308 отзывов о Nissan TIIDA

Всем добрый день! Я езжу на Тииде месяцев 7-8. Досталась она мне, можно сказать, случайно :-) - я ее не выбирала, так что никаких пристрастий или наоборот не было. До этого ездила только на тойоте королле тоже 1, 6 и служебных митсубиси лансер 2, 0 и ниссане альмере тоже 1, 6
Плюсы без сомнений - достаточно резвая, но без переборов, для города, компактная, вместительный и очень милый салон (у меня салон - бежевая кожа, думала, будет маркая, у меня маленький ребенок - ничего подобного! Еще "плюс" кожа отличного качества, с салоном друга, у которого Хонда Сивик какая-то там топовая тоже 2008 года не сравнить - уж извините владельцы хонд...:-)), достаточно мягкий автомат, более-менее экономичная (ОЧЕНЬ зависит от стиля езды, но приспособиться можно), не такое "точное" рулевое, как, например, у тойоты, но я вас умоляю - для города хватает за глаза.
Из минусов. Особенности конструкции задних сидений - иногда скрипит при движении кожа (задние сидения раздвоены), т.е. нужно ухаживать за кожей (средства для ухода), чтобы была мягкая, тогда не скрипит. На 50 тысачах была замена рулевой колонки (дорогое удовольствие, слава Богу, еще была гарантия), читала в других отзывах, что эта проблема у многих встречается, так что в "гарантийный" период слушайте посторонние стуки и щелчки очень внимательно! Еще месяц назад пошли к знакомым на СТО посмотреть ходовую - обнаружилось полное разрушение одной из стоек стабилизатора и передней балки. По идее, стук должен быть жуткий при движении, но машина ездила абсолютно бесшумно!!) Вроде как плюс, но в итоге минус, потому что на СТО на Днепровкой набережной брать ее в ремонт отказались, пришлось заказать платную диагностику, а не хотели брать, потому что "нет жалоб". Ну, правильно - ведь ничего не стучит! :-)
Резюмируя - за 7 месяцев машина была три раза в серьезном ремонте и пару раз по мелочи (общая сумма актов выполненных гарантийных работ - более 20 000грн). От общения с гарантийным СТО устаешь, поэтому радости этот факт не принес. Но свеженький салон, езда с адекватным автоматом по пробкам, экономичность, и много всяких "приятностей" типа блютуса с настройкой телефона и т.д., т.п... оставляют скорее хорошее впчатление от машины, чем наоборот. обзавестись гарантией производителя при покупке

История автовладения: - Volvo 460 - Opel Astra - Daewoo Nexia. Сначала о хорошем. Машинки Nissan очень сбалансированы по комплектациям, в отличие от европейских одноклассников, - если ты доплачиваешь за каждую следующую комплектацию, то понятно, за что платишь - все на месте и ничего лишнего. По сервисным функциям и интерьеру машина, по сравнению с тем, на чем я ездил до того - как космический корабль. На шумоизоляцию тоже не жалуюсь. Теперь о не очень хорошем. Машина "снизу не тянет", - растянутые, на мой взгляд, нижние передачи, да и климат-контроль живости не добавляет. Быстро перестроиться в пробке - нереально, я уж не говорю о "рывке" на светофоре. На трассе Tiida ведет себя поинтересней. А теперь о совсем грустном. Через 7 месяцев эксплуатации Tiida начала "цвести". Исходная причина - камушек, попавший в капот из под колес впереди идущей на трассе машины. Было пробито л/к покрытие, капот моментально начал ржаветь. Гарантийная мастерская "У-Сервис +" на Башиловской дефект устранить отказалась, мотивируя это тем, что случай не гарантийный, - "Чего вы хотите от Tiida, когда Teana, которая стоит в 2 раза дороже, вовсю "цветет" от мелких повреждений". "Ингосстрах" тоже отказался устранить дефект по КАСКО, охарактеризовав ситуацию, как, скорее, гарантийную. Эксперт, смотревший машину в центральном офисе страховой компании, сказал, что "вообще гарантийная политика фирмы Nissan вызывает удивление", и поделился историей о том, как у его знакомого на Qashqai "полетели" 2 стойки стабилизатора; по гарантии согласились заменить только одну. Вывод: Nissan - больше никогда! Вообще японская машина в перспективе - вряд ли. Видимо, "японцы" во всех отношениях вторичны по сравнению с европейскими машинами.

Отличная машина, которая несомненно стоит своих денег,в минимальной комплектации есть всё необходимое, мне кажется с ней не сравняться никакие солярисы и поло, очень приятная отделка салона, куча мелких отделений, приятная приборная панель, интуитивно понятное расположение всего управления. Заявлен клиренс 170, но я очень сомневаюсь, что так и есть, правда, сколько ездил по ямам по всяким и хреновым дорогам, не разу днищем не цеплял.Да кстати подвеска, много раз залетал в ямы всякие, никаких проблем с подвеской не было. Единственные минусы, жесткая подвеска, слабая динамика, ей бы вариатор, и ЛКП получше.

Всем добрый день! Полмесяца назад стал владельцем Ниссана Тииды, 1.6 седан, 2008 г.в., пробег всего 20000 км., еще на гарантии. Мысль приобрести машину возникла больше спонтанно, надоело искать машину для выездов за пределы региона (имею служебную, но на ней по своим делам много не поездишь, да и не попутешествуешь). Выбирал из Шевроле-лачетти, Шкоды Октавии тур, Мицубиси Лансер 10, но в конце концов остановился на Тииде по следующим причинам: 1. Лачетти внутри просторна, приборы красивы, но сборка наша. Потом, говорят, у них с коробкой передач проблема, разбалтывается со временем, ну и сам бренд Шевроле после Шеви Нивы и Ланоса немного себе имидж подпортил. Октавия тур- модель не новая, дороговато просят, на заднем диване тесновато, и кузов только хэтчбек, а я хотел непременно седан. Мицубиси лансер- вообще знакомые отговаривали, сами их продали. Кроме внешности, спору нет, очень агрессивно и спортивно, больше отметить нечего- шумоизоляция никакая (смотрел разобранную после аварии, шумки нет), подвеска очень жесткая, на дальнем расстоянии сидящих сзади укачивает. Ни в коей мере не хочу обидеть владельцев данных машин, у них тоже есть свои положительнее качества и свои почитатели, но пишу так, как думал при покупке машины. Сам раньше ездил на наших машинах- десятках, двенашках, брал их новыми, но их даже сравнивать с вышеперечисленными автомобилями нельзя, то того огромная пропасть. Итак, Тииду выбрал по следующим соображениям: искал авто с большим просторным салоном (семья большая), минимум двигателем 1.6 и лошадок было не менее 100, определенным набором средств пассивной безопасности (АБС, подушки, преднатяжители ремней, крепления для детских кресел), элементов комфорта (кондиционера, желательно полным электропакетом, штатной магнитолой с Hands free), с хорошей шумоизоляцией, большим багажником,. И Тиида всем этим требованиям удовлетворила. Кроме этого еще получил и японскую машинку (хоть и собранную в далекой Мексике), известны шильдик на радиаторной решетке, управление магнитолой на руле, полноразмерную запаску, действительно огромный салон. Я не говорю, что машина идеальная, есть конечно и то, что не очень понравилось . Во-первых, спорная внешность, немного смахивает на Логана, сзади кажется узкой. Во-вторых, очень короткий ход задней подвески, лежачих полицейских приходится проходить с минимальной скоростью, иначе колеса с них спускаются со стуком. В-третьих, магнитола ест только CD-диски, а на дворе 21 век все-таки (лечится FM-трансмитерром или установкой другой штатной магнитолой, возможно 2-din). В-четвертых, говорят, имеются сложности при реализации на вторичном рынке (но я ее только купил, продавать не собираюсь. И потом, найдутся, я думаю, люди и с моим аналогичным мышлением при покупке авто). Также говорят, что имеет большую парусность на высоких скоростях (за 120), но повторюсь, что езжу с семьей и больше 130 на тапок не давлю, для этих целей нужны другие машины. Кроме этого, данный экземпляр получил по сходной цене, в идеальном состоянии (на кузове не царапины, проверял всю, на задних сиденьях еще пакеты), с небольшим пробегом. Кроме этого, долго общался с моим знакомым, который тоже имеет Тииду уже 3 года (покупал новой), спрашивал об особенностях владения. Но он мне тоже ее порекомендовал, рассказал все регламентные работы, приемлемые цены на запчасти, умеренный аппетит. Он сам живет в городе, много ездит по стране, проблем не испытывал. Все это в итоге и привело меня к решению покупки именно Тииды. Кстати, хотел на них установить чехлы, но универсальные не подходят, как и те, что якобы под оригинал ( польские)- у них нет прорезей для регулировок передних сидений, если делать их самому, то в дальнейшем чехлы поползут, т.к. будут натянуты. Видимо, надо заказывать оригинальные у дилеров или покупать майки. Возможно, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой, может подсказать что-нибудь. Да, еще огорчило отсутствие показаний температуры двигателя, только значок.Всем счастливо, может, где-то что-то и упустил, но постарался максимально кратко рассказать о своем выборе и первых впечатлениях. В дальнейшем постараюсь продолжить тему.

Эксплуатирую машину уже целый год. Машиной очень доволен ни разу не испытывал проблему, ни с сервисом ни с самой машиной, хотя уже два раза разбивал довольно таки сильно. Положительный момент только в том, что машина крепкая.
Самый приятный и удивительный момент для меня было то, что поехав на природу пришлось спать в машине. Сиденья трансформируются так, что при моем росте в 2 метра я спал вообще без проблем и очень даже комфортно.
Читал отзывы других и не пойму это только у меня такой большой расход 14-15 литров по городу.( правда люблю топнуть).

купили машину в салоне, до этого видели только в инете, но уже влюбились. Муж ростом 1,83см и ему очень важно было головой в кабине не упираться, а тут и головой и просто до пассижира еще дотянуться надо. Из-за разницы в росте постоянно двигаем водительское сидение, так как я тоже вожу. Делать это легче легкого. А на пассажирском переднем сидении всегда можно вытянуть ноги и сзади при этом никто это не заметит. Да и то, что сзади пассажир может не зависимо от второго откинуть сидение и полежать-тоже впечатляет, так как у нас трое детей и маленькая в машину сразу засыпает. В багажник влезает то, что и влезало в Фольксваген, не смотря что тут он как-бы меньше. По- крайней мере, коляска детская и мангал входят.
Легко разгоняется, на педаль газа реагирует мгновенно, а уж про тормоза тут писали 1000 раз. Короче, тормозить надо спокойно.

Пробег 3000 км. Из плюсов:
1. Высокая посадка, просторный салон.
2. Хорошая шумоизоляция. Скорость почти не чувствуется.
3. Хорошая обзорность в зеркалах. Но есть особенность: боковые уменьшают, к чему надо привыкнуть. Пару раз уже влетал. Смотрю, сзади машина вроде далеко, начинаю перестраиваться, а она мигает и сигналит. Потом догадался посмотреть в зеркало на лобовом стекле, все сразу стало понятно.
4. Удобные сиденья. Читал в отзывах, что устает спина. Но ездил, спина не болела. Купил все-таки чехлы на сиденья со специальной подушечкой (1000 р. пара). Особой разницы не заметил.
5. Динамика вроде хорошая. Когда при обгоне вжимаешь газ в пол, мотор начинает реветь (там какой-то специальный режим) и обходит обгоняемого довольно шустро. Передачи переключаются вовремя, коробка-автомат не тормозная.
6. Маленький радиус разворота (с учетом больших размеров машины).
7. Экономичная. Средний расход топлива за первые 1500 км с момента покупки 8 л (коробка-автомат + постоянно включен кондиционер). Эксплуатация была примерно поровну город и загород. В первый день по городу расход был под 12 л, затем около 10-11. Дважды ездил в соседнюю область (туда-обратно почти 600 км, как раз хватало полного бака без дозаправок по дороге). Первый раз средний расход за поездку - 7,5 л. (в машине было три человека). Во второй раз ехал туда, было прохладно (кондиционер климат-системы, наверное, не включался), и средний расход около 6,8 л., к возвращению вырос опять до 7,5. Скорость в среднем на трассе была 110-120. При поездке в Крым (скорость по возможности 140-150, в машине трое и вещи) расход 8,5-9 л.
Недостатки:
1. На трассе не очень хорошо держит дорогу, постоянно приходится подруливать. На высокой скорости (где-то 140 км/ч) становится неустойчивой, бросает из стороны в сторону.
2. Руль не регулируется по вылету, только по высоте. Салон вроде сделан для крупных водителей, а расположение руля и педалей - для средних. Но посадку вроде нашел (сиденье по высоте два клика вверх от нижнего положения, спинка чуть откинута назад, сиденье сдвинуто вперед, руль чуть ниже высшего положения. После 3-4 часов поездки вроде ничего не болит.
3. Нет mp3 (как я понял, машины идут с двумя модификациями магнитол - с 6 СD-changer и с mp3). Буду ставить специальный модуль под ниссановскую магнитолу для mp3. Звук в салоне не очень хороший, глуховатый, низов нет. У меня музыкальный слух не особо, но низкое качество звука уловил. Акустику позже поменяю.
4. Подлокотник между водителем и пассажиром сначала мешал ставить на ручник. Но птом вроде привык, подлокотник не замечаю.
5. Какой-то недоработанный компьютер. Нет среднего текущего расхода топлива, только в целом за период с последнего сброса компьютера.
6. Дверцы что-то плохо закрываются, надо хлопать.
7. Нет индикации ближнего света (одна лампочка горит и на габариты, и на ближний свет).
8. Двигатель долго прогревается.

Владею машинкой с марта 2011г, пробег 3500км (выпуск 2010, Мексиканка). На счет внешних данных не заморачиваюсь - люблю не выделятся. Комфорт - после автопрома и Нэксии ну просто космический корабль! Правда эти эмоции прошли быстро, спустя месяц владения - как всегда началось прислушивание к подвеске, скрипам в панели и в багажнике. Если говорить о мягкости авто (из рекламы) - да мягкая, но если проходишь кочки на скорости около 5 кмч, чуть побыстрее - пробой по подвеске - неприятно что-то стучит металлом в рулевой. Попробую разобрать по пунктам: Внешний вид - см.выше Комфорт - салон и багажник оправдали все мои надежды в плане комфорта и вместительности (рассматривал как альтернативу ОпельАстраКараван и СудзукиSX-4 - должен сказать они отстают по всем показателям - в багажник влазит ВСЁ и БОЛЬШЕ благодаря сдвигающемуся вперед заднему ряду сидений). В салоне тихо, пару раз заводил заведенную машину. Интеллектуальный ключ - спорный момент - безусловно приятно заводить "барашком" - однако машина периодически меня теряет прямо в салоне, правда ненадолго, секунд на пять, но настораживает. Климат-контроль на высоте. Датчик дождя - офффффигенна штука, мне нравится. На счет проблемы с омывателем фар - езжу с "ходовыми" огнями (вроде по правилам ГАИ не воспрещается) и он не срабатывает в данном режиме при очистке стекол - не вижу проблем! Панель - скрипов нет. Неудобное расположение розетки прикуривателя - думаю компенсирую в ближайшее время удлинителем. Подлокотник на месте, достаточно удобный. Очень приятно поразили своим объемом задние места - можно сидеть нога-на-ногу. Появился скрип задней двери при прохождении неровностей дороги на малой скорости - пока не понял откуда - разберусь - напишу... Автомат - очень сильно переживал когда брал машину на автомате - ждал башенного расхода бензина, тупого разгона при обгоне - ФИГНЯ. Расход при прохождении 3,5т км около 10-11 л100км в городе (жду 9,5 л100км обещанного в комментах). Динамика разгона - супер. На трассе начинаешь обгон на 90-95кмч, через 5-7 секунд заканчиваешь на 140 кмч - когда набрал скорость не замечаешь! С марта ездил на летней резине (зима задержалась) - проблем с буксованием не имел - драйв-задняя - тихонько вылазишь - даже проще чем на ручной коробке оказалось! Управление - в городе нет проблем. На скорости около 120-140 кмч поимел проблемы - приходится подлавливать дорогу (как на УАЗе - имел опыт вождения) - видимо проблема "высоких" хетчбеков. Безопасность - дай Бог не поверять! Надежность - пока претензий нет. Ходовые качества вполне устраивают. Резюмируя: очень тихая машинка, резвая (110 коней отрабатывают, автомат на высоте), ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ, комфортная.

Всем привет!Хочу рассказать о впечатлениях владельца Тииды. Сразу скажу что до этого было много машин.Нравится мне тачки менять и разные пробовать.Как говориться,каждый по своему с ума сходит. Если по истории владения пробежаться,то это и Рено Лагуна(старая),Опель Вектра В,Митсубиси Лансер 9,Опель Астра H(мех.),Пассат 5+,Сузуки Лиана,Тойота Авенсис,Тойота Камри(предпоследняя),Опель Астра H (АКПП)......в общем много.Написал это к тому чтобы вы понимали,что Тииду буду оценивать адекватно,под стать своему классу.Так вот! Взял в январе этого года,по акции,машина 2010 года,1.6 АКПП,комплектация предпоследняя Элеганс 3 (только без кожи и новой аудио системы с навигацией),цвет золотистый,цена 610 т.р..Сейчас пробег 10 тыс,понимаю небольшой чтобы судить о надежности,но достаточный чтобы понять авто,как оно едет,что будущему владельцу в ней понравится спустя время,а к чему надо будет привыкать.Сразу даю поправку!!!Я не буду обсуждать дизайн машины,это бессмысленно.Вы же сами видите авто и сами решаете,нравится или нет.Спорить можно долго и каждый все равно останеться при своем мнении.Так что я буду писать только о том,что не видно обычным взглядом,а становится понятным только когда сам поездишь на авто.(для особо непонятливых,считающих нужным все-таки про внешность написать свое царственное "фи",отвечу сразу- Ребят комментируйте свои Приоры!!!Они же у вас красавицы))))И так начнем!Плюсы:1.Очень удобный и большой салон.Об этом писали многие,но добавлю,помимо всех его удобств,так же удобен вход-выход из машины.Двери большие,высокие,открываются широко.В машину прям входишь.Это удобно для людей которые по работе постоянно мотаются по городу и часто входят-выходят.(торговые предствители,еще может кто...)Так же отмечу материалы отделки,красивы на вид и очень мягкие на ощуп.Отлично для этого класса и цены.2.Тихая.Об этом тоже много писали,но помечу.3.Высокая.В плане клиренса.Это приятно.4.Хороший головной свет.Тут я где-то читал,что не нравится людям.Не знаю,по моему у Ниссанов последнего поколения вообще свет хороший.Меня знакомый ночью с Москвы подвозил на Ноуте,тоже все отлично,и он доволен.Так что думаю злые языки.5.Багажник.У меня седан,меня багажник устраивает.Работаю на корпоративах,вожу колонки,усилители,чемодан с проводами.....в общем надо чтобы все влезало и люди еще на заднем сиденье сидели (из-за этого кстати и хэтчбек не взял).Так оно и есть.6.Ключ зажигания(брелок).Заслуживает отдельного поклона.ОЧЕНЬ УДОБНО!!!Он у меня лежит в кармане,я даже не достаю его никогда.Перекладываю только в новые джинсы или брюки вместе с мелочью.)))Там же как сделанно?!На двери есть черная кнопочка,когда подходишь к машине (с любой стороны) на растоянии метра-полтора,брелок посылает сигнал машине и нажав на черную кнопку на ручке,открываешь дверь(закрывать так же).А уже когда сел,опять же таки,не достовая ключа поворачиваешь пластиковую заглушку и заводишь мотор.СУПЕР!!!7.Радио.Отлично ловит.Я живу в подмосковье,прием у нас отвратительный,на разных машинах пробовал,а на Тииде хорошо.8.Увеличенный бачок омывайки.Мелочь,а приятно.Зимой удобно.9.Ну в целом комплектация.За эти деньги получаешь АКПП,климат,подогревы сидений,зеркала складываются с кнопки,4 подушки,эл.стекла 4,велюр,литье 15-ое,CD-чейнджер на 6 дисков (правда без mp3),управление музыкой на руле,хорошая шумка.Основных минуса 3!!!Все остальное по мелочи. Минусы:1.Неудобные сиденья.Странно,один из самых крупных минусов Тииды(судя по форуму Тииды),а здесь в отзывах практически никто этого никогда не упоминал.Я когда машину выбирал,в салоне у дилера садился,мне наоборот показалось очень удобно,а вот когда уже поездил сам по городу и в дальниках,понял что,что-то не так.Думал может у меня со спиной что?!Залез на форум Тииды(чего не делал до покупки),а там это одна из самых обсуждаемых проблем.Поясничной поддержки нет,спина затекает и становиться неудобно.Но правда вопрос можно решить либо ортопедическими накидками,либо надувной подушкой.Все продается.2.Маленький ход отбоя у задней подвески.Никогда не думал что обращу на это внимание,но это очень раздражает.Особенно когда проезжаешь резиновый лежачий полицейский.Как известно они не широкие.Так вот когда скорость при переезде его где-то 20-30 км,в тот момент когда машина оказывается наверху,ты как-будто пинок под зад получаешь.Тут недавно объезжал пробку по обочине.Все стояли напрямую,в том числе и ряд который направо под стрелку должен поворачивать.Ну я решил по бугорками рвануть,там метров 50 до поворота.Страху натерпелся от грохота.....Саму подвеску на зжим не пробивает,а вот на отбой,такие удары.3.Курсовая устойчивость на высоких скоростях.Не скажу что на малых идеал,особо не закладывал,но свыше 120 км очень таскает.Я не гонщик.Отгонял свое,насмотрелся.Но бывает,что ты едешь по воскрестной трассе,пустой,машин мало,погода хорошая,дорога ровная,скоростная.Машинку так и тянет разогнать чуть побольше,тем более в ней очень тихо,скорость не чувствуется.Так вот,до 120 вроде нормально,но вот едешь 140 и......... машина начинает шалавиться по дороге,дергаясь от любого ветерка.Особенно когда фуры обгоняешь.Сама то по себе она высокая и аэродинамика по ходу никакая.Хотя у меня была Сузуки Лиана,она тоже высокая,но ее так не носило,я точно помню.Так что она сама себе противоречит.Вроде и побыстрее хочешь на ней поехать,а вроде раз-два ветром кинет и ощущения неприятные.На дальняках это очень напрягает.4.АКПП.Немножко долго делает переключения при максимальных оборотах.В спокойном режиме все ровно,никаких толчков,а вот когда выкручиваешь мотор,задерживает переключение.Об этом уже здесь писали.Но я хочу раскрыть небольшой секрет,для всех владельцев.Я справился с этой проблемой.Кнопка O/D на ручке коробки,не только исключает одну передачу из пользования,но и делает переключения в предельных режимах быстрее.Так что возьмите на заметку и попробуйте.5.Омыватель фар.Все бы ничего,приятная опция.Но почему он включается каждый раз как после пуска мотора первый раз брызгаешь на стекло???!!!Для него же даже кнопка отдельная есть,зачем его было дублировать с дворниками?!Тоесть как это происходит.Когда ты сел-завелся-поехал и первый раз после запуска брызгаешь на стекло,они тоже включаются и брызгают аж 2 раза,достаточно долго.Потом все,больше не срабатывают,только от кнопки специальной.Но стоит тебе заглушить мотор,а потом опять завестись и брызнуть на стекло,они опять врубаются.Представляете как это неудобно весной или осенью,в режиме города,когда постоянно то входишь,то выходишь из машины и соответственно глушишь мотор?!Короче я нашел предохранитель,и совсем омыватель отключил.Мне так проще,чем постоянно жидкость лить.6.Отсутствие mp3.21 век все таки.Наверное все.Все остальное по мелочи,что плюсов,что минусов.В целом машина хорошая.Мне к примеру,кто бы что там не говорил,она и внешне нравится.У меня она золотистая,на литье,тонированная.В таком наряде очень даже ничего,напоминает мини-лайнер такой.Хотя иногда посмотришь,думаешь ну прям конек-горбунек.))))У всех машин есть плюсы-минусы.А так,основное,решите для себя,готовы ли вы мириться с первыми 3 минусами.Больше косяков пока у машины не заметил,это основные.Всем удачи!Надеюсь кому-то отзыв будет полезен.

Выбирал,выбирал и выбрал. Но видимо мне с ней не повезло или может еще что. Брал сразу после нового года. Пока обкатывал было и хорошее и плохое.
Автомат работает супер. Не глючит, быстро переключает. На многих тачках проходил тест-драйв,на этой больше всего понравился.
В принципе достаточно комфортно, шумоизоляция норма.

Авто купил в салоне в 2008 году, покупали как семейный авто. До этого ездил на Гольфе и на Альмере. Пересел на автомат после механики, о чем не жалею.Автомобиль очень просторный (говорят, делался для америки, но там не пошли продажи), задним пассажирам есть где развернуться. Большой багажник, помещались и коляски, и кроватки. Машиной доволен, автомат резвый. Расход, правда, на нем в среднем 10-11 на 100км получается по городу, за городом примерно 9, хотя везде пишут что 7,8 - не бывает такого(если это не механика, конечно), автомат то 4-х скоростной.

Тииду купил в 2010 летом, проездил 7000 км. Из всех одноклассников выбрал последующим критериям:японец, за такие деньги - 554 тыров больше никто не предлагет в такой комплектации, даже Шкоды прилично дороже и комплект хуже. Ниссан вызывает уважение добротностью и качеством, гайцы относятся хорошо - почти не останавливают, т.к. у машины спокойный доверительный вид. Внутренняя эргономика выше всяких похвал: сзади даже высокому челу удобно, материалы салона лучше, чем в кроссоверах за 700 тыров и выше, багажник очень большой. Практически бесшумна. Пока ни одной претензии к качеству. Доволен всем. Очень удобно сидеть, ткань на сиденьях высокого качества. Высокая плавность хода, скрадываются удары о ямы. Управляемость нормальная, но это с точки зрения не гонщика, а адекватного водилы со стажем 30 лет, не те у нас дороги, чтоб гоняться. Все зависит от бензина, сразу чувствует плохой и отвечает задумчивостью. А если хороший 92, то никаких вопросов. Чего стыдиться? Можно и на девятке всех делать, если ездить на 2ой и топливо не жалеть. Поставил подкрылки и вперед, ничего не делаю. Много уже машин было, теперь понял, что на заводе сделали, с тем и ездить надо, нечего деньги попусту кидать, или копите на другой уровень. Все зависит от стиля езды, а стиль зависит от амбиций. Езди спокойно и получишь 8,6 л/100 по городу и 6,5 л/100 по трассе. Как начнешь за джипами гоняться - сами понимаете, но это у всех так, это не открытие века. Думаю, что наиболее оптимальный вариантпо этоиу критерию. Рекомендую. Зимой хотелось бы клиренс повыше, но это же седан, а у японцев он у всех невысокий. Общие впечатления позитивные: надежная, комфортабельная машина, по японски сколоченная, неброская, удобная в эксплуатации для людей без звездной болезни и сверхамбиций. Рекомендую для городских семей для людей от 40 лет и старше.

Езжу год. Проблем с автомобилем не возникало (как говорят, лампочки и т. д. ).Динамика отличная.Расход, с выключенным климатом, по городу - почти 7.8 литров! Места в салоне навалом, особенно задним пассажирам.Объем багажника можно легко увеличить, передвинув весь ряд задних сидений причем как из салона, так и из багажника. Было приятно удивлен при прохождении ТО - сделали ночью (со скидкой 30%), предоставили такси! Если бы не стройка, ни за что не продал бы. Потом планирую такой же автомобиль.

Очень хорошая машинка, езжу и радуюсь жизни:) Салон довольно таки просторный, на заднем кроме ребенка в автокресле спокойно помещаются еще два человека. Большой, вместительный багажник, что немало важно важно для автомам (влезет и коляска и велик и все, что угодно). Салон выполнен из качественного материала - мокрая кожа, чистится легко и быстро сохнет. Внешний дизайн машинки тоже радует глаз ( как своего владельца, так и окружающих :))) В общем, рекомендую!

Ранее писал о моей Черепашке (спереди похожа на черепашку)За пол-года проскакал на ней 15000 тыс км.Проблемы?Не было.Слабый пластик в салоне-царапется сильно,чувствитеьлна к боковым порывам ветра.Блютуз,датчик дождя,света,ченджер на 6 дисков.Вначале жалел,что нет МР3,но потом понял кайф музыки от обычных СД.За день наматывал по 800 км с остановками на кофе и,пардон,придорожные кусты.Без усталочтм.Слабый ближний свет?Включал противотуманки и нормально.Расход топлива?По трассе (особенно когда бы в Белоруссии с ее кайфовыми дорогами) на скорости 90-110 по БК 5-6 л,зиму прошел без проблем,спасибо подогреву сидений и отличному климату.
На 15 тыс прошел ТО,пока СТО (Прайм Кар в Луганск)ругать не могу-чисто комфортно,очень внимательны к клиентам.

Пока на других форумах отзывы плодятся, страничка Тииды замерла. И так как один из коллег поделился, что читал и мой отзыв тоже, присматриваясь к Тииде, решился добавть 111 отзыв для ровного счёта. Закончил обкатку и мнение о машине вызрело окончательно. В сущности, составляя прошлый отзыв я колебался во мнениях. Теперь пишу убеждённо.
Мнение такое, что Тииду конструировали две конкурирующие фирмы. Она создавала шедевр, другая - автоотстой. Потом соединили, 50/50, чтобы не было обидно. На каждое достоинство в Тииде есть прямая ей противоположность. Например, обзор спереди - искажающие боковые и заднее зеркала; качественная отделка сидений - неудобнная посадка, задние пассажиры пинают обшивку передних сидений; большие фары - слабый свет; шумоизоляция - вибрация и гул, пугающие после 3000 оборотов, когда самая скорость; акустика - слабая слышимость сзади у пассажирок; бело-замшевые панели стоек в салоне - касаться их нельзя, неисправимые царапины, вмятины, несмываемая грязь (так, просто для красоты); высокий клиренс - низкий свес порогов и т.д. Регулярно сбрасывает блютус. Здесь, правда, проблема может быть в мобильнике, но с хендс-фри у моего самсунга не было проблем. Нет МР3. Умом Тииду не понять... Два недостатка для меня лично обесценили Тииду: 1) невозможность удобно совместить сиденье и руль, мучение какое-то, на трассе через 20 минут начинает затекать спина и плечевой пояс, аж бесит; 2) дикий расход бензина. В городе расход не опускается ниже 9,6 л, а на трассе - ниже 8,3 л. Сколько не пишите про агрессивный стиль езды, только Тиида не агрессор, во-вторых, в городе негде развернуться для агрессии. Сам купил Тииду уже стоя одной ногой в Опеле Астра Н, семеро тиидоводов нахвалили, против троих не вылезающих из сервиса астраводов. Но вот трое знакомых пришли смотреть машину, хотели купить такую же. После первой же поездки люди уходят разочарованные. Да, как пассажиры сидеть согласны, но пытаются пристроить сиденье-руль, глядят на БК и... Идут и берут Астру. Задают вопрос, на к... ты ЭТо купил? Ту же Астру жена забраковала, тяжела, брутальна (брали машину на двоих, чтоб ей тоже водить). Покаталась на Тииде пару недель. Отдала ключи мне, сказала - эту машину я водить не буду. Низкая, мне просвет не расчитать, парковку при бордюрах, зеркала искажают, расстояние не может определить и т.д. Мне, говорит, очень комфортно в ней пассажиром. Как пассажиру она мне очень нравится. Как водителю - нет. А ещё говорят машина для женщин. Приехали. В общем чудо то ещё. Узнал стоимость обслуживания и вообще плохо стало. Ай, Ниссан, молодец!
Правда, не без достоинств. Маневренен в городских условиях, узок, позволяет встревать в поток, удобно парковаться, тёплый салон, автозапуск. Но, согласитесь, перечисленные достоинства не могут перевесить недостатков Тииды. Тезис "в такой комплектации за такую цену машину не найти" - просто миф. Тот же Сид - по всем параметрам оказался лучше, поздно я его разглядел. Экономичнее, багажник 370 л. Ну разве что на 1 см пониже в клиренсе. Но для города не большая разница. А устройство блютус за 1500 руб. для салона в любом салоне сотовой связи можно купить. Говорят, не модная и на вторичном рынке не очень востребована. Владел пятью авто. Все пять как-то сразу ложились на душу, и потом жили с машиной как с родной. Фольц Вагена старенького и Логана чуть не со слезами продавал. К Тииде отношение как к железу, никаких эмоций. После познания её "достоинств" подхожу ней с мыслью "Блин, что ЭТО я купил?" Сажусь и отворачиваюсь от БК, расход режет ножом. В Логане заправлялся два-три раза полный бак в месяц. В Тииде - 4 бака на месяц при том же расходе. И бензинчик - 95.
Я ни на чём не настаиваю, каждый выбирает сам. Но первое впечатление, которое произвела Тиида, оказалось ложным. Пожалел, что не взял седан, хоть багажник бы был. Неприязни к машине нет, просто как чужие. Не знаю, как сложатся наши отношения дальше, но больше Ниссанов в моей жизни не будет точно (если только не Патрол!)

Необходим был комфортный городской автомобиль с объёмным трансформируемым салоном.С авто никаких проблем, оказался на редкость надёжен.В плане комфорта, управляемости в городе - сравнить можно с легендарной Хонда Джаз. Однако Тиида всё же современней, а значит и комфортабельней.Стоимость обслуживания человеколюбива, что приятно удивляет. Очень практичный автомобиль, если дети, сумки, коляски, самокаты..) Да и выглядит эстетичней и солидней многих других, гораздо более дорогих авто, что немаловажно. Заслужил свою кличку "Маленький Мурано"! Соотношение цена-качество-презентабельность, пожалуй, лучшее на авторынке.Плюсы: Низкий расход топлива, невысокая стоимость обслуживания, отличная маневренность, объёмный комфортабельный салон, современный внешний вид.Минусы: К сожалению, иногда приходится менять лампочки в фарах - это слабое место у всех Ниссан Тиида.Что-то точно похожее на это!

Тиида 1,6 АТ, седан, Elegans, темный шоколад Плюсы: удобный просторный качественно выполненный салон (Ноут, Альмера Классик отдыхают). Приборы читаются идеально, эргономика на высоте. Еще бы регулировку руля по вылету и сиденья порельефнее – было бы 5 баллов. Посадка в салон высокая – не надо съеживаться залезая внутрь. Сзади и в багажнике весьма приличный запас пространства. И еще, самое главное: внутри очень тихо! Двигатель до 3000 об/мин не слышно совсем, после этих оборотов голос его сдержанный и не раздражает: уже несколько раз перед тем как поставить авто на охрану, забывал заглушить двигатель (у меня система доступа без ключа – он всегда в кармане). Подвеска молчаливо «глотает» почти любые неровности. Авто сделано прежде всего для КОМФОРТНОЙ езды. Штатная музыка с МР3 и 6-ю колонками по качеству звука более чем устраивает, тюнер позволяет ловить FM-станции за 80-90 км от МКАД. Большое количество мест для мелочевки и бутылок, глубокий бардачок, удобно поддерживающий руку центральный подлокотник. Динамика приемлемая, автомат очень расторопный, его переключения всегда предсказуемы, наличие всего 4-х ступеней не напрягает. Установлен электроусилитель руля – крутится легко, не «закусывает» и не шумит, как гидроус-ль. Расход зимой с длительными прогревами в пределах 10л на сотню. Клиренс достаточный, единственное, за что стоит опасаться – за штатные пластиковые пороги – это нижние точки кузова. Датчик дождя (адекватный и умный), складывающиеся зеркала (большущие и надежные) очень и очень радуют. Пробег за 4 месяца 6000 км – про поломки пока рано, их нет (3 раза тьфу). Минусы Управляемость так се: высокий кузов сильно кренится и реагирует на порывы ветра. В целом машина управляется надежно, если не увлекаться резкими маневрами и высокой скоростью. Внешность на любителя: в профиль авто ничего, а спереди и сзади – уже не очень( Заправлять дозволено только 95-м. Цвет темный шоколад: всем, кто поверил в это, приходилось долго доказывать его отличия от черного. Гудок сигнала на руле не всегда отзывается с первой попытки. Нет крючков для одежды над задними дверями (даже на «Жигулях» есть!). Нет никаких крючков или скоб в багажнике для крепления груза. Слабо продумана подача климатом теплого воздуха в салон: в режиме «ноги-грудь» ноги в сильный мороз мерзнут, приходится переключать на «только в ноги».

Эксплуатируем 10 месяцев. 1, 6л автомат, компл. Elegance. Поломок - нет (тьфу-тьфу).Мне комфортно (рост 186), потолок высокий, салон не жмет.Шумоизоляция хорошая, двигатель почти не слышно до 2-3 тыс оборотов (пару раз по первости заводил уже работающий). Автомат шустрый, динамика для города - нормально, посадка высокая, внешние габариты позволяют протискиваться, климат-контроль вполне.Двигатель/салон прогревается быстро. Дорожный просвет достаточный. Для задних пассажиров места для ног полно. Багажник, если сдвинуть вперед задние сиденья, приемлемо (возил стиральную машину). Если снять передние подголовники и опустить спинки передних сидений - можно получить относительно ровную поверхность. Масло не ест. Салон не скрипит (только слегка после стоянки на морозе, пока не прогреется). Свет - приемлемо для галогена. Для ежедневных поездок по городу и периодических на дачу, на природу без экстрима - замечательно! Нравится. Дизайн спорный - но на вкус и цвет... Минусы: мне немного не хватает регулировки руля по вылету (рост опять же), расход зимой по пробкам 11 л, подвеска короткоходная. Машина не для трассы: дорогу держит неважно, электроусилитель слишком чувствительный (сход-развал, резина, давление в порядке), обгоны с 1, 6 АКПП - только с кикдауном и ревом. Но если ехать спокойно - вроде как и ничего. Несмотря на все это, я за рулем не устаю, и спина не болит. Выбирали машину не по отзывам и форумам, а по собственным ощущениям, поставив себе предел суммы в 600 тыс, плюс-минус 5%, и после опробования всего что можно в этом классе остановились на Тииде. Дополнительно учитывали неугоняемость и наличие всех нужных опций без оплаты каждой по отдельному прайсу. Выводы делайте сами. Мое мнение - за эти деньги неплохой вариант. Удачи!

2005 год Япония
Плюсы:
+ салон ( все под рукой, хорошее качество материалов, удобные широкие сидения, двигающийся и складывающийся задний диван увеличивает объем багажника )
+ двигатель ( 1.5 литра хорошо тянет на вариаторе, надежный, зимой в -30 после 10 часов простоя спокойно заводится( главное что бы перед простоем двигатель работал как минимум минут 20), иридиевые свечи кажутся вечными )
+ Звук ( до этого была такая же только в минимальной комплектации звук был плохой, на этой лучше, магнитолка должна была быть другая ... видать поменяли перед продажей на дешевую ( при чем китайскую )
+ Хороший кондиционер и печка
+ Соотношение цена-качество
Минусы:
- подвеска ( после 5 тысяч стала намного жестче, машину трясет( скорее это минусы наших дорог ), но за год ни чего не сломалось)
- шумоизоляция ( кажется что ее нет )
- вариатор ( туповатый, автомат получше но не тянет )
- тормоза ( дисковые только на передние колеса )
- черный цвет ( быстро пачкается, видны сколы и царапинки )