваются быстро, прогревать до отключения датчика минут 6-7.