113 отзыва о Nissan Sunny

Отличная машина! Надежная, неприхотливая, очень не дорогая в обслуживании. Цепной мотор не требует замены ремней и роликов ГРМ. Я лично проехал почти 150000 за три года с половиной только заливая масло каждые 10-15 тыс. Из ремонта: менял только что кое - что по ходовке. Всё доступно и не дорого.
Не понравилось только отсутствие кондиционера.

У меня машина куплина в АОЭ. в 2003г я второй владелец. Предидущи бил машину в лоб. но когда брали машину ничего подозрительного небыло. Если бы не цена на нее уже бы давно выкинул. Едишь гремят салон ходовая и передни бампер. В салоне везде голимый пластик. Для меня большая проблема найти на нее запчасти. А в остальном хорошо. Хотелось бы иметь прогу которая дает коды запчастей по ВИН номеру.

В общем машина хорошая, конечно это вариант бюджетный, но безспорно данная модель б/у лучше новой отечественной. Комфорт нормальный, НО подвеска очень жёсткая - японцы ... Плюсы: экономичность как в топливе, так и в запчастях, плюс надо ездить с пониманием, что это не вездиход и следить за машиной и тогда всё будет хорошо!!! ))

Машинка супер!!! ехал по трасе 160км/ч дорогу на удивление держит отлично правда от грузовиков штивает!разгонял её до 191км/ч а потом както не посебе было!!!!я считаю что этот авто для города то что надо!!

Супер!!!!Машинка классная, удобная, некапризная. В обслуживании не дорогая, но запчасти поискать(у нас в городе). Советую и вам заиметь такую, благо цена не кусается.

Авто сразу порадовало своей прыткостью,во время разгона на прямой приятно вдавливает в кресло.Управляемость хорошая,радиус разворота правда великоват для такой маленькой машинки.Кондиционер приятно обдувал холодком в хорошую жару.Четыре стеклоподъемника,ГУР ,зимой с пол-оборота заводиться и все это за неболшие деньги на момент покупки около 120 т.р. В целом впечатления приятные,жаль что железо ржавет (

mashina otlichnaya.uje ezdiyu 2 nesaca.koneshno motor slabovat dla nee.ochen bistro poteyut stekla.korobka strannaya.vot tolko minusi.

мне нравится,очень,дорогу держит классно,разгон хороший,правда акпп туповат.

Нормальный автомобиль! Долго искал, нашел! На дороге стоит отлично, разгоняется отменно, сидения супер удобные! Всё устраивает кроме цен на ремонт! Дороговато! А если тюнить, то совсем дорого! Разбон обалденный, гонялся с BMW 36 325 уделал как маленького мальчика! В поворотах стоит отлично! Машина жесткая, маленькая, юркая, все обалдевают на улицах от разгона! Рекомендую для молодых и горячих! :)

Машину мы купили год назад, и после отечественной десятки конешно кажется раем, но потихоньку стали проявляться все плохие и хорошие качества Автомобиля. Начну с плохих. Печка дует не сильно горячим воздухом и всегда приходиться направлять на лоб. стекло а то запотевает в считанные секунды.Второе На наших дорогах ездить не одно удовольствие на маленьких кочках все отдается на салон, на бальших пробивает стойки.Но на ровном асфальте ведет себя очень хорошо маленький крен.Автомат немного туповат или рвет как порш или грузится как ока.Хорошие черты: во первых это приятная езда на ровной дороге. Хороший разгон и управляемость, угол поворота.
КОРОЧЕ МАШИНКА НЕПЛОХАЯ ДЛЯ ГОРОДА НО ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ НЕ ГОДИТСЯ.

Езжу какждый день на работу с работы, по девчёнкам (про метро напрочь забыл). Езжу и в поле, и в болоте, и в грязи, и в сугробах. Как водитель я абы-что, как автовладелец очень сперкулёзный.Она доставила мне хлопот, но я её люблю. Очень просто ремонтируется, если бы не ленился, делал бы сам легко и просто. Никогда не подводила, колом не стояла, не заводилась только из-за севшего аккумулятора (музыка на природе). Типичный случай: оторвался пыльник шруса проездил в такой пылищи 2 месяца, наконец поменял, но поздно, стал хрустеть, уже три месяца хрустит, жду пока поменяю. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться. Внешне - стильная японская, приятная панель приборов, всё очень удобно, кресло, как кресло люкс дома - сел и вставать не хочется. Японцы - молодцы!Подвеска. Все говорили жесткая машина, я тоже так считал, пока стояли колёса Матадор. На японский автомобиль - японские колёса!!! Вот мой лозунг. Купил самые дешёвые, но японские. Когда купил их, я понял в чём вся сила японской подвески. Подвеска на столько проста и крепка, я просто в ней не сомневаюсь. Двигатель - это песня. Один недостаток, был-бы инжектор, был бы помощнее. Шумит только натяжитель или успокоитель цепи. Но все говорят можно ездить до лучшего фин. состояния, а замена стоит без запчастей 70 бак. Очень резвый, высокооборотный, надо рвануть, рвану, не стесняясь. Наличие ЦЕПИ у ниссанов это большой их плюс! Кузов подводит, крылья и неприятные мелочи на дверях и крышке капота, ну она уже на 4 зиму нашу идёт. Сейчас добью, а следующим летом сделаю оптом.Из предстоящего ремонта: шрус поменять, тормозные дела перебрать (пульсируют), поменять топливные трубки под днищем (поржавели), а вследующем году кузов и цепь ГРМ (шелестит). Выбор пал на неё, потому что хотел японскую и маленькую выбирал из них. Почему универсал? Сам удивлён до сих пор. Но когда разложил задний багажник и поместился во весь рост я был приятно удивлен.Посмотрите кузов, во всяком случае, чтобы дыр не было. Со всем остальным можно брать не думая, как я. Следующий будет Ниссан.

Взял машину прошлой весной на авторынке. До этого ездил на многих марках. Последними были ВАЗ 21083 и Форд эскорт хетчбек. Сравнивать буду с ними. Двигателя вполне хватает, для умеренной городской езды. По трассе обгоны напрягают, хотя особых проблем до 130 км/час нет. Подвеска откровенно слабовата, для наших дорог. То есть ямы лучше проезжать осторожно. Зимой машина дубеет, становится деревянной при температуре ниже -20. Проблемы с пуском начинаются ниже 27-30 градусов. То есть машина напрочь отказывается утром заводиться без подогрева. Похоже тут настройки компьютера играют решающую роль - заливает свечи. Машина ремонтопригодная своими силами (имеется в виду техобслуживание и мелкий ремонт). Все узлы и агрегаты доступны и достаточно легкосъемны. Замена масла и других жидкостей не вызывает никакого затруднения. Под капотом делать совершенно нечего, то есть там все надежно и практично. Проблемы видны с низу. Это рычаги и стойки. Пыльники на стойки и отбойники подходят от десяток, а вот сами стойки, наверное, лучше брать оригинальные. Прокачка мне принесла глубокое разочарование. Стало жестковато и управляемость похуже. Эргономика салона похуже чем в Эскорте, но лучше чем в 21083. Пластик салона подогнан отлично, скрипов и дребезга нет. Однако в сильные морозы просыпается сверчек позади кузова. По мере прогрева он умолкает. Зимой в салоне отчетливо слышен двигатель и шумоизоляция тут не поможет. Идет вибрация от промерзших опор движка. По мере их прогрева звуки рокот утихают. Поездка на расстояние 1400 км показала, что задние сидения - только для города, маловаты и неудобны. За рулем особых напрягов нет. Хотя в Эскорте удобнее.При возможности выбора я бы однозначно взял Фокуса. Но ценник диктует свои правила. Общее впечатление от машины - недорогой городской седан для непродолжительных поездок и непритязательной публики.

Машинка из тех, что внутри выглядит лучше чем снаружи. Шикарная эргономика, все под рукой. Читаемые шкалы приборов, регулировки не "ползунки" и очень удобные сиденья. За такие деньги (5500!!! ) есть все что нужно белому человеку: электропакет, кондишн, музыка. Движок 16 клапанов довольно шустрый, но только если машина без тещи с поклажей на дачу. Очень сильно расстроились мои сервисмены - делать с авто практически нечего - меняли только жидкости и колодки! Один раз махнули какие-то резинки подвески.В целом машина оставляет только приятные воспоминания, если не считать полное неуважение коллег по пробкам - подрезать наровят даже ржавые жигули... Приходится ставить на место! Особая любовь к моей машине у "подставлял" - выручали только шикарные тормоза (вентилируемые, естественно). Правда, гаишники тебя в упор не видят, даже когда нарушаешь. Вобщем сейчас мою ласточку "донашивает" жена (пришлось страховаться). Думаю, по ресурсу ее хватит еще на 2-3 года, т. е. еще один владелец откатается без более-менее серьезного ремонта. При деньгах до 6 тыс. у.е. надо брать японца - ниссан, тойота 96-97 гг. В отличие от немцев, где основные деньги капиталистов делаются на сервисе, породистый японец работает как телевизор Сони - вкл/выкл, а что внутри - какая разница - все равно не ломается! Главное, при покупке не напороться на восстановленную после ДТП - железом японец не силен.