113 отзыва о Nissan Sunny

хороший автомобиль 22 года машине 10 лет катаю сам поменял после 140000км только стойки сцепление и шрузы движок миллионик если только кузов сгниет а так меняю фильтра вовремя прет как новый

Автомобилем доволен, брал 4-х летним, ездил на нем 4 года, я 2 хозяин, в дороге ни разу не подвел, чувствуется японское качество. Главное все делать своевременно , не запускать.

Всем добрый день!! Машину приобрел в 2009 году..и ни разу не пожалел. В машине есть все что нужно из необходимого.Кап.ремонт двигателя сделал только когда пробег составлял 234 000 км... Какая марка может таким похвастаться??? Машину нужно содержать и обслуживать вовремя, тогда она будет надежным помощником. Подвеска по дорогам ходит приемлемо (не бизнес класс!!) Авто не подводил за все время ни разу!Ходовая по надежности на твердую 4. После как утеплил авто и сделал шумоизоляции результат был заметен. Интерьер салона на 4 все под рукой.

Купили авто не так давно, сразу не могли им не похвастаться. Теперь все кто видят наш авто считают что мы купили новый, теперь я понимаю что такое японский автомобиль. Не зря говорят, что у авто открывается второе дыхание около 100000 км. Мы уже на нем проехали около 5000 километров и с момента покупки ничего не меняли, ну кроме масла в двигателе, это для себя же. Еще мы его затонировали, так что теперь не машина, а красотка. В салоне абсолютная тишина, ничего не бринчит не трещит, все просто в идеале. Конечно свои недочеты у нее тоже есть, она немного жестковато едет, но у нее с завода это предусмотрено, в общем-то не очень ощущается.

Доброго времени суток.Начну с того,что до моего "санька" у меня была "девятка" которая все два года ею владения только и знала как подставить хозяина.Дошло до того ,что движок я перебирал на ней в перерыве на обед с закрытыми глазами и завязанными за спиной руками,которые возможно,растут не из того места.Удачно избавившись от этого чюда советского автопрома я приобрел себе Джетту,но этот отзыв не о ней.Если кого то пугают затраты на запчасти иномарок,спешу заверить всех,что это просто миф тех кто привык ездить на тазиках.Ниссан Санни за 4 года года ни разу меня не подвел.Единственной крупной затратой на него стала покупка генератора за 2500 деревянных.Вот и все в общем,остальное только расходники и подвеска,которую учитывая качество наших "направлений" не так уж и часто приходится перебирать.Двигатель этой модели-это ваще сказка,для мотора с цепным приводом ГРМ он работает тише чем тикают мои наручные часы.Что касается ходовых качеств,то для меня его 90 лошадок вполне достаточно,передачу по ниже газ в пол и любого саляриса или поло с зади оставит,а один раз даже и сонату.Салон не большой ,зато вместительный багажник,да и в общем много приятных мелочей.Единственный большой минус,который касается наверное всех ниссанов нашего возраста это его кузов,который нещадно съедают соль и реагенты на наших дорогах.Но в целом своим "саньком" я доволен.Не судите строго за грамматические ошибки.

Расход топлива малый. Ездил мало на нем, всего 2 месяца, но он порадовал. Все удобно. Очень быстро привык к правому рулю. Мой первый автомат, автомат это комфорт на 5+++. За 2 месяца ни одной поломки не было. МаКузов: типичный седанчик, дорестайлинговый кузов, белый, после мойки смотрится очень даже хорошо)Салон: все подголовники (передние - регулируемые по высоте), выдвижной крючок на задней части спинки переднего пассажирского сидения (можно вешать сумки до 3 кг. - мелочь, а приятно), маленький бардачок (сверху торпеды). Воткнули вниз, под климатом обычную мр3 магнитолу с радиоприемником. Серый велюровый салон - очень практичный и не маркий. Пластик в салоне соответствует классу машины: дешевый и порой скрипучий. Шумоизоляция на 3 (а что ожидать от бюджетной машины). Оговорюсь, отделка салона и шумка в разы лучше наших новых тазов! Двигатель и коробас: движок очень надежный и неприхотливый. ГРМ - цепь, говорят шумит, я не замечал. В этом плюс - уже не порвется, а значит не загнет клапана... Двигатель 1, 5 (106 л. с. ) вполне неплохо толкает авто, динамика хорошая (без кондиционера), с кондером - хуже. Масло двигатель не ест, у меня, по крайней мере! Коробка - четырех ступенчатый автомат, переключает передачи вовремя, без рывков и провалов. Подвеска: говорят у Саньков слабая, возможно! Впереди амортизационные стойки, сзади балка (телега) с простыми амортизаторами. Все просто и недорого в обслуживании. Ходовка, я бы сказал, жесткая - хорошо чувствуешь все "прелести" Российских дорог. Зато, управляемость хорошая: в повороты входишь легко, без кренов, на трассе - как по рельсам! Есть одна болезнь - стучат суппорта передних тормозов. Лечится силиконовой смазкой (на 1-2 месяца) или на СТО к нашим "Кулибиным"! Как уже здесь писалось из недостатков у этой машины: -шумоизоляция, но она в разы лучше чем у наших авто; -1, 3-слабенький двигатель. В принципе без кондиционера мне хватает. С кондиционером же на первой и второй скорости едет плоховато; -жесткая подвеска (но это является и плюсом). Во всем остальном машинка просто супер. Своей стоимости соответствует более чем))) Саня - надежный. Первый авто с акпп. Ездить и наслаждаться поездкой.

Пользуюсь 5 лет, очень нравится, особенно удачный двигатель при небольшом обьеме выдает хорошую динамику и небольшой расход топлива, так же ходовая прочная.

Мы покупали Ниссанчик 8-летним. Выбирали машину с автоматом из-за того, что я училась в школе вождения и на механике ездить не хотела, а в то время у нас был Опель с механикой. А правый руль искали из-за того, что были ограничены в деньгах, а хотели качественную машину.Когда мы увидели этот Ниссан, влюбились в него с первого раза. Нам понравилось в нем ВСЁ! Красивый кузов, салон, климат-контроль и удобный автомат. Купили его не раздумывая. Муж привык к правому рулю буквально за 20 минут, у меня не было опыта вождения, поэтому было все равно, с какой стороны руль.И вот мы стали обладателями Ниссан Санни 2001 года! Счастью не было предела. Машинка ооочень качественная, только слабенькая шумоизоляция. Но, возможно, мы придирались. Запчасти муж покупал через интернет по вполне приемлемой цене. Приходилось менять только расходники, резина на нее недорогая, т. к. 14 размер. В управлении машинка легкая, габариты стандартные. Поставили задний парктроник и с парковкой проблем никаких. Ездили на ней и на дальние расстояния, и на близкие. Не подводила ни разу! Ездили мы на ней больше 3 лет, но всегда хочется чего-то более нового и лучшего. А еще мне неудобно на ней заезжать на рабочую парковку из-за руля. Правда продается она долго. Может, цена дороговатая, а может людей правый руль смущает. Но дешево ее не продадим, она в хорошем состоянии.

Всем привет! обладаю этим чудом японского автопрома чуть больше года. Мечтал преобрести именно эту модель Nissan sunny Fb-15. перед покупкой был конечно же ещё один вариант- это тойота королла в 110 кузове. Но санька больше лежала к душе.К данному моменту наездил около 30 тыщ км. Проблем особо не возникало, пару раз пришлось поменять лампачки)Ну и масло меняю в двс.До ниссана был ВАЗ 2107, потом купил 2114. после продажи "четырки", все друзья и знакомые рекомендовали преобрести деу нексию) Но мне очень хотелось японскую) о чём я конечно же не жалею!Ну вот, я уже стал владельцем санька. Преждний хозяин очень долго стоял возле неё и никак не мог отвести глаз со своей уже проданной ласточки. Всё рассказывал, что, где и как нужно открутить, влезть и поменять) Ну вот, я уже сижу в ней) оглядел светлый, просторный салон. Несколько смутило расположение руля) т. к. ниразу не приходилось управлять праворукой машиной. Но проехав километров 5, уверености в вождении стало больше. Автомат работает чётко, без рывков, плавненько. Правда ходовка конечно жестковата, но это ничуть не омрачило мою радость)Зима не заставила себя долго ждать, местами были и суровые морозы за -30... -25, -27 заводиться без особых проблем. Как то в -30 не завелась, после зарядки аккумулятора заводил и в -32. Салон нагревается достаточно быстро, в морозы в машине ниразу не замёрз.В общем, пока проблем не возникало. Надеюсь и в дальнейшем санька не подведёт.Nissan Sunny fb-15,2004 г. в (пробег 242 000 км.)

Отличный японский авто. Говорят: "Купил Ниссан - купил мотор, это так и есть всё работает как часы. До Ниссана у меня была пятёрочка, но с ним даже ни в какое сравнение не идёт. Машина досталась в хорошем состоянии, пришлось заменить все расходники и все жижи, всего-то и почистить, и помыть салон, затонировать литьё, па ставить и машина приняла свой надлежащий вид.Кондиционер, от которого я по началу простывал по неопытности. В принципе просторный салон. Гур АВС Подушки безопасности. Просторный багажник. Жесковатая подвеска, да это плюс для наших ушатаных дорог, особенно весной и осенью. Умеренный аппетит 8-9 л на 100 км с кондёром.Минусы. Единственный минус - это наверно стартер туговато крутит на морозе.Отличное соотношение цены и качества. Чем брать отечественный авто хлам даже новый и пить чаёк в сервисе и ждать когда тебе заменять на новом неезженом авто тот или иной агрегат, нужно подумать, а не купить ли мне японочку и каждый раз садясь в неё ловить себя на мысли, да я сделал правильный выбор.

Решился написать отзыв о своей первой иномарке. В 2010 году после неудачной эксплуатации отечественного автопрома, прочитав в интернете все плюсы и минусы японских машин, решил приобрести автомобиль Nissan Sunny 2002 г. в за 250 тыс руб, цвет белый, двигатель 1.6, АКПП, передний привод, рейстайлинг( кто не знает, рейстайлинг на Sunny вышел в 2002 году и выпускался до 2003 года, отличие небольшое - передний и задний бампер, электронная дроссель). Начну пожалуй с салона автомобиля. Внешне выглядит вполне симпатично, бежевого света, с хромированными вставками на ручке АКПП, ручках открывания дверей( зависит от комплектации), обивка сидений выполнена из велюра, очень приятный на ощупь, панель выполнена из вполне качественного пластика, скрипов не слышал даже зимой на плохой дороге. Задние сидения очень удобные, спинка стоит под небольшим углом, что благоприятствует удобной поездке на далёкие расстояния. Акустика стоит штатная, даже магнитофон был японский, радио наши не ловил, пришлось покупать ФМ- адаптор и слушать через него. Двигатель приёмистый, очень хорошо набирает скорость до 100 км, дальше немного хуже(всё таки городской автомобиль), но выжимал до 180. Зимой заводиться без подогрева в -30, в более низких температурах не пробовал. Немного шумноват, из-а того что вместо ремня ГРМ, установлена цепь. Зато долговечна, замена требуется после 150 -200тыс км. Расход топлива по городу 8 литров на сотню, по трассе замерить не успел ещё Ходовка конечно не айс, особенно в морозы пробивает на каждых кочках. Очень простая подвеска, всё можно сделать самому, лишь бы был гараж с ямой. Автомобиль очень отличный за такие деньги!

Владею автомобилем уже три года. Очень нравится японское качество. Уже забыл, что значит сломанный автомобиль. В любую погоду он всегда меня везёт куда я захочу. Путешествовал на нём в разные города, ехать очень приятно, дорога переносится легко, километры пролетают незаметно. Автоматическая коробка и кондиционер это спасение для больших городов с длинными пробками. До этого владел русскими автомобилями с механической коробкой и часовая поездка домой по всем пробкам изматывала больше, чем весь день на работе. На Ниссане я еду и отдыхаю. В салоне играет приятная музыка, тело обдувает прохладный ветерок и плавно передвигаясь в потоке теряется ощущение времени и пространства. Машиной очень доволен и рад, что приобрёл именно её.

При сравнении с одноклассниками вполне конкурентный автомобиль. Двигатель и АКПП весьма надежны. Подвеска жестковата в угоду улучшению управляемости. В обслуживании не прихотлив. Для эксплуатации в условиях города, изредка за город, вполне устраивает.

Машина представляет собой бюджетное решение - 4 места, кузов - седан, КПП - автомат, есть электрические стеклоподъёмники, кондиционер и регулировка зеркал. Правый руль.

Много писать не буду. Про покупку, продажу и прочее никому не интересно. Напишу по факту и не более.Машина не для души-это сразу можно сказать. Машина для расчетливого, экономного человека. Зацепиться глазу не за что- все просто и даже примитивно местами. В нутрях всем известная альмера- соответственно тоже без изысков. Коли начал про интерьер, то...Как говорю-внутри альмера, только для человека- верхняя часть торпедо мягенькая, нижняя жесткая, но добротно сколоченная. Сидухи- классика для желтолицых: припухшие, тканевые, светлые...ни намека на боковую поддержку(да и не нужна она здесь из-за отсутствия подвески, как вида, но об этом позже). Настроек минимум. Если собрались в дальний путь, будьте готовы заработать первую степень инвалидности: все затекает, ноги воют, даже копчик чувствует себя дискомфортно..Может я, конечно, такой кривой, не исключаю). Про задние не скажу ничего- даже не сидел там.. Подвеска(если можно так выразиться) мотоциклетная..Простая-это плюс, бонусом еще и дешевая..отсюда вытекают другие последствия-она не работает..Она как бы есть, но ее как бы нет..на больших скоростях средней сложности переставка равнозначна смерти..При закладывании в городе 180-градусного разворота, есть ощущения, что вот-вот перевернешься.Стук от суппортов...ну тут и говорить нечего- детская болезнь, на сколько знаю не лечится.. Ну и остальные стуки, доносящиеся из передней подвески, не пойми откуда) При проезде гравийной гребенки у меня лично выступали слезы на глазах)) Это не стук, это ГРОХОТ и это не неисправность, это последствие конструктивной недоработки и той самой простоты..Хотя по большому счету откуда гравийка в Японии?Двигун..1800 кубиков и 130л.с...да еще и вариатор..динамики нету. Просто плавная и неторопливая езда, а ибо этот стиль по мне-доволен. Особенно вариатор, первый в моей жизни, просто сказка..Не пинков, не рывков, все плавно и мягенько. Про ускорения забудьте- с момента покупки вы водитель троллейбуса.. Теперь подведя черту(сегодня продал только), что можно сказать..ЗАБУДЬТЕ все что только что прочитали, мысленно перечеркните. Все это не важно по сравнению с тем, что он не подведет вас никогда и нигде!НИКОГДА И НИГДЕ!!Обслуживание-дешевле, только даром! И цена авто-за те же деньги можно взять жигу и жить под ней, красить ее, чинить ее, заниматься сексом с ней..Поверьте с людьми намного интереснее..Всем удачных покупок и продаж!

Хотела бы рассказать о машинке, Ниссан Санни. Машинка именно для города. Машина-унисекс))) Да, потому что есть машины на которые посмотришь и сразу скажешь на ней должен ездить мужчина, а посмотришь на другую сразу понятно, что машинка для девушки. А данная машина и для мужчин и для женщин. Почему? Ну по внешнему виду стандартная машина, без резких деталей, не большая и не маленькая. Очень удобная в вождении. Салон - очень удобный. Вмещаемый как и для "габаритных" людей))) так и для миниатюрных. Пять человек вполне реально вмещаются и не тесно сзади сидеть втроём.Очень удобно что коробка автомат. Особенно для девушек это довольно важно, не нужно думать о переключении передач, едешь себе и едешь спокойно, хоть быстро, хоть медленно.У нее идет передний привод, легкая в управлении и зимой если вдруг застряли в сугробе, то спокойненько с передним приводом можно выехать из такого казуса.Так же в ней имеется кондиционер, летом очень помогает, охлаждает хорошо, особенно на природе чтобы салон сильно не нагревался, а зимой греет и водителя и пассажиров теплым воздухом. Так же есть ГУР, стекло подъемники и сигнализация ( ну это есть в любой иномарке).Еще одно преимущество это запчасти. Их можно найти в магазинах по розничной цене, и так же можно заказать по интернету где цены гораздо ниже. У машины производитель не Китай, поэтому и запчасти можно если что быстро найти, и ломается она очень редко, особенно при аккуратном использовании. А так нужно просто любить и ухаживать за своей машиной, которая вас катает и не заставляет вас напрягаться.

Автомобиль 2004г\\в и с АКПП , полноприводный. кузов В-15 (почему то такого нет в выборе модификаций ) очень понравился, за 6 лет эксплуатации заменил при покупке аккумулятор, и свечи ,на 100 тыс км заменил стойки, ступичные подшипники по кругу на 140тыс.км, и тормозные колодки (передние) , ремонт АКПП на 150 тыс км , (накрылись шлицы на планетарке,) , других хлопот а\\м не доставлял. Эксплуатировался круглый год, в городском режиме и за городом, съездил на нём в Дагестан, и в Крым.средний расход топлива в смешаном режиме -- 10 л\\ на 100км., ездил по лесам Урала и по снежной целине толщиной снега до 40 см, брод до 70 см (только задним ходом) а\\м уверено преодолевает. ...Машина довольно резвая и надежная, хорошо держит дорогу, управляется легко, прогнозируема в поворотах. Резину ставил; зимой шипованую хакапелиту 185*65*14, , летом,.континенталь того же размера..

Покупал машину полтора года назад со стоянки . На ней катались уже два года. Как и ожидалось, подвеске требовался ремонт. Заехал на станцию, посмотрели: по передней подвеске - замена сайлентблоков и правой шаровой - левая нормальная. В магазинах все запчасти есть, вся работа вместе с геометрией обошлась около 4 тыс. По задней подвеске было все нормально. Но иногда появлялся какой-то стук. Думал стойки, заехал в мастерскую, сняли задние стойки, а они нормально работают. Ну раз уж сняли, я попросил сделать их помягче. Заменили в них пружинки, задок стал помягче - родные стойки у них жестковатые. Но стук не исчез. Потом я сам нашел что стучало. Задняя балка у них (модель 4цв), висит на кузове на 4 болтах, в балке тоже сайлентблоки, так вот два из них - передние тоже оказались разбитые, стучала сама балка о кузов. Отремонтировл сам. Взял толстую резину, примерно 1, 5 см, вырезал шайбы 8 шт. и подложил между кузовом и балкой, между балкой и стопорной шайбой - стук исчез.Покупал машину в ноябре. Она была на шипованной резине. Когда летом установил резину без шипов, от правого колеса шел шум, как будто едешь на шипах. Шумел подшипник ступицы. Стал искать подшипник. В одном магазине он стоил 2200 р., в другом 1200 р, в третьем, на заказ 850 р. Заказал, через неделю пришел. Менял сам. Ничего сложного нет - все как у девятки, даже легче - геометрию потом делать не надо, развал у них не регулируется. Потом зашумела цепь. Почему не знаю. Пробег 180 тыс. для таких движков немного. Заехал в Тойота-центр, узнать, смогут ли заменить, сказали, что могут, стоит 5 тыс. Я купил цепь 2800 р. Менял сам. Расклепал старую, присоединил к ней новую, провернул за вал, и склепал. Дешево и сердито. Пол дня работы. Единственное неудобство - молотком толком не ударить, все близко. В отзывах прочитал про прокладку КХХ. Купил прокладку, разобрал, а там отверстия засраны почти полностью. Все прочистил, прокладку заменил, двигатель намного лучше стал работать.И вот теперь у меня ничего не брякает, двигатель работает как часы - можно сделать какую-то оценку. Недавно ездил на новой Ладе Приоре, так мой Ниссан, которому 9 лет, идет намного лучше, чем новая Лада, а стоит в полтора раза дешевле. Машина хорошая. Ремонтировать можно самому - запчасти все есть.

Расскажу вам о таком автомобиле как Nissan Sunny N13 1986-го года выпуска, 1.7 дизельный мотор с 5-ти ступенчатой механической коробкой. Скажу вам ходовая не приспособлена для наших дорог и для наших тяжеловесов водителей и пассажиров) Поэтому пришлось поставить более толстые пружины! Мотор не отличается большим ресурсом, где-то 350-400 тысяч пробега! Головка блока цилиндров очень боится перегрева, так как алюминиевая. Так что при покупке нагревайте мотор до 90 градусов и смотрите в расширительный бачок не идут ли пузырьки. Мотор не очень резвый, поэтому обгоны даются с трудом. Но радует расход, в районе 6-ти литров на 100км по городу. С коробкой переключения передач бывают часто проблемы, так как 5-я передача очень слабая. По началу начинает выбивать, а потом и вовсе пропадает. Часто разбивается кулиса и плохо включаются передачи. Еще не редкие вылеты наружных гранат полуосей, особенно левой. По коробке вроде вопросов больше нет. Кузов более-менее устойчив к коррозии, не лужёный же сами понимаете. Сразу скажу что с запчастями много проблем, а так как я сам занимаюсь разборкой, то пригнать себе донора не составляло проблем и то за границей их найти уже довольно таки тяжело, а покупать новые это надо быть сумасшедшим! Потому что цены и сроки доставки на японские запчасти заоблачные! Так что подумайте прежде чем покупать эту машину! Ну а в общем машинка довольно таки приятная в езде и управлении, тем более если версия с гидроусилителем. На ней я отъездил не одну тысячу километров и не сильно уставал в дороге. Был рад помочь вам своим отзывом!

Дело было в 2004 году, получив права, искали бюджетную иномарочку чтобы учиться. При условии учебы в институте и подработки в Макдоналдсе - бюджет был 0 р. На помощь пришел папа автослесарь, предложив купить какую-нибудь гнилушку с живым мотором и привести ее в порядок своими силами. Нашли гнилушку в прямом смысле, единственное что в ней было это мотор и документы (если не ошибаюсь стоило всё это около 20 тр). Дальше случайно нашли крепкий кузов целиком для этой гнилушки (стоил 12 тр). Проведя ювелирную работу, папа обрезал обе машины по внутренним передним стойкам и приварил моторный отсек от гнилушки к крепкому кузову. Геометрия была не нарушена. Постепенно доукомплектовали "автомобиль" и я начала учиться.Машина была рабочая лошадь, эксплуатировалась (не всегда корректно) круглый год, в любые морозы, грязи, калдобины итд. И не разу нигде не поперхнулась. Мотор был конечно тупенький, но тяговитый, надежный и всегда заводился в морозы. Проникшись любовью и уважением к этому аппарату, решила загнать на перетяжку салона, ибо старый был уж очень страшненький и затертый. В то время стоило это удовольствие 7 тр (диваны+двери), материал флок, очень износостойкий. Результат на фото.За все время эксплуатации была лишь одна небольшая проблема - после замены масла соскочила масляная трубка и вытекло всё масло прямо на ходу, но это мелочи.В целом остались очень теплые и приятные впечатления от владения авто.На таких машинах учиться - самый класс, ты хоть чувствуешь поведение мотора и коробки. Внешний вид и престижность не имеют никакого значения если ты не умеешь водить и не чувствуешь машину.После полутора лет эксплуатации, малыш был продан знакомому за 110 тр, как вы понимаете свои деньги мы отбили)