308 отзывов о Nissan TIIDA

Купил машину жене взамен Шевролет Авео,который также в 2007г.брали с нулей и наездили 70000км.Хочу сказать,что машинкой очень довольны по сравнению с Авео это вообще небо и земля.Во первых,что удивляет больше всего это шумоизоляция в ней едешь и реально отдыхаешь,у меня авто премиум класса так там по брусчатке пластмасса и то больше гремит а тут ничего не слышно,едет мягко и уверенно,короче мне в ней комфортней чем в моей,жена сейчас ездит на моей а я на этой кайфую.При том,что обкатку еще не прошел компьютер показывает расход по городу 8.5 литров на автомате,расход смешной.Поломок пока никаких небыло и надеюсь,что не будет.Багажник радует,засунул в него четыре семнадцатых колеса от своей и еще можно было там лечь.Единственная на мой взгляд неприятность это жесткость задних сидений но это можно пережить.Когда выбирали машину смотрели и Рено и Пежо и Тойоту,Фольц,Шкоду,Хюндай,Сузуки но все это и рядом не стояло с Тиидой разве,что Шкода но там цена примерно в такой комплектации заоблачная,так,что если кто стоит перед выбором советую даже не думать.

Отзыв о Nissan TiidaДоброго всем времени суток. Машина была в пользовании 3 года и 3 месяца, на момент продажи пробег 52 тыс. км.Машиной остался доволен, очень доволен, необычайно доволен.Итак, в пользовании была тиида хэтч, 1.8 литра, 6-ст. механика. Комплектация Tekha. Год выпуска 2008. Брал новую в салоне в 2010. Как раз кризис был, их мало продавалось. Брал по принципу, что накопил, на то и купил. Машина была третья по счету. Все до этого были новыми, так что б/у не рассматривал. А к ниссану отношусь хорошо, так как до тииды был ноут, он погиб на светофоре, когда сзади прилетел летчик. Ну как погиб, внешне все было нормально, но вот калькуляции у дилера сказала, что лучше тотал, чем ремонт. Но это я отошел от темы.Внешность машины, либо нравиться, либо нет. Поэтому жевать сопли, что ее вид убивает, так не покупайте и будет Вам счастье. Машина что бы радовала, должна нравиться и внутри и снаружи.Трансформируемый салон на высоте. Места хватит всем, особенно сзади. Надежность – неубиваемый автомобиль, за исключением подвески, причем передней. По гарантии за 3 года меняли:1. Передние стабилизаторы стоек 2 раза. На 30 и на 50 тыс. 2. На водительской двери, подлокотник. Видать на него сильно облокотился, кожа чуть отошла.3. И это все. Что меняли не по гарантии:1. Габаритную лампочку передней левой фары.2. Передний левый ступичный подшибник на 50 тыс.3. Лопнула передняя левая пружина (здесь скорей всего был брак завода, но сил и времени бодаться с дилером не было, поменял за свой счет), когда лопнула еще и шланг тормозной повредила. 4. 2 раза делал сход-развал, ну дороги у нас такие 5. И это все. Выше писал про подвеску, теперь подробнее. Это ВАЖНО для тех, кто берет машину б/у или собирается на ней ездить после гарантии. Диагностика официального дилера выявила следующие моменты (да, они были в начальной стадии, но тем не менее):1. Отслоение сайленблоков на подрамнике; (менять целиком подрамник)2. Замена передних опорных подшибников; 3. Отслоение сайленблока в правом переднем рычаге; (менять целиком рычаг, еще лучше сразу и второй)4. Люфт шарнира рулевого вала. (менять целиком рулевой вал)По деньгам весомо. Далее цены на оригиналы: подрамник 7500; опорные за 2 шт. 3000; рычаг 7000; рулевой 7000. Работа у дилера около 20-25 тыс.Для тиид с указанным пробегом это норма… Вы не подумайте о том, что это конец… все машина не жилец, это просто диагностика. Со всей этой котовасией еще можно спокойно тыс 20-30 откатать и даже не замечать. Расход зависит от стиля езды. Скажу усредненный по городу и за городом. Город 12. За городом 9. Считал просто, компу особо не доверял. Он мне мог показать и 5.6 литра и 21 литр. Бак 52 полный бак  проехать в городе позволял около 410 км.Коробка передач – супер. Основные передачи в городе, за исключением 1, это 2 и 3. На второй спокойно можно ехать до 80-85, на третьей 110. Переключалась ровно, без задержек, четкость коробки просто поражала. Сцепление - не убиваемое. Газовать можно как хочешь. Часто по зиме в морозы и гололед, спокойно трогался со второй, тем самым не допускал пробуксовки. Трогается даже с третье передачи. Переключается легко. Клиренс – он 145 мм. Его вполне хватает, что бы проехать по полю, по разбитой дороге, нырнуть в небольшую лужу. Забраться на бордюр, вообще не проблема. Тормоза – информативные, четкие, хорошие. Тормозит отлично, как на сухой дороге, так и на мокрой, в мороз конечно абс немного мутит, но в пределах, ожидаемых от нее преждевременных схватываний. Передний тормозные диски поменял на 45, колодки раз в 30 тыс. Все оригинал. Задние (колодки) еще тыс 30 точно бы отходили, а диски еще 50. Если их погреть не слабо, начинают плыть. Это сразу чувствуется при торможении. Но что бы их так раскочегарить, это нужно сильно постараться. Динамика, по паспорту 10.4 до сотни. Хватает вполне. В городе вообще проблем нет, за городом обгоны спокойно. Можно по 2-3 сразу обходить. Если идешь км 80-90, врубаешь 3 передачу и айда вперед, 4 переключаешь на 110-120, обратно в свою полосу уже на 140-160 уходишь. Далее 6 и спокойно чапаешь дальше. Мотор тяговит, в полной загрузке и с климатом машина все равно идет хорошо. Рулевое - обратная связь настолько хороша, что повороты вы строите как вам захочется. Управляемость отличная, что бы машину кинуть в занос, это нужно сильно постараться. Причем заносы если и случались, то контролируемые, и то по дурости, ну хотелось так.  Не судите меня строго, но вот за городом, на проселочной дороге, да по зиме, когда машин нет, дать угла в повороте или пройти его на ручнике ну вообще милое дело. При этом ручник не разу не подтягивал. Он как в самом начале был, так и остался. Кожаный салон, кожа была перфорированная, летом почти не прилипал, по зиме попогрейки грели как надо (причем греют не только подушку и спинку), имеется два режима, прогреть что бы была хрустящая корка, прогреть просто.  Датчик света и дождя очень адекватны, работают на ура. Фары стояли штатные биксенон. Светят хорошо, гораздо лучше чем обычные галогенки. Плохо что омыватель фар замкнут на 1 срабатывание омывалки на стекло после того, как завдешь машину, затем на каждое третье. Расход просто фантастика. И что бы стекло помыть фары особо не отлючишь, так как ксеноновая лампа получает основную нагрузку в момент включения. Оригинал стоит 4-5 тыс. Недостатками не считаю, но все же. Парусность, на трассе, особенно в полях, при сильном боком ветре. Может быть чутка на хватает ширины внутри. На заднее сидении сесть втроем можно, но не желательно. Если поставили детское кресло группы 2/3 то все, только один сядет на заднее сидение. В общем машина три года и в хвост и в гриву эксплуатировалась. Но при этом уход за ней был на уровне. Все ТО в срок, только у дилера, раз в 15 тыс чистка заслонки. Раз в год диагностика подвески на стенде. Воздушный фильтр менял каждые 10 тыс. Промывка радиаторов от пыли, пуха и насекомых. Замена тормозной 1 раз. Хотел на 60 еще охлаждающую поменять, но машину продал. Теперь езжу снова на ниссане, но уже х-траил. Надеюсь, мой отзыв кому то поможет. Считаю отличное соотношение цена-качество. Машина очень нравилась. Выйдет новая тиида, съезжу посмотрю обязательно, особенно ту, которая будет 1.6 турбо 190 л.с. Должна быть огонь.Так же забыл написать, что у нее цепь, а не ремень. И это очень большой плюс. Кто знает тот поймет.

Собирались брать Енота, взяли Идиту с автоматом в простой комплектации.

Первая моя была праворукая Виста - лучшая машина, если бы продолжал жить в Сибири, так бы на праворукой японке и ездил бы. Потом были Поло немецкий (5 лет владения) , потом тойота Эхо 2003 года выпуска (5 лет владения). В процессе выбора автомобиля подробно рассматривались Шевроле Круз, Поло калужской сборки и Опель Зафира.
Круз - сарай, который непонятно как разгоняется и шумит очень громко. Поло - еле едет, шумный движок, не тянет, мало места в салоне. Зафира - ее робот просто отбил все желание. Маневренность зафиры тоже разочаровала - разворачивается она как автобус.

Проблем с машинами до этого не было вообще никогда. То есть я всю жизнь делал только ТО и никаких ремонтов не было. Эту Тииду жена долбанула на следующий день после покупки - пришлось красить крыло, а я потом сам, не понятно как, заклинил иммобилайзер и меня на эвакуаторе в сервис возили защиту снимать. Вот так вот началось наше с ней знакомство.

Сейчас проехал на Тииде 2000 км, первые впечатления исключительно положительные. В салоне ТИШИНА! Я за рулем чувствую себя как в паркетнике. Высоко и очень удобно. Рост 180, вес под 100. не знаю, у кого что скрипит, у меня тихо все, пока что. Я по телефону звоню, мне никто не верит, что я за рулем. Разгоняется потихонечку машина, после тойоты Эхо, которая была легче и мощней - пришлось привыкать к новому стилю вождения - пенсионерский)) На старом Поле немецкой сборки я со светофора вообще всегда первый уходил. Говорят, что после первого ТО моя Тиида поедет побыстрей.

На задних сиденьях ездят жена с ребенком - они тоже довольны, места много. Подвеса мягкая. Обзор с водительского места - потрясающий. Зеркала - как у автобуса, видно все и всех. Очень удобное водительское сиденье, спина отдыхает. Багажник - ну просто посмотрите сами, какой у этого седана багажник! Чуть меньше чем в камри.
Сначала я вообще собирался Экшн брать. Если бы фин ситуация позволяла, купил бы Санг Йонг Экшн (Актион у русских), но денег не хватило, кредиты не беру принципиально. Экшн в нормальной комплектации стоит миллион, а я думал можно за 700 взять. Цены растут быстрей чем я новости читаю.

Добрый день. На сегодня 37000 ездили с семьей (уже дважды машинка побывала на море). Перед поездкой проверил ходовку и поменял переднюю стоечку стабилизатора (тяжка стабилизатора) 140грн. (оригинал) + 30грн. работа = 170грн. и спокойно еду в Крым. Ехал 120-150 нормально дорогу держит хорошо расход вышел около 8.5 (если ехать 110-120 расход 6.5 - 7.0 проверено прошлым летом). Доехали быстро из Днепра (Курортное) за 5 часов (БЕЗ ОСТАНОВОК). Отдохнули и назад поехали ночью (чтоб машин меньше да и сынок поспал). Ехали в дождь (резина у меня не новая но и не лысая), дорого держит при 120 отлично динамика для 1.6 просто супер! В машинку влюбляюсь все больше и больше.

Добрый день! Это мой первый отзыв, прошу особо сильно не критиковать. Машина куплена больше года назад, 2008 года, пробег на момент покупки составлял 80 тыс. км., сборка Мексика. Диагностика каких-либо неисправносетй не выявила. Внешне и технически автомобиль каких-либо нареканий не вызывал. Приглянулся автомобиль начинкой, состоянием, маркой и вместительностью. Про внешность писать ничего не буду, кому что. Ну вот и началась собственно эксплуатация. Первым делом заменил масло, колодки по кругу, поставил хорошую резину. После замены колодок загорелся датчик АБС при наборе скорости свыше 60 км/ч. Менял колодки на оригинал в хорошем и проверенном сервисе. Ездил на диагностику, она ничего не показала - датчики АБС все были проверены и исправны и при езде до 60 км/ч АБС был полностью исправен. Но как только превышаешь этот порог АБС умирает, восстанавливается только после выключения/включения двигателя. Короче забил, ездил так месяца 4 и вот (о, чудо!!!) датчик АБС больше не загорается, вернее загорается при включении зажигания, но потом гаснет и АБС срабатывает когда это необходимо независимо от набранной скорости. Причина неисправности и ее самоустранения мне по сей день неизвестна. Радость моя от эксплуатации автомобиля был недолгой, т.к. появились стуки в подвеске и хрусты при поворотах руля. Диагностика выявила неисправность сайлентблоков подрамника и опорных подшипников. Сайлентблоки меняются без проблем без замены самого подрамника. Тем временем перестал работать кондер. Вердикт: замена радиатора кондиционера, либо его пайка. Каким-то волшебным образом он стал негерметичен. Далее, перестал работать обогрев заднего стекла. Вернее, он работает, но наполовину (!), т.е. половина стекла так и остается запотевшей и причем нижняя половина...Решение: замена стекла. Вообще, не знаю как у других, но у меня автомобиль при езде постоянно сопровождают какие - либо посторонние звуки, т.е. при вхождении в поворот на скорости создается какой-то шорох (раньше не было, резина тут не причем). При торгании назад создается скрип колодок, хотя они достаточно свежие и оригинал (притирка тут не причем). При повороте руля тоже какой-то тихий скрип, хотя усилитель электрический. Диагностика ничего не показала. За время эксплутации заметил, что автомобиль заметно ведет влево. Порыскал на форумах, понял, что это типа болезнь Тиид, лечилось по гарантии заменой левой пружины, стойки и рулевой рейки. В моем случае, предыдущий владелец, я так понял, гарантийным ремонтом пренебрег. Решил проблему сход-развалом и чуть более сильнее подкачал левое переднее колесо (2,3 против 2,1). Кузов и ЛКП вполне неплохо сохранились за 5 лет эксплуатации, корозии где- либо, в т.ч.на местах сколов не обнаружено. Пороги обшиты пластиком, что дополнительно их предохраняет. Передний бампер держится на двух пластмассках, понял я это, когда отъезжал от бордюра, зацепившиься за него бампер вырвало с боков. Вылечилось покупкой двух пласстмассок по 250 . каждая. Масло от замены до замены, долива его не требуется. За период зимнего использования не подвела не разу, хотя аккумулятор еще родной ниссановский. Еще хотелось бы отметить, что первая передача иногда включатеся с трудом - проблема так и не решена. В остальном проблем больше не было. Понятно, что авто был куплен не новым и все зависит от условий его эксплуатации и своевременного прохождения ТО. Вывод: неплохой бюджетный авто с неплохой начинкой для данного класса и вместительным салоном, относительная его надежность объясняется скорее всего мексиканской сборкой, но никак не отражается на его способности передвигаться, т.е. двигатель и коробка вполне надежны при нормальных условиях эксплуатации, не вызовут серьезных проблем даже на относительно больших пробегах, все остальное лечитсяю С запчастями проблем никаких нет.

Добрый день!Это мой первый отзыв, прошу особо сильно не критиковать. Машина куплена больше года назад, 2008 года, пробег на момент покупки составлял 80 тыс. км., сборка Мексика. Диагностика каких-либо неисправносетй не выявила. Внешне и технически автомобиль каких-либо нареканий не вызывал. Приглянулся автомобиль начинкой, состоянием, маркой и вместительностью. Про внешность писать ничего не буду, кому что.Ну вот и началась собственно эксплуатация. Первым делом заменил масло, колодки по кругу, поставил хорошую резину. После замены колодок загорелся датчик АБС при наборе скорости свыше 60 км/ч. Менял колодки на оригинал в хорошем и проверенном сервисе. Ездил на диагностику, она ничего не показала - датчики АБС все были проверены и исправны и при езде до 60 км/ч АБС был полностью исправен. Но как только превышаешь этот порог АБС умирает, восстанавливается только после выключения/включения двигателя. Короче забил, ездил так месяца 4 и вот (о, чудо!!!) датчик АБС больше не загорается, вернее загорается при включении зажигания, но потом гаснет и АБС срабатывает когда это необходимо независимо от набранной скорости. Причина неисправности и ее самоустранения мне по сей день неизвестна. Радость моя от эксплуатации автомобиля был недолгой, т.к. появились стуки в подвеске и хрусты при поворотах руля. Диагностика выявила неисправность сайлентблоков подрамника и опорных подшипников. Сайлентблоки меняются без проблем без замены самого подрамника. Тем временем перестал работать кондер. Вердикт: замена радиатора кондиционера, либо его пайка. Каким-то волшебным образом он стал негерметичен. Далее, перестал работать обогрев заднего стекла. Вернее, он работает, но наполовину (!), т.е. половина стекла так и остается запотевшей и причем нижняя половина...Решение: замена стекла. Вообще, не знаю как у других, но у меня автомобиль при езде постоянно сопровождают какие - либо посторонние звуки, т.е. при вхождении в поворот на скорости создается какой-то шорох (раньше не было, резина тут не причем). При торгании назад создается скрип колодок, хотя они достаточно свежие и оригинал (притирка тут не причем). При повороте руля тоже какой-то тихий скрип, хотя усилитель электрический. Диагностика ничего не показала. За время эксплутации заметил, что автомобиль заметно ведет влево. Порыскал на форумах, понял, что это типа болезнь Тиид, лечилось по гарантии заменой левой пружины, стойки и рулевой рейки. В моем случае, предыдущий владелец, я так понял, гарантийным ремонтом пренебрег. Решил проблему сход-развалом и чуть более сильнее подкачал левое переднее колесо (2,3 против 2,1). Кузов и ЛКП вполне неплохо сохранились за 5 лет эксплуатации, корозии где- либо, в т.ч.на местах сколов не обнаружено. Пороги обшиты пластиком, что дополнительно их предохраняет. Передний бампер держится на двух пластмассках, понял я это, когда отъезжал от бордюра, зацепившиься за него бампер вырвало с боков. Вылечилось покупкой двух пласстмассок по 250 руб. каждая. Масло от замены до замены, долива его не требуется. За период зимнего использования не подвела не разу, хотя аккумулятор еще родной ниссановский. Еще хотелось бы отметить, что первая передача иногда включатеся с трудом - проблема так и не решена. В остальном проблем больше не было. Понятно, что авто был куплен не новым и все зависит от условий его эксплуатации и своевременного прохождения ТО. Вывод: неплохой бюджетный авто с неплохой начинкой для данного класса и вместительным салоном, относительная его надежность объясняется скорее всего мексиканской сборкой, но никак не отражается на его способности передвигаться, т.е. двигатель и коробка вполне надежны при нормальных условиях эксплуатации, не вызовут серьезных проблем даже на относительно больших пробегах, все остальное лечитсяю С запчастями проблем никаких нет.

Плюсы: двигатель, блютуз, регулировка объема багажника,подстаканники,складывающиеся зеркала,без ключевой доступ.
Минусы: жесткая легко пробиваемая подвеска,сиденья передние и особенно задние,нет МП3 в магнитоле,неудобный блок управления зеркалами.

А теперь подробнее. Двигатель порадовал.Для своих 1,6 везет в широком диапазоне, ускоряется тоже довольно неплохо (по сравнению с астрой).На 180км/ч страшновато - все таки авто не низкий и боковые ветра качают машину. Сиденья это ппц какой-то.Передние на подобии кресла из 80-х, причем обивка тоже глаз не радует.На задний диван сесть с размаху - запросто копчик отбить!Жесткие - жуть!Не удобно тянуться до блока управлением зеркалами, а сами зеркала, на мой взгляд, расположены неудачно - оптимальное крепление,когда нет зазора для ветра между дверью и самим зеркалом. В непогоду боковые стекла за счет этого постоянно грязные.
Подвеска,на мой взгляд,жестковата. На ямах и кочках пробивает здорово.Просто бесит шторка в багажнике - постоянно выскакивает с пазов и с первого раза не вставишь.Омывайка фар вещь хорошая, но зачем она включается с омывайкой лобового - не понятно.Спасает кратковременное отключение ближнего света.
Классные фишки: складывание зеркал, безключевой доступ - реально удобно и ключ без конца вытаскивать не надо.
Девушкам.Не обольщайтесь на счет зеркал в козырьках.Сильно искажает лицо, по моему, они даже не из стекол сделаны.

Авто рабочий,но себе бы рассматривал другие варианты.Внешне для меня этот авто пенсионерский какой то или самое оно для работы (особенно удобная фишка с увеличением объема багажника сдвиганием задних сидений).
Владел такими авто: 2110,приора,опель астра h - две последние в максимальных комплектациях.

Автомобиль был куплен у официального дилера летом. Правда из-за Фукусимы пришлось ждать больше договорных сроков. Выбирали авто долго.Toyota переплата за" бренд". Дизайн так себе, внутри скучно. Опель Астра- неплохо, но внутри тесновато, обзор не ахти. Корея не приветствовалась изначально, хотя ничего против не имею.Солярисов еще не было, а все остальное не такое и дешевое. Заехали посмотреть Кашкай -дороговасто, большой кредит брать не хотелось. Взгляд упал на NOTE и TIIDA. В итоге Тиида взяла верх, более "солидный", по сравнению с Нотом. Дизайн своеобразный - седан выглядит немного нелепо, хэтч поинтересней, лично мне нравится. Сколько людей- столько мнений. Всем не угодишь. Второе лето уезжаем отдыхать на машине (Яровое, Алтай, Хакасия), без проблем (3 человека + поклажа, всё с комфортом размещается). Из минусов" -сиденье водителя (лично для меня) не совсем удобное, неудачное расположение кнопок подогрева сидений, хотя начал привыкать, слабый ближний свет (поменял лампы на более яркие). Дважды цеплял бампером бордюр, сам виноват, не на внедорожнике. Навигатором пользуюсь редко , но в Новосибе реально помогал. Жаль нельзя перепрошить самому, хотя говорят "умельцы" делают и это.По городу расход " летом-9,5-10, зимой с прогревом поболее будет. Трасса и в 6 л. укладывался (данные с бортового компа). При езде по городу ущербно себя не чувствую, разгон неплохой, АКПП хоть и старый 4 ступени, но весьма неплох. На трассе легко иду на обгон, 120-130 км/ч не заметно, шумка на уровне, музыка с USB нормалек .Вспомните стоимость авто( 670000 руб) и мелочи перестанете замечать. Зимой в машине тепло, "ночует " машина во дворе, с заводом проблем нет и в -25. Первое ТО делал на сервисе (15000 км, хотели заменить свечи, отказался) .Дальше обслуживаю сам. Масло через 8000 замена, + фильтров. Ничего сложного.Проблем пока нет, климат, датчики света и дождя - все работает как надо. Оценил датчик дождя, кто не пробовал-говорит зачем нужен, я и сам могу дворники включить. Попробуйте - и не пожалеете, особенно когда из лужи с лобовым стеклом накроют. О покупке не жалею,такой автомобиль за такие деньги-то что надо. Не зря их все больше на дорогах нашего города появляется.

В Nissan Tiida нравится динамика, на обгоны идешь уверенно. В прошлом году ездили на ней всей семьей в Грецию, проблем не было, поездкой очень довольны, в этом году снова собираемся. В дальних поездках не устаешь, высокий клиренс(17см) и стальная защита позволяют уверенно ездить по заснеженным улицам с колеями, часто езжу на рыбалку, тоже без проблем.О замене машины задумался, потому что понадобился полный привод. А так машиной Nissan Tiida доволен. Подруга жены взяла такую же, довольна. =)

Для горячих голов автомобиль Nissan Tiida покажется неторопливым. В самый раз для семьи и спокойной езды. Отличная звукоизоляция. Сдвигаемый задний диван. Высокая посадка, хороший обзор. Салон внешне на класс выше. Отличная комплектация, всё необходимое для комфортного вождения и нахождения в автомобиле. Очень лёгкий и острый руль (электроусилитель). Незаменимая штука - "умный ключ" - доступ в автомобиль и запуск без ключа. Датчик дождя - очень удобно, адекватное срабатывание. Bluetooth - долой гарнитуру из уха. Вменяемые цены на обслуживание даже у оф. дилера. Экономичная езда - расход 6, 3 литра на сотню.

Два года назад была задача купить авто, так как родился ребенок, маленький бюджет. Требования были такие: 1. Только новый авто 2. Только на автомате (чтобы жена ездила) 3. В багажник должна влезать коляска-люлька 4. Денег от проданного авто должно было хватить на 40% от нового, остальное в кредит (40% чтобы по двум документам без лишних хлопот оформить кредит). Облазили все авто, подходящие по бюджету кроме наших и китайцев. В итоге купили Ниссан Тиида хэтчбэк. Общие данные: Прокатались уже 2 года, пробек 35к. Из поломок разумеется - ничего. Расход бенза особо не мерил - около 11л зимой по городу. Резина самого ходового размера - легко купить сменку Каско относительно не дорогое (т-т-т, но авто не популярное, потому особо не угоняют эту модель). Плюсы авто: Очень хорошая эргономика салона. Задний ряд сидений ездит вперед-назад около 10см хода. Если коляска в багажник не влезает - двигаешь сидуху и все ок, все коляски (в смысле одна, но любая) влезали без проблем! На заднем сидении перед ногами места достаточно много, установлено довольно габаритное детское кресло, ребенок 2 года ногами до переднего сиденья не достает (если передний пассажир не очень высокий и сиденье не сильно выдвинуто назад). Кстати это - сильный показатель - попробуйте в какой-нить новый паркетник установить назад детское сиденье и посадить ребенка... Мы пробовали так сделать в рено колеос - я ребенка в кресло еле усадил - уперлась ногами в переднее водительское сиденье, это при том что мой рост 170см, соответственно если сядет более высокий водитель - ребенок не сядет в детское кресло. Короче в Тииде таких проблем нет. Сам авто вроде простой, но есть все что нужно - АКПП, датчик света (не нужен), датчик дождя (оказалось очень полезной функцией летом), ПТФ, безключевое зажигание (правда иногда ключ находится дольше ожидаемого - бывает раздражает), подогрев передних сидений 2-хуровневый, греет и попу и спину, разогревается быстро, обогрев и электропривод зеркал (очень удобно). Удобный подлокотник. Климат-контроль. Много места над головой. Минусы или на что обратить внимание: Сами сиденья удобные, но нужно обратить внимание - место водителя - правое колено может упираться в некий угол торпеды. Я долго подстраивал сидуху, в итоге нашел оптимальное положение для себя. Но искал долго. Кнопки включения подогрева сидух находятся под подлокотника - на ощупь сложно искать, короче неудобно. Фары ближнего света мне показались слабоваты, хочется поярче. Свес переднего бампера низковат. При парковке носом к поребрику нужно быть аккуратней. Дурацкая система блокировки кнопок стеклоподъемников. Если блок активен - водитель тоже не может открывать-закрывать пассажирские окна. Нет антибукса - у меня никогда и небыло, но если катаешься на шипах по асфальту как сейчас - думаю пригодилась бы. Коробка АКПП 4-ступка, вроде старая, но ее работа мне нравится. На сервисе (СТК) говорят коробка очень надежная. В мокрую погоду может быть неприятный запах (думал вдруг чего с АКПП, дилер сказал что реагент попадает на горячий катализатор - отсюда запах). В общем мы авто полностью довольны! Есть конечно и недостатки, но по соотношению качество/эргономика/цена по моему мнению конкурентов просто нет!

Авто .. приемистый .. удобен для семьи и для перевозки грузов благодаря обьемному багажнику . Музыка на твердую троечку. За время пробега нет серьезных нареканий к агрегатам и узлам .Все работает .Дорогу держит на отлично. Тормоза радуют ... без юза и заноса.Зимой тепло - машина на удивление хорошо прогревается нет запотеваний и наледи .Автомат не слышу. Все работает а если работает то и нет нареканий и головной боли.

Мой отзыв будет интересен тем, что это у меня уже вторая Тиида!
Первый автомобиль Тииду я купил в 2008 году. Это была моя первая иномарка, поэтому куча восторгов вам понятна. Машина неторопливая, для степенного, семейного человека. Отъездил без проблем 74000, только передние стабилизаторы менял по гарантии (это слабость даже у Кашкаев), да аккумулятор попался неудачный, пришлось менять.
Потом пошел пятый год эксплуатации. Я совершенно был уверен, что отъезжу на этой машине еще пять лет без особых проблем. Но через пять лет я получу совершенно неликвидный автомобиль с его возрастными проблемами. А еще наверняка будут и мои личные возрастные особенности, как-никак, 64 года мне. Поэтому принял решение покупать новый.
В связи с тем, что устраивало буквально всё, принял решение повторить покупку. Нет, естественно, некоторое время поездил по вечерам, посидел в астрах и тойотах. Однако удивился: тойоты отдают дешевкой, а цены ломятся. Опель Астра - ну слишком рациональный. Стекла ровно столько, чтоб только видеть дорогу, как в танке. То ли дело, в Тииде! Вернулся в салон "Ниссан".
К своему удивлению, обнаружил, что качество машины за четыре года производства заметно ухудшилось. Уверяю вас, мне-то есть, с чем сравнивать! В мелочах заметно. Двери захлопываются с трудом (мешает уплотнитель). Причем,задние, особенно левая, которую открываешь раз в месяц, работает безупречно, как на прежнем авто, а передние, особенно левая, - безобразно. Багажник - очень слабый замок. Конечно, как автомобилист с 30-летним стажем понимаю, что всё это можно отрегулировать. Но как пользователь дилерским автоцентром, видя квалификацию современного мастера, предчувствую, что лучше не трогать: они отрегулируют мне легкость захлопывания дверей, но я получу их негерметичность, да еще на зиму.
В салоне появился навигатор. Увы, очень убогонький, хоть и новая прошивка. Например, нет Белоруссии. по уровню относительно тех, что продаются в магазинах - где-то 2005...20006 год. Досадно. Теперь надо покупать дополнительный навигатор.
Еще мелочь (только не смейтесь) на пробке бачка омывателя укоротили пластиковую прозрачную трубочку. Теперь я совершенно не могу оценить, сколько в бачке осталось, доливать-не доливать. Что они сэкономили?
Что там еще внутри какие рацухи - пока не знаю, бегает в целом неплохо.
Сразу же поехали в Крым (сентябрь) - без проблем. Правда, заправлялись только на брендовых заправках. Рекомендую, кстати, это правило всем, планирующим поездку к украинским братьям.
Зимой пришлось экстренно тормозить - спасла, миленькая.
Тут пишут, что зимой салон хорошо отапливается - не сказал бы. Возможно, по сравнению с другими марками машин только))

Что еще? Хотелось бы большей мощности, но на 1,8 нет автомата. А мне теперь - только автомат! Езжу в основном, по городу, а пробки - стихия автомата.
Сам я инженер, поэтому странно смотреть на конструкцию машины. Такое впечатление, что конструировали девочки, не задумываясь о последствиях. Тут получилась на кузове дырка - да заткнем ее пластмассовой накладкой. И всё в этом стиле. Немцы, конечно, разительно другие! Жаль, они Тиид не выпускают)

Видимо, все глупости, что я описал выше - это обычные особенности модели, уходящей в прошлое. Думаю, что тысяч 100...150 переплачиваем за бренд. Сейчас бы покупал Дастер, пожалуй, но тогда его еще не было.
С уважением, Юрий Афанасьевич.

Машина впринципе не плоха, вид спортивный удобный салон конечно для больших людей салон маловат, вместительный богажник. Семейная машина для городских дорог. Есть конечно и не большие недостатки, первое : в машине приходится менять масло ну 1-2 раза в месяц, конечно если вы преодалеваете много келометровые пути, второе : для не окуратных водителей, случайное столкновение при которых стродают фары, другие части можно легко найти но вот фары придется попотеть. Ну а в принципе в целом машина хорошая удобная не первый год езжу на ней .

Автомобиль хорош.Стаж вождения на момент покупки был 20 лет.Никаких трудностей или непонимания в управлении не возникло.Сел и поехал,ощущение как будто ездил на ней не раз.Управление,тормоза,размеры,функциональность приборов не требуют напряжения мозга.Салон просторен,сиденья складываются,задний ряд двигается увеличивая или уменьшая простор в салоне.За три года не долил ни капли масла и антифриза,после наших машин непривычно.В комплектации "элеганс" есть почти все необходимое,даже чип ключ.В других моделях столько опций за такую цену не встречал.По трассе до 140 идет без проблем,больше и не надо,машина не для гонок,легковата для больших скоростей.Удачная модель.Сбросили бы дилеры цену на 50-60 тыс,продажи возросли бы,уверен.Ждал в салоне 4 месяца,долго.

Приветствую всех читателей данного сайта. Хотел бы поделиться с вами своим мнением по поводу одного довольно интересного хетчбека Нисан Тиида 2007 года выпуска. Машина вполне современна по нынешним меркам. Имеет оптикаемые красивые формы и оригинальную крышу, которая уходит как бы под конус, что придает ей изящность и красоту. Интересное немного вытянутое вбок габариты выглядят очень интересно. Машина, конечно, не создана для сельских дорог с таким – то просветом, поэтому владельцы данного авто должны быть горожанами, но если аккуратно, то и в сельской местности тоже пойдет. В Нисане стоит обычный качественный японский автомат. Очень плавное движение, заслуживающее огромного плюса. Двигатель 1,6 вполне прилично тянет. Расход по автостраде укладывается в 7 литров. Но в городе может доходить и до 11 – 12 литров (но это и понятно, городской режим самый требовательный к расходу топлива). В салоне машина выглядит наверное в разы лучше, чем снаружи. Качественный пластик салона, оригинальный дизайн панели и много разных интересных «примочек», таких как подогрев зеркал и многое другое. Но добавлю ложку дегтя: автомобиль точно не подойдет для рослых людей, так как за рулем будет неудобно. Я ростом1м 70см и мне было комфортно, а вот тем, кто 1м85см и выше будет уже не так комфортно. Ну и, наверное, машина подойдет как мужчинам, так и женщинам за счет своих кузовных черт. Ах, да, забыл сказать самое главное про шумоизоляцию, здесь нужно написать отдельную статью: шумка на высоте, схожа с бизнес классом, а при такой разнице в цене с бизнес классом это вообще безусловный плюс. Вывод: хорошая городская машина как для женского, так и для мужского пола. Машина вполне современна и интересна. Если интересно вот еще Ниссаны- Nissan Almera Classic , Nissan Primera, Nissan Qashqai

Очень практичный и резвый "железный конь". Когда первый раз сел за руль этого хетчбэка, я почувствовал комфорт и удобство, кресло буквально облегает тело, а простор просто удивляет.Скажу больше, этот автомобиль больше подходит дамам, чем брутальным мужчинам, объём багажника составляет 272 л. можно забрать с собой на рыбалку половину гаража, благодаря высокому клиренсу (18 мм.) можно проехать и по бездорожью, так что и для дачи в весенний период просто отлично.Я приобрёл автомобиль с автоматической коробкой скоростей, так что в пробках даже не переживаю за очередные поломки в трансмиссии. Но есть один минус: его больше предпочитают женщины.

Всем добрый день или ночь! Мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Именно эту машину даже не рассматривал для покупки. Жена сдала на права и нужна была машина на автомате. Поэтому Ваз 21102 был срочно продан, хотя она полностью меня устраивала и за два года ни разу не подвела. Хотел либо мазду 6 примерно 2006-2007 года или Мондео примерно такого-же года. Располагал примерно 400-450 тысяч. Начал смотреть варианты и не нашел. Либо машины в плачевном техническом состоянии, что было видно даже без диагностики, либо документы не понятные, либо хозяин какой-то мутный. В общем просматривая следующие варианты наткнулся на это синее чудо. Супруге сразу понравилась. Пробег 60 тысяч, 2008 год, один хозяин, обслуга у дилера. Договорились, поехали смотреть. Лить воду не буду-купили. Жена аж верещала от удовольствия. Сразу скажу что за все время пока она была у нас, ничего не ломалось по крупному, да и по мелкому тоже. Если не считать замена двух лампочек впереди . Остальное все по плану-масло через 15 тысяч, колодки по состоянию. Особенно хочу сказать по поводу ЛКП. После покупки наткнулся на отзыв, что типа Тиида ржавеет как Таз, после одной зимы все сколы становятся рыжими и таких отзывов было несколько. Особо по этому поводу не заморачивался, но сразу подумал, что сколы на морде надо подкрасить карандашиком. Но что-то сначала забыл, потом некогда, а потом уже и зима заканчивается. Прошла зима, а живу , какая там каша и соль на дорогах кто был тот знает. Решил осмотреть внимательно те самые сколы и был удивлен, никаких намеков на что-то рыжее нет. А у тех у которых ржавеет вы наверно снег с машины не счищаете , а сразу соль на него сыплете, ну чтоб наверняка. Теперь про ощущения за рулем. Высокая посадка, большие стекла и зеркала, все под рукой, все понятно. Климат работает отменно, что в жару, что в морозы. Штатная музыка не умеет читать МР3, зато можно подключить телефон через Блюпуп, очень удобно. Сам салон в сильные морозы начинает поскрипывать, после прогрева замолкает. Заднее сиденье можно сдвинуть увеличив багажник или же наоборот увеличить простор для задних пассажиров. Мой рост 185 см, за супругой я садился и закидывал нога на ногу и до переднего сиденья еще есть пространство. Очень порадовал дорожный просвет и короткие свесы, при поездках зимой за город, там где многие седаны скребут порогами днищем и бамперами я даже не заморачивался. Теперь про двигатель, коробку и подвеску. Мотор в 110 коней этому авто вполне достаточно, что в городе, что за ним- но это мое мнение,знаю тех кому в городе 200 коней мало. Коробка- старый и надежный автомат Jatco. Конечно не чемпион по скорострельности но свою работу делает на все 100. Подвеска в меру жесткая и на дорогах с хреновым покрытиям даже раздражает, но все меняется на хороших дорогах, машина не замечает мелочь по дороге не гуляет, в повороты заходит как влитая. Конечно это все-таки городской хэтчбэк и для него это нормально. Расход топлива зимой 8.1 литра .Летом ездил на Азовское море, средний 6.5, с климатом и я не сказал бы что всегда ехал 100-120 км/ч. Продал с пробегом в 105 тыс. и не потому что начала сыпаться, а просто скоро прибавление в семействе и коляска в багажник влазит по ширине с очень большим трудом. В общем от владения этим Ниссаном остались только положительные эмоции. Всем удачи на дорогах!

Покупался для жены, но сам на ней иногда езжу.Что нравится: Много места в салоне, я со своим ростом 184 спокойно сажусь и выхожу, просторные задние сиденья. Кресло водителя расположено высоко. Хороший клиренс, если машину не перегружать. Небольшие габариты, жене легко парковаться. Управление магнитолой на руле, пластик салона мягкий, это важно при аварии. Чуткий и отзывчивый (совсем не как менеджер салона) руль, маневренность в городском потоке. Много полочек, подстаканников, карманов в дверях. Хорошая шумоизоляция. Хороший звук музыки. Есть полноценная запаска. Очень удобен в пользовании блютуз. Большой багажник (у нас хэтчбэк), особенно если отодвинуть вперед задние кресла.Что НЕ нравится: Автомат, он не реагирует на мои призывы ускориться. Раскручивает до 5 тыс. оборотов безрезультатно, а потом как дернется и понесется. Жена ездит спокойно, говорит, у нее такого нет, она не ускоряется, и не пользуется опцией спорт... Кондиционер работает совершенно непредсказуемо. Не устраивает, как ведет себя подвеска, реагирует на каждую кочку, ямку, подпрыгивает, машина летает по полосам только так. Торможу – свистит, а потом скрипит. Сборка салона - хуже некуда. Скрипы в задних креслах, лобовое стекло гремит. Нет подлокотника, правая рука устает. На ходу не нравится, как она пытается завалиться наружу. Слабая динамика езды, движок 1.6. Гарантийное обслуживание и сервис отвратные. Цена в московских салонах завышена.Прочее: Расход бензина по городу - 12 л, по трассе - 8 литров. Вроде немного. Но в зависимости от качества бензина, стиля езды и сезона, расход сильно колеблется в сторону увеличения.Ездим на Тильде всего полгода - уже стук в рулевой колонке. В сервисе выяснилось, что мы слишком часто меняли высоту руля – жена под себя, я под себя. Это для чувствительной Тильды, оказывается, вредно.В общем, все дальше убеждаюсь, что машина не стоит тех денег, которые мы лопухи за нее отдали.

NISSAN TIIDA AXIS AUTECH. 2008.06. г.в. хетч. вариатор Хтроник. салон:черный, перфорированная кожа . панель:отделка под дерево(темный орех). 6 колонок-шикарный звук. оптитрон. линз.оптика. подсветка фар"за угол" огромный салон-сравнимо с С классом.чип ключ-свободные руки.великолепная шумоизоляция. спорт настройка стоек,рул.рейки-в меру жесткая,под спортивная ходовка.трасу держит на 5+. отличная динамика при скромном расходе топлива(АИ 92 -Бензо/город 7-8,трасса 6/). отличная машинка для жены за скромные деньги. сам с удовольствием катаюсь время от времени.

правый руль.

Японское качество,сами понимайте... Мексикашки рядом не стоят)))