308 отзывов о Nissan TIIDA

Первые впечатления после двух недель эксплуатации. В двух словах, мнение двоякое. Сравниваю с Рено Логаном и ФФ Гольфом 2, которые были предшественниками.
Сначала положительные моменты. Зима, морозы до -25. Заводка без проблем. Прогрев быстрый, в т.ч. салона. Воздух сухой, стёкла не потеют, не замерзают. Два режима подогрева сидений очень удобны. Прекрасная щумоизоляция и акустика. Блютус классная штука.Обзорность прекрасная. Тормоза чудесные. Давеча резко тормозил на гололёде перед выскочившей на дорогу женщиной с авоськой. На Логане бы был уже под следствием. Изумительные регулировки руля, парковаться одно удовольствие, в первого раза параллельной парковкой встаёшь между машинами там, где Логан бы долго притирался. Подвеска вполне комфортная, не сказал бы, что жёсткая. Уверенный разгон и динамика езды, обороты при этом не прыгают. Пока идёт обкатка, поэтому в полном объёме возможности движка не знаю. Но после 80 км разгон идёт туго. На трассе выехал, еле до 95 км/ч разогнал, больше не хочет, возможно требует набора оборотов, которые нельзя превышать во время обкатки. Правда, набрав 90 км/ч шёл уверенно, небольшие маневры также проходил без колебаний. Машина ни разу не дала почвы для сомнений, удержит ли дорогу. Но в более острые повороты больше 60 км/ч не заходил, напрашивается задний занос. В городе дважды уже зад немного заносило при въезде с дороги во дворы. Как у Логана, что немного расстраивает, те же недостатки за большие деньги. Передачи короткие, частые переключения. Напрашивается коробка-автомат, не для механики такие машины. Гольф с механикой радовал длинными передачами, манервенностью и подвижностью, куда выше Тииды. В целом, соотношение экстерьера и интерьера могу охарактеризовать так: товарищ, владелец Пассата кисло улыбнулся, глядя на Тииду. Прехал со мной и сказал, что открыл для себя эту машину. Тоже сказали владельцы Шкоды Октавии и Пежо 308. Скептически отнёсся только владелец КИА СИД, сказал, его авто лучше по всем параметрам.
Теперь то, что немного разочаровало. До сих пор не могу совместить сиденье и руль. Караул, но либо руки вытянуты, либо колени в торпеду упираются. Жена села за руль, я на пассажирское и... упёрся коленями в торпеду. Торпеда оказалась низкой, объёмной. Вариант отодвинуть сиденье, но за счёт задний пассажиров. Регулировка по высоте не спасает. Странное эргономическое решение. Не могу пока положительно отозваться о расходе топлива. Сначала было 12,9-13 л. К 400 км резко снизился, доходило до 7,3 л в городе. Вздохнул с радоостью. Потом, к 500 км пробега также резко стал показывать 9,7-9,6 л и ни капли меньше. Это такая обкатка или разводка с экономичным расходом, я не понял. Посмотрим, что будет дальше. Датчик топлива долго держит планку, потом стрелка падает как камень. Слабый ближний свет. Освещает вправо-влево метров на 10 вокруг, пешеходов заметитшь на обочине, но впереди света явно не хватает, вечером зимой неуютно. Как только в машине больше 3 человек, машина просаживается и становится тупой, никакой динамики. Куда ушли 110 лошадей? Логан был гораздо уверенней с 75 лошадьми и по высоте не так сильно проседал. Вот это удивило. Багажник однозначно маленький, ФФ Гольф 2 только вид сбоку; стоило взять всё-таки седан. Всякие мнения есть, но мне и седан у Тиида нравится. Вообще дизайн Тиида хэчбека сильно смахивает на Пежо 307. Они и разрабатывались в одно время.
В морозы могут плохо закрываться двери, особенно задняя левая и багажник. Интеллектуальный ключ часто теряет сигнал от ключа и мигает красным, приходится ложить его на полку рулевой колонки. Сверчки нет-нет да пробиваются. То густо, то пусто. Появятся, пропадут. Вчера так хрустнуло в топреде, думал стекло накрылось или пороги лопнули. Всё в порядке, но целый день хрустело внутри на ухабах. Потихоньку ушло. Что было, не ясно. Сзади трём пассажирам тесно. Только двое влезают. И высокому человеку сзади сидеть на ахти, многие высказывали недовольство. И жёстко сидеть. У Логана ноги задних пассажиров уходили под передние кресла, а здесь - в само кресло ботинками! Поглядел, за две недели запинали, попробуй отстирай. Хоть бы кож.замом закрыли или пластиком. Тоже загадка комфорта и эргономики.
Посему, в общем и целом, я так пока и не понял, каково тут соотношение цена-качество. О надёжности и качестве наслышан, но вот динамические характеристики пока вялые, плюс не радует расход. А классный интерьер вкупе со спорной эргономикой "сиденье-руль" так и оставляют двоякое чувство. Пишут иногда "представительский" хэчбек. Такой уютный диван на колёсах для города и летнего передвижения. Чуточку разочарован: спорный комфорт за счёт ходовых качеств.
Теперь то, что многим будет интересно. Влез на америнканские форумы владельцев Тииды и автоэкспертов. Мнения экспертов однозначно отрицательные. Как толькот не ругают. У владельцев основная претензия - высокий расход топлива, самый высокий в своём классе (знаете какой класс у Тииды в США? - В! основное сравнение с Фордом Фиестой!!!). Только что говорил с сестрой, которая живёт в США. Она в восторге от дизайна и выбранного нами цвета (серо-голубой металик, действительно, смотрится совершенно необычно). На мнение американцев, говорит, не смотрите, они как параники хвалят только Форд, который выносит мозг ремонтами. Японцы - машины имигрантов. Ниссан бесит американцев, выживают с рынка как могут.

После 2 месяцев эксплуатации в зимних условиях, могу сказать что авто не плохое, удручает расход в городе, с учетом пробок и зимы 12л на сотню, в загородном цикле еще не опробована, а так машинюшка просторная, климат греет на отлично, надеюсь летом так же охлаждать будет, немного жестковата для наших некачественных дорог, но подвеска однокласников Тииды нелучше, из плюсов отличная шумоизоляция.

Добрый день!

Собираюсь покупать Ниссан тииду, но смущает мексиканская сборка. Не подскажите, по качеству есть у кого претензии к этой сборке? Были ли проблемы с запчастями и т.п.?
Более подробно описать смогу после приобретения. По внешнему виду - меня очень даже устраивает, чем больше смотрю и думаю, тем больше нравится. Особенно нравится соотношение цена-качество. Однако, реальное качество смогу оценить только в процессе эксплуатации. По комфорту внутри салона - лично меня все устраивает, моих потенциальных пассажиров тоже, особенно за мои сиденьем :)). Багажник просторный, особенно, если сложить задние сиденья. Пассажирам сзади - места вполне хватает, чтобы не чувствовать себя как в тесной коробке. (все это пишу, т.к. не дает опубликовать отзыв, а вопрос меня сейчас волнует пока только один - качество мексиканской сборки)

Спасибо!

Здравствуйте, авторушники! Сей опус решился написать для сомневающихся, выбор авто дело нелёгкое, возможно кому-нибудь помогу. Условия покупки - авто должно быть новым и никаких кредитов. Выбирал из Форда Фокуса и Фьюжена, Лансера, Нюндай Матрикса, Ниссан Алмеры и Ноута, Опеля Корсы, Астры, Мазды 3, короче диапазон думаю понятен, пляски велись от цены в основном. Объездил 5-6 автосалонов, убил кучу времени и нервов, короче взял. Допы у официалов - это что-то. Сигналка+защита+брызговики (2 хрени пластиковые)+замок на коробку+решётка защитная перед радиатором - 50тр. Резину зимнюю (пирелли) и коврики взял по дороге домой на рынке - экономия 10тр.+ 1тр. Пластиковый колпак на колесо - 2300р!, причём на рынке их нет! (один похерил). Внешний вид - без комментариев, многим не нравится, знаю. Места внутри - вагон с тележкой, все пассажиры без исключения сразу это подмечали. Багажник - 4 баллона с зимней резиной (15 радиус) спокойно влезли, ещё места осталось. Двигатель - 1.6 110 лошадей при моменте 154 Нм/мин-1 - нормально. Вообще отдельно пару строк - работает неслышно, пару раз заводил уже заведённый. Сначала казалось, что при старте вот-вот заглохнет, перегазовывал, пока не привык. Однажды пришлось товарища на 6-ке тягать до гаража, сначала думал, что буду глохнуть, ан нет, разницы практически никакой, был удивлён. Динамика - сами япы назвали её каретой, очень похоже, это авто для людей, кому за 30, однозначно не для гонок. Авто, кстати, к этому и не располагает, ну не хочется на ней гонять и всё тут! Больше 150 не ездил, вырос. Комплектация (у меня база на палке) - уже в базе всё есть, никаких мешалок и вёсел, всё электро. Магнитола играет только аудио CD, уж поддержку МР3 могли бы сделать! Ну да я всё равно только радио слушаю - приём достойный. Есть блютуз - один раз попробовал, прикольно, забил на него. В дальнейшем пожалел, что не взял побогаче - реально того же подлокотника не хватает! Кондей с задачей справляется, летом холодит, в сырость отпотевает. Печка хорошая, но нужно время для "раскочегарки". Расход бенза (только 95 ВР) летом - около 7-7.5л (режим в основном городской), зимой 8-9л с 10-ти минутными прогревами. Езда не агрессивная, выше 4000 об. стараюсь не крутить. За всё время вообще за 10л не уходил (замер по чекам, не по компу). Достойно. Косяки - замена рулевого вала и стоек практически сновья - по гарантии без вопросов в день обращения. Видимо, заводской брак, сейчас это не редкость, судя по отзывам. Увы. Лкп - не очень, много царапок, есть сколы до грунта (или чего у них там) - ржы нет. Тонкий металл - не на танке ездим, толстый не к чему, нагрузку каркас несёт. Оцинковка кузова - это не гальваника, просто наносят хрень какую-то на металл. Видел тииду-перевёртыш, сколы и царапины до металла ржавеют, тут без иллюзий. Думаю что это, кстати, для всех новых авто актуально (у камри та же хрень, сам видел). Машина узкая и высокая, как по салону, так и клиренс. На скорости не есть гуд, зато по сугробам-бардюрам наоборот, да и в салоне очень просторно. Вот как-то так. В целом авто очень доволен, рассматриваю вариант обмена по трейду на такую же новую, только с движком 1.8 и комплектацию побогаче. А может и на Кошака, всё-таки иногда хочется чего-то нового. Есть вопросы - пишите, отвечу.

Здравствуйте, авторушники! Сей опус решился написать для сомневающихся, выбор авто дело нелёгкое, возможно кому-нибудь помогу. Условия покупки - авто должно быть новым и никаких кредитов. Выбирал из Форда Фокуса и Фьюжена, Лансера, Нюндай Матрикса, Ниссан Алмеры и Ноута, Опеля Корсы, Астры, Мазды 3, короче диапазон думаю понятен, пляски велись от цены в основном. Объездил 5-6 автосалонов, убил кучу времени и нервов, короче взял. Допы у официалов - это что-то. Сигналка+защита+брызговики (2 хрени пластиковые)+замок на коробку+решётка защитная перед радиатором - 50тр. Резину зимнюю (пирелли) и коврики взял по дороге домой на рынке - экономия 10тр.+ 1тр. Пластиковый колпак на колесо - 2300р!, причём на рынке их нет! (один похерил). Внешний вид - без комментариев, многим не нравится, знаю. Места внутри - вагон с тележкой, все пассажиры без исключения сразу это подмечали. Багажник - 4 баллона с зимней резиной (15 радиус) спокойно влезли, ещё места осталось. Двигатель - 1.6 110 лошадей при моменте 154 Нм/мин-1 - нормально. Вообще отдельно пару строк - работает неслышно, пару раз заводил уже заведённый. Сначала казалось, что при старте вот-вот заглохнет, перегазовывал, пока не привык. Однажды пришлось товарища на 6-ке тягать до гаража, сначала думал, что буду глохнуть, ан нет, разницы практически никакой, был удивлён. Динамика - сами япы назвали её каретой, очень похоже, это авто для людей, кому за 30, однозначно не для гонок. Авто, кстати, к этому и не располагает, ну не хочется на ней гонять и всё тут! Больше 150 не ездил, вырос. Комплектация (у меня база на палке) - уже в базе всё есть, никаких мешалок и вёсел, всё электро. Магнитола играет только аудио CD, уж поддержку МР3 могли бы сделать! Ну да я всё равно только радио слушаю - приём достойный. Есть блютуз - один раз попробовал, прикольно, забил на него. В дальнейшем пожалел, что не взял побогаче - реально того же подлокотника не хватает! Кондей с задачей справляется, летом холодит, в сырость отпотевает. Печка хорошая, но нужно время для "раскочегарки". Расход бенза (только 95 ВР) летом - около 7-7.5л (режим в основном городской), зимой 8-9л с 10-ти минутными прогревами. Езда не агрессивная, выше 4000 об. стараюсь не крутить. За всё время вообще за 10л не уходил (замер по чекам, не по компу). Достойно. Косяки - замена рулевого вала и стоек практически сновья - по гарантии без вопросов в день обращения. Видимо, заводской брак, сейчас это не редкость, судя по отзывам. Увы. Лкп - не очень, много царапок, есть сколы до грунта (или чего у них там) - ржы нет. Тонкий металл - не на танке ездим, толстый не к чему, нагрузку каркас несёт. Оцинковка кузова - это не гальваника, просто наносят хрень какую-то на металл. Видел тииду-перевёртыш, сколы и царапины до металла ржавеют, тут без иллюзий. Думаю что это, кстати, для всех новых авто актуально (у камри та же хрень, сам видел). Машина узкая и высокая, как по салону, так и клиренс. На скорости не есть гуд, зато по сугробам-бардюрам наоборот, да и в салоне очень просторно. Вот как-то так. В целом авто очень доволен, рассматриваю вариант обмена по трейду на такую же новую, только с движком 1.8 и комплектацию побогаче. А может и на Кошака, всё-таки иногда хочется чего-то нового. Есть вопросы - пишите, отвечу.

В двух словах о покупке. До этого владел ВАЗ 2109, кто-то скажет, ну что сравнивать, а я и не собираюсь. Приобрел авто в салоне СТК, показался самым оптимальным по отношению персонала, да и машина была в наличии. В других пытались завлечь какими-то полулиповыми скидками, или запугать, что если мы не купим сейчас, то потом будет поздно. Теперь о машине. Сразу решили, что будет хетч, и внешне больше понравился и возможность трансформации салона лечше, да и наличие заднего дворника очень радует, т.к люблю смотреть через салонное зеркало, а не по боковым( потом оказалось не зря, боковые зеркала отдаляют предметы а салонное нет, что по началу, помогло адекватно оценивать расстояние при перестроении). Комплектация elegnce с литыми дисками, центральным замком, чип ключом, климатом и прочими штуками, за исключением навигации. Думали взять комплектацию дешевле, но не устояли. Сразу решили, что будет автомат, т.к. стоять в пробках и дергать ручку КПП - не супер. Расход по городу 11,9 - 12, но я вожу довольно агрессивно. По трассе как-то даже 5,9 было на компе. Теперь о ездовых качествах: -большой клиренс!!! и это хорошо (защиту картера поставил отечественную из металла, т.к. пластик толстый и съедает пространство) -подвеска... ну я бы не сказал, что супер мягкая, особенно сзади, но по с равнению с форд фьюжн, мягче. - а в остальном без особенностей Салон: - БОЛЬШУЩИЙ (в своем классе), много места для ног сзади, плюс задний диван передвигается на 40 см в продольном направлении(у седана этого нет). - Водительское кресло с регулировкой подушки по высоте, что не плохо, однако полностью отсутствует поясничная поддержка, спина затекет даже в городе( пришлось покупать спец подпорку). Кстати кресла не стандартные, широкие, и чехлы-майки с трудом налазят. - Пластик хороший за исключением некоторых деталей в области магнитолы. - НЕТ регулировки рулевой колонки по вылету и это кошмар!!! Мой рост всего 176 см, но комфортно усесться не получается, руки на руле лежат где-то в районе нижнего полюса, что согласитесь не совсем безопасно. Технические характеристики оценить не могу т.к не спец, но двигателя с 110 лошадьми вполне хватает. Вот пожалуй и все

Объективно оценить машину предстоит в ходе эксплуатации. Пока о следующем. Свою машинку получал в салоне два дня. День первый. В подарок салон поставил на мою авто с МКПП интеллекутальный ключ. Заводится, но... не глушится. Только после закрытия авто снаружи. Кворум технарей постановил, что такой подарок мне пообещали с горяча, с горяча же и поставили: ключ идеален для АКПП. Машину пришлось оставить в салоне. День второй. Кулибины в автосалоне додумались, что замок можно подключить не к ручнику, а к... нейтральной передаче на МКПП. Замок работает без проблем, при этом автозапуск не срабатывает при включённой передаче, своего рода предохранитель. Технари так обрадовались, что решили сообщать о рацпредложении в Ниссан, сказали, если бы не моя упёртость, отказ принимать машину с таким "подарком", не было бы открытия. Тут же нашлись люди, мучающиеся с таким ключом на машинах с МКПП. Например, коллега на Пежо 307 на механике просто плачет со своим интеллектуальным ключом. Где-то на форуме один из владельцев сетовал на проблемы с глушением авто с МКПП. Кажется, найден выход. Занимает работа часа 3-4 у электрика.
Не знаю, чего они там намудрили, и как это повлияет с технической стороны. Пока же сделал пробную поезду на новой Тииде и остался весьма доволен. Приятно видеть, как из соседних машин шеи выворачивают. Выводы будем делать после обкатки, ближе к лету...

Авто с виду не казистое,но комфортное,радует просторный салон и багажник,пассажиры едут и отдыхают,колени не упираются,как говорится-комфорт в движении!!!Бензина ест мало,по трассе 6-7,5 по городу 8-8,6 на 100 км.Довольно таки резвая, 160-180 идёт нормально,но боковой ветер сразу напоминает о высоте кузова,так что лучше всего держать скорость 100-120 км/час.Удобный электронный климат контроль и особенно режим обдува всех стёкл.Так,что если будете брать Тииду,берите комплектацию ELEGANCE,кроме навигатора практически всё есть,жалко только,что CD не MP3.а так всё замечательно!

После приобретения автомобиля и первой поездки порадовал комфорт, хотя для длительных поездок, на мой взгляд, не хватает поясничного подпора в спинке сиденья водителя. Сразу же после покупки автомобиль прошел обкатку на большое расстояние: Ставрополь - Анапа - Нальчик - Самара - Ставрополь. И все это с семьей. Каких либо неудобств не испытали. Расход топлива по трассе 5,6-6,0; город - до 8,0; смешанный - 7,0-7,5.

Пока машина хоршая,подвеска то что надо по нашим дорогам, резвая,просторная,высокая,теплая, за 600т в любой котегории авто , лутше нет авто чем Тиида .Я выбирал 2 месяца, ездил по разным салонам,говорил с людьми и остановился на Тииде. посмотрем что будет дальше,надежная или нет.

Приобрел данный автомобиль относительно недавно, но всеже решил поделится впечатлениями. Пробег на момент написания в районе 5000 км, понимаю что мало, но о ремонте писать и не собираюсь С какими моделями сравнивал при выборе думаю писать смысла нет, каждому свое, и критерии выбора у каждого индивидуальны, я лишь слегка хотел их описать. 1. Внешний вид на любителя, хотя у меня черный хечбек и мне она внешне вполне симпатична, у седана не нравится дизайн задней части, аля тойота виста конца 90-х, хотя это мое впечатление. 2. Салон в своем классе по моему мнению самый лучший (есть недостатки). Ну первое что понравилось в салоне это пластик, очень мягкий и приятный, добротно подогнан, без претензий. Ткань сидений, просто шик (у меня средняя комплектация, возможно что в минимуме похуже) ткань велюр, или по крайней мере очень близкий к этому материал, ооочень качественно и приятно. После шевролей всяких и опелей просто приятно руками трогать, кстати также как и пластик если сравнивать. Очень удобный подлокотник под руку, удобней только в мазде3-ке новой, из одноклассников. Сиденье регулируется по высоте. Слегка не хватает боковой поддержки у сидений, хотя дискомфорта большого это не вызывает. А места сколько , особенно для задних пассажиров, диван двигается на 24 см, плюс регулируется спинка, дети счастливы, когда сзади сидят. Из минусов руль регулируется только по высоте, ну сэкономили грош, а жаль я б доплатил разницу за данный девайс в автомобиле. Но в принципе сижу удобно, но думаю если б регулировался было б еще лучше. 3. Движек+АКПП, очень неплохой вариант в сравнении с конкурентами, была б 5-ти ступка, думаю был бы просто супер айс, в меру шустрая, экономичная (реально меньше короллы жрет литра на 3 на сотню, был обладателем, есть с чем сравнивать). На автомате больше понравилось только в мазде 3ке, та же королла просто тупит по сравнению с тиидой, тестдрайвился раза 3-4 на этих машинах, не мог выбрать. 4. Шумоизоляция для своего класса вне всяких похвал, лучше не встречал, ДВС слышко только выше 3000 оборотов, арки глушняк, тишина. Остальные в своем классе типо короллы, ланцера и т.д. просто погремушки против этой машины. 5. Курсовая устойчивость, в целом машина ведет себя не плохо, но среднячек, есть небольшие сносы, и легкое рысканье, или даже бы выразился не хватает отточенности в управлении, более городской автомобиль. 6. Тормоза на четыре с плюсом, все дисковые, в целом не плохо (косяк не долго ходят тормозные диски 40-50 тысяч и на мусорку. 7. Электрооборудование: Магнитолка с 6-ю динамиками и управлением на руле, звук не плохой для базовой есть блютуз, косяк, нет МП3, странная экономия, удивляюсь политике компании, да и вообще япошкам всех марок сующих в 21-м веке магнитолу только с аудио-сд. Не очень понравился ближний свет, особенно с оригинальными лампочками, ну на 3с плюсиком, недоработали явно. 8. Ну дополню про надежность, скажем так у меня пока проблем нет, на работе у коллеги такой же 2-х годовалый, в целом машина не ломкая, но как у всех есть свои болячки и об этом много написано: - ступичные передние подшипники ( у некоторых на 20 шуметь начинают). Не замарачиваюсь, т.к. три года гарантии, в дальнейшем люди ставят дубль от другого производителя и проблема уходит. - омыватель фар, в минусовую погоду надо отключать, путем удаления реле, иначе застревает из-за замерзания, очень тяжко вернуть во внутрь бампера. Ну по мелочи в принципе не критично и у каждой модели и марки авто они есть, и никуда от них не денешься. Если б спросили купил бы я автомобиль проехав на нем несколько месяцев и несколько тысяч, да купил бы, и на данный момент пока только радует.

Отличный автомобиль для города. Размер салона приятно шокирует сразу же при осмотре. При отодвижении передних седушек взад до упора, задние пасажиры себя чувствуют очень комфортно, можно даже ногу наногу поставить. Очень хороший автомат - не "тупит", резво стартует и плавно переключаются передачи. В общем, по соотношению цена-качество - лучший автомобиль в своем сигменте. Проездил уже 25 тыс., менял только масло и фильтры. Машинка достаточно мягкая и, советую, где есть обоины, лучше притормозить и плавно проехать. Из-за этого и жалуются на ходовую, что, якобы, не очень. Покупайте, не пожалеете.

Итак, могу поделиться впечатлениями о новом, рестайлинговом седане от Nissan. Рассвет нового дня - именно так переводится название модели Tiida.Автомобиль у меня седан 2010 года, 1,6, механика, комфорт комплектации, собран в Мексике.Первое, на что обращаешь внимание, глядя на автомобиль - это дизайн. Дизайн рестайлинговой тииды приобрел несколько новых качеств и стал гораздо более привлекательным, нежели дорестайлинговый вариант. Прежде всего - это решетка радиатора с хромированными вставками. Смотрится отлично, а так же форма фар. В целом дизайн современен, однако все таки требует приставки "на любителя". Для меня и моих друзей, знакомых он счелся довольно привлекательным. Никакой агрессивности, ничего лишнего, оригинальные формы. Красивый современный автомобиль.Далее - садимся в салон. Места - не то что много. Очень много! Один из самых больших салонов в классе! На заднем сидении можно складывать ногу на ногу и совершенно не испытывать при этом дискомфорта. Прияный на ощупь пластик, видно что сделан качественно, двери и сидения обиты качественной тканью, на дверях очень приятный мягкие вставки из кожи. Панель приборов удобна, оранжевая подсветка немного не привычна, но опять же на любителя. Когда садишься и сидишь в автомобиле - абсолютно нет ощущения, что сидишь в корыте, как это обычно бывает с отечественными авто. Автомобиль высокий - сидишь высоко. Отличная обзорность, правда боковые зеркала немного приближают объекты, но к этому быстро привыкаешь. Руля слушается отлично. Динамика разгона - радует, АБС и прочие системы стабилизации работают отлично. Обязательно нужно сказать о великолепной шуиоизоляции. Это прямо премиум класс! Двигателя практически не слышно, машина идет плавно, на тормоза реагирует мгновенно так, что закладывает уши от перегрузки=) поэтому на педали надо давить очень нежно.Кондиционер неплох, штатная магнитола работает отлично, никаких помех на радио, да и с самим автомобилем никаких проблем.Багажник огромен!Люди оборачиваются на улице, чтобы поглазеть на новенькую Тииду.В целом - отличный автомобиль для тех, кто не хочет переплачивать и стремиться иметь все необходимое для комфортной езды.Двигатель - милионник, 100% комплектующих - японские!Мой выбор - Тиида.

Неплохая машина. Пока еще нет очереди. Шумоизоляция мотора потрясает воображение - его ВООБЩЕ не слышно. Неплохая кожа, приятный пластик. Очень неплохой автомат. Если его не топить, то вполне реально получить по городу расход около 9, 5 л. За городом, на МКАДе, можно получить примерно 7, 6 л. Но это вы и сами сможете увидеть на тест-драйве.Лучше я расскажу о плохом. Первое и самое главное: НЕ подписывайте акта приемки и НЕ принимайте машину в автосалоне без тест-драйва именно вашей машины. На тест-драйве проверьте, как возвращается руль при выходе из поворота (возвращается ли вообще) и не уводит ли машину влево. Для этого на длинном прямом участке отпустите руль. Увод у всех начинается по-разному, но на 200 метровом участке будет заметен очень сильно. Особенно тщательно проверьте, как ведет себя отпущенный руль при торможении - его запросто может увести влево на 15 градусов.При обнаружении такого поведения не ведитесь на "сход-развал" и требуйте другую машину. Сход-развал помогает очень редко. Проблема известна представительству Ниссана , но они ее игнорируют. Поэтому - заставьте дилера мучиться с такой машиной.Кроме того, учтите: отвратительная сидушка, нет регулировки вылета рулевой колонки и мертвый ближний свет. Это значит, что на дальние дистанции поездка может оказаться кошмарной. Свет лечится сменой ламп.Но, если у вас есть выбор и нет очереди на Пежо 308 или на новый Цифик - попробуй их. Ниссан Тиида получилась, несмотря на отличные отзывы в прессе, сырой.

Очень удачный автомобиль, размер салона намного превосходит одноклассников! Динамика на уровне, расход у европейской версии по городу до 9л, трасса от5.7 до 7.5 (в зависимости от скорости). Подвеска достаточно мягкая. Ходовая не напрягает, но есть мелкие проблемки с опорами передних стоек и крестовиной рулевой колонки. Мотор и коробка очень надежные. Рекомендую! Берите, не пожалеете!

Машина мексиканской сборки, куплена в январе 2008года. Первые два года эксплуатации не вызывали никаких проблем. Очень нравится высота клиренса, почти что джип, запросто припарковаться на любом тротуаре. В машине есть все необходимое для жизни (без фанатизма и излишков) - кондер, подушки есть даже боковые, абс, просторность и вместительность салона, довольно приятный пластик в салоне. Без проблем запускалась даже при -35 градусов. Машинка немного неказиста снаружи, но с начинкой все в порядке.

Машина была приобретена для супруги, уж очень ей хотелось машину с автоматической коробкой. Дальше Крыма машина практически не выезжала - крайняя точка куда ездили Мелитополь. Когда покупали машину сказали что это араб и их в Украине было всего три на 2006 год.

очень удобная в эксплуатации, резвая, надежная. за два года проблем никаких. удобная эргономика - с одной стороны все под рукой, с другой самый большой салон в классе. Отдельное спасибо за покрышки Continental откровенно порадовал, дорогу держат отлично, в дождь как по-суху, пару раз спасали от ДТП. Особенно радует качество окраски - заборы вхлам, а на машине ни царапины. проехал весь Крым и ни одной поломки. Машина для езды и жизни.

Nissan Tiida приобрел в этом году. Выбор стоил между седаном и хечбеком. Все- таки купил седан, багажник большой, вместительный. Разгоняется легко, хорошо маневрирует . Хочется отметить один большой плюс, в пробках спина не затекает, водительское кресло очень угодное. Очень нравится стильный дизайн машины.

Машиной очень доволен, это моя первая, взял SE, арабскую. трохожу ТО по графику и никаких проблем. Очень нравится просторный и удобный салон, расход довольно экономичный особенно по трассе если не ехать больше 120 к.м. можно ехать быстрее, состояние спокойствия при скорости 150 км остается. В нее можн загрузить достаточно груза, делал ремонт и ерревозил на ней все что только помещалось, и цемент и плитку. Тиида SE арабская (делают в японии) - это золотое сочетание цены и катчества, Вы будуту ей довольны. официалы не то и по катчеству тоже